“BYTON拜腾不仅是一辆汽车，更是下一代智能终端。”在美国拉斯维加斯 2018 年 CES 消费电子展上，来自中国的汽车创业公司拜腾推出首款 SUV Concept，并公布量产车型将于2019年下半年在南京工厂下线，起售价为4.5万美元（约合人民币30万元），现已接受全球订单。 Concept的长宽高分别达到4850 x 1650 x 1960mm，轴距2950mm，前脸采用了封闭式进气格栅并搭配了LED光源，外观上呈现出了十足的未来感。 新车的格栅采用封闭式设计，同时布置了LED光带，可根据使用场景开启不同显示模式，从而达到智能表情（smart surfaces）的效果与车主进行“对话”。BYTON智能表情可以在不同的使用场景中，比如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间，开启不同的显示模式。格栅上方是采用全LED光源的大灯组，整体来看营造出的视觉效果非常具有科技感。 续航里程方面，这款纯电动SUV提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择，其最大续航里程分别为350公里和500公里。该车充电10分钟，续航里程可以达到120公里。值得一提的是，新车0-100km/h的加速时间将在5-6秒。 BYTON拜腾还为新车设计了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，在该车的B柱上镶嵌有人脸识别功能，可识别驾驶员信息，开启车门。 BYTON Concept的内饰配备了一块标志性的中控液晶共享体验屏，长度为1.25米。显示屏可集成车内所有信息，配合方向盘中部的仪表盘，驾驶员可实现手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。 拜腾联合创始人、总裁戴雷在发布会上透露，目前南京工厂已经进入全面建设阶段。南京工厂项目总投资110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划产能10万台。同时拜腾还将基于同一平台打造轿车和MPV产品。 FMC创立于2016年，致力于打造面向未来、贴近客户需求的智能互联纯电动豪华汽车。FMC的全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在中国南京，在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心，在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心。

日前有信息显示，在东风标致工作超过14年的“老将”李南鸿已经离开了。李南鸿，在离开之前担任东风标致市场部区域营销支持分部主任，在品牌公关宣传上有着丰富的经验，是一名不可多得的优秀汽车职业经理人。 2003年，从巴黎一大对外经贸大学学习归来的李南鸿正式加入东风标致，成为其市场部品牌管理与公关传播分部主任，主管品牌传播与管理。 从初期的根据公司全年营销计划，全面组织策划并执行媒体线下活动诸如新车上市媒体、经销商发布会、全国媒体新车动态试驾等，很快，在一线经历长期锻炼的李南鸿就能够全面根据公司全年营销目标，策划、制定并实施品牌年度、季度及月度公关传播计划包括传播主题、节奏，在公关传播方面小试牛刀。 此后，李南鸿还策划并制定标致品牌中期事业计划，包括产品、技术及服务等各方面内容，体现在东风标致的E动战略以及升蓝计划。 2013年，东风标致启动了“升蓝计划”，围绕产品、技术、用户体验三个维度展开品牌提升，而通过“E动战略”实施，东风标致先后推出了1.2THP、1.6THP以及1.8THP三款涡轮发动机，实现了动力总成了升级，帮助东风标致“技术升蓝”中顺利推进“升蓝计划”。 在这三年内，东风标致陆续投放了2008、308S、全新508等6款新车型，也借此成为了一家年销量超过40万辆的主流车企，更是将标致品牌的文化内涵、精致以及每个细节背后所提倡的生活主张都慢慢向主流市场渗透。 2015年5月，在“升蓝向上”中期计划发布之后，李南鸿成为了东风标致市场部区域营销支持分部主任，职责内包括根据公司全年营销计划和区域不同需求，制定并执行全国A-D级车展计划、助力各销售大区完成月度及年度KPI；根据公司全年营销计划和区域不同需求，策划、制定并监督执行区域营销活动计划；根据公司全年营销计划和区域不同需求，制定并跟踪执行各区域巡展活动；策划并执行公司级大型活动，诸如品牌之夜、新车发布会、媒体新车品鉴会…… 从企业营销与品牌目标的策划与制定，到终端的执行与监督，一个个复杂琐碎的项目，一场场大大小小的活动，稍许发胖的李南鸿总是在汗流浃背间却能做到事无巨细，帮助标致品牌不断提升知名度与认可度。 在这段超过14年生涯中，李南鸿见证并参与了东风标致从一家规模在10万辆左右的车企，成为一家规模超过40万辆的主流车企，并且为整个中国市场带来了浓郁的法系车风格。 但近两年以来，东风标致在惨烈的市场竞争中，销量比较低迷，神龙公司也进入了深度改革之中，标致品牌在进入了SUV年中逐渐形成了5008、4008、3008以及2008的全矩阵产品格局，调整中重新发力市场。 好消息是，在李南鸿离开之际，在神龙公司实现连续多月的环比增长中，标致品牌也慢慢走出销量的严寒之中，4008与5008慢慢形成了两翼齐飞的局面正帮助东风标致加快调整期的步伐。  

