此前，我们得知众泰汽车将推出全新紧凑级SUV，而在近日，有热心网友向我们提供了一组新车谍照图，据悉，新车代号将命名为众泰A16。作为众泰3.0时代首批推出的产品之一，众泰A16将是众泰汽车发力紧凑级SUV市场所打造的重磅车型，并将与众泰B21领衔众泰SUV车系。 众泰A16融入“灵动、韵律、自然”等诸多时下流行元素，整车通过细节的精致勾勒，外观时尚大气，饱满且富有流线感的车身极具现代风格，具有较强的视觉冲击力，更好的满足了当下年轻消费群体和个性用户的审美需求。 众泰A16将古人的智慧延续在现代乃至未来的产品里，顺应道法自然，遵循自然之衡的法则，秉承持之以恒的匠人精神。根据图片显示，新车前脸部分设计灵感源自车辕横木，集万千马力于一身，力量平衡易控。同时，众泰A16将采用众泰全新家族式脸谱，一字型亮条贯穿上下 LED 前大灯延伸并汇入转向灯线条之中，犹如天地融合，形成独特的立体互动效果，使得前脸形象更美观动感。 从目前获悉的资料显示，众泰A16长宽高达到4625*1840*1618mm，轴距2700mm，空间尺寸位居同级前列。新车侧面动感前卫，型面处理干净有力，富有韵律。 “Z”字形特征贯穿式侧围，其设计源泉为象征勇立潮头的“之江精神”以自然一脉的钱塘之势，给人硬朗大气的直观印象，而侧窗的中性特征和向后部倾斜的锐利线条，使得车身部分更具备冲击力和层次感，尽显高端大气与沉稳风范。 车尾部分，新车尾灯设计感层次分明，一体式韵动贯穿式LED尾灯与前脸部分形成了呼应，个性闪耀，突出尺寸优势，同时，新车突出的后轮包（Haunch）体现了肌肉感和力量感，而贯穿式尾灯灵感源自梁上衡木，二者结合寓意肩负重任，彰显力量和稳健。目前，关于众泰A16内饰配置等具体的相关参数官方暂未公布，其配置方面的具体变化如何，我们将持续保持高度关注。

4月8日，长城汽车发布2019年3月产销数据。在国内汽车市场增长乏力的大环境下，长城汽车连续三年突破百万销量后，依旧保持强劲增长态势。进入2019年后，长城汽车连续三个月产销量实现同比增长。今年3月，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别以70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的优异成绩带动长城汽车3月销量增长。今年第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%。 值得注意的是，长城汽车不仅在国内市场保持领先，更是在海外市场持续实现突破。今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比劲增101%，同比增长28.48%。 哈弗品牌同比大增17.82%  F7连续4月破万 作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。 其中，作为哈弗品牌销量担当，“国民神车”哈弗H6于3月共销售31131辆，累计70个月SUV市场销量第一。与此同时，哈弗H6的出色表现带领哈弗品牌其他车型共同进步。哈弗M6凭借高性价比的优势，再次取得喜人成绩，3月共销售10192辆，同比增长135%。 令人欣喜的是，哈弗F系列自去年推出以来，成为哈弗品牌销量新增长点。哈弗F7作为F系的旗舰车型，完美展现“AI智能网联SUV”的极致魅力，自上市以来迅速得到消费者与市场的高度认可，销量持续攀升，刚刚出炉的3月销量中，哈弗F7大卖14512辆，环比增长36%，实现上市4个月连续销量破万，成为12万级SUV销量佼佼者。 今年4月1日，哈弗宣布正式启动“提前五一惠 哈弗至高钜惠2.8万 最低6.6万起”活动。此次活动，让哈弗SUV在保持品质与销量持续领先的同时，在价格优势上再次赢得先机，成为各个SUV细分市场上最具性价比的车型。 打破合资品牌垄断 WEY品牌环比大增65% 自2016年创立以来，WEY品牌的品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。今年3月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售10247 辆。其中，WEY VV6已成市场新爆款，3月销售5461辆。 两年来，WEY品牌成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。截至目前，已赢得超过25万车主的信任。今年1-3月，WE Y品牌累计销量达到26619 辆，荣膺中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断，并把绝大多数合资品牌抛在身后。  发力新能源市场 欧拉品牌已成都市青年新宠 3月，长城汽车在新能源领域继续“高歌猛进”，持续发力。专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为今年长城汽车销量新亮点。基于首个电动车专属平台ME平台打造，欧拉品牌车型具备高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大优势，一经上市便成为都市人群的新宠。 