12月28日，广汽与蔚来在广州举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。根据合作协议，双方将在智能网联新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展合作。作为战略合作的第一步，双方共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。合创公司规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元，其中广汽、蔚来占比分别为45%、55%。
强强合作抢滩新能源市场
其实，在12月27日晚间，广汽集团官方就宣布，“审议通过了《关于设立广汽蔚来新能源汽车有限公司的议案》，同意本公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。”
该通告显示，规划总投资 12.8 亿元，注册资本 5亿元。广汽集团占比22.5%、广汽新能源占比22.5%，上海蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源合计占比55%。分期出资，首期注册资本2亿万元，其中广汽集团出资 4,500 万元，广汽新能源出资 4,500 万元。从股份比例看，新成立的公司仍将由蔚来汽车控股。这也是继江淮和长安汽车的深度合作后，蔚来汽车与主机厂展开的又一次重大合作。
双方合作早有先兆
事实上，早在今年4月，广汽与蔚来的合作就已经早有先兆。据报道，4月27日，广汽集团宣布在广州打造“新能源汽车生态小镇”，智联新能源汽车产业园动工仪式当天，蔚来汽车创始人李斌也精神抖擞的出现在现场。
广汽宣布产业园首期动工项目为本公司自主品牌广汽乘用车新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，建筑面积约24万平方米，计划于2018年底建成。
据悉，按照广汽的计划，该园区将被打造成为综合的汽车产业集群。以广汽智能网联新能源整车工厂为龙头，联合合作伙伴资源优势，打造智能网联新能源汽车的制造共享平台;以整车与关键零部件的研发、销售及售后服务为依托，引入智能网联新能源汽车产业链上下游企业，目标是全产业链开放创新生态系统。
28号签约仪式之后，广汽集团总经理冯兴亚表示，未来广汽蔚来新能源汽车公司所开发的产品就会在这个新的产业园里面，在全新的新能源工厂里面生产。因此这个新的合创公司是一个轻资产的公司，它的主要任务是研发、整个新产品的企划、新能源汽车的策划，然后开发。销售领域，可以有很多选择，蔚来可以自己选销售体系，售后服务也可以委托广汽的售后服务体系，也可以委托蔚来的售后服务体系，具体都将由以后的经营班子根据实际用户的需求来安排、策划他们的经营模式和运作模式。
李斌做了补充表示，新的合创公司是轻资产的模式，专注在研发和用户服务方面，制造方面会充分利用广汽新能源的制造基地。本身已经有这么好的一个基地了，我们合作的新公司就没必要再在制造方面进行投入。但是在研发和用户服务这两个方面，我们会不遗余力地去进行投入。
在今年的上海车展期间，广汽正式发布传祺新能源品牌，按照广汽集团的规划，2020年实现新能源汽车产能将达到20万辆。
蔚来ES8刚刚发布，这款与已达国际造车水准的江淮汽车的深度合作生产的全新车型目前订单活跃，蔚来对明年上半年的交车计划也胸有成竹，此次与广汽牵手成立新能源汽车公司，对于其他新车型的研发与量产值得期待。
双方合作要干啥
广汽集团总经理冯兴亚此前曾表示：“汽车工业尽管是一个传统的工业，但是面临着很多新的挑战，特别是智能网联化的冲击、新能源的冲击等，还有法规更严格的要求和消费需求的升级等。我觉得有百年历史的汽车工业在新环境下面临着的外部压力和内在升级要求，对任何汽车厂商来讲都是一个挑战，也是一种机遇。总体来讲，广汽集团在智能网联方面的布局有两个原则，第一是坚持对内的协同创新，第二是对外开放合作，这是广汽集团发展到现在最宝贵的两方面品质”。
对于此次与蔚来共建新能源车公司，冯兴亚表示，顺应现在汽车行业智能化、网联化、电动化、共享化的“四化”发展趋势，在产品的结构上、产业上做了新的布局、迎接新的挑战，这个是广汽最近几年来一直在着力做的事情。凡事都要有立足点，都要在具体的项目、具体的事情上落地。今天和蔚来合作项目的签约，也是我们实现“四化”的突破，顺应“四化”潮流具体的实施项目。
冯兴亚认为，相信以蔚来在互联网领域这么深的造诣，以他们这么深的研究，以广汽在传统汽车行业的优势，在整车制造产业链上的优势，双方结合的合创公司，一定能够发挥它的强项、发挥双方的优势。
至于新的合创公司的总经理，现在有一些初步人选，在适当的时机会发布。