庆新年，跳槽年，2018年的钟声刚一敲响，各车企的高管们就蠢蠢欲动，各自寻找更适合自己的新东家，继捷豹路虎迎来自己市场部与销售部门负责人之后。资深汽车人，原华泰汽车总裁王向银也辞别华泰，奔赴绿驰任CEO；而Polestar中国区总裁在沈峰离开后的空缺也由拉尔斯·邓(Lars Danielson)接任。 王向银任绿驰汽车集团CEO 日前，从知情人士处获悉，原华泰汽车集团总裁王向银加盟绿驰汽车集团，担任联合创始人兼CEO。 据了解，绿驰汽车已经在上海建有研发总院，在北京、无锡、成都建有不同功能的研发分支机构，与意大利的开发机构早有合作并意向开展更大范围的合作，已开始全系列多平台的新能源汽车研发，同时也在已有新能源汽车营销等优势前提下积极探讨独特发展模式并在做全面布局。可以预见，一个强有力的竞争者已经加入中国新能源汽车行列。 公开资料显示，王向银此前担任过福田汽车集团执行副总经理、华泰汽车集团总裁等多个汽车企业高管岗位，30余年的汽车行业经历可谓见证了中国传统汽车领域快速增长的过程。 在福田汽车集团17年的任职期间，王向银负责福田汽车全球市场营销管理与运营、市场战略、品牌管理、新能源产品开发等工作。任职福田汽车副总经理兼营销公司总经理期间福田汽车销售量从2005年31.2万台提升到2010年近70万台，销量连续13年领跑中国商用车行业，连续两年位居世界商用车销量第一。任职福田汽车执行副总经理兼海外事业部总经理期间，搭建了福田海外事业部按照“职能+业务”构建矩阵式组织管理架构，在国内汽车出口连续三年下滑的情况下，福田汽车海外业务保持逆势增长，2014年出口5万辆，位居中国商用车出口排名第一。 随后，王向银出任华泰汽车集团总裁，明确了其业务定位及四年三步业务发展战略规划，助推了华泰汽车在新能源汽车产业的布局发展，收到了明显的效果。 此次，王向银作为传统汽车行业的资深人士，在新能源汽车行业风云悸动的时间节点加盟新能源新军绿驰汽车集团担任联合创始人兼CEO，将会为绿驰汽车带来战略、研发、营销、国际业务、企业管理等多方面的成功经验，为绿驰汽车在已经非常激烈的新能源汽车竞争队伍中找到立足之地贡献一个职业汽车经理人的智慧与才华。 附：王向银简历 工学博士，兼任中国市场学会营销专家委员会（汽车）委员，曾任福田汽车集团副总经理、执行副总经理，华泰汽车集团总裁等职。 1985年07月—1997年05月 中国三江航天集团各事业本部科长、技术处长、设计所所长、副总工程师 1997年06月—1999年06月 中国三江航天集团湖北三江车辆有限公司总工程师、副总经理、总经理 1999年7月—2003年1月 先后任福田汽车诸城汽车厂副厂长、总工程师，长沙汽车厂常务副经理、销售经理、总工程师、副厂长。 2003年1月—2004年12月 任福田汽车总经理助理兼长沙汽车厂厂长 2004年12月—2005年6月 福田汽车副总经理兼工程研究总院院长 2005年6月—2010年6月 福田汽车副总经理兼营销公司总经理 2010年7月—2016年 福田汽车执行副总经理兼海外事业部总经理 2016年11月—2017年11月 华泰汽车集团总裁 2017年12月，王向银告别华泰汽车集团，加盟绿驰汽车集团担任联合创始人兼CEO。 拉尔斯·邓接替沈峰任Polestar中国区总裁 原沃尔沃旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰已经加盟蔚来，职务为副总裁。为此，Polestar中国区在12月26日发布官方声明，沈峰由于个人职业原因已经离任Polestar中国区总裁，Polestar新能源车有限公司董事长拉尔斯·邓(Lars Danielson)将暂时接替沈峰先生的职务，负责Polestar在中国区的日常运营。   附：Polestar中国区关于沈峰先生离任声明 沈峰先生由于个人职业原因已经离任Polestar中国区总裁，对此我们表示充分尊重。沈峰先生对Polestar在中国的业务发展，以及之前在沃尔沃汽车集团都起到了非常重要的作用，我们感谢沈峰先生对于公司所做出的杰出贡献。 拉尔斯·邓(Lars Danielson)先生将暂时接替沈峰先生的职务，负责Polestar在中国区的日常运营。拉尔斯·邓先生此前曾任职沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车集团亚太区首席执行官，现任Polestar新能源汽车有限公司董事长。 2017年Polestar在中国已经开启了一个振奋人心的旅程，从10月17日在上海的全新品牌全球发布会，到11月20日成都生产中心的开工仪式，近期又公布了首款车型Polestar 1的全球首发市场，创新订制租赁模式已经获得全球客户的强烈关注。Polestar将始终延续品牌发展的良好势头，专注于为中国市场消费者带来最好的产品和服务体验。   Polestar中国区  