3月份，欧拉品牌共销售7031辆，其中欧拉iQ销售了3029 辆；欧拉R1销量呈高速增长态势，3月销量达到 4002 辆，环比增长84.8%，欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。今年3月31日，国内首款女性专属车——欧拉R1女神版正式上市，补贴后全国统一售价7.98万元，目前新车已陆续到店。 截至今年第一季度，欧拉品牌共销售14096辆。相信随着品牌势能的增长，以及不断积累的用户口碑赢得的市场高度认可，欧拉品牌未来的销量将呈现爆发式增长。 “六星战略”加持 长城皮卡开辟中国皮卡市场新格局 长城皮卡表现同样优异，今年3月，长城皮卡共销售15005 辆，同比增长11.73%。今年1-3月，累计销量36496辆，继续保持中国皮卡市场“领头羊”的位置。目前，长城皮卡在国内市场已连续21年销量第一，全球累计销售超过150万辆。2018年11月，新一代互联网皮卡风骏7上市，并紧随风骏5之后取得销量排行亚军位置。风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。未来，随着长城皮卡“六星战略”的实施，长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，持续引领中国皮卡市场。 4月16日，长城汽车旗下品牌均将亮相上海车展。哈弗品牌将携新世代全球化智能SUV概念车、全新哈弗H6 300万纪念版、哈弗F7及哈弗F7x等重磅阵容亮相。精心打造的全场景出行服务生态圈展台，也会将传统的观车感受变成零距离的用车体验；WEY品牌“智能安全守护WEY来”的发布会将在上海车展6.1馆“WEY来城”上演，并将现场演绎前所未有的汽车灯光科技、自动泊车等多项智能安全技术，进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力；欧拉品牌除展出欧拉iQ外，还将携R1女神版亮相；基于全新平台打造的长城高端皮卡也将正式亮相，并提供越野版本、乘用版本和纯电动版本等多款车型。 自2018年9月以来，长城汽车不畏市场“寒冬”，逆势上扬，实现连续三年产销量突破百万大关。2019年，长城汽车锐气不减，今年1-3月，连续三月实现同比增长，持续领跑中国自主品牌，在海外市场，长城汽车更是连斩佳绩。相信随着长城汽车更多优质产品陆续投放市场，2019年长城汽车的市场表现将节节攀高。

德国汽车继续谋划收购在华合资公司股权。继续宝马获准收购华晨宝马75%的股权后，大众汽车集团接过了宝马的接力棒，开始寻求提升在华合资公司股比，且增持比例会超过宝马的25%，最高或会达到50%。 大众汽车集团最新的计划是，提升在华第二家合资公司一汽-大众的股份。知情人士透露的信息说，大众计划把在这家合资公司的股比提升至80%，且只要中方股东一汽集团不反对的话，大众增持的股份会继续提高，直至收购100%的股权，把一汽-大众变成由德方100%控股的生产基地。 摆在大众汽车集团面前的有两种方案。 一种方案是，大众汽车集团先把在一汽-大众中的股份，由原来的由德中40：60调整为49：51。该调整德中双方已经谈定，后由于大众汽车集团遭遇排放门事件，被迫暂停。现在，需要以最快的速度完成这一交易。在这一调整的过程中，与一汽集团商谈进一步增持的可能性。 一种方案是，抛弃增持一汽-大众股份的既定方案，重新与一汽集团进行新的谈判，突破50%的持股上限。遵循宝马与华晨之间的谈判路线，直接把德方的持股比例提升至80%以上，且不放弃对100%持股的追求目标。 大众汽车集团对在华合资公司股比的态度，早前有一定程度的表达。彼时，其集团CEO赫伯特·迪斯说：“我们今年内肯定会对这个问题进行深入研究，明年年初会有一个明确的回答，现在回答有点早。” 这个说法传到国内后，曾引发了极大的关注。不过，一汽集团并未对此公开表态。德国信息收集与分析机构认为，大众汽车集团提升在华合资公司股比，一汽-大众相较于其他的合资公司，是更好的突破口。 这需要考验的是，大众汽车集团的资金实力，和一汽集团的谈判筹码。 (文章来源：后视镜里de未来）

在成都西村全球时尚亮相之后，吉利星越近日又正式曝光了精准丰富的操控配置。弹射模式、AGS智能可变进气格栅，博格华纳适时四驱系统、DP-EPS电子转向、后多连杆独立悬架等诸多越级硬核配置，再加上与沃尔沃XC90同款的动力总成、百公里加速6.8秒的优异成绩，全面展现了星越这款“高阶运动SUV”的旗舰风范，也引领中国品牌SUV进入了高性能运动驾控的全新时代。 星越采用了高宽比仅为0.87的低重心设计，整车轻量化系数仅为2.69。CMA架构的高度灵活性与延展性，以及在电子架构领域的领先性与前瞻性，更为星越兼具运动性与舒适性的底盘结构提供了坚实的技术基础和保障。 星越配备了博格华纳第五代电液式四驱系统，构造更加轻量化，能够智能切换四驱和两驱，比分时四驱更加智能，比全时四驱拥有更高的燃油经济性。该系统采用了业内领先的离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，同时NVH性能更优越。 在转向系统上，星越配备了来自德国蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质，传动比达到15.7，传动响应更快、更灵敏。