几个月前，上海某汽车维修服务公司，几名汽车维修工在对一辆劳斯莱斯进行维修时，举升机发生故障，两名维修工企图用身体阻止即将跌落的劳斯莱斯轿车，结果人体的力量终究还是扛不住几吨重的轿车，两人被重重的压在车下！这起意外造成一名维修工经抢救无效死亡，另外一名汽修工大腿骨折。 无独有偶，2016年，一辆价值593万元的白色劳斯莱斯定制版古思特轿车，在一家劳斯莱斯4S店做常规保养时，该车突然从升举机上掉落下来。这一跌落“悲剧”使得劳斯莱斯轿车车头着地，向左侧翻，车身受损严重。所幸没有伤到人。 为啥劳斯莱斯容易从举升机上掉落 问题来了，为啥莱斯莱斯那么容易从举升机上掉落下来，别的车是不是就不会从举升机上掉下来了呢？ 先来说劳斯莱斯的问题。作为一部经典的豪华大轿车，莱斯莱斯的车身净重量是2.46吨，加长版2.53吨，而一部最重的雅阁才1.51吨。2吨半重的庞然大物很显然不是一般的举升机所能承受得起的。 不过，劳斯莱斯4S店一般都会配置跟最重的劳斯莱斯相匹配的举升机的，但操作是否规范，举升机是否按时保养也是一个非常重要的问题。 维修厂专业的资深维修专家钟师傅告诉汽车与世界，首先要确保所举车辆在举升机的承重范围内，其次，维修人员在操作举升机时都有一定的规范要求，就是必须是熟练工才能操作，举起离地40CM时要确认周围没有其他闲杂人员。一旦发生要倾斜的端倪或者征候，维修工不是要去救回倾斜的车身（单凭肉体也救不回2吨半的物体），而是必须迅速撤到安全区域去。车虽然贵重，但人的生命更贵重。 钟师傅表示，包括劳斯莱斯在内的汽车在被举起时发生倾斜和掉落事件，原因在于支撑脚发生偏移，锁止卡位没有锁死，加上汽车又远远超出一般汽车的重量，就出现了事故。关键还是在人，不太知道也没有认真对待这种特重的车，其安全作业所需要的每一个程序和细节都必须准确无误。 其他汽车事实上也容易从举升机掉落 如果举升机因为年久失修或者保养不善或者操作者违章或者被举者超重，任何车型都很容易从举升机掉落发生事故。 华南资深维修专家阿文告诉汽车与世界，莱斯莱斯因为是名车，所以出了事故容易传播，因此给大家造成这种车型更容易掉落，事实上，很多车型也都不同程度的从举升机上掉下来过。原因也是只有一个，负责人和操作者麻痹大意。 一位十几年的维修老主管表示，举升机的使用，从其本人多年的车间管理经验看，设备的因素比较低，大部分是人为的原因。当然，也见过设备的因素引起的落车事故，不能说没有。有一点是明确的，严格的检查和监督总是没有坏处的。 举升机一般一个月检查保养一次，老主管表示，需要做个表格，一个月一张或一个季度也可以。但是检查的项目必须严格按照检查表的内容去做。如摩擦处打黄油，必须在定期半个月或一个月进行一次。钢丝绳检查一周一次，也是对安全的有力保证。钢丝绳的松紧度等等一系列的维护项目都需要重视。 除了设备，严格遵循操作流程更重要，比如，工作前应当排除机器周围的障碍物；不可以举升超过能力范围的车辆或物品；举升时，应当在汽车底盘下方垫上胶垫；下降操作时，先将举升平台上升一点，注意观察两保险爪与保险齿间是否完全脱开，否则停止下降；.如果机器长时间不用，需要把举升平台下降到最低位置并且切断电源等等安全举措都要严格执行。我们坚信，不管是4S店还是一般维修厂，只要负责人重视，监督有力，维修人员严格遵章操作，汽车从举升机上掉下来的悲剧完全可以避免。

近日，吉利汽车正式将此前代号为FY11的高阶运动SUV定名为“星越”，寓意“星耀不凡，越领未来”。作为吉利品牌首款基于CMA架构开发、采用溜背设计的全新SUV，星越代表着吉利汽车向高端化、运动化的突破进阶，也将以高阶定义SUV的全新驾驭体验标准。同时，吉利汽车也正式向国际天文学联合会申请将所发现的小行星命名为“星越”，以致敬人类亘古以来对宇宙星空、对未知事物不断探索超越的“星越精神”。届时，吉利星越将成为唯一一款与星球共用一个名字的车型。 定名为星越的FY11 吉利星越，以高阶定义SUV全新驾驭体验 对吉利星越来说，“星”象征着等级的进阶与实力的跃升引领，是对所有美好向往与憧憬的极致彰显； “越”则代表着破旧立新、焕发新意的突破与力量，是对打破现状与限制，从而遇见更好自己的自信表达。“星越”则预示着其将凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，满足中国消费趋势的升级，带领中国品牌SUV走向高阶，以高阶定义SUV的全新驾驭体验与价值标准。 从目前曝光的信息看，自带璀璨光环的吉利星越确实具备众所瞩目的底气与实力。CMA基础模块架构的出身，造就了星越出色的运动基因，也为星越打造世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统以及卓越驾驶体验提供了技术保障。沃尔沃2.0TD高功率T5发动机、法雷奥矩阵大灯、豪华Bose音响等越级产品配置，更让星越从内到外都散发出豪华、运动与科技气息，必将树立中国品牌SUV高端化、个性化的价值标杆。 “星越”赋名新星球，让梦想登陆 值得一提的是，“星越”这个名字不仅寄托着吉利对这款全新SUV的期待与使命，更是人们对浩瀚辽远的苍穹星空、对未知事物无尽探索精神的写照。正是这种凝聚开拓与超越的“星越精神”，让中国“天眼”得以凝视寰宇，让全人类看得更远、走得更宽，让每一个自己都能在伸手摘星、追逐梦想的路上成为夜空中最亮的星。 故此，吉利汽车也以“星越”为名，在中国科学院云南天文台丽江观测站，正式向国际天文学联合会（简称IAU）递交了小行星命名申请。在中科院云南天文台丽江天文观测站站长和寿圣、云南省天文爱好者协会理事长苏泓的共同见证下，IAU近地小行星监测研究员姜萌接收了此次申请，从而让“星越精神”在这颗新星球上得以着陆。满载着人类探索精神的“星越”星球，也将自此闪耀在浩渺星空之中，激励着人们在求知探索、突破超越的道路上永不止步。 根据目前小行星命名规则，小行星命名可以由发现者进行申请，也可以由IAU授予在某领域有突出贡献的个人或者团体，还可以用地名和事件进行申请，是一项国际性、永久性的崇高荣誉。据了解，“星越”星球由吉利汽车下属天文兴趣小组所发现，是一个运行在火星和木星轨道之间、绕太阳运转的主带小行星，距地距离2.02天文单位，公转周期1674天。这不仅是开创汽车命名体系先河的一次创举，更意味着吉利星越也成为了唯一一款与星球共用名字的车型。 凭借CMA架构的先天技术基因与硬核实力的加持，吉利星越也将如耀眼的启明星，指引中国品牌汽车的前进方向，照亮中国品牌汽车的光明前景。 附：“星越”星球命名申请仪式相关照片 注：该望远镜也是我国及东亚地区，口径最大的通用型天文光学望远镜。丽江是全国唯一一个、有三颗小行星是以本地地名来命名的城市，分别是丽江星、玉龙星、泸沽湖星，这在全国也是独一无二的。

2月14日，长城汽车发布了2019年1月产销数据。在2018年连续第三年突破百万销量后，长城汽车2019年继续保持强劲的增长势能。2019年1月，长城汽车四大品牌多点开花，全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%，继续保持稳定的增长势头。 2019年1月，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌均表现强劲的增长态势，四大品牌多点开花，共同撑起长城汽车的1月销量。作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。作为哈弗品牌销量担当的哈弗H6，今年1月共销售45034辆，继续保持高位销量，缔造了累计68个月SUV市场销量冠军的车市神话，并带领哈弗品牌其他车型共同进步。其中，哈弗M6销售12074辆，同比大增211.43%。哈弗F系产品自去年上市后销量一路走高，哈弗F7的1月销量突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。 不仅如此，在1月13日举行的“领跑中国，逐鹿全球”哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，哈弗品牌公布了“521”全球化战略，并宣布“庆哈弗全球销量500万，5亿红包感恩回馈”活动正式上线。哈弗为购车客户提供多种购车红包及服务红包，总金额高达5亿元。这将进一步促进哈弗品牌的销售，相信在接下来的发展中，哈弗将会有更好的表现。 自2016年创立以来，WEY品牌从横空出世的中国豪华SUV开创者，成长为名副其实的中国豪华SUV领导者，品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。今年1月，“中国豪华SUV领导者”WEY品牌销售继续保持稳定。1月，WEY品牌共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。 定位“新一代电动小车”的欧拉品牌在今年1月取得了跨越式的增长。1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%；欧拉R1预售期首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，上市首月销量突破千辆，达到1749辆。除此之外，欧拉品牌还受到过万粉丝的拥趸，目前累计订单超万台，相信随着品牌势能的增长，通过不断积累的用户口碑，及市场的高度认可，欧拉品牌未来销量将呈现爆发式增长，进一步领导中国电动小车市场。 另外，长城皮卡表现同样优异，今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。未来，随着长城皮卡“六星战略”的实施，长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，持续引领中国皮卡市场。 受国内经济整体下行压力影响，2018年中国汽车市场出现了罕见的低迷，业界也由此普遍看衰2019年的国内汽车市场，但长城汽车近来的表现却给国内汽车市场带来希望。自2018年9月以来，长城汽车愈战愈勇。2018年，长城汽车连续第三年销量突破百万大关。今年1月，长城汽车超过11万辆的销售成绩更是为2019年迎来开门红，极大地提振了当前环境下中国汽车品牌的整体士气。作为中国汽车品牌领军者，长城汽车的强劲表现证明，只有在当前存量市场的竞争环境下，才能凸显出强者的实力。“打铁还需自身硬”，2019年的汽车市场，依然是强者恒强。