近日，汉腾X5再添新款车型——汉腾X5 1.5T+CVT贺岁版，官方指导价为10.63万元，同时汉腾X5 1.5T+5MT车型即日起也已接受预订。 此次新增的汉腾X5 1.5T+CVT贺岁版，在动力方面采用了1.5T发动机搭配CVT变速箱，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，在提供澎湃动力的同时，也保证了驾驶平顺性及燃油经济性。不仅如此，在车辆配置方面，诸如无钥匙进入/一键启动功能、0.812㎡超大全景天窗、8.8英寸中控彩色大屏、PM2.5空气净化系统、车载无线充电、自动恒温空调等科技舒适配置一应俱全，真正体现了汉腾X5 在同级别车型中超高的性价比，让广大消费者尽享奢华驾乘感受。 在安全配置方面，BSM盲点检测系统、AVM 360°环视系统、LDW车道偏移警示系统等智能安全配置样样具备，更搭载了发动机启停系统、胎压监测系统、AUTOHOLD自动驻车、雪地模式等多项安全辅助功能，同时在此前中国汽车技术研究中心公布的2017年度C-NCAP最后一批车型评价实验结果中，汉腾X5以55.2的高分，荣获五星安全认证，这一成绩让汉腾X5在安全性能方面喜获权威佐证，同时也是对汉腾汽车实力品质的高度认可。 汉腾X5此次被抽检的车型为1.5T CVT豪华版，并非顶配车型。在碰撞测试中，汉腾X5在完全正面碰撞试验和更严苛的40%偏置碰撞试验中分别获得16.07、14.80的高分：碰撞后整体溃缩吸能，气囊正常弹出；A柱无明显变形，四门可正常开启，车内乘员获得充分保护。侧面碰撞试验，气囊同样正常弹出， B柱未见明显变形，侧防撞钢梁保证了乘员安全，获得17.60分的高分。座椅鞭打试验同样表现优秀，获得3.70分。三个加分项：前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置，汉腾X5获得3分全额加分。 汉腾X5车身的73%采用高强钢，配备了四门防撞杆前后防撞横梁 、前排双安全气囊、前排侧气囊、环绕式侧气帘、预警限力安全带等完善的被动安全配置。A柱、B柱采用的热成型钢，强度达1500兆帕以上。同时其防撞钢梁采用热成型钢和吸能盒结构，合理分解碰撞能量，保护驾乘人员安全。 随着新车型的不断推出，汉腾X5的产品体系日趋完善，这将为市场及消费者带来更加丰富的产品选择。  

1月2日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎共同宣布重要人事任命：胡波先生与刘云良先生加入捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（联合机构）。胡波先生担任市场执行副总裁；刘云良先生担任销售执行副总裁。这两位新加入的高管将直接对捷豹路虎中国联合机构总裁魏傅然（Frank Wittemann）及联合机构常务副总裁胡俊负责。 胡波担任市场执行副总裁 据了解，胡波曾就职于多个跨国公司，在加入捷豹路虎前在大众汽车集团（中国）任首席营销官，负责大众汽车集团在华销售和市场业务及智能网联战略发展。 刘云良担任销售执行副总裁 而刘云良在加入捷豹路虎前，曾在梅赛德斯-奔驰服务了13余年，曾任职北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西区总经理，在经销商网络管理与客户精准体验及服务上较有建树。 捷豹路虎方面表示，胡波与刘云良拥有多年汽车行业管理经验，在各自领域都成绩显著。此次对二位的任命，将助力捷豹路虎打造个性化双品牌战略与经销商服务体系，进一步开拓“体验为先”的产品、品牌与服务的新格局。 联合机构总裁魏傅然（Frank Wittemann）表示，2017年，捷豹路虎在品牌和产品力、销售和服务水平等方面持续提升，展现出有目共睹的竞争优势。随着二位本土资深管理人才的加盟，联合机构管理团队及人事架构将进一步得到强化，这也体现出捷豹路虎践行本土化战略的决心。我们相信二位悍将将助力捷豹路虎深耕中国市场，延续新势能，推动品牌在华的长期发展。 2017年1~11月，捷豹路虎在华累计销量突破13万辆，同比增长24%；其中，奇瑞捷豹路虎销量达到7.36万辆，同比增长36.6%，占捷豹路虎在华销量的近六成。有业内人士表示，此次两位悍将的加盟将助力捷豹路虎在豪车阵营中战绩更加突出。 面对豪华车市场日渐白热化的竞争格局和整体价格持续下探，如何树立品牌价值、提升品牌影响力、迎合中国消费者需求、平衡经销商利润，是所有豪华车品牌共同面对的课题，而这也将成为胡波和刘云良未来将面临的挑战。 