同时，转向管柱还具备四向调节功能，转向力矩支持自动或手动调节，可适应不同身高的用户使用。星越方向盘总圈数为2.7，偏小的圈数可有效减少激烈驾驶时的操作时间，提高车辆动态性。转弯半径仅为5.7米，再加上敏捷调校的转向比例，可为用户在驾驶中带来更畅快的操控体验。 值得一提的是，星越还配备了AGS智能可变进气格栅。通过整车控制策略，可实现格栅开度的主动调节，从而降低风阻、提高发动机温升、改善空调采暖，以提升整车动力性、经济性及空调舒适型。 此外，星越还采用了与奥迪A4L、宝马3系等豪华车型同款的固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，湿滑路面操控性能更优；配备了322*28mm规格的大尺寸前制动盘，百公里制动距离仅为35.3m；搭载博世ESP 9.3高动态版，运行速度更快、能耗更低、对车身动态控制更细腻、噪声更小；换挡拨片配合运动、雪地、越野等5种驾驶模式，更为用户提供了更富乐趣的运动驾控体验。 从CMA架构的技术基因到沃尔沃2.0TD T5+爱信8AT的动力总成，从6.8秒破百的极致加速性能到介入更快、更强的适时四驱系统，星越全方位诠释了“高阶运动SUV”的产品内涵，也刷新了中国品牌SUV的运动驾控体验。对于星越的未来表现，也更加值得期待。

有车生活就浪漫，错，看开什么车，跟谁一起玩，去哪里玩，还有——就是玩什么？汽车与世界编辑部同仁有幸与比亚迪最新推出的全新一代唐DM（双模）亲密接触了半个月后，圆满找到了答案。 先来看比亚迪唐DM的突出优势是什么，哪些地方是其一出世就敢且也能挑战百万豪车的底气所在。 一是国际设计大师沃尔夫冈·艾格倾心雕琢的大气、高回头率、高颜值的外观造型；二是第三代插电混动技术以及“2.0TI+6AT”动力组合，0-100公里加速4.6秒；三是底盘调校专家汉斯·柯克领衔打造的SEA豪华底盘平台技术，采用了减重27%的镁铝合金底盘，直接让驾乘舒适感和底盘的韧性有机结合，不仅给驾驶者信心，更给乘坐者舒适感。亮点其实远不止这些，就让我们站在车主的角度来给大家汇报详细的试驾体验。 大气的外观体现十足豪华感 坦白说，当我们开着这款车在大街上行走时，回头率还是蛮高的，一是这是新车，很多人没怎么看过，二是它的设计不仅直接命中国人的审美点，还特别的大气和时尚，如果并排停在一起，相信可以直接夺走奥迪Q7和途锐、X5等的注视目光。 因为是以朝代命名的纯中国造品牌，因此，设计德国豪华车出身的国际设计大师沃尔夫冈·艾格很清楚带有国际属性的本土化即最时尚的道理，使用Dragon Face的设计语言来刻画整个车身，大嘴巴形状的横条进气格栅，非常宽大，几乎占据了大半个车头部位，格栅的外形采用多边形设计，看上去给人一种霸气桀骜的感觉。犀利的大灯组，强壮的发动机盖腰线都令人侧目，大灯的设计造型动感，位于头部两侧，细而长的形状与进气格栅形成一种鲜明的对比，气势汹汹而又炯炯有神，像一头匍匐在地的猛兽，跃跃欲试。 车身的侧面更是展现了设计师的精湛技艺，线条非常协调，展现了SUV该有的强壮，悬浮式的车顶也是一大亮点，这个设计点也连接起了运动与时尚相结合的一座桥梁。偌大的车轮采用了个性化的22英寸星耀超级铝合金轮毂以及Brembo制动卡钳和22英寸马牌轮胎，轮圈盖上天蓝色的唐字，也充分表明了其新能源的身份。 精致实用的内饰体现奢华感 唐DM的内饰没有可以去宣扬纷繁复杂的设置，而是在设计上采用化繁为简的设计思路，反而突出了科技感与豪华感。进入车内，首先吸引你的目光的是只有豪华车才有的带伸缩腿拖的主/副驾座椅，其次才是那块12.8英寸的中控触摸大屏，这块大屏集中了可以调节和监控车辆的基本信息，比如空调、音响、灯光、音效等等实用配件控制。这个大屏除了可以在触摸屏上手动控制其旋转横竖姿态，也可以通过方向盘上的一个按钮实现。 在换挡杆部位，则集中了传统的物理按键，数量不多而且布局也很清晰。从小面板的显示来看，这款车提供了多种路况模式可以选择。此外，这款车还配备有车道偏离、变道辅助等主流的科技辅助装备。 该车还具有很多人性化的配置，譬如主驾车门上有两个儿童安全锁按钮，轻松的对两个后门进行控制。而主副驾驶座位的电动调节以及加热、通风功能也提升了车辆使用的舒适度。至于USB插口，则设计在了手套箱里面，其中一个插口可以连接中控显示屏，而另外一个则仅有充电功能。后排有独立的分区空调，一个偌大的天窗也给整车增添了情调和时尚感。 对于一款7座车型来说，比亚迪唐DM的空间还是相当令人满意的，老胡身高一米八多，坐在驾驶位上头部空间宽裕。坐在后排的头部位置和腿部位置都很轻松自如，不仅如此，坐过该车的编辑同事们都齐口称赞这车比坐过的任何车都要舒适。 操控与加速不是一般车所能比滴 很多人可能看了这个小标题不服，难道它比跑车还快，且不说操刀设计的总设计师德国人沃尔夫冈·艾格是设计跑车出身，但看看详细数据，就知道是究竟咋回事了。 唐DM整车总重2.39吨，比燃油版本的要重一些。再来看看是什么样的动力单元组合来驱动这么一款大车。资料显示，全新唐DM采用了第三代DM技术，也就是“1234”：一个发动机，双离合变速器，三个电机，电动四驱布局。其中2.0T的直喷发动机可以达到151kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩。