10月26日，“高能互联网中级车”荣威i5正式上市，提供1.5L和1.5T两种动力选择，共9款车型，官方指导价6.89-11.59万元。荣威i5顺应消费年轻化的时代趋势而来，打造颜值、动力、互联、空间、安全5大高能体验，配合全系标配16项全新高端装备、豪车级品控标准，全方位满足年轻人的全新高品质需求，带来一步到位的购车选择。 即日起至12月31日，购买荣威i5的用户还可享受上市三重豪礼：9000-13000元现金优惠的高能见面礼；24期0利率，60期超长贷的高能金融礼；互联网车型10年免费基础流量的高能智慧礼。福利多多，实际支付价5.99-10.69万元，年轻用户迎来购入首款座驾的最佳时机！ 五大高能，传承百万荣威家轿高品质 荣威品牌自成立以来立足中高端，在家轿市场相继推出了荣威360、荣威950、荣威i6等一系列高品质产品，获得了消费者和市场的高度认可，累计销量已突破百万。 如今，随着以泛90后为代表的年轻一代成为消费主力，消费年轻化、理性化成为一种趋势，他们倾向于综合评价产品，注重产品全方位的品质、实用性，这也体现在他们对自己首款座驾的选择上。但市面上的车型普遍是品牌好的配置低、配置多的油耗高、油耗低的动力弱、动力强的价格贵，很难找到一款全方位符合他们期望的高能车型。荣威i5专为解决年轻人购车难题而来，为他们打造一步到位的首款理想座驾。 作为“i”系列全新力作，荣威i5传承百万荣威家轿的优良品质，定位于主流中级家轿，面向年轻消费主力人群，打造年轻时尚律动设计、输出爆表超低油耗、全景大屏实时在线、超大座舱舒享自如、智能预警层层防护5大高能体验，在产品力上全方位满足当下年轻人的“高能”诉求；诚意满满的良心价格，更是让中国三四线城市乃至更多中国小镇的年轻奋斗者们能轻松享受高能出行生活。 一步到位，凭本事成为首款理想座驾 荣威i5专为当代年轻人打造，集高能颜值、高能动力、高能互联、高能空间、高能安全于一身，成就一步到位的越级产品力，凭本事成为年轻消费者的首款理想座驾。 为迎合当下年轻人的主流审美，荣威i5 对“律动设计”进行了年轻化、情感化演绎，初见惊艳，再见耐看，无需滤镜即可吸睛无数；在同级领先的超大空间内，荣威i5配备360°皮质环绕内饰、零重力豪华美臀座椅等人性化设计，为刚刚组建家庭的年轻用户带来宽敞舒适的乘坐环境。 在90后消费者注重的智能科技方面，荣威i5配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表，并搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，带来科技便捷的出行体验。不仅如此，荣威i5还焕新了荣威品牌一贯的“智能”标签，展现出“智能+性能”的全新形象，其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，媒体实测7.8秒破百、35米刹停，尽显卓越性能。另外，荣威i5的百公里油耗低至5.5升，有效降低用车成本，让你无惧油价上涨。 日常出行，安全不可忽视。荣威i5采用65%高强度钢结构和车身激光焊接工艺打造出高强度笼式车身，搭配360度全景影像、ADAS智能主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置，安全防护固若金汤。 此外，荣威i5全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项高感知配置，并以豪车级零面差品控标准铸就极致品质，高能实力远超同级。 在中国车市增速明显放缓的大环境下，上汽荣威的市场表现逆势上扬，1-9月销量突破33万辆，同比增长近25%，领跑中国车市。荣威i5的到来，将助力荣威品牌进入全新发展阶段：以越级实力与亲民价格，打开荣威全产品线最触手可及的品价比入口；以互联、动力双高能，打造“智能+性能”的荣威品牌形象新起点；以年轻律动高能设计，开启与年轻用户握手的新触点。未来，荣威i5必将在被合资车型垄断的中级车市场打开全新局面。

10月26日，长城汽车与百度签署车联网战略合作协议，宣布双方在车联网方面合作全面升级。双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。长城汽车高级副总裁赵国庆与百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇出席活动并代表双方签署合作协议。赵国庆表示，长城汽车将与百度一道探索，一同做出更智能、更安全、更有情感和温度的智能汽车。 合作升级 推动车联网技术落地 在本次长城汽车与百度的合作中，从技术深度到应用广度都是一次升级。 根据协议，长城汽车将采用百度提供的百度小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI等多项AI能力支持，实现车内360度多模交互的全方位人工智能体验。 在车联网生态方面，百度将为长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话和双向控制等车家互联技术，覆盖长城汽车车主室内外24小时生活场景。基于百度丰富的互联网内容生态，为车载内容提供丰富支持，建立长城汽车走向互联网领域的高速通道。通过百度车载在线视频服务，今后长城汽车的车主可以享受到以爱奇艺为代表的优质内容生态。另外，长城汽车还将采用百度开发的行业领先的车载信息安全解决方案。 此次合作升级的一大亮点便是双方在可以有效提升驾驶体验的小度车载OS方面达成了深度合作，百度将提供完整、开放、多模交互的小度车载OS，把云端服务和端上科技应用的完美交互，实现无缝沟通的交互体验，为长城汽车车主提升用车快感。 长城汽车与百度双方还将共同启动车载用户运营相关工作，将覆盖车载应用市场、数据流量包、汽车保险、服务续约，新能源车管理，车辆管理等全流程车联网综合运营服务。 长城汽车与百度的合作成果将会应用到哈弗品牌全系车型。未来，哈弗品牌旗下车型将不再是独立的个体，而将融入互联网生态圈，让汽车承担更丰富的角色以及主动服务的智能化功能。 作为汽车行业和IT互联网行业的佼佼者，长城汽车与百度的合作由来已久。2016年，长城汽车与百度在高精度地图定位技术领域展开了合作，并形成了业内领先的技术成果。今年4月9日，长城汽车和百度签署战略合作备忘录，宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。双方利用优势资源，联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。 长城汽车与百度今天签署的车联网合作协议正是双方战略合作的具体落实。 引领行业 长城汽车迈向智能汽车时代 作为自主品牌领军企业，长城汽车对未来汽车发展极为关注，长期以来在汽车智能化、自动驾驶等方面投入巨大，无论是技术研发投入及成果还是产品应用方面，都处于行业领先的地位，并引领行业迈向智能汽车时代。 自2009年开始，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队。2015年长城汽车L3级自动驾驶汽车首次对外动态展示，表现了长城车辆平台的控制技术水平；到2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军（2014-2016）；2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。i-Pilot作为长城汽车在自动驾驶领域的实力体现，样车已经在国内进行了超过50万公里实路测试。基于“i-Pilot2.0”打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试；长城汽车计划于2020年实现美国SAE L3+级别自动驾驶；到2023年，量产L4技术的商品车；到2025年，量产达到L5技术的自动驾驶商品车。 