8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城盛大启幕，魏牌在智能DHT后再发重磅技术——城市NOH智能辅助驾驶系统，摩卡DHT-PHEV激光雷达版作为首款搭载该系统的车型在众星捧月中亮相。 城市NOH 全新一代“重感知”技术路线 2022年被称为激光雷达上车元年，激光雷达成为智能驾驶下半场技术竞争的制高点，对此魏牌副总经理乔心昱表示：“真正的激光雷达元年，不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全。” 魏牌的底气源于品牌强大的实力，本次车展，魏牌亮相包括摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV在内的多款重磅车型，而其中最引人瞩目的莫过于摩卡DHT-PHEV激光雷达版，搭载了中国首个量产城市NOH智能辅助驾驶系统，成为本届车展最闪亮的星。 魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用全新一代“重感知，轻地图”的技术路线。这是基于中国复杂的城市通行场景，魏牌给出的最佳技术解决方案，“重感知”路线，不过度依赖高精地图，让车辆依靠自身融合感知，完成高阶智能辅助驾驶，实现短时间大范围城市的覆盖。按目前规划，年底之前城市NOH将覆盖10座城市，明年将计划覆盖超100座城市。 在城市通行场景中，魏牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等核心功能, 同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，核心城市场景覆盖率超90%，交通流处理能力高达4级水准。 打造智能驾驶最强朋友圈，树立中国智能驾驶新标杆 每一个伟大的征程，都离开不志同道合者的携手并进，为了让城市NOH带给用户最完美的智能驾驶体验，魏牌集合了包括毫末智行、高通在内的多家顶级智能驾驶合作伙伴，打造智能驾驶“最强朋友圈”，在智能辅助驾驶的每个环节都给出最佳解决方案。 魏牌城市NOH配备多项领先行业的软硬件配置，包括2颗125线激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗百万级像素高清摄像头共31个感知组件组成的超强感知模组。是中国首款搭载高通Snapdragon Ride平台的辅助驾驶系统，配备5nm高通骁龙8540与7nm高通骁龙9000芯片，单板算力达到 360TOPS。算法层面魏牌城市NOH率先应用毫末智行的自动驾驶数据智能体系MANA，在底层算法中融合视觉和激光雷达数据，进而实现空间、时间、传感器三位一体的深层次感知，使认知决策更像人类，反应更准确、更高效。 “科技领先，以人为先”，智能驾驶不能是简单的技术堆砌，魏牌始终把用户驾乘安全放在首位，截止目前，城市NOH辅助驾驶系统已完成超过30万小时的学习时长，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，通过大量持续的学习进化，保证用户驾乘安全，让用户拥有“0焦虑”的智能驾驶体验。 决胜下半场，魏牌展现高端智能新能源转型的决心 向“高端智能新能源”转型是魏牌现阶段最核心的战略方向，围绕自研技术的不断突破，在产品体验、用户运营等层面向高端智能新能源市场持续发力，其所取得的的成绩有目共睹。而随着中国新能源竞争进入下半场，魏牌再次提速，本次车展亮相的城市NOH智能辅助驾驶系统，抢跑中国城市辅助驾驶领域，摩卡DHT-PHEV激光雷达版成为中国首款搭载城市NOH的量产车型，充分展示了魏牌转型高端智能新能源的决心。 近两年，随着新能源的高速发展，新势力快速崛起，逐渐出现诸如“传统车企在电动汽车时代完全没有机会”之类的声音，针对这种观点，魏牌始终坚信“没有新旧势力，只有新旧技术”、“没有更好的概念，只有更好的体验”，智能驾驶技术要可见即可用，不空造概念，空造噱头。 真诚，执着，创新，魏牌通过脚踏实地，不浮夸，不务虚的造车理念，打破浮夸成风、噱头成风的营销乱象，吹散割韭菜成风的乌烟瘴气，改变新能源市场的低端竞争现象，让新能源回归中国品牌一直以来踏实造车、努力创造真实价值的优良传统和高维竞争。 在“世界汽车看中国、中国汽车看自主”的新能源时代，魏牌以推动“高端智能新能源发展”为使命，努力开启更高阶的新能源世界。

8月26日，在2022年成都国际车展埃安展台，迎来了神7座驾2023款AION V Plus的上市，新车共推出10款车型，补贴后官方指导价为18.98万元-26.98万元。新车首次推出7座版本，成为20万唯一智能纯电7座，同时还进行40+项全面升级，为消费者带来了全新的智驾体验。 埃安品牌致力打造“高端智能纯电车”，持续创新跨圈层、多元化的年轻营销新模式，不断强化埃安“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。此次新车上市发布会，埃安再次跨界出圈邀请了曾经对战AlphaGo的世界围棋大师、最年轻的八冠王柯洁，与拥有3000万粉丝的抖音第一魔术师高雨田共同发布产品。高雨田继敦煌飞天之后，在发布会现场再次完成了令人惊叹的空间魔术全球首秀，与神7座驾2023款AION V Plus一起穿越摩天大楼，寓意着新车发布一飞冲天，上市即登顶。 同时，柯洁现场喊话要成为2023款AION V Plus的首位车主。埃安副总经理肖勇现场秀魔术，“无中生有”变出2023款AION V Plus的车钥匙，满足了柯洁的愿望。同时，一并介绍了2023款AION V Plus的多项升级，并公布了售价及购车权益，博得现场嘉宾们的阵阵掌声。 始终坚持“EV+ICV”，引领中国新能源 埃安始终坚持“EV+ICV”的科技方向，不断兑现着“先人一步的科技享受”。从今年1月开始埃安品牌销量持续攀升，1-7月累计销量达125284台，同比增长135%，稳占纯电细分市场头部地位。而作为埃安旗下的科技旗舰，“星际母舰纯电SUV”AION V Plus凭借“充电5分钟，续航112公里”的首搭的超倍速电池技术与NDA智能领航辅助系统等先进技术，再一次成功吸粉无数；时至今日，神7座驾2023款AION V Plus携40+项全面升级与20万级唯一智能纯电7座的身份再次焕新而来。年款如换代，AION V Plus通过不断的科技创新始终在线，月销量长期保持在5000+辆，已成为20万级纯电SUV市场中少有的明星车型。 神7座驾降临，20万唯一智能纯电7座 为什么称之为神7座驾？首先，它是一套移动的7居室。GEP2.0纯电专属平台让AION V Plus轴距达到了2830mm。充裕的乘员舱空间，能够实现三排座椅满坐7人情况下，二排的大长腿还有1拳的腿部空间；第三排座椅角度甚至能支持25°无级调节，让1米9的大前锋也能葛优躺。 其次，还是灵活千变的赛博空间：前排座椅完全放倒，秒变巨幕星空房，躺赢看大片；单边三排联动，三五知己，带上2米冲浪板，奔赴大海；二排座椅前后移动，后备箱扩大至1563L,一次搬走一个家。 在智能方面，2023款AION V Plus的智能超进化是SSR级的。其升级了双屏双芯。一帧画面，动用两颗芯片，让 ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。用户可以畅玩高帧率的大型3A游戏，在赛道上无影漂移，在战场上听音甩狙。 而ADiGO PILOT智能驾驶也进行了算法优化，车道居中保持及系统稳定性大幅提升，AVP记忆泊车新增了斜列泊车，一键泊入鱼骨车位； 还OTA了主动避障，放手一泊更安全；优化窄道通行等体验，用一次爽一次。在前不久网上热播的“双芯超脑魔王对决”视频中，柯洁再次与人机对战，亲身感受到了AVP记忆泊车功能的强大；同时也体验到了双屏双芯所带来的绝佳车机游戏体验。 安全无虞，全新烟雨青诠释东方之美 在安全方面，2023款AION V Plus继续全系搭载唯一荣获央视首个动力电池技术大奖的弹匣电池，“怕自燃，选弹匣”，让你心里有底。 在颜值方面，2023款AION V Plus还新增了源于“青花瓷”的烟雨青车身色与本草纲目内饰主题，清新脱俗的治愈风能够给人以安静、踏实沉稳的感受，彰显出了东方审美中含蓄、冷静的精神内核。 2023款AION V Plus的神7上市，以开创20万级纯电7座新蓝海与持续突破的科技创新，再一次体现出埃安品牌在新能源领域的创新能力。经过4年多的努力奋进，埃安品牌呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，已逐渐占据了新能源汽车市场的头部地位，进一步夯实“世界级新能源领军品牌”的地位。2023款AION V Plus作为“20万唯一智能纯电7座”与品牌的“科技担当”，将成为更多都市精英家庭“更聪明的陪伴”，为用户带来更多“先人一步的科技享受”。

