2019年NBA选秀大会顺利完成，锡安被鹈鹕状元签选中成为新科状元秀。对于世界球迷而言，随着NBA总决赛和选秀大会的双双结束，6月似乎索然无味。可对于中国篮球迷而言，6月的篮球盛宴仍在继续！ 6月22日，在全场雷动欢呼中，哈弗F5虎扑路人王城市挑战赛荣耀之战在广州圆满落幕。继NBA总决赛和选秀大会后，哈弗F5虎扑路人王城市挑战赛续写热血与激情，接二连三为篮球迷们献上了一场场酣畅淋漓的篮球solo激战！在长沙和重庆两站的精彩比赛积淀与发酵下，广州站现场观众和直播观看人数均达到了历史最高！官方数据显示：当天比赛直播人气一度飙升至600W，刷爆国内年轻篮球爱好者朋友圈的同时，也再次刷新虎扑路人王品牌定制赛观看人数记录！ 三位一体 潮不可挡 正所谓“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，作为中国首批沿海开放城市，濒临大海的广州因自由开放的风气吸引了世界各地无数弄潮儿聚集于此。如今发展成为粤港澳大湾区中心城市的广州，更有 “花城”“羊城”等美誉。 作为备受年轻人青睐的潮派智联SUV，自带“弄潮儿”气质的哈弗F5早就与广州结下了不解之缘。今年4月，哈弗F5国潮版强势登陆广州，通过汉服coser、VR互动等多重互动诠释国潮魅力。这个6月，哈弗F5携手虎扑路人王再次相约广州，以篮球这个国民运动为端口聚焦全国篮球高手和爱好者目光，潮车、潮城、潮人三位一体，共同书写NBA休赛期的热血篮球传奇！ 强强对决 全程高能 从长沙到重庆，一直刷新篮球竞技精彩程度的哈弗F5广州站依然全程高能。下午1点，距离正式比赛还有1个小时，广州L2体育馆已被近500名热情的观众占据。哈弗F5工作人员现场走访得知：除了当地篮球迷、哈弗车主现场助阵外，更有不少场场必到的“三朝元老”追随至此。 比赛开始前，长城汽车销售公司副总经理文飞亲临现场发表致辞，为参赛球员加油打气。脱下沉闷西服穿上运动休闲装的文飞让人深切感受到哈弗品牌扑面而来的青春气息。“哈弗是国内最大、最专业的SUV品牌,篮球是大家最喜欢、参与程度最高的运动。我们今后将继续支持民间篮球赛事,给草根球手提供更大的舞台，也给大家带来更多精彩比赛。”在气氛高涨的活动现场，文飞也丝毫不掩饰自己同为篮球迷的属性，随着他一个漂亮的开球，当天比赛的号角正式吹响。 24名参赛球员依照惯例先完成由哈弗F5设置的快稳准挑战赛进行热身，值得一提的是，此次挑战依然作为福利内容向观众开放。在球场的另半场，现场观众开放可以边看比赛边完成三步上篮、绕桩带球、定点投篮三项挑战，不少优胜者还获得了哈弗F5提供的精美礼品。 热身完毕后， 24位参赛球员分8组进行单循环比赛选出八强，随后八进四、四进二，最后决出冠军。活动现场，“魔王球员”董康潮一出场便收获一片掌声。被粉丝亲切称为“洋葱哥”的董康潮绰号“湛江野球王”，曾是库里中国行钦定的“MVP”球员。此外，年仅20岁便13次斩获路人王冠军的实力球员陈泽文也现身赛场，两位强者的巅峰对决成了当天比赛最大看点。作为此次压轴的“魔王球员”，董康潮可谓压力山大。毕竟前两站魔王球员均被路人斩落马下，因此此次打破“路人封王”的魔咒的重任就落在了“洋葱哥”肩上。 在历经近3小时数十场精彩且激烈的对抗后，“洋葱哥”的董康潮和陈泽文均不负众望一路过关斩将进入最终决胜局。二人势均力敌你追我赶，以9-9的成绩同时迎来赛点。最后陈泽文一路破防率先拿下2分，以11-9的成绩险胜“洋葱哥”的董康潮，斩获哈弗F5虎扑路人王城市挑战赛广州站冠军，也拿下了自己路人王第14个冠军！在现场观众对两位的精彩对决报以经久不息的掌声中，哈弗F5虎扑路人王城市挑战赛广州站荣耀之战圆满落幕。 高度契合 同频共振 最潮的SUV带着最潮的人在最潮的城市进行最潮的篮球运动，哈弗F5自身气质与篮球运动气场高度契合。 篮球运动以年轻人为主打，哈弗F5同样为90后而生。这点，在哈弗F5的外观造型和内饰设计上体现淋漓尽致。哈弗F5首次采用尖锋battle美学设计语言，充满战斗气息的凌厉前杠组合夸张大嘴式进气格栅，时下流行的溜背式造型车顶配以一体式LED灯，集超高颜值与潮派气质于一身。不止于此，哈弗F5国更有极致品质的内饰设计。红色运动座椅释放年轻的热情奔放、D形运动方向盘驾驭起来更加彰显个性、环抱式太空座舱在同龄人面前更有格调。 作为一项体力消耗巨大的运动，篮球场上队员集体抱团打气的画面屡见不鲜，正如哈弗F5为年轻人倾力打造的澎湃动力一样。哈弗F5搭载“1.5GDIT+7DCT”黄金动力组合，扭矩响应速度提升20%。高达95%的超高传递效率以及 285N·m的最大扭矩，让你们总能快人一步，即使面对陡坡也毫无惧色。在工程师对车辆底盘专属运动调校下，哈弗F5国潮版更能轻松取得百公里加速9.7s的优异成绩。再困再累，一脚油门下去，呼啸而来的推背感都能让驾乘者瞬间满血复活。 除了过人的体力，篮球对抗更是智慧的较量，变向、胯下过球、跳起拉杆传球等假动作的运用就是球员智慧的体现，正如哈弗F5为车主打造的哈弗互联3.0系统。哈弗F5国潮版全新智联互联嵌入国际行业巨头Nuance语音系统，97%同级最高水平语音识别率，即使讲方言也能精准识别。还能陪车主算算术、讲笑话、对诗句、聊菜谱等，让旅途不再孤单。更有智联APP远程控制，支持远程引擎、空调、门锁、鸣笛闪灯控制、远程操控及诊断等。自带I-CALL一键导航、B-CALL道路救援、E-CALL紧急救援等，极致贴心让年轻人怦然心动。 生而年轻 潮头独立 因此，哈弗F5全身所流露的青春时尚、超强敢动和智能灵动气息与喜爱篮球的年轻群体气场如出一辙。 更难能可贵的是，在年轻化道路上，哈弗F5不仅仅局限在产品本身，更在和年轻用户互动层面玩出了业界新高度。从全国潮流地标三里屯以“潮流快闪互动+时尚健康派对+露天泳池轰趴”形式的潮炫入市，到融合国粹、电竞、户外等流行元素于一体的国潮版三地旅行上市，再到此次火辣整个六月的专为年轻篮球迷订制精彩程度不输NBA的哈弗F5虎扑路人王城市挑战赛，哈弗F5每次都能精准get到年轻人的G点，并与他们打成一片、玩转潮流。 虽然哈弗F5此次广州篮球行已经落幕，但结合上市以来一系列操作来看，哈弗F5这个爱玩的“大男孩”的潮玩之旅绝不会止步于此，下次哈弗F5又会以怎样的新潮玩法带给年轻人惊喜，让我们拭目以待。

吉利星越上市前后，消费者其实一直都在密切关注着这款车，近日，我们来到了历史文化悠久且独具特色的广东汕头试驾了这款网红车。 重视商业，尊崇文化的传承，注重教育，成就了潮汕人儒雅的秉性。精致的生活态度在潮人身上根深蒂固着，仿佛融进了血液里的那一份讲究，即便是平头百姓，也不例外。不论是三轮车夫，还是田间耕作的农人，即使在等待客人和田间地头休憩的那点儿空闲，也不忘来上几杯儒雅的功夫茶。宋代词人柳三变曾说：“忍把浮名，换了浅斟低唱。”其实潮人是把浮名微利也拿来浅斟低唱，工作与生活两不耽误。一茶三杯的功夫茶喝出了蜚声中外的商界名流，喝出了千年不衰的善堂文化，喝出了潮汕人全球打拼的五彩世界。吉利星越也恰好契合了这种不凡的特质，十几二十万的车，30万的驾驶质感，50万的豪华享受，同样能给你一个多姿多彩的高品质汽车生活。 多姿的颜值常常吸引看客侧目 汕头的空气清新，天空湛蓝，在如此干净的世界里开着一台博眼球的星越是一件非常惬意的事情。溜背车身，Coupe设计是这款跨界SUV的外观特点，时尚而且极具运动风格，无论行驶在东海岸大道上，还是在车水马龙的熙攘街头，个性与高颜值吸引的行人纷纷注目拍照。不仅正面看着大气养眼，侧面看去，车身线条也是流畅动感，前脸采用了吉利自有的家族式设计风格，年轻且具有朝气，前大灯采用矩阵式LED大灯，这在同级别的车型中算是比较超前的，不难看出吉利在配置方面是非常舍得投入，车辆尾部采用了如行云流转般的多条等待组合式尾灯，双边四出排气外加尾翼设计，有一种跃跃欲试的动感。 星越轮胎的规格和轮毂的造型也是可圈可点，根据配置不同，星越提供235/55 R18、235/50 R19（星越新能源顶配和次顶配车型）和245/45 R20三种规格的轮胎，这个尺寸在国产车上不常见，成本固然重要，可是更好的抓地力也不能忽略，此外，大规格的轮胎更容易营造整车稳健、运动的气质。在轮毂的造型上，星越也“颇费心思”，镂空的双色刀锋设计背后还透露着红色的制动卡钳，设计师想表达的意思不言而喻，跟年轻车主内心的需求恰好合拍。 还值得一提的是，星越搭载的是来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，夜间照明不仅非常亮，而且科技感十足，整车的外饰灯具共使用了326颗LED光源，前大灯组拥有106颗，其中日行灯、位置灯与转向灯共用一个采用厚壁光导技术的箭锋式发光面，前后转向灯均采用流水式点亮。 AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等功能，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，在保证照明效果的同时可避免对其他车辆产生眩光。细心的设计带来的是全方位的安全呵护。