在今年8月举行的首届中国国际智能产业博览会上，长城汽车展示了在整车和零部件方面智能化应用的最新研究成果。展示的WEY-X概念车已经能够实现L5级别自动驾驶技术。同时，它还突破性地应用可在空中呈现虚拟AI助手的3D全息形象技术、DMD芯片的像素大灯和智能后显示屏等前瞻性智慧科技。 长城汽车在智能汽车技术方面的最新应用成果在近期上市、展示的WEY品牌产品和哈弗F系产品上得到体现。WEY VV6全系搭载全新一代Collie智慧安全系统，具备可自行识别的AEB主动式紧急制动系统、0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标准ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术，配合29项常规安全配置，将智能安全标准提升到前所未有的高度。哈弗F5在智能网联方面不仅可实现7*24智能私享管家，还配备有车道偏离预警、盲点监测系统、智能车辆监控系统等。即将上市的哈弗F7则应用了“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶。哈弗F7还拥有语音识别、车联网、车机手机互联等时下流行配置，领先同级。 如今的汽车行业正迎来百年未遇的变革，智能化已经成为汽车产业未来发展必然趋势。长城汽车一直秉持开放合作的态度，联手各行各业共同发展、携手并进，共同迈向未来智能汽车时代。

开着一部好车，不仅仅是为了上山下乡，畅游祖国大好河山，很多时候，你得为了日常通勤，要应付很多拥挤或者是路况一般的街道或者快速路。此时，油耗、动力、操控以及稳定性就成为刚需和必须。高性能荷尔蒙SUV——名爵HS ，自9月16日上市以来其关注热度就持续走高，11万多起的亲民售价更是受到了一大波年轻人的喜爱和追捧。驾驶这款车，不仅仅能激发你得荷尔蒙，让你能量满满，更重要的是，这款车一些不寻常的特质更让你欲罢不能，急于在驾驶中寻找释放的快感。这些特质包括，“7秒破百、36米刹停”；36.5分贝怠速车内超静谧；超越昂科威的NVH静音表现，再加上时尚大气的纯形面设计外观、顶级BOSE音响、舒适的无级变色氛围灯、荷尔蒙香氛系统等越级豪华装备，不断“挑逗”年轻人在通勤时的驾乘欲望。 说了这么多，就让我们在实测中见识名爵HS究竟不寻常在哪里。 动动手指，动动嘴巴，轻松出发不是梦 在AI智能日渐走进人们的生活中时，其实你对一部汽车的期望值也是越来越高，比如你期望它不仅能拉着你东奔西走，更希望它成为一个听话的智能好朋友。这个期望，在名爵HS上实现了不少。身处赤日艳艳似火烧的华南地带，一年30度以上的高温天气有近9个月，在走进车里前，你绝对不希望走进一个座椅火热，内部高温炙烤的车厢内，此时名爵HS的聪慧就开始显现了。作为全球互联网汽车销量最高的国际品牌，名爵HS，其互联网科技此时就发挥得淋漓尽致。一点远程遥控功能，让你出门前就提前“发动”车辆、让机油开始升温润滑，“预热”发动机等各部件；站在楼上也能远程动动手指将楼下的名爵HS的空调打开，根据自己的需求设置温度，当然，在开空调前，你也可以提前开天窗换换车内的空气。 下楼进到车内，名爵HS的唤醒导航这个时候就派上用场了。只要动动嘴巴说声“你好斑马”，名爵HS的“互联智行”系统就瞬间进入工作状态，此时说出，“我想去xx”，就能设置出行目的地，导航系统随即给出路线推荐，让你规避拥堵，快速、准确地抵达目的地。名爵HS的聪明操作，对于在城市开车的年轻人来说非常实用、吸引力极高。设置好导航，用语音点一首自己喜欢的歌曲《一生所爱》，将档位推到D，新的一天就开始了。 动力澎湃，操控上乘，随心驾驶很轻松 坦白说，名爵HS的动力必须用澎湃二字来描述，一开始以为是油门行程短的问题，其实不是，说穿了，就是动力输出较为强大。 作为百年英国运动汽车品牌，MG名爵从1924年诞生起就不断刷新世界速度纪录，对名爵来说，性能就是本能。传承这份运动基因，名爵HS的动力性能与操控表现自然也就顺理成章！ 资料显示，名爵HS 30T车型搭载了上汽全新调校的2.0T高性能版涡轮增压发动机，该发动机采用航空级全铝材质，优秀的轻量化表现对于提升操控品质与降低油耗都有积极作用。发动机最大功率170kw，峰值扭矩360牛·米，配合传动直接、响应迅速的TST 6速湿式双离合变速箱，让名爵HS拥有标杆级的7.28秒0-100km/h加速成绩。 实际驾驶跟介绍数据完全吻合，无论起步，还是低速加速超车抢位置，亦或是高速油门到底的直线加速，这款车的动力性能相较竞争对手还是有明显优势，驱动一款近两吨的大车竟是如此轻松和游刃有余。在加速时，你要时刻提防是不是加速过当，不得不再来脚刹车才不至于触碰到前面的障碍物。所有试驾的小伙伴在开完一个行程后，都对这款2.0T高性能版涡轮增压发动机点赞不已。更精彩的是，方向盘下方的SUPER SPORT红色按钮一直在吸引着我找时机按下去。当车子行驶到100迈时，按下红色运动模式按钮，随着液晶显示面板上出现两个红色的火焰状轮子，汽车动力瞬间愈发澎湃，让超车变得更为简单，源源不断的动力给了我充足的信心。 同车厂家人员介绍，这台经过优化调校的TST 6速湿式双离合变速器的1挡速比由13.9增大至15.1，动力响应速度提升8.6%，起步更加敏捷。同时通过增大离合器片面积、优化离合器材料，提升离合器热容量，确保极高的可靠性。新一代离合器控制电磁阀的采用，让换挡更平顺，整台变速箱的NVH性能也有进一步提升。在城市道路开车、特别是频繁启停的拥堵路段，名爵HS的平顺性都相当不错，可以说它的双离合已经没什么“存在感”了。所以，整体感觉就是，踩下油门，立刻感觉到发动机响应迅速，动力输出很充沛，踩多深，给多猛，动力响应和动力储备都很好。 值得一提的是，名爵HS的制动系统也相当出色，脚下发力就能感觉到油门响应，而且制动果断、从始至终都有很强的制动力度，36米刹停的成绩也充分说明其制动实力。能有这样的表现，合理的前后配重、更高强度的悬架系统、米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎、德国大陆卡钳等装备的高品质功不可没。 既然强调运动，攻弯自然不在话下 当然，运动性能不仅仅是加速和制动，名爵HS全系标配“过弯神器”XDS弯道动态控制系统，有效提升过弯能力、带来更极致的过弯表现，让驾驶者拥有更好的驾控感受与驾驶信心，可以更加从容的享受多弯时带来的激情与乐趣。本次试驾路线较长，有城市道路，也有高速路，在高速路上的一些相对较急的弯道上，直接甩盘过弯，车子一气呵成，从容稳定，毫不拖泥带水，直接体现出弯道控制系统和底盘悬挂的整体匹配性能。 据介绍，名爵HS搭载的AWD智能四驱系统，由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩（GKN）提供。这套四驱系统保证了名爵HS在铺装道路上拥有极佳的加速和转弯性能，让驾驶者能从容应多种复杂路面。而且，在附着力低的路面，或者遇到一定斜度的上下坡，名爵HS都会自动切换到四驱模式，保证抓地力和通过性。就算在城市开车，智能四驱系统的加持也让年轻人能轻松应对频繁启停的拥堵路况，拥有更灵活、顺畅的驾驶体验。 总体来说名爵HS的动力储备、动力响应都相当不错，在多种路况下的表现可圈可点，开着这款车通勤，收获的是瞩目高颜值的目光，享受的是动力和驾控。 主动安全系统，随时随地守护驾驶安全 名爵HS的装备水平非常高，在时下大热的主动安全装备方面，它搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，涵盖了很多豪车都未必配齐的功能。比如很流行的ACC自适应巡航系统，它能在30-130km/h速度区间内实现自动巡航，在中高速道路上开启该系统，能够大大降低驾驶强度与消除因疲劳带来的安全隐患。