1月20日，位于广州国际金融中心（GZ IFC）裙楼首层的蔚来中心-广州珠江新城正式揭幕。这是华南地区首家，也是蔚来在全国开设的第四家蔚来中心。 2018年，蔚来将根据ES8交付进度，不断完善用户中心、充换电，交付中心和售后等服务体系的部署。广州市区将计划建成4个服务中心，完成16座换电站部署，配备50台移动充电车。到2020年，将按照每3公里动态分布，对广州各城区实现全覆盖。 蔚来中心-广州珠江新城总建筑面积1700平米，分为上下两层。店内布局分为7个区域，打造成蔚来用户和他们家人朋友一起成长，共同收获快乐的城市绿洲。 蔚来联合创始人、总裁秦力洪说，“蔚来中心-广州珠江新城的开业标志着蔚来进入华南地区。同时，深圳的蔚来用户中心也将于今年上半年开业，我们在华南地区的用户服务体系日臻成熟。”  

18号，顺德新能源汽车小镇启动暨产业签约仪式在顺德南方智谷附近的新能源汽车小镇建设基地成功举办。 新能源汽车小镇，是碧桂园与制造业巨头联手开发的又一个全新项目，计划引入中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟，将重点发展新能源汽车高端研发、创新运营、前沿示范、创新创业等业态。项目建筑面积约40万平方米，固定资产投资总额预计约为25亿元。产业导入方面，该项目将打造动力电池、新材料、整车、电机控制器、动力总成等五大研究院，入驻不少于500人的研发团队。 引入沃特玛联盟华南大数据运营中心、5家区域运营公司、沃特玛联盟国际业务总部、轻卡及无人驾驶研发总部、至少15家大型企业建立区域总部。 此外，还将打造2个新能源汽车院士工作站，并配套碧桂园博士科研工作站、科技交流中心等产业服务内容。待全部产业入驻后，预计将实现年纳税总额超过2亿元，直接和间接带动就业人数超过2万人。 新能源汽车小镇预计36个月建成，投产后用五年时间，助力顺德再造一张千亿级的新能源汽车产业新名片。

兰博基尼超级SUV Urus终于见到真身！该车零售价为313万元人民币。全亚洲目前仅此一辆，只可远观不可近摸，最快要到第三季度才能交付。去年一年，兰博基尼全球共销售3815辆，增长10%，其中EMEA（欧洲、中东和非洲），美洲和亚太地区的销量各占全球总销量约三分之一，亚太地区售出1,000台，增长9%。 美国1095辆交付量领跑全球，然后是日本（411台）、英国（353台）、德国（303台）、中国内地及港澳地区（265台）、加拿大（211台）以及中东地区（164台）。 兰博基尼Urus内饰采用飞机驾驶舱设计风格，拥有七种驾驶模式可供选择。动力方面，兰博基尼Urus搭载4.0L V8双涡轮发动机，匹配8速自动变速箱。百公里加速时间为3.6秒。此车一出，想必法拉利也要沉不住气了。当年，法拉利操控激进被赛车手兰博基尼提出来建议改进，法拉利恼火表示，自己不与造拖拉机的谈论车，但从那以后，江湖上造拖拉机的兰博基尼跑车享誉全球。