胡波曾就职于多个跨国公司，在加入捷豹路虎前任职大众汽车集团（中国）首席营销官，负责大众汽车集团在华销售和市场业务及智能网联战略发展，他在市场整合营销、数字和社会化营销、多品牌战略规划与品牌本土化打造领域具有丰富的经验且颇具建树。胡波获得中欧国际工商学院的工商管理学硕士学位，以及国际关系学院文学硕士及法学学士学位。 在加入捷豹路虎前，刘云良在梅赛德斯-奔驰服务13余年，并曾任职北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司西区总经理。刘云良多年深耕于经销商网络管理与客户精准体验及服务，其创新的营销及服务理念令梅赛德斯-奔驰品牌在客户中得到显著提升，并令辖区销售表现、经销商及销售满意度名列前茅。刘云良先生获得北京大学EMBA。 联合机构常务副总裁胡俊表示：“作为独具魅力的英国豪华汽车品牌，捷豹路虎始终秉持‘客户至上’这一核心经营理念，而胡波先生与刘云良先生的加入，对捷豹路虎来说是一笔巨大的财富。我们期待二位凭借丰富的行业经验与专业积累，助力捷豹路虎在销售、客户服务和品牌建设方面拓展新格局。” 在魏傅然与胡俊的领导下，所有下属职能业务部门将继续共同践行对中国消费者的承诺，推进捷豹路虎在中国市场的业务发展。

近日，自主品牌频添喜事。汉腾汽车继与俄罗斯德尔维斯公司签约之后，又与伊朗阿兹姆公司（Azim）正式签署合作协议，正式进军伊朗汽车市场。双方计划在2018年第四季度先后投放汉腾X7、汉腾X5两款产品，预计2019年在伊朗的销量将突破1.5万台。 汉腾X7定位于“欧派大SUV”，遵循欧陆设计理念，以精雕细琢的工匠精神，打造出动时硬朗、静时大气的整车造型，并配备了丰富的智能舒适配置，给予消费者便利、舒适、安全的用车感受。 汉腾X5定位于“新生代品智SUV”，兼具突出的设计感与实用性，融汇创新领先的科技与体贴的人文关怀于一体，拥有“7大独有、8大领先”的智能科技配置，是一款“5年不落伍，10年不用换”的都市好SUV，而在不久前公布的中国汽车技术研究中心2017年度C-NCAP测试结果中，汉腾X5以55.2的高分荣获五星安全认证，这一成绩让汉腾X5在安全性能方面获得权威佐证，同时也是对汉腾汽车实力品质的高度认可。 伊朗作为亚洲主要经济体之一，是连接中亚和世界市场的贸易枢纽，市场发展潜力巨大。汉腾汽车积极响应国家“一带一路”倡议，携手阿兹姆公司（Azim）促成此次合作，将“中国智造”带到伊朗。据悉，伊朗阿兹姆公司（Azim）将在伊朗全面组装和销售汉腾汽车旗下产品。

“奋战8年，北汽新能源以自己的创新与奋进在过去8年里向消费者以及投资人交出了一份满意的答卷。”近日，在北汽集团2017新能源汽车工作会上，北汽集团董事长徐和谊这样总结北汽新能源成立8年以来的发展历程，并在大会上发布“引领2025战略”，宣告北汽集团迈进全面新能源化2.0时代。 “党的十九大报告特别强调绿色发展。我们在发展经济、建设美丽中国时，环境保护、绿色出行是未来每一个国民植入到脑海里的理念。作为汽车产业，在制造环节，我们要注重环境保护，更重要的是它的使用环节、消费环节。大力发展新能源汽车是摆在我们这一代汽车人面前最重要的事情。我们不仅现在要把汽车大国建设成为汽车强国，更重要的是要在发展新能源汽车上实现换道超车。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受采访时表示。 早在八年前，北汽集团前瞻布局，率先在行业里建立了我国首家独立运营的新能源汽车公司，抢占了先发优势。自2014年至今，北汽新能源销量连续4年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。2017年1～10月累计销量为65,385辆，同比增长74.1%，继续领跑市场。 全面实施“引领2025战略” 近年来，我国新能源汽车在全球的话语权明显增强。相比于欧美一些国家，我国的新能源汽车产业起步并不早，但经过这几年的快速发展，累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200％。2016年我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50％，自2015年以来，连续第二年成为全球新能源汽车第一产销大国并有望持续保持。 2017年是新能源汽车发展的分水岭。在国内，随着“双积分”政策的推出，在政策层面，新能源战略已经成为汽车行业未来发展的主流方向；全球范围内，新能源战略层出不穷，新能源车型投放量剧增，新能源技术加速迭代。而对于即将到的2018年，徐和谊认为：“2018年，属于新能源汽车的时代将真正开启，未来将真正步入加速发展阶段。” 面对新时代的新征程，本次北汽集团的新能源工作会上，徐和谊表示：“从2018年开始，围绕四个聚焦，北汽集团新能源汽车要向全新的发展阶段进化，开启以全面新能源化为重要特征的北汽集团新能源汽车发展2.0时代，全面实施‘引领2025战略’。” 