2月11日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）公布了2019年1月销量数据：1月销量158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。目前吉利已完成全年151万销量目标的10%。 从吉利汽车1月销量结构来看，吉利与领克两大品牌齐头并进。博越、缤瑞、缤越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、远景、远景SUV、远景X3等9款车型月销量过万；高端品牌领克持续热销，月销达12,588辆。传统燃油车和新能源及电气化车型全面开花，其中吉利新能源及电气化车型销量9,022辆，环比增长44%，持续呈现良好的增长态势。在2019年车市开局中，吉利汽车以稳健上扬的姿态，为2019年车市注入了一股暖流和信心，引领中国品牌自信向上。  “博系”：博瑞家族3,365辆，博越27,503辆 1月，博瑞家族销量3,365辆，环比增长110%。春节期间，在央视《挑战不可能》栏目镜头的见证下，博瑞GE L2级智能驾驶系统成功挑战，让大家领略了这款“科技智混新旗舰”的智驾魅力。 博越1月销量27,503辆，环比增长61%。上市近3年来，总销量已突破68万辆，以月均两万辆的热销态势，稳居SUV市场销量第一阵营，再次彰显“智能互联SUV领导者”的硬核实力。 “缤系”：缤瑞12,480辆，缤越14,627辆 作为吉利品牌年轻化的代表，”缤系”车型销量均再创新高。其中，上市首月即破万的缤越1月销量达14,627辆，环比增长11%，上市3个月以来销量逐月攀升，目前累计销量达 38,110辆。 “A+级运动风轿车”缤瑞1月销量达到了12,480辆，环比增长21%，上市5个月总销量达到45,564辆。 “帝豪家族”：帝豪24,072辆，帝豪GS 15,481辆，帝豪GL 13,747辆 1月份，帝豪、帝豪GS、帝豪GL 3款车型持续保持破万势头，帝豪家族取得了53,300辆的销量成绩。其中，连续7年夺得中国品牌轿车销冠的帝豪1月销量24,072辆，环比增长59%。帝豪GS1月份销量15,481辆，环比增长44%，连续21个月销量过万辆，持续领跑城市跨界SUV市场。 作为2018年中国品牌A+级轿车标杆，帝豪GL1月销量13,747辆，环比增长84%，继续引领中国品牌轿车向上突破。 “远景家族”：全新远景10,750辆，远景SUV 10,030辆，远景X3销量10,441辆 1月份，远景家族总销量34,539辆。其中，“国民幸福第一家轿”全新远景销量10,750辆，远景SUV、远景X3、远景S1三款SUV产品分别销售了10,030辆、10,441辆、3,307辆，环比增长率分别高达273%、239%与82%。 领克品牌：01销量6,182辆，02销量2,032辆，03销量4,374辆 新生代高端品牌领克市场表现同样稳步提升，1月总销量达到了12,588辆，体现了市场及消费者对领克品牌越级产品实力、创新营销和服务模式的充分认可。其中，领克01销量6,182辆，环比增长311%；领克02销量2,032辆；上市仅3个月的领克03销量再攀新高，1月销量达到了4,374辆，目前总销量达到13,632辆，充分证明了领克03通过鲜明的运动活力气质和全面领先的产品魅力，获得消费者的认可和喜爱。 2019年车市面临的挑战与竞争将更为激烈。面对挑战，吉利汽车继续以市场为原点、以用户需求为导向，以提升市场占有率为目标，主动变革，充分激活全体系潜力，继续加大技术研发投入，全面打造可持续发展新动力，为用户打造高品质、高技术和高附加值的精品。1月份吉利汽车以稳健上扬的良好态势，实现了新年开门红，进一步坚定了吉利汽车推动中国制造迈向全球价值链中高端的信心和决心。 2019年是吉利的产品大年，首款MPV嘉际、基于CMA架构开发的高阶运动SUV-FY11、全新纯电动轿车GE11以及领克品牌新车等6款全新产品都将于今年推出，同时，缤越、缤瑞、领克02等多款新能源及电气化车型也将陆续投放市场。相信在现有产品的热销及新品的助力下，吉利汽车也将在2019年持续保持稳健增长，更加自信从容地引领中国品牌汽车在取得新突破。