1月15日，零跑汽车宣布正式完成Pre-A轮融资，红杉资本中国基金成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。值得一提的是，此次红杉中国在Pre-A轮领投零跑汽车的金额即已达亿级，在其过往的投资历史中，这样的资金规模并不多见。 红杉资本是享誉全球的机构投资者，对于具备产业核心技术能力的成长型企业长期给予关注和支持。作为“创业者背后的创业者”，红杉中国在智能出行领域，先后从汽车产业链上游的新能源动力系统及ADAS，到下游的共享出行，再到汽车金融及汽车后市场等多个维度投资了一批高成长企业。 在汽车由传统动力的交通工具向新能源驱动的智能终端转变的行业趋势下，电驱动、智能驾驶、移动互联等核心技术水平将成为未来衡量企业核心竞争力的重要基准。在此背景下，零跑汽车与红杉中国的合作可谓水到渠成。 2017年12月4日，零跑汽车和红杉中国在第四届世界互联网大会召开期间于乌镇会场内签署投资框架协议。此次在一个月的时间内迅速完成Pre-A轮融资的相关具体工作，充分体现了红杉中国作为本轮融资的领投方，对零跑汽车潜心于智能化电动汽车核心技术的高度认可，双方将携手迎接电动化、智能化、网联化、共享化的未来出行新时代的到来。 零跑汽车是由大华股份及其主要创始人共同投资成立的创新型智能电动汽车企业。传承大华股份在安防监控和智慧交通领域深厚的技术积累和制造体系能力，零跑汽车成立至今，在短短的两年时间内，以求真务实的工程师精神，在智能电动汽车的各个关键技术领域全面布局。 零跑汽车成立以来，并未急于推出包括概念车、量产车在内的产品，而是专注于核心技术研发，并形成体系化的核心技术实力。在汽车行业由传统动力汽车向智能化新能源汽车转变的过程中，包括三电系统在内的核心零部件，其重要性已经与传统汽车的动力总成等量齐观，企业未来的价值也将更多的从这些核心零部件当中予以体现，这同样也是零跑汽车得到红杉中国这样享誉业界的机构投资者青睐的主要原因。 红杉资本全球执行合伙人沈南鹏先生表示：“汽车产业正在发生一场革命，如同130多年前汽车取代马车一样，智能汽车将是未来不可逆转的发展趋势。红杉资本非常有幸能够成为最早的机构投资人，来支持零跑汽车的创业，不仅在资本层面予以支持，更希望我们双方能够成为重要的合作伙伴，实现产业联动与协同。” 目前在零跑汽车超过400人的团队中，研发人员占比超过80%，既有具备丰富整车企业背景的整车开发和制造管理团队、也汇聚了众多在IT互联网行业深耕多年的三电系统及自动驾驶技术领域的专家，更有屡获设计界“奥斯卡”红点大奖的知名设计师。在智能化电动汽车的“战国时代”，跨行业、跨专业的研发团队为零跑汽车奠定了扎实的技术储备和人才储备，并成功实现了产品布局的“从0到1”。 零跑汽车的首款量产车型零跑S01于2017年11月首发亮相，其代号为LP-S01，2019年初正式上市销售，售价将在20万元左右。这台两门四座电动轿跑的最大续航里程达到360公里，并搭载了包括三电系统在内的一系列由零跑自主研发的核心技术。 零跑Heracles电驱总成在业界首创全集成架构设计，将驱动电机、减速器、五合一控制器集成在同一箱体内，大幅降低体积和重量，系统运转效率达到世界顶尖水准。零跑Hyperion动力电池采用国内首个自主研发的高精度高集成BMS系统和业界领先的冷热一体化热管理方案，一体化铸铝箱体确保电池组安全、可靠。作为电动汽车的“心脏”，Heracles电驱总成和Hyperion动力电池已具备多平台模块化应用能力和量产条件，将成为零跑汽车核心技术优势的排头兵。 在自主正向研发三电技术的同时，零跑汽车依托大华股份在智慧交通领域的深厚积淀，自主研发ADAS系统主芯片、零云Leap Cloud智能互联云平台、HDCVI技术等一系列智能科技，令零跑S01在多个产品维度上都展现出业界领先实力。在设计层面，零跑汽车并未盲目跟随方兴未艾的SUV风潮，而是以大胆前卫的溜背设计和流畅炫目的车身线条，将S01打造成符合年轻消费群体需求的时尚座驾。 凭借全行业领跑的三电系统、前瞻优越的智能驾驶科技、融合“纯粹”“内涵”的产品设计理念，零跑汽车在群雄逐鹿的新造车势力中迅速树立行业优势地位，资深的智慧交通技术背景和强大的自主研发实力让零跑汽车成为新兴造车企业中当之无愧的“IT智造派”。 零跑汽车董事长朱江明先生表示：“零跑汽车是一家有着浓厚工程师基因的科技企业。零跑成立两年多来，始终专注于技术研发工作，并且已经取得了一系列技术创新成果。与红杉中国形成资本层面的合作，将助力零跑加快研发进程和产品布局，快速形成围绕量产产品的未来出行解决方案，在竞争日趋激烈的市场环境中建立零跑汽车的独特优势。希望通过我们的努力，不仅为消费者带来创新出行体验的优秀产品，同时也为中国汽车工业的‘换道超车’贡献智慧。” 在群雄并起的新兴造车浪潮中，零跑汽车并未采取简单的跟随策略，而是始终脚踏实地，积累企业核心竞争力，锻造核心技术能力。对技术的坚守是零跑获得红杉中国领投Pre-A轮融资的关键要素，也必将助推零跑以优秀的产品在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。

