2024年9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕工厂举行，下线车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。作为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企，比亚迪为中国汽车工业树立了荣耀里程碑。值得一提的是，距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月，比亚迪再次创造了在新能源赛道的“加速度”。 2024年比亚迪汽车销量创持续新高，上半年新能源乘用车销量达160.7万辆，稳居全球新能源汽车销量第一。仰望作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，品牌高端化进程不断取得新成就，改变全球高端汽车品牌的格局。 此次下线的第900万辆新能源汽车——仰望U9，堪称中国汽车工业的皇冠明珠，集颠覆技术、极致性能、顶尖工艺、极高品质于一身，开启纯电超跑新体验，在全球汽车历史上刻下了属于中国超跑的璀璨印记。 今年8月，仰望U9正式交付。基于易四方、云辇-X两大核心技术和在新能源领域取得的其它突破，U9让更多人体验到了极致的超跑性能和赛车文化，而卓越的品质是呈现极致体验和精准驾控的基石。 为满足U9超高性能和品质要求，仰望在深汕建设了U9高标准专属工厂，这也是国内首个新能源超跑专属工厂。U9作为国内首次运用碳纤维车身结构件的量产车型，使用了目前全球最大的单体壳碳舱，其采用的碳纤维材料，强度达到钢的 5到6 倍。 为了保证生产品质，U9碳舱对生产工艺环境和员工技能都有严格要求。为碳舱生产定制建设2000平米恒湿恒温洁净车间并全部选调经验丰富的高技能员工，其中不乏比亚迪的金徽工匠。此外，仰望还通过总装工艺的智能化助力，确保每台汽车的精准装配。 每一次百万下线的达成，都是比亚迪刷新中国速度的勋章。仰望作为比亚迪旗下的高端品牌，正以科技驱动打造中国豪华汽车，开启中国新能源汽车高端品牌的新征程。

作为聚焦大家庭出行场景的大七座电混SUV，江淮X8 E家于成都车展亮相；9月23日，江淮X8 E家正式发售。此次共发售3款车型，市场指导价10.98-14.98万元。 江淮X8 E家以宽敞舒适的大空间、澎湃的动力性能、优秀的安全配置以及实用的智能科技，聚焦大家庭出行及多种生活场景，满足用户对高品质舒适出行的需求。 宽适大空间 舒适大升级 江淮X8 E家以“无界美学”为设计理念，打破格栅和灯具的边界，实现前脸一体化造型，简约而极具冲击力、大气硬朗，演绎了优美的无界美学。 车身侧面线条立体动感，双色铝合金轮毂运动感十足；尾部整体棱角分明，线条硬朗，充满力量感。敦实有力的贯穿式尾灯，年轻时尚，与前脸呼应，使之更具整体感。 作为一款中大型SUV，江淮X8 E家拥有4825mm*1870mm*1758mm的超大车身尺寸以及2830mm的超长轴距，带给每一位乘员更加舒适的乘坐体验，刷新了家庭出行的舒适标准。无论是五座、六座还是七座布局，都能轻松应对不同场景下的出行需求，确保每位乘客都能享受到尊贵的乘坐体验。 值得一提的是，江淮X8 E家为第三排座位安装了更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度的座椅，座椅面比常规设计增大10%，三排腿部纵深达到290mm，使第三排座位与第二排座位一样，也能提供长途舒适坐姿。 江淮X8 E家后备箱扩展后容积高达2760L，拥有出色的储物空间。二三排座椅支持全平放倒，放倒就是张大床。 灵活的座椅布局和超大的后备箱空间，让户外露营、垂钓休闲、长途旅行、载人拉货等多种场景的行李和工具装载游刃有余，轻松应对各种用车生活场景。 江淮X8 E家更以其同级唯一独立六座设计，深受用户喜欢。六座中排过道宽度超160mm，中排靠背最大仰角 135 度，符合人体工程学最舒适躺姿，前后移动最大距离超 230mm，轻松打造二三排奢华共享空间。 江淮X8 E家扶手冷暖箱二合一，并有超21处储物空间，均匀分布多处小件储物空间，贴心满满。五座车型还精心设计了126L隐藏式收纳箱，提高空间利用率和便利性。 劲省电混 高效节能 在动力与经济性方面，江淮X8 E家表现出色。江淮X8 E家采用的是1.5T高热效混动发动机+单挡DHT动力总成，实现了纯电与混动双模自由切换，既保证了强劲的动力输出，又兼顾了出色的燃油经济性。 发动机最大净扭矩210N·m/4000转，电驱系统峰值功率扭矩为150KW/320N·m，零百加速7.7秒，实现快速且平顺的加速性能，并且在高速工况下也能保证稳定的动力输出。 江淮X8 E家纯电模式CLTC工况下的续航里程110km，综合续航1100km。 江淮X8 E家在混动模式下，WLTC工况综合油耗低至1.42L/100km，即便是馈电状态下，油耗也仅为5.49L/100km，真正做到了动力与经济性的完美平衡。 安全护航 全家安心 一家人出行，安全永远是第一要素。江淮X8 E家通过先进的主被动安全系统，为家庭出行提供全面而可靠的安全保障。 江淮X8 E家为用户提供全方位的安全呵护。车身结构上，整车采用68%的高强度钢比例，打造安全笼式车身结构，整体刚度达到欧系标准，提供坚实的安全屏障。全车前排、前后侧配备六个安全气囊，为驾乘人员提供全方位安全保护，确保在紧急情况下最大程度减少伤害，让驾乘人员更安心。 江淮X8 E家采用顶级电池安全防护系统，用户驾驶更放心。采用了IP68顶级恒温电池防护和云服务BMS智能电池安全管理系统，以及四合一集成式液冷热管理技术，确保电池安全和驾驶过程中的操控性与稳定性。 同时，车辆还配备了高清360全景影像系统，通过4颗100万像素摄像头，实现立体建模和拼接环视全景图像，内置的360行车记录仪也为行车安全保驾护航。 实用智能 便捷高效 智能化已成为提升驾驶体验的关键因素。江淮X8 E家以其实用智能科技，为用户提供了便捷、愉悦的驾驶环境。 江淮X8 E家搭配24.6寸智慧大屏、智能语音交互系统、智能远程管家系统、华为Hicar系统，手机车机高效互通，让驾驶过程中的操作变得轻松便捷。 讯飞全场景Ai语音，三种拟真发音人，可见即可说。同时，江淮X8 E家内置全民K歌软件，为用户打造一个移动的娱乐空间，用户可以随时随地享受K歌的乐趣，与家人朋友共享旅途中的欢乐时光。 江淮X8 E家的外放电功能，让车辆在户外也能成为电力供应站，无论是露营还是紧急情况下，都能提供必要的电力支持。另外，车辆快充仅需25分钟即可完成从30%到80%的充电，大大缩短等待时间，提高出行效率。 作为行业领先的十万元级大七座电混SUV，江淮X8 E家以宽适大空间、强劲动力、高效节能、安全智能、接近纯电车型的驾控体验、长距离的纯电和综合续航等产品优势，为广大消费者带来了更加绿色、智能、舒适的出行体验，提供了更舒适、更高品质的出行选择，助力用户消费升级，引领大家庭舒适出行新风尚。