AEB自动紧急制动系统，当车速8-80km/h区间内，前方检测到车辆或行人，经过计算认为会发生碰撞的情况下，名爵HS会主动制动，避免发生事故。再比如IHC智能远近光切换，无论是对于提升夜间行车的安全性，还是提升夜间行车的文明程度，都有十分积极的帮助。总而言之，这些高级智能装备的加入，大大提升了车辆行驶的安全感，对带来更高品质的驾乘体验帮助良多。让我感受最深的是车道保持辅助功能，只要我转向不打灯，或者是压到了车道隔离线，面板和方向盘就会给我迅速的警告，让我及时修正错误操作。 高颜值吸引目光，精致内饰体现深度豪华感 坦白说，名爵HS的外观颜值还是相当高的，单台车吸引你注目，一队车行驶更是成为一道靓丽的风景。采用纯形面设计的名爵HS，整车肌肉感和力量感十足，颜值媲美超豪华运动SUV车型。光影肩线设计的车身在不同光亮条件下呈现流光溢彩的华丽美感，高级感、档次感十足！ 名爵HS车前的猎眼气场全LED大灯，采用了双色LED技术（白色和琥珀色），兼具时序点亮转向灯和动态迎宾灯功能，无论在白天还是在夜色下都非常漂亮。前脸的星耀力场进气格栅，将名爵品牌家族化的设计语言进一步强化，格栅尺寸进一步加大、反凹弧面更深，更大气也更吸睛。 此外，细节处的设计也体现了名爵HS的用心，比如以往豪车上才有的迎宾踏板等装备，充分体现名爵HS的超高性价比，相信也更能俘获追求高品质驾乘体验的年轻消费者的芳心。 名爵HS轴距达到2720mm，处于紧凑级SUV阵营领先水平，超长轴距配合良好的车内人机工程设计，让名爵HS拥有了出众的车内空间与乘坐舒适性表现。坐进名爵HS车内，全新沉浸式环抱座舱采用360度豪华皮质软包，缝线工艺进一步提升豪华感。一体式真皮运动座椅兼具舒适和包裹性，这是以往只在豪华SUV才配备的。据悉，椅面由德国百年品牌Bader提供，加上Alcantara材料点缀，包裹性提升，柔软舒适摩擦力更大，更适合操控。此外，前排座椅加热、主驾驶席6向电动调节加腰部支撑，副驾驶席4向电动调节等功能的加入，也进一步提升了名爵HS的豪华享受，也让驾乘者在开开停停的城市道路行驶过程中获得更好的舒适体验。 拒绝嘈杂的声音，名爵HS NVH表现让你惬意 出色的NVH静音效果，是一辆车驾乘高级感的重要体现。这一点，名爵HS给人的感受相当明显，怠速36.5分贝的NVH表现达到图书馆级，据介绍，此特质超越同级标杆昂科威8%，更超越94%的轿车，是NVH比轿车还好的SUV。 拥有如此出色的NVH，让名爵HS的舒适驾乘体验也向上进阶。车窗关上的一瞬间，感觉整个世界都安静下来，再配合BOSE音响带来的卓越的音乐盛宴，感觉相当惬意。即使是去到高速工况行驶，名爵HS对发动机、风噪等外部噪音的隔绝都做得很不错，车内乘员也并不需要刻意提升音量，就可以实现自然清晰的交谈。另一方面，对于一台运动SUV，每一次深踩油门，都能清晰地听到频率优化后高亢悦耳的发动机声浪，简直让人肾上腺素飙升，再配合强劲的推背感，驾控激情一秒点燃。这些都足见名爵HS在NVH调校上所做的细致工作，真正做到让不想听到的声音降到最低，让想听到的声音最好听！ 智能互联，配置齐全，轻松停车入库不用愁 坦白说，作为百年英国运动汽车品牌，名爵HS的“绅士”风范也很到位。中央储物箱兼具制冷、制热功能，LED照地迎宾灯、防夹电动尾门等诸多高级配置也都给到用户，周全满足了驾乘者出行需求。此外，在车内抬头可见1.19㎡超大全景天窗，尽情饱览车外的多彩风光，也让车内拥有更敞亮的光线和空间享受。 在互联网方面，名爵HS搭载了领先众多品牌不止一代的“互联智行”系统，在此次试驾过程中，我们体验了大数据主动导航、智能语音识别、组队功能、手机远程控制等功能。其中的智能语音识别反应灵敏，可以动动嘴巴就完成口令，提升了互动交流的体验，也让驾驶者能更专注驾车确保安全。组队功能也很好用，有了它再也不用担心掉队、等个红绿灯就找不到队伍的尴尬情况。 针对日常开车可能碰到的特殊场景，比如魔鬼停车场，名爵HS的360°全景影像就像打开上帝视角，实时监测前后左右的空间距离、车况，开起来就放心很多。再加上坡道辅助、陡坡缓降、AUTO HOLD等全套便利装备，也不用担心坡道后溜、下坡狂踩刹车等情况，能够很轻松地爬坡和过弯，对驾驶者、特别是车感不太好的女性司机来说非常实用和好用。 总之，相较竞争对手，在人车一体的交互上，名爵HS要成熟和丰富得多。 总结：一日通勤，即测试出名爵HS的诸多不寻常之处，百年来始终为年轻人造车的MG名爵，通过名爵HS再一次力证其洞察当下年轻人驾乘新需求的精准和前瞻。针对日常通勤的多元场景，名爵HS以丰富、强大的功能，提升驾驶出行的智能和便捷，加上7秒破百、36米刹停的优异性能延续不俗实力，再加上纯形面设计的超高颜值、全感官体验的豪华内饰、36.5分贝图书馆级的NVH、全面的主被动安全装备、业界领先的互联智行体验，名爵HS的出现令传统合资产品感到压力。相信，名爵HS吸引你的不仅仅是颜值，更是其内蕴丰富的强大实力。

今年以来，随着奇瑞战略转型向纵深迈进，体系建设日渐完善，平台化战略的实施，以及前沿智能互联技术的应用，使得奇瑞产品力大幅提升，市场销量呈厚积薄发之势，9月，奇瑞集团实现销量66736辆，同比增长28.1%，已连续7个月实现快速增长，今年前三季度，在国内汽车市场整体增长放缓的前提下，累计销量528811辆，同比增长15.4%。 “电动化、智能化、网联化和共享化”已成为未来汽车产业发展的大趋势，艾瑞泽GX和艾瑞泽EX这两款车搭载了奇瑞最先进的 “雄狮智云”智能网联系统，集中展现了奇瑞智能化转型的最新成果，将带领我们进一步向智能化汽车时代迈进。在前不久奇瑞艾瑞泽GX和EX双车上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃在演讲中表示。 布局智能网联，“奇瑞雄狮”为智能化转型赋能 艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，是奇瑞依托“奇瑞雄狮”智能化技术平台打造的两款全新智能化轿车，搭载了奇瑞最先进的 “雄狮智云”智能网联系统，并首次应用了AI人工智能技术，集中展现了奇瑞智能化转型所取得的阶段性成果，为未来进一步优化人类出行和生活方式奠定了坚实基础。   以奇瑞针对年轻人群推出的全新一代A+级轿车艾瑞泽GX为例，这款车搭载的“雄狮智云”是奇瑞基于第三代智能互联系统打造的智能网联系统，首次应用了智能黑科技，包括AI人脸识别技术，可以通过人脸识别安全快速的验证每次车辆操控指令；AI智云管家，不仅能提供实时在线4G高速互联网汽车生活，还有主动式的用车生活服务，满足驾驶者的不同用车需求；AI增强型自然语音交互系统，可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。为用户创造一个更懂你、能感知、能互动、能实现情感融合的移动第三空间。   目前，“雄狮智云”智能网联系统主要聚焦于智能操控+互联网服务功能模式，未来将进一步向生态融合+网络安全+移动服务，以及人工智能+自动驾驶交融的模式进化。未来奇瑞汽车的产品将陆续搭载不断进化的“雄狮智云”智能网联系统，充分满足智能化时代消费者对于汽车的新需求。 发展无人驾驶，构建未来智能移动出行新生态 目前，奇瑞在移动出行方面的布局主要是：通过共享出行和自动驾驶，构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。 除了紧抓当下的智能化机遇，奇瑞还瞄准未来，积极布局自动驾驶技术。2010年，奇瑞就与中科院合肥物质科学院联合，建立自动驾驶汽车技术平台，经过多年的努力，奇瑞已完成第一代、第二代自动驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5全自动驾驶。 除了智能网联系统和无人驾驶技术外，奇瑞今年发布的智能化技术平台“奇瑞雄狮”，还包括智能制造、数字化营销和共享出行等业务模块，它将是未来支撑奇瑞从传统汽车制造商迈向智能企业的核心。 积极布局智能网联，应需而生的丰富AI产品矩阵……在智能化时代，消费者的消费需求不仅仅局限在智能手机领域，已经逐步蔓延到汽车等多个领域。厚积而薄发，奇瑞汽车在智能化以及无人驾驶技术方面的积累为其销量的增长奠定了坚实的基础。 随着艾瑞泽GX和艾瑞泽EX的正式上市，今年第四季度奇瑞汽车有望持续领先整体汽车市场增长。