“人人那个都说哎~沂蒙山好~”，一曲旋律明快，唱腔优美，脍炙人口的沂蒙山小调将人们拉回到山美、水美、人更美的沂蒙山区。随着人们生活水平的逐年提高，各类汽车也早就走进了千家万户，其中，各式新能源的电动汽车就非常普及，不仅环保，而且价格便宜，通过性强，开着这车过大年，接地气的很呦！ 这些车不仅活跃在沂蒙山区，其实也遍布齐鲁大地城乡，在农村区域的道路上，很多人买来主要为了短途代步，接送一下孩子，不烧汽油，使用成本较低。 这些车在配置上绝对够品，不仅LED灯配置齐全，日间行车灯也绝不短缺。冬天，车门一关可以抵御凛冽的西北风；夏天，头顶的风扇可带来一季的清凉。 有的车后面还有一个露天小车厢，蹲进一个人有点困难，但是放进一些青菜和农器具还是绰绰有余的。 在一些农村大集上和一些比较堵车的地方，这些电动车穿梭自如，基本不会被堵住，通过性忒强。 这些车在有红绿灯的十字路口，也还是规规矩矩的遵章驾驶。 这些车的驾驶员要么是女性，要么是年龄较长者。 拉着一家老小，喜气洋洋地去拜年走亲戚，不仅孩子们感觉嗨的很，就连驾车者也直接感觉人生到达了高潮，到达了巅峰。 但这些低速电动车的好日子不会太长久了，山东省政府办公厅去年底印发了《关于加强低速电动车管理工作的实施意见》，要求开展低速电动车生产企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，并设置3年过渡期淘汰在用低速电动车。 设置3年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。低速电动车生产企业清理整顿分三个阶段，至2019年年底完成。引导有条件的低速电动车生产企业加大研发投入，提升质量水平，申请国家新能源汽车生产资质，或通过转型升级、并购重组等方式与现有机动车生产企业合作，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。 生产合格的符合城乡通勤的小型电动汽车，确切说是现有电动汽车的整体升级，这是一个好事。相信不久的将来，遍布中国城乡的，会是一些质量符合国际标准，销售和使用成本低且安全环保节能的个性前卫小型电动汽车。

爆竹声声辞旧岁，金猪报喜迎新春。乡间过年，自古以来就是人情味足，最热闹，最喜庆的，从大年初一开始，部分农村有车一族就开始了近些年才兴起的祭车仪式。 祭车仪式开始前，首先就要准备几百元的各类烟火炮仗，在一个木桌上摆上鸡鸭鱼肉和生菜，寓意着不仅平安行车，还能顺利生财。 每年的祭车仪式和花样随着地域的不同而有所不同和创新，今年的新花样增加了在车轮下压一张粉色的纸，代表着什么，问谁谁也不知道，别人这样，我也跟进，单纯的盲从而已。 点燃香火和金菠萝，祭车人一脸的满足和笑容，对未来也充满着憧憬和期待，期望用虔诚换来心愿的实现。 一支香烟，一排汽车，为了节省祭车费用，亲朋好友和左右邻居们往往组团祭车，一场声势浩大，烟火气十足的仪式下来，也要耗费大几百的费用。 袅袅青烟和熊熊的纸火。寄托着祭车人的无限崇高敬意都融化和升华在这氤氲烟火中。 烟花绽放，鞭炮齐鸣，祭车已经进入高潮和巅峰，小孩子们捂着耳朵四处奔跑，祭祀投资最大的部分在短时间里化作青烟和噪音。 鞭炮烟花的巨大声鸣中，人们开始跪地磕头，祈求平安的仪式在磕头吆喝声中进入尾声。 仪式结束后，祭车人才发现自己的爱车被鞭炮崩掉一块漆面，但是祭车人似乎毫不在乎，关键是祭祀整个过程汽车还打着火，这着实让路人捏了一把热汗，也让小编冷汗直流。 尽管祭车存在着风险，但人们还是前赴后继，乐此不疲，每个村口和十字路口都会看到，排队等待祭车的人们。 据说，祭车的目的其实就是祈求平安，给自己一个吉祥的祝福，一个安全行车的暗示，同时也希望上苍保佑自己平平安安。其实，小编认为，遵守交规才是最大的安全保障，你说呢？欢迎留言讨论！

这位老人叫段兴刚，山东莒县闫庄镇大北林村人，是世界非物质文化遗产——千年“过门笺子”传承人之一。 何谓“过门笺”，过门笺是剪纸的另一个门类，古时叫挂门笺、挂门钱、罗门笺、门吊等，是一种古老的民俗艺术品，是中国传统的年节门（窗）楣吉祥装饰物。是一门与春节期间贴在庭院大门上的春联相伴相生的民间艺术。 一般用红棉纸或其他彩纸裁制而成，呈长方形，长约一尺左右，宽约七寸左右，四周镌有图案，镂空的背饰有方孔钱纹、万字纹、水波纹等。上为吉语题额，中为“吉庆有余”、“五谷丰登”之类吉祥语或吉祥图案，下呈多种多样变化的穗状。每逢春节，各家各户都把备好的“过门笺”取出张贴在门楣上，与春联交相辉映，给节日带来了无限的生机、欢乐和喜庆。因此，也称作“喜笺”。在山东日照、临沂、潍坊、枣庄及其周边地区以及东北的一些区域较为盛行,是当地春节民俗文化的重要内容，相传在明清时期就已盛行。 今年63岁的段兴刚，是日照市莒县阎庄镇大柏林村村民，同时他也是“过门笺”非物质文化遗产代表性传承人之一。他从十七八岁开始自立门户制作“过门笺”，至今已经坚守这门手艺34年。事实上，大柏林村的很多村民都懂得这门手艺，千百年来，朴实勤劳的村民们用自己的双手赚钱补贴家用，同时，也用代代传承的工匠精神反哺着这门千年不朽且寓意着喜庆吉祥的民间文化艺术。 段兴刚和儿子都喜欢B级车，他笑称，中高档的B级车宽敞，大气，无论是坐还是开，都感觉宽敞和大气，加速性能和安全性也值得称道。