百年未有之汽车产业大变局不断刷新我们的认知，带来全新挑战的同时，也带来全新的发展机遇。在技术领域，汽车智能化将为汽车产业带来哪些增长点与机会点？在供应链层面，面对缺芯少电，我们究竟能做些什么？在产业端，传统汽车制造又应如何进阶与转型？ 2022年8月26日下午，以“向新·向蓉”为主题的2022中国汽车先锋论坛在成都市中国西部国际博览城9号馆成都厅盛大举办。作为成都车展期间最重要的官方活动之一和汽车产业先锋思想交流平台，本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，成都国际车展组委会和汽车观察传媒联合主办，并得到了博世中国的鼎力支持。 来自政府及行业机构、主流车企、零部件与科技公司、三电及ICT企业、法律界的近200位业界大咖齐聚蓉城，从不同视角分享对汽车产业变革大潮的深刻看法。搜狐汽车、网易汽车、汽车产经网、钛媒体、爱奇艺汽车、车友头条等近50家主流媒体平台进行了直播和全程报道。 王侠：做好“新”文章才会收获真“繁荣” 今年以来，受国内疫情多发、市场主体困难明显增加等多方面影响，中国汽车市场继续无情地考验人们的神经。对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠认为，下半年，我们在谨慎乐观的同时，一定不能小看眼前的困难，因为这些困难很难在短期内消失，必须用创新思维来谋求根本的解决之道。 “业内普遍认为，汽车技术革命的上半场是电动化、下半场是智能化，但我更愿意相信，探索与困惑交织、观望与抢跑并存是上半场、形成共识之后的拼杀才是下半场，因为此时全球所有强手都会入场、都会全力以赴。”他强调，只有做好“新”的文章、才会收获真正的“繁荣”，并提出产品技术向“新”、模式生态向“新”、增长方式向“新”的三“新”建议。 田霞：成都是汽车消费与产业之都 作为西南地区经济中心，同时也是车企进军东南亚市场的前沿阵地，近年来，成都将优势资源向汽车产业大力倾斜，并取得了一系列亮眼的成果。数据显示，今年上半年，成都汽车保有量超过500万辆，位列全国第二，仅次于北京；成都汽车产业集群跻身全国汽车产业集群的第二方阵，到目前为止已拥有10多家汽车公司和300多家零部件配套企业，形成了健全的产业链。 对此，成都市博览局副局长田霞表示：“成都不仅是汽车消费之都，同时也是汽车产业之都，市场与产业之间同频共振、协调发展，汽车已经成为成都加快构建具有国际竞争力和区域带动力的现代产业体系的重要支柱。” 景云峰：全球缺芯困局愈演愈烈 金杜律师事务所合伙人景云峰在“美国《2022芯片与科学法案》对汽车行业的影响分析与应对建议”的主题演讲中介绍，美国半导体政策变迁是一把双刃剑，有利的方面是保持技术领先、最大限度降低成本，有弊的方面是芯片供应依赖全球半导体产业链、供应不足、缺芯停产。 “半导体行业供应链和物流链受到巨大冲击，全球缺芯困局愈演愈烈。”他解读道，“该半导体政策变迁将对中国半导体行业带来两方面影响。一是外部形势更加严峻，未来国产半导体从外部获取资金、先进设备、技术和材料等会受到更加严格的限制，‘卡脖子’攻坚进程或将受到不利影响；二是国产芯片迎难自立，法案出台后进一步倒逼中国加速建立自主可控的半导体生态圈和供应链，加大对半导体行业的政策引领和资金扶持，加快国产设备和材料的导入验证进度，并加大人才培养和引进力度。” 杜跃进：汽车智能与安全需同步 360集团副总裁兼首席安全官杜跃进认为，在汽车智能化发展得如火如荼的现状下，需要同步考虑安全问题。感知、决策、执行是汽车实现智能的三部曲，在数据产生、计算、传输阶段，整个网络系统的智能算法以及AI伦理的复杂系统里的每个环节都会出现很多新的安全风险。 “计算环节都是由软件来实现，如果计算软件被系统入侵，意味着汽车可以被远程控制，软硬件都可以被破坏，系统会爆炸，数据被破坏或者删除，甚至进行恶意加密。”杜跃进将之比喻为，“你是不是你，我是不是我，这中间可以有人冒充，可以看到他不该看到的数据，数据可以被劫持，也可以被篡改。” 马振山：十大观点预判电动车发展趋势 智能电动化时代下，电动车将如何发展？奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山分享十大观点：能源结构多元化是实现能源安全的最终目标；目前仍然是新能源智能汽车的发展起步期；智能电动车及上下游领域已经成为投资热点；成本、技术及品牌的极致化是赢得市场的关键多长板、无短板是基本要求；长期主义是构造品牌护城河的核心要素；场景、用途、身份、兴趣、阶层将是品牌聚焦潜在客户的重点；智能电动车时代，是多品牌共存时代，生物物种多样性、文化和亚文化为智能电动车提供了文化表达的舞台；首席品牌官制度（CBO）将会为越来越多的OEM所采纳；积极拥抱智能化、电动化，找到自己适合生存的DNA；未来，主机厂的核心能力在于供应链的构造和品牌生态的打造。 智能化的笑与痛 都说电动化重塑了传统燃油的车市场格局，智能化重塑了新能源车市场格局。作为汽车产业链的增量部分，智能化为车企冲击市场新高地带来哪些益处？当智能化改变用户使用习惯时，车企需要做出哪些调整？智能化是否已经成为决定产品是否热销的胜负手？在网易传媒副总编辑张齐的主持下，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理易泽民、地平线副总裁兼智能驾驶产品线业务拓展部负责人张宏志、联通智网科技产品部总经理杨竟成、华砺智行副总裁杨浩、东软集团西南大区总经理李东展开热烈讨论。 在新能源领域，比亚迪是公认的领头羊，今年以来，比亚迪的市场表现更上层楼，一跃成为全国乃至全球最大的新能源汽车制造商。在此基础上，易泽民表示，电动化是汽车市场竞争的上半场，智能化则是下半场。智能化一定是产业发展的大方向，会有更大的发展前景，与现在电动化的发展趋势类似，未来智能化的渗透率也会越来越高。但与此同时，易泽民也表示，新能源汽车的基础还在于电动化，首先要解决用户关于充电、续航的痛点和焦虑，再去评估智能化的配置有多高。未来，比亚迪将在智能化领域投入更多的精力。 都说智能化已经成为行业大趋势，但张宏志坦言，汽车智能化还处于早期发展阶段，这一阶段的关键点在于安全辅助驾驶，毕竟智能化的本质无非是把出行的舒适度和安全性提高，同时把成本降得足够低。目前汽车智能化的主要矛盾在于，技术发展赶不上用户对智能化的期待与需求，在谈到汽车智能化时人们更关注算力、算法，却忽略了个体在使用智能配置时最直观的感受是什么。因此，他认为，在人机交互体验上，技术发展和行业重视程度还需进一步提高，科技公司接下来要解决的核心问题在于如何让技术更具爆发力、突破力，以越级式发展支持产品创新，解决用户心结。 作为联通智网的代表，杨竟成最大的感触在于，新技术的诞生必然带来产业链的共同发展，如果没有智能汽车，基础通信连接技术不会在短短五六年里时间里发展得这么快。但就目前而言，5G通信技术只是满足自动驾驶的起点，距离真正复杂交通环境下自动驾驶、智慧城市、智慧交通的技术要求还很遥远。基于多年从业经验，杨竟成判断，现阶段最大的问题在于，整个行业还处于基础储备阶段，在应用场景、用户体验上没有太多探讨，且仅限于个体尝试、缺乏联动性。 “除了智能座舱、自动驾驶，汽车的智能化还应该包含智能网联，这里就不得不提到车路协同。”杨浩介绍，基于全域感知、上帝视角、全局决策能力，车路协同可以帮助车端降低智能化成本，同时还能从宏观上带来更高的安全性。短期内，车路协同能够为驾驶员提供红绿灯信息推送、路况信息播报、预警等服务；中期看，可以提供交通诱导、辅助安全驾驶等；长期而言，还能与单车智能形成协同，支持车道级智能驾驶及货运车队服务。 对于智能汽车未来的发展走向，李东判断，一定会更加人性化。他解释道，过去的车辆主要以功能性为主，但现在已经变成了一种生活空间，未来随着不同的应用场景出现，还会塑造出更多人机交互的需求，而这些需求正是软件行业未来的发展方向。基于这样的前瞻性判断，东软在国产芯片基础上推出了C5人机交互平台，希望能够在智能座舱、智能通信、导航等各方面研发出更丰富的产品解决方案，助推汽车产业发展。 缺芯少电的危与机 疫情之下，芯片、电池短缺等供应链难题困扰着汽车产业，如何“保供”成为全行业关注的焦点。缺芯少电究竟暴露了汽车产业哪些短板？未来将如何增强汽车产业生态集聚力、产业链建构力、顶层建设运筹力？缺芯少电对汽车产业造成了哪些伤害、又衍生出哪些新机会？在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥的主持下，博世中国副总裁蒋健、腾势销售事业部总经理赵长江、睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭、奇瑞汽车营销公司总经理助理邓凌就上述问题进行了探讨。 蒋健指出，汽车领域缺芯情况没有得到根本性的缓解，预计明年会慢慢向好，但需要一个过程。面对这样的挑战，企业需要在安全性和成本的优化之间建立平衡。在蒋健看来，我国汽车厂商在本土有很强的生产制造能力，但汽车工业的繁荣建立在全球化的基础上。从目前来看，我国汽车产业面临很大的挑战：一方面，要继续保持产品的成本优势，另一方面，还要兼顾产业链的安全性。所以，预计在未来相当长的一段时间里，无论是汽车主机厂还是零部件厂商，都会更关注于如何做才能保证产业链的安全性。 据赵长江介绍，得益于智能平台、智能技术、智能方案和智能工艺，今年，整个比亚迪集团在芯片上的缺失相对较少，反而在电池方面的缺口还很大。