今年以来，随着奇瑞战略转型向纵深迈进，体系建设日渐完善，平台化战略的实施，以及前沿智能互联技术的应用，使得奇瑞产品力大幅提升，市场销量呈厚积薄发之势，9月，奇瑞集团实现销量66736辆，同比增长28.1%，已连续7个月实现快速增长，今年前三季度，在国内汽车市场整体增长放缓的前提下，累计销量528811辆，同比增长15.4%。 “电动化、智能化、网联化和共享化”已成为未来汽车产业发展的大趋势，艾瑞泽GX和艾瑞泽EX这两款车搭载了奇瑞最先进的 “雄狮智云”智能网联系统，集中展现了奇瑞智能化转型的最新成果，将带领我们进一步向智能化汽车时代迈进。在前不久奇瑞艾瑞泽GX和EX双车上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃在演讲中表示。 布局智能网联，“奇瑞雄狮”为智能化转型赋能 艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，是奇瑞依托“奇瑞雄狮”智能化技术平台打造的两款全新智能化轿车，搭载了奇瑞最先进的 “雄狮智云”智能网联系统，并首次应用了AI人工智能技术，集中展现了奇瑞智能化转型所取得的阶段性成果，为未来进一步优化人类出行和生活方式奠定了坚实基础。   以奇瑞针对年轻人群推出的全新一代A+级轿车艾瑞泽GX为例，这款车搭载的“雄狮智云”是奇瑞基于第三代智能互联系统打造的智能网联系统，首次应用了智能黑科技，包括AI人脸识别技术，可以通过人脸识别安全快速的验证每次车辆操控指令；AI智云管家，不仅能提供实时在线4G高速互联网汽车生活，还有主动式的用车生活服务，满足驾驶者的不同用车需求；AI增强型自然语音交互系统，可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。为用户创造一个更懂你、能感知、能互动、能实现情感融合的移动第三空间。   目前，“雄狮智云”智能网联系统主要聚焦于智能操控+互联网服务功能模式，未来将进一步向生态融合+网络安全+移动服务，以及人工智能+自动驾驶交融的模式进化。未来奇瑞汽车的产品将陆续搭载不断进化的“雄狮智云”智能网联系统，充分满足智能化时代消费者对于汽车的新需求。 发展无人驾驶，构建未来智能移动出行新生态 目前，奇瑞在移动出行方面的布局主要是：通过共享出行和自动驾驶，构建以用户体验为核心的智能移动出行新生态。 除了紧抓当下的智能化机遇，奇瑞还瞄准未来，积极布局自动驾驶技术。2010年，奇瑞就与中科院合肥物质科学院联合，建立自动驾驶汽车技术平台，经过多年的努力，奇瑞已完成第一代、第二代自动驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶，2025年实现Level 4高度自动驾驶，2026年以后实现Level 5全自动驾驶。 除了智能网联系统和无人驾驶技术外，奇瑞今年发布的智能化技术平台“奇瑞雄狮”，还包括智能制造、数字化营销和共享出行等业务模块，它将是未来支撑奇瑞从传统汽车制造商迈向智能企业的核心。 积极布局智能网联，应需而生的丰富AI产品矩阵……在智能化时代，消费者的消费需求不仅仅局限在智能手机领域，已经逐步蔓延到汽车等多个领域。厚积而薄发，奇瑞汽车在智能化以及无人驾驶技术方面的积累为其销量的增长奠定了坚实的基础。 随着艾瑞泽GX和艾瑞泽EX的正式上市，今年第四季度奇瑞汽车有望持续领先整体汽车市场增长。

10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。 该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。 目前，该合资公司的商务条款和投资计划尚未披露，合资公司的成立及运营须获得并购监管机构的批准。 戴姆勒金融服务股份公司首席执行官恩腾曼先生（Klaus Entenmann）表示：“在我们为实现自动驾驶而不断努力的过程中，戴姆勒集团已经做好充分的准备，通过不断拓展全方位的出行服务，持续推进公司的转型。吉利集团是我们在华寻求拓展出行服务的优秀合作伙伴。该合资公司将对戴姆勒不断丰富出行服务、扩展全球业务并巩固在出行市场的优势地位起到重要作用。”浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧先生表示：“我们很高兴与戴姆勒出行服务确定了组建高端专车出行合资公司的框架条款。双方公司均已在移动出行服务领域展开了业务布局，此次强强联合将是我们由汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键举措。” 该谅解备忘录的签约仪式在德国斯图加特戴姆勒总部举行，浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧先生、浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司总裁刘金良先生、戴姆勒金融服务股份公司首席执行官恩腾曼先生和戴姆勒金融服务股份公司出行服务负责人卓蓝特先生（Jörg Lamparter）出席了签约仪式。  在该高端专车服务合资公司中，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司将在董事会中各占半数席位，双方将共同开发在华开展业务所需的软件基础设施。合资公司将助力吉利集团（新业务）有限公司和戴姆勒集团拓展新的出行业务。 浙江吉利控股集团有限公司已在中国本土市场推出了“曹操专车”出行服务，在全国28个城市投放超过2.9万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户，APP应用端日均活跃用户超过100万，每日实际成交单量超36万单。通过该合资公司，戴姆勒出行服务将进一步拓展其全球业务。截至2018年9月30日，即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手机应用的用户总数达2600万。目前，戴姆勒为中国47万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务Car2Share随心开，其已完成了累计超过2000万公里的共享出行里程。 通过拟成立的合资公司，戴姆勒将进一步推进其 “瞰思未来（C·A·S·E）”战略，其包括四大领域，即智能互联 （Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和电力驱动 （Electric）。

作为国内最具权威的量产车型赛事，2018中国量产车性能大赛（CCPC）第二站于昨日在昆明嵩明正式落下帷幕。全新哈弗H6以优异的赛场表现和超越同级的性能，斩获紧凑型增压家用SUV自动组计时停车赛、性能综合赛、0-400米加速赛、0-100km/h加速赛四个单项冠军，并因此轻松获得本站综合冠军。 凭借优秀的产品力，此次全新哈弗H6直接拿下5个冠军头衔，可谓完全在意料之中。其实在9月中旬举办的CCPC盐城大丰站中，全新哈弗H6就力压群雄，获得紧凑型增压家用SUV自动组麋鹿测试、蛇形绕桩两个单项冠军，实力毋庸置疑。而再次夺得四个单项冠军，以及综合冠军，既是全新哈弗H6卓越产品力的有效证明，更是对哈弗实力的又一次权威背书。   自主研发   铸就“性能冠军” 作为充分衡量车辆全方位性能的特殊赛事，本次赛事项目依旧围绕日常用车所需性能展开，主要包括了计时停车赛、性能综合赛、0-400m加速赛、0-100km/h加速赛等，让观众可直观地了解每款车所具备的产品性能。而在同组别竞争中，全新哈弗H6可谓优势尽显，一路高歌猛进，分别获得了这四个项目的冠军，以出色的表现闪耀全场，并一举夺得综合冠军，成为当之无愧的“性能冠军”。 之所以拥有领先同级的产品性能优势，离不开哈弗强大的自主研发实力，以及其带来的高产品力。本次参赛的全新哈弗H6就搭载了完全自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机及7DCT湿式双离合变速器。