文图 车洪安
动力大排放无污染，用车成本非常省，纯电车的好处显而易见，但人们在选择时的要求也很高！电动车应该更安全，颜值要高，充电要快，动力要好，要更能懂我……一句话，我要买的纯电汽车必须是没有BUG的完美暖男或者梦境仙女！我的天，有吗？答案是，比亚迪已经给出了完整的解决方案，耗费五年时间精心打造的e平台3.0能解决当下纯电汽车的所有痛点，是下一代纯电汽车的摇篮，彻底释放电动车的潜力，真正打造安全、高效、智能、美学的心随所想纯电汽车。
e平台3.0究竟是个啥法宝
e平台3.0是啥，它是孙悟空手里的金箍棒吗，如此神奇，居然可以打造出不同级别的“放心开”神车？原来，e平台3.0是纯电专属平台，基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。
e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。目前，基于e平台3.0已有三款新品汉EV、唐EV、秦EV上市，未来还将在多个品牌陆续推出新车型。
作为全球首家掌握电动汽车全套核心技术的企业，比亚迪e平台3.0的开发逻辑和核心技术也是世界领先的，它可以让车主做到人车融合进行极“智”体验，也就是以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，始终保持在行业领先水平，并不断迭代。e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。
在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力，都能输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。
e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。
不仅如此，比亚迪e平台 3.0还在提升整车安全，诠释汽车美学新设计方面也独树一帜，世界领先。全力打造“闭眼买，放心开”的全系列车型，致力让e平台 3.0成为下一代电动车的摇篮是比亚迪人不变的初心和坚定的承诺。
e平台3.0让纯电车更加安全
安全是一部纯电汽车的核心，也是万千车主最关心的焦点，e平台3.0配合刀片电池将安全做到了极致，同时坚持更严苛的安全标准，按照“超五星”安全标准设计开发，推动新能源汽车行业行稳致远。
e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。
刀片电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，杜绝电池热失控，轻松通过电池安全领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试；电池包通过电芯与托盘、上盖进行粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，可承受50吨重卡碾压极端测试，进一步加强电池整包的安全性，超大长宽比的创新结构，不仅实现了从电芯到整包的直接集成，还大幅提高了电池系统的能量密度和体积利用率。
有一块超高安全的电池只是一个先决条件 ，CTB电池车身一体化技术才是e平台3.0真正让创新高科技闪烁耀眼光芒的巅峰所在。
CTB技术是在“蜂窝“中找到灵感，以刀片电池作为技术最佳搭档。该技术结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，合二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。
通俗的说，因为电池独有的高强度高安全性三明治结构，巧妙的跟车身嵌套融合之后，直接让车身底盘的一体设计进行了优化传力路径，最终焕发出碰撞保护的终极硬实力。
同时由于CTB技术采用全扁平结构的车身一体化设计，两者高度集成，相较于CTP技术，CTB技术下电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性赋能。海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，在电池安全、整车安全、电池容量上有了大幅提升。
除了让车身的承载受力能力与保护乘员的能力增强之外，在CTB技术加持下，使整车强度和高扭转刚度都大大提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，媲美百万级豪华旗舰车型。同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。
当然，除了结构安全，电气安全设计也尤为重要，在CTB技术架构下，比亚迪建立了从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况整车安全。
真是利器在手，造车无忧，在确保整车制造品质的同时，真正保障了整车在任何工况下的强大安全性，确保了比亚迪造的每款纯电汽车都高科技在手，行车无忧。
e平台3.0让纯电车吃得少，跑得好
又要吃的少，又要跑得快效率高，这是很多人对汽车而不仅仅是纯电汽车的一个基本要求，说穿了，就是要求能耗小，而资源的利用率却很高。
e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。说穿了，就是可以完全实现全场景高效，整车能量的综合利用。
八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。可以输出最大功率270kW，动力系统综合效率89%。换句话说，就是给你四驱的体验却用两驱的能耗。动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时缩减系统零部件，提高NVH表现。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360N•m，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八合一电动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。