此外，当驻车或空挡时，大灯会降低50%近光的亮度，实现节能降耗。 突破传统的内饰设计别致且有律动感 星越的长宽高分别是4605×1878×1643mm，轴距2700mm，内置五座，空间也是较为宽敞。内饰方面，新车中控台采用了由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计，嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。凹凸风格的空调出风口颇具对立韵味，提升视觉立体感的同时，也为乘客提供了更加舒适的吹风角度。 运动包裹座椅不失舒适性， 三幅多功能平底方向盘、副驾左侧的金属扶手、内饰氛围灯、航机式电子挡把等元素让新车的内饰更有质感。同时，吉利星越还配备了带呼吸效果的氛围灯，手机无线充电系统，可加热、制冷的杯托等，这些细节配置再一次提升了它的内饰豪华感。而在舒适性方面，主驾驶支持12向方向调节和4向腰托调节，还有通风/加热/座椅记忆等功能，另外它的皮质大部分采用Nappa包裹，部分地方还采用了麂皮材质。 驾控感受直接叫板越级豪华车 坦白说，在坐到驾驶位之前，我对这款车的整体驾控感受以及动力是充满好奇和期待的，因为这是一款吉利汽车研发制造汽车几十年的集大成之作，是对过去的致敬，对最新技术的应用以及最新制作工艺的体现。 行驶在汕头东海岸的宽敞大道上，我们完全放开了，星越的油门响应较为迅捷，不论在经济模式还是在运动模式，绿灯亮起的那一瞬间，轻轻给油，星越就迅即离去，绝不拖泥带水。说到这里，就要提一下吉利星越引以自豪的发动机、变速箱和底盘三大件了。资料显示，星越三大件最强，动力系统覆盖了传统燃油、轻混与插混，也是目前运动SUV中动力最全、最丰富的车型，充分满足不同地区消费者的多元需求。高性能2.0TD+爱信8AT直接导致的后果就是百公里加速时间仅需6.8秒，这就是为什么让我在起步加速和市区道路抢位感到惬意的原因。 这款来自沃尔沃的2.0T发动机可圈可点，全铝材质，在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势，最大功率可实现175KW，最大扭矩达到350N·m。 沿着海边大道一边行驶，一边欣赏着美丽的阳光海岸，一边听着Bose音响12支喇叭里面传来的一首老歌，一行三人转入高速公路，直奔潮汕最有名的风景文化名胜之地——南澳岛。上了高速之后，吉利星越的动力优势愈发明显，脚底不敢给油门太多压力，因为一不小心，就在发动机低沉的轰鸣声浪中超速了。 但我总想试出这款车最大的动力极限在哪里，可总是不能如愿，除了高速限速之外，这款高性能2.0TD发动机的动力线很长，尤其在中后段更是虎虎生风，一浪高过一浪。让你越开越舒服，越开越想开。 事实上，试驾完星越之后，我们还试驾了一款30多万的美系高端SUV和五十几万的奔驰GLC，都是2.0T的发动机，都是尺寸差不太多的SUV，结果却让我的们大吃一惊，直接有点颠覆“三观”的感觉。美系车新车异味大不说，低速加速和高速加速都不及星越来的迅猛和有力，而且操控明显偏软，奔驰GLC虽然低速加速可以，但在高速加速阶段相较星越却是明显乏力。此外，在空间和驾驶舒适度以及配置方面，吉利星越都是明显胜二者一筹，最基本的HUD抬头显示系统，所试的奔驰GLC就没有。而且在动力传输的顺畅性方面，星越不仅发动机如此热效率更高，而且8速爱信变速器传递动力的损耗也是较小，且迟滞感几乎感觉不到。 日本爱信的8AT自动变速器不是说着玩的，它有可靠性高、传动效率高、经济性强、换挡平顺，以及重量轻、噪音低、振动小等诸多优点，拥有多种驾驶模式，而且终身换挡逻辑自学习。目前保时捷卡宴、大众途锐等众多超豪华车型，也均搭载了此款变速箱。由此可见，吉利星越在关键的三大件方面的确是不惜成本。 无论在高速的急转弯路线还是出了高速的S路线上，我们均以一定的速度行驶时，感觉车身反馈的信息是一种齐整的扎实感，换句话说就是一种安全感，不会侧倾的厉害，也不会偏软，会让你信心十足的舒服过弯。这种不俗的操控感显然也是以高科技做支撑的。成熟稳定的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，精心设计和调校高级运动底盘系统，精妙平衡了灵敏性和乘坐舒适性的关系。还有，减震器运动化阀系复原簧减震器，也非常好地平衡了运动和舒适。 此外，星越采用博格华纳第五代电液式四驱系统，构造更加轻量化，智能切换四驱和两驱，具有更轻量化、更智能化、更低油耗等优势。该系统采用了业内领先的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，NVH性能也更优越。 星越很多有趣的黑科技值得去探索 其实，吉利星越超越比自己贵的一些所谓豪华品牌车还有一些地方值得探索，那就是原本用在百万豪车上的一些黑科技的应用。比如人脸识别FACE-ID系统，通过采集人脸信息对司机身份进行验证，自动调整座椅、外后视镜、仪表主题、HUD、车载娱乐喜好、导航、氛围灯、香氛等多种配置。根据眨眼频率、打哈欠、点头等头部动作，评测司机疲劳状态。还可识别打电话、喝水、抽烟等危险动作，并及时预警驾驶员注意行车安全。这个功能好玩，实用又强化了汽车驾驶的安全，是一个超级Nice的黑科技。 还有一个非常OK的黑科技就是9寸超大屏全彩显示HUD抬头显示系统，这个原本应用在飞机上，方便飞行员不用低头就能及时同时识别地面状况和数据的高科技被应用在了汽车上。光束直接投射到前挡风玻璃，小画面显示车辆行驶速度、导航、续航里程等9种车辆信，它可根据环境自动调节背景光亮度我在开车的时候，不仅可以迅速了解车辆行驶参数，而且有效避免了低头或者侧头看导航带来的安全隐患。 经过一天的探索，我们发现星越还有一个好玩的设置你一定喜欢，它可以根据天气，帮助车主自动关闭车窗和天窗。南澳岛，我们为了拍摄蓝天白云和翱翔的海鸥将天窗打开，结果一会一块乌云带来了一阵小雨，我们还没反应过来呢，伴随着轻微的“唰唰”声，星越已经将天窗和侧窗及时的关闭了，真是贴心的很。停车出去拍照，手机没有带，结果机器发出的提示音将我喊了回来，OH！MY GOD！原来，手机忘了带，星越也会提醒我呢！ 至于星越搭载的L2级别智能驾驶系统，包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞、SLIF速度限制提醒、RCTA倒车侧向辅助、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲点监测、DOW开门预警等多重越级安全配置，就更不在话下了。同时，在主动安全方面，该车还配备了博世9.3代ESP高动态版，车身四周紧密配备了22个行业顶级传感器，智能驾驶达到L2级别。 喜欢追最新科技的汽车与世界小编，想想就激动不已，嘿嘿！ 星越是吉利CMA架构打造的首款SUV 架构，是车的骨骼与灵魂。它决定着汽车的品质，安全、寿命与可持续性。据介绍，CMA架构是诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的中级车基础模块架构，是面向全球工业4.0的产品诞生体系。由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧，目前已申报专利共计609项。 作为拥有高度灵活性与扩展性的“智能魔方“，CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。 与2012年丰田首推的TNGA架构、大众启用的MQB模块化架构相比，CMA架构首发于2016年，从而让CMA架构拥有立足在巨人肩膀上的后发优势，得以站在全球工业4.0变革以及全球汽车“新四化”变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构，在智能制造具有代际领先优势。一是，CMA架构打破国际标准，定义安全、可靠、品质三大全球标准新高度 ，二是，CMA架构在电子电气、底盘、动力总成等“新三大件”，具有全球领先实力。 吉利CMA是吉利基于”人本、创新、卓越”的品牌核心价值理念，在CMA架构全球领先的技术基础上，按照豪华车开发和制造标准，融入中国驾驶DNA，面向全球工业4.0打造的卓越产品诞生体系。基于吉利CMA开发的每一款产品都将极具中国驾驶DNA，同时在全球市场拥有核心竞争力。吉利CMA架构的发布，标志着吉利从品质自信迈向了技术自豪的全新阶段，实现中国汽车在核心技术上实现立标，登上全球汽车工业的C位。 试驾总评：越级而立，这句前些年经常听到的一句话用在星越身上，非常确切，在保证发动机、变速器以及底盘三大件品质与技术领先的基础上，将汽车工业4.0时代的最新科技不惜成本的应用在星越上面，是这款车之所以引起消费者密切关注和喜欢的一个根本原因。星越，属于外观颜值吸引人，手握方向盘就不想松开的一款好车，相较一些贵自己十万，二十几万的所谓豪华品牌汽车，星越敢于去正面比拼，一方面，充分说明吉利对自己造车技术和品质的充分自信，另一方面，也在用事实证明，不仅在国内市场可以立克环伺的强敌，就是在国际市场，也已经无惧更多的强势竞争对手。  

