4月18日，第二十届上海国际汽车工业博览会（以下简称“上海车展”）在国家会展中心拉开帷幕。车展上，哪吒汽车举办了“开启跑车新纪元”哪吒GT上市发布会，旗下首款纯电跑车哪吒GT震撼上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为17.88-22.68万元。发布会上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇公布了哪吒GT限时购车权益：5月31日前，在哪吒汽车APP等官方平台下定哪吒GT，即可享受：价值10000元的“智驾升级包”，8000元/台金融贴息，以及包括终身免费三电质保、免费OTA升级等在内的多重福利。此外，对于一直支持哪吒汽车发展的老车主，哪吒汽车将额外提供5000元购车礼金。 哪吒GT，开启跑车新纪元 曾几何时，主打高端豪华的跑车只是少数人的大玩具，中国汽车市场一直都没有出现让人欣喜的跑车产品。但在新能源汽车时代，电气架构与软件架构成为了新的竞技场，在这些领域长袖善舞的造车新势力，得以一展实力。 作为互联网的原住民，当下年轻人是自信个性的Z世代，他们对跑车的需求也不再满足于车辆外观足够炫酷，还要“内外兼备”，更快、更舒适、更好玩，才是电动时代的消费新主张。 此次哪吒汽车发布的哪吒GT，定位“新一代GT科技电跑”，依托于山海平台的技术优势，17.88万元的售价却有着百万级的产品实力，定义了电动时代下一台更好玩的GT跑车该有的样子，真正做到了以科技平权，终结跑车特权，成为了“200万以内最好的跑车”。 张勇在发布会上表示：“哪吒GT 17.88万为用户圆了百万跑车梦。世界汽车工业发展了百年，但是属于中国汽车工业的故事才刚刚开始，就让我们以哪吒GT为契机，开启跑车新纪元。” 纯正跑车设计，气场全开 说起豪华跑车，其精巧绝伦的设计总能在不经意间吸引无数眼球，一闪而过的身影更是能让人瞬间心跳加速。哪吒GT自设计之初，就深度契合国内外用户的审美及出行需求，对“自·信·在”设计哲学进行了深度演绎，将自身的超高颜值、运动属性发挥到了极致。 哪吒GT集成了山海平台的优势，采用了双门四座布局。4715*1979*1415mm的车身尺寸及1.40的宽高比，让视觉重心更加低趴，个性、运动的气质更加凸显。侧身0.21Cd的低风阻设计，曲线流畅自然，既兼顾了空气动力学，又为用户带来更稳定、更动感的视觉感受。1.4m超大尺寸的无框车门配合66°最大开门角度，让用户可以从容上车，时刻彰显出哪吒GT的运动气质与优雅格调。 得益于山海平台精确定义与纯电动汽车的天然优势，哪吒GT还有着450mm的超低重心，达到了完美的50：50前后轴荷比。低重心、长轴距、宽车肩……完美展示跑车性感身材，车身比例完全突破了用户对传统跑车固有比例的既有认知。 作为年轻人的第一台GT跑车，哪吒GT还在前后保险杠及侧裙的黑色区域等位置预留了6处个性延展区，方便用户进行个性化改装，由此带来千人千面的出行生活，充分契合了现代年轻人充满个性、敢于探索的精神，为追求颜值、注重个性的新生代年轻群体打造出专属的个性化体验。 卓越跑车性能，超跑级体验 赛道级驾驭 当然，提起跑车，更多人为之着迷的，还有其强悍动力带来的“速度与激情”。为了最大程度保证用户的驾驶体验，哪吒GT通过多种技术手段提升操控性能。首先，哪吒GT搭载了兼具安全与高效的天工电池和电控系统，加上精益的工程调教，最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。充沛直接的动力输出，使哪吒GT闯进“3秒俱乐部”，零百加速达到了领先的3.7s，是一台真正的性能猛兽。此外，哪吒GT还搭载了首创的驭电蓄能一键弹射模式，启动弹射模式后，加上声光电的配合，让用户3秒即可体验澎湃的推背感，驾驶体验再升一个台阶。 加速够快，也必须够稳！哪吒GT采用了前双叉臂、后五连杆的悬架组合，配合11组加强环，车身扭转刚度高达34000N·m/deg，让驾驶者即便身处紧凑弯道、连续弯道等极限路况，也能做到游刃有余；32m的百零制动距离则媲美百万级跑车，让驾驶者既能放心体验澎湃的动力输出，又能在关键时刻稳稳刹停，真正做到开得快、刹得住。 