“比亚迪集团上个月的订单已经达到30万辆，而供应量只有十几万辆。就腾势而言，5月16日开启预定到现在已有4万预定量，在这样的情况下，腾势也会有电池短缺的情况出现。”不过，赵长江自信地表示，基于集团强大的智能制造能力和全球化的供应链能力，预计在不久之后，比亚迪在电池供应上会大大提速。而对于腾势而言，只有全力整合全球的优质资源，打造旗帜产品，才能行稳致远。 作为吉利旗下换电品牌，睿蓝以“换电新出行普及者”为品牌理念。陈高旭坦言，睿蓝对电池的依赖性很高，尤其是今年上半年，缺芯少电对睿蓝的订单排产和客户交付有较大影响。“到6月底，我们手里有1万个订单没交付，就是因为电池的原因。”值得一提的是，吉利集团有自研的电池体系，包括三元锂电池、固态电池等，目前都处于紧锣密鼓的研发过程中。不过，这些研发需要一定的技术和时间积累，所以就短期而言，睿蓝还是更多依托于宁德时代等战略合作伙伴。 幸运的是，在缺芯少电的大环境下，奇瑞的销量并没有受到太大影响。据邓凌介绍，今年1-7月，奇瑞集团销量超过60万辆，增长率为19.6%；出口方面，奇瑞7月突破了5万辆的单月出口记录，连续19年乘用车系列出口中国第一。能取得这样的成绩，皆源于拥有自主产权的正向设计。同时，邓凌也指出，奇瑞在制造供应链方面依然面临很多挑战，包括芯片短缺、原材料上涨和国际上的某些限制等。但这些危机同时也是机遇，能够促进企业转型，为中国汽车贡献一份力量。 汽车产业园区也需华丽转身 现阶段，我国大多数汽车产业园区是为传统汽车生产制造量身打造的，但也有越来越多的新能源汽车产业园区和产业集群在规划和形成之中。新型汽车产业园区和产业集群的打造如何才能适应电动化、智能化产业变革的新需求？在向高端化、智能化、低碳化改造升级过程中，传统汽车生产制造遇到了哪些阻力和困难？在车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的主持下，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤，一数科技汽车事业部总裁宁述勇，国汽智控CTO助理晋一宁，360车联网安全首席专家明亮，成都经济技术开发区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若围绕这些问题进行了讨论。 “汽车产业园区需要立刻转型。”谈到汽车产业园区转型的时间点时，王秋凤斩钉截铁地表示，“智能汽车的赛道已经相当拥挤，用户在变，思维在变，转型要趁早。”她认为，汽车产业园区转型，最核心的因素就是政策。第一，新产业园需要吸引企业的政策，吸引科技公司、智能化公司、网联化公司等等这些新产业化要素公司入驻新型汽车产业园；第二，新产业园需要吸引人才的政策，在电动化、智能化转型下，汽车产业人才的需求过去有很大差异，用什么政策把人才吸引过来非常重要。 宁述勇分析，现在地方政府都在抢新能源汽车企业，实际上，除了主机厂园区外，地方政府也应该建立智能汽车这种新型Tier 1产业园区。宁述勇判断，汽车产业转型还需要3年的时间，到2030年，传统燃油车依然会占一半的份额，在传统汽车产业园旁建设一个新型的汽车产业园是一个很好的选择。 晋一宁则认为新型汽车产业园区要有较强的综合性，她分析：“传统汽车转型肯定要向智能化靠拢，传统汽车主要是机械零部件，智能汽车需要结合IT技术，新型汽车产业园区需要融合两个产业，同时车路协同也是我们提倡的智能化发展路径之一。”另一方面，晋一宁认为智能驾驶和驾驶场景有很大关系，在新型产业园区内，车企可以联合软件开发企业、算法企业一起打造一个闭环，赋能更多适合自动驾驶测试的条件。晋一宁认为留给汽车产业园转型的时间大约为3-5年。 在明亮看来，安全是汽车产业园转型最重要的因素。他解释：“新型汽车产业园区想要吸引车企加入，那么这个园区必然要是安全的。汽车产业面向电动化、智能化、网联化、共享化转型，都需要在数字化的基础上实现。保证数字化安全需要从软件的漏洞、网络的链接、协议的安全、数据的安全、云的安全、供应链的安全六方面下手。汽车产业园区在面向数字化、智能化、电动化转型过程中必须考虑这些问题。” 从地方政府的角度出发，李诗若认为汽车产业园转型升级面临着紧迫感。同时他也表示，汽车产业园转型面临着两个问题：汽车总体产能过剩，目前全国大概有4000万辆产能，然而产量只有2000多万辆，国家在宏观层面调控和限制新产能的增长；对于汽车产业来说，新项目的政策诉求相对较高，单靠地方政府的财力支撑有一定的难度。此外，虽然近两年新能源汽车市场增长非常快，也被认为是未来的发展方向，但传统燃油车的生命周期还有多久，也是在建设新型汽车产业园的过程中需要思考的问题。 作为大会主持人，汽车观察传媒创始人、汽车观察杂志社社长刘小勇代表主办方总结道：“本次论坛的主题为‘向新·向蓉’，寓意既向电动、氢能等新能源产业转型，又向智能化、网联化等高新技术产业升级，唯有不断创新，才能换来真正的繁荣。而本次论坛的三大议题分别聚焦智能化、产业链和新生态，不仅是当下最热门的话题，也是企业在变革与升级过程中的必修课。各位嘉宾的精彩分享就像一顿美味的成都火锅，既有热度，又有辣度，还荤素搭配，但绝不油腻，频频爆出的金句让人回味无穷，也让我们对当下汽车市场的痛点与机会有了更进一步的认知。” 论坛环节告一段落，但精彩还在继续，一场独具特色的川剧变脸表演将现场气氛再度推到高潮。台上一分钟、台下十年功，川剧变脸秘技的炉火纯青离不开演员的长期潜心打磨，而中国汽车产业要应对好当前的产业变革，也离不开智能核心技术的支撑。 在这样的背景下，汽车观察传媒与中国国际贸促会汽车行业委员会、成都国际车展组委会一起举办新蓉杯·2022中国汽车智能创新技术评选活动，目的就在于彰显中国汽车产业在核心智能科技领域的进步，促进汽车智能化的持续快速发展。经过专家评审团的严格筛选，参评的80余家企业中最终有14家斩获大奖。 本届论坛，新蓉杯·2022中国汽车智能创新技术评选活动颁奖典礼作为压轴环节盛大召开，在中国汽车智能创新技术评选组委会执行秘书长、汽车观察市场总监谭晶宝的主持下，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会行业发展部主任李建军，成都经济技术开发区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若，成都世纪城会展集团有限公司展览经营管理总公司副总经理肖岭，汽车观察传媒创始人、汽车观察杂志社社长刘小勇，环球汽车网、侃车e族创始人、总编杨虹波，车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红，汽车观察编辑部主任张静为获奖企业代表一一颁奖。 这些获奖企业可以说组成了目前智能汽车链中最强的全华班阵容，相信在大家的共同努力下，中国智能汽车产业必将欣欣向荣、蓬勃发展。

8月26日，捷途汽车携捷途大圣与捷途大圣i-DM等明星车型闪耀亮相第二十五届成都国际汽车展览会，同场重磅首发昆仑智混平台，引发现场观众瞩目。活动现场围绕露营元素设置出露营、潮趣、生态和智能四大互动体验区，让来自全国各地的媒体以及捷途粉丝们于室内展馆中感受到户外的浓浓露营风。潮流趣玩、生活悠乐，以沉浸式的体验彰显捷途汽车以用户为中心的品牌理念，尽展“旅行+”出行生态领导者的态度。 坚守“旅行+“2.0初心使命  寻味捷途乐享巴蜀 4年累积全球55万用户和1518万粉丝，用户始终是捷途存在的根本，也是捷途汽车迎接挑战、奋力奔跑的源动力。捷途汽车总经理李学用表示：“用行动定义旅途”是捷途一直践行的品牌理念，4年之“行”让捷途汽车累积了55万销量，创造了中国新锐SUV品牌增长新速度，全球粉丝量突破1518万。随着品牌标志焕新、“旅行+”战略进入2.0阶段，捷途汽车将继续坚持“旅行+”战略，打造出行生态第一品牌，同时不忘初心，持续坚持“三最营销”，以通过产品、营销、生态圈的全面升级进阶，向2022年销20万辆的目标稳步迈进。 本次车展“寻味捷途”这一以美食文化丰满“旅行⁺”品牌内涵的活动IP也再度延续，观众可以与“寻味捷途”IP继续解锁巴蜀美食；感受手工魅力领略匠心匠艺；打卡炫酷大圣机甲、多样DIY尝鲜；品鉴露营垂钓生活方式。车展期间来捷途展位边走边逛，尝冰粉、喝咖啡、吃美食、打卡网红拍照点位，随着动感音乐起舞，这场超嗨的精致生活方式秀，等你们来现场解锁花式耍法！ 捷途大圣彰显年轻力 昆仑智混为旅行而生 活动当天，在一段酷炫的开场RAP歌舞表演中“大圣驾到”，犀利的登场方式也将本次捷途汽车展位的气氛带到最高潮。 捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏表示：如今的年轻消费者，爱自由、敢坚持、懂责任、够可靠、有主见，产品打造上如何与他们沟通非常关键。场景即产品，体验即产品，捷途大圣以斗战机甲型格和简约科技、居家质感的内饰，贴和年轻人的审美；以场景驱动开发，捷途大圣结合多样化的前沿智能科技，四大核心模式随心切换，全面覆盖智慧通勤、智趣潮玩、智享旅行。 自5月8日开启预售以来， 捷途大圣预售订单已达33698台，现场以捷途大圣为灵感来源的的机甲形象也破圈而出，吸引了无数观众合影打卡。 