这个动力组合不仅打破了国际车企对前沿动力总成技术的垄断，并且革新性地实现动力和燃油经济性兼得。 其中，哈弗自主研发的1.5GDIT发动机，荣获“中国心”2017年度十佳发动机，申请91项专利，拥有完全自主知识产权，采用自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，目前全球范围内只有宝马等企业有类似应用。CVVL技术使发动机油耗降低8.4%，同时最大功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，真正使发动机做到动力更强，油耗更低。 哈弗自主研发的7DCT湿式双离合变速器，则荣获中国汽车评价研究院“世界十佳变速器”，是自主品牌首台真正意义上自主研发的双离合变速器，传动效率高达95%，累计可靠性验证历程752万公里，可绕赤道行驶188圈，可谓以工匠精神，铸就领先实力。 用户至上  造就“服务冠军” 日前，2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)最新测评结果正式出炉，凭借在品质与服务上的深厚积累，哈弗H6成功战胜多个竞争对手，获得“10-15万A级SUV”用户满意度第一名，同时这也是其累计4年获得该奖项。值得一提的是，在品牌售后和销售服务满意度奖项中，哈弗品牌则分别荣获售后服务满意度第一名、销售服务满意度第一名。 如此突出的成绩，与哈弗一直秉承“过度投入”的策略，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念密不可分。早在2011年，哈弗已将服务提升到品牌高度，确立了以“客户满意”和“市场领先”为主要目标的营销战略，坚持开展“决胜终端工程”，通过营销服务的创新变革，把人、财、物向“客户满意”聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。 与此同时，在“客户满意”这条道路上，哈弗一直未曾懈怠。10月20日，2018年第四届哈弗服务节正式开启，活动围绕“安全”、“礼遇”、“出行”、“过节”四大主题展开，在冬季来临之前，提前为客户的爱车维修保养，让用车之路无后顾之忧。在服务节期间同时推出四重大礼，包括：车辆检测，安全出行；专属礼遇，呵护相伴；春节回家，关爱护航；哈弗与您一起过节等增值服务，让用户随时随地都可以享受到哈弗品牌给予的关心与关爱。 市场称王  成就“销量冠军” 在哈弗前不久公布的9月销售数据中，哈弗H6逆潮而上，环比增长33%，凭借35499辆的销量，累计64个月排名SUV销量第一，继续以冠军姿态领跑中国SUV市场销量榜榜单。而哈弗H2全系销量重回万辆，实现10699辆的总销量，环比增长达101%；哈弗M6销量达6527辆，环比增长58%。在明星车型的拉动下，哈弗品牌9月全系销量大幅上扬，实现销售61,610辆，环比暴增44%，增速势不可挡。 其实，哈弗品牌的热销早已成为SUV市场的常态。它缔造了连续15年称霸中国SUV销量冠军的荣耀成绩，其中哈弗H6更是累计64次登顶中国SUV销量榜单月冠军，用户已累计突破近300万，成为自主品牌中的“现象级神车”，足可见广大消费者对于哈弗品牌的认可与青睐。 为回馈众多用户的支持，哈弗举办了一系列优惠让利活动。其中，在金九银十季开展的“纯自主迎贸易战  哈弗神车降2万”活动，对旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等在内的全部热销车型都进行了优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元，现在仅需6.6万起就能入手一台。如今活动仅剩最后一周，想要入手的赶快抓紧吧！ 值得一提的是，如今的哈弗还深度洞悉市场年轻化趋势，通过一系列娱乐营销事件，与年轻一代消费群体建立了感情联系。冠名赞助《蒙面唱将猜猜猜》第三季是哈弗品牌与年轻化群体对话共鸣的全新尝试，节目还以F7为灵感的“AI智能侠”智能先进的AI交互，无一不展现了哈弗品牌年轻化、智能化、科技化的全新形象。 哈弗品牌在文化娱乐营销方面已经走得越来越远，同时也使自身的品牌影响力得以快速提升。显然，所有“冠军”成绩的背后是哈弗对全方位实力更加努力的追逐。相信在这条冠军之路上，哈弗不会心存丝毫懈怠，必将在未来做得更好，以持续引领自主品牌向着更为强大的方向勇往前行。

10月19日，日本东京， 新时代高端品牌领克汽车旗下首款轿车领克03今日于日本富士国际赛道正式上市。本次上市的领克03共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68—15.18万元。为了让用户拥有更好的用车体验，领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外，所有领克03的用户还将享受到专属的厂家金融免息政策。有日本媒体惊呼，“真的有中国车进入日本吗？这就是LYNK&CO！”国际化，是领克品牌的标签，借助早先在欧洲发布品牌并进军欧洲市场的的先机，现在选日本作为进军亚太市场的桥头堡，领克汽车已经做好了发力并角逐全球市场的充分准备。 车型 价格（万元） 纯Lite 1.5TD+6MT 11.68 纯Lite 1.5TD+7DCT 12.68 型 1.5TD+7DCT 13.68 型Pro 1.5TD +7DCT 14.88 劲1.5TD+7DCT 13.98 劲Pro 1.5TD+7DCT 15.18   作为CMA基础模块架构下的首款轿车，领克03面对积极向上、忠于自我的年轻态消费群体，他们引领不跟随，他们活的更明白，他们是城市玩家，他们在迎风造浪。同时，以潮流感官造型、智能互联科技、智能安全防护、舒适产品体验、全球品质基因的领潮风范为基石，领克03通过驭风设计、猎风动力、凌风操控强化运动基因，打造汽车运动文化新标签。 吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“我们在打造拥有越级实力的产品同时，将营销模式化繁为简，价格透明、精准定价，让消费者拥有的不仅是产品，更是价值。今天我们带来了领克品牌的首款轿车领克03，它正是对‘高价值感’的完美诠释。” 驭风设计 让阻力成为前行的动力 为运动而生，设计师为领克03融合了空气动力学设计，通过诸如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力。 1、实现0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数。 2、领克03在120km/h匀速行驶时百公里可减少0.4L汽油，二氧化碳排放减少1Kg，而车内驾驶员右耳噪声仅为64dB，拥有同级领先的车辆高速行驶稳定性、高速静谧性和燃油经济性。 猎风动力，每一次提速都具有激情感知 领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合。其中1.5TD高效能发动机整体燃烧效率高达36.3%，最大功率为180ps，1000rpm时扭矩输出便可达140N·m，在1500-4000rpm的转速区间内均能保证265N·m的最大扭矩输出，0-100km/h加速时间仅需7.9s，为驾乘者带来高效澎湃的加速快感。 澎湃的动力输出离不开出色的变速箱匹配，领克03搭载的7DCT湿式双离合变速箱由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%，接近手动变速箱的传递效率，从而实现领克03换挡毫无迟滞，积极的油门响应与清晰的换挡逻辑让驾驶者时刻享受激情驾驭的快感。 凌风操控，动感驾驭随心而至 领克03通过精准的操控、游刃有余的底盘调校，实现加速快、刹车灵、弯道稳的卓越运动性能，并通过经济、舒适、运动三种驾驶模式，不同的操控体验让驾驭者穿梭都市，尽享顶级玩家乐趣。 