9月23日，A级SUV冠军全面进化，第二代宋Pro DM-i焕新上市，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，创A级SUV新低，满油满电综合续航超1400km，以“大美智省值”的超强产品力引领A级SUV新趋势，成为主流务实家庭、年轻单身用户的购车首选。 美：新国潮龙颜美学 宋韵风雅座舱 第二代宋Pro DM-i采用“新国潮龙颜美学”家族化设计语言，美学进阶，电感十足，再度引领新能源设计潮流。 全新龙魂觉醒前脸，通过弱化格栅，强化前脸的整体性，更年轻、更动感。龙眸璀璨大灯，修长犀利，伴随动态迎宾效果，光影流转。侧身动感的游龙腰线，从“龙须”延伸至尾部，与贯穿式点阵尾灯相呼应，龙腾之姿，蓄势待发。 宋韵风雅座舱，空间布局上遵循对称均衡，细节处展现中式风雅。全新琥珀棕内饰配色，灵感取自宋代茶艺，色泽温润细腻。多功能方向盘采用中国结元素，艺术感与实用性并存。 8.8英寸嵌入式全液晶仪表，让驾驶信息一目了然。31色环抱式情景氛围灯搭配副驾几何美学氛围灯，呼吸联动间，温馨舒适之感油然而生。BYD-Heart水晶挡把，科技感十足。 第二代宋Pro DM-i提供玄武黑、远山青、雪域白、时光灰四款配色，灵感源于丰富多彩的宋朝文化，让新车成为都市中一道独特的风景线。 大：大五座舒享空间 品质出行新体验 第二代宋Pro DM-i的长、宽、高分别是4,735毫米、1,860毫米、1,710毫米，轴距2,712毫米，在同级车型中处于领先水平，乘员腿部、肩部、头部空间充足。 针对日常通勤、周末郊游、假日远行等多元化出行场景，第二代宋Pro DM-i为用户准备了灵活多变的扩展空间：后排座椅支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢齐平，后备厢容积高达407L，座椅放倒后可扩展至1430L。全车遍布30处储物空间，手机、水杯等都能有序放置。 作为国民SUV，第二代宋Pro DM-i不仅空间“大有乾坤”，品质也“大有讲究”。整车密封系统进行了优化，前风挡及前车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，隔音降噪效果更好。在静谧的座舱内，8扬声器高保真音响表现力更佳，为用户带来音乐厅级沉浸式听觉体验。 新车主、副驾座椅分别实现八向、四向电动调节，从座椅造型到填充物都经过了20多轮优化。前排座椅有三档通风加热功能，寒冬酷暑出行依然舒适。带遮阳帘的1.2平方米感触式广角全景天窗，带来开阔视野。 除了越级大五座空间，还有高品质用车体验。50W风冷式手机无线快充，自带风扇模块无惧高温，大幅提升充电效率。VTOL移动电站最大放电容量为3.3kW，可同时为电烤架、投影仪、照明灯供电，让郊外露营更加精彩。提供18kW直流快充接口，从30%-80%仅需34分钟。车载ETC隐藏式布局美观便捷；手机NFC车钥匙支持苹果和安卓，适配六百余款设备，实现“手机在手，说走就走”。 智：智能驾驶护航安全 智能座舱解放身心 第二代宋Pro DM-i基于新能源车专属的高强度车身架构打造，高强度钢的占比达73%，全系标配6个安全气囊，及数显式胎压监测、舒适制动、自动驻车、陡坡缓降、坡道起步等十余项主动安全功能，让每一次家庭出行都成为安心之旅。 同时，第二代宋Pro DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级智能驾驶辅助能力，实现智能领航、智能限速控制、自动紧急制动、开门预警等，让很多常见安全事故消弭于无形，安全更进一步。 新车搭载DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad随需而变，横屏追剧，竖屏刷抖音。全场景智能语音，一次唤醒多次交流。3D全景透明影像，融合车外多维视角呈现3D视界，车身与障碍一目了然，车底路况尽在掌握。仪表导航联动，提升安全性。新车还支持智能上下电，更加便捷。 省：第五代DM技术加持 跑得更远 开得更省 第二代宋Pro DM-i搭载比亚迪最新的第五代DM技术，EHS电混系统综合工况效率达到92%，电机爆发力更高。全球首次实现动力域内三脑合一，行业首个插混动力域控七合一。平台发动机最高热效率更达到世界量产之最——46.06%，让每一滴油都实现能效最大化。 得益于这些技术突破，第二代宋Pro DM-i满油满电综合续航里程达到1,400公里，相当于一箱油从北京开到上海。平时市区通勤，纯电模式就够用，节假日带着全家出游，一箱油直达诗和远方。同时，新车NEDC百公里亏电油耗低至3.79L，是比亚迪油耗最低的SUV，也是A级SUV最低。以一年行驶两万公里、92号汽油每升7.36元计算，比起百公里油耗约6L的燃油SUV，一年能省下约3200元。如果用自有充电桩，在波谷电价时段充电，5元左右就能行驶100公里，轻松满足一周的纯电通勤。 值：16项核心标配 为用户带来高价值体验 除了大、美、智、省，第二代宋Pro DM-i还有一项“超值”优势，入门即满配，拥有插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、插混专用功率型刀片电池、插混首创七合一动力域控、12V磷酸铁锂启动电池、智能动力制动系统、3D全景透明影像、直接式胎压监测系统、前排双气囊+侧气囊+贯穿式气帘、自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、比亚迪智能云服务、手机NFC车钥匙、车载ETC、VTOL移动电站功能、智能上下电功能等16项核心标配，为用户带来高价值体验。 自上市以来，宋Pro DM-i以越级产品力，屡次斩获A级SUV冠军。此次第二代宋Pro DM-i全面升级，以“买得起、用着爽、品质高”的颠覆式体验，重新锚定A级SUV市场价值标杆，引领A级SUV新趋势！

北京BJ60雷霆版日前在广州上市，提供三配置版本，售价25.98-28.58万元。三个配置版本包括：BJ60雷霆魔核电驱标准版五座售价259800元，BJ60雷霆魔核电驱进阶版五座279800元，BJ60雷霆魔核电驱进阶版七座285800元。新车传承经典设计，科技内饰丰富，搭载1.5T发动机增程系统，续航超1200km，越野脱困无忧，满足越野生活需求与成本控制。 BJ60雷霆定位于“世家级豪华电驱SUV”，是北京汽车魔核电驱3X3超级驱动解决方案的落地车型，目标群体是“顾家爱玩的探享家”，可谓可甜可咸，能城能野，城市乡间进退自如。 BJ60雷霆的外观传承了经典的五孔格栅设计，造型更加一体化，前脸轮廓方正，前舱盖板与车身同色，正中央镶嵌着醒目的“北京”汉字银色车标，不仅极具辨识度，更彰显了中国品牌的自信与骄傲。下半部分的包围也采用了全新的样式，和燃油版的车型进行了区分。 车身侧面造型无明显变化，车尾部分同样方正有力，巨大的后扰流板下方配备了全尺寸外挂式备胎，侧开式的尾门设计更是别具一格，整体看上去比山猫帕杰罗、普拉多、Jeep牧马人更加气派非凡。 内饰采用大面积棕色真皮材质的铺陈，精致的缝线和高档皮革的交替混搭，再加上亮黑色钢琴烤漆装饰面板和银色金属材质的点缀，营造出了一种强烈的豪华氛围。方向盘采用皮革包裹，两侧配备多功能按键，盘握感粗壮且舒适。 科技感方面，BJ60雷霆同样不遗余力，拥有10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控触控屏+12.8英寸副驾娱乐屏、1.92英寸启动按键屏、9英寸流媒体后视镜以及HUD抬头显示，整体依旧采用了最新的家族化设计，科技感很丰富并且保留了实体按键，满足日常的使用便利性。 动力系统是BJ60雷霆的一大亮点，采用北京汽车3X3超级驱动方案，搭载了1.5T发动机增程系统，最大功率为138kW，双电机最大输出功率403kW，最大扭矩655N·m，官方零百加速时间为5.8秒。