随着一段科技内容含量满格的技术解析视频在大屏幕上播出，捷途汽车也向在场所有人揭晓了本场最大的惊喜——昆仑智混技术平台首发。 昆仑智混，为旅行而生。代总也向在场媒体表示，昆仑智混平台与大家熟悉的鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱”版块，是基于昆仑架构技术优势同步打造而成，今天上市的很多产品在设计之初，就已经被放在这个框架内思考。昆仑智混技术平台致力于满足用户“旅行+”出行场景需求，具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性，更加关注用户出行途中的“诗与远方”。在昆仑智混技术的强力支持下，捷途汽车全系产品也将在2024年实现全面绿牌。 此次车展首度亮相的捷途大圣i-DM，是昆仑智混技术平台的首款产品。其搭载了1.5T-DHT动力系统，覆盖日常生活6大用车场景，拥有同级唯一双电机驱动、3组档位。所谓i-DM，即智慧双模混动技术（intelligence Dual Mode），与此同时，它也象征着“探索永不止步”（infinite Discovery Moving）的旅行精神，集炫酷外形与智能科技、澎湃动力的捷途大圣i-DM，更能体现捷途汽车“旅行+”2.0时代的诚意。 活动现场，捷途汽车领导及奇瑞股份技术专家周之光博士，与合肥国轩高科动力能源、中航光电科技、苏州汇川技术等高新技术企业嘉宾共同见证昆仑智混技术发布，助力捷途汽车新能源征程正式起航。 本次成都车展，捷途汽车还带来了捷途大圣猎装版、首款硬派越野车T-1以及捷途X90 PLUS钓鱼版等车型。不仅大秀产品与技术，更进一步强化了“旅行+”2.0时代的品牌标签和IP形象，夯实“旅行+”出行生态领导者地位。行向远方，一路捷途，让我们拭目以待。

8月26日，第25届成都车展正式开幕，思皓乘用车全新智美大家庭座驾—思皓X8 PLUS，首发亮相并发布预售。思皓X8 PLUS全系共5款车型，预售价9.98-13.98万元。 预售期间订车可享受至高8000元金融贴息、至高8000元增换购补贴、三大核心零部件5年20万公里质保、3年免费娱乐流量（每月3G）、预售期前3000名提车用户畅享10万公里免费基础保养等订车大礼，诚意十足。 大一号  更舒适  畅享舒适大空间 随着二胎、三胎家庭以及增换购需求的增多，多人口大家庭用户对出行舒适性的要求越来越高，对空间、智能、人性化配置的需求也不断提高。通过与近千组大家庭成员的深度访谈调研，思皓X8 PLUS从舒适大空间、智能科技、温馨体贴等方面，进行了诸多深入细致的考究和打造，让车辆成为承载大家庭出行的第二幸福空间，成就智美大家庭座驾。 大一号  更舒适 大空间是舒适的前提条件，思皓X8 PLUS以4825mm/1870/mm/1758mm的车身尺寸、2830mm的轴距，构建了宽敞舒适的车内空间，全家出行远近皆宜；思皓X8 PLUS采用三排座椅布局，提供6座与7座两个版本，二三排座椅支持全平放倒，保障了灵活多变的舒适大空间。 针对目前很多车型的第三排被用户定义为“尴尬位”，思皓X8 PLUS特别对第三排座位的乘坐空间进行了专项优化，设置了大空间专座，采用更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度，使第三排座位与第二排座位一样，也能提供长途舒适坐姿，更好的满足新时代多人口大家庭出行需求，享受温馨舒适旅途。 思皓X8 PLUS拥有灵动多样的便利空间，全车多达26处储物空间，触手可及的地方皆预留足够储物空间；二三排座椅支持全平放倒，后备箱扩展容积达2153L。 温馨体贴静谧、乘坐更舒适 思皓X8 PLUS中排座椅特别增加了背部及腰椎放松设计，并且二排座椅增加了前后滑轨行程，提升二排乘坐空间和舒适性，能够快速开辟二排专属休息区；同时配置在前排和二排的睡眠头枕，可四向调节，提升乘坐舒适性。 针对大家庭出行中老人和孩子经常遇到的晕车问题，思皓X8 PLUS配备了智能新风系统、负离子净化除味以及第三排独立空调，保证座舱空间内空气清新；乘坐人员旅途出行中难免休息、小睡，NVH尤为重要，思皓X8 PLUS实现了“林间小憩NVH”，在静音、滤震方面不断进行优化，使得车内更静谧；同时，思皓X8 PLUS底盘也以全家同乘时的高滤震性为目标进行专项调校，驾乘更舒适。 丰富智能科技护航  旅途更安心更舒适 思皓X8 PLUS具备丰富的先进智能科技，让出行变得更安心、更有趣、更欢乐、更舒适。 HOL-Pilot智能驾驶辅助系统  让出行更安心 思皓X8 PLUS搭载HOL-Pilot智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航（ACC）、主动刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能；其全速域自适应巡航，可实现城市、高速等路况的跟走跟停，能够大幅提升主动安全。采用纵横向集成方案，在巡航的过程中同时开启车道保持，可以有效降低驾驶员的疲劳强度；提高安全性和舒适性，让大家庭出行更安心。 思皓X8 PLUS搭载华为毫米波雷达，探测距离远、垂直精度高、测距能力强；配备地平线视觉芯片，等效算力4TOPS，可以快速识别100ms以内的延迟。 思皓X8 PLUS能够监测车辆前方目标车辆的距离和相对速度以及前方横向移动的行人目标，特别适用于非封闭道路如国道、省道场景，可以有效避免因驾驶员注意力不集中施加制动过晚或制动力不足，有效避免或者减轻碰撞伤害。 HOL-OS智能座舱  让乘坐更有趣 思皓X8 PLUS搭载双联屏12.3寸高清大屏交互系统，采用最新一代科大讯飞智能语音系统，可实现60秒持续对话、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位、真人式对话等领先功能；为大家庭出行途中带来便利与趣味性。 值得一提的是，思皓X8 PLUS具备语音形象和私人语音定制功能,可生成具有与真人高度相似的3D虚拟形象，同时用户可自定义声音，模拟真人说话效果。并具备声纹登录功能,根据用户声音，提取对应的声音特征，进行声纹注册、声纹登录账号，大大增加了用户的专属感受。 HOL-Music智能音乐系统  让出行更欢乐 美好的出行需要美好的音乐相伴，思皓X8 PLUS采用HOL-Music智能音乐系统，搭载12颗高保真扬声器，实现5.1.2杜比全景声道，让旅途更欢乐。 无界美学  卓越驾控  形于外而修于内 思皓X8 Plus以“无界美学”为核心设计理念，用破界的设计手法打破格栅和灯具的边界，实现前脸一体化造型，简约而极具冲击力、大气硬朗。格栅和灯具融合，打破边界桎梏，演绎了优美的无界美学。 尾部整体棱角分明，线条硬朗，充满力量感。敦实有力的贯穿式尾灯，年轻时尚，与前脸设计呼应，使之更具整体感。“无界光影”的尾灯，如梦幻般的霓虹光带点亮无尽夜空，照亮繁星。 思皓X8 PLUS搭载1.5TGDI高效直喷发动机，最大功率135Kw（184马力），最大扭矩300牛米；1.5TGDI高效直喷发动机与7DCT湿式双离合器变速箱的高效匹配，加速性能和经济性能都得到全面提升。7DCT湿式双离合自动变速箱，综合传递效率94.7%，最高可达96%。百公里综合工况油耗7.9L，领先同级水平。 联合英国米拉工程、麦格纳底盘调校专家开展底盘调校，出色滤震，精准操控，打造出大师级底盘性能。 大一号且灵活多变、温馨体贴的舒适大空间、安心实用的丰富智能科技、形于外的无界美学造型之美、修于内的卓越操控性能等，作为优秀的智美大家庭座驾，思皓X8 PLUS将为多人口大家庭出行需求带来完美选择，也将为更多大家庭出行带来更舒适温馨体验，承载大家庭出行的幸福舒适空间。

8月26日，2022（第二十五届）成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）于今日正式开幕，捷豹和路虎品牌携多款重磅全新车型震撼亮相，在“重塑未来”战略指引下，以强大产品阵容实力演绎新现代豪华主义的独特魅力。 在成都车展上，路虎品牌强势推出揽胜家族多款重要新车型：全新一代路虎揽胜运动版完成中国首秀，官方建议预售价格为970,000元起；全新一代路虎揽胜运动版首发版官方建议预售价格为1,290,000元；23年款路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世版与23年款路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世加长版，官方建议零售价分别为2,888,000元和3,328,000元；路虎揽胜在中国首款插电式混合动力车型——23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版重磅上市，官方建议零售价2,198,000元；22年款路虎揽胜极光L正式上市，官方建议零售价389,800元起；23.5年款路虎发现耀目而至，官方建议零售价698,800元起。与此同时，23年款捷豹F-PACE正式上市，官方建议零售价468,000元起。 