10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。 该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。 目前，该合资公司的商务条款和投资计划尚未披露，合资公司的成立及运营须获得并购监管机构的批准。 戴姆勒金融服务股份公司首席执行官恩腾曼先生（Klaus Entenmann）表示：“在我们为实现自动驾驶而不断努力的过程中，戴姆勒集团已经做好充分的准备，通过不断拓展全方位的出行服务，持续推进公司的转型。吉利集团是我们在华寻求拓展出行服务的优秀合作伙伴。该合资公司将对戴姆勒不断丰富出行服务、扩展全球业务并巩固在出行市场的优势地位起到重要作用。”浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧先生表示：“我们很高兴与戴姆勒出行服务确定了组建高端专车出行合资公司的框架条款。双方公司均已在移动出行服务领域展开了业务布局，此次强强联合将是我们由汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键举措。” 该谅解备忘录的签约仪式在德国斯图加特戴姆勒总部举行，浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧先生、浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司总裁刘金良先生、戴姆勒金融服务股份公司首席执行官恩腾曼先生和戴姆勒金融服务股份公司出行服务负责人卓蓝特先生（Jörg Lamparter）出席了签约仪式。  在该高端专车服务合资公司中，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司将在董事会中各占半数席位，双方将共同开发在华开展业务所需的软件基础设施。合资公司将助力吉利集团（新业务）有限公司和戴姆勒集团拓展新的出行业务。 浙江吉利控股集团有限公司已在中国本土市场推出了“曹操专车”出行服务，在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户，APP应用端日均活跃用户超过100万，每日实际成交单量超36万单。通过该合资公司，戴姆勒出行服务将进一步拓展其全球业务。截至2018年9月30日，即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手机应用的用户总数达2600万。目前，戴姆勒为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，其已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。 通过拟成立的合资公司，戴姆勒将进一步推进其 “瞰思未来（C·A·S·E）”战略，其包括四大领域，即智能互联 （Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和电力驱动 （Electric）。

作为国内最具权威的量产车型赛事，2018中国量产车性能大赛（CCPC）第二站于昨日在昆明嵩明正式落下帷幕。全新哈弗H6以优异的赛场表现和超越同级的性能，斩获紧凑型增压家用SUV自动组计时停车赛、性能综合赛、0-400米加速赛、0-100km/h加速赛四个单项冠军，并因此轻松获得本站综合冠军。 凭借优秀的产品力，此次全新哈弗H6直接拿下5个冠军头衔，可谓完全在意料之中。其实在9月中旬举办的CCPC盐城大丰站中，全新哈弗H6就力压群雄，获得紧凑型增压家用SUV自动组麋鹿测试、蛇形绕桩两个单项冠军，实力毋庸置疑。而再次夺得四个单项冠军，以及综合冠军，既是全新哈弗H6卓越产品力的有效证明，更是对哈弗实力的又一次权威背书。   自主研发   铸就“性能冠军” 作为充分衡量车辆全方位性能的特殊赛事，本次赛事项目依旧围绕日常用车所需性能展开，主要包括了计时停车赛、性能综合赛、0-400m加速赛、0-100km/h加速赛等，让观众可直观地了解每款车所具备的产品性能。而在同组别竞争中，全新哈弗H6可谓优势尽显，一路高歌猛进，分别获得了这四个项目的冠军，以出色的表现闪耀全场，并一举夺得综合冠军，成为当之无愧的“性能冠军”。 之所以拥有领先同级的产品性能优势，离不开哈弗强大的自主研发实力，以及其带来的高产品力。本次参赛的全新哈弗H6就搭载了完全自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机及7DCT湿式双离合变速器。这个动力组合不仅打破了国际车企对前沿动力总成技术的垄断，并且革新性地实现动力和燃油经济性兼得。 其中，哈弗自主研发的1.5GDIT发动机，荣获“中国心”2017年度十佳发动机，申请91项专利，拥有完全自主知识产权，采用自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，目前全球范围内只有宝马等企业有类似应用。CVVL技术使发动机油耗降低8.4%，同时最大功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，真正使发动机做到动力更强，油耗更低。 哈弗自主研发的7DCT湿式双离合变速器，则荣获中国汽车评价研究院“世界十佳变速器”，是自主品牌首台真正意义上自主研发的双离合变速器，传动效率高达95%，累计可靠性验证历程752万公里，可绕赤道行驶188圈，可谓以工匠精神，铸就领先实力。 用户至上  造就“服务冠军” 日前，2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)最新测评结果正式出炉，凭借在品质与服务上的深厚积累，哈弗H6成功战胜多个竞争对手，获得“10-15万A级SUV”用户满意度第一名，同时这也是其累计4年获得该奖项。值得一提的是，在品牌售后和销售服务满意度奖项中，哈弗品牌则分别荣获售后服务满意度第一名、销售服务满意度第一名。 如此突出的成绩，与哈弗一直秉承“过度投入”的策略，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念密不可分。早在2011年，哈弗已将服务提升到品牌高度，确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，坚持开展“决胜终端工程”，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。 与此同时，在“客户满意”这条道路上，哈弗一直未曾懈怠。10月20日，2018年第四届哈弗服务节正式开启，活动围绕“安全”、“礼遇”、“出行”、“过节”四大主题展开，在冬季来临之前，提前为客户的爱车维修保养，让用车之路无后顾之忧。在服务节期间同时推出四重大礼，包括：车辆检测，安全出行；专属礼遇，呵护相伴；春节回家，关爱护航；哈弗与您一起过节等增值服务，让用户随时随地都可以享受到哈弗品牌给予的关心与关爱。 市场称王  成就“销量冠军” 在哈弗前不久公布的9月销售数据中，哈弗H6逆潮而上，环比增长33%，凭借35499辆的销量，累计64个月排名SUV销量第一，继续以冠军姿态领跑中国SUV市场销量榜榜单。而哈弗H2全系销量重回万辆，实现10699辆的总销量，环比增长达101%；哈弗M6销量达6527辆，环比增长58%。