他经常和32岁的儿子段祥礼开着这台车走村串乡的去教授和传播手工制作“过门笺”的传统手艺。 门笺一词最初见于《后汉书、礼仪志》，从南宋开始，把春幡胜与元旦（即春节），悬挂于门楣上，也有贴家堂轴子、天地灶王和窗户上，从幡胜到门笺，从丝绢到六色纸，走过了千年的漫长岁月。 明末过门笺已有据可查，并有实物存世，只是比较简单。清初以来过门笺的制作工艺已形成了比较固定的模式。即按过门笺的尺寸，设计出图案，刻模板，把模版放在裁好的彩纸上面，最后再放在蜡盘上，用各种刀具制作，有的也用木槌敲击刀具凿制。正如杨宋人诗所云：“挂门笺”纸杨春风，福守门神处处同。 阎庄镇是山东莒县过门笺制作的主要乡镇之一，在阎庄镇传承可查应在几百年前 ，其中大柏林村是主要传统制作村庄。 在当地，制作笺子又称砸过门笺子，是用一套专业的刻刀，在砧板上用木锤将一定厚度的红、绿、黄、粉红、紫、蓝等六彩色纸打透，达到不留“连襟刀”，打好后抓住上端抖甩几下，剔除的纸屑飘落一地，一幅作品就栩栩如生地跃然于纸上了。 过门笺发展大事记： 2007年以阎庄镇为代表的莒县过门笺被列入第一批山东非物质文化遗产名录。 2008年又被列入国家级非物质文化遗产名录。 2012年又被联合国教科文组织“人类非物质文化遗产”代表名录。 2011年11月山东省民间艺术家协会授予阎庄镇“山东省剪纸文化之乡”称号。 2013年3月大北林成立柏林剪纸专业合作社。

从第一辆到第五十万辆，广汽三菱历经六年精心耕耘，完成提质增效，实现从0到50万的跨越。1月24日，广汽三菱在2019年开篇之际，激活自己的第50万个故事，达成企业第50万辆整车正式下线。 2018年，在车市寒潮下，广汽三菱全年销量为144，018辆，同比增长23%，刷新销量记录，连续两年实现“超同行、超计划、超去年”。同时，广汽三菱更以月均过万台的成绩，一路砥砺奋进，不断自我蜕变，持续推进品牌向上。再一次刷新“广三速度”，焕发新活力。   作为“汽车湘军”的领军之一，广汽三菱站在50万辆这一新起点上，以高速增长的姿态，通过稳健的发展步伐，对外演绎了独有的“广三发展轨迹”。高速发展的背后，更是折射出年轻的广汽三菱的发展潜力和长远规划。目前，广汽三菱已实现发动机工厂正式投产、研发中心及零部件产业园动工，以及推动智能网联等汽车新四化等重要举措，促进湖南汽车产业快速发展，对湖南和长沙制造业的转型升级具有重要的引领作用。 强大产品、产业链助力，为奔跑50万体量赋能 大步前进，锐意进取。面对浮沉的汽车市场，广汽三菱能用六年实现50万辆整车下线，离不开在产品，产业链等多方面的自我突破和超越，为企业跨入50万体量强基聚力。 以产品为依托，满足不同消费者的用车需求。自成立以来，广汽三菱共推出奕歌、新欧蓝德、祺智EV、祺智PHEV、劲炫、帕杰罗等多元化产品，构建起覆盖都市座驾、高端越野、新能源的强大产品布局。其中新欧蓝德与劲炫，均收获超20万车主的喜爱，为企业奔向50万征程奋力加速。 如果说强大的产品矩阵为广汽三菱跨入50万体量打下坚实基础，那么日渐完善的产业链则为广汽三菱持续发力提供了源源不断的动力。2018年，广汽三菱在实现发动机工厂正式投产的同时，研发中心和零部件产业园项目也同步落户。伴随着一体两翼的企业格局渐成，广汽三菱从单纯整车制造的“年轻”企业，逐步迈向拥有从产品研发、发动机制造到整车生产完整产业链的“成熟”企业，为企业跨入50万体量注入强大动能，增添发展新“引擎”。站在50万辆这一里程碑大门，面向2019，广汽三菱未来将以“三维力度（产品力、企业力、品牌力）”为企业发力点，以2019年实现20%以上的销量增速为目标，继续稳步推进“五年十款新车”计划和“新能源战略”，夯实前行，朝着目标努力冲刺！

沧海横流方显英雄本色。 持续向上廿余年的中国车市，在2018年调转向下。岁末年初的长城汽车却交出一份异常靓丽的成绩单：国际化征程取得跨越式前进，确立哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌共同征战市场新格局，并实现全年销量连续三年突破百万。以“四高”为基点，长城汽车蓄势挺进新年度。 2019年的车市依然处于重压之下。长城汽车向上探，向外走、向下扎，三维度全力破局，以图在2018年的长城“四高”基础之上再上层楼。 2018长城“四高”之高销量，连续三年销量过百万 刚刚过去的2018年，对于汽车行业来讲，是特殊的一年。据乘联会最新数据，2018年中国汽车销量出现28年以来首次负增长。国内狭义乘用车零售量减少130万辆，同比下降5.8%。从春寒料峭到寒冬彻骨，过去的一年经历了漫长的“腊月”。 面对市场急速下坠的局面，“高销量”依然是长城汽车撑起大局的压舱石。2018年，长城汽车全年累计销量达到105.3万辆，连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下，长城汽车领跑态势显得十分抢眼。