随着近几年中国车发展迅速，渐渐地走向国外。 12月1日，10辆比亚迪K9纯电动客车正式在日本冲绳投入运营，承担冲绳那霸港口的旅游接驳任务。两年前，5辆比亚迪K9电动大巴开进了日本京都，比亚迪也由此成为首家成功挺进日本市场的中国汽车品牌。 日本的神社祭师正在为即将投入运营的电动大巴“开光” 比亚迪K9冲绳运营启动仪式剪彩 据了解，这支车队也是冲绳拥有的首支纯电动巴士车队。巴士在冲绳的整个交通系统中发挥了十分重要的作用，因为冲绳这个地方岛屿遍布，没有贯穿的地铁，单轨电车线也只有一条，交通出行只能依靠公交巴士或出租车。 如今，这个日本公共交通最不发达的地方首次跑起了纯电动大巴，并且还是来自中国车企设计制造的大巴。要知道日本的汽车工业在世界范围内可谓是声名显赫，丰田、本田、日产等强势车企众多，市场也相对饱和。换句话说，日本是一个即便耗费巨大心力最终也有可能让外国车企铩羽而归的市场。 中国车在日本京都运行 从安全性方面讲，K9在踏入日本市场的门槛之前便通过了中国、美国、欧盟等各地严苛的安全“考试”：2013年获得欧盟整车认证（日本的大巴采用的就是欧标）；同年8月获得美国加州销售许可；2014年通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试，同时取得了美国联邦交通管理局TVM资质。 但对于日本这样一个本身就有雄厚汽车工业基础的发达国家来说，光有一纸认证是绝对不够的，它的技术壁垒和对产品的要求都非常高。除此之外，与传统燃油车拥有固定的服务体系和成熟的产业链相比，新能源是一个全新的系统。 K9车型采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂环保电池，这种电池的安全性和稳定性高。电池组支持 4000 次循环无故障，满电情况下的续航里程能达到 250—300 公里。 车体技术方面，K9搭载了双向逆变充放电技术、轮边驱动系统、智能钥匙系统及电控空气悬挂系统（可实现侧跪功能，方便轮椅乘客）等。 此外，针对日本市场地震多发的特殊性， 新车还搭载了应急时用的VTOL功能，这个定制化的配置能让车变成一台可移动的超级充电宝（324KWh），为外部的负载（如冰箱、空调、电磁炉等）供电。 但就日本这个市场来讲，产品实力似乎并不能让外国车企形成独特的优势，充其量是能算过了一个基础关。 “司机的开车习惯和后续的服务体系，整套的解决方案，都需要重新搭建”，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮说道。 换句话说，真正支撑比亚迪在日本拓展版图的是那套核心“新能源整体解决方案”。这是指比亚迪在日本不仅仅只提供某一种产品，而是提供一套全方位的解决方案，包括能源的获取（太阳能电站）、存储（储能电站），以及应用（新能源车、电动叉车等）。 太阳能电站 储能设备 正如比亚迪公司董事长兼总裁王传福之前所说：“绿色工业革命时代，新能源即是未来” 。事实上，比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企，而是一个拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等多个事业群的新能源方案的供应商和服务商。在新能源领域的多年耕耘让它走到了新能源车全球销量第一的位置。它在7年前提出的“城市公交电动化”解决方案如今已经上升为中国的一项国家战略，并且也正在“走出去”，被海外多个国家（日本、美国、英国、新加坡等）引入。   --End--

