7月20日-22日，由中国豪华SUV领导者WEY品牌主办的“亿万喝彩，我WEY球狂”C罗巅峰挑战赛在广州火热开战，为夏日的羊城，增添了更多的热力激情。在这场“汽车与足球的世界杯”精彩角逐中，挑战者可尽享足球运动和WEY品牌带来的激情盛宴。 为期三天的比赛将点燃广州市民的热情，足球运动与汽车科技的结合也将在这片岭南文化的发祥地创造出绚烂的火花。这场以人·球·车交互的巅峰挑战赛吸引了来自广州赛区近千人的关注，掀起了属于汽车与足球爱好者的绿茵狂欢。 WEY品牌负责人表示：“足球的竞技精神与WEY品牌的拼搏精神天然契合，我们希望通过本次挑战赛与消费者达成深度沟通、传递WEY前行者的品牌正能量，与更多心有所向的人们携手前行，成就自己的人生主场！” 足球与汽车的激情碰撞 感受驾趣WEY道 在挑战赛现场，WEY与C罗联手打造的TVC激情四溢，充分调动起参赛者的热情。在视频中，C罗不仅展现出精湛的脚法，并为他的新座驾WEY VV7表现出的安全、豪华气质点赞。C罗作为WEY的品牌代言人，他的领袖气质与WEY的“前行者”形象也高度契合，感染、鼓舞着所有参赛选手。 巅峰挑战赛设置的八项挑战，完美演绎足球竞技与汽车科技的跨界乐趣。室外竞赛科目考验的是驾车运球、绕桩、过人、射门的操控技巧与冲锋胆量，而知识问答等室内竞赛单元则关乎智力的终极比拼。在竞技中，WEY VV7、VV5在挑战中都表现得游刃有余，助力参赛者通关猛进，成为他们的有力帮手。最终，惟有将运动激情与挑战乐趣从容驾驭的全能王者才能脱颖而出，拿到决赛的入场券。 在“C罗过人赛”和“C罗急速变向赛”挑战项目中，挑战者需要敏捷地绕开障碍物以及假人，对于他们的应变能力及驾驶技巧提出极大考验。挑战者能取得优秀的成绩，当然离不开WEY VV5在操控方面的突出表现。挑战者纷纷表示：WEY VV5不仅方向盘指向性精准灵活，而且底盘调校富有韧性、抗侧倾性能优异，此外其抓地性能也表现很好，路感也十分清晰。 “C罗运球赛”挑战项目中，挑战者不仅要精准控制车速，还需“力求平稳”保持足球不落地。WEY VV7纵然体型庞大，但出色的底盘悬架支撑能力带来优秀的行驶质感，同时平顺的动力输出也帮助挑战者能够轻快平稳地完成比赛。在最为刺激的“C罗帽子戏法”挑战项目中，挑战者需要驾驶VV7进行点射，将距离球门3米开外的三颗足球依次射入球门，这充分考验了VV7的瞬间动力爆发以及紧急制动能力。挑战者感受到WEY VV7轻踩油门便有澎湃的动力输出，紧急制动也表现的线性高效。 此外，足球体感游戏、C罗百步穿杨、WEY子弹时刻等新颖的互动体验，在酣战之余为挑战者增添更多的趣味体验，同时也让参赛者进行富有乐趣的头脑风暴。挑战激情与互动乐趣的全面升级，带来一场汽车与足球相结合的跨界挑战。 从焦点到起点 WEY与C罗共绘美好蓝图 世界杯战场的争夺虽然尘埃落定，但是C罗为球迷带来的一系列精彩表现，都让他成为世界的焦点。告别世界杯舞台，C罗从零开始转战尤文，挑战全新征程。对于WEY品牌来说，凭借非凡的产品实力，一经面世便迅速成为市场的焦点。自首款车型VV7上市至今，一年多以来，WEY品牌已赢得16万用户的高度认可，实现从中国豪华SUV开创者到引领者的华丽转变，终结合资品牌暴利初战告捷。然而，对于面向全球市场的WEY来说，这也只是一个全新的起点。 作为中国豪华SUV的领导者，凭借“超越自我、引领前行”的领袖风范，WEY践行了“安全是最大豪华”的品牌承诺：WEY VV7、VV5、P8分别公开挑战全球最严苛的美标小重叠碰撞测试、车顶静压测试及80公里尾碰测试，均大获全胜，为用户带来触手可及的豪华体验，让安全成为一切豪华的前提。这也让WEY品牌在市场上独树一帜、收获认可，成就了中国豪华SUV的荣耀。更让人惊喜的是：7月10日，长城汽车与宝马签署了合资经营合同，双方强强合作，将进一步推进WEY在新能源领域的技术领跑，打开中国豪华新能源SUV市场的全新格局。 激情夏日，C罗巅峰挑战赛经过了火热的北京、成都、武汉、广州站赛事之后，接下来将会移师杭州进行巅峰决赛，最终获胜者有机会获得现场观战C罗赛事的终极大奖。而这份终极大奖最终花落谁家，让我们拭目以待。