其中，哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷，成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%，累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%，连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉，截止年末销量已突破3500辆。 作为自主品牌的领军企业，长城汽车不仅用优异的销量成绩，巩固住自己的优势大盘，更在不同产品领域均实现突破和增长。所谓真金不怕火炼，市场越是向下走，金子的光芒就越是耀眼。 2018长城“四高”之高调性，更年轻、更智能、更奢华 2018年，长城汽车的产品结构也在悄然发生改变，“高调性”促成了产品矩阵整体向上的格局。哈弗全新的H/F双线战略初显，哈弗F5、哈弗F7一经推出，便占领了年轻化和智能化的制高点。豪华品牌WEY VV6产品的向上试探，充分得到了市场的正面反应。此外，采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ和欧拉R1，以其“新一代电动小车”的独特形象打入纯电市场，后发优势区隔于传统廉价小型电动车，从而获得了年轻乐活一族的青睐。 2018长城“四高”之高投入，300亿元研发费用夯实企业地基 坚持过度研发，对技术“高投入”的方向，始终是长城前进的定星盘。 2018年，以保定为中心，长城实现了覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。未来五年，长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系。在智能化领域，长城汽车与百度签署战略合作协议，并实现了在车联网方面合作全面升级，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心，形成了行业领先优势。 在新能源这片蓝海领域，长城推出了电动车专属平台——ME平台。10年100亿的投入，让长城电动车领域从出生就自带贵族气质。此外，长城不断加强对电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室的投入，落成电池试制车间、试验中心与分析中心，形成了完备的纯电技术储备。此外，长城汽车在氢能源领域也在不断加大投入，快速布局，入股全球最大的加氢站运营商——H2M，落座于保定和德国慕尼黑的氢能源研发中心，技术研发团队已有600人。从而在新能源领域形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。 2018长城“四高”之高格局，全球化打造“世界的长城” 基盘稳固的长城在成熟之时，寻求快速扩张自然水到渠成，“高格局”战法就成了长城向海外延伸的掌风舵。 长城汽车经过长期积累发展，已经布局全球销售市场多年，遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时，在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。其中，长城汽车俄罗斯图拉工厂，是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂，投资5亿美元，年产能15万辆，生产哈弗F7等全球车型。长城汽车位于厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯和保加利亚的KD组装厂，具备了满足当地和辐射周边国家的能力。此外，在2018年长城汽车更多展露了全球化的动作，国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人，从国际层面烙印豪华基因，从而铸就更为广泛的品牌国际影响力。 2019长城“三维度”发力，向上探、向外走、向下扎 思则成，怠则危。 在长城汽车看来，年产量超2800万辆的中国汽车市场，在28余载连续增长后首次下跌，是历史必然，但充其量只能算作中国汽车产业的一个节点，而非拐点。阵痛将成为主机厂发展转型的契机，失去扶摇直上的增速催化剂，打响真正的存量保卫战，成为每个车企2019的年度课题。面对挑战，站在风潮之前，长城在“三个维度“奋勇向前。 努力“向上探”。摆脱价格战，满足新兴消费群体更高的产品诉求。巩固哈弗品牌H/F双系战略，拓展细分市场，针对年轻消费者和家庭用户两个群体共同发力。拓展WEY“C+”智能战略，为品牌构建未来智能环境下，与用户沟通的多矩阵平台，充分彰显WEY品牌在智能研发领域超群的技术创新实力。2019年，WEY品牌将再战欧美主流车展，携最先进的技术创新储备和中式豪华理念亮剑世界舞台，并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。