在明星车型的拉动下，哈弗品牌9月全系销量大幅上扬，实现销售61,610辆，环比暴增44%，增速势不可挡。 其实，哈弗品牌的热销早已成为SUV市场的常态。它缔造了连续15年称霸中国SUV销量冠军的荣耀成绩，其中哈弗H6更是累计64次登顶中国SUV销量榜单月冠军，用户已累计突破近300万，成为自主品牌中的“现象级神车”，足可见广大消费者对于哈弗品牌的认可与青睐。 为回馈众多用户的支持，哈弗举办了一系列优惠让利活动。其中，在金九银十季开展的“纯自主迎贸易战  哈弗神车降2万”活动，对旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等在内的全部热销车型都进行了优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元，现在仅需6.6万起就能入手一台。如今活动仅剩最后一周，想要入手的赶快抓紧吧！ 值得一提的是，如今的哈弗还深度洞悉市场年轻化趋势，通过一系列娱乐营销事件，与年轻一代消费群体建立了感情联系。冠名赞助《蒙面唱将猜猜猜》第三季是哈弗品牌与年轻化群体对话共鸣的全新尝试，节目还以F7为灵感的“AI智能侠”智能先进的AI交互，无一不展现了哈弗品牌年轻化、智能化、科技化的全新形象。 哈弗品牌在文化娱乐营销方面已经走得越来越远，同时也使自身的品牌影响力得以快速提升。显然，所有“冠军”成绩的背后是哈弗对全方位实力更加努力的追逐。相信在这条冠军之路上，哈弗不会心存丝毫懈怠，必将在未来做得更好，以持续引领自主品牌向着更为强大的方向勇往前行。

10月19日，日本东京， 新时代高端品牌领克汽车旗下首款轿车领克03今日于日本富士国际赛道正式上市。本次上市的领克03共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68—15.18万元。为了让用户拥有更好的用车体验，领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外，所有领克03的用户还将享受到专属的厂家金融免息政策。有日本媒体惊呼，“真的有中国车进入日本吗？这就是LYNK&CO！”国际化，是领克品牌的标签，借助早先在欧洲发布品牌并进军欧洲市场的的先机，现在选日本作为进军亚太市场的桥头堡，领克汽车已经做好了发力并角逐全球市场的充分准备。 车型 价格（万元） 纯Lite 1.5TD+6MT 11.68 纯Lite 1.5TD+7DCT 12.68 型 1.5TD+7DCT 13.68 型Pro 1.5TD +7DCT 14.88 劲1.5TD+7DCT 13.98 劲Pro 1.5TD+7DCT 15.18   作为CMA基础模块架构下的首款轿车，领克03面对积极向上、忠于自我的年轻态消费群体，他们引领不跟随，他们活的更明白，他们是城市玩家，他们在迎风造浪。同时，以潮流感官造型、智能互联科技、智能安全防护、舒适产品体验、全球品质基因的领潮风范为基石，领克03通过驭风设计、猎风动力、凌风操控强化运动基因，打造汽车运动文化新标签。 吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“我们在打造拥有越级实力的产品同时，将营销模式化繁为简，价格透明、精准定价，让消费者拥有的不仅是产品，更是价值。今天我们带来了领克品牌的首款轿车领克03，它正是对‘高价值感’的完美诠释。” 驭风设计 让阻力成为前行的动力 为运动而生，设计师为领克03融合了空气动力学设计，通过诸如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力。 1、实现0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数。 2、领克03在120km/h匀速行驶时百公里可减少0.4L汽油，二氧化碳排放减少1Kg，而车内驾驶员右耳噪声仅为64dB，拥有同级领先的车辆高速行驶稳定性、高速静谧性和燃油经济性。 猎风动力，每一次提速都具有激情感知 领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合。其中1.5TD高效能发动机整体燃烧效率高达36.3%，最大功率为180ps，1000rpm时扭矩输出便可达140N·m，在1500-4000rpm的转速区间内均能保证265N·m的最大扭矩输出，0-100km/h加速时间仅需7.9s，为驾乘者带来高效澎湃的加速快感。 澎湃的动力输出离不开出色的变速箱匹配，领克03搭载的7DCT湿式双离合变速箱由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%，接近手动变速箱的传递效率，从而实现领克03换挡毫无迟滞，积极的油门响应与清晰的换挡逻辑让驾驶者时刻享受激情驾驭的快感。 凌风操控，动感驾驭随心而至 领克03通过精准的操控、游刃有余的底盘调校，实现加速快、刹车灵、弯道稳的卓越运动性能，并通过经济、舒适、运动三种驾驶模式，不同的操控体验让驾驭者穿梭都市，尽享顶级玩家乐趣。 1、0-100km/h加速成绩为7.9s，得益于1.5TD高效能发动机更快的涡轮介入、更宽泛的最大扭矩输出范围，同时低惯量涡轮增压器使得涡轮最高转速达到24万rpm，让发动机动力更充沛； 2、在保持卓越加速性能的同时，制动性能是不可忽略的重要一环，领克03配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘，从而实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m，堪比跑车的制动性能；并且通过多地域、不同环境的制动噪音测试，以确保用户在不同使用工况下都获得良好的制动体验； 3、新车偏向运动化调校的底盘，其悬架具有直线性好、转向回正性强、操稳性能极佳的特点，保证了车辆优秀的直线性和操控稳定性，而优异的车身扭转刚度则提供了极佳的车身响应速度和车身姿态，确保车辆按照规划的轨迹行驶，同时弯道稳定性不仅与底盘有关，更取决于同级最宽的轮距（前后轮距1597mm），再配合领克03选择的固特异Eagle F1系列运动型轮胎，大大的提升了操控性能。 领潮风范 家族优秀基因全面释放 领克03延续了自我、尊重、颠覆、深邃四个核心要素，是家族式都市对立美学设计理念逐步成熟的结晶。新车采用流线型车身设计，外观延续了“北极之光”日间行车灯、“能量晶体”尾灯等领克标签式的设计元素，内饰部分通过环抱式运动座舱、偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口等领克品牌独有的运动基因，呈现出蓄势待发的驾驶姿态。 基于CMA强大的电子电气架构，领克03可实现高效的数据传输，从而实现同级领先的“人车互联”科技。领克标志性的三屏互动技术，让人、车、世界形成无缝连接，全球首款轿车采用车规级INCELL技术，配合康宁大猩猩玻璃和安卓操作系统，让消费者拥有更接近手机的使用体验；强大的云端互联技术实现了车主可通过远程APP控制系统远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项控制功能，让用车更加便利；科大讯飞云端语音识别系统采用智能真人语意控制，可自定义唤醒词，通过简单交流即可实现语意控制；高德云导航、OTA云端在线升级等实时共享的云端技术让车不再是个体，更是与世界沟通的桥梁。 为了让驾乘者拥有更好的车内环境，领克03不仅拥有2730mm的同级最长轴距、1840mm的同级最宽车身，营造出同级最优的车内乘坐空间，更配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，确保车内拥有持续循环的优质空气，配合双区恒温自动空调，营造出舒适、健康的车内环境。