7月20日起，奇瑞控股捷途首款SUV——捷途X70正式接受预订，本次共推出8款车型，7.3万元起售。 捷途X70定位宽体智能SUV，外观采用独具一格的“徽城翘楚”设计理念，并搭载多项智能科技配置，聚焦“旅行+”细分市场。 捷途X70将国际化设计理念与中国古典徽派文化巧妙结合，融入飞檐翘角、四方天井等元素，通过魅力、人文、韵律、雅致的徽文化内涵，打造捷途X70独特的“徽城翘楚”设计语言。灵动的线条勾勒车身轮廓、精细做工打造豪华质感。 空间利用方面，捷途X70同样表现出色。4720*1900*1710mm的车身尺寸、2745mm的超长轴距保证了驾乘的宽敞、舒适；多样化的座椅布局和丰富的储物空间让车内尽然有序；1.1㎡超广角全景天窗更是拓宽视野、延伸空间，让捷途X70在旅途中满载幸福和愉悦。 以“智”取胜是捷途X70的一大亮点。新车配备12.3英寸超大液晶仪表屏和10.1英寸智能中控大屏，集成资讯娱乐、安全防护、交通驾驶、远程控制、智能语音等多项功能，科技感十足；可通过手机、手环对车辆进行实时监控，实现含法雷奥第三代PEPS、手机、手环、语音等多种方式的车辆启动；自动泊车、防疲劳车道偏离预警、前雷达监测防碰撞预警、流媒体后视镜等配置，提升科技感同时实现主被动安全，傲领同级。 据了解，捷途X70 MT智选版可增选包含车载无线WiFi、车内空气实时净化系统、高清LED后视镜镭射灯、无钥匙智能启动等在内的尊享科技包，面向对车辆使用有更高要求的用户；同时，针对大家庭用户还提供6座及5+2座更多座位组合选择。基于对品质的自信，捷途更是推出X70整车10年/20万公里超长质保。 另悉，捷途X70预售期间，抢先预订将获得三重豪礼。 ◆  10倍返现：网上抢订捷途X70，支付70元订金即可享受购车10倍返现； ◆  智享好礼：抢订捷途X70，可免费获得价值3000元的智能电动侧踏； ◆  专属权益：抢订捷途X70，可获得尊享黑卡会员和途居房车体验，享受“旅行+”专属权益。    

2018年7月19日晚，2018《财富》世界500强榜单正式揭晓。浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）以412亿美元营收位列267名，较去年上升76位。 这是吉利控股集团连续7年入选《财富》世界500强，并以强劲发展势头，创榜单排名新高，7年劲升208位，增速位居行业之首。 《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球型大企业最著名、最权威的榜单。吉利控股2012年首次以233亿美元入围跻身第475位，7年来迅速发展，稳居500强行列，并强势攀升208位。2017年,吉利控股全年总营收2782亿元，同期增长33%；净利润188亿元人民币,同比增长61%。2017年度累计上交税收344亿元,同比增长28%。 世界500强榜单中，全球汽车企业有34席，其中国内共有6家汽车集团入围，吉利控股是唯一一家上榜的民营企业集团。就增速来看，吉利控股也是继续领跑。 对照去年的榜单，吉利控股的排名又上升了76位。强势劲升的背后，是吉利控股各业务版块的持续发力。以汽车为例，2017年，吉利控股总销量达182万辆，旗下吉利汽车2017年累计销量达1,247,116辆，同比增长63%。沃尔沃汽车年度总销量达到571,577辆。 深化全球布局  向全球科技创新集团转型 除了在汽车业务上发力外，吉利控股一直致力于创新转型。2017年，吉利控股收购马来西亚宝腾汽车和英国豪华跑车品牌路特斯，并全面负责运营管理；发布吉利“iNTEC”技术品牌，预示着吉利汽车正在成为以科技引领为动能的创新型企业；在全球化道路上，随着领克合资公司的成立，吉利与沃尔沃协调发展进入全新阶段。同年，吉利控股还收购了美国太力飞行汽车公司，正式开启了陆空一体式探索，收购瑞典商用车公司沃尔沃集团8.2%的股份，成为第一大持股股东，并获得15.6%的投票权。 在深化全球布局的同时，吉利控股不断整合优质资源，实现了研发、设计、采购、制造、营销等整个价值链的全球化以及文化理念的全面提升。并将持续在移动出行、智能驾驶、新能源等领域加大发展力度，随着前沿技术的持续发展，吉利控股正在从传统汽车制造企业向全球型科技创新企业转型。