东风日产自5月启动第七代天籁VC-TURBO纵擎挑战赛以来，第七代天籁以其在智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域的前沿科技，既征服了赛道，也征服了所有到场嘉宾。该活动纵横南北，覆盖全国30座城市。其中北京、上海、成都、珠海四大主站，共吸引逾千名嘉宾亲临体验，6月21日，东风日产第七代天籁VC-TURBO纵擎挑战赛在珠海国际赛车场迎来收官站。据悉，该赛车场拥有FIA（国际汽车联合会）批准的国际性赛道，常年举办中国超跑锦标赛等知名赛事，这也为最后一站的VC-TURBO纵擎挑战赛注入了国际化与专业化基因。 作为日产智行集大成者，第七代天籁汇集了日产先进技艺和造车智慧。为了全方位体现第七代天籁的中高级轿车标杆风范，诠释第七代天籁智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域前沿科技，此次活动精心设置了内外双场地体验。 东风日产华南区营销中心副总监叶穗飞表示：“焕新而来的第七代天籁，可以用‘固本以为盾，创新以为矛’来形容。固本是指它赖以成名的舒适驾驭得到了优秀的传承，并且实现了进一步升级。创新则体现在它不仅在外观内饰上变得更加年轻、时尚、运动，同时加持了VC-TURBO、ProPILOT等具有颠覆性的智能黑科技。作为一款集日产智行之大成的车型，第七代天籁既颠覆了中高级轿车行业标准，也将为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。” 日产智行，尽显智慧魅力 走进活动内场，第七代天籁在智能科技和舒适驾享方面的全新进化，可谓是一览无遗。呈现于眼前的是一个沉浸式与科技感兼容的日产智行互动体验空间。空间内设置了智能驾驶、智能动力、智能互联、流光展车、人体工学座椅等五大互动体验区，充分展现VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机、ProPILOT智控领航、NISSAN CONNECT日产智联、Multi-Layer人体工学座椅等黑科技魅力。 据悉，第七代天籁搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。该系统通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，清晰识别道路标线而无需跟随前车，在0-144km/h全速段实现智能巡航和平顺转向，即使遇到弯道，始终保持在单一车道中央平顺前行。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统的搭载，将有效减轻驾驶员的驾驶压力和疲劳程度，带来更加舒心和安心的智慧出行生活。 此外，第七代天籁还搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险，带来全方位的安全防护。 智能互联领域，第七代天籁搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。 此外，天籁备受赞誉的舒适享受依然得到了优秀的传承，全新Multi-Layer人体工学座椅、顶级BOSE 9扬声器车载音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等舒适豪华配置在第七代天籁身上得到原汁原味的呈现。 以变驭动，VC-TURBO点燃赛道激情 活动外场则在赛道上设置了VC-TURBO的专属挑战弯道——A-Turn，并采用计时赛+技术赛形式，借助F1专业级数据采集工具——V-BOX实时记录驾驶过程。这令嘉宾们在体验过程中，能更直观清晰地感受到VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的强悍表现，并在赛场上充分释放驰骋激情。 作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，VC-TURBO为第七代天籁提供了强大的动力，从账面数据来看，185kW的最大功率和380N•m的最大扭矩，已经达到了高性能运动车的水平。在赛道体验过程中，不少嘉宾轻松录得6秒出头的百公里加速成绩，冠军车手林立峰兴奋地表示：“VC-TURBO既满足了对发动机反应时间的要求，又能提供足够强大的爆发力，这在过往的自然进气和涡轮增压发动机上，几乎是不敢想象的！” 得益于日产研发中心独创的多连杆系统， VC-TURBO可以实现压缩比从8：1到14：1的智能无级变化。可变压缩比带来的不仅仅是澎湃的动力输出，同时也兼顾着优秀的燃油经济性。当压缩比切换至14：1时，汽油燃烧效率的提高，可让第七代天籁实现百公里油耗6.6L的同级优异表现。 第七代天籁的优秀性能并不止于动力，首次采用的多连杆单筒减震器，以及源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统，也带来了更加精准的操控体验，让第七代天籁在面对专属弯道A-Turn、8字绕桩、颠簸路段等挑战项目时，表现出更出色的转向灵活性、过弯精准性、舒适性和安全性。 此外，活动还邀请了专业级冠军车手驾驭第七代天籁，以A字飞跃、漂移入库等极限车技表演，淋漓尽致地展现第七代天籁的智控性能。 以纵擎挑战之名，第七代天籁的魅力得到了淋漓尽致的释放。凭借集智能动力、智能驾驶、智能互联于一体的中高级车标杆实力，相信第七代天籁将征服更多的消费者，引领美好的智能出行新生活。

6月20日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年第一批车型评价结果。吉利嘉际和星越分别以101.24分和94.76分的高分通过白金生态评价，其中嘉际成为唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV。此次评选中，嘉际在健康、节能、环保等方面均有出色表现，分数超过了同时参评的宝马5系（85.21分）和奥迪A4L（95.11分）等豪华车型，成为此次C-ECAP评价中得分最高的白金车型。此外，6月21日，吉利汽车还在（杭州湾）研发中心以更严苛的标准“还原”嘉际C-ECAP白金生态评价获得过程，公开、透明验证嘉际在看不见的安全生态方面“最安全”。据了解，C-ECAP测试被奉为目前含金量最高的中国生态汽车评价标准，在中国汽车技术研究中心对市场几千款车型的摸底测试中，能够通过白金生态评价的车型达标率不足1%。 多年来，吉利一直坚持“生态造车”理念，采用比国标更加严苛的企业标准，确保产品从一而终保持优异的生态性能。这种高标准严要求，传承到了每款车型的基因图谱中。截止目前，吉利在被抽检的新帝豪、帝豪GL、博瑞GE及缤瑞、星越和嘉际6款车型获得C-ECAP白金生态评价，白金达标率100%。吉利汽车也成为国内首家轿车、SUV、MPV全品类均获得C-ECAP白金生态评价的车企，彰显了吉利持续打造细分市场标杆车型的硬核实力、引领汽车行业绿色发展和专注提升用户品质生活的社会责任感。 嘉际成为唯一一款通过中国最高标准生态安全白金认证的MPV 近年来，汽车安全越来越受到人们的重视。中国生态汽车评价（C-ECAP）是继C-NCAP碰撞安全体系后推出的又一汽车安全评价体系，其基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。目前，中国生态汽车评价（C-ECAP）被业界奉为含金量最高的中国生态汽车评价标准，白金生态评价达标率不足1%。 据了解，在中国汽车技术研究中心对市场几千款车型的摸底测试中，80%的汽车产品并未得到奖牌或不达标，而本次C-ECAP共有7款车型进行了测试评定，其中仅4款车型获白金生态评价。吉利嘉际凭借超越主流合资MPV的越级品质和硬核实力，成为了首款参与中国生态汽车评价就获得白金评定结果的中国品牌MPV。在“车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗和尾气排放”五项基础指标的严苛测试中嘉际获得96.24分（满分100），在可再利用率和可回收利用率、零部件生命周期评价、企业温室气体报告等三个加分项获5.000分，以总成绩101.24分的优异表现成为2019年排名最高的白金车型，超越宝马5系（85.21分）和奥迪A4L（95.11分），并成为迄今为止第一个获得C-ECAP白金生态评价的中国品牌MPV。 这不仅是对嘉际产品品质和汽车安全的高度认可，也意味着吉利再次以硬核实力树立中国品牌MPV市场生态安全新标杆。正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO安聪慧所言，“安全第一”一直是吉利的研发战略之一，也是吉利造车的底线，在安全方面做得再多也不为过，吉利研发的每个车型，必须成为细分市场的标杆，为用户提供超一流的体验和服务。 