胜临其境：全新一代路虎揽胜运动版中国首秀 作为路虎揽胜运动版第三代车型，全新一代路虎揽胜运动版重塑豪华运动体验，将自信气场融合于优越驾乘表现，在传承路虎揽胜家族经典设计的基础上不断创新，同时带来更加高效便捷的人车互联体验。 新车型强大高效的内在动力可满足不同客户群体的多元化需求。外观设计方面，精致的车身比例、紧绷的车身外观和线条搭配相得益彰，显现富有辨识度的动感姿态，彰显非凡气场和新现代豪华主义的独特魅力。简约的设计理念更延伸至全新内饰，标志性的路虎揽胜驾驶舱结合直观的交互科技与可持续内饰材料，通力营造出豪华运动的驾驭氛围。全新一代路虎揽胜运动版引入先进集成式底盘控制系统，集成全面领先科技，尊享卓越驾乘与稳定驾控。新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作，可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动，力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。同时，四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性，不论面对何种地形，均能从容面对。 路虎Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统提供强劲全地形性能，该系统可根据地形条件智能匹配更为适宜的车辆设置。全新路虎揽胜运动版将首次搭载全新自适应越野巡航系统，可根据路况调节车速以保持平顺前进，帮助驾驶者突破地形挑战。此外，车辆提供四种舒适设置的选择，系统可对车速进行智能调节，让驾驶者专注于驾驭本身。 值得一提的是，全新一代路虎揽胜运动版首发版P510e车型同期重磅发布，并将仅在上市初期提供。新车型成为路虎有史以来性能最为强大的一款插电式混合动力车型，综合功率达510马力，纯电续航里程足可满足日常所需，强大且高效的性能表现，将为消费者带来更具责任感的豪华运动驾乘体验。 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生表示：“先进的底盘控制与空气悬架技术，成就了有史以来动态性能最为领先的路虎揽胜运动版，新车型提供了强大的动态表现和轻松沉着的驾驶体验。‘胜临其境’的全新一代路虎揽胜运动版在传承之中以创新赋能，将车辆的豪华运动表现提升至新的水准。” 此外，路虎品牌致力于向客户提供全生命周期的尊享体验，针对全新一代路虎揽胜运动版的上市，路虎特别将此前的VIP贵宾服务进行了一系列升级，推出专属“典范无忧服务”。购买全新一代路虎揽胜运动版的车主可畅享3年内多达6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车等服务；此外，车主还可以享受全新一代路虎揽胜运动版的专属400服务热线，围绕打造“无忧”的服务体验，路虎致力于在服务细节中彰显典范魅力。 官方建议预售价格： 全新一代路虎揽胜运动版：970,000元起 全新一代路虎揽胜运动版首发版：1,290,000元起  胜为典范 23年款路虎揽胜新车型荣耀而至 作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型，全新路虎揽胜在车型设计、驾乘体验和匠心工艺方面实现了更高水准。此外，针对本次上市的23年款路虎揽胜车型，路虎品牌同样为购买新车型的车主提供了专属的“典范无忧服务”。 本次车展，作为路虎揽胜家族巅峰之作的路虎揽胜SV全新车型，以精致工艺、匠心设计和来自路虎SV 中心专属定制的车辆座舱，优雅诠释奢华和个性风范。 路虎揽胜4.4 V8 SV车型提供尊荣创世版和尊荣创世加长版两种车型设计，还将提供代表SV内饰典范的SV熠动主题和SV奢雅主题两种设计主题供用户选择。SV奢雅主题以优雅前后控制台为核心，可控制整个前后车内空间，并配有电动升降小桌板、杯托和集成冰箱，镶刻SV标识的达丁顿水晶玻璃器具。加长版车型用户还可以享受四座布局的SV专属定制配置，提供前排24向座椅调节、前后排空调座椅、前后排“热石”按摩座椅、后排豪华行政座椅带固定中央扶手。 独特的前保险杠和五杆式格栅设计成为新旗舰车型的身份标志，侧面激光刻蚀SV标识，全新尾门白色陶瓷SV标识及可选配23英寸转向轮毂都显示出SV的至奢风范。独特材料包括电镀金属、平滑陶瓷、可持续利用木材、柔软的近苯胺真皮，以及环保可持续的Ultrafabrics™高级羊毛混纺织物。 同期上市的23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型，其高效的插电式混合动力系统助力实现性能、内饰与效率的高度平衡，打造精致考究的驾乘体验，让消费者畅享环保静谧之旅。 强大的插电式混合动力总成赋能精致驾乘体验与卓越性能的全新升级。38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，使新车型0-100公里/小时加速时间仅需6秒。此外，23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版拥有高效的性能表现，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升*， 并且可提供100公里*的纯电续航能力。充电方面，新车型配备50千瓦直流快速充电，可在一小时内将电量补充至80%，高效且快捷；用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电仅需5小时。值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。 李大龙（Richard Shore）先生表示：“23年款路虎揽胜SV车型是对路虎精工奢华和个性典范的完美诠释，通过对SV专属主题外观、细节把控和材料的精挑细选，用户将获得个性化座舱空间的焕新升级。23年款路虎揽胜不仅搭载具备先进轻度混合动力技术的英杰力发动机，更有四座、五座或七座座舱布局可供尊荣创世版及尊荣创世加长版车型选择。23年款路虎揽胜在各种环境下都能应对自如，它传承了揽胜家族50余年的纯正基因，必将继续引领业界传奇，胜为典范！” 更豪华，更揽胜 22年款路虎揽胜极光L惊艳上市 今天，22年款路虎揽胜极光L正式上市，共提供5款新车型，特别推出了科林斯古铜特别版车型。新车型承袭路虎揽胜家族别具一格的个性外观，搭配个性化和极具未来感的豪华内饰，呈递为中国新一代年轻用户量身打造的“新现代豪华主义”。其中带有Range Rover字样的黑檀木色真皮座椅装饰，既精巧点明揽胜家族身份，也尽显豪华风范。 22年款路虎揽胜极光L将宽敞空间设计与豪华内饰相结合，可提供1,015毫米超大腿部空间；结合可前倾5度、后仰7度的后排座椅电动靠背角度调节，打造了令人惊叹的宽适活动范围，满足乘客多元使用场景。针对中国消费者的需求，22年款路虎揽胜极光L贴心带来了加厚座椅靠背、后排飞翼式头枕，以及全系标配的全新后排软枕，可为头部和颈部提供有效支撑。此外，后排豪华中央扶手、三区空调、后排豪华控制面板、后排私密玻璃等，更是将尊享体验提升至新境界。 智能驾驶方面，22年款路虎揽胜极光L搭载路虎品牌引以为傲的全地形科技，通过ATRS第二代智能全地形反馈适应系统和ATPC全地形进程控制系统一展路虎品牌运动DNA。 同时，基于对年轻潮流客户群体的洞察，22年款路虎揽胜极光L致力于打造不拘一格的豪华驾乘体验，助力年轻消费者追求与众不同的生活方式。 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生表示：“路虎揽胜极光L是路虎揽胜家族的时尚潮流担当。凭借面向中国市场专属打造的一系列贴近消费群体实际用车需求的升级亮点，22年款路虎揽胜极光L实现了豪华再进阶，更加体现了作为揽胜家族一员的尊崇身份，也充分彰显了我们践行‘在中国，更中国’理念的决心与信心。特别是科林斯古铜特别版，作为古典美学与现代审美的一次碰撞与融合，必将赢得热爱潮流生活的年轻用户青睐。” 官方建议零售价： 匠心巧工 23.5年款路虎发现焕新升级 自1989年诞生以来，路虎发现家族不仅集路虎卓越的多功能性和全地形能力于一身，更致力于以尖端科技和精致工艺打造静谧座舱。 不仅如此，作为家庭友好型SUV，23.5年款路虎发现能为至多七名乘客提供轻松舒适的长途旅行，打造惬意愉悦的家庭出游。其中，搭载具备轻度混合技术的英杰力3.0升双涡轮增压发动机的车型，最大动力输出为360马力，峰值扭矩可达500牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需6.5秒。通过巧妙利用车辆减速时收集的能量，实现车辆效率、性能和平顺性的进阶。 此外，23.5年款路虎发现运用NANOE-XTM专利技术，能够减少车内的过敏原和病原体，并改善车内空气质量，实现座舱健康舒适体验的提升。 