世界上纯正硬派越野车不是很多，能够将经典不断进化，赋能最新科技的也更屈指可数，全新路虎卫士110就是为数不多中的一款神车，不仅豪华度依旧，最拿手的越野功能也在不断强化，3.0T的双涡轮增压发动机＋48V电机＋8速自动变速器＋优化的全时四驱系统，英国之宝的殿堂级音响，都令这款车物有所值，不断超越你的期待。
热血“卫士”，硬核打卡，即刻出发。2020全新路虎卫士南区试驾品鉴会近日于南昌正式开启。我们开着全新路虎卫士110打卡历史名胜滕王阁，拜谒深具纪念意义的八一广场和八一大桥。在市郊原生态的旷野大地，任意驰骋，以强悍之心征服崎岖之路，全面体验了这款72年来不凡口碑车的魅力所在。
外形俊朗硬派依然
外观上，全新路虎卫士在保持原来经典方形外观的基础上加了时尚前卫的元素，很好的体现了硬派美学，车头造型过加入了更多圆弧线条，显得更加圆润饱满大气。车头大灯采用内圆外方的极地虎眼式设计，最新自适应式LED大灯点亮时为车头平添虎虎之气。两侧轮眉的外凸多了一丝野性，轮拱的前方、后视镜盖、后门轮拱等位置还可以选装3mm厚的网纹塑料，减少越野途中对漆面的刮伤。而同样为避免越野时被树枝等物体回抽碰撞，车头大灯采用了内嵌式设计，非常细腻。经典的延续还有斜角车顶曲面造型，以及著名的“阿尔卑斯之光”侧顶窗，这些都依然得以传承，让你百看不厌，倍感舒适。
经过这些富有传承性的设计，全新路虎卫士的车内头部空间更充裕，采光更好。并且经过优化的造型让新车的空气动力学特性得到极大的提升。此外，110车型标配的悬浮式C柱设计，这是首次出现在卫士车型上，在视觉上提升了车侧坚实的视觉效果，也融入了车身结构设计，并且提供了车内储物空间。而这一悬浮式C柱设计也将毫无疑问地成为卫士Defender未来的设计经典元素。
新车的车身尺寸5018*2008*1967mm，轴距为3022mm，较长的轴距保证了大车身的良好操控感。
从八一广场到滕王阁，再跨过雄伟的八一大桥，徜徉于鄱阳湖西岸南昌城市道路的车流中，全新路虎卫士110集结前行，高辨识度的经典车身造型带来震撼的视觉效果。
内饰豪华科技感更强
相比外观，卫士的全新内饰设计颠覆更多。功能至上的结构主义全新内饰设计，豪华中带着粗犷，创新中也有传承，给人耳目一新的感受。当然，内饰同样也保留了经典卫士Defender车型个性，裸露的结构配件彰显硬派越野气势，简单又实用。最高18向座椅调节功能，大大提升乘坐舒适性。而Meridian英国之宝豪华音响系统的加入，更是用剧院级音质一路相伴。
值得一提的是全新InControl OS 2.0系统搭配10英寸高清触摸屏，再结合语音控制功能，反馈迅速，操作流畅。从开启导航功能到目的地设置都方便快捷，轻轻说出“滕王阁”三个字，系统即刻自动搜寻并显示，由此开始一段畅快旅程。12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏“智能三屏联动”让驾驶过程充满科技感，助力行车安全。高清超广角流媒体内后视镜也非常吸引人，它能够将后方摄像头所取得的影像精准呈现在车内后视镜的镜面上，驾车者可以在第一时间掌握实际的车后动态影像，真是实用的很。
极限全地形能力凸显跋山涉水强项
全新路虎卫士110拥有无可比拟的全地形科技，此次试驾活动的重头戏当然是挑战高难度的越野路段。通过长度近40公里，包含沙山、水坝斜坡、颠簸林地和涉水路段的越野体验路线，其前所未有的全地形能力得到了全面的展现。
确切说，进行硬派越野才是全新路虎卫士110的真正内涵和价值所在，卫士全系标配了空气悬架，最高位置是涉水模式在基础高度上抬升145mm，最低位置是舒适模式在基础高度上下降40mm，也就是说整个悬架的可调行程在185mm。换句话说，不仅延续了跋山涉水，强通过性的特点，还最大程度上照顾到了驾乘者的舒适感。
在进行越野之前，先来看一下这车的动力系统，该款路虎卫士采用的是3.0T的机械增压加涡轮增压动力，采用的是L6的发动机设计，最可心的是还配备了48V的轻混系统，来进一步提高低速时的动力性能。发动机的最大功率可达400匹马力，峰值扭矩达到550N m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，通过数据，可以立刻得知的到这是一辆绝对超强性能的越野豪车，动力远超价格死贵却只有区区2.0T动力的奔驰G350了，真是不比不知道，一比吓一跳。
底盘设计部分，这款路虎卫士采用的全时四驱系统，越野性能也更加的出色，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，可以应付大部分的路况。与此同时，除了入门级车型以外，路虎卫士全系配备了后桥差速锁，这样的配置可不多见。
开着这款车慢慢进入崎岖道路，尤其是遇到大坑的山路是我们特兴奋的时候，因为此时是体验路虎十八般武艺的时候了。单轮和单侧车身入坑，车子开始高高的侧斜起来，有的女生开始惊叫，但此时，却正是卫士撒欢的起步阶段。卫士的接近角38°，离去角40°，纵向通过角28°，最大离地间隙291mm，此设置能确保其高通过性。关键是，该车的全时四驱系统能够始终保证四轮拥有最佳的动力分配，第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）。可配置的“路虎全地形管家”还可让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置。
面对越来越坎坷的坑洞路面，这套全时四驱系统结合了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁开始发挥作用，不同的障碍，提供给车轮不同的动力，确保车轮在一定支撑的基础上稳稳驶出坑洞。据介绍，这条四驱系统可提供一般道路驾驶所需的便利性和越野路况所需的动力分配效果，就算面对沙山和涉水等高难度挑战的路况，也能从容不迫。升高底盘后，全新卫士的最大离地间隙达到291毫米，车身接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°，在我们的试驾过程中，许多看似不可能的路况，包括角度特别大的障碍和山坡沟壑以及侧坡，卫士最后都轻松通过了，需要补充的是，全新卫士使用独创的全铝整合式车身架构，其抗扭强度是目前最坚固非承载式车身的三倍，是迄今为止最坚固的路虎。
如此配备，走软沙地地，不用担心陷进去出不来；冲沙坡，一一气呵成，绝不犹豫；在坡度较大的水坝斜坡上，如履平地，异常轻松。
涉水也是全新路虎卫士的一个很大长处，它的最大涉水深度900mm，在涉水模式时，系统会有自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统等手段；在车辆驶离深水区域后，会自动对制动器进行清洁和干燥，确保在深水跋涉后，能够快速地恢复制动性能。
路虎引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统可提供的9种模式包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，涉水模式，以及可配置模式。坦白说，四驱性能全面覆盖越野爱好者的所有地形需求，它是一款你一开就特别喜欢，感觉爱不释手且不愿意离开的一款好车。越野无疆，无拘无束，开着路虎全新卫士110，驶向的不仅仅是一个势不可挡的大自然，更是一个空旷无羁自由自在的心灵世界。