吉利“生态造车”助汽车业绿色发展 嘉际获最安全MPV美誉 近年来，吉利汽车始终将“造最安全、最环保、最节能的好车”作为长期践行的企业使命，并把“生态、健康、环保”定义为吉利品牌未来发展的重要构成部分。安全是吉利的基因，在产品方面，始终贯彻“安全第一”造车理念，不管是汽车硬件安全，还是主被动安全技术研发和综合智能化安全问题，又或是生态安全领域，吉利汽车都保持同等的重视和积极性，以严格的正向设计开发体系，确保从设计到产品落地，直至到达客户手中，产品优异生态性能的一致性。 吉利一直秉承“生态造车”理念，早在2007年，吉利就在行业内率先创立了“鼻子团队”，负责对整车、零部件、材料的气味感知评价，用鼻子去感受车内上百种复杂气味，为用户提供更好的车内环境品质。同时，该团队还是“国家车内空气质量标准”的核心成员。2016年，吉利在帝豪GL车型上首次提出了“生态净化舱”的技术概念，并将其运用在所有3.0代精品车型上，通过释放“空气维生素”(负离子)的形式，打造车内森林般的微气候。 作为新一代精品车型中的佼佼者，吉利嘉际在研发初期就秉承“生态造车”理念，采用婴儿级生态净化舱标准，在材质环保、NVH和空气环保等方面进行了全面升级，是最安全的MPV。其内饰零部件采用TPO、TPV、EPP等挥发性低、气味性好的高可再生环保材料，车内VOC有害物质检测结果最好优于国家推荐标准111倍。整车采用无铅焊料，禁用石棉，可满足出口要求，限制使用致癌多环芳烃、致癌偶氮染料等对人体有害材料。在工艺方面，吉利从源头杜绝胶水污染，采用INS模内嵌膜、低压注塑、超声波焊接、热点焊、热复合等一系列环保工艺，这些都有效地提升了嘉际的环保性能。同时，嘉际配置AQS空气质量管理系统，配合PM2.5过滤器与负离子发生器高效净化组合，可时时保持车内北欧森林氧吧级清新空气，为用户带来越级环保舒畅体验。除此之外，嘉际也是三十万以内静音效果最好的MPV。得益于全车150处NVH静音降噪处理、同级独有的ANC主动降噪系统以及良好的气密性表现，嘉际60km/h噪音仅54.7dB车内静谧性可媲美大型豪华MPV 别克GL8，超越奥德赛等同级合资车型。 同时，嘉际也是同级动力组合最全、最节油的MPV，是首款同时覆盖传统燃油、轻混、插混三种动力的家用MPV。其采用了吉利智擎混动技术，以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT黄金动力为基础，率先实现国六排放标准。作为国内首款量产的插混系统MPV，嘉际PHEV百公里综合油耗仅1.6L，百公里加速仅7.8S，全面超越奥德赛等同级合资车型。 正是凭借在选材用料、环保工艺、NVH设计、经济节能等方面的高标准和高品质，嘉际才能在此次参评中赢得出色的成绩，验证了其不输30万级合资产品的硬实力。值得一提的是，凭借着超高的颜值、丰富的配置、强劲的动力及实惠的价格，吉利嘉际上市3个月销量达到11285辆，夺得中型高端MPV市场的销量冠军，也成为2019年卖的最好的混动MPV。而以嘉际为代表的新车型的热销，也体现出吉利汽车洞悉市场需求、打造爆款产品的深厚功力。 目前，吉利汽车旗下的新帝豪、帝豪GL、博瑞GE、缤瑞、星越和嘉际，共6款车型通过C-ECAP白金生态评价，在数量和覆盖面上均为业界领先，凸显了吉利汽车强大的体系打造能力。未来，吉利将以安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶作为发展战略方向，以创新作为自身绿色发展理念，引领技术潮流，为消费者打造出更多健康环保的生态汽车！

积极响应国家政策并进一步优化消费者的用车体验，奇瑞汽车对艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5进行升级调整，推出满足国六排放的艾瑞泽GX Pro和艾瑞泽5 Pro。新车将于6月25日正式上市。在艾瑞泽双子星Pro版焕新上市之际，奇瑞汽车正式宣布青年演员娜扎出任艾瑞泽系列代言人。 出色拍档 发力年轻消费者市场 作为奇瑞艾瑞泽系的核心产品，奇瑞双子星凭借着高颜值、高智能、高性能以及高品质等出色的产品亮点揽获众多消费者的青睐。在此次焕新上市中，新款车型经过了5大模块，26项升级，对整车的智能化、舒适性以及安全性等均进行了大幅提升。内外兼修，型速兼备，性价比再次提高，准备入手国六车型的消费者们请期待并关注新款车型的正式上市。 产品力过硬，将是艾瑞泽双子星 Pro版吸引年轻消费者的重要因素之一，但不是唯一。毕竟在85、90后年轻消费群体眼中，汽车已经不再是单纯的交通工具，更代表着一种生活方式、一种生活态度。 作为主打年轻人市场的精品轿车，艾瑞泽系列始终秉持并倡导着“爱@出色”“年轻，更进一步”的精神内核及生活态度。娜扎的个人气质和在事业上创造突破的态度与之不谋而合。事业上，娜扎是个勇于挑战多面荧幕形象的Fighter，生活中，她又是个自信有活力的潮酷达人，年轻、出色的她可以说的上是艾瑞泽系列个性魅力的专属表达。奇瑞汽车希望通过与娜扎的携手能将年轻向上、爱上出色的生活态度传递给更多人。   对话年轻人 引爆“出色”的年轻力量 艾瑞泽致力于以更高价值的产品为年轻人带来更优质的产品体验，以年轻人更喜欢的方式与年轻消费群体进行深层互动，娜扎则是年轻人的潮流风向标，两者强强联合，将年轻化、高流量的磁场叠加，必将以年轻人喜欢的方式引爆鲜活、硬核的年轻力量。 艾瑞泽双子星上市当日，奇瑞汽车将牵手代言人娜扎登陆“火山小视频”，发起“爱上娜扎，爱上出色”艾瑞泽短视频挑战赛，召唤年轻消费者们一起秀出“出色”本色。届时，无论是热衷于拍摄、剪辑的视频达人还是初入视频圈的小白用户，可以上传视频作品，尽情秀出自己的出色Style。秀出色，赢大奖。参与活动有机会赢取最高奖励50000个火力值（10个火力值=1元，可直接提现）。TOP10的用户还可获得与娜扎神秘接触或签名照等额外奖励。 此外，奇瑞汽车还将在微博发起#爱上出色#说出你的高光时刻互动活动，娜扎也将参与到这次话题互动中，想参与互动或者想了解更多与娜扎有关信息的网友，可以关注奇瑞汽车官方微博。 站在行业由量变到质变的关口，奇瑞艾瑞泽系列始终坚持从产品本身的年轻化出发，以年轻化的营销活动为推动力，通过直击年轻人的设计、配置、驾驶质感以及多维度的创新互动活动，为用户提供与其精神更为契合的产品体验。相信艾瑞泽双子星Pro的推出，娜扎的加入，会引爆艾瑞泽系列新一轮的话题热潮，圈粉更多年轻消费者。

6月18日，奇瑞全新“新潮流 智趣SUV”——瑞虎5x HERO正式上市，新车共计推出5款车型，官方指导售价5.99万元起，全系搭载满足国VI标准1.5L发动机，部分版型可选双色潮流车身，并实现26项配置升级。同时，奇瑞汽车针对瑞虎5x HERO车型提供多重购车权益。 值得一提的是，当“国潮”逐渐成为当下新趋势的时候，在汽车行业，中国品牌的崛起也在逐渐凸显，而以创新技术为新“国潮标签”为代表的奇瑞汽车，联名上海美术电影制片厂经典动画《大闹天宫》，推出瑞虎5x HERO大闹天宫限量款，以盖世英雄徽章、车贴等“国潮”元素，让瑞虎5x HERO成为新的“英雄坐骑”，满足更多年轻人那一份少年英雄梦。 真国六·真实力 瑞虎5x HERO率先满足国VI标准 动力方面，瑞虎5x HERO搭载了奇瑞ACTECO发动机，其拥有1.5L自然吸气排量，最大功率为85kW，最大扭矩达143Nm，匹配手动变速箱和7CVT无级变速箱换挡无冲击，更显平稳顺滑。 值得一提，本次瑞虎5x HERO搭载了中国品牌首款满足国VI B排放法规的电喷汽油机，凭借DVVT和燃烧系统调优，实现综合工况油耗6.9L，同时在全新排放标准即将落地之际，无需担心标准受限带来的困扰。 承袭家族设计理念 双色潮流车身“内外兼修” 外观上，全新瑞虎5x HERO继续沿用瑞虎5x经典设计，其设计承袭“Life in Motion 3.0”的瑞虎家族全新设计理念，新增潮流双色车身，使其在拥有家族辨识度的同同时又呈现鲜明个性。细节方面，17吋五幅镜面精切铝合金轮毂配合虎瞳式透镜LED日间行车灯以及虎踞式前脸设计，最大化放大运动基因。 而将视线拉回车内，瑞虎5x HERO将继续瑞虎5x HERO搭载1080P9吋视网膜级高清电容大屏以及同级独有7吋全液晶仪表，同时两块屏幕还能实现双屏互动，并新增中控台金属饰条，科技感淋漓尽现。 驾驭随心  乐享驾乘越级表现 空间表现上，瑞虎5x HERO拥有4358mm/1830mm/1670mm的长宽高，以及同级别里超长的2630mm轴距，车内又拥有高达1100L后备箱容积以及多达30余处人性化储物空间，让驾乘者在车内尽享舒适的旅程。 而除了同级最优空间外，凭借C-ECAP超环保设计低VOC内饰、智能电动高效空调、全包覆人体工程学主驾驶6向电动调节豪华皮座椅贴心细节设计，瑞虎5x HERO更是打造出极高驾乘舒适体验。 智慧触手可及 26项越级丰富配置 除了超高颜值以及舒适驾乘表现，瑞虎5x HERO秉承智享驾趣理念，尽享包括配备车窗一键升降、智能电动空调、大灯延时照明、智能防夹电动景观天窗在内26项配置升级，其中PEPS无钥匙进入/启动配置更是同级最优配置，按压门把外按键，即可一键实现上锁与解锁，而同级独有的EPB+AUTOHOLD系统，能有效保障行车驻车稳定。 而在安全配置上，瑞虎5x HERO为全球首批全系标配博世9.3ESP的全新车型，能最大限度地防止车辆出现失控（偏离指定行驶轨迹）的危险状态，保证行车安全，此外，更享极致清晰度的动态轨迹式倒车影像，泊车入位零盲区，拒绝剐蹭风险。 作为中国汽车品牌的中流砥柱，奇瑞汽车拥有22年的技术沉淀以及全球超过750万用户的信赖，而秉承“匠心打造卓越品牌”愿景的奇瑞汽车，针对数字化环境中成长起来的年轻消费群体，一直在向年轻化、智能化及网联化方向转型。联名《大闹天宫》这一经典中国动画推出瑞虎5x HERO仅是其第一步，相信随着瑞虎5x HERO正式上市，会有更多的消费者了解并喜欢上这款兼具性能、颜值、智能于一身的新潮流智趣SUV。  