在新能源领域持续发力，在不断推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时，在2022年北京冬季奥运会上推出首支氢燃料电池车队。 坚持“向外走” 。2019年，是长城汽车全球化战略发展的元年。长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时，继续拓展全球研发格局。在海外市场方面，围绕海外主力市场形成销售网络连横，不断扩大海外市场销售网络，同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场，建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司，优化海外经营模式。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。 踏实“向下扎”。以欧拉为代表，按照全球标准造车，打破中国小型车“低质”传统，建立完善的新零售模式，拉近与消费者距离。铺设密集广泛的销售渠道，到2019年6月，独立销售店面和店中店将增至384家，力争做到10万辆以上的销量规模。 写在最后 改革开放40年刚刚过去，中国汽车产业和中国的命运一同经历了一段不寻常的岁月，长城汽车的发展也同这段峥嵘共振。正如长城汽车董事长魏建军在哈弗500万盛典中所言：“全球市场，才是真正的汪洋大海，长城汽车将直挂云帆，乘风波浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道！”长城汽车作为中国制造的名片，也正从一股激流中绽放，向全球证明中国汽车的实力。

作为一款市场黑马车型，WEY VV7在市场上一直较受追捧，而WEY VV7升级款的推出又将给准车主带来哪些惊喜呢？据了解，该车全面升级了43项功能，从智能，安全，豪华等多方面进行了升级。无论是智能出行还是豪华驾驭体验，都给你耳目一新的感觉。本次试驾，除充分体验了它的驾控感受，还在AI智能、豪华配置以及“品WEY文化”和“品WEY艺术”等方面对WEY VV7升级款进行了零距离的触摸和体会。 选一款车，其实就是选择一种生活态度和生活方式，在一天的试驾活动里，我们将WEY VV7升级款和马术、茶艺、皮具制作等格调生活与产品理念相融合，轻松惬意地呈现和品味出了VV7升级款的轻奢价值。 外观依然在高颜值中体现个性 从VV7上市的的那一天起，外观就成为了它的销量助推器，说惊艳应该大部分人都不会反对，关键还霸气十足，对于自主品牌来说，这样前卫个性的设计实属少见，以至于很多人还以为是一款全进口的洋品牌汽车，因此，面对这样的设计，新车并没有做出改变，也不用做改变，不过升级款倒是增加了一个梦幻蓝车身颜色，在树荫下和阳光下会呈现出不同的颜色，挺有现代感和豪华味道的，估计很快会在道路上到处可以看到。 该车前脸的设计非常独特，造型来自野生自然界勇猛矫健的黑豹，中网采用了大面积的进气格栅设计，显得这款车的前脸有非常高的视觉冲击感，加上很犀利的全LED大灯设计，直接映衬出整款车的豪华感。矩阵式LED前大灯依然还是全系标配，点亮速度比普通氙气灯快0.2秒，照射距离达300米，是氙气灯的一倍，造型依然是原来的联排矩形，但一个巨大变化是增加了远近光自动切换功能，对面遇到行人或者其他车辆时可以自动切换远近光，大大地增加了安全性能，这配置以前只在豪华车上才会看到。 从尾部来看，侧面的设计启用当下最为流行的溜背式设计，使得这款车看起来非常具有运动感，整体的车身设计时时考验着设计师的天分，化繁为简把视觉疲劳程度降低，简洁大气的风格也完全符合中国消费者的视觉审美观。 此外，VV7升级款轮胎搭载的体规格为255/45 R21的Comfort520系列，该系列是针对高性能SUV开发的运动型轮胎，对轮胎的操控表现以及静音方面表现突出。 内饰精致细腻凸显奢华感 内饰的变化还是很明显的，中控台上增加了更多的线条和层次感，车内大面积使用了皮质包裹，还增加了做工细致的缝线，这一切都让VV7的车内看起来更加豪华和更加有层次感。 环抱式流畅中控曲线营造出品位稳重的驾驶环境，飞机引擎出风口下方新增钢琴科技按键，这是一个变化，主要是一些空调、音响音量等的功能键。而出风口的风相较老款更加均匀，空调控制面板的位置较老款设计向上抬升之后，留出的位置变成了带有手机无线充电功能的置物面板，面板左上角设有单独的电源控制开关和指示灯，非常适应驾乘者操作，即使不充电，放手机、高速卡等物品也是非常方便。全液晶仪表盘可以提供经典、运动与时尚单个主题，不同的应用场景给你不同的驾驶感受，实在是快活的很。坦白说，整个内饰设计不仅豪华，而且非常实用。 内饰的另一亮点在于扶手箱盖板的设计，肘枕尺寸加长，提升了前排乘员肘部承托的舒适度，改为豪华车型常见的对开式结构，并且两部分可以独立前后滑动，将水杯架也巧妙地隐藏其中。 全新升级的前排双层隔音降噪玻璃，使高速行驶时的风噪明显降低。