12月1日，长安汽车、中国一汽与东风汽车在武汉共同签署了战略合作框架协议，将围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作，同时加强宏观政策及产业发展研究，创新合作新机制，共谋新时期全球研发布局新模式。本次史无前例的合作将开启中国汽车品牌全新时代，成为中国汽车品牌联手迎战全球汽车竞争的新起点。据了解，一汽、东风、长安三家央企将结合各自优势和合作潜力，加强互动，优势互补，并不涉及垄断，能有效优化资源配置，产生良好协同效应，促进共赢发展。 携手一汽、东风，中国第一汽车品牌为自主发展再谋新篇 汽车产业正在发生深刻的变革，电动化、智能化等已成为新型汽车产业链的发展方向。此次长安汽车、中国一汽与东风汽车合作将开创中国汽车品牌战略合作的先河。 长安汽车近年来发展迅猛，一跃成为中国汽车品牌行业领跑者。“2016年全年销量超过300万辆”、“研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一”、“成功入选CCTV国家品牌计划”，这些都是长安汽车强大的荣耀和标签。 随着长安汽车技术不断提升以及品牌实力的不断进步，长安汽车先后推出了睿骋、CS系列、逸动系列、悦翔系列、凌轩等产品，同时大力发展新能源汽车和智能汽车。得益于此，长安品牌汽车于今年迎来了第1550万辆下线，同时长安品牌乘用车已经连续三年突破100万辆！ 此次三方战略合作，长安汽车将凭借自身全球协同、中国领先的研发力量，提升品牌竞争力，将深化改革汽车产业，发展新技术，优化产业结构，提高汽车智能制造水平对制造业的转型升级以及推动中国经济增长模式的转变，提升中国自主品牌汽车市场竞争力和可持续发展能力，助推中国汽车产业走向世界，帮助中国汽车品牌跃升更高的台阶。 盘整三巨头资源 长安汽车强化品牌竞争力 长安汽车正以“引领汽车文明造福人类生活”为使命，向“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景迈进。事实上，长安汽车在技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式4大领域早有战略布局，将最大程度助力与中国一汽、东风汽车合作，并提升中国品牌影响力。 在科技创新领域，长安汽车坚持自主研发，每年将销售收入的5%投入到研发，目前在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起各有侧重的全球协同研发格局。 长安汽车目前在全球拥有16个基地，35个整车及发动机工厂，10个重点海外市场，坚持创新并以高品质产品来满足消费者需求。 目前，长安汽车产品已销往全球41个国家，拥有8700余家销售服务网点、近12万名专业服务人员。预计到2020年，长安汽车将持续推进伊朗、巴基斯坦海外工厂建设，同时进一步完善全球研发体系，构建智能化研发布局。 第三次创业助推中国品牌新一轮产业变革和跨越发展       2017年，长安汽车加强新能源、智能化、汽车共享、出行服务、新汽车产业生态的前瞻性研究。长安汽车提出新能源全新战略——“香格里拉计划”，旨在通过“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动，至2020年完成三大新能源专用平台的打造；2025年全面停售传统意义燃油车，实现全部电气化，推出包括纯电动、插电式混合动力、PHEV、48V等带有能量回收和电驱动的混合动力车型。 同时，长安汽车还启动了第三次创业——创新创业计划，以创新为驱动，将“效率”打造成为组织核心竞争力；以“提升长安品牌、创新营销模式、整合资源发展、开拓海外市场”四大战略举措为抓手，强优去劣，以期实现产品创新、品牌升级、企业转型。 长安汽车董事长张宝林表示，长安汽车将深入贯彻国家新时代的新发展理念，以更加开放的心态，与兄弟企业一起携手，加速向新能源、智能网联、共享出行转型，助推中国品牌新一轮产业变革和跨越发展。 汽车与世界点评： 早在2015年，国资委就确定了下一步的国企改革重点，希望进行大规模兼并重组，将央企数量缩减至40家。 实际上大规模的央企重组先后在各个领域拉开大幕，其中南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。 而在所有央企中，汽车整车企业仅占据三席，分别是：中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。 从现有的几大央企合并案例来看，国家推进重组大体上遵循三个原则：一、同行业“强强联合”；二、同行业的“以大并小”；三、上下游产业链之间的垂直整合。 此次三方签署战略合作协议，不意味着一汽东风长安就会重组合并，但三家车企合作的协同效应层次和范围将会加深，进而使得未来会有更大的想象空间。不管怎么说，取长补短，合作共赢，对于联手对抗国际大牌的长期霸主地位以及将中国造打入更深更广层次的国际市场空间还是具有积极和长远意义。   --End--