官方建议零售价：         23年款捷豹F-PACE享“驭”非凡 2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE，引领品牌进入全新SUV细分市场。今年的成都车展，23款捷豹F-PACE正式发布，独特的外观设计元素，搭配彰显纯粹捷豹品牌特征的整车线条与比例，彰显极具辨识度和更显动感的英伦风范。 23年款捷豹F-PACE在整车外观设计上采用了醒目的红色制动卡钳，搭配亮黑色车顶行李架，令人过目难忘。内饰座舱则搭配豪华温莎真皮性能座椅、高级绒面皮革触感顶篷，从金属迎宾饰板到光亮金属踏板，让每寸空间尽显不凡品味。 在尽享豪华精致风范之余，23年款全新捷豹F-PACE承袭了捷豹品牌的出色性能和灵活性。作为一款新英伦豪华高能轿跑SUV，23年款捷豹F-PACE引入全新400 SPORT车型，搭载轻度混合动力系统的英杰力3.0升直列六缸发动机，提供400马力的最大输出功率和550牛·米的峰值扭矩。得益于先进的双漩涡沦增压器，以及连续可变的进气阀升程控制，0-100公里/小时加速时间仅需5.4秒，最高时速可达250公里/小时，以强大性能充分满足消费者的个性化需求。 官方建议零售价： 开展营养膳食计划 助力青少年健康成长 本届成都车展，捷豹路虎在现场展台特别设置了企业社会责任专区，用数字化的形式生动地呈现了企业社会责任项目历程，以及由两位著名当代艺术家邬建安、陈彧君匠心创作的跨界艺术作品等内容。早在今年4月，以全新一代路虎揽胜上市为契机，捷豹路虎宣布携手两位跨界艺术家进行公益拍卖，最终筹得的近34万元人民币善款将率先捐献给梦想基金，用于云南昭通捷豹路虎希望小学开展的营养膳食计划，通过增设营养早餐，保证孩子们能够得到充足、均衡、全面营养的同时，也让孩子们可以更加专注于自身与学业的发展。营养膳食计划有望在9月1日开始，届时希望小学的孩子们便可以元气满满的迎接新学期！同时，捷豹路虎中国还宣布将为希望小学在校教职员工提供现代化教育培训，以及通过“路虎关爱无止境—青少年视力关爱项目”继续为偏远地区眼疾患儿提供帮扶；未来持续聚合各界力量，携手更多的“典范之士”，共同助力青少年的健康成长和全面发展。 在“重塑未来”全球战略的指引下，围绕捷豹和路虎两大独具特色的英伦豪华品牌，捷豹路虎以设计赋能，诠释新现代豪华主义。“胜为典范，引人入胜”的全新一代路虎揽胜谱写五十余载荣耀篇章，历经五代传承，在延续揽胜家族光辉的基础上，带来了更为多样化的产品。捷豹品牌也继续以其极具情感魅力的设计语言与开创性科技，满足前瞻的消费需求。在不断追求创新和完美的目标驱动下，两大品牌已共同开启电气化的新征程。以卓越品质和创新科技紧扣中国消费者需求，捷豹路虎将不断带来令中国客户向往的豪华汽车产品和引人入胜的尊崇驾驭体验。 左为：捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）先生 右为：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生 *插电式混合动力油耗为工程测试数据，最终数据请以CCC试验结果为准。

欧拉闪电猫自亮相之初就收获了极大关注，并有许多用户对欧拉闪电猫的上市翘首以盼。此次成都车展上，欧拉闪电猫携新车色“碧玺灰”再度出击领衔C位，并宣布了将搭载欧拉全新的无忧电池及首搭ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。 宝石系碧玺灰首秀，欧拉闪电猫成都车展C位出道 此次亮相成都车展的“碧玺灰”全新配色，拉满了欧拉闪电猫的高级质感。新车色延续宝石系的命名方式，集宝石之美于一身。此次全新的中性灰配色再次吸引了大量用户关注，超高的颜值不但女人喜欢男人也喜欢，这也是欧拉展台火爆的原因之一。 基于纯粹性感美学设计而打造的欧拉闪电猫，大量运用了曲线设计元素，以此创造出富有流动性的形体。优雅流畅的跃动线条融入每一处车身转角，溜背式设计使整体极具运动气息，提升性能的同时突出轿跑的运动定位，带给人强劲的力量感，展现运动科技与精致豪华的深度结合，激发强烈的驾驶欲望。车身侧面高曲率侧窗、动感的腰线设计、饱满的体量设计，无不在强调欧拉闪电猫的性感气息。 用高调性+硬核实力，打造差异化进阶产品 欧拉闪电猫是长城欧拉的战略车型，汇聚了长城汽车20年的造车底蕴，产品实力毋庸置疑。除此以外，欧拉闪电猫还宣布运用了很多长城汽车的最新技术，更加凸显硬核产品实力。欧拉闪电猫将“安全”视作最高优先级，并立足“以用户为本”的核心理念，从解决新能源用户关于电池安全和智能辅助驾驶安全的痛点入手，带来了更先进的技术解决方案。 其一，是搭载欧拉的无忧电池。无忧电池通过电池包创新系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，全面实现行业领先的安全性能，让欧拉闪电猫不仅能将电池安全的前端风险降至最低，并在日常用车场景之下也能做到给人员和车辆十足的安全保障，即使是在碰撞等极端的场景下也能为用户提供最充足的逃生时间。 其二，是欧拉闪电猫首搭ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。这套系统同样以“安全第一”为底层逻辑，它拥有同级别更强的感知架构，能做到主动避障提醒及制动功能，以及同级别更为优秀的HWA+NOH高速领航辅助体验。尤其是搭载了视觉摄像头+感应雷达+5G多卫星高精地图的融合方案，可以让更多场景之下的定位更精准行驶更顺畅，为用户带来更好开、更安全的智能驾驶享受。 这两大领先技术的加持，也代表着欧拉闪电猫行业领先的硬核实力。相信会收获更多用户的真心关注，让闪电猫前进的道路越走越宽，充满期待！ 以硬核实力强势突围，欧拉闪电猫不仅让女人悦心更让男人放心 此前，欧拉闪电猫已经凭借高颜值收获了大量女性用户的关注，这次中性灰的配色及硬核实力的释放，相信也会收获更多男性用户的认可，真正做到让女人悦心让男人放心。此次车展上，欧拉闪电猫也公布了一系列后续活动，这也标志着欧拉闪电猫上市日期临近，相信会再次掀起新能源市场的一股浪潮，为用户带来更多的安全守护和陪伴，完美诠释安全至上、以用户为本的品牌理念。

文图 车洪安  “细数珍珠百十潭，流云在水近茅庵。一沟浓烈松林翠，满眼清幽宝石蓝。”一首七言诗句写出了天堂九寨的碧湖瀑叠山水与清幽仙境峰峦。与此绝美佳境相映照的是，全新一代路虎揽胜在九寨沟启动了其美丽的“2022全新一代路虎揽胜驭见胜境之旅”，汽车与世界编辑也因此试驾了这款大名鼎鼎、据介绍有超一百多个亮点的大型豪华SUV，也是捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型的全新一代路虎揽胜。在经历了普通公路、坎坷施工路面、高原环山路以及狭窄的高尔夫球车道路试驾后，除了奢华细腻的配置，我们确实体验出了这款豪华越野车的全轮随动转向、顶级的悬挂等和其他车型不一样的优秀之处，体验到了豪华设计、精湛工艺和强悍性能的再升级。也寻找到了诗意品味，人在险峰，探寻新奇秘境永不止步的创新玩法。 一眼就怦然心动的大气外观 尽管这款车在广州首秀的时候我们就详细介绍过它的过人身影，但本次在高原山水映衬之下的全新路虎揽胜却是更有一番不一样的大气浑然和君临天下之感。 深处高山之巅，丝毫不影响全新路虎揽胜的王者风范，经典的外观设计让你一下能找到50年来的进化脉络，趋于扁平化的前脸设计简约大气，全新的矩阵格栅与前大灯组连接，大灯组的造型和现款车型基本维持一致，细节上的眼角处更为纤细。表面看车大灯没有太多变化，但是却有全新的技术加持，配有120万个独立微小透镜的数字LED大灯可以同时聚焦于16个物体，并有效避免眩光，深夜从海拔三千多米的黄龙机场沿着环山公路徐徐“盘旋”至九寨沟底的酒店住处时，我们已经对大灯出色的性能有了深层次的体会，更令人难忘的是，具有弯道预测照明技术(Predictive Dynamic Bending)的车灯居然可以结合导航图资信息、让揽胜在面对弯道前就能提前主动将头灯转向，可谓科技给你带来安全感。 车身侧面的大气感更为强烈，从A柱到D柱均进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的即视感。一靠近车门，脚底的迎宾踏板就会迅速自下而上弹出，安全且高效，绝不会碰到裤脚。新一代揽胜启用隐藏式车门把设计，车门导入 Power Assisted Doors 电动科技，除了可以更细致的动作自动吸附关闭，甚至拉开门把还会微微将车门自动弹开 10 度方便进出，并且 4 个车门也具有危险检测与电动防夹功能，还可透过车内的 Pivi Pro 荧幕做开启，即使你在进行酣畅越野时也能电动开启。车身在前门处有着 U 型的银色饰板装饰、取代过去类鳍片的设计，兼线延伸至车尾最后方还有金属饰条收尾点缀。 全黑外后视镜造型圆滑，LED侧转灯和侧置摄像头融合度很高，带有公路和越野两种功能视角的360°全景影像为全系标配。外后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目功能也全部是标配。 尽管尾部设计极为简洁，但车尾则是此代揽胜在造型方面最大的革新之处，尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连，并镶嵌了“RANGE ROVER”的品牌字样。