2018年7月10日，国务院总理李克强与德国总理默克尔在柏林主持第五轮中德政府磋商。在两国政府官员的见证下，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。 合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。 共创领先  加快新能源布局 长城宝马合作，是建立在多轮沟通，互惠互利的基础上进行的商业合作，符合国家产业政策趋势，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求。合资公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。 “节能与新能源汽车”是我国重点发展的十大领域之一，旨在建设低碳节能、绿色环保的出行方式。长城汽车与宝马集团的合作是对国家新能源产业优化升级的有力响应。 长城汽车在新能源汽车的核心领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。 强强联合  提速全球化进程 长城宝马的合作是中国汽车产业开放合作的新型范例，也是全球范围内资源优化整合的趋势体现，有利于融合彼此专长，共同深耕更广泛的国际市场。 长城是全球知名SUV制造企业，对中国汽车本土市场具有深刻的把握，对国际市场有深远的布局。长城于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，2016年、2017年全年销量均超过百万辆，拥有丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域有着深厚的积累。 宝马是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌；同时提供汽车金融和高档出行服务。 此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。  

吉利汽车上半年总销量766630辆，同比增长44%。6月销量128449辆，同比增长45%。

7月9日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。新的合作项目将有利于江淮汽车进一步巩固在新能源汽车领域的优势，为广大客户提供丰富的新能源汽车产品、车联网及自动驾驶技术。 谅解备忘录的签署将进一步助力深化中德两国技术交流和经贸合作。 安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进先生表示：“此次谅解备忘录的签订，是江淮汽车与大众汽车合作的进一步深化，是双方在新能源汽车领域进行全价值链合作的又一里程碑。这对江淮汽车实现结构调整和产业转型具有重要作用。我们将继续秉持优势互补、共同开发、合作共赢的原则，让更多中国消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。” 根据该谅解备忘录，江淮汽车、大众汽车集团（中国）、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。此外，江淮大众将基于三方各自的技术储备，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。 此次合作项目符合国家战略性新兴产业部署，有利于促进江淮汽车与大众汽车集聚整合全球开放创新资源，实现资源共享、能力互补和优势互动，形成产业技术持续供给能力。对于江淮汽车实现结构调整和品牌向上，构筑产业新发展优势，实现产业转型发展将发挥重要作用。同时将有利于推动我国新能源汽车和智能网联汽车产业化发展，进一步促进我国汽车产业节能减排与转型升级，实现新的跨越。 基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，江淮汽车将积极把握机遇，大力发展新能源汽车。明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。

蔚来与博世集团签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。协议签署仪式在柏林举行。德国总理安格拉·默克尔和中国国务院总理李克强出席了签约仪式。 6月，蔚来开始在中国向公众交付高性能电动7座SUV蔚来ES8。博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。这些部件进一步开发后，也将运用到蔚来将推出的其他车型上。

国家发改委2日发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，提出充分发挥电力价格的杠杆作用，推动高耗能行业节能减排、淘汰落后，引导电力资源优化配置，促进产业结构、能源结构优化升级。   《意见》中提出了两个时间节点的目标： 一是到2020年基本形成有利于绿色发展的价格机制和价格政策体系; 二是到2025年建立起比较完善的绿色发展价格机制。 围绕上述目标要求，《意见》明确了深化资源环境价格改革的方向，涉及到新能源行业的发展，主要有两个关注的焦点： 其一：免收电动汽车充电桩容量电费延长至2025年 《意见》中说，在电价方面上通过出台降成本措施支持相关环保行业发展，在早2014年的时候就出台过支持新能源汽车发展的价格政策，也就是对集中式充换电设施的用电免收容量电费。为了进一步支持新能源汽车的推广应用，《意见》把这项政策延长到2025年。据相关机构测算今年新增公共类充电桩有望达到14.4万左右，相比去年新增量同比有望增长70-80%。行业发展提速，影响相关公司受益，当日下午充电桩相关概念股应声涨停。 与此同时，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《行动计划》），明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。《行动计划》特别指出，加快推广使用新能源汽车，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。 其二：完善峰谷电价形成机制。 加大峰谷电价实施力度，运用价格信号引导电力削峰填谷。省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下，建立峰谷电价动态调整机制，进一步扩大销售侧峰谷电价执行范围，合理确定并动态调整峰谷时段，扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度，引导用户错峰用电。鼓励市场主体签订包含峰、谷、平时段价格和电量的交易合同。利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。 发改委价格司司长岳修虎解读指出，峰谷电价的政策给储能行业和产业的发展创造了条件，储能企业可以通过买低谷时的低价电，出售高价电，这样就可以实现盈利，实现良性发展。储能行业的发展不仅仅是涉及到几个企业的事情，实际上对提高整个电网系统运行效率、降低电力系统的运行成本，都具有非常重要的意义。 可以预期的是，对于新能源行业的扶持政策，会由之前的直接资金补贴模式，向政策引导的方向转变，逐步实现市场化。无论是充电桩、乃至新能源汽车产业，还是储能行业，一个遵循市场发展规律的黄金时代已然开启！