匹配容量为40.3kWh的三元锂电池组，WLTC综合油耗为1.3L/100km，亏电油耗为8.75L/100km，CLTC纯电续航152km，CLTC综合续航1200km。三箱油即可穿越中国，并且野外用电无忧，是一个非常可靠的得力干将。 新车还提供5种能量模式以及单踏板驾驶模式等。车身采用了非承载式结构，前悬为双横臂式独立悬架、后悬为多连杆式设计，并支持双电机四驱系统。同时，新车还提供了运动/经济/标准/舒适/越野/雪地等多种驾驶模式，并支持单踏板模式和能量回收系统，驾驶体验更加丰富多样。 同时智电四驱+智电机械后锁+智电中锁，越野脱困轻松无压力。11种ATS全域地形覆盖，即使是越野新手也可以一键变为老司机。 BJ60雷霆的上市，完美化解了越野生活需求和高成本消耗之间的矛盾，实现了越野和新能源技术性能的双向奔赴。同时也正式开启了北京汽车越野世家“油电双擎”发展的新格局。可以说，北京BJ60雷霆是一台既能满足城市通勤需求，又能兼顾越野探险的全能型SUV。对于向往自然、追求自由的都市人来说，这不仅是一个特别好的选择，更是一种更加轻松自由的生活方式。

一个年销超过300万台，新能源第一，全球整体排名前十的车企；一个火速迭代了新一轮混动、纯电技术，把油耗拉到3L，续航冲到2000+，且还在不断升级易四方、易四方、云辇、全新智驾，华为乾崑3.0等尖端技术的车企，卖一台车应该挣多少钱？ 这个问题如果由海外品牌来回答，特斯拉给出的答案，是每台赚够小6万；奔驰稍微低，但也不会少于5万，即使是以性价比著称的韩系，也不会低于2万，这就是这几家车企在2023年的单车利润。但比亚迪给出的答案，是每台车只挣8500块。 面对这个数字，无论众多的消费者，还是其他友商，都难免会觉得比亚迪挣的有些不够，都新能源第一，全球前十，还手持多个高端品牌，到头来单车利润还不到一万块，奋斗的终点何在？其实，在比亚迪看来，新能源事业还远未到头，海外品牌依旧拿着高高在上的暴利，全球整体销量也仍是它们领先，而国家数以千亿计补贴/扶持的新能源产业，目的不在于此时此刻就急着摘果子，而是期待它真正成长为一颗参天大树。为此，比亚迪用仅为8500元的单车利润，仍在继续改写着行业格局。 薄利，是为多销 以比亚迪的影响力，却仍旧把单车利润维持在四位数水准，它首先为的就是更大的销量。只不过，在2024年，薄利多销已经成为了一件难做又不得不做的事情，譬如海外品牌中最愿意降价的特斯拉，销量也已至瓶颈，热度更是大不如从前；而单车利润不到特斯拉六分之一的比亚迪，又得从何处下手呢？ 首先，今年新能源行业带来了利好，由于锂电池等材料价格的下降，让车企有了增本降效的空间。只不过，面对这波利好，更多车企选择了在疫情过后抓紧“回血”；比亚迪却把这个利好原封不动的回馈给了用户。 当然，仅仅是“原料降、车价降”的程度还不够，在2024年，大家可以发现那些只降价格、不提升功能的产品，最多只能销量“保本”，从骨折价的豪华车、合资车，到部分国产都是如此。而比亚迪的目标，却是进一步攻城拔寨。所以除了在原材料、在全产业链自持方面降本增效，比亚迪在把所有利润投入研发的同时，还自掏腰包打磨更为技术领先的产品。 于是，在年初，当所有人觉得8.98万的秦PLUS已经是工业奇迹的时候，7.98万的荣耀版再次让人眼前一亮；不久后，9.98万起的秦L、海豹06，更是重新改写了混动中型车的价格体系，再加上同样换用了第五代DM混动技术的宋家族，比亚迪一边让人享受着低价，一边又让人尝鲜新技术。同理，面对海外市场，当欧洲一纸反垄断试图阻止中国新能源的入侵，比亚迪却仍有“交了高额关税后价格、性能依旧占优”的底气。 那么最终再来看薄利后带来的销量结果：当特斯拉也开始停滞不前，当其他单拼价格的厂商难见成效之后，去年月销量保持在28-29万的比亚迪，今年稳稳地突破了30万+，且同比环比都在不断增长。作为一个成名后依旧愿意拿薄利的车企，比亚迪让它的消费者，继续以实惠的价格享受科技红利，看来赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标；作为回馈，消费者也让这个冲破了300万大关的车企，继续朝着500万、1000万的量级奔袭。 薄利，更是为栽培科技树 正如前面所说，2024年车市表面上是拼价格，内核却仍是在比技术，真正实现了销量增长的华为系、理想、蔚来、小米，无一例外都是靠技术突围。在这当中，少不了多年研发投入保持行业第一的比亚迪。 光从数据来看，比亚迪对研发这事当真是“不光把利润都投进去了，还额外自掏腰包”。比如在2023年，比亚迪的净利润为136.31亿元，今年上半年，比亚迪不仅已经把去年所有的盈利投入研发，还额外多掏了近63亿。再往前看，从2011年至今，比亚迪有整整13年研发投入高于净利润，常年领先。 正是这种高投入，带来了比亚迪在新技术上的应接不暇。从成名之初的刀片电池、DM-i，到今年的第五代DM技术，e平台3.0 EVO，全新底盘，还有高端领域的易四方、易三方、云辇、高阶智驾等等，以及比亚迪和华为乾崑智驾的合作……这日益繁茂的科技树，已经让比亚迪形成了极大的用户粘性；对于消费者来说，即使不在乎低价，追求的是最新、最具突破性的产品体验，首先想到的也同样是比亚迪。 因此，在科技这个领域，比亚迪带来一个最令消费者期待的反转：那就是过去几十上百年，很多汽车厂商都在不断重复掏出成名技——建立技术/专利壁垒——开始躺平挤牙膏/翻来覆去讲老故事的循环；但在研发上从未松懈的比亚迪，却能屡屡带来惊喜。于是，quattro、TSI、V-TEC这些词汇开始被人淡忘，比亚迪的各项新技术则成为了汽车行业的热点。 跟旧体系死磕到底 回顾前面提到的各个车企、种种现象，可以发现：中国品牌一定程度打破了旧的秩序，海外品牌下滑、自主品牌崛起，新能源战略让我们尝到了技术领先的甜头；可海外品牌仍旧动辄高达数万元的单车利润、全球范围领先的销量，还有它们对高端市场的垄断和把控，都说明旧秩序暂未从根本上发生改变，新能源这场革命才刚刚开始。 这个时候，一个利字，往往就会成为变革者的拦路虎。回顾过往，无论是汽车还是别的领域，数不清的枭雄，选择了偏安一隅，开始享受眼下的成果，开始融入旧的体系，成为又一个Old money，不断重演屠龙勇士的故事；但选择了薄利，更选择了加大研发的比亚迪，则选择了跟旧的体系死磕到底。止步于年销300万，做亚太的枭雄，非它所愿；让中国车企真正站在世界顶级舞台，把晋级500强的目标变成全球前5、前3，把一项项尖端汽车技术改成中文名，才是比亚迪和王传福的目标。 在这个目标下，如今国内的消费者依然享受着技术拔尖却价格亲民的产品；对于未来，坐拥暴利、垄断高价位的海外品牌，也将进一步被瓦解。所以，别小看这将将8500元的单车利润，也别急着下定论中国人科技突破后却仍在挣着辛苦钱，在这条充满荆棘的道路上，我们终于诞生了一个不为眼前利益和困难所动的勇者。曾经那个一度要靠国家补贴才能收窄亏损的比亚迪，带着十多亿人的期待，继续磨刀霍霍，朝着成为世界级品牌的目标奔袭。

