科技创新行天下——试驾极氪X

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文图 阿云

作为一款紧凑级SUV,极氪汽车在极氪X上面施展了全部创新功夫,将科技创新做到了极致,真正做到了以创新服人,以技术服人,以品质服人,以设计服人。这款车有很多你意想不到的地方,比如3.7秒破百的加速,可左右滑动的大屏,可以移到后面的扶手,可以向后打起的后座椅,还有一个集舒服和尊荣于一身的女王副驾,总之,一切为了车主的极致需求,尽量向创意和智慧要空间,要舒适,要智能,要动力和操控。

外观:原生态的设计 让个性激荡

极氪X外观由ZEEKR全球首席设计师史蒂芬·西拉夫先生(Stefan Sielaff)领衔的团队打造。将个性和技术结合在了在一起,将年轻化与时尚感进行最佳融合,充满“未来感”,以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术,嵌入了年轻、高级、有趣的内核,整车棱角分明的设计,让最终呈现的风味显得非常科幻,而且,有一种钻石切割的效果,让车辆更加简约、新奢。

关键是,在原有高颜值的基础上,它还很强势地采用了更加大胆的6种外观配色,让本就张力十足的外观更具激情和视觉攻击性。

来到车身侧面,凌厉的腰线设计更是将运动气息进一步提升,双拼色式设计与熏黑式点缀进一步将视觉效果提升,在凸显运动感同时,干净利落彰显出优雅与自信的姿态,而分段式线条进行勾勒,形成了鲜明视觉上的感观效果。车身尺寸方面,极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm,轴距为2750mm,既灵动又不失大气。

极氪X还采用了凸显科技感的无框式车门、无边框外后视镜、隐藏式电动充电口盖等设计,甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。无边框车窗设计特别突出细节,车窗与车门之间不需要用胶条过度,凸显了这款车的整体性。并且倒车镜同样做了无边框处理,整体看更加大气时尚。对于当下消费者来说这无疑是“点睛之笔”,凸显科技感的同时,营造出更好的仪式感与魅力所在。当然,没有门把手的电动门是需要选装的。

车尾也是留有钻石切割的痕迹,线条突出且生动,除此之外,几乎看不到任何其他元素,稍稍溜背的车顶、充满个性的尾窗、几何元素的堆砌,足以让新车看上去与众不同,而这种前卫潮流的感觉也的确也的确吸引了一众人们的注目。

内饰:简约的设计让质感满满

极氪X的内饰也是其肉眼可见的创新较为集中的区域,且不说其极其简约轻奢的设计,单是大屏可以左右滑动,扶手箱可以后移腾出正副驾左右移动的空间就可以看出,极氪X的设计人员在这方面是动了多少脑筋,而且是创新性的进行了改革。

极氪主打简约风格,特地设计了可移动的14.6英寸中控屏,支持通过手势从中间移至副驾位置,满足了功能需求和娱乐需求。值得一提的是,极氪 X 还优化了车机 UI 的设计,你能轻松从 3D 车模界面控制车门、充电口和尾门的开关,3D 车模和导航之间能实现一键切换。而且,极氪X在中控台前方还配备了大尺寸HUD抬头显示。

除了方向盘前面的精致驾驶数据显示小屏外,特别让我感觉可心的是极氪X采用的精妙的指尖怀挡设计,它不仅可以释放更多空间,非常便利了驾车者,可以实现方便的灵活利用。此外,极氪X平整的中控台上带有小孔装饰,方向盘采用双色配色,左右两侧设置了多功能按键,将”极简“和”以用户为中心“的设计理念体现的很完美。

主驾驶位上方的眼镜盒设计,也彰显了高级感。它采用Microfiber超纤绒的材料,比传统的翻折的塑料盒更有设计感,也更方便驾驶员放置开车时佩戴的墨镜。只有细节做到豪华,才是真豪华。设计师从细节入手,以小见大,释放出现代都市人的新奢气质,这点做的很到位的是飞机拨杆式车窗升降按键和玫瑰金B柱挂钩。

内饰还采用隐藏式空调出风口设计,并且新车的中控台上的氛围灯采用贯穿式的串珠式的效果,夜晚来临,打开氛围灯,会感觉整个车内世界立刻缤纷多彩。据悉,它采用了 Ice Block 冰晶多色氛围灯的设计,其中包含 66 颗LED灯珠,即使在白天,未点亮状态下也显得十分精致。

包括入门版在内,极氪X在配置方面给的相当充足,像电池管理系统、18寸轮圈、车道偏离预警、胎压显示、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、360°全景影像、L2级辅助驾驶、电动后尾门、UWB数字钥匙、AR-HUD、2+3座椅布局等等都有配备。对于进阶配置没有需求的消费者直接选入门版即可。

驾控:智能的科技让驾控上乘

坐进车内,让伙伴从后面的一款 5.7L 冰箱里拿出冰冻汽水喝一口,然后语音呼叫打开音乐就准备挂挡走人了。这里顺便说一下整个在目前汽车里少有的冰箱,它最高降温能达到 -15 摄氏度,有保温、急冻、冷藏三种模式可用,不仅在酷暑旅行中可以喝上冰镇可乐,还可以吃上可口的冰淇淋。

书归正传,在开车之前,先看看动力与传输系统,要知道,作为SEA浩瀚纯电架构打造而来的车型,极氪X在驾控方面也绝对没有掉队。

动力方面,极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选,单电机车型最大功率200kW,双电机车型则是315kW,后驱版官方零百加速时间分别为5.8秒,四驱版零百加速最快3.7秒。续航方面,极氪X搭载66kWh三元锂电池,CLTC工况下续航均超过500km,最高达到560km。

轻踩油门,极氪X在给了我料想中的推背动力之后一路向前疾驰,虽然特想一脚油门到底探测一下这款车的零百极限加速,但是基于道路状况和车队行驶,我还是忍住性子慢慢体验这款车带给我的驾乘感受。

坦白说,当进入高速路之后,我感觉这款车给我的驾驶质感还是享受满满。因为动力充沛,你基本可以随心所欲的变线与超车,关键是车身底盘和悬挂的支撑也是让你非常满意。

据悉,之所以感觉整车的驾驶性能非常棒,让极氪X拥有了更好的操控性,根本原因在于其搭载了可实现0.4秒切换的闪电切换智能四驱系统、自研XTCS智能防滑牵引力控制系统、可实现零百制动距离34.5m的IPB智能集成制动系统、以及同级唯一标配的后副车架液压衬套稳定技术,从而达到了紧凑级豪华车在操控层面的天花板级别。

驾驶中,我感觉这款车的制动特别有效,一查资料,原来搭载了比眨眼还快的制动黑科技,IPB智能集成制动系统,它将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统,可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍,达到150ms,且制动踏板不下沉,体验更佳。

此外,这车还有四两拨千斤的底盘黑科技,四轮独立悬架+路感优化液压衬套:极氪X采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架,结合高强度车身,使极氪X最大横向G值达到0.94,比肩高性能豪华车。此外,与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套,可让余振过滤提升40%,使底盘更紧致,在不影响操控的前提下,提升舒适性。的确,在行驶一些坎坷路面时,我们充分感受到了这些黑科技带来的奇妙体验和驾驶质感。