为实现这一“引领2025战略”，北汽新能源将以全新纯电动整车平台、无人驾驶技术、大数据应用、智能充电、智慧出行服务等五大技术平台，加速产业升级，并实施以北京高端智能制造基地建设、智能网联新能源产品研发等工程建设，使“引领2025战略”落地。 “发展新能源汽车，我们必须要有恒心，尤其要有自信。”徐和谊所说的自信，既源自北汽新能源自身良好的发展，也来自政策、市场等大环境的普遍向好。新能源汽车产业已迎来全新的历史发展机遇，市场推广步入黄金发展期。 近日，北汽集团召开2017新能源汽车工作会，提出从2018年开始，北汽集团新能源汽车要向全新的发展阶段进化，开启以全面新能源化为重要特征的北汽集团新能源汽车发展2.0时代，全面实施“引领2025战略”。到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三；打造“世界级的新能源汽车科技创新中心”和建设“世界级的新能源汽车企业”；实现市场引领、技术引领与模式引领。 徐和谊表示：“可以说这两个目标非常具有挑战性。一方面这是落实党的十九大的精神，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，推进汽车产业绿色可持续发展；另一方面也是自我加压，在尽可能短的时间内，把我们发展新能源汽车这种先发优势真正转化为领先优势。目前的第一，我认为是短暂的，我们要长远地保持中国第一、世界领先。” 历经八年发展，北汽新能源有了雄厚的积累，打下了坚实的基础。如今，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC等五大系列10余款纯电动乘用车，全面覆盖A00级到B级市场，产品种类包含轿车、SUV及微客，续航里程从200公里到400公里。据徐和谊透露，后续一系列新能源产品都在紧锣密鼓开发中。500公里续航里程的产品将在明年北京车展上亮相。 当前，中国乃至世界的汽车产业都面临重大转型。“我希望在这一轮转型中，中国汽车企业抓机遇，通过转型真正实现换道超车。”徐和谊说。

12月28日，广汽与蔚来在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。根据合作协议，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。作为战略合作的第一步，双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合创公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，其中广汽、蔚来占比分别为45%、55%。 强强合作抢滩新能源市场 其实，在12月27日晚间，广汽集团官方就宣布，“审议通过了《关于设立广汽蔚来新能源汽车有限公司的议案》，同意本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。” 该通告显示，规划总投资 12.8 亿元，注册资本 5亿元。广汽集团占比22.5%、广汽新能源占比22.5%，上海蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源合计占比55%。分期出资，首期注册资本2亿万元，其中广汽集团出资 4,500 万元，广汽新能源出资 4,500 万元。从股份比例看，新成立的公司仍将由蔚来汽车控股。这也是继江淮和长安汽车的深度合作后，蔚来汽车与主机厂展开的又一次重大合作。 双方合作早有先兆 事实上，早在今年4月，广汽与蔚来的合作就已经早有先兆。据报道，4月27日，广汽集团宣布在广州打造“新能源汽车生态小镇”，智联新能源汽车产业园动工仪式当天，蔚来汽车创始人李斌也精神抖擞的出现在现场。 广汽宣布产业园首期动工项目为本公司自主品牌广汽乘用车新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，建筑面积约24万平方米，计划于2018年底建成。 据悉，按照广汽的计划，该园区将被打造成为综合的汽车产业集群。以广汽智能网联新能源整车工厂为龙头，联合合作伙伴资源优势，打造智能网联新能源汽车的制造共享平台;以整车与关键零部件的研发、销售及售后服务为依托，引入智能网联新能源汽车产业链上下游企业，目标是全产业链开放创新生态系统。 28号签约仪式之后，广汽集团总经理冯兴亚表示，未来广汽蔚来新能源汽车公司所开发的产品就会在这个新的产业园里面，在全新的新能源工厂里面生产。因此这个新的合创公司是一个轻资产的公司，它的主要任务是研发、整个新产品的企划、新能源汽车的策划，然后开发。销售领域，可以有很多选择，蔚来可以自己选销售体系，售后服务也可以委托广汽的售后服务体系，也可以委托蔚来的售后服务体系，具体都将由以后的经营班子根据实际用户的需求来安排、策划他们的经营模式和运作模式。 李斌做了补充表示，新的合创公司是轻资产的模式，专注在研发和用户服务方面，制造方面会充分利用广汽新能源的制造基地。