9月20日，极氪旗下的全新中型SUV——极氪7X正式上市，售价区间为22.99-26.99万元，总共有三款配置，分别是后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版。新车主打高安全、高配置、高品质、高科技，不仅在性能配置以及原创科技专利等各方面对特斯拉Model Y 形成较大冲击，也同时对提前上市的乐道L60等车形成狙击之势。 据悉，2024年9月20日到2024年10月31日（含），所有支付5000元定金的用户，可享至高价值超过5.6万元的限时购车权益，包括：价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；可免费选配价值1.1万元的20英寸多辐轮毂；可免费选配价值至高8000元的涧石蓝外饰组合或者森野绿、云霞橙、曙光棕的外饰色；可减免2200元的7kW智能家充桩套餐（10米）。同时，极氪新车首任车主下定首台极氪7X，可享价值1.5万元的增换购权益，该权益自极氪7X上市起三年有效。 极氪7X官方售价＆限时预定权益 发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧首先发布捷报，极氪7X从预售到正式上市，20天订单突破5.8万单，印证了极氪7X成为主流市场标杆的实力。打造新能源时代最好的SUV，极氪7X从中国用户的实际需求出发，不跟随市场已有的惯性思维，不做脱离用户需求的创新，做追求极致安全的偏执狂！在设计上，回归SUV最经典造型，不溜背，把SUV该有的大空间还给用户；在三电性能上，极氪独有的“三个800全生态解决方案”，全面引领800V时代；在操控上，打破纯电SUV“身高”的限制，可城可野，脱困能力更是媲美百万级豪华越野SUV；在豪华上，极氪7X采用了效果最好的物理防晒解决方案，保留了实体按键的设计，并带来了许多之前百万级豪华才有的豪华配置；在安全上，极氪7X一次性带来了四项全球首发的汽车安全新功能，让极氪式安全再度进阶。 极氪7X从预售到正式上市20天订单突破5.8万单 触感与科技的结合，极氪7X处处动心，处处豪华 发布会现场，极氪全球设计副总裁Stefan Sielaff详细介绍了极氪7X的独到设计。区别于许多纯电SUV，极氪7X拥有以弧光天际轮廓为顶线的非溜背造型，在空间、豪华感和空气动力学之间达到最佳平衡，实现了乘员座舱空间的最大化。 极氪7X把SUV该有的大空间还给用户 重新塑造纯电豪华，极氪7X采用“Hidden Energy”设计语言，通过简洁而富有雕塑感的线条，巧妙地将尖端技术隐于无形。例如ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕，作为前脸的点睛之笔，它将全球最长的93英寸巨幕灯带天衣无缝融入汽车外观设计当中，塑造了全新的交互方式；还有极氪7X的各类传感器和高科技元件，也是巧妙隐藏于车身各处，从而让车身更加优雅、精致。 极氪7X的隐藏式设计 实战中造就“公路坦氪”，极氪7X就是新能源时代最安全的SUV 安全是检验豪华的第一标准。发布会上，极氪智能科技副总裁朱凌强调，极氪式安全从不满足于应试工况，而是在实战中造就“公路坦氪”。基于吉利强大的汽车安全数据库，极氪从5万多起真实事故案例中，总结风险最大，难度最高的工况，做定制化的安全开发，为极氪7X带来4项全球首发安全功能。 极氪7X带来4项全球首发安全功能 「穹甲车身」安全结构设计，带来超国标8倍的安全保护 基于中国道路真实交通事故数据，乘用车与货车的事故非常常见，尤其以侧面碰撞最为高危。为此，极氪7X打造了「穹甲车身」安全结构设计，采用行业最先进的一体成型热气胀工艺，将2000兆帕超高强度热成型钢，从A柱一直延伸到后排头部，每一根的长度足足2.35米，中间没有任何铆接和焊点，是迄今为止乘用车最长的一体成型热气胀钢柱。不仅如此，还在B柱和前后车门内部，采用了同样的2000兆帕的加强板。整车应用2000兆帕超高强度热成型钢，总长度超过12米，占上车身总重量超过10%，全系标配，全球第一。在「穹甲车身」基础上，极氪7X打造出8横9纵10宫格的防撞结构，加上一体式压铸的后端铝车身，形成更强大的720度安全盔甲，保护整车乘员和电池包。 极氪7X的「穹甲车身」安全结构设计，超高强度热成型钢总长全球第一 在极限中验证安全表现，极氪7X在重卡十字路口连环碰撞的实测工况中，「穹甲车身」扛住了8吨重卡以每小时50公里的速度带来的侧面碰撞，瞬间冲击力超过国标8倍，碰撞后乘员舱生存空间完整，车内乘员得到了有效保护。 全球首款儿童安全气囊智能座椅 为给予儿童最安全的出行保护，极氪联合全球儿童安全领域顶级合作伙伴，打造全球首款儿童安全气囊智能座椅，并开发专属气囊弹开算法，能将碰撞发生时的颈部弯曲度降低50%以上。不仅如此，这把座椅还自带通风功能，通过智能接口与车辆座舱数据打通，实现对儿童状态的智能监测与主动服务。 全球首创「一键破窗」主驾安全破窗器 在极氪，安全没有小概率事件。针对城市内涝这样的小概率极端天气所带来的车辆险情，极氪式安全再升级，带来全球首个「一键破窗」功能，并在极氪7X全系标配。有了这样的安全黑科技，在紧急情况下，通过触发主驾门板下方储物槽顶部的装置，可真正实现毫秒级破窗逃生，即使在水中断电时也可通过全机械触发方式快速逃生。 极氪7X首创带有「一键破窗」功能的主驾安全破窗器，应对极端危险场景 极氪式安全，不仅保护用户，更要惠及行业。极氪宣布将申请了专利保护的“一键破窗”技术，对全行业进行免费开放，希望通过更多安全功能的普及，让更多用户在紧急情况下获得保护。 行业最高标准的全场景电磁辐射安全 在看得见的安全隐患之外，极氪还以乎偏执的严苛来应对看不见的风险。为了更极致的电磁安全，极氪7X 制定了行业最严格的电磁辐射安全开发验证标准，并通过了权威机构对于乘员电磁防护和车辆电磁防护的双重认证，分别是NESTA中汽中心的《乘员电磁防护安全》和《整车电磁抗扰安全》认证。 在乘员电磁防护方面，无论是静止、加速还是充电，极氪7X的全场景电磁辐射安全，都远超行业最高标准，同时还在母婴经常乘坐的后排进行了加强防护，辐射量仅与一块智能手表相当。在车辆电磁防护方面，极氪7X进行了40万伏特车规级整车雷击电磁安全验证，即使遭遇40万伏特的高压电击，也能同样做到有惊无险。 极氪7X就是新能源时代最安全的SUV 起步六百，千里一充，极氪7X让纯电SUV没有焦虑 打造没有焦虑的纯电SUV，极氪7X的安全感来自“三个800”的全生态解决方案。极氪7X搭载第二代金砖电池，续航里程超600公里，最大充电倍率5.5C，仅需10.5分钟电量可从10%充到80%，20分钟就可以满电出发；搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。 极氪7X让纯电SUV没有焦虑 根据权威媒体的续航实测，搭载100度麒麟电池的四驱版极氪7X，在高速+快速路占比超70%的工况下，实测续航达成率均超85%，续航能力可覆盖80%的城际长途需求。即便在跨省出行时，极氪7X也仅需在高速上充一次电，就能跑完一千公里。 跑得快，刹得稳，极氪7X让纯电SUV更有乐趣 无论是加速还是制动，极氪7X的操控性能都比肩经典超跑。 极氪7X全系标配与001 FR 相同架构的高性能碳化硅电驱系统，后驱版本最大峰值功率310千瓦，零百加速最快5.7秒；四驱版本最大峰值功率475千瓦，马力超过645匹，零百加速最快只需3.8秒。 极氪7X零百加速最快只需3.8秒 极氪7X全系标配Brembo制动盘，可搭载Akebono固定卡钳，百公里制动距离最短34.9米，全系标配dTCS智能防滑系统，响应速度提升90%以上，冰雪湿滑路况也能稳稳拿捏。 极氪7X全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配液压衬套。