1月14日，奔驰在底特律的密西根剧院正式发布了2019款全新G-class，新车在外观上做了部分妥协，但依然保留了硬汉的汗味！不仅如此，此次发布会还特意邀请了与G-class同一诞生地，好莱坞另一位硬汉施瓦辛格来助阵。施瓦辛格发言表示，自己喜欢健身，锻炼强壮的体格。奔驰的创造者也打造了一台强壮的SUV。 新车的整体外观没有过多的变化，全新圆角装饰的前格栅和前大灯，凸显了棱角分明的个性，尺寸方面则较上一代长了53mm，宽了122mm。 内饰用上了高规格的真皮座椅，加上了后排娱乐系统。不过，在奔驰的工程师们受制于G级的车身线条所开发出的驾驶舱内，似乎不太欢迎1米8以上的司机。另外，中控区域更加宽敞、豪华，用料和设计都是前所未有。重新设计的多功能方向盘、启动键，和中央控制台按钮以及12.3英寸COMAND显示屏等，让人仿佛置身于新奔驰E级的座舱内。 新奔驰G级还解决了乘坐不够舒适的问题，由于车长多了53mm，前排腿部和肩膀空间分别多了46mm，同样的感受对于后排乘客而言，腿部和肩部空间多了33.5mm和180mm。离地间隙可从60mm调到290mm，最大涉水深度从原来的701mm再提升91mm。最大接近角也比旧款增加了一倍。标志性的三把全锁止差速锁，加上实心后轴，配合全新的前后双叉臂悬架，可以更好兼容越野路面和城市路况！增加了一个新的"g"驾驶模式，它类似于现有的运动和舒适的驾驶模式。在该模式下会自动优化悬架、转向、传动特性以配合低速越野环境的理想性能油门灵敏度。 动力方面，奔驰4.0升双涡轮增压V8引擎适配全系，最大功率310kW(422PS)和峰值扭矩610N·m，搭配奔驰9g-tronic九速自动变速器。

开车上路，安全第一，谨慎行车，时刻谨记。然而，天有不测风云，贴着山边走，时刻要抬头，遇到久雨天气或者泥石流，山上的巨石就会滚滚而下，一旦砸到汽车上，那就不是汽车的质量所能决定的了。 当然，同一块不是很大的石头，好的产品质量肯定会好一些，差的车身质量，结果就很难预料了。如果是小山一般的巨石落下，一定会突破任何汽车的物理极限，因此，开车出行，时刻关注周围的天气、地理、环境以及交通状况，决不能只是埋头苦开。 车顶的抗压除了自身钢板强度，更重要的是需要ABC柱的支撑，这一块质量差了，整体抗压能力也就打折扣了。一般而言，把车顶最大承压强度超过车辆自重4倍以上的车子评定为G级（GOOD）也就是不错的级别。目前，在中小型民用汽车中，达到这个级别成绩的我这里就不一一点名了。 数据表明，在侧翻事故中，车顶的压力重量比达到数字4的车辆相对于压力重量比为数字1.5的车辆、车内乘员的致死率或受伤几率将减少50%。所以，买汽车，尤其是买SUV，看看车顶和ABC柱的抗压能力也是很重要的一个指标。