尾灯组改为两侧直立式的 LED 灯条，形成类ㄇ字型的视觉，尾灯在开门时会有动态的灯光展演。而车系经典的分离式尾门依旧，支援感应式电动开启机能外还会同步降低气压悬挂高度，另可选配类劳斯莱斯库里南的 Tailgate Event Suite 座椅套件，开启后尾门的折叠式座椅可形成两张座椅，越野至高峰之巅，在松涛湖水边，手拿香槟，可以惬意乘坐在下尾门处享受夜空的浪漫和揽胜人生的璀璨星光。 值得一提的是，全新的揽胜拥有长轴距版和标准轴距版，其中标轴版的长宽高分别为5052、2047、1870mm，轴距为2997mm；长轴版为5252、2047、1870mm，轴距为3197mm。不仅提供4座和5座版本，还增加了7座版本，提供了4/5/7三种座椅数量的车型，7座版本的增加让其变得更为实用。 内饰给你的不仅仅是高贵奢华感 与一些所谓高端SUV花里胡哨的内饰相比，全新一代路虎揽胜的内饰设计更为简约大气和奢华，关键是，还将科技配置和简洁风格贯穿的近乎完美。内饰可定制5种，个性化选择非常丰富。 设计师保留了家族化的内饰设计风格，线条设计横平竖直，大气直接，材质运用了由Kvadrat与路虎共同开发的全新皮质面料，包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺的新型高档织物，不仅重量大幅降低30%，碳排放量也仅为传统皮革的四分之一，践行了可持续性发展的承诺。 13.7英寸的中控屏内置了最新的InControl OS 2.0操作系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。人机智能对话也很实用，一句“你好，路虎”即可开启人机对话，即时下达调节空调温度，启动音乐等指令，而系统的相应也是及时且准确。 阔绰的空间里，悬浮式的中控屏恰到好处，与此前比，取消了指纹收集器的触控按键区，因为功能性部件的设置非常有机，直接让整个中控台更具层次感，仪表盘采用了13.1英寸曲面液晶数字仪表，下方还提供了电子式换挡机构。科技感的展现上没有丝毫的掩饰，给你脆爽好用的直男感。 最为重要的是，在空间方面全新一代路虎揽胜也有了相当大的提升！整车长度增加52mm，轴距增加75mm，提供更为优异的前后排腿部空间与体验更好的第二排坐姿。 为了跟奢华享受相适应，在看不见的细节上面，尤其是NVH静谧性的控制方面，路虎揽胜更是下足了功夫。揽胜搭载的第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消；四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为驾乘者带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。在试驾途中，无论是坐在驾驶位还是后排座位，路虎揽胜都给人带来了极其优异的静谧体验，尤其是在隧道中与货车会车时，其静谧性极为突出！ 驾控优秀方让你实现探寻远方之梦想 在九寨沟高原的整个驾驶环节才是本次试驾全新一代路虎揽胜的高潮部分，亦是这款车的真正优秀性能充分体现的酣畅淋漓部分。 这款车在驾控部分有很多技术领先的配置，包括四轮转向，高级动态响应、预判式悬架、五连杆后独立悬架等，其功能和效果，我们也尽可能的去一 一进行体验和检验。 先来看动力单元，全新一代路虎揽胜标准版本搭载的是具备48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机的车型，长轴版车型最大输出功率400马力，峰值扭矩为550牛·米，标轴版车型最大输出功率360马力，峰值扭矩495牛·米。 还有一款P530车型采用4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大扭矩则达到750 N·m，100km/h加速仅需4.6秒。以上车型均匹配8AT手自一体变速器。 我们试驾的就是使用了3.0T双增压发动机+48V电机的的长轴五座版车型。得益于3.0升基础排量涡轮增压加上电机的加持驱动，全新一代路虎揽胜即时自重超过3吨，但在动力方面并未令人失望，即使我们在海拔近3千米的九寨高原上连续爬陡坡。 铺装道路道路试驾不必细表，低速起步轻盈迅速，弯道驾驶也是控弯得当，前双叉臂的五连杆后独立空气悬架不仅将侧倾控制的非常得当，而且，在强调了高运动性的同时，也对舒适性进行了强化。无论是开，还是乘坐，你的整体感觉就两字“舒畅”。 随着海拔逐渐升高，新路虎揽胜在我们的驾驶下也开始慢慢显示出它的一些科技实力，开始端倪彰显其过人的一些看家本领。在爬更为险峻的一个大山头之前有一段维修路面，确切说是一段工地路段，极度的坎坷不平，可是在新揽胜面前，这段路就显得太平常了，高科技配置的悬挂系统，不仅将这些坎坷轻轻滤过，也真实的给你如履平地之感。高级动态响应、预判式空气悬架不仅让你感受到了科技之美，更感受到了一部豪华SUV带给你的驾乘奢华感。 据介绍，双气门阻尼的智能电子空气悬架，使用eHorizon导航数据和车辆传感器（摄像头/雷达）来读取周围环境，可以“预判”前方的路况，每秒感应道路500 次，双阀Bilstein主动阻尼器可以在12 毫秒内做出反应，每个阻尼器内的两个无级阀调节阻尼力；一个用于调整向上运动的力，另一个用于控制向下反弹阶段产生的力。适用多种复杂路况动力情况，一句话，你只管享受就行了。 九曲十八弯的盘山道路不仅让我们体会到了人在高处不胜寒的较高境界，更让这部全新揽胜一步步的施展出了其卓越的性能。 高原山路，白云环绕，金雕不时在空中盘旋鸣叫，风景旖旎绝美，有些地方的坡道异常险峻和陡峭，但是在新路虎揽胜眼里，这都不是事，一脚油门，在四轮驱动的加持下，蹭的一下，如大侠腾挪飞跃般，已经蹿到了山顶。该车标配的全时四驱、空气悬挂、后桥电子差速锁， 8+1种驾驶模式不是吃素的，那都是实实在在的越野必杀技。当然，强大的动力也是必不可少的基础保障，不仅仅是因为48V电机的辅助，发动机采用涡轮增压+电动增压两种压气方式，也有效缓解了涡轮的迟滞感，直接让峰值扭矩区间变得更宽阔，动力输出也就更为持久和有后劲。 到了山顶，进入高原草原，我们在多种驾驶模式中手动旋转按钮选择越野模式，提升底盘，进入高通过性的越野状态，此时此刻，无论是山沟还是山石嶙峋的不平山路，都对我们的通过性没有任何障碍了。 令我们有点意外的是，领队带领我们不仅穿越幽静的原始山林，还居然拐进了长不见底且极其狭窄的高尔夫球车道，这是要做甚？ 对讲机传来一声，考验这车四轮随动转向和转弯半径的时刻到了，换句话说，就是考验这部车长超过5.2米的一部大车要跟两米左右的高尔夫球车比拼转弯灵活性？事实果真如此，遇到急弯，凭借车身短可以一把过去的是高球车，但我们开着新路虎揽胜也居然一把就可以过去，凭借的就是全新揽胜的傲然技术——全系标配的全轮转向系统，它可为后轮提供7度转角，高速行驶时，与前轮同向转动，低速行驶时，与前轮相反方向转动，让车辆在高速行驶时的感受更放松和舒适，同时在低速行驶转弯时更加灵活。坦白说，新一代揽胜搭载四轮转向系统后，成为家族中转弯半径最短的成员，就连车身短近700mm的卫士Defender 90都还要比它多0.35米。 据悉，新路虎揽胜全系标配的四轮转向系统也是首款采用高级动态响应系统的路虎车型。搭载全新48伏主动式侧倾控制系统,效能明显优于传统液压系统,可瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩,力求最大程度保证车身稳定性。全新路虎揽胜还全系标配主动式后电子差速锁,在经历高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时,可有效增强后轮牵引力,带来不论面对何种地形都能从容行进的强悍性能。 在越野时,全新路虎揽胜拥有第二代智能全地形反馈适应系统。该系统具备的8+1种驾驶模式,可根据路况自动调节底盘系统,即使越野经验不足,面对困难地形时也毫无压力,只需调制对应的地形模式,即可轻松穿越。当然,驾驶者也可手动切换,或启用自定义模式,调校出符合自己偏好的底盘设定。 日常越野，有一个场景会让驾驶者有些担心，就是当车辆在爬一个很高的陡坡到头时，或者是在一个陡坡上面即将下坡时，你看不到脚下的路，看到的只是蔚蓝的天空，全新路虎揽胜用智能摄像头解决了这个问题。揽胜越野模式的影像系统，分别有左右和底盘两种摄像头模式，可以随意切换。左右摄像头模式可以清楚看到两侧车轮旁边的障碍物，而底盘模式则可以看到车前保险杠下方的路况，这在上坡到达坡顶时非常有帮助，虽然透过前风挡玻璃只能看到一片蓝天，但是底盘摄像头会告诉我们路在何方。 揽胜越野模式的影像系统，分别有左右和底盘两种摄像头模式，可以随意切换。左右摄像头模式可以清楚看到两侧车轮旁边的障碍物，而底盘模式则可以看到车前保险杠下方的路况，这在上坡到达坡顶时非常有帮助，虽然透过前风挡玻璃只能看到一片蓝天，但是底盘摄像头会告诉我们路在何方，直接消除你因为看不到脚下路而出现的焦虑感。 试驾总评：超越揽胜只有揽胜，无论是路虎英国的高层还是捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)，都对这个观点毫不怀疑。因为没有一款车能像路虎揽胜一样在保持奢华的同时，还有着极强的越野能力。 实践出真知，经过一番贴身试驾，我们对这个观点也丝毫不怀疑。真正能在这两方面超越揽胜的，目前还未在市面出现。 五十余年风雨兼程,历经了五代变革,路虎揽胜始终注重开发新科技,并不断与丰富的越野经验相结合,关键是还一直保持引领豪华SUV领域至臻水准的初心。随着全新一代路虎揽胜的到来,路虎已经开始谱写新现代豪华主义的全新篇章，我们期待着路虎能出更多更新的高科技豪华SUV。