不仅如此，7X还可搭载由感知系统与CCD电磁减振和空气悬架组成的「智能魔毯」，当感知前方路面不平时，毫秒级调整悬架状态，进一步提升车辆通过时的舒适与平稳。 能上马路牙子，能爬沙漠珠峰，才是SUV该有的样子 通过性和脱困性，是纯正SUV的基本功。极氪7X的离地间隙，标准版本就超过190毫米，轻松实现“马路牙子”自由。搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本，车身高度调节范围可达70毫米，满载情况下离地间隙最高可达230毫米，比肩硬派越野SUV。 极氪7X是全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV 能上马路牙子，不是极氪7X的极限。凭借800V架构，高性能碳化硅电驱，前双叉臂、后五连杆的独立空悬，以及最大可达230毫米的离地间隙，极氪7X成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰，成为全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV。 极氪7X跋山涉水可城可野 真正大空间，极氪7X装得下全家人的爱好自由 空间是SUV用户的刚需。得益于浩瀚架构的空间布置优势，极氪7X的得房率超过83%，远超同级。无论是后备箱容积，还是长宽高、轴距和车内有效空间，全都比Model Y大一圈。而且，在二排腿部空间等关键数据上，极氪7X的表现，可以比肩5米以上的大型豪华SUV，满足用户最高频的空间需求，可以装得下全家人的露营装备。 极氪7X拥有同级最大的得房率 极氪7X还是SUV的全能收纳王，打造同级最多的32个储物空间，尤其保留了很多纯电SUV取消的手套箱，方便乘客存放文件、笔记本电脑这样的贵重物品。 极氪7X真正大空间，实现全家人的爱好自由 打造同级最豪华的空间，带来百万级的豪华体验 解决女性用户最关注的防晒痛点，再厉害的防晒科技也比不过物理常识。极氪7X全系标配了同级尺寸最大的物理防晒电动遮阳帘，从前到后覆盖车内全部乘客；在后排侧窗上，带来了同级唯一的可电动升降的双侧隐私遮阳帘，既能100%防晒，又不影响手机信号。 值得一提的是，这种后排隐私玻璃、物理防晒电动遮阳帘、后排双侧遮阳帘和无框车门相结合的设计，之前只有在百万级的豪车上才出现过，而极氪7X全系标配，带来越级的豪华体验。 以旗舰MPV的豪华体验，重新定义SUV后排 作为家用SUV，极氪7X带来了全面升级的“冰箱、彩电、大沙发”。极氪7X搭载了全球首款16英寸车规级量子点膜Mini-LED中控屏，同级唯一，色彩更丰富，画面更清晰；中央扶手箱，可以升级为8升车载冰箱，温控范围为-15℃到50℃，护肤面膜、婴儿食品和常备药品，皆可放心保存；每个座椅都非常舒适，前排愉悦自己，后排体贴家人。 为响应用户对于二排豪华配置的需求，极氪7X提供了后排座椅套装和后排屏幕套装，用百万级的电动沙发体验，为SUV实现“豪华升舱”。在后排座椅套装内，极氪7X的后排座椅采用了与极氪009相同的NAPPA全粒面头层真皮，拥有同级唯一的电动滑轨，215mm前后滑动距离，连体式腿托，联动拥有15°~134°同级最大调节范围的靠背，带来最舒展的躺平角度，还拥有6向电动调节，通风、加热一应俱全，6种SPA级按摩模式，让身心得到极致放松。 极氪7X用百万级的电动沙发体验，为SUV实现豪华升舱 在后排屏幕套装内，极氪7X将百万级豪车上的OLED后排智慧屏、电动小桌板、超宽中央扶手及扶手屏，全部平移到座舱里，给家人百万级的后排豪华体验。另外，极氪7X的后门打开角度接近90度，同级最大，让老人和小孩上车都能更轻松，妈妈在照顾宝宝时，也可以更加便捷。 极氪7X的智能座舱，全面进入主动智能时代 极氪7X全系标配8295智能座舱计算平台，全系搭载ZEEKR AI OS，通过大模型和1000多个原子化的座舱功能，实现主动感知、自主决策、主动服务，让极氪7X的智能座舱全面实现主动智能。 全面升级的AI Eva拥有行业最强的自然语义识别能力，全场景语音闭环几乎完全脱手，真正实现可见即可说、可说即可得的「全舱自由说」。此外，AI Eva将为极氪7X用户实现30多种座舱主动服务功能，尤其在B柱OMS摄像头的支持下，能为后排的家人，带来更加贴心的关怀。尤其在单人带娃的场景下，通过后排座椅滑轨，可以主动将儿童座椅前移，让前排的家长更方便的跟孩子互动交流；在长辈坐车的时候，座椅可以主动推荐按摩方式等服务。 极氪7X标配全栈自研“ZEEKR Sound”品牌高级音响系统，21个扬声器，支持7.1.4声道杜比全景声，最大功率2160W，扬声器数量、功率均为同级天花板。此外，基于极氪Kr AI大模型的超强算法，极氪7X还为音乐发烧友带来了行业首个主动智能音响，通过「AI调音」功能，还可实时监控舱内成员情况，形成处处皆C位的听音体验。 极氪7X的智能座舱将硬件配置全系拉满 搭载浩瀚智驾2.0，极氪7X的无图城市NZP将提前开启公测 基于全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，极氪7X系搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，已经实现了丰富的功能覆盖。 全场景的端到端智能泊车，最短泊车时间只要23秒，相比之前提升超过23%，地库停车，两把搞定。各种超窄车位、无划线车位、机械车位，面面俱到；指尖泊车，记忆泊车，也是游刃有余。浩瀚智驾2.0的高速NZP，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通。城市NZP通勤模式，目前也已经开启推送，只需一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆20条路线，不挑路，不迷路，全国城市都能用。 此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将提前2个月，在10月底开启公测，为用户带来超越期待的智能化体验。 极氪7X的智能化体验超越用户期待 打破行业的惯性思维，创造新的标杆产品。极氪7X作为与中国消费者共同定义的豪华大五座SUV，在创新中回归用户需求的本质，以不妥协的设计、强大的通过性以及超越过往的安全与豪华，打造出6大行业首发、20项同级唯一和17项同级之最，开创纯电SUV的豪华新纪元，以绝对实力引领品类创新。