《汽车与世界》刚收到的消息，刚刚在香港成功上市不久的易鑫金融CEO张序安（Anddy）正式被任命兼任易车CEO，易车董事长李斌今天在易车年会上向全体员工宣布了这一消息。 易鑫CEO张序安正式兼任易车CEO 毕业于纽约大学金融与会计学的张序安上世纪90年代在美国华尔街打拼，加入易车，张序安认为是缘分使然。一方面他非常喜欢车，一方面他又想把车和互联网结合在一起。当时李斌正好在创办易车。张序安起初以财务副总裁的身份加入易车，后来晋升为易车总裁并兼任CFO。 易鑫金融做为汽车金融的网红，2017年11月16日在港交所挂牌上市，距离创办初始仅三年，获得了腾讯、百度、京东等互联网巨头公司的投资。主要涉足汽车金融领域的新车和二手车的消费分期、融资租赁，面向经销商的库存融资和车险。而新车和二手车的消费分期、融资租赁就是汽车消费金融。易鑫金融的业务以经营全品牌、全渠道车型，以新车、二手车和车抵贷融资为主，其中新车、二手车融资租赁占比73%，车抵贷占比26%。2017年上半年，易鑫完成16万笔汽车零售及相关交易，贷款余额达到197亿元。 易车公司，是美国纽约证券交易所上市公司，为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务 ，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。目前，李斌仍为易车网和易 鑫金融的董事长。 李斌在易车年会上发言 李斌在易车年会上的发言 2018年易车年会，一年一度易车车手们欢乐的聚会。Andy接任我出任易车CEO，同时会继续担任 易鑫CEO，我将继续担任易车董事长。 2000年，易车刚刚创办的时候，没有人可以想象中国一 年可以卖3000万辆车，也没有人会认为中国每天有近10亿人使用互联网服务。在过去的18年里， 互联网与汽车，大大推动了中国的社会进步，深刻改变了每一位中国人的生活，我们很骄傲易车 能够参与其中成为推动的力量。 过去的18年，易车克服了一次又一次的挑战，成为了汽车互联 网的领导者。我们开创了中国汽车互联网产业，熬过了互联网寒冬；我们开创了在线购车资讯服 务的商业模式，度过了全球金融危机，成为第一家在美国上市的汽车网站；我们开创了汽车电商 与交易服务的新模式，迅速成为汽车新零售的领导者；我们最新提出的易车3.0战略，也已经初 见成效。我们每一次都引领了汽车互联网的发展方向，每一次都能克服重重困难与挫折找到成功 的路径。所有这些，都来自于我们冠军车队的每一位车手对我无条件的信任、宽容与支持，谢谢 你们每一位！ 现在，Andy会承担起更大的责任。他2006年加入易车，参与和负责了易车历次融 资与上市，2014年创办易鑫，带领易鑫成为中国最大的汽车新零售平台，并且在2017年11月16号 成功在‪香港主板上市‬。Andy对易车有着责任与热爱，能够传承和发展易车的文化和价值观；他对 汽车互联网有着深刻的理解，他超强的战略执行力将确保易车完成新的战略升级。Andy是易车 CEO最合适的人选。他将同时担任易车和易鑫CEO，也能更好进行易车和易鑫两个公司的用户整合 与业务协同，我相信他一定会把易车和易鑫提升到新的高度！ 18岁，是最好的年华。18岁的易 车，正是进取之时。年轻的易车，将不负时光，无畏前行！

9日，环境保护部通报对山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定，严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为，两家车企被罚款逾3877万元。同时要求要求各级环保部门全面贯彻实施新修订《大气污染防治法》，严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为。 对车企开出的首张罚单 这是新修订的大气污染防治法实施后，环保部对汽车生产企业开出的第一单行政处罚，涉及处罚金额巨大。环保部环境监察局局长田为勇表示，这将对同类环境违法行为起到强烈震慑作用，“机动车污染防治是打赢蓝天保卫战的一项重要措施，继工业污染源治理‘散乱污’整治等措施后，环保部今年将加大力度管控机动车污染，在全国开展机动车和油品监督检查”。两个案件作为十九大之后环境保护部首次处罚的案件具有示范效应，对同类环境违法行为将起到强烈震慑作用。 打击污染绝不手软 大气污染防治法赋予省级以上人民政府环境保护主管部门可以通过现场检查、抽样检测等方式，加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械大气污染物排放状况监督检查的法定职权。 环保部根据在用车环保定期检验、路检路查超标车辆统计数据和相关车辆生产企业信息公开情况，以及行业、市场反映的突出问题，成立了柴油车打假专项工作组，组织开展柴油车打假专项行动。 环境保护部有关负责人介绍说，山东凯马汽车制造有限公司生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳超过排放标准；生产的318台重型柴油货车的OBD系统功能性检测不合格，污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售。按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第一款规定，环境保护部责令凯马公司改正生产超过污染物排放标准的机动车违法行为，没收违法所得12786.80元，并处货值金额二倍的罚款514559.52元，罚没款合计527346.32元。按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定，环境保护部责令凯马公司针对污染控制装置弄虚作假、以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收违法所得718194.05元，并处货值金额二倍的罚款30496562.52元，罚没款合计31214756.57元。以上各项罚没款共计31742102.89元。 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的109辆轻型柴油货车排放的碳氢+氮氧化物、一氧化碳排放超过排放标准。按照《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第一款规定，环境保护部责令唐骏欧铃公司改正生产超过污染物排放标准的机动车违法行为，没收违法所得112502.48元，并处货值金额二倍的罚款6923815.16元，罚没款共计7036317.64元。 环境保护部有关负责人指出，环境保护部对上述两个典型环境违法案件直接实施行政处罚，对两家机动车生产企业开出上千万的巨额罚单，表明了环保部对违法排污的“零容忍”态度。此举为2018年在全国开展机动车和油品监督检查打下了坚实基础，是落实党的十九大报告提出坚决打赢蓝天保卫战的重要举措。 大气污染防治将重点关注柴油车污染 环保部机动车排污监控中心副主任丁焰表示，柴油车不同于私家车，是一种生产资料，多拉货多挣钱。这就决定了它要价格便宜，运行成本要低，要高强度地使用。在我国，自主品牌为主的柴油车行业，低价竞争现象很明显，能省钱就省钱，运行时保养也经常被忽视，排放超标情况很严重。 “柴油车污染问题十分突出，是大气污染防治要关注的一个关键环节。”丁焰说，重型柴油车保有量占机动车保有量不足10%，但氮氧化物排放占移动源60%—70%，颗粒物排放达90%以上。年检时，汽油车一次上线合格率能达80%—90%，柴油车只有50%—60%。路检时，大货车合格率也仅有一半左右。 经过近些年的治理，生产销售假国Ⅳ的现象得到杜绝，污染控制装置已经能够安装到车辆上，但却出现新的问题——OBD系统作假。“这在行业内甚至是‘公开的秘密’。”丁焰说。 OBD系统能够从发动机运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时将故障信息存入存储器。OBD系统属于污染控制装置，是监控车辆是否达标的计算机信息系统，是控制车辆达标排放的最关键部件。 “篡改软件程序，屏蔽OBD系统，让警告灯永远不会亮，不加车用尿素也能正常行驶，这样节省很多成本。”丁焰说，但污染会很严重，氮氧化物排放超标10到20倍，比被淘汰的黄标车排放还要大。 丁焰表示，把OBD系统造假作为处罚内容，有标志性意义。这也给了公众一个信号，既然花更多成本买了高排放水平的车，那就应该正常去使用，遇到OBD系统造假这种情况，应该去索赔。不要让违法车企既挣了钱，又不承担责任。  