前轴电动机可以产生110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。后轴电动机也可产生180kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。 作为新能源车量产的鼻祖，比亚迪在多年前推出DM双模汽车时，多数车企还懵懂在燃油车是否要给新能源车让出一间办公室的混沌中，而彼时，比亚迪的双模车在各地已经让消费者体验得如火如荼了。那时，最大的一个亮点，就是动力以及加速都很迅猛。 再回到唐DM的驾驶感受上来，只要轻踩油门，车子就如离弦之箭窜了出去，不管是你用纯电模式还是混动模式效果都一样，惯性加速度将你牢牢钉在座椅上的感觉会让首次驾驶该车的人大吃一惊。换句话说，无论如何抢位，只要前面还有空间，油门一踩，基本可以实现。后面的车辆还没有反应过来，随着电机的唰唰叫声，后视镜里的他们都已经缩成一个小图像了。看来4.6秒破百绝不是说说而已。 悬挂调教和驾驶舱的静谧性令人称道 除了加速快，这车的悬挂之好和兼具的舒适性也令人称道。因为轮胎大，而且前麦弗逊后多连杆的较佳悬挂配搭让车身在过滤坎坷的时候效果非常好，平时开轿车颠簸的厉害的一些路面，开这车过去基本感觉不到，对于广州较多深井盖的路面也是毫不畏惧。当然，这也归功于优化了减震器的阻尼，让底盘更加的紧绷和扎实，而长行程的悬挂对于大的震动也会很好的过滤。全球底盘大师汉斯、韩国首席NVH工程师车熙范加盟比亚迪专业操刀唐DM的调校显然也不是说说而已。 动力方面还需要提及的是，不论是堵车路面还是高速公路，这款车总给你想踩油门但又不敢踩到底的矛盾感，如果前面没有障碍，即使到了时速120公里和限速时段，后面的动力还是会汩汩而出。在日常上下班行车时，起步会用到电机，到了时速40公里时，发动机就会介入，但你却丝毫感觉不到，因此，这款车的整体技术匹配完全不输欧洲豪华车的启停配备技术。 唐DM还有一个亮点就是车内的静谧性，且不说完全电机运行时安静，即使发动机介入且速度拉高时，你也感觉不到车内外有什么噪音，就连胎噪也基本听不到。以至于再换回我开的大众某轿车时，直接感觉我已经完全习惯了多年的车，噪音让我受不了。 究其原因，不仅重新设计调整了发动机的众多部件，而且在隔音棉等主动降噪方面也下了很大的功夫。不管全新一代唐DM电量是否充足，在混动模式下，发动机的介入都是非常轻微的，很难被人察觉。而在风噪上面，全新一代唐DM不仅通过自身优秀的流线型设计降低风阻，在车窗玻璃上面更是使用上了双层隔音福耀玻璃，进一步降低高速行驶过程中导致的风噪。 智能配备让人机对话十分实用和好玩 时下新车比拼的一项内容就是可以人机对话以及自动调控的智能互联系统，这项配备不仅方便你操作汽车上的必用功能，而且对于汽车的主被动安全也有着很好的辅助作用。 资料显示，唐DM的DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，全面连接人-车-社会-生活，造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大脑，并使其成为“可自进化的汽车”。也就是说，在开车的是否，我轻点一下方向盘上的话筒按钮，就可以跟汽车直接对话了，比如，我要开空调到多少度，开天窗，开音乐等等的功能可以直接语音指挥。 除了这些实用的功能外，唐DM的AI智能系统真的可以辅助安全驾驶，比如，我开车在上山时，由于山路狭窄，在车身靠近右边的峭壁时，操控面板大屏上就会立即跳出显示全方位摄像头打开后的画面，不仅提醒你注意右边的障碍物，而且会给出整车所处位置的360全景模拟图像，同时伴随有雷达嘀嘀的提示音，从而让驾车者集中了注意力避免刮擦，确保行车安全。顺便提一下，该车配备有7个摄像头和9个雷达。 再总结下，安全实用配置的确是全新一代唐DM的一大优势，例如具备自动跟停功能的ACC自适应巡航和车道偏离预警、全LED自适应大灯、DiLink智能多媒体系统、超高清的360全景影像等等。整体性价比在同价位车型之中，基本上属于碾压式的存在。为哈呢？因为一百多万的卡宴、途锐、奔驰GL450等非顶配SUV也未必有这么健全和反应如此迅捷的安全配备。 充电和加油互为补充确保出行无忧 作为一款混动大型SUV，准车主们最关心的，就是它的油耗和充电问题以及续航能力。这一点，大家大可放心，纯电模式下的续航是80/100公里，在广州这样的城市，开着空调上下班大致够用。 如果启用混动模式，全新一代唐DM在第二代混动系统的基础上在发动机端增加了一台BSG电机，BSG电机兼具了怠速停机与启动功能，可以有效降低拥堵路况下的燃油损耗。与此同时，后驱动电机功率从之前的110千瓦提升至180千瓦，而且具有全时四驱功能，大大提高山地、湿地等复杂路面的通过率，其高配车型搭载的brembo刹车，即使在激烈驾驶过后都能保持不错的热衰减，而且能把百公里刹停距离限制在37米左右，对于这台近2.4吨的庞然大物实属不易。 据悉，增加了BSG电机，进行串联发电的同时，增加了高速发动机直接驱动的功能，而BSG电机的目的就是为了改善低速时的平顺性。一方面，BSG电机强制发动机在换档时，达到下一个档位的转速，这样就不会产生顿挫。另一方面，BSG电机当启动电机用时，可以将发动机拉到和当前速度相匹配的合适转速再点火，高转速点火就让驾驶者几乎感受不到点火顿挫，并且还降低了油耗。