1、0-100km/h加速成绩为7.9s，得益于1.5TD高效能发动机更快的涡轮介入、更宽泛的最大扭矩输出范围，同时低惯量涡轮增压器使得涡轮最高转速达到24万rpm，让发动机动力更充沛； 2、在保持卓越加速性能的同时，制动性能是不可忽略的重要一环，领克03配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘，从而实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m，堪比跑车的制动性能；并且通过多地域、不同环境的制动噪音测试，以确保用户在不同使用工况下都获得良好的制动体验； 3、新车偏向运动化调校的底盘，其悬架具有直线性好、转向回正性强、操稳性能极佳的特点，保证了车辆优秀的直线性和操控稳定性，而优异的车身扭转刚度则提供了极佳的车身响应速度和车身姿态，确保车辆按照规划的轨迹行驶，同时弯道稳定性不仅与底盘有关，更取决于同级最宽的轮距（前后轮距1597mm），再配合领克03选择的固特异Eagle F1系列运动型轮胎，大大的提升了操控性能。 领潮风范 家族优秀基因全面释放 领克03延续了自我、尊重、颠覆、深邃四个核心要素，是家族式都市对立美学设计理念逐步成熟的结晶。新车采用流线型车身设计，外观延续了“北极之光”日间行车灯、“能量晶体”尾灯等领克标签式的设计元素，内饰部分通过环抱式运动座舱、偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口等领克品牌独有的运动基因，呈现出蓄势待发的驾驶姿态。 基于CMA强大的电子电气架构，领克03可实现高效的数据传输，从而实现同级领先的“人车互联”科技。领克标志性的三屏互动技术，让人、车、世界形成无缝连接，全球首款轿车采用车规级INCELL技术，配合康宁大猩猩玻璃和安卓操作系统，让消费者拥有更接近手机的使用体验；强大的云端互联技术实现了车主可通过远程APP控制系统远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项控制功能，让用车更加便利；科大讯飞云端语音识别系统采用智能真人语意控制，可自定义唤醒词，通过简单交流即可实现语意控制；高德云导航、OTA云端在线升级等实时共享的云端技术让车不再是个体，更是与世界沟通的桥梁。 为了让驾乘者拥有更好的车内环境，领克03不仅拥有2730mm的同级最长轴距、1840mm的同级最宽车身，营造出同级最优的车内乘坐空间，更配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，确保车内拥有持续循环的优质空气，配合双区恒温自动空调，营造出舒适、健康的车内环境。与此同时，领克03所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内，能保证车内优异的环保品质。 作为一款优秀的运动轿车，智能安全的应用不容忽视。领克03搭载了包括带排队功能的ACCQA自适应巡航、FCW前方碰撞预警、带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车等在内的17项ADAS智能驾驶辅助系统，为驾驶者带来安全驾驶体验。其中，带排队功能的ACCQA自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，可以设置5挡不同的跟车距离，适应于不同的道路，特别是城市拥堵时段，其排队功能可实现与前车的自动跟行，有效减轻驾驶员负担；FCW前方碰撞预警系统和带行人识别功能的AEB主动式刹车系统相辅相成，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。同时该系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，可大幅降低事故损伤程度。 领克03秉承严苛的安全理念，对乘员、行人安全进行深入探究，以同时满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS的全球五星标准开发设计。领克03拥有360°全方位无死角超强安全车身结构，高强度钢使用率达73.4%，高强度钢强度最高可达1600Mpa，钢材镀锌率达到88.7%，超过6000个焊点达到行业领先水平；当碰撞不可避免时，主动式弹起发动机盖设计通过位于前保险杠内侧的传感器侦测到与行人发生碰撞的时候，将于20-40ms内触发推压活塞(具体触发时间与车辆行驶速度及其他因素有关)，迅速将发动机盖后端向上抬起近90mm，通过发动机盖的主动弹起，形成对行人的保护。 总体而言，作为领克品牌及CMA基础模块架构的首款轿车，领克03以更加纯粹的运动基因，将引领动感、驾驭潮流，成为领克进军轿车市场的重磅力作，为热爱驾驶、钟情速度的都市年轻态消费群体带来非同凡响的驾驶感受。市场新生态、消费新需求，领克汽车应对市场变化、满足消费升级所带来的新需求，着力打造领克03，使得SUV与轿车双线并进，以多元化的高端产品，形成立体化的市场布局，进一步满足市场以及消费人群的多样化、个性化需求。 性能进阶，领克携手Cyan Racing开启汽车运动计划 在见证领克03领潮上市、闪耀赛场的同时，此次品牌盛典还发布了领克汽车运动计划：作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“领克开启汽车运动计划，让汽车运动的速度与激情和领克用户挥洒青春、挑战自我的人生态度形成共鸣。从今天起，中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车，刷新中国汽车制造的‘最快圈速’，让‘中国速度’闪耀全球赛场。” 人生无处不赛场、03无时不上场。运动是领克03的精神，更是产品的性能标签。基于领克03的卓越运动性能，领克汽车与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。此次合作，双方将全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。同时，作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Björk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。 领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示：“领克汽车与Cyan Racing的深度合作，代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术，打造真正属于自己的‘Racing Car’，进入全球顶尖赛事的角逐。同时，我们将构建起完整的汽车运动生态，满足消费者对于轿车产品不断升级的个性化需求，引领汽车潮流运动文化。” 参与全球顶级赛车运动，是企业实力的综合体现。此次领克携手Cyan Racing开启汽车运动计划，是吉利汽车集团全球化资源和技术协同实力的充分展现，代表中国汽车品牌以实力刷新圈速，以世界级的技术和产品实力，进入全球汽车市场角逐。同时，赛车运动也是全球汽车运动文化的核心，通过汽车运动计划的推进，领克品牌将代表年轻态消费族群的需求，打造完整的汽车运动生态，以中国制造水准引领汽车潮流运动文化发展。 作为新时代高端品牌，领克汽车通过吉利汽车集团多年技术与资源协同，参与全球主流汽车市场竞争。仅用两年时间，领克汽车快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质车型，以SUV和轿车双线并进的立体化市场布局，站稳中国主流汽车市场，其造就的“领克速度”代表了中国汽车工业的成就和“中国速度”。到2020年，领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品，并将进入欧洲等发达国家市场，成为向世界展示中国制造实力的国家名片。 后记：领克汽车，一出生，目标就是做成真正国际品牌，早先品牌发布选择欧洲荷兰，主要原因是要进入欧洲市场，且进军欧洲市场车型由比利时根克工厂生产。目前，都已经打入欧洲市场的领克，自然不会放弃“身边”的亚太市场。吉利收购宝腾，为领克进军东南亚铺好道路，而此次领克03日本上市，显然是为进入日本市场已经做了最好的热身。接下来，寻时机进入以美国为代表的北美市场，领克汽车布局全球，角力全球市场的大戏就全面开锣了！