与此同时，领克03所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内，能保证车内优异的环保品质。 作为一款优秀的运动轿车，智能安全的应用不容忽视。领克03搭载了包括带排队功能的ACCQA自适应巡航、FCW前方碰撞预警、带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车等在内的17项ADAS智能驾驶辅助系统，为驾驶者带来安全驾驶体验。其中，带排队功能的ACCQA自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，可以设置5挡不同的跟车距离，适应于不同的道路，特别是城市拥堵时段，其排队功能可实现与前车的自动跟行，有效减轻驾驶员负担；FCW前方碰撞预警系统和带行人识别功能的AEB主动式刹车系统相辅相成，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。同时该系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，可大幅降低事故损伤程度。 领克03秉承严苛的安全理念，对乘员、行人安全进行深入探究，以同时满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星标准开发设计。领克03拥有360°全方位无死角超强安全车身结构，高强度钢使用率达73.4%，高强度钢强度最高可达1600Mpa，钢材镀锌率达到88.7%，超过6000个焊点达到行业领先水平；当碰撞不可避免时，主动式弹起发动机盖设计通过位于前保险杠内侧的传感器侦测到与行人发生碰撞的时候，将于20-40ms内触发推压活塞(具体触发时间与车辆行驶速度及其他因素有关)，迅速将发动机盖后端向上抬起近90mm，通过发动机盖的主动弹起，形成对行人的保护。 总体而言，作为领克品牌及CMA基础模块架构的首款轿车，领克03以更加纯粹的运动基因，将引领动感、驾驭潮流，成为领克进军轿车市场的重磅力作，为热爱驾驶、钟情速度的都市年轻态消费群体带来非同凡响的驾驶感受。市场新生态、消费新需求，领克汽车应对市场变化、满足消费升级所带来的新需求，着力打造领克03，使得SUV与轿车双线并进，以多元化的高端产品，形成立体化的市场布局，进一步满足市场以及消费人群的多样化、个性化需求。 性能进阶，领克携手Cyan Racing开启汽车运动计划 在见证领克03领潮上市、闪耀赛场的同时，此次品牌盛典还发布了领克汽车运动计划：作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“领克开启汽车运动计划，让汽车运动的速度与激情和领克用户挥洒青春、挑战自我的人生态度形成共鸣。从今天起，中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车，刷新中国汽车制造的‘最快圈速’，让‘中国速度’闪耀全球赛场。” 人生无处不赛场、03无时不上场。运动是领克03的精神，更是产品的性能标签。基于领克03的卓越运动性能，领克汽车与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。此次合作，双方将全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。同时，作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。 领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示：“领克汽车与Cyan Racing的深度合作，代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术，打造真正属于自己的‘Racing Car’，进入全球顶尖赛事的角逐。同时，我们将构建起完整的汽车运动生态，满足消费者对于轿车产品不断升级的个性化需求，引领汽车潮流运动文化。” 参与全球顶级赛车运动，是企业实力的综合体现。此次领克携手Cyan Racing开启汽车运动计划，是吉利汽车集团全球化资源和技术协同实力的充分展现，代表中国汽车品牌以实力刷新圈速，以世界级的技术和产品实力，进入全球汽车市场角逐。同时，赛车运动也是全球汽车运动文化的核心，通过汽车运动计划的推进，领克品牌将代表年轻态消费族群的需求，打造完整的汽车运动生态，以中国制造水准引领汽车潮流运动文化发展。 作为新时代高端品牌，领克汽车通过吉利汽车集团多年技术与资源协同，参与全球主流汽车市场竞争。仅用两年时间，领克汽车快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质车型，以SUV和轿车双线并进的立体化市场布局，站稳中国主流汽车市场，其造就的“领克速度”代表了中国汽车工业的成就和“中国速度”。到2020年，领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品，并将进入欧洲等发达国家市场，成为向世界展示中国制造实力的国家名片。 后记：领克汽车，一出生，目标就是做成真正国际品牌，早先品牌发布选择欧洲荷兰，主要原因是要进入欧洲市场，且进军欧洲市场车型由比利时根克工厂生产。目前，都已经打入欧洲市场的领克，自然不会放弃“身边”的亚太市场。吉利收购宝腾，为领克进军东南亚铺好道路，而此次领克03日本上市，显然是为进入日本市场已经做了最好的热身。接下来，寻时机进入以美国为代表的北美市场，领克汽车布局全球，角力全球市场的大戏就全面开锣了！

奇瑞汽车艾瑞泽GX本月10号在上海高调上市，三天后我们就在广州、东莞两地间，对这款正向开发的全新A+级轿车进行了深度测试，时尚大气的外观，1.5T涡轮增压与9速CVT变速箱组合迸发出的澎湃动力以及实用接地气的科技配置和智能互联系统，都让这款全新智能轿车老少咸宜，进得都市，下得城乡，无论穿梭驰骋于摩天大楼间，还是流连纵情于乡村山水中，驾驶者都感觉美哉，美哉，惬意得很！ 外观：你爱看，因为它有未来设计之美 奇瑞汽车造型中心执行总监Mr. Steve Eum说，单看艾瑞泽GX的外观，就会让人激动和兴奋。此言不虚，尤其是当你面对这款车再回味这句话的时候。作为一款带有全新轿跑风格的时尚轿车，艾瑞泽GX并没有针对所谓目标车主来画像，基本是老少通吃，说穿了，就是谁看了都觉得眼前一亮，全新一代宽体“X”家族前脸，创新感十足，由不规则的“X型”组成的进气格栅大气外露，整体看上去基本是家族化的一脉传承，点阵式装饰格外精致美观。科技美学凌动线条比例车身是吸引眼球的地方，进气格栅中央由一道横镀铬饰条连接并突出奇瑞品牌logo；回旋波段式能量光导大灯不仅锋芒毕露，而且视觉冲击力十足。雾灯则由一道U型镀铬饰条包裹，雾灯下方类似于跑车前唇的设计也非常有个性，在能量矩阵式高能LED尾灯衬托下，整个车身显得匀称、大气。 新车的长宽高分别为4710*1825*1490mm，轴距2670mm，侧面来看依旧是十分时尚，拉长的车身以及尾部调整偏向扁平令艾瑞泽GX看起来更为新颖，17吋钻石切割镜面刀锋轮毂也让新车更为个性。走到哪里，都让人侧目许久，这是近年新车密集上市之后一款自主新车在大街上少有的待遇。 更重要的是，出于安全需要，艾瑞泽GX还在进气格栅中下部，两侧外后视镜以及车尾部都装备了摄像头，并支持全景影像和倒车影像等安全便利功能，这在竞争车型中还是几乎没有的。 内饰：你爱用，因为它有个性实用之美 进入艾瑞泽三屏环绕立体空间驾驶座舱，会看到内饰布局非常简洁，65%超高皮质工艺轻奢内饰，中排的前排空调出风口采用了目前豪华车型流行的一体贯通式设计，有些区域采用了皮质包裹，质感十足，非常细腻，无论是用手轻抚还是视觉感受都非常有质感。 在操控面板上，布局着悬浮式智慧空间中央控制区，有7吋智联多功能液晶仪表，8吋智享空调液晶触控屏和9吋视网膜级高清触控电容中控屏。