最近，关于2018年新能源汽车补贴将下调的传闻甚嚣尘上。业内人士都知道，补贴下调是板上钉钉的事情，但是下调幅度到底会有多少，谁的心里都没底。 从最新曝光出来的补贴方案手稿来看，相比2017年新能源汽车补贴方案，2018年补贴方案更加细化。之前有消息称2018年新能源汽车补贴将大幅退坡40%。而从此次曝光的内容来看，新的补贴方案并非“一刀切”式的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标（比如续航里程、能量密度）进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。 总体来看，新的补贴方案对整车的续航里程、电池的能量密度、能量消耗等指标提出了更高的要求，补贴金额、补贴上限也相应下调。 纯电动乘用车 比2017年纯电动乘用车补贴方案，2018年方案对续航里程的划分档次由3档增加为5档，，最低档补贴金额由2万元/辆降低为1万元/辆，并且最低续航里程要求由2017年的100公里调整为150公里。 电池系统的最低能量密度要求由2017年的90Wh/kg调整为105Wh/kg，并且根据不同的能量密度将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。 能耗（百公里耗电）的规定与2017年完全不同。能耗须高于2017年现行政策的10％。如果达到高于10％的标准，则根据不同的档次将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。 地方财政单车补贴上限不变（不超过中央财政单车补贴额的50％）。 比如，一辆续航里程350公里、电池系统能量密度达到150Wh/kg、百公里耗电优于现行政策20％的纯电动乘用车，其补贴金额为：4.5×1.1×1=4.95万元。 新能源客车 2018年补贴方案中，新能源客车三个类别（非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车、插电混动客车）的中央财政补贴标准全面下调，分别调整为1000元/kWh、2000元/kWh、1500元/kWh。 财政补贴调整系数也有所变化。其中，非快充类纯电动客车的系统能量密度的最低档次由2017年补贴方案中的85-95Wh/kg上调为110-120Wh/kg，并且增加了单位载质量能量消耗量的要求。插电混动客车对节油率水平的要求大幅提高。快充类纯电动客车补贴调整系数最高档次由1.4调整为1.2。 另外，单车补贴上限也根据整车长度（L）的不同而全面下调。 地方财政单车补贴上限不变（不超过中央财政单车补贴额的50％）。 新能源货车、专用车 2018年新能源货车、专用车补贴方案的三个档次补贴标准相比2017年全面下调，分别变为900元/kWh、750元/kWh、650元/kWh。单车补贴上限由15万元调整为10万元。 电池系统最低能量密度由90Wh/kg上调为115Wh/kg，单位载质量能量消耗量和百公里耗电要求也都比2017年方案更加严格。 地方财政单车补贴上限不变（不超过中央财政单车补贴额的50％）。     --End--    