6月11日，长城汽车公布2019年5月产销数据。今年5月，长城汽车共销售新车62559辆，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别交出43134辆、6217辆、4541辆以及8117辆的销量成绩单。今年1-5月，长城汽车销量突破43万辆，达430239辆，同比增长5.11%。在竞争愈发残酷的市场环境下，长城汽车依旧保持了稳定的表现，用实际行动为中国汽车品牌向上发展注入强心剂。 值得一提的是，长城汽车不仅在国内市场表现优秀，在海外市场也逐步站稳脚跟。6月5日，中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，正式宣告长城汽车全球化战略进入新阶段。今年5月，长城汽车共出口新车4520辆；1-5月，出口新车23594辆，同比增长19.4%。目前，长城汽车已累计实现海外销售新车60多万辆，海外网络数量总计超500余家。 哈弗H6月销持续2万+   哈弗F7逐鹿全球市场 作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。5月，哈弗品牌销量达43134辆。 进入2019年以来，中国汽车市场“温度”并未回归。面对大幅下滑的汽车市场，长城汽车不仅在国内保持稳定销量，更主动挑战全球市场，寻求新的增长点。 6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，中国品牌首款全球车哈弗F7正式下线并在海外上市。 同日，两国元首共同在莫斯科克里姆林宫参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7的汽车引擎盖上，欣然签下名字。 作为长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产后的第一款车型，哈弗F7是集全球顶尖资源打造的精品全球车，聚合了超高颜值、超强动力、超高智能、超大空间、超高安全等众多优势于一身。新车致力在价格、服务、产品力、品牌力上为受众提供最优的购车选择，被称为俄罗斯的“城市英雄”。 在国内市场，哈弗F7作为F系旗舰车型，完美展现“AI智能网联SUV”的极致魅力，自上市以来迅速得到消费者与市场的高度认可，5月共销售10523辆，环比增长3.77%。在车市“寒冬”中，哈弗F7累计销量突破7万辆，并实现连续6个月销量破万。“国民神车“哈弗H6于5月共销售新车25523辆，月销量保持2万+水平，累计72个月位居国内SUV市场销量第一。 与中国航天强强合作 WEY品牌引领中国品牌向上 自2016年创立以来，作为中国豪华SUV领导者，WEY品牌的品牌力与产品力取得的跨越式发展有目共睹。今年5月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售新车6217 辆。其中，WEY VV6已成市场新爆款，5月销售4136辆。今年1-5月，WEY品牌累计销量达到40129辆，自品牌诞生以来累计销量已超越26万台，持续保持中国豪华品牌销量第一名。 逐梦航天，向上领航，6月5日中国豪华SUV领导者WEY品牌携手中国航天迎来全新里程碑时刻。长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，实现中国首次海上成功发射，开创了中国火箭进入空间的全新发射模式。CZ-11 WEY号的成功发射再次验证了中国科技、中国力量不断向上的实力。 WEY品牌与中国航天的深度合作不止于联合命名火箭发射，还将共创‘联合技术创新中心’，实现包括质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源领域的‘四大融合’，共同推进智造技术的自主研发与应用，开启国家级航天科技和汽车制造跨界合作之先河，打造共创、共融、共赢发展的历史性新契机。让航天科技触手可及。 欧拉品牌开创业界先河  两项服务一扫购车担忧 5月，长城汽车在新能源领域持续发力，旗下“网红新能源汽车品牌”欧拉成为销量新亮点。5月份，欧拉品牌共销售4541辆。其中，基于中国首个纯电动专属平台ME平台打造，拥有“高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质”五大亮点的“新一代电动小车”欧拉R1销量呈高速增长态势，5月销量达到3790辆。 为了让每一位用户都能真正享受到高品质电动车出行体验，欧拉品牌于近日开启“潮美约惠季，6重豪礼享不停”活动。此次活动，欧拉品牌为广大用户量身定制了多重惊喜，包括车主礼、增购礼、无忧退车、保值回购、流量礼，购买欧拉R1女神版车型的用户还可获赠专属大礼包。为喜欢欧拉潮美生活的斜杠青年和女神们奉上夏季清凉大礼。 作为中国汽车界第一家推出“7天无理由退车”和“保值服务”的新能源品牌，欧拉品牌坚持以互联网思维做汽车营销，此次“7天无忧退车”和“保值换购”是其在推出“版本化”制度后，又一次引领整个行业、充分体现欧拉品牌创新精神的举措。从用户角度来看，欧拉品牌此次推出的这两项政策直击整个电动车行业痛点，从根本上解决了用户的烦扰，确保他们“买得放心、用着舒心”。 长城皮卡引领中国皮卡全面进入汽柴油国六时代 6月6日，长城皮卡中国首台柴油国六皮卡交付。与此同时，长城皮卡成为中国第一家、也是目前唯一一家同时拥有汽柴油国六车型的皮卡品牌，用行动助力国家蓝天保卫战，开启中国皮卡国六新时代。今年上海车展，长城全新国际化乘用大皮卡长城炮全球首发，再次燃起了国人对皮卡的热情，长城炮也将改写中国皮卡历史，开启中国皮卡的乘用化时代。 作为中国皮卡市场的”领头羊“，长城皮卡在国内市场已连续21年销量第一，全球累计销售超过150万辆。今年5月，长城皮卡表现稳定，共销售新车8117辆。在具体销量方面，风骏7自年初便紧随风骏5，稳居皮卡销量排行榜亚军位置；长城皮卡市场占有率持续提升至36%，相当于第二三四名的总和。 面对车市下行，长城汽车积极从营销、产品、市场等维度开展变革。在营销方面，长城汽车国内外首创汽车工厂半程马拉松，将汽车文化与马拉松运动相互融合，打造全新运动IP；WEY 品牌与中国航天强强合作，首次联合命名运载火箭；在产品方面，长城汽车面对国六排放标准，主动进行产品升级，哈弗、WEY和长城皮卡的多款主力产品均已推出符合国六排放标准车型；在海外市场，长城汽车大胆布局，随着俄罗斯图拉工厂的竣工投产，长城汽车在海外市场开启新征程。 长城汽车董事长魏建军曾多次表态：“长城汽车不能只在家门口做优等生！”面对车市寒冬，中国汽车品牌市场份额持续下降的现状，长城汽车作为中国汽车品牌领军者，用实际行动“破冰”，探索中国汽车品牌不断向上。