至于如何和自己的新能源公司区分，冯兴亚认为，新公司成立后，它和广汽新能源公司的定位是不同的。广汽新能源公司就是要发展广汽“G”logo的、广汽品牌的新能源汽车产品，这个新能源汽车产品可能是全方位的。广汽乘用车，它的产品结构从A0到A、B、C各级别，从轿车、SUV到MPV全系列。广汽新能源产品也是全系列的，只要消费者有需求，它就会生产，是一个涵盖轿车、SUV、MPV等相关各种车型新能源汽车产品的一个公司。而广汽蔚来，它的定位就是要发挥双方股东的优势，整合双方股东的资源，用它自己的产品和顾客群的特征定位，它不适合走广汽新能源生产什么，它就生产什么，蔚来生产什么，它就生产什么。它一定走差异化的发展战略、差异化的消费者定位、差异化的产品定位。因为定位不同，所以内部产品自身竞争不强，它面临的是如何更好地整合利用广汽新能源的资源问题，如何更好地整合利用广汽研究院传统车的研发资源，如何更好地利用蔚来的研发资源和产品资源的问题。
长袖善舞的蔚来汽车已经与江淮汽车和长安汽车已经深度合作，为啥还要再与广汽高调牵手，估计这是很多人想不明白的一个问题。事实上，这也是蔚来汽车董事长李斌的过人之处。作为创新型智能互联汽车企业，突破传统是最基本的一个特征。既然蔚来汽车的资金都可以使用56个财团大咖的投资，为什么在研发、制造以及移动智联服务和自动驾驶配套上不找国内最具合作精神和最具务实精神的企业一起来做呢！
对于蔚来与江淮、长安和广汽的关系，蔚来一位内部人士分析表示，简单一点说，蔚来和江淮是生产制造方面的合作，生产的是江淮蔚来高端电动汽车，蔚来和长安、广汽的合作，生产的不是“江淮蔚来”电动车，和广汽合作的则是广汽蔚来电动汽车，相对平价一些，公司模式和蔚来一样，主打研发和用户服务，生产则由长安和广汽的自有工厂生产。
不管是江淮汽车、长安汽车还是广汽，都是非常务实且同样具有创新精神的企业，无论在研发制造和新能源配套方面都已达国际水准，而且各有自己非常明显的长处，蔚来汽车先后牵手三家企业合作，既在情理之中，也是造车行业的必然趋势。有业内人士分析，蔚来当然也不会排除与更多的优秀汽车企业合作，包括国际大牌车企。
不管是研发、制造、智能互联支持还是智能驾驶的配套，蔚来任何一个新产品的推出，都会整合优势资源，博众家之长集众家来实现，而不是传统的单兵作战。这就是未来的蔚来。
广汽集团作为国内首家实现A+H股整体上市的大型国有控股汽车集团，目前已形成以整车（汽车、摩托车）制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件和下游的汽车商贸服务、汽车金融等完整的产业链条，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一，共有员工8万多人；旗下拥有全国排名前十的国家级企业技术中心广汽研究院，以及广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽新能源等多家著名整车企业、20几个汽车品牌。广汽集团在新能源汽车方面已形成了插电与纯电两大平台产品系列，在无人驾驶汽车研发方面也居于全国前列。2017年广汽集团位列《财富》世界500强第238名，比去年上升21.5%。
蔚来是全球领先的智能电动汽车公司，生来就具有移动互联基因，并始终坚持产品技术研发和打造极致用户体验为核心。目前，蔚来在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球19地设立设计、研发、生产、用户服务与商务机构。凭借强大的全球研发实力，蔚来在三电、智能化、轻量化、能源管理的技术研发及相关成本优化等领域不断取得突破，并逐渐将先进技术运用于面向大众消费市场的产品。2017年12月，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8已正式上市。
蔚来刚与南方电网正式达成合作
此外，12月27日，蔚来还与南方电网旗下南方和顺电动汽车产业服务有限公司正式签署战略合作框架协议，双方建立长期稳定的战略合作伙伴关系。此次合作，双方将基于移动互联智能技术，以互联互通的标准进行平台对接，并结合各自优势资源，共建充换电设施。在此之前, 蔚来已与国网电动汽车公司签署了战略合作框架协议, 在充换电网络的建设运营、电池储能等能源领域展开深度合作。此次与南网南方和顺达成合作，标志着蔚来已把中国最主要的两大电网新能源汽车服务运营商接入到NIO Power服务体系中，蔚来布局超充网络已进入最后冲刺阶段。超充网络的构建将进一步提升用户加电的体验。目前，南方和顺主要覆盖深圳地区及周边的充电桩建设和运营，在主要城市和主干道上已部署了大量的快充桩。与此同时，国家电网公司建成了以“九纵九横”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，在全国1224个高速服务区都布有快充电桩。蔚来用户高速出行毫无后顾之忧。
未来，中国乃至全球汽车产业将向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展。广汽集团在传统汽车生产制造、产业链集成整合方面拥有丰富的经验，具备创新的自主研发能力，可快速推出智能化、平台化、模块化的新能源系列产品。蔚来在新能源汽车产品研发、车辆智能网联、产品销售和服务方面及以全程用户体验为核心的商业模式上具备丰富的储备。广汽与蔚来在智能网联新能源汽车领域的合作，将是传统汽车企业与新创汽车企业的有效结合，从而实现优势互补、互利共赢、创新发展。