11月28日，吉利和沃尔沃联合打造的领克01汽车正式上市。新车共推出5款车型，售价为15.88万——20.28万元，时间限量版车型价格为22.08万元。同时，领克汽车承诺为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身流量免费的服务。 在广州车展期间，领克01公布17万-24万元的预售价。6000多台领克01在137秒内全部抢订一空，充分体现消费者对于领克01的认可。而领克01以低于预售价两万元正式上市，为消费者带来更为透明的价格体系，并不会出现高定价再进行终端促销的情况，足见市场诚意。 在本次正式上市发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧安聪慧回应领克的6大关心话题：1、2020年吉利+领克销量破200万辆；2、现阶段领克01不刻意追求销量数据；3、领克产品布局A-E级细分市场 冲击国际市场；4、平台共享不代表产品趋同 未来冲击40%市场份额；5、三大免费政策，为首任车主节省超万元以上；6、成立合资公司即达成技术共享又保证品牌独立性。 作为领克品牌的首款车型，领克 01诞生于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构。该车型的造型大胆前卫，其采用了“都市天际”家族式前脸造型配以细节丰富的前格栅，使其前脸设计层次感丰富，视觉冲击力很强。而“北极之光”LED日行灯被置于发动机舱盖上方，与“能量晶体”LED组合尾灯将光源以矩阵式排列，塑造出独一无二的品牌标签。 领克 01车型的车身长宽高尺寸分别为4512mm/1857mm/1650mm，而轴距则达到了同级最长的2734mm。此外，该车型还拥有20°的接近角度、25.4°的离去角、20.2°的通过角、211mm的整车离地间隙以及500mm的涉水深度，使其可以拥有优异的涉水能力和通过性能。与此同时，该车型还将提供12款轮辋、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”以及丰富多彩的装饰件供消费者选择。 内饰方面，领克 01车型的内饰设计极具科技感，双液晶屏幕、电子换挡杆、分辨率高达1920*720的10.25英寸全液晶智能仪表盘、10.2英寸智能中央触控屏、中控区域向驾驶者倾斜15°等这些人性化的细节，打造了以驾驶员为中心的专属空间。而其还配备了搭载10个扬声器INFINITY品牌音响系统，并采用了哈曼的专利技术Clari-fi和Logic7®。其中，Logic7®是环绕声系统，可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效；而Clari-fi可让MP3等格式的压缩音乐文件，达到无损音乐的水准。 在配置方面，该车型拥有博世ESP 9.3高动态版、带排队功能的ACC自适应巡航系统、AEB主动式紧急刹车系统以及FCW前方碰撞预警系统等在内的17项智能驾驶辅助技术，而与此同时还搭载了无线充电/NFC数据传输功能、AQS空气质量控制系统、主动式座舱清洁功能、远程APP控制系统以及拥有远程定位车辆位置、手机兴趣点发送、一键呼叫服务中心设置导航、实时路况显示、最后一公里导航和微信接好友等先进功能的智能互联车载信息系统。 动力方面，领克 01车型搭载了VEP4 2.0L涡轮增压发动机，其最大输出功率为140kW/4700rpm，而峰值扭矩则达到了300N•m/1400-4000rpm，而与该发动机进行匹配的则分别为爱信第三代6挡自动变速箱和7DCT湿式双离合自动变速箱。据悉，爱信第三代6挡自动变速箱进一步提升了液力变矩器性能及主减速比，动力传递更加平顺，经济性更好；而7DCT湿式双离合自动变速箱由吉利汽车欧洲研发中心主导开发，采用了沃尔沃的技术标准，传递扭矩大，传递效率达到97%。   --End--

11月22日，一汽-大众奥迪Q3 30周年年型正式发布。售价区间24.90万元至34.28万元。此次推出的奥迪Q3 30周年年型升级了外观设计与功能配置，为广大消费者带来更动感、时尚、个性的选择。 奥迪Q3 30周年年型 官方推荐车型指导价格 奥迪Q3 30周年年型 价格（人民币：元） 奥迪Q3 30TFSI 标准型 249,000 奥迪Q3 30TFSI时尚型 267,700 奥迪Q3 30TFSI 风尚型 290,800 奥迪Q3 35TFSI时尚型 287,700 奥迪Q3 35TFSI 运动型 310,800 奥迪Q3 35TFSI quattro全时四驱运动型 327,800 奥迪Q3 40TFSI quattro全时四驱运动型 342,800 作为奥迪高档紧凑型SUV车型，奥迪Q3 30周年年型在内外设计上更加潮流多彩，细节设计更加夺目，行车体验更加舒适动感，为中国消费者打造出个性、时尚的都市移动出行座驾。 