而到了高速巡航阶段，比亚迪第三代混动方案会使电机与动力系统断开，直接用燃油驱动，这样既可以以最经济的方式进行高速运行，同时也可以保持电量。需要说明的是，混动模式下，如果处于满电状态，即使车速到了时速110公里，比亚迪唐还是会坚持用纯电机驱动，从而节省耗能。 充电时间方面，在充电桩上面是4-5小时能充满电，半小时可以充电超过80%，如果插在普通的插座上像充手机一样充电则不能低于8个小时。保修政策着则跟现款唐相同，非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修。 三五朋友，相约山头，吃个火锅，喝点小酒，可以从比亚迪唐DM里面取电照明，也可以在山庄里为唐DM充电，喝酒了，就一定不要动车了，钻进车里，放倒后排的3＋2个座位，头顶着一天窗的繁星，你挨着我，我靠着你，一觉就可以睡到日上三竿头。第二天醒来，没喝酒的可以继续开着车，拉着一车的伙伴，唱着山歌，吹着牛，不管是去登山观日还是下海捕鱼，有了比亚迪唐DM的日子，你完全可以沐浴浪漫，打开自我，忘却生活中的一切琐碎与烦忧。 汽车与世界试驾总评： 一款车是否值得购买，总体来看就是其性价比如何，换句话说，就是看主机厂究竟为车主想到了多少。新一代比亚迪唐DM是比亚迪汽车集大成杰作，不仅仅在电池技术、电机技术以及整体数据匹配技术上居于世界领先水平，关键是，在整体配件使用上也全部配套了像博世、福耀、哈金森、PPG、耐世特国际一流大牌的ESP、玻璃、车漆、传动轴等产品。全身上下是名牌，任何道路都敢玩。 不仅如此，像充换电的一个插板厂家都给预备好了，也可以方面野外露营或者作业时取电用。 动力、操控、安全配备以及售后电池保障也都没什么可挑剔的，价格方面加上补贴基本就控制在中高级车的范围了，因此，喜欢新能源车且喜欢SUV的准车主，比亚迪唐DM应该是你较佳的选择和不错的出行伙伴。

4月3日，由奇瑞汽车举办的“艾瑞泽和朋友们的春季运动会”广州站在百万葵园正式举办。人气火热，席卷全国，目前已有10万余名车主及粉丝，带着对运动的热情以及对艾瑞泽的热爱欢聚各地，在大好春光中，享受了活力满满又惊喜多多的运动趴，并为3年揽获40万用户的艾瑞泽5欢乐庆生。同时，这也是奇瑞汽车继“奇瑞家宴”后，再一次为广大车主及粉丝倾力打造的一场欢聚盛会。 活力满格 艾瑞泽系产品高能助阵 旨在把运动激情和健康的生活方式传递给更多人，奇瑞汽车联动全国经销商，倾力打造了这场春日运动趴。热身操、助力跑、接力赛，活动现场，不仅有唤醒热血因子的各种拼速度、搏团结的运动项目，还设置了多项融合运动与驾车体验的趣味挑战，全新艾瑞泽5与艾瑞泽GX更是高能助阵，凭借着超大空间、聪明力MAX的智能配置以及优越的驾控体验助力各位“运动员”更高效地完成挑战任务，尽情享受激情、酣畅的运动乐趣。 赢得超40万用户青睐 艾瑞泽5三周年感恩回馈 适值艾瑞泽系明星产品——艾瑞泽5上市三周年，活动当日，奇瑞汽车特举办了庆生晚宴，和一众车主及粉丝共同度过这颇为有意义的重要时刻。有动人的车主故事分享，更有嗨翻现场的抽奖及表演环节。奇瑞汽车不仅邀请了乐队以及魔术师为粉丝们献唱、表演，粉丝们也成为晚会最闪耀的“明星”，将舞台变成展示自己的秀场，数百名车主及粉丝用或热辣或深情的嗓音燃爆现场。   晚宴上，奇瑞汽车还和大家分享了艾瑞泽5上市三年来的优越成绩。“2016年11月，艾瑞泽5上市253天，销量突破10万辆，创造中国自主品牌上市销量奇迹， 2017年再次刷新记录，上市17个月销量突破20万辆，目前，艾瑞泽5上市3周年销量已突破40万大关。” 为了感谢各位车主及粉丝一直以来的支持与信任，奇瑞汽车特推出艾瑞泽系列三重感恩回馈。 专属红包礼：5000元购车红包 截至4月11日，1元参加抽奖，即有机会获得全新艾瑞泽5专属5000元购车红包！ 升级增配礼：6月30日前购买艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5指定版型，升级加送豪华配置大礼包。 全新艾瑞泽5—1.5L-MT 5.99万青春版升级赠送价值5000元配置大礼包（含9吋视网膜级高清触控电容中控屏，TPMS智能胎压监测系统、真皮多功能高质感方向盘、全包覆式人体工程学皮座椅、17吋超大暴雪亮面铝圈轮毂五大配置） 艾瑞泽GX—1.5T-9CVT 9.69万型色版升级赠送价值10000元配置大礼包 （含高亮聚光LED大灯、主驾驶席座椅电动6向调节、高清集成式行车记录仪、安全减震侧气囊、四门一键升窗带防夹、后排中央头枕六大配置） 8折保养礼：免费检测，保养套餐钜惠 已购全新艾瑞泽5、艾瑞泽5、艾瑞泽GX车主，4月30日前进站均可享受30项免费 深度检测，另享保养套餐8折钜惠！ 贴近用户 全面提升用户体验 艾瑞泽和朋友们的春季运动会，不仅是为车主及粉丝提供了运动体验的平台，也是奇瑞品牌贴近车主，深入粉丝营销的一部分。 致力于与广大客户创造更深层的情感联系，落实“客户至上”的品牌价值观，2019年，奇瑞推出了“i—Chery”这个沟通主题。围绕该主题，奇瑞汽车联动国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验。在生活方式层面，以车主及粉丝的生活体验及情感共鸣为出发点，奇瑞汽车正在不断通过奇瑞家宴、艾瑞泽和朋友们的春季运动会这一系列富有情感、充满乐趣的多维度创新式品牌体验活动，让用户感受到“拥有奇瑞，不仅仅是拥有了一辆车，更是拥抱了一种精彩的生活方式。” 精彩无限，艾瑞泽与朋友们的故事还在继续。在不断强化用户体验的基础上，我们有理由相信奇瑞汽车的发展前景会更加广阔。