近日，一份长城未经最后确认的数据显示，2017年，长城销量最好的冠军王为哈弗H6，全年销量达到506418辆。哈弗全系品牌再破百万大关。 高速到高质，哈弗续写佳绩 “买哈弗就是买更安全的SUV ”，冠军王哈弗H6日前全国首次公开的翻滚测试中，表现优异，成功完成所有挑战项目，满足所有测试指标。再一次印证了安全是是哈弗品牌核心价值的体现。魏建军说过不把SUV做到全球第一，不考虑造轿车，所以全新哈弗H6的这次试验代表了其言出必行的决心，也是整个长城汽车追求卓越的成果。 据悉，哈弗对安全的重视，从资源投入上可见一斑，哈弗技术中心总投资50亿元，总建筑面积26万m2，是国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心。针对全新哈弗H6车型，在开发的四个主要阶段考虑了80多种安全工况，最大程度的保证车身安全性。 WEY赢得8.6万车主信赖 VV7自上市以来，从月销三千到月销持续过万，VV7收获了超过5万名消费者的青睐，并成为中国第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠碰撞标准，并斩获最优级别“Good”评级的车型。 VV5上市4个多月，累计销量3.4万。2017年8月份，VV5成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”。2017年9月份，VV5更被德国最具影响力的《焦点》周刊评为法兰克福车展 “设计最成功的五款车型”之一。 据了解，WEY将2018年在第一季度推出中国首款插电混动豪华SUV—P8以及都市家用豪华SUV VV6，形成新能源与传统动力双核驱动的新格局。 一年之计在于春。新年伊始，长城公司将2018年销量按年度增长8%的目标定为116万辆。不忘初心，砥砺前行，祝愿长城为消费者打造更安全的可信赖的产品。

1月8日，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂盛大举行。中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平和来自汽车产业界、科技与互联创投界、艺术文化界、体育界、影视界等各界嘉宾，以及全国媒体等近千人，共同见证这一红旗发展史上的重要里程碑。新红旗品牌战略掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。 中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示：“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’，满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求，成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。为达成这一使命，新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。“ 同时，中国一汽还在发布会上公布了全新红旗徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致;对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜;并以经纬线条展现万物互联的新时代。全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。 在全新品牌战略引导下，未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。 徐留平表示，新红旗将直接切入新能源领域，以全部的电动化作为新红旗的驱动动力，其中，2018年新红旗首款纯电动车上市，2019年新红旗燃料电池车开始批量实地运营，2020年新红旗全新的FME平台推出系列的电动车，巡航里程达到600公里。到2025年，新红旗将推出15款电动车型。 在研发领域，中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中，长春是其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院;前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。