本身已经有这么好的一个基地了，我们合作的新公司就没必要再在制造方面进行投入。但是在研发和用户服务这两个方面，我们会不遗余力地去进行投入。 在今年的上海车展期间，广汽正式发布传祺新能源品牌，按照广汽集团的规划，2020年实现新能源汽车产能将达到20万辆。 蔚来ES8刚刚发布，这款与已达国际造车水准的江淮汽车的深度合作生产的全新车型目前订单活跃，蔚来对明年上半年的交车计划也胸有成竹，此次与广汽牵手成立新能源汽车公司，对于其他新车型的研发与量产值得期待。 双方合作要干啥 广汽集团总经理冯兴亚此前曾表示：“汽车工业尽管是一个传统的工业，但是面临着很多新的挑战，特别是智能网联化的冲击、新能源的冲击等，还有法规更严格的要求和消费需求的升级等。我觉得有百年历史的汽车工业在新环境下面临着的外部压力和内在升级要求，对任何汽车厂商来讲都是一个挑战，也是一种机遇。总体来讲，广汽集团在智能网联方面的布局有两个原则，第一是坚持对内的协同创新，第二是对外开放合作，这是广汽集团发展到现在最宝贵的两方面品质”。 对于此次与蔚来共建新能源车公司，冯兴亚表示，顺应现在汽车行业智能化、网联化、电动化、共享化的“四化”发展趋势，在产品的结构上、产业上做了新的布局、迎接新的挑战，这个是广汽最近几年来一直在着力做的事情。凡事都要有立足点，都要在具体的项目、具体的事情上落地。今天和蔚来合作项目的签约，也是我们实现“四化”的突破，顺应“四化”潮流具体的实施项目。 冯兴亚认为，相信以蔚来在互联网领域这么深的造诣，以他们这么深的研究，以广汽在传统汽车行业的优势，在整车制造产业链上的优势，双方结合的合创公司，一定能够发挥它的强项、发挥双方的优势。 至于新的合创公司的总经理，现在有一些初步人选，在适当的时机会发布。 至于如何和自己的新能源公司区分，冯兴亚认为，新公司成立后，它和广汽新能源公司的定位是不同的。广汽新能源公司就是要发展广汽“G”logo的、广汽品牌的新能源汽车产品，这个新能源汽车产品可能是全方位的。广汽乘用车，它的产品结构从A0到A、B、C各级别，从轿车、SUV到MPV全系列。广汽新能源产品也是全系列的，只要消费者有需求，它就会生产，是一个涵盖轿车、SUV、MPV等相关各种车型新能源汽车产品的一个公司。而广汽蔚来，它的定位就是要发挥双方股东的优势，整合双方股东的资源，用它自己的产品和顾客群的特征定位，它不适合走广汽新能源生产什么，它就生产什么，蔚来生产什么，它就生产什么。它一定走差异化的发展战略、差异化的消费者定位、差异化的产品定位。因为定位不同，所以内部产品自身竞争不强，它面临的是如何更好地整合利用广汽新能源的资源问题，如何更好地整合利用广汽研究院传统车的研发资源，如何更好地利用蔚来的研发资源和产品资源的问题。 长袖善舞的蔚来汽车已经与江淮汽车和长安汽车已经深度合作，为啥还要再与广汽高调牵手，估计这是很多人想不明白的一个问题。事实上，这也是蔚来汽车董事长李斌的过人之处。作为创新型智能互联汽车企业，突破传统是最基本的一个特征。既然蔚来汽车的资金都可以使用56个财团大咖的投资，为什么在研发、制造以及移动智联服务和自动驾驶配套上不找国内最具合作精神和最具务实精神的企业一起来做呢！ 对于蔚来与江淮、长安和广汽的关系，蔚来一位内部人士分析表示，简单一点说，蔚来和江淮是生产制造方面的合作，生产的是江淮蔚来高端电动汽车，蔚来和长安、广汽的合作，生产的不是“江淮蔚来”电动车，和广汽合作的则是广汽蔚来电动汽车，相对平价一些，公司模式和蔚来一样，主打研发和用户服务，生产则由长安和广汽的自有工厂生产。 不管是江淮汽车、长安汽车还是广汽，都是非常务实且同样具有创新精神的企业，无论在研发制造和新能源配套方面都已达国际水准，而且各有自己非常明显的长处，蔚来汽车先后牵手三家企业合作，既在情理之中，也是造车行业的必然趋势。有业内人士分析，蔚来当然也不会排除与更多的优秀汽车企业合作，包括国际大牌车企。 不管是研发、制造、智能互联支持还是智能驾驶的配套，蔚来任何一个新产品的推出，都会整合优势资源，博众家之长集众家来实现，而不是传统的单兵作战。这就是未来的蔚来。 广汽集团作为国内首家实现A+H股整体上市的大型国有控股汽车集团，目前已形成以整车（汽车、摩托车）制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件和下游的汽车商贸服务、汽车金融等完整的产业链条，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一，共有员工8万多人；旗下拥有全国排名前十的国家级企业技术中心广汽研究院，以及广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽新能源等多家著名整车企业、20几个汽车品牌。广汽集团在新能源汽车方面已形成了插电与纯电两大平台产品系列，在无人驾驶汽车研发方面也居于全国前列。