三幅多功能方向盘握感出色，内部点缀适量镀铬镍条，两侧按键可以随意设置定速巡航、音响音量等功能，方向盘也可以上下调节，非常实用。 需要强调的是，奇瑞GX是全球首款雄狮智云AI轿车，其智能互联系统很是好玩和实用。通过雄狮智云，汽车，互联网，手机和用户可以互通互联，满足你在车内的一些需求。其中，雄狮智云还搭载了国际水准的手机实时远程车辆智控和先进的增强型自然语言识别控制，提供更加便捷的车辆管理与更人性化的智能交互方式。 我在开车过程中，只要轻喊一声“小艾你好”就可以唤醒智能系统，我可以随意的下达导航，开启空调，开关尾门等指令。这个智能化功能跟瑞虎8的大概一致。 配置方面，艾瑞泽GX配有自动空调、一键启动、电子手刹、自动驻车、电动车窗、蓝牙电话以及两档可调的前排座椅加热等众多实用装备。 动力：你爱开，因为它有不凡驾控之美 在试驾这款车之前，我就已得知，艾瑞泽GX的动力组合是全新一代1.5T/9-CVT白金智效动力系统，这也是较大的卖点。因为奇瑞汽车在江湖上是知名的“技术宅”，1.5T的发动机在其技术研究院历经多年的锤炼和试验，虽然是自主研发，但其技术水准已远超同级合资水平，主要表现就是动力大，油耗低，再就是运行稳定和品质可靠。 CVT无级变速器与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。它尽管有一百多年的历史，但新一代9-CVT无极变速器却将这款变速器的功能推到了一个新的制高点。自身的所有优越特质更加强化。 两个神器的组合一定会擦出不平凡的火花，资料显示，全新一代1.5T涡轮增压引擎，加速响应提升35%，发动机热效率达到行业领先的37.1%，匹配世界领先水准的全新一代9-CVT无极变速器后，百公里加速性能再提升14%，0- 60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速只需9秒，同时综合油耗降低7%，实现百公里 6.4L超低油耗，动力澎湃，节能高效。 哇哦！如此神效，开着跑一跑，就一切都知晓！我们一开始跑了高速，接着进入城市道路，最后进入了山道和乡间路。一台车坐了五个人，负荷满满，在低速加速和高速加速时，试驾同行们就已经在对这台车开始了实际测试。从零起步，涡轮还未启动，但基于无级变速器的神效，所以起步很快且车子并没感到用多大力，低速加速时，尽管油门踩的急，但在发动机的嘶吼声中，汽车窜的更急，妙处在于，此时发动机转速并没有超过2300转，充分诠释了低转高扭矩的省油原理。   一直觉得，测试一部汽车综合指标是否优秀的最好两个行驶速度段，一是高速，一是超低速。高速上，将油门一直深踩，等到速度拉大后再加速，会看出高转速下，这款车的中后段动力输出是否乏力；超低速行驶，能够看出这台车动力连接匹配是否有间隙，换句话说，就是看其是否在低速时顿挫，或者低速收油时顿挫。这两个指标，在艾瑞泽GX上分别做了测试，结果是，超低速毫无顿挫，高速行驶，即时油门到底后收油再加油，速度拉到较高，动力也还是在最后段汩汩而出，让人称心。 市场：你爱买，因为它浸染了街头氤氲烟火气 最后的一段路，汽车与世界编辑独家开车上了高山，无论坡多么陡峭，无论山石如何嶙峋，在不触碰底盘的前提下，艾瑞泽GX踏踏实实，如履平地。在扭曲的山石路上，对于底盘与悬挂是一个考验，但显然我的担心是多余的，在运动化精准调校底盘与前前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式非独立悬的配合支撑下，汽车跨沟过坎，轻松舒适。 下山回到城乡道路上，无论车子行驶在路上，还是停车摄影时，总会有人围观和拍照，不时询问价格。说实在的，随着汽车的大量生产和普及，不是每一部车在一线城市试驾的路上都会有人围观和询问，但艾瑞泽GX显然是一个特例，这让我想到了十几年前试车时经常享受到的注目荣光。 广州香雪公园门口，一棵大榕树下，在悦耳的三弦和锣钹鼓板声中，几个广州老街坊在一个简易的戏台前正深情演唱，咿咿呀呀的乐音将岭南文化之包容、务实、重商、重信等特征演绎得令人侧目。对面的烤肉摊上，小贩们边烤肉边有节奏的跳着舞，三两个老阿婆坐在路边出售自家田地里种植的木瓜和香蕉......一棵枝繁叶茂的凤凰花树下，艾瑞泽GX静静地停在那里，凝视着世俗的忙碌与氤氲烟火，它已经融入了这个街区并且成为其中一景。 最后想说的是，艾瑞泽GX以10万+次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，成就超强的安全防护保障，超高强度钢一体化笼式车身，提供了更大的刚度，开着这款车，拉着一家人，无论行驶在铺装高速还是坎坷的山间地头，你的心中可以只有一个念头，那就是，不仅美美滴，还妥妥滴。

10月15日，蔚来（NYSE: NIO）宣布，截至2018年9月30日，蔚来已累计交付3,368台高性能电动7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量为3,268台。此外，蔚来2018年9月单月交付量为1,766台，较前月增长约58%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1,766台，我们的产能稳步增长。蔚来作为中国高端电动汽车品牌，得到了用户的初步认可。” 蔚来首席财务官谢东萤说：“我们很高兴在今年第三财务季度交付了3,268台ES8。此外，我们利用10月初中国国庆假期为第二条生产线安装设备，新的产线将满足不断增长的ES8订单需求，并会用于生产预计于2019年6、7月交付的5座高端电动SUV ES6。我们预期2018年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。” 蔚来ES8交付数量 2018年 6月 2018年 7月 2018年 8月 2018 年9月 月交付数量 100(1) 381 1,121 1,766 累计交付数量 100(1) 481 1,602 3,368 (1) 蔚来于2018年6月28日开始交付ES8。2018年6月数据为6月28日至30日3天的交付数量。

李书福出身制造业，坚守制造业，对制造业充满感情。 他认为，中国制造已经到了十分重要的关键转型时刻，智能制造是唯一出路和美好未来。 他呼吁，万众一心，尽快形成中国汽车工业的核心竞争力，推动中国制造从全球价值链中低端迈向中高端。 在经济全球化的大背景下，他还重点说明： 我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义。我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。 本次大会由江苏省人民政府、工业和信息化部、中国工程院及中国科学技术协会共同主办。 以下是李书福董事长演讲原文 开放的中国已经与世界紧密相连，全球经济一体化的潮流不可逆转，全球产业链进一步合理分工，持续深入改革，扩大开放，不断提高全球化水平，依然是摆在我们面前的重大历史机遇。 1949年10月1日，新中国成立，29年后，党的十一届三中全会召开，中国拉开了改革开放的伟大序幕，以经济建设为中心的春天讲述着越来越多的动人故事。大家携手共进奔小康，你追我赶逐梦去，浩浩荡荡闯市场，成败化为大合唱，春天的故事，唱出了惊人的物质财富。 今天，中国成为世界第二大经济体，我们已经解决了温饱问题，正在实现全面小康。 在这个历史节点，召开了党的十八大、十九大全国党员代表大会，提出了以供给侧结构性改革，经济高质量发展，五位一体总体部署，四个全面战略部署，四大自信，五大发展理念，三大攻坚战,一带一路建设等为主要内容的习近平新时代中国特色社会主义思想。 中国经济进入转型升级、高质量发展新阶段。青山绿水，蓝天白云必须重新回来，大众创新、万众创业，全面推动国家综合竞争力提升，实现中华民族伟大复兴的中国梦。 