纯电动别克VELITE 6已于4月15日正式上市，共推出3款车型，补贴后官方指导售价为16.58-18.58万元。基于2016年广州车展首发的别克VELITE新能源概念车打造，是上汽通用别克品牌新能源战略的重要一员。新车采用“动感雕塑”设计语言，两侧“泪痕”样式LED大灯具有未来感。动力方面，搭载电动机+三元锂离子电池组，工况续航里程达301公里。 6月8日，别克主题“大有不同，纯电动别克VELITE 6广州媒体品鉴会”在广州举行。现场受邀的媒体率先深度体验了上汽通用汽车别克品牌全球首款纯电动车——别克VELITE 6。 正向研发，安全放首位  据介绍，别克融合母公司上汽通用汽车双方在新能源及车联网技术方面的优势资源，聚焦市场和用户需求，最终迎来了首款纯电动多功能运动轿车——VELITE 6。 VELITE 6作为一款纯电汽车，定位MAV（多功能运动型轿车），从外观、内饰、空间等方方面面都充分诠释了这个运动定义。 外观方面，VELITE6整车设计未来感十足，中网修长，为封闭式设计，家族性标志飞翼式格栅以“别克蓝”新能源专属徽标为中心，向两侧延展，与展翼型智能大灯相呼应，十分动感，单看造型颜值，着实让现场沸腾。 整车内饰设计采用别克展翼家族式设计元素，整体观感有极高的新意，灵动优雅。配置方面全液晶仪表和10英寸多媒体液晶屏幕、电子手刹、多功能方向盘，极大提升车内科技感氛围。   据悉，VELITE 6的eMOtion电驱系统研发与结构，优于市面上大部分新能源车的安全与品质标准；剖析上汽通用如何做到低能耗、高性能和真续航， VELITE 6更是基于通用汽车24年电动车量产经验正向研发而生，在电池保护下足功夫，为电动车的安全保障护航。VELITE 6百公里电耗13.3kw·h，工况续航里程301km，续航里程误差<3%。此外，别克新能源严选认证维修技师团队正式上线，将为车主提供专业、高效、放心的高标准服务。 试驾体验领略其扎实操控感 静态体验结束后，接下来汽车与世界的小编一行在专业试驾教练的带领下感受别克VELITE 6的驾乘魅力。 别克VELITE6拥有三种动力输出模式：普通模式、经济模式、运动模式。小编体验了城市道路下每一种模式。经济模式的特点是起步非常平稳，在市区拥堵路段很好用，同时动力回收效自动能提升至较高水平；运动模式可以将动力输出提至最大，推背感明显；普通模式介于两者之间，属于动力于效能之间的平衡态。在三种驾驶模式下，司机若追求更大效能可以通过Regen旋钮调节回收比率。针对车主的不同驾驶需求，VELITE 6为驾驶者提供了“强/中/弱”三挡能量回收力度：在“强”档实现最大化的能量回收，可以模拟正常行驶的制动效果；“中”档在能耗和舒适之间达成平衡；“轻”档制动感觉几乎像汽油车一样自然，处在滑行的状态。   VELITE 6前置的电机最大功率85kW、最大扭矩255Nm，续航能力301公里，完全满足城市的通勤使用。 不仅起步加速令你满意，VELITE 6的底盘悬架支撑的良好的驾控感也让我们大呼舒畅，整体车身紧凑感十足，并且悬架的调校软硬适中，在快速过弯时车辆侧倾表现良好，给人一种很齐整的感觉。 此外，别克VELITE 6还率先搭载别克eConnect 2.0互联技术，操作简单，反应灵敏。该系统加入了全新卡片式人机交互界面，可自定义工具栏，支持在线听歌、天气、违章查询等基础功能，智能云端语音识别，配合手机还能实现手机同步微信、音乐、组团车队等车联功能，通过安吉星/iBuick APP授权，更能分享车辆启动权限至手机，启动手机蓝牙钥匙功能，实现灵活的远程共享，带来更智能的驾乘体验。 VELITE 6除具备轿车的灵动造型外，也兼具了MPV般更大的乘坐和储物空间，2660mm超长轴距结合高效布局，大曲度车顶设计，让头部和肩部空间告别局促。 综合设计、空间、智能、实用性方面来看，VELITE 6确实十分具有竞争力。目前，VELITE 6已到达广州各大授权经销商处，对VELITE 6有兴趣的车友们，可以一睹，可以一试哦。

面对汽车市场不断下行的趋势，广深推出提振市场新政，在原有额度基础上，从2019年6月至2020年12月，广州市将增加中小客车增量指标10万个，深圳市将增加投放普通小汽车增量指标8万个，每月指标配置计划于当月9日前发布。一年半的时间，增加购车指标18万，这对处于门可罗雀，日渐萧条的汽车市场来说，不啻为一个救心丸，更是一针强心剂；不仅如此，珠三角放开二手车限迁，国五车给出使用过渡期，都对车市将是一个极大地利好，因为手头的二手车卖出，腾出指标自然就会购进新车。总之，此次利好新政，不管对于卖新车还是卖二手车的商家来说，都令人振奋，大声叫好，相信，其他城市也会相应跟进。但同样是卖新车的商家，平行进口车商却依然是一片愁云，原因不在这增加的18万购车指标，这对他们同样是绝对利好。原因在于，他们销售的进口车，绝大多数都是中东版，这些车因为都是面对中东地区设计和制造，对于环保的要求不高，所以在本次环保升级活动中直接面临被淘汰出局的境地，广州一位资深平行进口车商表示，7月1号之后，很多卖平行进口车的只能关门转行了。 18万指标拉动的不仅仅是多卖18万台车 事实上，自去年年中以来，我国汽车市场市场陷入了一片低迷，首次出现大幅下滑，月销量接连下跌。数据显示，2018年国内汽车产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下滑4.2%和2.8%。2019年4月，中国汽车整体销量同比降幅进一步扩大，销量为198万辆，环比下滑21.4%，同比下滑14.6%。 广东省统计局公布的数据显示，2019年一季度，广东社会消费品零售总额同比增长6.9%，增幅同比回落3%。其中，限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大 17.5%，成为拉低消费增速的首要因素。 早在今年1月份，十部委就发布了关于推动汽车消费实施方案的意见稿，提到将要禁止地方政府推出新的限购政策，已经限购的地区上调指标数量，以便提振新车销售数据。 为改善汽车消费低迷的状况，2019年5月，广东省出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，明确要求广州、深圳要优化汽车消费环境，逐步放宽汽车指标。 在此背景基础上快速出台的汽车消费新政及时，对拉动汽车消费也一定会卓有成效，不管是燃油车还是新能源车，增加18万购车指标，这是在新车销售上的直接增加数字，珠三角二手车限迁解除之后，换购新车的车主数量也是惊人的，中国汽车流通协会数据，去年广东省二手车交易量位居全国第一，达到了176.81万辆，同比增长达到21%。剔除中介交易，至少会增加100万个新车销售机会。 据了解，广州市原本每年配置的增量指标是12万个，其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置，节能车指标1.2万个以摇号方式配置，新能源车指标直接申领，没有额度和申请资格限制。 这次新增的10万个指标，是按1:1平均分配给普通车竞价指标和节能车摇号指标。原来每年广州的普通车和节能车的指标比例是9:1，增加指标之后，如果按照年均新增5万个来算，这个比例变成3.59:1，每年广州节能车的指标增加至3.7万辆，也就是说上粤A牌的车，不到四台就有一台是节能车，广州大街上的新能源车将会越来越多了。 深圳原来的小汽车增量调控政策是：混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无总量限制；普通小汽车一年的增量指标配置额度为8万个（个人指标占88％，单位指标占12％），采取摇号、竞价的方式各配置增量指标4万个。增加指标配置额度后，深圳每年新增4万个指标，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。 和广州不同，深圳没有把节能车划分出来，无总量限制的混合动力车是指插电式（含增程式）混合动力小汽车。4万个指标，分出3万个给竞价配置，很明显，粤B牌的成本会降低，市民购车压力减小，会整体上促进汽车销量。 据测算，2018年上海、深圳、广州、杭州和天津等6座实施限购城市汽车增量指标共计66.4万辆。若这几座城市增量指标提高一倍，可能将推动整个乘用车市场同比增长2.8%，那就是直接多卖78.6万多台啊。 平行进口车商面临窘境，但却咬牙不降价 在此次一大波车市利好政策的袭击中，面对绝大多数汽车经销商的欢呼，平行进口车商们却三缄其口，满脸愁云。原因在于，他们手中的车基本都是国五排放的车型，7月1日之后，不仅没卖出的这些车会砸在自己手里，关键是，原来他们熟悉的车源通道也依然甚至绝对不会供应国6排放的车，不仅当前难关不好过，往后的日子也没法过了。 据《每日经济新闻》报道，现在整个天津港，大概有几万辆平行进口车，除了一批丰田威尔法以外，其他车都是‘国五车’。目前这些进口车商倒也淡定，都在热切盼着国6实施给出缓冲时间。而跟着天津港平行进口车吃饭的广深一些平行进口车商就不那么淡定了，每个人都有一股发自内心的焦虑。 据悉，“国六”特别对污染物的排放限值进行了严格要求，在排除工况和测试的影响下，一氧化碳排放量、非甲烷总烃和总碳化合物排放量要降低至少50%，氮氧化物排放量标准更是被加严42%。不仅如此，“国六”还采用燃料中立原则，要求汽柴油车采用相同限值要求，这将限死一大批柴油车。国六标准，最大的特点是严苛，被称为“史上最严排放标准”，排放限值要求之高，首次超过了欧洲，直接向美国看齐，远远甩开了其他国家。 对于平行进口车来说，国六将会是一个面临生死抉择的一个大问题。平行进口车有5大地区版本：美版、加版、墨版、欧版以及中东版。这其中，美版和加版的车型，全部都符合国六排放标准，因为美国和加拿大执行的Tier3排放标准，是全球最严苛的。所以，我们身边所见的美版加版平行进口车，又或者是传统印象里很不环保的大皮卡，它们都是符合国六标准的。但是，除了美版和加版之外，其余三种地区版本：墨版、欧版和中东版，是不符合国六标准的。哪怕是欧版目前执行的欧6标准，距离国六标准的严苛都是有差距的。因此，就算是同一款车，不同地区版本的排放也是不同的，比如丰田塞纳，它的美版和加版车辆是符合国六的，但是墨版塞纳就不符合。 那么以后是不是这些不符合国六标准版本的平行进口车就不能进入国内销售了呢？