2017年广汽集团位列《财富》世界500强第238名，比去年上升21.5%。 蔚来是全球领先的智能电动汽车公司，生来就具有移动互联基因，并始终坚持产品技术研发和打造极致用户体验为核心。目前，蔚来在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球19地设立设计、研发、生产、用户服务与商务机构。凭借强大的全球研发实力，蔚来在三电、智能化、轻量化、能源管理的技术研发及相关成本优化等领域不断取得突破，并逐渐将先进技术运用于面向大众消费市场的产品。2017年12月，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8已正式上市。 蔚来刚与南方电网正式达成合作 此外，12月27日，蔚来还与南方电网旗下南方和顺电动汽车产业服务有限公司正式签署战略合作框架协议，双方建立长期稳定的战略合作伙伴关系。此次合作，双方将基于移动互联智能技术，以互联互通的标准进行平台对接，并结合各自优势资源，共建充换电设施。在此之前, 蔚来已与国网电动汽车公司签署了战略合作框架协议, 在充换电网络的建设运营、电池储能等能源领域展开深度合作。此次与南网南方和顺达成合作，标志着蔚来已把中国最主要的两大电网新能源汽车服务运营商接入到NIO Power服务体系中，蔚来布局超充网络已进入最后冲刺阶段。超充网络的构建将进一步提升用户加电的体验。目前，南方和顺主要覆盖深圳地区及周边的充电桩建设和运营，在主要城市和主干道上已部署了大量的快充桩。与此同时，国家电网公司建成了以“九纵九横”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，在全国1224个高速服务区都布有快充电桩。蔚来用户高速出行毫无后顾之忧。 未来，中国乃至全球汽车产业将向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展。广汽集团在传统汽车生产制造、产业链集成整合方面拥有丰富的经验，具备创新的自主研发能力，可快速推出智能化、平台化、模块化的新能源系列产品。蔚来在新能源汽车产品研发、车辆智能网联、产品销售和服务方面及以全程用户体验为核心的商业模式上具备丰富的储备。广汽与蔚来在智能网联新能源汽车领域的合作，将是传统汽车企业与新创汽车企业的有效结合，从而实现优势互补、互利共赢、创新发展。

今日，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，称自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。以下为具体内容： 为贯彻落实党的十九大精神，进一步支持新能源汽车创新发展，经国务院同意，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下： 一、自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 二、对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。 三、2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件： （一）获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。 （二）符合新能源汽车产品技术要求（附件1）。 （三）通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准（附件2）。 （四）新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称企业）在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求（附件3）。 财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。 四、企业应当向工业和信息化部提交《目录》申请报告（附件4），并对申报材料的真实性和产品质量负责。工业和信息化部会同税务总局组织技术专家进行审查，通过审查的车型列入《目录》，并由工业和信息化部、税务总局发布。 五、对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”（即免税标识）。工业和信息化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证）办理免税手续。 六、对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚假信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业，取消免征车辆购置税申请资格，并依照相关法律法规规定予以处理处罚。