8月25日，混动SUV天花板唐DM-p正式上市，共推出三款车型，综合补贴后售价为28.98万-32.98万元，同时带来2大无忧购车政策、1大无忧用车保障等四重购车权益，可谓诚意拉满。此外，唐DM-i 252KM尊享型也同步上市，售价为27.98万元。 作为首搭王者混动技术的SUV，唐DM-p零百加速快至4.3s，NEDC亏电油耗低至6.5L/100km。在颠覆性能基础上，唐DM-p还同时兼具豪华、安全、科技全方位的旗舰实力，截至上市时预售订单已超25000辆，不仅展现了势如破竹的引领之势，更将实力改写三十万级混动SUV市场格局。 王者混动赋能 唐DM-p性能旗舰名副其实 以王者混动利刃出击，唐DM-p不但快、而且省，实力引领中大型四驱SUV开启4.3s+6.5L高性能、低能耗新时代。与此同时，唐DM-p的卓越操控和极具突破性的纯电续航，还可满足高端家庭全地形、全场景用车需求。 在性能表现上，得益于比亚迪DM-p王者混动赋能，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，是“中国品牌最快的混动SUV”，颠覆性能可实力媲美百万级超跑，更能为用户带来风驰电掣般的加速体验。不仅性能出众，唐DM-p还拥有中大型四驱SUV前所未有的能耗表现，NEDC亏电油耗仅6.5L/100km，真正让性能与效能达到完美平衡，堪称同级天花板。 为满足用户纵横天地的驾驭需求，唐DM-p搭载了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，不仅兼顾良好的操稳性、舒适性与安全性，同级独有的脱困能力更可比肩硬派越野，保证用户在征服各种复杂路况时从容不迫、自在驰骋，轻松开启全域探索。 不仅如此，唐DM-p在45.8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215km，综合续航更是高达1020km，可满足5天城市纯电通勤及2天周末全家出游，真正实现短途用电、长途混动，赋予用户更加便捷的用车体验。而为满足用户对自驾旅行、露营生活的向往，唐DM-p还配备VTOL移动电站功能，拥有最大6kW的对外放电功率，支持多电器同时用电，真正实现一车多用，为高端家庭、高品质出行的全场景用车需求全面赋能。 值得一提的是，此次加推的唐DM-i 252KM尊享型，在续航表现上也再攀高峰，NEDC纯电续航高达252km，是纯电续航最长的混动SUV。 旗舰实力加持 唐DM-p战力均衡全面超越 除名副其实的性能旗舰，唐DM-p还让整车的豪华、安全、科技实力达到全面均衡领先，不负“混动SUV天花板”之名。   在豪华座舱的打造上，唐DM-p推出S级豪华旗舰大六座，搭配苍穹灰内饰及31色交互式智能座舱氛围灯，呈现出极具轻奢格调的视觉效果。此外，前中排龙鳞纹NAPPA真皮座椅，还贴心配备通风、加热和10点式SPA级按摩功能，可为用户带来VIP级服务待遇，舒适触感毋庸置疑。而HiFi级定制丹拿音响及智能香氛的加入，还进一步从听觉与嗅觉两大维度刷新用户感官，尽显新中式豪华之道。 豪华驾乘体验基础上，唐DM-p还以刻在基因里的安全，护航用户出行。其搭载的刀片电池不仅拥有高效性能，还兼顾无与伦比的安全性，能够抗挤压、耐高温、防过充。而在主被动安全层面，唐DM-p以高安全强度车身捍卫“公路坦克”安全，以全车24个传感器参与智能安全辅助驾驶，为用户带来360°无死角的安全守护。 而在科技旗舰实力上，唐DM-p搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位、全车语音交互等功能，将冰冷的科技转化为用户感知，让其尽享潮酷智趣生活的无限欢乐。此外，在智能驾驶方面，其配备的DiPilot智能驾驶辅助系统已达到L2.5级辅助驾驶水平，加之W-HUD抬头显示、APA视觉融合全场景自动泊车、DMS驾驶员监测辅助等先锋功能，可让用户随时随地解锁智慧出行新体验。 结尾： 向上之路，永不止步！唐DM-p性能、豪华、安全、科技四大旗舰价值引领，为超越而来；唐DM-i 252KM尊享型续航再攀高峰。唐DM超强i&p，加同级最强纯电2022款唐EV，唐家族已吹响冲击高端新能源汽车市场的冲锋号角，必将以昂扬之姿打破外资品牌壁垒，引领中国品牌SUV高端化进程加速进阶。

8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，并将陆续开启全国交付，而全国用户中心和体验中心现已相继落成700余家。 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席活动现场，向用户交付新车钥匙。张兴海表示：“问界M7拥有极致的操控性能、便捷的智能化、增程式灵活的补能方式，我们希望让用户尽快体验到智慧电动汽车不一样的出行体验，为全球双碳目标早日实现而奋斗，让更多的人成为汽车环保人。”余承东也表示：“问界M7经过了严苛的质量检测，不仅产品力过硬、用料扎实、安全性好，拥有舒适大空间的同时也带来灵活的操控体验，让大车也好开。搭载的HarmonyOS智能座舱带来流畅、智能的使用体验，未来还会不断进行OTA升级，让问界M7常用常新。” 高效兑现承诺，上市仅51天开启交付 AITO问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，其源自纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。 此外，AITO问界M7还拥有 6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证A级，拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识，最高60秒连续对话等特点，且拥有丰富的自定义功能，符合每位用户的使用需求和习惯。 赛力斯汽车与华为跨界业务合作推出的首款车型AITO问界M5，上市即热销。第二款车型AITO问界M7自 7月4日发布，到开启交付仅用了51天，实现交付再提速，并刷新了问界M5“上市72天启动交付”的记录，全速兑现交付承诺。 问界系列产品屡创行业记录的背后，是赛力斯汽车与华为务实高效的业务合作的结果，从效果上看，双方的合作取得了一定成果。 用户至上，营销服务网络年底拓展至1200家 为了打造高品质产品，践行精品智造，AITO通过多项严苛测试把控车辆品质，AITO问界M7上市前经历了750万公里总试验里程与1500余项测试用例。在交付后的服务环节，赛力斯始终秉承“服务好车、服务好人”的理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建全生命周期的服务体验，围绕“看车、选车、购车、用车、养车”全过程，创造愉悦的服务全程体验。 赛力斯集团副总裁康波表示：基于对新能源用户需求的深入领会，我们以信赖、温度、智能的服务理念，从省心、贴心、安心、诚心、关心五大维度出发，来到用户身边，走进用户心中，用超越传统豪华汽车品牌的高端服务，赢得用户信赖。” 为此，赛力斯汽车与华为首创业内全新的服务模式，通过“渠道共融、全域互通”的优势，让用户无论是在华为商城和体验中心，还是在赛力斯用户中心，都能享受到完全一致的服务内容。 与此同时，为了让更多用户享受到更贴心的服务，AITO渠道网络持续布局，快速走进更多城市，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家，让更多用户享受一站式买车和用车体验。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上，渠道服务能力进一步提升。 强大的营销服务网络外，赛力斯两江智慧工厂与凤凰智慧工厂也为产品快速且高品质的交付提供了保障。其中，赛力斯凤凰智慧工厂按照工业4.0标准建设，集合了智能化、数字化、柔性化的特征，是中高端智能网联汽车的制造基地，目前已完成AITO问界M7初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，为未来的海量交付夯实了基础。 从AITO问界M5的上市热销，到AITO问界M7快速高品质的交付，问界系列车型始终在为用户提供高端智慧车生活的出行体验。以此次AITO问界M7交付为契机，接下来赛力斯汽车与华为将继续在创新技术、产品、渠道、营销等方面不断加深合作，推出更多满足用户极致体验的产品，共创中国高端智慧电动汽车头部品牌。