9月20日，腾势汽车旗下“D级智能豪华旗舰GT”腾势Z9GT正式上市，推出易三方插混和易三方纯电共7个版本车型，包含2款首发版车型，官方指导价33.48万元-41.48万元。作为全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型，腾势Z9GT以科技重塑豪华GT，兼顾极致性能与奢享豪华，为用户带来革命性的新豪华出行体验。 即刻下定腾势Z9GT，可享2000元抵5000元定金膨胀权益、至高10000元置换补贴权益、选装权益、金融权益，以及三年臻享贵宾服务、六大尊享智联、七大用车保障等，让用户买车更放心、换车更开心、用车更舒心。 腾势汽车成立于2010年，是第一个凭借技术取得对等话语权的新能源豪华品牌。经过14年的发展，腾势汽车以全球智慧，铸就全球品牌。为表示对过往岁月的致敬、对未来梦想的坚定期许，同时感恩用户朋友的支持，本次发布会上腾势Z9GT特推出首发版车型，限量2010台，仅支持预售用户线上抢购。 凭借独有的科技豪华，品牌焕新以来腾势汽车交出了一份亮眼的成绩单：成为全球首个覆盖MPV、SUV、轿车全品类的新能源豪华汽车品牌；腾势汽车累计订单用户已经突破25万，广受中国主流家庭、时代精英的青睐——2023年，福耀集团副董事长曹晖先生成为腾势D9第10万辆车主；不久前，著名歌唱家谭晶女士成为腾势D9第20万辆车主；亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人、福布斯封面人物何猷君下单腾势Z9GT，并受邀作为腾势科技先锋共创官，在腾势Z9GT上市发布会上分享了自己选择腾势的原因：“腾势Z9GT最打动我的点还是在于它的科技。这种以科技重塑豪华、引领未来的先锋态度，与我的创业心态不谋而合。” 越来越多杰出的用户，从原来的传统豪华车，转而选择中国品牌腾势。腾势将陪伴用户在追求梦想和迎接挑战中，享受每一份优雅与从容！ 易三方黑科技，重塑豪华GT 腾势Z9GT全球首搭易三方，由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术组成，赋能极致体验。基于易三方技术平台，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能，以极致的驾乘体验，带来颠覆传统豪华出行体验。 超人类智驾，重塑豪华GT 在智能驾驶层面，腾势要做智驾行业的引领者，不仅自研车载计算平台，成立了感知实验室，而且组建了端到端大模型团队、AI超算中心，无论团队规模、研发能力，都投入巨大。腾势Z9GT将首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款“整车智电融合端到端”车型，稳居智驾第一梯队！不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，更真正打通高速到城市“最后100米”，进出收费站智驾不降级，以老司机的驾驶体验征服老司机，让智驾更舒适！ AI智舱，重塑豪华GT 汽车智能座舱的未来是“AI定义座舱”的新时代。腾势Z9GT首搭BYD9000定制芯片，芯片采用先进的4nm制程和Armv9架构，安兔兔跑分高达114.9万，可谓目前市场当之无愧的最强芯片！同时，全球首搭10屏互联，任意屏幕可单独联动、多屏共享，并拥有全球唯一的3200万像素中控摄像头。强大硬件与强大芯片的组合，大大提升了腾势Z9GT智能座舱的上限，为用户带来定制、生态、AI、娱乐四维一体的智舱新体验，更推动汽车行业智能座舱技术和产品体验革新。 在座舱生态上，腾势Z9GT配备手车互联，并通过自研停车服务平台、车道级导航，全方位提升出行体验，例如离开停车场，付款码将同时出现于手机、车机上，非常便捷实用。此外，腾势Z9GT还结合AI技术，让座舱不仅仅是一个简单的聊天伙伴，更是一个全能的智慧家庭助手，智慧问答、出行攻略、AI画坊等功能一应俱全。为了让出行更具趣味性，腾势Z9GT基于高性能芯片，即便是最近很火的3A大作《黑神话：悟空》，也可以投屏在Z9GT上零延迟畅玩。值得一提的是，腾势Z9GT配备3200万像素升降式中控摄像头，如果您是视频博主、潮流达人，可以随时随地自拍、直播、录制视频，在旅途中记录生活、分享快乐。 优雅与科技，重塑豪华GT 优雅外饰豪华触手可及。腾势Z9GT外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，采用全新设计理念Elegance in Motion——优雅之势，拥有对标帕拉梅拉的设计美学，优雅之势，独树一致。其高颜值的设计在用户见面会、成都车展等线下活动中大放异彩，好评如潮。 日冕前脸审美全覆盖，从容优雅跃然而上；车身比例优雅修长，车身姿态重心向后，以大于3倍轮轴比、近2倍轮高比打造出极致优雅的车身比例，大比例轮轴比，尽显豪华；风绘流光侧身优雅灵动，“Z”型装饰线顺流而动，极具速度张力；从容与运动尽在一“尾”之间，时光沙漏尾灯光影流转，配合特有的“双尾翼”设计，不仅增强了空气动力学的效率，更彰显了GT的动感与仪式感；色彩释放GT灵魂，3C2B喷涂技术+12纳米陶瓷清漆，耐擦伤、耐侵蚀、持久保光；暗夜+布拉格红、紫雾+佩尔格米两款内饰颜色选择，可静奢，可张扬，随处可见的豪华尽显其中。 科技仪式感，重塑豪华GT 智能电动门，拒绝开门杀。腾势Z9GT的仪式感从遇见那一刻起便已开始，当携带配备UWB的手机接近，车门将自动弹出门把手以及迎宾光毯，每一次上车都尽显优雅。智能防夹功能，在遇到障碍物时自动停止并回退，避免意外夹伤。在“开门杀”成为交通安全焦点的当下，电动门能够自动探测障碍物并停止开门，有效预防意外，每一个细节都超越了用户需求和仪式感，每一次车门的开合都是安全和尊贵的体现！ 腾势Z9GT拥有帝瓦雷剧院级声场，激荡每处细胞。频率响应可以低于20赫兹，配合杜比全景声带来更加立体、环绕、声临其境的震撼感受；太空级静谧座舱，提供极致舒享感官，时速80km/h，噪音水平低至55.7dB，超越百万级豪车；所触皆豪华，所见皆优雅，整车大面积皮质软包、甄选顶级天然浅熏真木、所触之处尽显豪华。双50W无线超充浮岛，前后排高级柔光镜，尽显优雅美学与便捷科技、多主题氛围灯，演奏光与影的浪漫、Hi-Fi音乐头枕，导航和音乐都可私享、「流星光翼」迎宾光毯、智能电动车门等诸多仪式感配置、首创分段式遮阳帘等人性化设计，于细节之处诠释新豪华，让每一次出行仪式感满满，让每一位乘员享受到同等的奢享体验，豪华触手可及。 极致舒适，重塑豪华GT 双环抱式座舱的设计既有超越传统豪华的材质，又有通过科技来营造的仪式感。得益于全系CTB电池车身一体化技术，腾势Z9GT既保持低趴动感，也拥有媲美奔驰S级的超大空间。大师级旗舰座椅打造乘坐的优雅，副驾零重力浮感座椅、超宽适后排座椅将通风、按摩、加热功能配备齐全，为家人营造专属休憩空间，小朋友横躺在后排，一家三口在后排拍全家福，或接待两位商务伙伴，空间都非常富余。 此外，腾势Z9GT还搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，有效缓冲车身侧倾、俯仰，实现车身控制的动态调节，配合预瞄功能，还可提前预知路面情况，并根据路况信息对车辆减震器进行预调节，进一步提升了行驶舒适性，打造卓越的驾乘体验；不仅如此，腾势Z9GT还搭载全球首创双智能冷暖双冰箱，前后双温冷暖随心；四季双层流四温区新风系统，不起雾，更节能；2.1㎡全景天幕+分段式遮阳帘，天空任你赏，阳光不打扰，让每次出行都带来极致体验。 以最大的安全，重塑豪华GT 腾势作为首个提出“安全是最大的豪华”理念的车企，已成为业界共识。而腾势Z9GT依托腾势金字塔安全架构和创新的易三方技术，重新定义了豪华汽车的安全新高度。 在车身结构上，腾势Z9GT采用创新的多环状遁甲设计，有效分散碰撞能量，守护全车人的安全；被动方面，全系标配10安全气囊，全方位守护一家人安全。而得益于易三方技术的加持，使得Z9GT在冰雪、积水路面，或对开路面行驶时，低附路面增稳系统最大化维持车辆稳定，不仅不打滑，还能在安全的前提下提高行车速度；在140km/h高速行驶时爆胎，高速爆胎稳定控制大显身手，不侧倾、不偏移、不翻车，稳稳刹停靠边停车。不仅如此，腾势Z9GT还基于“内八”后轮转向，实现了32.6米极限制动，刷新D级新能源轿车最短刹车距离，让安全再加码，以最大的安全重塑豪华GT。 传统豪华已成过去，科技豪华正在崛起！腾势Z9GT官方售价仅33.48万元起，以设计、性能、舒适、智能全产品优势，为⼀⼈的个性、二人的温馨、全家人的舒适愉悦提供了无限可能。通过易三方颠覆性的技术与创新，正在引领产品变革，为豪华GT立下全新价值标杆，更打响了抢占豪华D轿车市场的第一枪，其既是中国汽车工业崛起的缩影，又承载着新时代的创新精神和探索勇气。这就是腾势Z9GT，以“科技重塑豪华GT”，它将开启豪华汽车新的篇章，将塑造中国人自己的新能源豪华品牌。