对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，视事故性质、严重程度等依法采取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。 七、从事《目录》申请报告审查、审核，办理免税审核的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《公务员法》《行政监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。 附件：1.新能源汽车产品技术要求.docx 2.新能源汽车产品专项检验标准目录.docx 3.新能源汽车企业要求.docx 4.《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》申请报告.docx 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言，“新能源车在2018年~2020年免购置税是重大利好政策。国家政策对消费者的引导是极其重要的，新能源车尚未与传统燃油车匹敌的劣势得以弱化。消费心态也是更多的感性化支撑，政府、消费者、企业共同努力，有力地促进中国新能源车产业的持续走强，推动中国汽车工业由大变强。” “由于目录持续有效，对企业的产销有很好的的延续性。”崔东树认为这是公告的一大亮点。事实上早在2017年初，因为新能源“骗补”事件的影响，政府将之前颁布的《目录》全部推倒重审，企业不得不重新进行申报，市场出现了无车可卖的情况。如今延续此前的《目录》，也意味着避免重新审核《目录》导致市场出现混乱。 据了解，今年前11个月我国新能源汽车的生产和销售均已突破60万辆大关，增速高居50%。中汽协秘书长助理许海东也认为按照目前增速，新能源汽车2017年70万辆销量目标应该可以达成。他预计2018年新能源汽车销量增速保持在40%至50%，明年新能源汽车销量将超过100万辆。    

据了解，由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布、将于2018年1月1日开始实施的《机动车运行安全技术条件》标准规定：该标准全部技术内容为强制性，适用于在我国道路上行驶的所有机动车，包括传统汽柴油乘用车、纯电动车、客车、校车、货车和旅居车，但不包括有轨电车和轮式专用机械车。相比于2012版，新标准调整和修改内容超过150项，新标准的调整项目设置有过渡期，部分标准延后13个月、25个月和37个月实施。值得提醒的是：电动车窗得具备防夹功能、不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标，随车得配备1件反光背心。 悬挂整车标志应与品牌相符合 新标准增加“与车辆品牌相适应”的表述。旧标准当中，开一辆众泰汽车，将徽标换成保时捷，由于都是永久性的商标和厂标，不能给予相应的处罚。新标准当中，这一行为被“明令禁止”，驾驶众泰汽车，只能悬挂“与车辆品牌相符”——众泰的商标和厂标。这意味着，自己淘宝购买其他厂商徽标来悬挂，不仅年检不能通过，而且行驶在马路上会被交警蜀黍开罚单。注意，在商标和厂标周围做个性更装饰也是不允许的，那同样不符合规定。 房车不能随意超载 新标准新增旅居车的定义，即，装备有睡具（可由桌椅转换而来）及其他必要的生活设施、用于旅行宿营的汽车。在官方层面，对经常说的房车给予认可。与此同时，新标准对房车乘坐人数进行核定，杜绝超载可能。新标准还要求，旅居车应设电源总开关，并设置漏电保护设施；旅居车内除起动机、点火电路、蓄电池及其充电电路外，其他电路均应设置电路断电器，低耗电器可设置公用电路断电器。 纯电动车起步应发声警示 新标准将纯电动车、插电混动等新能源车单列，就行驶安全、行驶性能方面进行技术要求。其中，在车辆起步且车速低于20km/h 时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。当车辆发生漏电情况时，应通过一个明显的信号装置提示驾驶人。同时，车辆应该具备能切断动力电路的功能，避免产生二次交通事故。 强制标配反光背心、电动窗防夹 注意，从2018年1月1日开始，年检除检查三角警示架之外，将同时检查反光背心，数量是1件，因为这是新标准要求的。同时，电动车车窗应具备防夹功能，包括电动车窗。所有乘用车和专用校车在车辆锁止情况下，喇叭要求正常可以用。当儿童被遗忘在车内，可以通过按响喇叭来告知外界。 所有座位都要配三点式安全带 为节约成本，部分乘用车后排中间位置只提供简易的两点式安全带，在新标准中，这将不符合规定。乘用车所有位置都必须提供三点式安全带。 与此同时，为让行驶过程实现可回放，提升交通事故的可追溯性，所有乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统（EDR），或者配备符合标准规定的车载视频行驶记录装置。