奇瑞汽车艾瑞泽GX本月10号在上海高调上市，三天后我们就在广州、东莞两地间，对这款正向开发的全新A+级轿车进行了深度测试，时尚大气的外观，1.5T涡轮增压与9速CVT变速箱组合迸发出的澎湃动力以及实用接地气的科技配置和智能互联系统，都让这款全新智能轿车老少咸宜，进得都市，下得城乡，无论穿梭驰骋于摩天大楼间，还是流连纵情于乡村山水中，驾驶者都感觉美哉，美哉，惬意得很！ 外观：你爱看，因为它有未来设计之美 奇瑞汽车造型中心执行总监Mr. Steve Eum说，单看艾瑞泽GX的外观，就会让人激动和兴奋。此言不虚，尤其是当你面对这款车再回味这句话的时候。作为一款带有全新轿跑风格的时尚轿车，艾瑞泽GX并没有针对所谓目标车主来画像，基本是老少通吃，说穿了，就是谁看了都觉得眼前一亮，全新一代宽体“X”家族前脸，创新感十足，由不规则的“X型”组成的进气格栅大气外露，整体看上去基本是家族化的一脉传承，点阵式装饰格外精致美观。科技美学凌动线条比例车身是吸引眼球的地方，进气格栅中央由一道横镀铬饰条连接并突出奇瑞品牌logo；回旋波段式能量光导大灯不仅锋芒毕露，而且视觉冲击力十足。雾灯则由一道U型镀铬饰条包裹，雾灯下方类似于跑车前唇的设计也非常有个性，在能量矩阵式高能LED尾灯衬托下，整个车身显得匀称、大气。 新车的长宽高分别为4710*1825*1490mm，轴距2670mm，侧面来看依旧是十分时尚，拉长的车身以及尾部调整偏向扁平令艾瑞泽GX看起来更为新颖，17吋钻石切割镜面刀锋轮毂也让新车更为个性。走到哪里，都让人侧目许久，这是近年新车密集上市之后一款自主新车在大街上少有的待遇。 更重要的是，出于安全需要，艾瑞泽GX还在进气格栅中下部，两侧外后视镜以及车尾部都装备了摄像头，并支持全景影像和倒车影像等安全便利功能，这在竞争车型中还是几乎没有的。 内饰：你爱用，因为它有个性实用之美 进入艾瑞泽三屏环绕立体空间驾驶座舱，会看到内饰布局非常简洁，65%超高皮质工艺轻奢内饰，中排的前排空调出风口采用了目前豪华车型流行的一体贯通式设计，有些区域采用了皮质包裹，质感十足，非常细腻，无论是用手轻抚还是视觉感受都非常有质感。 在操控面板上，布局着悬浮式智慧空间中央控制区，有7吋智联多功能液晶仪表，8吋智享空调液晶触控屏和9吋视网膜级高清触控电容中控屏。三幅多功能方向盘握感出色，内部点缀适量镀铬镍条，两侧按键可以随意设置定速巡航、音响音量等功能，方向盘也可以上下调节，非常实用。 需要强调的是，奇瑞GX是全球首款雄狮智云AI轿车，其智能互联系统很是好玩和实用。通过雄狮智云，汽车，互联网，手机和用户可以互通互联，满足你在车内的一些需求。其中，雄狮智云还搭载了国际水准的手机实时远程车辆智控和先进的增强型自然语言识别控制，提供更加便捷的车辆管理与更人性化的智能交互方式。 我在开车过程中，只要轻喊一声“小艾你好”就可以唤醒智能系统，我可以随意的下达导航，开启空调，开关尾门等指令。这个智能化功能跟瑞虎8的大概一致。 配置方面，艾瑞泽GX配有自动空调、一键启动、电子手刹、自动驻车、电动车窗、蓝牙电话以及两档可调的前排座椅加热等众多实用装备。 动力：你爱开，因为它有不凡驾控之美 在试驾这款车之前，我就已得知，艾瑞泽GX的动力组合是全新一代1.5T/9-CVT白金智效动力系统，这也是较大的卖点。因为奇瑞汽车在江湖上是知名的“技术宅”，1.5T的发动机在其技术研究院历经多年的锤炼和试验，虽然是自主研发，但其技术水准已远超同级合资水平，主要表现就是动力大，油耗低，再就是运行稳定和品质可靠。 CVT无级变速器与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。它尽管有一百多年的历史，但新一代9-CVT无极变速器却将这款变速器的功能推到了一个新的制高点。自身的所有优越特质更加强化。 两个神器的组合一定会擦出不平凡的火花，资料显示，全新一代1.5T涡轮增压引擎，加速响应提升35%，发动机热效率达到行业领先的37.1%，匹配世界领先水准的全新一代9-CVT无极变速器后，百公里加速性能再提升14%，0- 60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速只需9秒，同时综合油耗降低7%，实现百公里 6.4L超低油耗，动力澎湃，节能高效。 哇哦！如此神效，开着跑一跑，就一切都知晓！我们一开始跑了高速，接着进入城市道路，最后进入了山道和乡间路。一台车坐了五个人，负荷满满，在低速加速和高速加速时，试驾同行们就已经在对这台车开始了实际测试。从零起步，涡轮还未启动，但基于无级变速器的神效，所以起步很快且车子并没感到用多大力，低速加速时，尽管油门踩的急，但在发动机的嘶吼声中，汽车窜的更急，妙处在于，此时发动机转速并没有超过2300转，充分诠释了低转高扭矩的省油原理。   一直觉得，测试一部汽车综合指标是否优秀的最好两个行驶速度段，一是高速，一是超低速。高速上，将油门一直深踩，等到速度拉大后再加速，会看出高转速下，这款车的中后段动力输出是否乏力；超低速行驶，能够看出这台车动力连接匹配是否有间隙，换句话说，就是看其是否在低速时顿挫，或者低速收油时顿挫。这两个指标，在艾瑞泽GX上分别做了测试，结果是，超低速毫无顿挫，高速行驶，即时油门到底后收油再加油，速度拉到较高，动力也还是在最后段汩汩而出，让人称心。 市场：你爱买，因为它浸染了街头氤氲烟火气 最后的一段路，汽车与世界编辑独家开车上了高山，无论坡多么陡峭，无论山石如何嶙峋，在不触碰底盘的前提下，艾瑞泽GX踏踏实实，如履平地。在扭曲的山石路上，对于底盘与悬挂是一个考验，但显然我的担心是多余的，在运动化精准调校底盘与前前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式非独立悬的配合支撑下，汽车跨沟过坎，轻松舒适。 下山回到城乡道路上，无论车子行驶在路上，还是停车摄影时，总会有人围观和拍照，不时询问价格。说实在的，随着汽车的大量生产和普及，不是每一部车在一线城市试驾的路上都会有人围观和询问，但艾瑞泽GX显然是一个特例，这让我想到了十几年前试车时经常享受到的注目荣光。 广州香雪公园门口，一棵大榕树下，在悦耳的三弦和锣钹鼓板声中，几个广州老街坊在一个简易的戏台前正深情演唱，咿咿呀呀的乐音将岭南文化之包容、务实、重商、重信等特征演绎得令人侧目。对面的烤肉摊上，小贩们边烤肉边有节奏的跳着舞，三两个老阿婆坐在路边出售自家田地里种植的木瓜和香蕉......一棵枝繁叶茂的凤凰花树下，艾瑞泽GX静静地停在那里，凝视着世俗的忙碌与氤氲烟火，它已经融入了这个街区并且成为其中一景。 最后想说的是，艾瑞泽GX以10万+次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，成就超强的安全防护保障，超高强度钢一体化笼式车身，提供了更大的刚度，开着这款车，拉着一家人，无论行驶在铺装高速还是坎坷的山间地头，你的心中可以只有一个念头，那就是，不仅美美滴，还妥妥滴。

10月15日，蔚来（NYSE: NIO）宣布，截至2018年9月30日，蔚来已累计交付3,368台高性能电动7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量为3,268台。此外，蔚来2018年9月单月交付量为1,766台，较前月增长约58%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“ES8月交付量由7月的381台增长至9月的1,766台，我们的产能稳步增长。蔚来作为中国高端电动汽车品牌，得到了用户的初步认可。” 蔚来首席财务官谢东萤说：“我们很高兴在今年第三财务季度交付了3,268台ES8。此外，我们利用10月初中国国庆假期为第二条生产线安装设备，新的产线将满足不断增长的ES8订单需求，并会用于生产预计于2019年6、7月交付的5座高端电动SUV ES6。我们预期2018年下半年实现累计交付1万台ES8的目标保持不变。” 蔚来ES8交付数量 2018年 6月 2018年 7月 2018年 8月 2018 年9月 月交付数量 100(1) 381 1,121 1,766 累计交付数量 100(1) 481 1,602 3,368 (1) 蔚来于2018年6月28日开始交付ES8。2018年6月数据为6月28日至30日3天的交付数量。