前段时间，很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播的时候，大家的侧重点多是“重大利好”，比如“扭亏为盈”啊，“亏损收窄”呀，“营收上涨”啦等等，使劲儿表现自己“状态正佳”。 但却鲜少有车企愿意说自己“单车利润低”，“薄利多销”。似乎这种结论，在如今这样低迷的市场背景下，是“状态不佳”的表现。 可比亚迪却用实际行动告诉大家，这才是车企正确的“赚钱姿势”。 图片源自网络 单车利润8500，比亚迪为何丝毫不慌？ 说起单车利润，顾名思义，它就是车企每卖一辆车，能挣多少钱。比亚迪2023年报显示，公司全年营收6023.2亿元，同比增长42.0%，净利润300.4亿元，同比增长80.7%，当时就有人估算出，比亚迪的单车利润，只有8600元。 这啥水平？如果放在一个人身上，年收入8600元，可以算“赤贫”了，只能维持基本“温饱”水平。 而到了2024年上半年，比亚迪集团总营收达到3011亿元，同比增长15.8%；净利润136.3亿元，同比增长24.4%；毛利率20.0%，同比增长1.68%，但是他们的单车利润，却只有8500元。 别的都涨，只有单车利润降。这个现象要放在别的车企身上，不是“高管辞职”，就是“行业动荡”了。 但放在比亚迪身上，看得出还是非常稳。核心原因还是比亚迪的销量猛增，赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标。 比亚迪“占据”国内销量榜首的位置，不知已经过去多少个月，多少个年头了。根据最新数据显示，比亚迪8月零售销量超过37万辆，比大众+丰田月销相加还多。 近些年来，秦家族、宋家族、汉家族，以及海洋网的海鸥、海豹、海狮等车型，持续冲击下沉市场，实现“降维打击”的种种操作，却都是历历在目，记忆犹新。 这些“精准”的市场策略，最终换来了销量的持续增长，在单车利润不升反降的情况下，却创造了多项大幅增长的好成绩。值得一提的是，比亚迪2024上半年新能源车销量同比增幅28.5%，超过约161万辆；净利润同比增长24.4%，达到136.3亿元。 销量增幅带动净利润增幅，这就是比亚迪“不慌”的理由。 好钢用在刀刃上 从历年的财报业绩上，我们看到比亚迪绝非如此“凡夫俗子”，他们会把“好钢”用在“刀刃”上。 首先当然就是大力搞研发。有统计数据显示，从2011年到至今的14年里，比亚迪有13年的“研发成本”要高于“净利润”。这种落差有时候甚至多达几倍，卖车赚的钱还不够研发费用的零头。 就比如今年上半年吧，比亚迪研发费用达到201.8亿元，不仅是全部上市车企第一，更是所有A股上市公司第一，而同期的净利润：136.3亿元。截止目前，比亚迪累计研发投入已经将近1500亿元，甚至超出一些公司的市值。也就是说，如果当初比亚迪攒下这笔钱，都可以收购不少企业了。 但比亚迪没有如此，而是将真金白银用在了技术研发上，以这种“浇水灌溉”的方式，帮助企业发展和成长。这其实并不奇怪，毕竟这家企业原先就是靠敏锐的洞察力，发现能源行业的“技术机遇”，并抓住了风口，成为引领者。 也就是在这种“行事作风”的加持下，比亚迪不仅拥有了丰硕的“技术果实”，同时还顺利渡过了“技术储备”过程中比较艰难的时期。 然后就是如今的“爆发期”了。最近比亚迪又发了一波新车，从2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到汉家族全面焕新，比亚迪产品阵容正在将动力系统、车机系统、智驾系统，进行彻底强化升级。 另外两个举措虽然没有那么直观，但效果不容小觑。一个是成本控制，正所谓“开源、节流”，缺一不可。比亚迪为此愿意花大力气，努力优化研发和生产制造体系，实现垂直一体化、规模化、高端化，还能适应海外市场需求。这样的研发和生产体系，将更加灵活、协调、合理、高效。 就比如最近一段时间，得益于锂电池上游材料成本的减少，比亚迪也迎来一波“降本增效”的利好。比亚迪马上将这些利好，全部投入到了产品当中，让用户受益。 另一个就是开拓海外市场。这一点从比亚迪诞生之日起，就是刻在骨子里的“潜意识”动作。要知道还在“想当初”的时候，比亚迪电池就已经销往海外，电动大巴在世界各地已经走街串巷，甚至连完善的保养补能体系，也是“遥遥领先”。 如今，比亚迪的乘用车更加智能、更加环保，也更加豪华了，中国也成为了全球新能源市场的风向标。这正是比亚迪进一步扩展海外市场的良机，当然他们也没有错过风口。 远如欧洲，近若日本，都能看到比亚迪“小车们”在道路上飞驰的身影。不仅如此，像仰望、腾势这些高端品牌，也已经触及海外中高端市场，让外国人看到中国新能源车本就该有的优秀品质。 坚守、务实、不遗余力，这就是“好钢用在刀刃上”。 随着市场越来越卷，很多车企都在大唱“长期主义”。可严格意义上来说，汽车行业本就是需要“长期主义”的行业，哪怕是“采购拼凑”，那采购的也应该是供应商长期研发的技术成果。 比亚迪就是其中典型，他们在多个领域的沉淀和积累，现在已经到了“爆发时刻”。更关键的是，这些爆发不会带给消费者任何“伤害”，反而能让大家买到更优质的产品，享受更满意的出行。遭受冲击的，将是那些价格“顽固”，品质“不思进取”的合资品牌，以及思维“短视”的自主品牌。

A+级家轿市场激战正酣，各大车企为抢得一杯羹使出了浑身解数，近期发布的新车MONA M03就是代表之一。但在该领域长期占据主导地位的埃安，9月19日宣布了全新轿车AION RT发布，以万钧之势给M03等挑战者来了一记迎头痛击。 埃安在AION RT身上可谓是不计成本，进行了全副武装。根据官方的信息，以A+级前所未有的高颜值，超越B级的软包大空间、A+级从未搭载过的激光雷达高阶智驾，和A+前所未有的超长续航、碳化硅超充，做到了A+级前所未有的越级体验。正如官方所说的，AION RT，A+王者登场！ A+级前所未有的流线美学，一眼惊艳  新能源汽车设计同质化严重的今天， AION RT打破了桎梏，车头回旋延伸至车尾的双腰线，给人一种大气磅礴的感觉，更展现出了独一无二的光影美学。在设计上下足了功夫，打造出了集速度与美学于一身的颜控座驾。 结合工信部公布的AION RT车身数据，它的尺寸已经超越了B级车的水平。AION RT车身尺寸：长/宽/高4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，而车身尺寸4780*1896*1445mm的MONA M03则采用了风格迥异的流线设计，为了保证乘坐位置，对尾箱和头部空间有一定的牺牲，可能成为其挑战埃安路上的一大障碍。 9月26日的预售时我们就可以一窥A+级前所未有的越级软包大空间，具体的座舱尺寸和埃安公布的全软包豪华用料，届时我们也会到现场亲身体验，给各位分享。 A+级前所未有高阶智驾，激光雷达重磅搭载 如今众多车企都在卷智驾，但昂贵的价格也让很多年轻用户可望不可即。AION RT有望进一步实现科技平权，让高阶智驾普及到更广泛人群。 