7月6日起，美国产进口车关税加征25%，有些车型要哭了！ 7月1日，中国汽车进口关税下调政策正式实施，根据财政部发布公告，进口汽车整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。 由于关税下调，许多车企已经官方宣布下调相应指导价格。当然，在未正式落实期间，销量也出现大幅下跌。以全进口品牌雷克萨斯为例，今年5月其在华销量仅有6291台，相比以往过万的月销量几乎腰斩。 但是，由于美国率先挑起了中美贸易战，我方以坚定的态度予以反击。我国商务部在6月16日凌晨发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》公告，原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%的关税。这意味着7月1日下调整体关税后，仅仅5天之后，从美国生产进口到国内的汽车又升至40%（15%+25%）。 对美加征关税汽车类商品清单有： 受到影响的企业包括大部分的美国本土品牌和部分日系、德系豪华品牌等。原因在于，奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌不仅在美设厂，而且这些产品都有对华出口。 林肯、特斯拉这样的美国本土车企就要遭殃了…… 另外，如一些中东版普拉多，虽然是从中东一些国家引入到国内销售的，但是原产地却在美国，只是在中东地区改装组合，这类车同样也没能逃过此次关税的增加。所以此次加征关税对于众多进口车型都会有影响。 汽车整车税率一降一增，使得7月6日后来自美国的进口车税率已经增加至40%。对于那些刚宣布官降的美国品牌及在美有生产线的汽车厂商来说，25%的关税增幅无疑是一个重磅炸弹。如果政策不再有新的变化，那么在不久的未来将陆续会有厂家宣布“官涨”。对于4S店来说，面对此次关税增加，如果厂家对车型调价，那么4S店一定会在第一时间同步上调车型价格。某汽车品牌的经销商表示，”进口车的官方指导价肯定不会再降了，并且由于我们的很多零配件是在美国生产，7月6日美国进口汽车以及零部件关税增加后，我们的车还要涨价。“这样一来，对于最近想买美系进口车的消费者来说就不是一个好消息了，频繁变动的关税政策对于他们来说是一个不小的麻烦，要么继续持币待购观望行情，要么干脆选择其他车型。 财政部7月2日就美国将于7月6日启动的对中国进口商品征收高额关税一事表示，中国将先于美国实施报复性措施。由于北京时间比美国东部时间早12个小时，在两国都从6日开始追加关税的情况下，中国的行动会早12个小时。  