设计升级 显时尚风范 此次奥迪Q3 30周年年型升级了运动型和风尚型的造型及颜色搭配，其中运动型采用高亮黑进气格栅搭配蜂窝状雾灯格栅的造型，整体风格更加动感、立体；此外，风尚型的前、后扰流板，门下护板和轮眉均选用银灰色，凸显别致外观。 个性内饰 显潮流型格 奥迪Q3 30周年年型时尚型提供了更为丰富的内饰配色选择，满足了用户日益差异化的个性需求。在座椅配色上，奥迪Q3 30周年时尚型新增三款真皮织物座椅颜色可供选择，其中包括黑灰、黑红和灰黄。与此同时，风尚型座椅配置新增灰色对比缝线设计，细节之处彰显个性质感。 配置丰富 满出行需求 奥迪Q3 30周年年型车灯设计前卫、精致。时尚型全面搭载LED大灯，造型保持极高辨识度的同时，能耗更低，寿命更长。在车灯照明升级的基础上，奥迪Q3 30周年年型在音响上也进行了升级：风尚型全面采用BOSE环绕音响系统，14个高功率扬声器含低音炮和中置扬声器的完美搭配，实现环绕立体音效，将车内化作一个移动音乐厅，为驾乘者提供至臻听觉体验。 作为一款时尚动感的高档紧凑型都市SUV，奥迪Q3 30周年年型拥有更加时尚动感的外观内饰与全面升级的个性化配置，满足了中国年轻用户对高品质移动出行的需求，以更动感、科技的形象，为用户带来更具价值、更具个性化的全新体验。   --End--

 2017第十五届广州国际车展还在如火如荼进行中，汽车厂和经销商都卯足了劲，想在2017年最后的收官大战中再博最后一把。从第一届开始，本人足足参加了十五届车展，居然一次都没漏。从第一届纯经销商搭台唱戏，到后来厂家搭台经销商唱戏，再到现在厂家搭台厂商一起唱戏，经过十五年的磨练，广州车展如一婚后七八年的少妇，丰腴成熟，游刃有余，散发着无穷无尽的魅力，吸引着一众厂商与潮水般观众，乘兴而来，咂摸着余味，尽兴而归。 新车头美女面，睁大眼睛仔细看 除却了2015年上海车展与2016年北京车展禁止汽车模特出现外，广州车展15年来，居然没有一届被限制过不能使用模特，也因此，五彩斑斓的广州车展还是活色生香的出现在人们面前，继续在钢铁机甲面前以柔克刚，用颜值与柔体衬托出汽车的威猛与车展的诸多乐趣。 老套与时尚穿插，促销方式多样 今年广州车展上，尽管大批明星缺席，但现场气氛却依然热闹非凡。其实明星也就出现在媒体日的短短一瞬间，观众日与其没有任何关系，也因此，舞照跳，歌照唱，在高分贝的刺耳声浪中，很多展台俗套的在用歌舞和小礼品在招揽与寻找着潜在买家。当然，有些展台招数炫目时尚，比如一个展台推出了翼装VR飞行体验，有的在展台上推出了赛车VR体验，还有的现场能够吃到刚制作出的可口点心，很多展位设了儿童游玩学习区，都是以往广州车展没看到的。通用雪佛兰的展位让观众扫码领礼品，但完成整个流程耗时二十几分钟，这个揽客方式就十分不科学了。 只要不忽略个性，每届车展都值得看 事实上，相较上海车展三个迷宫般的Amazing TOWER（奇幻圆塔），北京车展能跑断腿且屡遇下雨的顺义展馆，广州展馆还是通俗易懂，交通便利，观众找任何一个展台都不是很困难且符合一般的审美观。即使问问保安，保安也是熟悉路线，上述两城市的展馆恐怕就没这顺畅了。 随着量产车型的不断增加，车市消费者理性程度的日益提高，汽车市场的竞争程度已是完全的白热化，喜欢SUV的国内消费者让很多车企直接取消掉了轿车的产品目录，电动车尽管是雷声忒大，但是市场雨点还是只限于租车等专业市场，这一点，在车展上体现的淋漓尽致，首发新车中，SUV依然是主角，电动车尽管有了自己的展馆，但还是呼声高，买者少。 唱歌跳舞送礼品能聚人气，该展台的卡通表演却稀稀拉拉的没招几个观众     今年车展还有一个小插曲，那就是平行进口车也有了自己的展区，尽管在展馆外面，但在专业指引之下，观众还是方便的可以去看车。而在8.1馆的豪车区，庞大公司直接在里面设立了自己的平行车专区。有意思的是，奔驰GLS的中规车参展方在自己展位大肆吆喝的时候，平行进口车商也在自己的展位高调炫出美规GLS碾压中规的三大优势，且不说价格，单发动机、选装件与供货足这些优势就足以让买家只需逛车展一圈，就立刻决定在哪里下单合适。   --End--  