备受关注的比亚迪2019春季新品发布会已于3月28日成功举办，关于这场在中国汽车品牌中“前无古人”的车界盛宴，自开幕之初便成为业界的焦点。至于“比亚迪究竟为何要搞这样一场如此‘兴师动众’的新品发布会？”，也成为了业内人士与大众热议的话题。 做“第一个吃螃蟹的人”，比亚迪这并不是第一次。从上世纪90年代的电池制造商，到2003年毅然选择进入汽车行业，再到布局新能源产业，直至今天的新能源巨头，比亚迪一直在“向新“——始终依靠自身敏锐的洞察与前瞻的分析，加之以自身强大的实力保障，走别人不敢走的路，开业界之先河。而此次，比亚迪选择以春季新品发布会的形式，以时尚、年轻化的创新方式传播新品，也是营销上的再一次“向新”。 当然，比亚迪有勇气让多款新车同时冲向市场，还离不开深厚的市场根基。数据显示，在2018年比亚迪无惧“车市寒冬”，全系乘用车总销量突破50万台，同比增长23%。其中，新能源车型总销量劲增108%，连续5年蝉联国内第一，连续4年全球第一。全新一代唐DM更是捅破自主品牌价格天花板，元EV360则实现了热销城市在传统双限城市的突破。多年来积累的深厚用户基础及市场上展现出来的强大竞争力，让比亚迪有足够的自信同时推出多款重磅产品。 此外，春季新品发布会的举办也未必是谁想做就能做到的，业内恐怕也只有比亚迪一家能在短时间内密集产出如此多的新车，且覆盖燃油、DM、EV多种动力类型。而比亚迪背后的功臣则是号称 “高阶智能汽车孵化器”的BNA架构，其全面优化从生产、智造到研发、采购等全价值链环节，共同构建起比亚迪造车新时代的顶层设计。本次发布会上，BNA 2019再进化，包括全擎全动力智造平台、新能源技术全面升级、AI智联平台突破想象、自动驾驶平台最新成果，将为比亚迪旗下新车型提供更多可能，孵化更多强大中国车。 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示：“这次春季新品发布会，对比亚迪来说是一次大胆的尝试。最终我们获得了成功，这背后的核心是我们对自己产品的自信。之所以在选择3月28日这个节点发布，因为我们认为中国车市整体需要一个提振，整个中国车市还是在一个转型期，我们希望给用户带来真正强大的好产品。”的确，在产品方面，比亚迪拿出了最大的诚意。 王朝燃油矩阵方面，全新一代唐（燃油）六座版凭借2+2+2的座椅空间布局和2820mm行政级长轴距，打造“头等舱式S级VIP专席”，与五座、七座车型一起，提供给消费者更多的选择。秦Pro燃油超能版将手动挡车型的动力全面升级为比亚迪1.5TI发动机，实现同级首创全系TI动力，动力性能远远超过行业平均水平。全新宋MAX则首次搭载DiLink智能网联系统，一步迈入智能时代新潮流。 王朝DM矩阵方面，全新一代唐DM同样推出了六座版本，加以全球首款2018版C-NCAP五星安全新能源车以及最快4.3s破百的优异成绩，为消费者带来全新品质体验。秦Pro DM超能版在原有82公里纯电续航版本基础上，推出53公里纯电续航版本，实现通勤用电0油耗，长途混动低油耗。全新宋MAX DM则凭借10项同级独有、19项同级最优、20项同级领先配置，成就中国首款智混MPV旗舰。 王朝EV矩阵方面，全新一代唐EV在同级纯电SUV产品中首次具备了80kW升压快充功能，同时还支持整车OTA能力；全新元EV535的最大续航则达到了535km，综合工况百公里耗电低至13.3度。此外，秦Pro EV超能版在发布会上开启了预售，NEDC工况续航高至520 km，最大续航里程达到650km，实现同级家轿续航里程最长。此外还实现了L2级智能驾驶功能，帮助用户安心智享驾乘之旅。 在2019年春天，汽车界这场盛大春季新品发布会的举办，对比亚迪来说，不仅是对比亚迪自身品牌实力和品牌底蕴的印证，也进一步夯实其不凡的汽车行业江湖地位。

2018年4月，奇瑞汽车旗舰SUV瑞虎8在北京车展正式上市，凭借“大空间”、“舒适性”、“智能化”三大亮点迅速获得市场青睐。时隔一年，近日，奇瑞汽车官方正式公布了一组全新一代瑞虎8官图。新车将搭载1.6TGDI+7DCT动力系统，从官图上看，新车外观多处也进行了更加年轻化的调整。 全新1.6TGDI+7DCT动总   动力性能比肩豪华品牌 作为瑞虎系列旗舰车型，全新一代瑞虎8搭载奇瑞最新的ACTECO 1.6TGDI发动机。该发动机可迸发出145kW最大功率以及290N•m峰值扭矩，热效率高于37.1%继续领先中国品牌。 奇瑞ACTECO系列发动机是中国品牌第一个完全正向研发拥有自主知识产权的的系列发动机，自99年投产至今累计用户已超过600万，随整车出口至全球80多个国家和地区，单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国。ACTECO 1.6TGDI发动机作为奇瑞ACTECO系列发动机的第三代产品，也是奇瑞汽车二十余年发动机技术的集大成者。 ACTECO 1.6TGDI发动机不仅是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机。