文图 阿云
作为一款紧凑级SUV，极氪汽车在极氪X上面施展了全部创新功夫，将科技创新做到了极致，真正做到了以创新服人，以技术服人，以品质服人，以设计服人。这款车有很多你意想不到的地方，比如3.7秒破百的加速，可左右滑动的大屏，可以移到后面的扶手，可以向后打起的后座椅，还有一个集舒服和尊荣于一身的女王副驾，总之，一切为了车主的极致需求，尽量向创意和智慧要空间，要舒适，要智能，要动力和操控。
外观：原生态的设计 让个性激荡
极氪X外观由ZEEKR全球首席设计师史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队打造。将个性和技术结合在了在一起，将年轻化与时尚感进行最佳融合，充满“未来感”，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，嵌入了年轻、高级、有趣的内核，整车棱角分明的设计，让最终呈现的风味显得非常科幻，而且，有一种钻石切割的效果，让车辆更加简约、新奢。
关键是，在原有高颜值的基础上，它还很强势地采用了更加大胆的6种外观配色，让本就张力十足的外观更具激情和视觉攻击性。
来到车身侧面，凌厉的腰线设计更是将运动气息进一步提升，双拼色式设计与熏黑式点缀进一步将视觉效果提升，在凸显运动感同时，干净利落彰显出优雅与自信的姿态，而分段式线条进行勾勒，形成了鲜明视觉上的感观效果。车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，既灵动又不失大气。
极氪X还采用了凸显科技感的无框式车门、无边框外后视镜、隐藏式电动充电口盖等设计，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。无边框车窗设计特别突出细节，车窗与车门之间不需要用胶条过度，凸显了这款车的整体性。并且倒车镜同样做了无边框处理，整体看更加大气时尚。对于当下消费者来说这无疑是“点睛之笔”，凸显科技感的同时，营造出更好的仪式感与魅力所在。当然，没有门把手的电动门是需要选装的。
车尾也是留有钻石切割的痕迹，线条突出且生动，除此之外，几乎看不到任何其他元素，稍稍溜背的车顶、充满个性的尾窗、几何元素的堆砌，足以让新车看上去与众不同，而这种前卫潮流的感觉也的确也的确吸引了一众人们的注目。
内饰：简约的设计让质感满满
极氪X的内饰也是其肉眼可见的创新较为集中的区域，且不说其极其简约轻奢的设计，单是大屏可以左右滑动，扶手箱可以后移腾出正副驾左右移动的空间就可以看出，极氪X的设计人员在这方面是动了多少脑筋，而且是创新性的进行了改革。
极氪主打简约风格，特地设计了可移动的14.6英寸中控屏，支持通过手势从中间移至副驾位置，满足了功能需求和娱乐需求。值得一提的是，极氪 X 还优化了车机 UI 的设计，你能轻松从 3D 车模界面控制车门、充电口和尾门的开关，3D 车模和导航之间能实现一键切换。而且，极氪X在中控台前方还配备了大尺寸HUD抬头显示。
除了方向盘前面的精致驾驶数据显示小屏外，特别让我感觉可心的是极氪X采用的精妙的指尖怀挡设计，它不仅可以释放更多空间，非常便利了驾车者，可以实现方便的灵活利用。此外，极氪X平整的中控台上带有小孔装饰，方向盘采用双色配色，左右两侧设置了多功能按键，将”极简“和”以用户为中心“的设计理念体现的很完美。
主驾驶位上方的眼镜盒设计，也彰显了高级感。它采用Microfiber超纤绒的材料，比传统的翻折的塑料盒更有设计感，也更方便驾驶员放置开车时佩戴的墨镜。只有细节做到豪华，才是真豪华。设计师从细节入手，以小见大，释放出现代都市人的新奢气质，这点做的很到位的是飞机拨杆式车窗升降按键和玫瑰金B柱挂钩。
内饰还采用隐藏式空调出风口设计，并且新车的中控台上的氛围灯采用贯穿式的串珠式的效果，夜晚来临，打开氛围灯，会感觉整个车内世界立刻缤纷多彩。据悉，它采用了 Ice Block 冰晶多色氛围灯的设计，其中包含 66 颗LED灯珠，即使在白天，未点亮状态下也显得十分精致。
包括入门版在内，极氪X在配置方面给的相当充足，像电池管理系统、18寸轮圈、车道偏离预警、胎压显示、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、360°全景影像、L2级辅助驾驶、电动后尾门、UWB数字钥匙、AR-HUD、2+3座椅布局等等都有配备。对于进阶配置没有需求的消费者直接选入门版即可。
驾控：智能的科技让驾控上乘
坐进车内，让伙伴从后面的一款 5.7L 冰箱里拿出冰冻汽水喝一口，然后语音呼叫打开音乐就准备挂挡走人了。这里顺便说一下整个在目前汽车里少有的冰箱，它最高降温能达到 -15 摄氏度，有保温、急冻、冷藏三种模式可用，不仅在酷暑旅行中可以喝上冰镇可乐，还可以吃上可口的冰淇淋。
书归正传，在开车之前，先看看动力与传输系统，要知道，作为SEA浩瀚纯电架构打造而来的车型，极氪X在驾控方面也绝对没有掉队。
动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，单电机车型最大功率200kW，双电机车型则是315kW，后驱版官方零百加速时间分别为5.8秒，四驱版零百加速最快3.7秒。续航方面，极氪X搭载66kWh三元锂电池，CLTC工况下续航均超过500km，最高达到560km。
轻踩油门，极氪X在给了我料想中的推背动力之后一路向前疾驰，虽然特想一脚油门到底探测一下这款车的零百极限加速，但是基于道路状况和车队行驶，我还是忍住性子慢慢体验这款车带给我的驾乘感受。
坦白说，当进入高速路之后，我感觉这款车给我的驾驶质感还是享受满满。因为动力充沛，你基本可以随心所欲的变线与超车，关键是车身底盘和悬挂的支撑也是让你非常满意。
据悉，之所以感觉整车的驾驶性能非常棒，让极氪X拥有了更好的操控性，根本原因在于其搭载了可实现0.4秒切换的闪电切换智能四驱系统、自研XTCS智能防滑牵引力控制系统、可实现零百制动距离34.5m的IPB智能集成制动系统、以及同级唯一标配的后副车架液压衬套稳定技术，从而达到了紧凑级豪华车在操控层面的天花板级别。
驾驶中，我感觉这款车的制动特别有效，一查资料，原来搭载了比眨眼还快的制动黑科技，IPB智能集成制动系统，它将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统，可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，达到150ms，且制动踏板不下沉，体验更佳。
此外，这车还有四两拨千斤的底盘黑科技，四轮独立悬架+路感优化液压衬套：极氪X采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，结合高强度车身，使极氪X最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，可让余振过滤提升40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下，提升舒适性。的确，在行驶一些坎坷路面时，我们充分感受到了这些黑科技带来的奇妙体验和驾驶质感。