11月17日，奇瑞汽车携EXEED、瑞虎、艾瑞泽系列10款展车和1款电动底盘组成的强大阵容，闪耀亮相2017广州国际车展。在当天上午主题为“Hello！EXEED life！”的媒体发布会上，曾在今年法兰克福国际车展期间面向全球发布的EXEED高端产品系列，迎来了中国的首次亮相。 在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁博士表示，EXEED代表了奇瑞最高的造车水准，未来，它不仅要在中国销售，还将进军海外市场，任务可谓艰巨。EXEED名字的灵感来自于英语原生单词“EXCEED”，代表着超出预期的、致力于高端的。去掉了不发音的字母C，强化了字母X，预示未来，代表不断超越，创造无限可能。于是奇瑞独创了单词“EXEED”。 首次向中国消费者”Say Hello!”的EXEED，展示了智能“基因”，拥有与主流合资品牌产品竞争的水准。EXEED系列基于奇瑞全新的M3X平台打造，产品搭载的3.0动力系统，不仅有传统汽油机，还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术。EXEED TX中国版与全球版相比，车身根据中国消费者需求做了调整，轴距拉长到2715mm，长宽高分别为4690mm、1880mm、1700mm，满足中国消费者对大空间的需求。 EXEED TX采用了LED灯带，穿过龙鳞式进气格栅后与狭长的一字型大灯衔接，让车头整体感更强，这也成为奇瑞家族化设计的品牌标志。车身侧面使用双腰线的设计，配合大尺寸的轮圈，视觉效果非常不错。尾部层次感丰富，继续营造运动感。 内饰方面，新车布局简洁大方，中控采用了10英寸悬立式液晶屏，下方集成的按键并不多。此外我们还可以看到，新车配备了液晶仪表盘。据悉，EXEED TX未来将搭载与百度合作研发的车联网系统，可以实现语音控制、人脸识别、信息互联等功能。 动力系统部分，EXEED TX将分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.5T混动两种动力，其中1.6T发动机将分为高、低两种不同功率调校，最大功率分别为190马力/218马力，而1.5T混动则是由1.5T发动机和电动机组成，可纯电行驶70公里。传动方面匹配的是7速双离合变速器。 --End--

      11月17日，保时捷携旗下多款重磅车型惊艳亮相第15届广州国际车展。公布了Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型售价，并即日起开始接受预订。        “保时捷跑车传承了品牌历史悠久的赛车基因和赛道技术，具有卓越的性能和超凡的舒适性。”保时捷中国总裁及首席执行官方智勇（Franz Jung）先生表示：“保时捷品牌及我们的跑车也深受中国消费者喜爱。毋庸置疑，中国是保时捷最重要的市场之一。” 在广州车展宣告上市的全新Cayenne拥有强大的驱动装置、卓越的驾驶动态和先进的驾驶辅助系统。 全新Cayenne提供三款重新设计的涡轮增压发动机，搭配全新8速Tiptronic S变速箱，进一步拓展了车辆的性能，并同步提升了车辆的舒适性。Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为250 kW（340 hp）。Cayenne S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324 kW（440 hp）的最大输出功率，最大扭矩达550 Nm。Cayenne Turbo搭载4.0升8缸双涡轮增压发动机，最大输出功率为404 kW（550 hp），最大扭矩为770 Nm。不仅如此，新一代Cayenne的越野性能比前代更为出色。这款全地形车型能够提供5种不同的越野驾驶模式和6种离地间隙。无论是公路坦途，还是泥泞山路，全新Cayenne都能应付自如。       