相比其他A+车型甚至特斯拉都仍采用的纯视觉方案，埃安认为现阶段再高精度的摄像头，依然无法做到像人眼那样实时变焦，仍存在一定的安全隐患。据悉AION RT搭载了A+级前所未有的激光雷达，这个投入力度，直接拉升了A+级别整体的智驾水平，给了整个市场不小的压力。至于其他智驾硬件，AION RT是否还留了后招，9月26号揭晓。 同时，在大众普遍关注的续航补能方面，作为对A+市场发起攻势的杀手锏，MONA M03做到了最长续航620km，但AION RT凭借埃安在三电领域的深厚积累，直接硬碰硬的放出了“A+级前所未有超长续航”的信息，加上碳化硅技术的应用，以及其看家本领百万装车零自燃的弹匣电池技术，看来是要在补能这个占据绝对主导权的领域不给对手一丝一毫的机会。对于AION RT的续航能夸张到什么程度，我们充满期待。 A+王者登场，埃安挥爪向MONA 从AION RT发布的信息来看，埃安的指向很清晰，就是要在A+级市场保持统治力。比如新秀代表MONA M03，其引以为傲的设计、智驾等优势，AION RT明显更强；在同级如空间、用料等不足之处，AION RT做到了跨级领先。 不得不说，埃安出手当真迅猛，M03上市不足一个月，AION RT便迎头痛击。 据悉，9月26日AION RT将正式开启预售，各位不妨猜想一下价格，多少钱能够拥有一台A+前所未有的高颜值科技轿车？ AION RT作为A+王者能否拉动整个市场的跃升？我们拭目以待。

9月14日，第二十四届武汉国际汽车展览会盛大开幕，作为车展重要的同期官方活动，2024智能汽车新生态（武汉）论坛也在武汉国际会议中心隆重举办，从软实力上赋能车展。本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，汽车观察、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉文化旅游集团有限公司主办，武汉世贸展览服务有限公司承办。 在风起云涌的时代洪流中，每一次产业的变革都似乎在无声处听惊雷。对行业而言，当前正在经历从上半场向下半场过渡的拐点，对企业而言，更是到了决定生死的关键赛点。转型不是选择题，而是必答题，如何在智能化的大潮中把握方向，如何在激烈的国际竞争中保持优势，成为夺得赛点、赢得未来的关键。 本届论坛以“拐点与赛点”为主题，众位政府及行业领导、企业代表、业界专家共聚一堂，共同探讨智能汽车发展的新趋势和智能新生态的新机遇，共迎行业“拐点与赛点”。 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，武汉文化旅游集团有限公司副总经理赵乐军为论坛致辞。 柴占祥分享了关于智能化下半场的几点思考：首先，原创、底层技术是智能化竞争的压舱石；其次，智能化的下半场鼓励开放融合与联合创新；第三，应避免智能化的偏科，追求智能体验的油电同权；最后，智能化的发展应坚守初心，始终坚持以用户为导向。“未来五到十年将是智能化的主场，希望先发优势变成市场领先、技术领先的全面优势，让智能化和电动化成为中国汽车强国的一对有力的翅膀。”柴占祥称。 赵乐军表示，汽车行业正处于新旧动能转换的关键时期，拐点已现、未来已来，唯有依靠科技创新，以智能提升功能，以科技融合传统，以新能源替代旧能源，抢抓机遇，夺得赛点，才能稳赢。武汉文旅愿意与车企合作，共同描绘车轮上的文旅新画卷。 北汽研究总院院长助理兼智能网联中心主任冯硕、车联天下融合域控规划部负责人徐西海发表主题演讲。 冯硕分享了智能化发展的几点趋势：从组合辅助驾驶向高阶智能驾驶进阶，NOA走向普及，AI大模型驱动座舱体验全面提升，电子电气架构从分布式向集中式演进，数据闭环成为必备技术。但汽车智能化还面临端到端算法优化、AI技术座舱应用、中央集中式电子电气架构搭建、智算平台升级等挑战。为此，北汽将以打造高安全、高舒适、高效率的智驾产品和高智能、类人交互、敏捷高效的智能座舱为目标，依托数据闭环，推出更多智能化产品。 徐西海认为，价格战对零部件供应商影响颇大，对成本、效率、功能都提出了新要求，与此同时，中国汽车产业正面临分布式电子电气架构持续向集成化电子电气架构演进、从软件定义汽车到AI定义汽车等巨大机遇。什么样的产品才能满足时代发展新需求？徐西海分享了车联天下的实践经验：车联天下遵循产品跨代的平台化开发逻辑，不仅产品路线清晰，符合EEA架构趋势，也支持积木式的创新拓展；与此同时，开放合作，选用高通第四代舱驾融合方案。 智能汽车行业正处于快速发展阶段，技术不断突破，市场竞争日益激烈，但智能驾驶真的终将取代人工驾驶吗？在汽车观察创始人刘小勇的主持下，来自汽车智能化不同领域的多位嘉宾以正反方辩论的创新形式进行了热烈探讨。 在主持人的安排下，徐西海与中国指挥与控制学会秘书长助理、中国公共安全学会理事李子月站队正方。 作为科技公司的代表，徐西海认为智能驾驶一定会取代人工驾驶，这主要是基于几方面的原因：行业及国家层面不断加大对智能驾驶的支持力度；算法、算力、数据等智能驾驶核心技术突破明显；车的本质就是代步工具，关于私密性、驾驶乐趣的需求会逐渐弱化，对共享性、实用性的要求逐步提高，这也将促使自动驾驶最终走向落地。 对于业界广泛关注的智能驾驶安全性的问题，徐西海拿电动车举例道：“十年前的电动车更不安全，但大家还都在买，电动车依然发展很快，而且渗透率越来越高。很多时候不是要把所有问题都解决以后才推，而是边走边迭代。” 作为行业机构的代表，李子月也认为，智能驾驶将完全替代人工驾驶。他以通用人工智能举例道，大模型出现之后，大家发现图灵测试之前不可逾越的障碍解决了。一旦通用人工智能实现里程碑式的突破，再加上智能驾驶技术可靠性的提升、功能的快速迭代以及成本的下降，智能驾驶取代人工驾驶也将不再是个大问题。 自动驾驶实现的路径，是应该一蹴而就还是循序渐进？李子月给出的建议是：从L2+逐步迭代到完全的自动驾驶，这样能够大大降低安全风险。 冯硕与武汉达安科技副总经理张帆则共同站队反方。 作为整车企业的代表，冯硕认为，智能驾驶取代人工驾驶需要设置一些前提条件。比如，在什么样的场景下？怎么样去共享数据？通过什么样的标准去判断智能驾驶是否安全？只有把这些条件都论证清楚之后，才能实现智能驾驶对人工驾驶的替代，否则就一定是存疑的。 关于智能驾驶的发展趋势，冯硕预测，未来3～5年，L3智能驾驶将不再只是存在于受限的路段或产品，行驶的环境和边界将越来越宽。与此同时，他建议，产业链上下不要只关注单一的汽车产品，只有共同把行业做得“更活络”，形成完备的产业发展环境，才能推动智能驾驶加速向前发展。 作为智能测试机构的代表，张帆更倾向于智能驾驶会“替代”人工驾驶的大部分功能，而非是“取代”。首先，智能汽车发展的初心是安全、便捷、高效、绿色，只有这四个维度达到了，才能实现真正的智能驾驶，就拿安全来说，目前来看功能安全还不能完全实现，预期功能安全更是空白。其次，企业的目的是盈利，创新的目的是创造客户，但人性是存在差异化的。 “现在到底有多少人会成为智能汽车的客户？这是一个非常现实的问题。”此外，张帆还特意提到，创新有三种模式：效率创新、模式创新与产品创新。这三种创新，目前为止智能汽车一个都没有实现。 观点交锋、激情碰撞，真理往往在一来一往的争论中越辩越明。环节最后，主持人刘小勇总结道，在任何一个技术领域，只有允许不确定性和争论的存在，才有持续发展的可能，几位嘉宾的精彩观点为行业发展带来了灵感，也将启发从业者抓住更多的智能化发展机会。