李书福出身制造业，坚守制造业，对制造业充满感情。 他认为，中国制造已经到了十分重要的关键转型时刻，智能制造是唯一出路和美好未来。 他呼吁，万众一心，尽快形成中国汽车工业的核心竞争力，推动中国制造从全球价值链中低端迈向中高端。 在经济全球化的大背景下，他还重点说明： 我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义。我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。 本次大会由江苏省人民政府、工业和信息化部、中国工程院及中国科学技术协会共同主办。 以下是李书福董事长演讲原文 开放的中国已经与世界紧密相连，全球经济一体化的潮流不可逆转，全球产业链进一步合理分工，持续深入改革，扩大开放，不断提高全球化水平，依然是摆在我们面前的重大历史机遇。 1949年10月1日，新中国成立，29年后，党的十一届三中全会召开，中国拉开了改革开放的伟大序幕，以经济建设为中心的春天讲述着越来越多的动人故事。大家携手共进奔小康，你追我赶逐梦去，浩浩荡荡闯市场，成败化为大合唱，春天的故事，唱出了惊人的物质财富。 今天，中国成为世界第二大经济体，我们已经解决了温饱问题，正在实现全面小康。 在这个历史节点，召开了党的十八大、十九大全国党员代表大会，提出了以供给侧结构性改革，经济高质量发展，五位一体总体部署，四个全面战略部署，四大自信，五大发展理念，三大攻坚战,一带一路建设等为主要内容的习近平新时代中国特色社会主义思想。 中国经济进入转型升级、高质量发展新阶段。青山绿水，蓝天白云必须重新回来，大众创新、万众创业，全面推动国家综合竞争力提升，实现中华民族伟大复兴的中国梦。 一个企业，尤其是制造业，如何正确理解这样的时代背景，如何积极响应？如何抓住这来之不易的历史机遇，创造更大的商业成功，为用户提供更体贴，更加与时俱进的消费体验？如何适应中国人口老龄化挑战？如何迎接中美贸易摩擦产生的一系列经济现象及由此带来的各种深度结构调整？ 就当前而言，回答这些问题的唯一答案就是智能制造，降本增效，以用户体验为中心，全面推进品质革命。这既是中国制造业的唯一出路，也是中国制造业的广阔前景、美好未来。 制造业的卓越进程必须走向价值创造链的中上游层面，并且形成核心创造能力，而不是长期停留在价值链的中低端继续粗放发展。中国制造业必须要有自己的独立思考，必须进一步总结过去，展望未来，不能玩小聪明，搞短平快。 智能制造的本质就是工业化与信息化的深度融合，智能的本质就是数字化技术的灵活应用、广泛链接与自学习能力的不断提升，制造的本质就是把设计变成产品，把虚拟变成现实。智能和制造四个字放在一起就是工业化与信息化的深度融合。 从全球来看，美国是互联网+，欧洲是+互联网，所谓的互联网+，就是在互联网的前提下、基础上、环境中发展制造业及相关周边产业，所谓+互联网，就是在现有制造业及相关产业的基础上结合信息技术，最终形成工业互联，消费物联，人机交互，万物相联。 这是两条不同的发展道路，也是符合各国自身国情，从实际出发的自然选择，对于中国的企业来说，大家可以因地制宜，各显神通。中国制造，无论走哪一条转型升级发展道路，都离不开智能制造的共性话题，智能制造是中国制造业转型升级的必由之路。 智能制造的目的是什么？是图个概念，要个花架子还是要形成核心竞争力，实现可持续发展能力？如何实现智能制造？不同的企业，不同的行业情况千差万别，什么样的价值取向，什么样的发展理念，就决定了什么样的发展路径，这是事物发展的规律，谁也无法抗拒。实现智能制造必须痛下决心，必须从用户需求出发，从企业决策者内心出发，不断超越自我，实现引领。 制造业赚不了快钱，但是如果实实在在干制造业，也是饿不死，风险较低的行业，制造业需要长期努力，长远规划，需要人才培养，团队稳定，科技投入，创新驱动，制造业在整个国民经济中扮演着十分重要的基础性角色，既要战略清晰，又要耐力足够，更要意志坚定。 最近几年，虚拟经济虚火旺盛，有些没有责任感的资本，唯利是图的资本，甚至非法的资本严重扰乱实体经济的健康发展。各种网络非法交易，客观上助长了线上法外之地的滋生，扭曲了党和政府的正确战略，有些实体经济企业经不起这种现象的诱惑,为了赚取快钱而进入自己不熟悉的行业，赶热浪，造概念，结果就是欲速而不达。 发展智能制造，需要环境、资金、人才与可持续发展政策的支持，国家政策不能摇摆，必须清晰而坚定地支持智能制造产业的发展，既不能过度空喊口号，更不是一次会议管多少年，必须持之以恒、坚定不移、理直气壮地拿出一系列政策，长期地支持智能制造产业的发展。 虽然机器可以取代人的一部分功能，可以走向高度智能化，但机器就是机器，有其局限性，我们一定要明白，机器是由人设计制造出来的，创造机器的核心基础还是人，如果没有足够的人才条件支持，智能制造只能停留在理想状态，初级阶段。 当今中国迫切需要教育体制改革，需要大量基础人才的培养，中国实业界需要培养大量软硬件技师技工人才。 软硬件两方面的人才都很重要，既不能重软轻硬，也不能重硬轻软，没有硬件的支持，软件将失去意义，没有软件的帮助，硬件将无法智能化。 因此中国需要培养大量的软硬件工程师，需要一代又一代年轻的力量加盟到智能制造的潮流之中，让智能制造成为一种时尚，吸引大量热血青年为之持续地务实奋斗。 中国制造需要不断地打基础、练内功，万万不可急于求成。中国制造的人才队伍需要进一步练就硬功夫，学会真本领，一定要谦虚地寻找差距，承认差距，努力地弥补差距，不断攀登科学技术的高峰。 千万不能脱实向虚，空谈理想，不懂装懂，好高骛远，我们的制造业必须要建立在有竞争力的软硬件人才培养能力与成长环境的基础之上。 有竞争力的智能制造场景不会从天上掉下来，工匠精神也不会从天上掉下来，一定要让干活的人有尊严，乐意为之奋斗，一定要提倡劳动光荣，尊重勤劳致富，只有这样，我们才能实现中国制造2025的伟大目标。 智能制造产业链很长，从技术规划、工艺选择、设备选型，到芯片设计、芯片制造、商业模式探索、生产数据累积与利用、软件设计、系统应用、网络架构规划、多种链接协议的对接以及正确评估、确认自身处于智能制造的哪一个阶段，科学规划，分步实施等等。 所有这一切都离不开基础理论的研究、基础工业的发展、基础人才的培养，这三个基础都需要政策大环境的配套，需要教育体制改革，投融资体制改革，还有法律环境建设。 拿来主义，不但不能形成核心竞争力，反而造成技术差距越拉越大，主动权越来越小，可持续发展能力越来越受制于人。 我来自于制造行业，一辈子没有离开过制造业，我对制造业充满感情。 尤其是进入汽车行业后，我越来越感受到制造业对国民经济的重要性。但是客观公正地分析中国汽车业，就会发现，短板确实存在，如果不加以弥补，不尽快形成中国汽车全产业链竞争优势，世界第一大汽车市场的中国，就会继续被全球各国汽车品牌瓜分，中国的被动局面将会继续存在下去。 如果尽快地采取有效措施，弥补短板，形成中国汽车全产业链竞争优势，将会对中国整个制造业产生全局性帮助，也会对全球汽车工业贡献力量，而且能够得到同行与用户的尊重。 智能制造在汽车行业应用广泛，无论是整车设计、工程研发、车间互联、机器学习还是上、下游产业链协同发展，都离不开智能制造。 智能制造必须体现竞争力。落后的技术、落后的管理、低劣的品质、居高不下的成本，必然被先进的技术、先进的管理、高标准的品质、有竞争力的成本控制所取代，任何形式的商业谈判，舆论公关都回避不了以上这些根本性问题。 