重新设计的轻质底盘系统完美融合了跑车的运动性与豪华轿车的驾乘舒适性。首次配备的一系列技术包括三腔室自适应空气悬架、电子机械式防倾翻稳定系统、后桥转向系统，是这一多功能底盘的关键系统。而保时捷4D底盘控制系统则实现了以上所有系统的连接与集中控制。此外，保时捷为全新Cayenne提供了首度面世的保时捷表面镀层制动系统（PSCB），使车辆具备了更出色的制动响应性。       新一代Cayenne的内饰设计采用了极具未来感的保时捷先进驾驶舱理念。传统按键和仪表明显减少。取而代之的是黑色的触摸面板和交互式显示屏，使操作变得更加清晰和直观。新一代保时捷通讯管理系统的实现了全面联网。标配的保时捷智慧互联模组升级版可以提供包括在线导航、实时交通信息、语音控制等服务，给互联网+时代的消费者带来全新用车体验。        此外，一系列先进的辅助系统包括带保时捷动态照明系统升级版的LED矩阵大灯、自适应巡航定速控制系统和夜视辅助系统等，进一步提升了驾乘的安全性和舒适性。 “客户是我们一切业务的核心。”方智勇先生补充道：“保时捷将始终坚守对中国市场的承诺，为中国消费者带来卓越的产品和至臻服务，以及超越客户期待的品牌体验。” 另一款极具魅力的车型是车身颜色为爱尔兰绿的第100万台911。继北京和上海之后，这款珍贵的911将在广州结束其中国巡礼。回到德国斯图加特后，它将被保时捷博物馆永久收藏，与其它保时捷经典车成为时代的见证。此外，同台展出的还有2018年亚洲保时捷卡雷拉杯赛车——新款911 GT3 Cup。4.0升水平对置6缸自然吸气发动机能瞬间爆发磅礴动力。 2017年对于保时捷而言又将是创记录的一年。前10个月，保时捷在中国市场新车交付量达60,622台，同比增长超过10%。中国依然为保时捷全球最大单一市场。与去年同期相比，经典跑车911的销量增长了20%，718车系的销量则将近去年的三倍。凭借这一傲人业绩，中国已成为718这款大受欢迎的中置发动机跑车的第一大市场。 保时捷在中国市场连年优异的表现得益于保时捷客户及车迷对品牌抱有的极大热忱。为应对复杂多变的市场环境，保时捷仍将稳步拓展其经销商网络。随着第100家保时捷销售网点——广州保时捷 e 享空间的成立，保时捷的数字化变革之路又向前迈进了一步。作为首个在中国开设的拥有一系列领先数字化科技的城市展厅，广州保时捷 e 享空间将保时捷传统的品牌精神与创新技术完美融合。此外，在消费者巨大需求的推动下，于两年前推出的保时捷金融服务目前在华的市场渗透率已高达30%。这使得中国成为保时捷金融服务在全球范围内的第二大市场。   --End--

      11月17日，宾利全新欧陆GT正式于广州国际车展中国首秀，中国大陆地区市场指导价：321.8万元起。 作为第三代欧陆GT，其整体设计、工程研发与手工匠造全部于英国本土完成。沿承了欧陆R-Type的设计精髓，保留了上一代GT的经典优雅全新欧陆GT在前作坚实基础上的再一次飞跃，汲取广受好评的EXP 10 Speed 6概念车的设计灵感，更通过技术、珍贵材质的自如挥洒，深层次的诠释了宾利汽车对于超豪华汽车的理解。 宾利汽车中国大陆及香港、澳门地区执行总经理安睿轲先生(Mr. Kim Airey)表示：“当2003年宾利汽车发布第一代欧陆GT车型时，随即为超豪华运动旅行车型开创了一个全新的细分市场。如今，我们坚信全新欧陆GT再次重新定义这个细分市场，再次成为超豪华运动旅行座驾的行业标杆，这是一种至高的荣耀。” 传承革新 蜚声世界 全新欧陆GT通过将前轮向前移动135毫米，营造出比上代车型更加修长、流畅、低矮的外形观感。而宾利著名的“动力线”设计元素，在全新车型上得以延续，从头灯延伸至车尾，进一步凸显全新车型的肌肉运动感。 作为有史以来第一款整个车体侧围采用超塑成形技术的量产车，通过该技术的应用，设计师可将更加复杂、鲜明的车身线条以及丰满、更具雕塑感的车身轮廓付诸实践。 采用最新LED矩阵技术的头灯不仅拥有诸多先进科技，源自于切割水晶镜面的设计灵感，让其宛如钻石般熠熠生辉，成为车头部分不可或缺的点睛之笔。