它融合了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大先进科技，为其卓越的性能奠定了坚实基础。 在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的，也同时将机油稀释风险也能降低到行业较低水平，规避了“机油门”发生概率。 轻量化技术上，奇瑞第三代发动机在新材料应用了压铸技术全铝合金缸体，同时，大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使得发动机重量比国内同等排量发动机轻了30Kg，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。 冷却系统方面，其应用的新型开关水泵，在减少热量损失的前提下，暖机速度提升20%左右，大大提升了工作效率。 得益于二十多年的技术坚守， ACTECO 1.6TGDI发动机搭载的全新一代瑞虎8在性能与实用的博弈中实现了最佳的平衡，配合与宝马同款的格特拉克7速湿式双离合变速箱，使全新一代瑞虎8在整车调校中兼顾舒适性、动力性的同时又能兼顾经济性，新车百公里油耗仅为7.4L，节油性能突出。  外观细节多处调整，更显年轻运动潮流 外观方面，全新一代瑞虎8在外观细节方面进行了更为年轻化的调整。由前宝马知名汽车设计师凯文·莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队在设计上延续虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，而前格栅一改之前中庸风格，使用了更潮流的点阵式镀铬新格栅，同时，新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，打造出更具视觉冲击力的前脸造型。 在车身细节方面，全新一代瑞虎8除了采用触摸式无钥匙进入车身设计，还配备了18吋镶嵌式镜面轮毂，而车尾设计中增添了更具冲击力的动感双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，细节设计的调整使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因。 作为一款城市家用SUV，全新一代瑞虎8拥有傲视同级的4700x1860x1746mm车身尺寸以及2710mm超长轴距，并搭配5+2座灵活布局。据悉，新车还将首次引入全新颜色——莱茵蓝供消费者选择。 作为奇瑞汽车的当家旗舰销量车型，全新一代瑞虎8在动力系统上实现了完全换代，同时又对外观细节进行了多处更具年轻化的设计调整，相信会有着不俗的竞争力。据悉，瑞虎8的内饰设计也进行了全新换代，期待后续官方的解读。

3月29日，上汽荣威“A+级宽适豪华互联网轿车”全新荣威i6 PLUS在上海升级上市，共推出2种动力9款车型，官方指导价8.98-13.98万元。但公布售价后，厂家领导当场公布更引人注目的大礼包，那就是全车系直接优惠2万元，也就是实际支付仅需6.98-11.98万元就可拿下。不仅如此，现在下单荣威i6 PLUS，消费者还可以享受到：2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼；互联网车型十年免费基础流量PLUS智慧礼。 除了价格和优惠礼包，新车对标朗逸升级版，完全按照德国货的标准制造，直接实现“颜值PLUS、舒适PLUS、动力PLUS、安全PLUS、互联PLUS、品质PLUS”六大升级，六大升级实际就是六个亮点，其中，最突出的亮点是，前脸设计相较老款颜值更高，更时尚漂亮；配备最新“斑马智行”互联网汽车智能系统，人机对话只需喊一声斑马；推出1.5T和1.6L两种全新动力，新增1.6L发动机，匹配CVT变速箱。 6个PLUS，6个亮点 一款中级车需要什么才能打动消费者的心，才能俘获年轻人追求时尚，永不安分的灵魂，上汽乘用车的荣威团队用行动实践了思考，全新荣威i6 PLUS重新塑造了颜值、舒适、动力、安全、互联、品质6大PLUS，不仅远超苹果的尺寸PLUS，而且全方位的站在中级车主的角度替准车主准备了想要的所有设置。 外观体现颜值更引人 荣威i6 PLUS在外形上与ei6保持一致，内饰配置上全新荣威i6 PLUS的升级感知度也极高。采用了最新的家族式设计语言，进气格栅尺寸加大，标配律动Pro展翼格栅，视觉效果更为出色，扁平化的“大嘴”令设计稳重感十足，凸显更强的运动气息。前包围底部采用了Y型镀铬设计，视觉犀利感十足。车尾采用了内切的设计思路，镀铬饰条贯穿左右尾灯，视觉效果上更为加精致。此外，值得一提的是新车的风阻系数达到了同级最低的0.25，彰显了“上乘”的设计实力与造车工艺。17寸双色V型猎风轮毂更富年轻动感，直接体现颜值PLUS。 内饰实用也舒适 新车内饰依然是简约时尚的风格，这也符合了国人的审美需求，而最大的亮是完全升级的“斑马智行”智能互联系统，7英寸的全液晶仪表和10.4英寸的中控屏显得科技感十足，操作起来方便且实用。包括前排手机储物格、前排储物格、娱乐面板双卡槽在内的19处26个大容量储物点都替车主想的周到，设计的非常实用，人性化细节处理更实用和便捷。