同时四车窗均配备了豪华车才有的缓升缓降功能，而且Infinity高档音响系统在超豪型和旗舰型上为标配，12只扬声器总功率440W，并配备了ANC主动降噪功能。 VV7升级款还增加了PM2.5检测系统，能让驾乘者实时了解所处环境的空气污染情况，驾乘者可主动采取开关空调、开关车窗、打开负离子空气净化器等净化措施，保障车内空气质量。 智能科技让汽车更加智慧且充满乐趣 睿显智慧内涵，智享驾驭乐趣。为了让便捷生活尽在掌握，VV7升级款于智能、互联发展路径上再度发力，在语音识别引擎上增加了云端识别能力。本地+云端的语音识别率在安静时达90%-95%， 并能识别多种方言，带来便利体验的同时，让智慧科技更有人情味。 确切说，在开车的同时，支持语音识别可以通过语音指令开启天窗、空调、听歌等功能，我们一边放松地开车，一边轻轻地用粤语白话下达听歌指令，结果系统轻松抄收并执行。 导航和音乐娱乐是出行场景中最重要的功能，也是很多人在开车时需要的一个功能，本次互联功能升级同时增加在线导航和实时交通功能，实现在线位置检索、在线导航、实时路况等在线功能，大大提升了车辆的通行效率；除此之外，VV7升级款提供了4G车联网，还引入了QQ音乐以及考拉FM两大娱乐APP，海量的高质量音乐资源和有声读物让驾驶过程更加轻松愉“乐”。 动力充沛，驾控上乘，安全升级 此次试驾选取了城市道路、快速路以及高速路等多种路况，VV7升级款的主动安全和被动安全在复杂的城市路况中能提供全方位的保障。而动力和驾控感更是杠杠地。 VV7升级版长宽高分别为4749×1931×1655mm，轴距2950mm，是一款在驾驶中非常灵活的中型SUV。动力单元，VV7升级款继续搭载现有的2.0T发动机，其最大功率234马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。VV7 升级款虽然在动力参数上做任何调整，但厂方宣称他们针对这台7速双离合器变速箱再次进行了数据优化，包括逻辑方面的调整，以提升日常驾驶的平顺性。在实际驾驶中，我们充分体会到了这一点。 油门踏板行程较短，轻轻一点油门，汽车就会迅疾离开原地，驾驶的质感也会油然而生，因为我们试驾是编队行驶，所以在市区道路上基本都是低速，低速蠕动更平顺的新调整就在此刻体现出来了。经过变速箱的软件和硬件升级后，VV7升级版在低速跟车时的平顺性确实比之前要更加顺畅了，换挡动作不再拖泥带水，同时离合器的结合也更加快速，半联动那种若即若离的状态得到了明显改善，对于开车者来说，明显的感觉是动力传输更加细密和无痕，直接带来一个被推动的快感。 低速行驶感受不到2.0T涡轮增压带来的驾驶感，轻踩油门上到高速后便有了直接的体验。因为流线型的车身设计较大地降低了风阻，再加上过1800转之后涡轮增压启动，VV7升级款直接就是越开越有力，一脚下去，随着发动机的低吼，车身可以随心所欲的快速达到你想要的速度，一不留神，就将前面的编队车辆超越了。 需要着重指出的是VV7升级款搭载的智慧躲闪功能，这也是新款车的一个提升，它可以通过摄像头识别货车等超长车辆，当车辆超越并行货车时，系统自动适度修正方向，以与大型车辆保持足够安全距离，并在超越后回归车道中心行驶，极大提升了行车的安全性。智能过弯功能则通过摄像头、雷达等传感器，依据弯道曲率，提前适度减速入弯并保持弯内居中行驶，出弯后再自动恢复初始车速，实实在在地为驾乘者带来更智能的安全保护。 超车和躲闪一些威胁物时，不可避免地就要用到汽车的底盘扎实度和悬挂的强支撑性。WEY品牌沿袭长城汽车一贯的硬朗结实与较强的安全性，前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合将这种任性直接转换成驾驶的安全感和信心，在轻松超车和大幅度转弯时都会锦上添花，游刃有余。 此外，VV7升级款还搭载了同级独有的可识别行人、自行车的安全辅助（AEB），以及车道居中保持、交通限速标识提醒(TSR)、开门预警（DOW）等以往只出现在高端产品上的安全配置。这不但让VV7升级款满足2018版C-NACP五星评价标准，也远远领先同级合资品牌，构建起跨级豪华的移动安全堡垒。 此外，出色的NVH是VV7的一大优势，而VV7升级款将这种优势进一步提升到了极致，率先应用主动降噪系统。喜欢驾驶的朋友都清楚，汽车如果没有一点噪音也不爽，但是噪音过大更不爽，事实证明，VV7升级款这套主动降噪系统对于抑制风噪和发动机噪音还是有所帮助的，整车隔音表现明显有所提升，实测行驶噪音值均比之前有了较大程度上的下降。在一个相对静谧的环境里，不管是听音乐还是下达语音指令去开启一些智能功能，都会感觉清爽而惬意。 试驾总评：这款车的市场官方指导价为16.98~18.88万元，原款车不长时间里就有超10万+的惊人销量，在这个细分领域，它的产品竞争力由此可见非常厉害，在升级款43项的科技升级之后，挑战年销20万的新标杆看来也是指日可待。买一款车，不仅仅是外观，更重要的是买性能，买低故障率和买安全。厚积爆发的VV7升级款不会让花了这个价钱的车主失望。