未来随着欧洲的排放标准提升，欧版车辆是有可能追上国六标准的。但中东版和墨版比较渺茫，这两个地区跟中国的国六标准差距实在太大。也有消息称，国家有可能会允许平行进口商对车辆进行排放装置的升级改造，以符合国六标准。目前这个消息还比较渺茫，假如国家真允许平行进口商做升级改造，墨版和中东版以后还有可能继续销售；假如不允许的话，它们俩、甚至连欧版，都会面临退市。这也就意味着，一直畅销不衰的中东版车源的主力军，途乐、帕杰罗和陆巡，在国6压力之下，即将退出中国市场。 据悉，生产国产版普拉多的四川一汽丰田工厂，受国6排放法规影响，3.5排量国产普拉多会在明年6月份停产，而明年7月起，全国所有省份都要统一执行国6排放标准，厂家透露，未来不会改造普拉多排放标准来满足国6标准，国产普拉多或真正退出中国历史舞台。平行进口版普拉多为中东版车源，中东版排放标准比国产版更低，无论如何也无法满足国6排放标准。而丰田也不会仅仅针对中国市场而进行满足国6排放标准的升级改造，换句话说，到明年的7月，我们将无法购买普拉多和陆巡，曾经的两个神车，尽管我们依依不舍，但真的要正式退出中国市场。 尽管平行进口汽车面临诸多困境，但是经销商们的口径却是异乎寻常的统一，就是报废，也绝不大幅降价，不但不降价，丰田塞纳的价格从上周还开始了“触底反弹”，虽然丰田塞纳的主要销售地不是中国，但奇怪的是，国人对它的关注度和喜爱程度却从未减少。上周塞纳SE科技包车型上涨8000元，而LTD四驱顶配7座则上升5000元。 数据显示，2015年至2017年，我国平行进口车年进口总量成逐年递增趋势，分别为11.4万辆、13.3万辆和17.2万辆，同比分别增长4.29%、16.29%和29.73%。但好景不长，受国际因素影响，2018年我国平行进口汽车销量出现较大幅度下滑。数据显示，2018年，我国平行进口车数量为14万辆，同比下滑18.95%。面对今年喜忧参半的政策刺激，不知未来平行进口车商的日子何去何从。

6月1日，领克品牌旗下的03+在本届深港澳车展上首发亮相，作为中国品牌首款高性能运动车型，领克03+不仅进一步丰富了03家族产品布局，同时更将以更佳的运动性能为广大用户带来更运动的驾控体验。新车发布后的第一时间， 领克汽车销售有限公司副总经理陈思英，领克品牌研究院副院长朱凌博士在现场接受了包括汽车与世界在内的媒体专访，领克汽车销售有限公司公关总监张震主持了本次媒体专访会。以下是采访实录，Q（Question）是各媒体所提问题。 领克汽车5月份环比大幅上升，领克03+承担了品牌的使命 Q：领克在今年前4个月的销量是38032辆，您对这个销量是如何看待的？今天上市亮相的领克03+在汽车文化打造方面有怎样的计划？ 陈思英：非常感谢各位媒体老师今天来2019深港奥车展参加领克03＋的发布会。2019年1-4月间从整个汽车市场来看，整体是下滑的，这是大环境导致的整个经济处在下行趋势。乘用车市场出现了结构性的变化，有增、有降。领克品牌几年前第一款车亮相和上市后，在市场上建立了良好的品牌标签，领克品牌潮流和运动受到很多年轻族群选择。第二，领克02、03相继发布了产品，获得了市场认可。今年国五、国六的排放也影响中国汽车市场节奏，同时影响了消费者在购买车方面的决心，今年1—4月份应该说领克的表现离我们的目标还是略有所差。在目前市场下行的情况下，我们坚持品牌定位，坚持自身的产品自信，我们练好产品的内功，将我们的产品硬核表达到位，我们在终端加强经销商的内功，尤其是5月份数据出来了，终端和零售环比上个月都在40%和50%的增长，应该说是非常不错的表现。在市场下行的情况下，领克品牌的独特和产品力、研发能力足够抵御市场寒冬，我们坚持自己的定义，坚持产品自信，让用户拥有我们的产品，选择我们的产品，觉得物有所值。 第二，关于汽车运动的问题。今天我的演讲中提到了，03+是领克品牌近阶段的代表车型。6月1日中国有了自己真正的性能车。大吉利在汽车运动推广由来已久，无论是环塔还是WTCR，汽车运动和体育运动是吉利的品牌战略。同时领克的特征和产品性能进阶，从赛道、公路和街道，将赛车的技术反哺民用产品，让更多年轻爱好者喜欢汽车运动、喜欢驾控、喜欢操控，喜欢张扬个性。所以接下来有几件事，第一希望WTCR持续的参加，甚至要做WTCR在中国落地和推广的代表。第二，我们将建设领克品牌自身汽车运动文化的体验中心。另外，我们还将围绕03+高性能家族的产品，将WTCR的赛事，将赛道的赛事民间化。今年还将会推出03+驾控车型，欢迎媒体老师、用户、经销商朋友以及汽车运动方面的爱好者，甚至是发烧友广泛的参加03+驾控活动。 Q：03+从产品的层面看，推出的意义是什么？ 陈思英：从汽车运动和领克品牌的特征来说，03+的性能、设计和操控方面在03的基础上有很多的提升，给消费者更多的视觉感官。今天发布会提到了“快、稳、准、狠”这是03+赋予产品的意义，从营销的角度来说，我认为是酷、美、快和炫是赋予用户的感知，品牌感受和产品的感受来说酷、美、快和炫这四个关键词是恰恰很多年轻族群选择车辆非常重要的属性。 Q：现在如何理解领克的产品优势，跟其他汽车品牌相比我们是中国第一款性能车，核心竞争力是什么？ 朱凌博士：可以说领克03＋是中国第一款运动性能车， 03+的性能是可以秒杀同级对手。我们自己在赛道上跟同价位的性能车做对比，03+的性能最好，综合加速，包括弯道操控和超车等等整体是最好的。 Q：领克03＋的推出是否给中国汽车市场带来变化？ 陈思英：03+在这个时候推出是领克品牌潮流和运动的代表，这是中国汽车市场的变化带来的，我有三点感知。我原来做汽车运动的推广，中国消费者并没有出现消费升级和年轻化的趋势。第二，社交媒体、搜索媒体并没有那么发达。第三，汽车运动事业在中国的推广总是那么的艰难。现在这三点都发生了变化，消费者年轻化了，85后、90后已经成为购车的主要群体。今天的演讲中提到01、02、03用户人群60%、80%都是年轻消费者，他们愿意为自己的喜好买单 无论是WTCR还是环塔，这是市场的成熟，消费者的成熟，领克品牌的性能恰恰满足了这些方面。为什么领克品牌从第一款产品亮相到今天，为什么形成了独特的特质，原因就是消费升级，真正满足了消费者的需求，大家都说消费年轻化，真正给消费者的体验是什么，产品是什么，品牌文化是什么，特征是什么，标签是什么，03＋做到了。我们的舞台和风格大家都看到了，就是年轻的、运动的、个性的、开放的、互联的，激情的。 Q：希望03+承担总量的任务还是品牌的任务？ 陈思英：这是好的问题，无论是AMG也好，或者是奥迪的RS或者是宝马的M在销售中都不是大量的，作为品牌和汽车赛事运动，包含改装的任务，任何汽车品牌都会触及满足消费者的消费需求，从03+来说，跟03轿车销量是完全不一样的。03+是性能近阶的代表车型，记住了，6月1日中国有了第一款性能车，03+给领克赋予更多的激情、运动个性的标签，从市场表现来说，我认为它承担了品牌的一些使命，也有溢价的空间，用户愿意多付出值得的东西，拥有跟别人不一样的东西，彰显个性，通过车辆彰显自己的人格和车格。 Q：领克主打运动和年轻，而且03+是更运动的方向，今后是否会做出高性能的品牌，就像奥迪的RS和宝马的M？ 陈思英：领克要有自己品牌汽车运动的体验中心，要有品牌体验，文化体验，产品体验。从品牌来说，随着未来的发展，领克会有属于自己的高端品牌。从市场的层面看，关于03+本身的产品和性能进阶方面，依托领克研究院和大吉利研究院研发实力，真正诠释领克03＋全球研发，全球设计，全球制造。 发展高性能运动车跟汽车新四化不矛盾 Q：现在国内的汽车圈都提“四化”改革比较多，现在四化中电动化、自动驾驶是在削弱传统汽车运动文化。领克主打运动和驾驶，相对于传统传承的汽车是否会受到影响，作为领克品牌如何在四化的趋势中，相对于传统的汽车文化中如何取得平衡？ 朱凌博士：四化是趋势，领克也是四化的坚定执行者，新能源、电气化都在发展，除了传统的燃油、混合动力，还会有纯电动和其他的新能源汽车，这是大趋势。自动驾驶的现有技术和下一代的技术储备都是跟沃尔沃共同开发的。汽车运动和消费者的需求是不同的，我们作为用户导向的一个品牌，其中很大的使命就是满足用户的需求。客户对我们有这种运动赛事方面的需求，我们在整个大领克体系里面，给大家提供这种需求。 陈思英：这位老师注意到领克品牌有一个概念叫做“不止于车”，这是差别于其他的品牌，我们会给用户带来车以外的车服务、车生活。汽车运动是一种文化和服务，将来有所为的改装品牌，运动品牌，包括给用户提供很多的汽车生活、汽车竞选、跨界服务，无论是四化还是汽车运动，都会给用户更多的需求，满足需求，甚至是创造需求。领克以用户为中心，以市场为导向，这些都是领克汽车品牌发展的方向。 朱凌博士：虽然现在大家都在说四化，炒作的很热，领克和吉利有清醒地认识。领克在动力总成是多元化的布局，领克推出了1.5TD发动机，这是内燃机小型化和部分电气化的趋势。内燃机短期不会消亡，新能源是趋势，运动也是趋势。 Q：广州是改装的发源地，市场一直非常的火热。03改装的空间大不大，留有哪些口子可以改，改装配件的提供方面，如何可以满足市场的需求？ 