工业的本质是客观存在的，工业产品的竞争力必须通过智能制造才能得到不断提升，工业企业的效益只有通过技术创新，品质提升不断提高产品科技含量，不断提高用户消费体验水平，不断降低物耗成本，充分利用产能，保证产品一次通过率，才能让用户买到高可靠性、高品质的消费体验，才能让企业立于不败之地。 在经济全球化的今天，竞争无处不在，优胜劣汰是市场经济的常态，中国制造已经到了十分重要的关键转型时刻。 对企业来讲，已经到了决定成功与失败的分水岭，已经走到了淘汰赛的生死发展阶段，唯有转型升级高质量发展才能走向光明未来，任何形式的抱怨与自我欣赏都回避不了无情的市场竞争与残酷的生死挑战。 我们必须鼓起勇气，直面挑战，解决问题，向内部管理挖潜力，向科技创新要效益，不能简单地向用户转加成本，更不能搞不正当竞争。否则将会伤害中国经济高质量发展的转型进程，破坏市场经济秩序，最后不但损失用户的利益，而且搬起石头砸自己的脚。 中国汽车零部件企业也必须尊重以上规律，制约中国汽车工业发展的一个重要因素就是零部件企业竞争力不足，我希望中国汽车零部件产业链尽快提高竞争力，尽快形成同步研发能力、协同创新能力，帮助支持中国整车工业更好地快速发展。 中华民族伟大复兴需要全体中华儿女的共同努力，需要依法合规、公平透明建设社会主义市场经济秩序，就像国歌的歌词内容一样，我们万众一心，冒着敌人的炮火前进…… 借此机会，我想与大家分享一组数据： 中国乘用车市场百分之六十以上的产品是外国品牌，而且是高附加值产品，百分之四十以下是中国自己的品牌产品，而且是低附加值产品，同时政府还承诺，五年后全部放开汽车行业股比限制，就是这样，有些人还说中国汽车市场不够开放。 2017年中国品牌乘用车在全球市场销量1057万辆，在全球市场占有率只有13%。出口量才61万辆，而且大部分是向不发达国家出口，基本上没有什么利润。进口汽车122万辆，以中高端车型为主，基本上都是高附加值汽车产品。 大家想一想，我们汽车行业的真正的竞争对手到底是谁呢？ 最后，我想重点说明一下，我不是狭隘的民族主义者，我是开放的全球主义者，我支持全球自由贸易，反对贸易保护主义。我支持中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车更好地走向世界，实现真正的你中有我、我中有你，推动世界各国经济合作多赢，给全球用户带来实惠，充分体现人类命运共同体理念。

历经了一些风雨之后，奇瑞汽车迅速调整自身，站稳根基，犹如一个久经沙场考验的功夫大侠，在今年风雨飘摇的汽车市场上反应迅速，接连辛辣出招，不仅推出了包括SUV、轿车在内的一系列新品，还在上半年逆市增长，令业界侧目。“欲将轻骑逐，大雪满弓刀”，过尽千帆皆不是，而今迈步从头越的奇瑞汽车在接下来的汽车江湖上还会如何长袖善舞，傲视群雄，听一听奇瑞汽车股份有限公司副总经理，营销公司总经理贾亚权是如何说的。  问：奇瑞上半年的表现不错，而且是持续的增长。想请贾总谈一谈，第一，对下半年整体发展的状况怎么看？第二，在这种环境下，奇瑞会不会还持续保持增长？ 贾亚权：今年整体市场竞争更加激烈，但在前9个月，奇瑞整个集团的表现超过整体市场增速。今年1-9月，奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4%，连续7个月实现了销量的快速增长。其中海外市场和新能源是两大市场亮点。海外出口累计98513辆，同比增长23.1%，新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。 在接下来的三个月，奇瑞提升销量主要从三个层面展开： 第一，继续做实线下，贯彻“超级深海计划”，将销售渠道延伸至县级市场 第二，聚焦明星产品，2018年是奇瑞汽车的产品大年，今年我们推出了很多优秀的产品，包括瑞虎8、艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，接下来的几个月，我们要做的是把握住这些新产品。 第三，数字营销突破，强化线上体验，全方位提升客户体验，让消费者在到展厅购买之前，就能够通过线上感受到奇瑞产品的优势和价值。另外，通过数字营销突破，进一步提升奇瑞的客户管理能力，让一线客户管理透明化。 第四，除了以上三点，奇瑞第四季度针对经销商渠道，还推出了“争先计划”，激励经销商。另外奇瑞内部团队，为了第四季度冲刺销量，奇瑞内部团队也推出了“冲刺百天，决战四季度”的举措。实际上我们从9月底就开始冲了，现在的效果我感觉还可以。 问：今年车市的情况，有人说可能是最近10年来最严峻的1年，有人拿2008年来比较。您也经历过那一段，那么您认为目前国内的车市和10年前相比较有没有区别？ 贾亚权：我入行20多年了，九几年毕业就做这个了，实际上2008年跟2018年给我的整体感觉还是不一样的。 2008年那会汽车保有量不大，当时的竞争环境实际上没有现在激烈，现在自主和合资已经直接在拼了，当时合资品牌的价格并没有这么低，再加上市场拉动，所以反弹的非常快。 从大的经济环境来说，2008年那会儿市场是快速在增长。但现在，汽车市场发展已经平稳化。 而且从大的市场环境来看，大家可能都在这个行当里面，你们发现在最底层的一些品牌，今年是断崖式的销量下滑，非常可怕，这个可能是今年的一个现象，以往没有这么明显，所以说还是不一样的。 问：贾总，我这里有两个问题。第一，关于产品，因为我看到像你刚才说的，GX、EX，包括紧凑SUV也要上，现在奇瑞整个产品的布局，在市场销量上，是哪一款产品，或者是哪几款产品占主导？第二，现在汽车经销商价格压的都很低，我想问问奇瑞的经销商现在的盈利情况怎么样，包括利润来源主要是在哪里？ 贾亚权：从产品结构来讲，未来奇瑞汽车主要聚焦在艾瑞泽家族的轿车系列和瑞虎家族SUV系列的新产品上。 具体到产品来说，艾瑞泽系列的艾瑞泽GX和艾瑞泽EX肯定会是接下来奇瑞的重点产品；另外瑞虎家族我们今年上半年刚发布的旗舰SUV瑞虎8也将会占非常大的份额。 明年的结构会在今年结构的基础上增加一款全新的SUV。 再一个从经销商来看，这一年我们是用“稳发展，调结构”这么一个策略来做的。 从二网上来看，基本上我们是做“超级深海计划”，做到县、镇的覆盖，基本上我们现在差不多1300个二级网。 实际上调结构我们主要调整经销商的结构，一个方面就是做一些能力提升，有的确实是跟不上我们就淘汰，基本上比较稳定。 再一个从盈利性上讲，现在奇瑞整体经销商的盈利性，我认为在行业里面，是平均水平。为什么呢？因为上半年，我刚才讲了，我们只有一款新产品，实际经销商是靠我们售后在支持一些售前。 售后，我们今年在做一个老客户战略，把老客户上升到了一个非常高的位置，因为奇瑞客户保有量是很大的，我们做了一个APP，大概是150万的客户，专注于在服务端提升客户的体验。 再有一个就是汽车价值链上的一些盈利方式，包括金融、保险、二手车置换等等。 整体来说，在经销商盈利方面，奇瑞就是从结构规划、老客户售后服务提升与打通整个汽车价值链，这三点上来做的。 问：您对GX和EX接下来4季度预期的销量是多少，在4季度，有没有一些针对年轻消费者的一些营销的活动？第二问题，奇瑞9月销量又涨了那么多，是通过做了哪些营销手段导致销量还能有一个两位数的增长？ 贾亚权：这两款车，从我个人来讲，是寄予了很大的期望，希望做出爆款来，这样的话，实际上一方面对品牌提升有帮助，再一个对销量提升有帮助。 具体到一些措施的话，上市发布会已经公布。 （10月10日晚发布会期间，贾亚权在艾瑞泽GX和EX双车发布会现场公布了艾瑞泽“青春无忧”购车计划，具体政策如下） 置换无忧：最高可享3000元置换补贴。 金融无忧：GX：最高可享4000元金融个贷补贴；EX：最高可享3000元金融个贷补贴。 延保无忧：10年或100万公里发动机超长延保。 话费无忧：GX：送5年100分钟/月的通话时间；EX：送2年100分钟/月的通话时间。 流量无忧：GX：送5年车机互联网基础流量（11G）+1年娱乐流量（7G）；EX：送2年车机互联网基础流量（4G）+1年娱乐流量（7G）。 针对第二个问题，奇瑞如何稳住销量，我们主要靠的是渠道向下，品牌向上，产品年轻化。 