工程师还为全新欧陆GT灯光部分配备迎宾感应系统，当用户走近车辆时，头灯自动逐步点亮，让人倍感惊艳的同时，更将宾至如归的专属体验推向极致。车尾部分，全新欧陆GT整体设计风格相比前作更加激进。椭圆造型的精致尾灯，与保险杠下方的排气尾管设计轮廓形成呼应。 极致工艺 惊艳座舱 在全新欧陆GT上，宾利首次推出了别具一格的双色饰板以供选配。每一台欧陆GT将使用超过10平方米的木料，仅手工制作和实木嵌板安装便需要九小时。而出现在全新车型上的“双菱形”绗缝刺绣，效果犹如一块绗缝饰面悬浮在一片皮革的海洋之中，触感柔软至极。该工艺仅开发耗时已达18个月之久，构成菱形缝线的712针均经过不断地调整与优化，以确保针脚的完美对齐与匹配。 首次出现的革新式“宾利三面翻转中控面板”，为驾乘者打造出无与伦比的奢华、科幻座舱。启动车辆，中控台中央的饰板将进行无声滑动翻转，为用户呈现宾利品牌有史以来最为出众的12.3英寸数字多媒体交互视网膜显示屏，优雅美观屏幕界面由宾利自行设计；而再度翻转，面板将呈现三个模拟表盘，通过温度、指南针和计时器的组合，让驾驶者在“未来”与现实间自如转换。 澎湃动力 任意驰骋 除去优异的静态观感，全新欧陆GT所配备的宾利有史以来最先进的W12 TSI双涡轮增压发动机，则能让你在向往之时任意驰骋。整套动力系统采用宾利最先进的发动机管理技术，以每秒3亿次速度进行数据计算，这一切，与最大功率635马力、最大扭矩高达900牛·米的W12 TSI发动机相匹配，共同将全新欧陆GT在3.7秒内由静止，送入100公里/小时的加速轨道，同时其最高时速，可达333公里/小时。       该款W12 TSI发动机的设计、研发与手工制造均在英国克鲁完成，实现更优化的车身重量分配，与机舱空间利用。该款发动机采用高压直喷和低压歧管结合的模式，降低排放的同时优化动力输出，具备惯性滑行功能的启停技术，进一步节省燃油消耗。 与此同时，全新欧陆GT采用了迄今为止最先进的48伏“宾利动态驾驶”主动式侧倾控制系统，配合具备“舒适模式”、“宾利模式”、“运动模式”可选的“宾利动态驾驶”系统，能够带给驾驶者更轻松、更精准的操控性能，并同时满足乘客对于舒适性的更高追求。 电子助力转向系统（EPAS）的应用，能够尽可能的隔绝不良道路干扰，将有效信息通过方向盘传递给驾驶者，可变齿比及“驾驶员辅助”功能，则能在不同环境下，辅助用户更加轻松自如的操控车辆。       全新欧陆GT如此惊艳绝伦的首发亮相，不仅令广州车展的宾利展台炫耀夺目，它也和一同登陆车展的宾利旗舰慕尚长轴距版、通过炫黑套件加持展现独特魅力的飞驰V8 S，及全球最快、最豪华、最强劲的超豪华SUV添越Bentayga，共同组成了全新的产品矩阵，而欧陆GT3赛车于公众日登台亮相，更将宾利历史长河当中永不言最的赛车精神展现的淋漓尽致。它们自身所“散发”的独特非凡气质，犹如向在场的每一位汽车爱好者“诉说”这一具备纯正英伦血统、拥有近百年历史的超豪华汽车品牌，所传递出矢志不渝、极致卓绝的探索精神与造车理念。   --End--

11月17日，全新概念车WEY XEV在广州车展上首发亮相。新车造型十分科幻，并搭载矩阵式充电技术，还可实现L4级无人驾驶。此外，新车采用全新LOGO，未来将仅应用于纯电动车型上。 外形方面，WEY XEV采用了极具科技感的设计风格，其线条丰富的前脸采用封闭式设计，科技感十足。三根竖条状车灯的布局，很有家族式的设计风格。发动机盖上还配有散热孔，下方还带有银色的下护板。车身线条饱满、流畅，并采用红黑双色涂装，并营造出悬浮车顶的样式。 新车的侧面造型比较动感，黑色涂装的A柱和C柱营造了较为强烈的悬浮式车顶的感觉。新车将采用鸥翼门式设计，配合上大尺寸的轮圈看起来科幻感十足。车尾方面，新车的尾部设计与车头保持一致，贯穿式的尾灯预计将有不错的点亮效果。 XEV采用全新开发理念，搭载了全球最为先进的矩阵式充电技术。另外，其还匹配长城研发的高级别主动及被动安全系统，能够应对高速公路及城市交通环境的智能驾驶技术，技术等级达到lev4，预计到2018年北京车展将可以实现L5级自动驾驶。其最大续航里程将达530公里，同时由于该车采用了最新的电池技术，所以充电时间也有望缩短。   --End--