朱凌博士：满足的空间是这样的，回到CMA架构。CMA最显著的特点就是模块化，接口定义好后，很多东西是可以拆装组合的，在最核心的安全操控，车辆基本性能保证大家乘车安全的同时，才对外接，改装的空间比一般的汽车大，但改装的底线领克是守住的。关键的核心算法是我们的，接口可以放出来。大家看到官方碳纤维技术开发了，我觉得消费者会有自己腾挪的空间。我们会出很多跟WTCR相关、跟北欧赛事相关，跟车辆定位相关的定位，这些放开了，大家也就方便使用了，因为大家喜欢我们的这款车。 不打价格战，领克的价值和产品价值是匹配的 Q：现在推出国六了，经销商消化国五方面是否有扶持的政策。最近一段时间跑了一些经销商，很多的经销商说国五车型让利比较大，销量是不错的，他们也提到一些问题，这一二个月国五销量起来，其实是透支六、七月份的销量，未来是否应对的措施？ 陈思英：不仅仅是领克，中国的汽车环境和市场面临这样的问题，今年国家关于国五、国六政策的时间表发生了几次变化。有的说今年1月1日实施，后来又推到今年的7月1日，有的说推到2020年1月1日，例如首都北京推到2020年，这是时间的变化，对市场的销售节奏造成了一定的干扰，用户消费心理发生了一定的变化，有的是持币待购，大家认为国五和国六之间有很大的差异。今年1—5月份的市场整体情况不太好，终端出货比较慢，形成了国五在各大品牌中都形成了一定的库存，这是领克和其他的品牌共同面临的问题。领克的产品序列在去年年底国六就准备好了，只是市场节奏发生了变化之后，我们根据市场的节奏，仍然将国五推向市场了，因为有市场的变化。整体来说领克的01、02、03国五的库存，目前在终端销售情况比较好。刚才大家记得，我讲了一个数据。5月份终端环比4月份增长40%。终端订单数环比上个月增长了50%，我们的订单质量是比较高的，订单可以转化为终端，用户交了5000元订金，不仅仅是留下了购买信息，这个40%和50%，可以代表领克5月份的市场表现。整个国五的出货速度比较好，市场越来越理性，经济下行的时候，领克的特征和产品力对比合资品牌就是契合理性消费者选择的趋势。整体来说，国五的压力是有的，因为7月1日马上到来了，相比其他的品牌好一些。至于终端是否有优惠，当然是有的，因为整个的竞争环境是在这里的。整体来说，产品呈现的价格更加坚挺，给到用户更多的是价值感受，而不是体现在所谓的降价。领克品牌坚持价值取向，因为领克的价值和产品价值是匹配的，这就是诚意定价，消费者的成交价和市场的保值率是比较高的。 Q：有媒体说星越和吉利在跟领克争抢市场，而且吉利品牌不设上限，您是如何看待这种说法？ 陈思英：不要将吉利和领克摆在小的空间来看，我个人认为，应放在大的市场上，领克和吉利在大市场都是独立的品牌体系，自身的品牌发展和产品的序列一定是向上的，这是毫无疑问的，中国的品牌都是做向上的，无论是品牌向上、品质向上，还是技术向上，用技术和品质立品牌，对自身的品牌要有战略的定位，对自己的产品有充分的自信。领克在大吉利的战略体系中，应该是不一样的定位。首先领克是面向全球的中国品牌，全球的设计、全球的开发、研发等等。领克品牌的定位和消费人群跟吉利是有差异的，比如说大家都知道丰田有雷克萨斯，大众有斯柯达等等。品牌的阶梯是存在的，还有市场的存在，品牌与品牌之间的产品会出现这样的情况，有上的，也有下的。无论竞争的关系还是价格都是这样的情况，市场上冲量是有比较大的差异，人群也有比较大的差异。例如CMA一样，早期星越有CMA，领克也有CMA，这是完全不一样的CMA。大家利用CMA的完整性是不一样的，领克和沃尔沃CMA一脉相承。吉利是基于中国市场的对于CMA适用性的应用，这是完全不一样的，因为品牌定位的不同，随着差异化的不同，CMA的应用也是完全不一样的。朱凌博士反复的说，CMA技术的领先性，尤其是电子架构和算力为未来的发展提供充分的想象空间。 会逐渐释放更刺激的搭载新发动机的产品 Q：朱凌博士提到2.0TD发动机，03也搭载了该发动机，包括今天的03+，领克有加码2.0TD发动机的趋势，这是怎样的考虑？ 朱凌博士：领克的技术储备是全面的，根据市场的节奏，一步步的往外放，明年新能源和纯电动，跟着陈总的规划，一步步的放，而不是刻意的推出。从去年在日本上市，当时就宣布了03的性能升级技术，我们会将2.0TD产品推出来。 张震：领克一直讲双机战略，我们用1.5TD和2.0TD不同的动力满足国内消费者的需求。我们觉得小排量轻量化是动力系统主要的趋势，领克和吉利都非常的看好，大家着眼于未来技术的储备和研发。针对不同的消费者和驾驶感受的需求，还是要提供不一样的组合。我们在1.5TD的基础上推出了2.0TD的产品。有些人对动力要求比较高，例如追求极致，还是为了满足不同消费者的需求。 朱凌博士：张总说的消费者的需求我是认可的，02的2.0TD没有影响到1.5TD的销量，只是满足了其他的消费者的需求，明年会有更刺激的产品推出。 Q：领克赛车和03+有哪些不同？领克03+的“+”的含义是什么，跟领克03的2.0TD有什么区别？ 朱凌博士：WTCR赛事进行了改装，TCR和03，不能叫做同架构同品，接口是一样的，只不过在性能上不一样。我们没有伤筋动骨的进行大改，车身的结构与所有的接口和设计的结构是一样的，可能材料不一样。赛车将无关的东西进行了优化，例如自动驾驶。整体架构和结构都是一样的，这就是平台化的好处。一样的东西，可以有不同的性能体现。包括为什么01、02、03三款车都是基于同一个平台，同一个架构，但是感受是不同的。大家可以看一下02、03开起来是不一样的，所有的架构的接口都是一样的，结构性是一样的。例如稳定性，都可以互相的拆换，WTCR也是这样的，用更高性能的组建进行替换。 “+”就是从性能、设计、操控三个维度进行全面的“+”，代表着领克03的品质往上发展。跟03相比发动机是中功率的发动机，发动机本身的功率和扭矩比2.0的03版本提升了，从190马力到254匹马力。 从所有的调教上进行了更加运动化的调教，因为03的2.0版本有一些日常的驾驶需求在市区，大家对于市区有一定的需求，03+运动标签更加的鲜明，所谓的平衡型、舒适性做了一些妥协和让步给驾驶的快感。大家开这个车，可以试一下，低速跟车的堵车情况下，如果用03+的赛道模式是很难控制的。但是用03+的普通版本就是正常的上下班。03+也会有市区模式的选择，个性更加的突出的调教，还有设计品质的提升。物有所值，这个钱加上去后，就是超值的。今天车的大的形状没有改变，内饰材料和缝线跟以前不一样了。 Q：领克品牌向上的挑战问题，近期有观点说，沃尔沃作为重要的技术来源，技术伙伴也好，近期沃尔沃的品牌调性还存在，但是终端销售商出现了售价的降幅，整个品牌和产品的溢价能力不够，是否会影响到领克品牌整体继续向上的势头。 朱凌博士：我的理解，就技术论技术，沃尔沃还是当今汽车世界非常先进的，当年美国人欲收购沃尔沃，因为沃尔沃不仅仅是品牌，还是技术库。从领克来说，领克和沃尔沃的技术是共享的，我们深刻的领会和了解了沃尔沃几十年技术的内涵，我们从产品的设计和产品品质来说，觉得沃尔沃很好。尤其是传统的汽车而言，因此领克设计品质上坚定不移的采用沃尔沃的全球标准，也有中国适应性和调教，这些都不是问题。从供应商的体系来说，我们跟沃尔沃是全球采购，全球共享一些供应商。我们跟沃尔沃共享的部分，目前只是CMA平台，其他平台上的合作还是处于技术研发的阶段，还没有到商品化的阶段。 陈思英：也有媒体写了文章，说沃尔沃价格下探。事实上放在大的竞争空间来看的，沃尔沃和领克品牌不在一个竞争序列，毫无疑问的。大家认知沃尔沃是豪华品牌，或者是二线的豪华品牌。至于现在的S90定价高，或者是终端的促销力度大一些，沃尔沃品牌在中国市场份额的企图，这是短期的行为。 领克本身的产品来说，我们跟沃尔沃技术上是一脉相承，包括CMA，但是很多方面是有差异化的。但是人群、差异化和产品定位是两个不同的品牌，看不到与沃尔沃进行竞争。终端有这样的案例，沃尔沃的车主，家里第二辆车选择了领克，这是有的。我认为相互之间是正向的帮助。沃尔沃的技术反哺给领克，领克给沃尔沃带来赋能。 陈思英：这是竞争的需要，往往动价格，从任何的行业来说，只是短期的行为。 领克03+是同级别综合性能最均衡最强的一台车 朱凌博士：领克03+不仅仅是中国性能第一台车，综合性能我可以负责任的说，同级别车中是最均衡，也是最强的一台车。而且所有的用料、品质绝对是世界级的，我希望大家能够去好好的，有机会试试我们的车，帮助我们将好的产品传播出去。 陈思英：6月1日中国第一辆性能车诞生了，不仅仅是性能，其实还兼顾了赛道到街道的转化，赛车的舒适度差一些，看看我们的内饰、感知，包括触觉、听觉、视觉、嗅觉给大家不同的感受，真的是从赛道、公路、街道的转化，舒适性非常的完美，很多性能车的内饰比较硬，方方面面做的比较简约，03+有豪华，我个人认为是运动豪华的性能车，我更愿意这样说。领克品牌和领克的产品是越级豪华的感受，这样的价位，买到了豪华车设计品质和感知品质，领克系列产品的驾驶品对比了很多的车，很有驾驶乐趣，很有欧车的感觉。明天我们会安排这个事，让媒体老师摸我们的车，感受到我们的车给大家带来的驾驶乐趣，谢谢大家。