为深入贯彻2018年全国电子信息行业工作座谈会上提出的“培育产业生态，构建汽车智能计算架构”重要精神，集合产业之力，加快推进我国汽车电子产业智能化发展及智能计算平台等关键共性技术研发，汽车电子产业联盟（AEIA）、中国电子信息产业发展研究院、广州市工业和信息化委员会于2018年7月4日在广州联合主办了“2018中国汽车智能计算平台大会”系列活动，交流和探讨我国汽车电子产业协同创新与智能化发展的新经验、新产品、新成果。 工业和信息化部党组成员、副部长罗文、广东省政府党组成员、副省长陈良贤、广州市委常委、常务副市长陈志英出席活动并致辞。中国工程院院士李骏、广东省经信委主任涂高坤、交通运输部综合规划司副司长刘昕、工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山、广州市副秘书长高裕跃、广州市工信委主任张晓波、中国电子信息产业发展研究院院长卢山、工信部电子第五研究所所长陈立辉、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强等领导和专家出席了大会。来自“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”的多位地方经信委领导和骨干企业代表、汽车电子产业联盟成员单位的代表、汽车电子产业链上的企业代表和新闻媒体共400余人参加了此次大会。大会由汽车电子产业联盟秘书长黄子河主持。 当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处于转变发展方式、优化经济结构、转变增长动力的关键期。汽车电子作为电子信息与汽车产业跨界融合、创新发展的重要战略新兴领域，已成为“互联网+”、人工智能等国家战略重要的突破口之一，对电子信息产业和汽车工业转型升级、平稳增长具有重要意义。 罗文在致辞中指出，智能化是汽车创新发展的重要方向，它不仅将带来汽车产品形态的根本性变化、颠覆传统汽车技术体系和产业格局，还将引发消费者出行和生活方式的变革、信息技术和通信方式的变革、信息和交通基础设施的变革，甚至将极大地加速人类社会文明的进程。 罗文强调，汽车智能化的关键，在于构建具有感知、计算、通信、决策等功能的新型体系架构，设计实现数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的智能计算平台，完成汽车行驶和信息交互过程中多源海量异构数据的高速计算处理，为决策和控制提供实时响应，实现汽车的自动驾驶、联网服务等功能。全球主要国家都瞄准智能计算平台，积极抢占汽车、信息技术产业新一轮战略制高点。 罗文指出，工业和信息化部作为行业主管部门，下一步将重点推进以下工作：一是抓住一个核心，就是构建汽车智能计算架构，推动电子系统协同控制技术、高带宽信息通信技术等关键技术和高端传感器、智能芯片、控制器等产品发展，形成以汽车智能计算架构为核心的产业生态体系。二是建设三类平台，就是要瞄准汽车智能计算架构关键环节，积极推动建设共性技术创新平台、关键技术验证测试平台和智能汽车应用示范服务平台。三是落实一批示范，就是要依托部、省合作共建的“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范区”，积极开展关键技术验证，加快技术路线落地和智能汽车应用示范。四是用好一个市场，就是要充分发挥大国大市场优势，面向中国大众的智能汽车和智慧出行消费需求，提升国内企业的技术研发实力、产品定义能力、市场盈利能力和生态构建能力。 陈良贤副省长在致辞时指出，当前，广东正深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真落实习近平总书记参加十三届全国人大一次会议广东代表团审议时重要讲话精神。省委十二届四次全会对广东奋力实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”作出了全面部署，明确提出要加快建设科技创新强省和现代化经济体系，瞄准高端高新产业打造产业新支柱，高起点建设世界先进制造业集群，为加快智能网联汽车和新能源汽车产业化发展提供了重要机遇。他强调，广东省政府将积极支持广州市加快建设综合性智能汽车和智慧交通示范区，加强智慧交通推广应用，大力推动珠三角城市群联动互动，形成集聚效应，发挥好示范引领作用，为促进我国信息与汽车产业以及智慧交通服务领域的融合创新积累经验、探索路径。 陈志英常务副市长在致辞时表示，广州把创建华南地区首个“智能网联汽车和智慧交通应用示范区”作为重要突破口，深入挖掘汽车和电子产业的支柱作用，加快推进广汽智联新能源汽车产业园、宝能新能源汽车产业园、国家智能汽车零部件质量监督检验中心、中汽中心华南基地等重大项目建设，大力推动涵盖研发、孵化、测试、生产和应用示范等为一体的特色示范区建设，打造以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”的产业发展新格局，努力推动广州建设具有全球影响力的智能网联汽车新高地和智慧交通示范城市。 中国工程院院士李骏、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强在大会上分享了汽车电子及智能网联汽车的发展现状和趋势、汽车电子产业联盟秘书长黄子河为大家汇报了联盟下一步的工作计划，来自广汽集团、英特尔、深圳航盛电子、华为、启明信息、斑马网络、四维图新、科大讯飞、小鹏汽车、中国软件评测中心、地平线等汽车电子产业联盟成员单位的相关领导在大会上分享了在汽车电子领域的思考以及取得的进展。 在特邀主持人——清华大学自动化系系统工程研究所教授姚丹亚的主持下，与会嘉宾围绕着“影响中国智能汽车快速发展的重要因素”展开激烈的讨论，共同为我国的汽车电子产业把脉问诊、献计献策。 会议同期举办的基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区成果展吸引了众多观众驻足。大会当天，部分与会代表还亲身体验了自动驾驶汽车的试乘活动。 此次大会的前一天，工业和信息化部还组织了“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区经验交流会”。