渠道向下：一级网络以提升质量为主导；二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，鼓励优秀一网以多种形式渠道下沉，做深做透县区市场。 品牌向上：奇瑞近两年持续在走年轻化、智能化品牌战略。 产品年轻化：现在的年轻人买车，更看重时尚、潮流和智能化配置。奇瑞今年推出的几款新车，像瑞虎8、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX，全都搭载了最新的雄狮智云系统，提供了几十项智能科技功能，给他们一些新的体验。  问：您能不能预测下未来自主品牌到底面临一个什么样的情况？ 贾亚权：实际上现在自主品牌面临的竞争压力肯定是很大。现在自主品牌我认为也做好了相应的准备。 目前来讲，经过这几年的发展，我认为从造型（内外饰），产品精益度到质量，再到技术积累，进步特别大。大家肯定参观过很多自主品牌的研发，他们的设备，包括人才很多都是国际性的了。所以，我认为自主品牌肯定做好这种竞争的准备了。这是第一个，我认为是可以去竞争的，只是一个阶段而已，它必然要走过这个阶段。 从长远来看，大家最终要想生存，肯定最终要做到一个国际化品牌，只靠做一个国内品牌，肯定是没机会的。国际化方面奇瑞已经走在了前面。 另外，自主品牌肯定会呈现一种强者越强，弱者出局的发展态势，这两年我认为速度会加速。  问：面对更加严峻的竞争环境，未来自主品牌要生存、发展，应该做对哪些事或具备哪些要素？ 贾亚权：我觉得要从几个方面来讲。 首先是年轻化，一定要把握好市场和客户的需求。不管从外在的造型风格，现在品牌肯定往年轻化走。 其次是，智能化，智能化我们今年也发布了“奇瑞雄狮”品牌，像今天晚上发布的两款产品也用了“雄狮智云”网联系统。 然后是新能源，目前奇瑞的新能源增速是非常快的，因为奇瑞也是国内最早做新能源的，也是专利最多的一个厂家。 还有国际化，奇瑞的国际化应该说连续15年处于第一位了，我觉得整个奇瑞的基础都是不错的，在竞争过程中，我觉得还是有机会胜出的。 问：您刚才提到咱们有一个150万客户的APP，您刚才也提到在数字化营销这一块会有一些突破，是不是我们会结合这个App，对我们的用户做一些互动或营销这样的活动，能不能简单介绍一下它的功能，还有如何去维护客户？我看到前两天奇瑞好像引进了一个前宝马设计师，他这方面对哪些产品有一些贡献，或对未来的产品有什么规划？ 贾亚权：奇瑞整个针对客户的APP，目前我们还做的不是特别充分，目前还在持续的改进。现在来讲，主要是有一些“潜客”的功能，现在从购车阶段开始就入会成为会员了，这里有很多权益，例如再购车权益、转介绍权益、积分权益等等，我们做这个APP，实际上还是希望能够给客户做更好的服务，让他有更好的体验。 刚才说的那个前宝马设计师Kevin Rice（凯文·莱斯）10月份刚入职。但实际上从公司角度讲，奇瑞正在加快实施国际化发展战略，进入全球市场布局阶段。凯文·莱斯（Kevin Rice）在全球汽车设计理念和方向上，有着自己独特的视角，拥有丰富完整的汽车产品设计开发经验和专业能力，他的加入将进一步提升奇瑞全球产品的设计开发能力，以帮助奇瑞产品开拓包括欧美发达国家在内的全球市场业务，加快奇瑞汽车国际化发展进程。 问：贾总您好，我问一个关于产品的问题。咱们今天上市的GX和EX本身比较大的区别在哪？咱们后续的产品命名是取消了之前“5、7”这种命名方式，还是说以后有一个什么样的规划？ 贾亚权：艾瑞泽GX的产品定位是“高颜值新锐性能轿车“，主打A+级轿车市场，性能、智能和颜值出色，是目前艾瑞泽系列的旗舰车型，主要是为年轻家庭人群打造的家用轿车。它会跟合资品牌直接发生竞争。 艾瑞泽EX是全新一代艾瑞泽5，主打A级轿车市场，目标消费群体拓展到更年轻人群市场和用户，目标市场范围更加广泛。 从命名上来讲，也有不少人问我为什么没有用数字？实际上用数字和用字母我认为也没有太多的不同，只不过大家说原来你用数字了，为什么没有延续用数字？我现在想，我还是更想突出艾瑞泽这个品类，要把这个品类、品牌做大，以后想起奇瑞的轿车大家想到的是艾瑞泽系列。 艾瑞泽GX中的“G”是Go-ahead的寓意，代表新车型进取领先。 艾瑞泽GX中的“X”主要有三个层面的寓意： “X”代表人工智能，艾瑞泽GX是奇瑞智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”下的首款具有AI基因的轿车。 “X”代表全新一代艾瑞泽，区隔于以往数字命名，“X”代表艾瑞泽前所未有的改变，在产品上独具创新的全新外观和内饰造型风格。 “X”代表创造无限可能的人群，我们的目标人群年轻化、具有创造性，在他们身上具有无限可能的潜力，他们代表着未来。 另一面，艾瑞泽EX则是针对更年轻的人群市场和用户， E，Elegant，是代表时尚舒适的产品格调，X则同艾瑞泽GX一样，代表人工智能。 问：有一些自主品牌厂家把专门生产SUV做为一个战略，专门生产SUV而不是轿车，但奇瑞还是坚持了自己的既定战略，就既重视SUV，又重视轿车，并且对轿车非常的重视，您觉得别人都不做了，奇瑞还在做轿车，这是一个机遇？还是挑战？ 贾亚权：我觉得还是平衡一点好。第一，从今年的趋势来看，实际上轿车的比例在提高。第二，放到整个国际化市场来看，SUV的比例做不到轿车这么大规模，所以我觉得还是平衡发展比较好。后记： SUV一直是很多自主品牌青睐的产品，经过几年的大量产销，市场热度一直不减，于是一些合资品牌也坐不住了，也从前年开始有意削减轿车新车比例，尽量增加SUV产品。在过去的2017年，轿车的销量更是剧烈下滑6.2%至1175万辆，而SUV市场份额却节节攀升，2017年整体占比已达到43%。但随着高油价时代来临，近年来销售火爆的SUV不再强势，今年6月更是首次出现负增长，而市场份额最大的轿车市场则持续复苏，增速明显。关键是从国际市场看，轿车销量和保有量占比也是远超SUV，此次奇瑞高调上市双子星轿车，奋力抢滩大家刻意去忽略的轿车市场，显然不失为一步好棋。  

10月10日，一场主题为“为出色而生”的奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX“双子星”上市发布会在上海大学生体育中心隆重举行。奇瑞汽车旗下全新A+级轿车——艾瑞泽GX和A级轿车艾瑞泽EX同步上市。来自国内汽车行业专家、媒体以及奇瑞经销商代表等共800余人出席了本次活动，共同见证了这一经典时刻。 此次发布会在冰上举行，可谓别出心裁，不仅给人以十足的科技感和未来感，同时营造出一种美轮美奂犹如梦幻般的场景。冰上运动代表着青春活力、速度与激情，完美地象征了奇瑞艾瑞泽产品系列领先的智能化科技、高性能操控以及年轻化的产品设计。 本次发布的艾瑞泽GX提供两种动力总成配置共五种不同版型，售价为7.49万—11.39万元，前一万名用户订车直享全系5000元/辆购车基金，具体如下： 艾瑞泽EX提供两种动力总成，共四种不同版型，售价为5.99万—8.29万元，具体如下： 与此同时，奇瑞汽车还在发布会现场公布了艾瑞泽“青春无忧”购车计划，具体政策如下： 置换无忧——最高可享3000元置换补贴。 金融无忧——GX：最高可享4000元金融个贷补贴；EX：最高可享3000元金融个贷补贴。 延保无忧——10年或100万公里发动机超长延保。 话费无忧——GX：送5年100分钟/月的通话时间；EX：送2年100分钟/月的通话时间。 流量无忧——GX：送5年车机互联网基础流量（11G）+1年娱乐流量（7G）；EX：送2年车机互联网基础流量（4G）+1年娱乐流量（7G）。 艾瑞泽GX&EX：开启奇瑞的智能化时代 奇瑞的智能化转型首先从艾瑞泽GX和EX的命名细节上开始体现，GX和EX分别代表以下含义： G代表进取领先（Go-ahead）的产品形象，E代表舒适时尚（Elegant）的产品形象。而X是“奇瑞雄狮“战略的体现，是AI人工智能的标签。它包括：代表AI人工智能技术；代表全新一代艾瑞泽，包括前所未有的改变，全新的外观内饰造型风格，明显的家族化特征；代表创造无限可能的人群。 奇瑞汽车董事长尹同跃先生在致辞时表示：“艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，是奇瑞依托于‘奇瑞雄狮’打造的两款全新轿车。