同时，新车内部拥有媲美B级车的宽适大空间，配备PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热等功能，直接体现舒适PLUS。 配备充分体现品质 此外，新车还越级配备LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口等诸多常见于B级车的配置，再加上豪车级品控标准，让全新荣威i6 PLUS由内而外实现品质PLUS。 新动力展现新实力 动力方面，新车提供两种动力选择，其中，1.5T车型搭载缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，与之匹配的将是6速手动或7速双离合变速箱；而1.6L发动机则替换掉了老款的1.0T发动机，最大功率为92kW，峰值扭矩158Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。可谓实现了动力PLUS。 主被动安全更强 新车还为驾乘人员安全上了多重保险，采用66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶，加上Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等配置，实现安全PLUS。 智能互联更智能 新车延续荣威互联网基因，配备10.4英寸高清互联大屏和互联网汽车智能系统2.0，导航、空调、音乐等常用功能都可直接语音操控，同时还支持基础服务、基础流量终身免费，实现了智能互联PLUS。 准车主直接锁定80、90 一款新车上市之前总要调研和给车主画像，荣威深入调研国内轿车市场后发现，80后、90后正逐渐成为汽车消费主力人群。他们成长于升级变革的时代，拥有更好的教育背景、更广的知识视野和更高的消费需求，对汽车、科技、智能互联等事物有着天然的好奇心和极高的接受度。这群消费者凡事求新、求快、求大、求好，会将这种“PLUS精神”带入汽车市场，要求自己的理想座驾不仅要更好看、更舒适、更智能，还要更有驾驶乐趣、更有安全保障、更具品质感。因此，荣威以需求定设计，定制造，完全按照消费者的需求造出了适合年轻一代人的全新荣威i6 PLUS。 汽车与世界点评： 近年来，SUV市场成为中国汽车品牌打开发展窗口的关键，但轿车市场一直被合资品牌牢牢把住，多年的技术和消费习惯都让中国消费者有了消费惯性，因此，中国汽车品牌想要向上突破，必须直面被合资品牌垄断的轿车市场。荣威不忘初心，坚持轿车和SUV“两条腿”走路，继荣威i5一炮打响后，趁势推出全新荣威i6 PLUS，进一步下沉三四五线市场，以较高性价比提高品牌声量，从而实践出一条中国品牌在轿车市场的突围升级之路。 荣威这些年不仅有着冲击全球的设计力量，更有着媲美欧洲品质的制造力量，i6 PLUS的上市，不仅满足了消费者对更高品质家轿的需求，还将进助力荣威品牌进一步完善旗下轿车产品矩阵、实现SUV与轿车的平衡发展，以全面PLUS的产品实力真正打开国内轿车市场，推动荣威销量进一步增长、真正实现完全的品牌升级向上。

近年来，伴随着汽车造型设计的日益成熟，国际化的设计潮流不断颠覆大众审美。众泰汽车坚守以市场和消费者审美为导向，立足3.0时代推出了全新设计理念“道法自然 智美天成”，并通过概念车i-across亮相、举办设计师大赛等核心举措，不断巩固和深化设计理念。尤其是全球设计专家Anthony Williams-Kenny的加盟，在中国汽车造型设计领域引发了不小的轰动。 为进一步完善众泰汽车3.0时代“智美中国车”设计团队体系，以更符合国际化标准为国人打造高品质车型，众泰汽车再次成功邀请知名设计师Martin Kropp加盟，携手Anthony Williams-Kenny以众泰汽车设计“双子星”的身份，共同主导众泰汽车3.0时代“智美中国车”造型设计。 Martin Kropp以硕士学位毕业于英国皇家艺术学院（RCA），曾是大众主设计师，主导过大众CC、朗逸、桑塔纳、宝来、捷达、凌渡、蔚领等20多款家喻户晓车型的设计开发工作，在汽车工业设计领域拥有近30年的丰富设计经验，由他负责的第一代大众Volkswagen CC，曾被业界称为“大众最美车型”，荣获“2009年德国红点工业设计大奖”（Red Dot Design Award,2009）中的最高奖项——最佳设计品质奖（Best of the best）、以及IF 产品设计奖等国际设计大奖，展现出其卓越的设计才华和出众的设计实力。 Martin Kropp职业履历 瑞典沃尔沃汽车公司（Volvo PV, Sweden），设计师 马自达汽车德国公司（Mazda, Germany），设计师 德国大众汽车公司（Volkswagen AG, Germany），首席设计师 英国皇家艺术学院（Royal college of art, Britain），客座讲师 据悉，Martin Kropp将主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的细节刻画、设计质量管控及精致感设计。通过不断挖掘“道法自然 智美天成”的全新设计理念，以全球化的视角与开创性的设计，开启众泰汽车原创设计新篇章，进一步加速众泰汽车的产品设计革命，为中国消费者带来更多具备潮流价值的智美车型，快速推进众泰汽车全面参与全球汽车市场新一轮的变革与布局。