当然，这一切的实现，也离不开比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机和自主研发高性能SiC电控。前者通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%。后者使得e平台3.0的SiC功率模块和控制器水平在世界遥遥领先。
在资源高效利用环节，最值得一提的是宽温域高效热泵系统。这个系统的应用直接让在以东北为代表的冬天寒冷地区再也不用担心电池的续航问题了，换句话说，天气再冷，电池的储能一样是杠杠滴，照样能开空调能跑长途。
面对缺失燃油发动机的余热以及在零下10℃，传统热泵的制热效率会大幅降低的现实状况下，比亚迪创新性的通过热泵将乘员舱、动力电池、驱动总成的深度集成的热泵系统架构，驱动总成的余热回收后为热泵提供高品位辅助热源，使得热泵在零下25℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。关键是，比亚迪还首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。
为解决热泵低温下性能差的痛点，全新e平台3.0，首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技。即使在零下40℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失。同时有效提高电能到热能的转换率，低温续航里程提升超20%。
e平台3.0让纯电车看得准，走的稳
驾驶一部真正的智能纯电汽车，不用人去管控，自由自在无拘无束地让汽车自主安全行驶在任何路况的道路上，是一个多么惬意的行车场景。
这其实就是智能驾驶的终极形态，它解放驾驶者双手，辅助驾驶者与乘员，规避潜在道路或行驶风险，实现“无死角”的安全自动驾驶。比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，始终保持在行业领先水平，并不断迭代。e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。
在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。
比亚迪自主研发的车用操作系统BYD OS真正赋能智能驾驶。车控操作系统OS (Operating System)，采用面向服务的软件架构（SOA），体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。车控操作系统OS是底层硬件与用户沟通的桥梁，需要整合各类型软件应用以及适应中央集中式电子电气架构的必要基础，是汽车数字化转型的关键。可实现应用程序的跨硬件的即插即用，软件跨平台通用，高效OTA使智能电动汽车持续进化，常用常新。
不仅如此，比亚迪还突破“卡脖子”底层技术，自主开发了更多核心智能硬件，在确保共性基础技术自主可控，为智能汽车开放打造了可靠的硬件平台。自主硬件平台与 iTAC智能扭矩控制系统想配合，使得汽车动力的控制精度与速度得以大幅提升，而且，在做到车辆安全性能提升的同时，同时提升驾乘更舒适和驾驶极限。
总之，整车控制功能的融合，不仅使得极端工况下整车响应更快，还为智能驾驶筑牢安全基础，让开着比亚迪纯电汽车的车主一车在手，畅行天下无虑无忧。
e平台3.0重新定义符合你内心美学的纯电车
我要的车颜值必须高、必须时尚、我的车要前卫个性空间还要大……
“一千个读者,就有一千个哈姆雷特”，每一位准车主心中都有一辆符合自己内心审美观的一部汽车，都会对自己的爱车充满想象和憧憬。
面对此情此景，e平台3.0爽快地说，“安排”！
比亚迪全球设计总监，沃尔夫冈·艾格认为：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足”。也即以人为本，一辆车要能读懂用户的所有需求。
比亚迪汽车，在视觉感觉与空间运用和物理配置方面开始结合自己的创新黑科技优势大展身手，在汽车造型方面，车身比例突破燃油车限制，拥有更多选择空间，身形比例修长，无限逼近美学极限；轴距更长，视觉重心后移，营造出豪华感；重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，风阻系数（Cd）低至0.21，接近风阻极限；四棱四角，极致车轮与车身比例，A柱前移、流体力学进气设计等手法持续优化空气动力学设计。
在汽车布置方面，纯电专属平台e平台3.0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成：车辆的前后可获得更大的溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间；动力系统降到底部，汽车重心更低，设计的安全性、实用性、稳定性兼顾；刀片电池参与传力，超级安全的特性给整车设计带来了全新思路。
比亚迪的造型工程师说的好，“e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学”。 事实上，比亚迪有自己独有的美学体系，一直不断传承和创新的龙颜美学设计语言、色彩、工艺持续进化，中国结元素也被引入设计体系，将陆续应用到未来车型。
万语千言，千言万语汇成一句话，用户对电动车的畅想，e平台3.0做到了……对于未来不断迭代推出的更高安全、更智能高效，更符合心仪审美观的纯电新品车型，我们充满期待。