这两款车搭载了奇瑞最先进的 ‘雄狮智云’智能网联系统，并首次应用了AI人工智能技术，集中展现了我们智能化转型所取得的阶段性成果，为我们未来进一步优化人类出行和生活方式奠定坚实基础。” 奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华博士在致辞时表示，目前阶段，“雄狮智云“智能网联系统主要聚焦于智能操控+互联网服务功能模式，未来将进一步向生态融合+网络安全+移动服务，以及人工智能+自动驾驶交融的模式进化。 艾瑞泽GX：高颜值、高智能、高性能，肩负品牌、销量提升双重使命 艾瑞泽GX的产品定位是“高颜智新锐性能轿车”，无论是颜值、智能，还是性能都非常“出色”，是艾瑞泽系列面向更高市场和用户打造的旗舰车型，代表着全新一代艾瑞泽形象。从命名方式、外观设计、动力配置等方面，艾瑞泽GX都表现了强烈的年轻化、运动化倾向，同时搭载了拥有多项AI黑科技功能的 “雄狮智云”智能网联系统，智能化水平达到一个新的高度。 高颜值：“艾瑞泽GX外观和内饰让人们看到了奇瑞对设计的孜孜追求及国际化的设计理念，诠释了自然、优雅、豪华的现代美学理念。艾瑞泽GX已经是一款具有国际水准的杰作，无论是设计理念还是制造品质感都足以媲美日本及欧美同级别汽车。”——某国际著名汽车设计杂志创始人表示。 外观方面，艾瑞泽GX采用了全新的科技运动美学理念，凌厉宽体“X”家族前脸；回旋波段式能量光导大灯、点阵式光影律动前格栅与前脸完美共生；同时，极速凌动线条加上溜背式车身设计，使整车风阻系数低至0.28。 内饰方面，采用全新科技座舱风格，将优雅、自然、高端有机结合起来，形成了具备奇瑞基因的全新内饰设计风格。非对称式未来之翼悬浮仪表台布局，以及由7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏环绕式互联视界，使得中控系统更加人性化，给驾驶者以全新的操控体验。 高智能：“雄狮智云”智能网联系统首次应用了行业领先的AI智能黑科技：AI人脸识别技术，能对人脸进行识别能安全快速的验证每次车辆操控指令，可通过融合云端互联强大的后台数据库，直接实现用手机远程操控车门、空调、天窗、后备箱等。AI智云管家，不仅能提供实时在线的4G高速互联网汽车生活，还有主动式的用车生活服务，满足驾驶者各类用车需求。AI智能增强型语音交互系统，可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。 高性能：艾瑞泽GX搭载的1.5T+9CVT高效白金动力组合，拥有37.1%的发动机热效率，油耗低至百公里6.4L，同时配合9CVT的SPORT运动模式，让艾瑞泽GX拥有出色的爆发力和运动性能，0—60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒。 艾瑞泽EX：一代经典“国民神车”艾瑞泽5全面进化升级 艾瑞泽EX作为全面进化升级的艾瑞泽5，主打A级轿车市场，面向更年轻人群市场和用户。其除了传承了艾瑞泽5超大宽适空间、良好的操控性能和安全性外，共有7大模块29项技术升级，可以说颜值更高、更加智能和品质更高。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权先生表示，艾瑞泽5创造了上市两年，销售35万辆的中国品牌轿车上市销量的增速奇迹。我们对艾瑞泽EX的期望是能够超越它的“前辈”，能够青出于蓝，再创造一个销量记录。 颜值更高：EX在外观上继承了艾瑞泽5的运动美学设计理念，横向拉伸设计呈现车体更宽，重心更低，再配合17吋的超大轮毂，整体看上去运动范十足，非常符合时下的时尚潮流。在内饰上，艾瑞泽EX也全面革新，承接了艾瑞泽GX的科技座舱风格，三屏环绕设计、非对称式未来之翼悬浮仪表台、极光之弦贯穿式空调设计出风口，能够给驾乘者带来极具科技感的全数字化信息显示，营造出了智能、舒适、静谧的驾乘环境。 更加智能：艾瑞泽EX搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”系统，同时也是继瑞虎8、艾瑞泽GX之后，奇瑞第三款搭载“雄狮智云”的车型。艾瑞泽EX上搭载的“雄狮智云”智能网联系统拥有“AI智云管家”和“AI增强型自然语音交互”两大核心功能，使得产品的智能化水平全面提升。 另外，艾瑞泽EX增配了全方位动态辅助倒车影像系统，以及全系标配ESP博世车身电子稳定系统等多项人性化智能辅助装备，也为用户带来了更加智能和更加安全的驾驶体验。 更高品质：艾瑞泽EX作为艾瑞泽5的升级换代产品，完美传承并强化了艾瑞泽5优秀的品质基因。艾瑞泽5曾以56.24分的高分获得新版C-NCAP碰撞试验五星安全水准，在自主品牌A级轿车中名列前茅，同时，艾瑞泽5的新车3个月千车故障数（3misIPTV）低至20左右，不仅优于行业平均水平，更高于主流合资品牌的平均水平。优良的产品品质使得艾瑞泽5拥有了35万全球用户的良好口碑。 有着艾瑞泽5强大的产品力和市场口碑为基础，同时在产品设计、智能化和品质方面全面进化升级，相信艾瑞泽EX必将能够为全球消费者带来更美好的产品体验和生活体验。 尹同跃先生还表示，随着新一轮科技与产业变革的到来，汽车产业正迎来一个百年一遇的挑战和机遇。但无论市场如何变化，奇瑞坚持“以客户为中心“的服务宗旨不会改变，为满足全球消费者对美好生活的需求，为他们提供最好的产品和服务的信心和决心不会改变。 相信随着艾瑞泽GX和EX两款产品的上市，必将大幅提升奇瑞在轿车市场的竞争力，进一步带动奇瑞四季度的销量提升，给奇瑞全年市场销量一个完美的收官。

继公布首批官图后，吉利汽车日前又正式对外宣布，首款量产MPV车型的命名为“嘉际”，寓意“嘉倍出众、领潮国际”。从启用“嘉”字打头的命名方式可以看出，嘉际不仅开辟了全新产品谱系，拉开了吉利MPV战略的序幕，也将开启吉利汽车在轿车、SUV和MPV市场“三驾马车”均衡发展的新篇章。据了解，作为一款高端智能精品MPV，嘉际将突破传统，邂逅美好际遇，为热爱生活、崇尚品质、追求多元生活乐趣的消费人群及更多家庭带来全面出众的驾乘体验。 根据吉利汽车公布的官图来看，作为吉利MPV首款量产车型，新车颠覆了传统MPV设计理念，在满足用户大家庭出行需求的同时，将会从视觉和驾乘感受上带给消费人群前所未有的新潮体验和价值。从“嘉际”的命名来看，“嘉”既代表“渐入嘉境，嘉倍出众”，又与“加”、“佳”、“家”同音，为生活添加更多元丰富的乐趣，也预示着这款MPV将带给用户如家一般的亲密与美好；“际”则代表领潮国际、美好际遇，敢于突破边际，寓意嘉际将以颠覆传统的潮美设计和国际领先的出众品质，为用户及身边的家人、朋友、工作伙伴带来更多元、更美好的生活。 当下，国内高端MPV市场上多为商务车型，但却鲜有能够满足年轻消费者家用出行需求的MPV车型，无论从造型还是从科技配置上，均不能完全契合年轻一代对颜值、智能、舒适、安全、环保等方面的综合需求。根据此前曝光的信息，延承了吉利家族化设计的嘉际整体造型设计更加新潮年轻与动感时尚，如流星般璀璨的前大灯、星河回纹前格栅、宽阔舒展的下格栅以及简洁明快的轿跑车身流线，搭配如雕刻般凌厉硬朗的腰线、悬浮式车顶，更为贴合当下年轻消费者的审美眼光。 作为吉利“精品车发展战略”下诞生的首款全球战略MPV车型，嘉际诞生的重要意义，也亦如博瑞开启吉利精品3.0时代，重塑品牌形象，博越开启SUV战略发展新纪元，实现后来者居上的使命一样。嘉际也将以“开拓者”的角色，开启吉利MPV战略发展新篇章，开启吉利产品全品类布局的新未来。 此外，今年1-9月，吉利汽车累计销量达1136858辆，以37%的高速增长实现了百万销量的突破，刷新了中国品牌最快年销破百万的新纪录，引领中国品牌向上发展。凭借着“中国品牌领军者”的市场地位，以及博瑞、博越、帝豪GS等3.0代精品车树立的高颜值、高品质、高技术的市场口碑背书，嘉际的推出也是恰逢其时，将助力吉利早日实现轿车、SUV、MPV“三驾马车”均衡发展战略落地。 目前，关于嘉际的更多信息还未透露，我们将持续关注！