一个企业，尤其是制造业，如何正确理解这样的时代背景，如何积极响应？如何抓住这来之不易的历史机遇，创造更大的商业成功，为用户提供更体贴，更加与时俱进的消费体验？如何适应中国人口老龄化挑战？如何迎接中美贸易摩擦产生的一系列经济现象及由此带来的各种深度结构调整？ 就当前而言，回答这些问题的唯一答案就是智能制造，降本增效，以用户体验为中心，全面推进品质革命。这既是中国制造业的唯一出路，也是中国制造业的广阔前景、美好未来。 制造业的卓越进程必须走向价值创造链的中上游层面，并且形成核心创造能力，而不是长期停留在价值链的中低端继续粗放发展。中国制造业必须要有自己的独立思考，必须进一步总结过去，展望未来，不能玩小聪明，搞短平快。 智能制造的本质就是工业化与信息化的深度融合，智能的本质就是数字化技术的灵活应用、广泛链接与自学习能力的不断提升，制造的本质就是把设计变成产品，把虚拟变成现实。智能和制造四个字放在一起就是工业化与信息化的深度融合。 从全球来看，美国是互联网+，欧洲是+互联网，所谓的互联网+，就是在互联网的前提下、基础上、环境中发展制造业及相关周边产业，所谓+互联网，就是在现有制造业及相关产业的基础上结合信息技术，最终形成工业互联，消费物联，人机交互，万物相联。 这是两条不同的发展道路，也是符合各国自身国情，从实际出发的自然选择，对于中国的企业来说，大家可以因地制宜，各显神通。中国制造，无论走哪一条转型升级发展道路，都离不开智能制造的共性话题，智能制造是中国制造业转型升级的必由之路。 智能制造的目的是什么？是图个概念，要个花架子还是要形成核心竞争力，实现可持续发展能力？如何实现智能制造？不同的企业，不同的行业情况千差万别，什么样的价值取向，什么样的发展理念，就决定了什么样的发展路径，这是事物发展的规律，谁也无法抗拒。实现智能制造必须痛下决心，必须从用户需求出发，从企业决策者内心出发，不断超越自我，实现引领。 制造业赚不了快钱，但是如果实实在在干制造业，也是饿不死，风险较低的行业，制造业需要长期努力，长远规划，需要人才培养，团队稳定，科技投入，创新驱动，制造业在整个国民经济中扮演着十分重要的基础性角色，既要战略清晰，又要耐力足够，更要意志坚定。 最近几年，虚拟经济虚火旺盛，有些没有责任感的资本，唯利是图的资本，甚至非法的资本严重扰乱实体经济的健康发展。各种网络非法交易，客观上助长了线上法外之地的滋生，扭曲了党和政府的正确战略，有些实体经济企业经不起这种现象的诱惑,为了赚取快钱而进入自己不熟悉的行业，赶热浪，造概念，结果就是欲速而不达。 发展智能制造，需要环境、资金、人才与可持续发展政策的支持，国家政策不能摇摆，必须清晰而坚定地支持智能制造产业的发展，既不能过度空喊口号，更不是一次会议管多少年，必须持之以恒、坚定不移、理直气壮地拿出一系列政策，长期地支持智能制造产业的发展。 虽然机器可以取代人的一部分功能，可以走向高度智能化，但机器就是机器，有其局限性，我们一定要明白，机器是由人设计制造出来的，创造机器的核心基础还是人，如果没有足够的人才条件支持，智能制造只能停留在理想状态，初级阶段。 当今中国迫切需要教育体制改革，需要大量基础人才的培养，中国实业界需要培养大量软硬件技师技工人才。 软硬件两方面的人才都很重要，既不能重软轻硬，也不能重硬轻软，没有硬件的支持，软件将失去意义，没有软件的帮助，硬件将无法智能化。 因此中国需要培养大量的软硬件工程师，需要一代又一代年轻的力量加盟到智能制造的潮流之中，让智能制造成为一种时尚，吸引大量热血青年为之持续地务实奋斗。 中国制造需要不断地打基础、练内功，万万不可急于求成。中国制造的人才队伍需要进一步练就硬功夫，学会真本领，一定要谦虚地寻找差距，承认差距，努力地弥补差距，不断攀登科学技术的高峰。 千万不能脱实向虚，空谈理想，不懂装懂，好高骛远，我们的制造业必须要建立在有竞争力的软硬件人才培养能力与成长环境的基础之上。 有竞争力的智能制造场景不会从天上掉下来，工匠精神也不会从天上掉下来，一定要让干活的人有尊严，乐意为之奋斗，一定要提倡劳动光荣，尊重勤劳致富，只有这样，我们才能实现中国制造2025的伟大目标。 智能制造产业链很长，从技术规划、工艺选择、设备选型，到芯片设计、芯片制造、商业模式探索、生产数据累积与利用、软件设计、系统应用、网络架构规划、多种链接协议的对接以及正确评估、确认自身处于智能制造的哪一个阶段，科学规划，分步实施等等。 所有这一切都离不开基础理论的研究、基础工业的发展、基础人才的培养，这三个基础都需要政策大环境的配套，需要教育体制改革，投融资体制改革，还有法律环境建设。 拿来主义，不但不能形成核心竞争力，反而造成技术差距越拉越大，主动权越来越小，可持续发展能力越来越受制于人。 我来自于制造行业，一辈子没有离开过制造业，我对制造业充满感情。 尤其是进入汽车行业后，我越来越感受到制造业对国民经济的重要性。但是客观公正地分析中国汽车业，就会发现，短板确实存在，如果不加以弥补，不尽快形成中国汽车全产业链竞争优势，世界第一大汽车市场的中国，就会继续被全球各国汽车品牌瓜分，中国的被动局面将会继续存在下去。 如果尽快地采取有效措施，弥补短板，形成中国汽车全产业链竞争优势，将会对中国整个制造业产生全局性帮助，也会对全球汽车工业贡献力量，而且能够得到同行与用户的尊重。 智能制造在汽车行业应用广泛，无论是整车设计、工程研发、车间互联、机器学习还是上、下游产业链协同发展，都离不开智能制造。 智能制造必须体现竞争力。落后的技术、落后的管理、低劣的品质、居高不下的成本，必然被先进的技术、先进的管理、高标准的品质、有竞争力的成本控制所取代，任何形式的商业谈判，舆论公关都回避不了以上这些根本性问题。 工业的本质是客观存在的，工业产品的竞争力必须通过智能制造才能得到不断提升，工业企业的效益只有通过技术创新，品质提升不断提高产品科技含量，不断提高用户消费体验水平，不断降低物耗成本，充分利用产能，保证产品一次通过率，才能让用户买到高可靠性、高品质的消费体验，才能让企业立于不败之地。 在经济全球化的今天，竞争无处不在，优胜劣汰是市场经济的常态，中国制造已经到了十分重要的关键转型时刻。 对企业来讲，已经到了决定成功与失败的分水岭，已经走到了淘汰赛的生死发展阶段，唯有转型升级高质量发展才能走向光明未来，任何形式的抱怨与自我欣赏都回避不了无情的市场竞争与残酷的生死挑战。 我们必须鼓起勇气，直面挑战，解决问题，向内部管理挖潜力，向科技创新要效益，不能简单地向用户转加成本，更不能搞不正当竞争。否则将会伤害中国经济高质量发展的转型进程，破坏市场经济秩序，最后不但损失用户的利益，而且搬起石头砸自己的脚。 中国汽车零部件企业也必须尊重以上规律，制约中国汽车工业发展的一个重要因素就是零部件企业竞争力不足，我希望中国汽车零部件产业链尽快提高竞争力，尽快形成同步研发能力、协同创新能力，帮助支持中国整车工业更好地快速发展。 中华民族伟大复兴需要全体中华儿女的共同努力，需要依法合规、公平透明建设社会主义市场经济秩序，就像国歌的歌词内容一样，我们万众一心，冒着敌人的炮火前进…… 借此机会，我想与大家分享一组数据： 中国乘用车市场百分之六十以上的产品是外国品牌，而且是高附加值产品，百分之四十以下是中国自己的品牌产品，而且是低附加值产品，同时政府还承诺，五年后全部放开汽车行业股比限制，就是这样，有些人还说中国汽车市场不够开放。 2017年中国品牌乘用车在全球市场销量1057万辆，在全球市场占有率只有13%。出口量才61万辆，而且大部分是向不发达国家出口，基本上没有什么利润。进口汽车122万辆，以中高端车型为主，基本上都是高附加值汽车产品。 大家想一想，我们汽车行业的真正的竞争对手到底是谁呢？ 最后，我想重点说明一下，我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义。我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。