百万GT舒适，舒适私享空间 所想皆可享 享受风驰电掣般的速度与激情，也少不了驾乘过程中的舒适性，哪吒GT在百万GT舒适性的打造上，为用户带来了领先体验。座舱采用三重静音设计，拥有太空舱级行驶静谧性，在60km/h的巡航速度下车内噪音仅有55.2db，静音水平媲美行政级豪华轿车。1.337㎡全景天幕的加入在凸显高级感的同时，为车内乘员提供了敞篷般的开扬视野。 在空间构建层面，燃油跑车受限于内燃机和传动轴的布置，空间可以说“寸土寸金”，很难满足用户的储物需求。哪吒GT除了50升的前备箱，还能通过放倒后座，实现高达 606升的后备箱空间，百变空间灵活组合，旅行壮游说走就走。可以说，哪吒GT为用户带来了传统燃油跑车无法比拟的优势，驾驶过程中的舒适感、安全性、实用性大大提升，真正做到了所想皆可享。 Z世代智趣体验，潮玩场景全覆盖，解锁更多出行乐趣 对于追求个性的Z世代而言，一辆跑车开起来是否“好玩”同样重要。这种“好玩”，除了车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣，也包括座舱功能带来的交互体验。 哪吒GT配置了高通骁龙8155高性能车载芯片，这也是目前车载芯片的“顶流”，CPU算力达到了105K DMIPS，车机最快启动时间仅5秒。座舱内还配备了一块17.6英寸超薄2.5K中控屏，在全场景AI语音助手的加持下，就像用户的智能管家，实现了座舱内全场景功能的无缝交互，未来感满满。 此外，座舱内还有很多独具巧思的智能设计，例如行业独创的哪吒大嗓门，可以实现音乐外放和一键对外喊话，简直是妥妥的“社牛搭档”，娱乐感、趣味性直线升级。还有V2L对外放电功能、4D影院级科技座椅，搭配“听、看、唱、玩”4大生态APP，去哪都是派对现场，真正做到了出行娱乐场景全覆盖，为用户旅途增添更多乐趣。 智能驾驶方面，哪吒GT搭载的是哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3®芯片，配备了5个高清摄像头、5个毫米波雷达，不仅为用户带来超高的安全感，更能让驾驶人员获得轻松愉快的出行体验。 此次上海车展，哪吒GT的上市，及哪吒S、哪吒U-Ⅱ三款车型的惊喜亮相，既展现了哪吒汽车进一步丰富的产品矩阵，更凸显出哪吒汽车品牌向上发展的强大实力。哪吒GT上市即交付，全国超过50个城市、150个店面将陆续到店，填补了市场上用户对于纯电跑车需求的空白，成为众多年轻人的第一台GT跑车。对哪吒汽车而言，哪吒GT也将以更大势能助力品牌向上进阶，同时为中国汽车工业发展注入新力量。

4月19日，欧拉好猫“为爱共创”主题发布会于2023上海国际车展盛大开启。2023款欧拉好猫和2023款欧拉好猫GT木兰版两款重磅车型联袂亮相，成为本届欧拉展台上引人注目的“双子星”。其中，2023款欧拉好猫GT木兰版在车展现场公布了售价：401km豪华型指导价14.38万元，401km尊贵型指导价15.38万元。为了让更多年轻用户能够感受到GT车型的魅力，即日起到5月31日下订2023款欧拉好猫GT木兰版的用户，更可享包含“3000元订金抵扣13000元尾款的‘限时订金膨胀礼’”等“四重限时惊喜礼包”！ 用户始终是欧拉最宝贵的财富，是支持欧拉不断前行的源动力。为爱共创，用户就是欧拉好猫最好的产品经理。发布会现场，欧拉沙龙品牌营销副总经理姜川宣布，“好猫共创官”招募计划正式开启，未来欧拉好猫会根据用户的反馈和意见不断完善、升级后续产品。详细的招募计划，将会在5月于ORA APP、官网、小程序等官方平台陆续发布。 好看、好开、好安全，“三好”好猫广受好评 2月28日，“新世代智美潮跑”——2023款欧拉好猫携9项核心功能进阶和67项“暖科技”焕新上市。本届车展，2023款欧拉好猫再次强势登场，凭借“好看、好开、好安全”的三好属性，引发强烈关注。 好看：颜值即正义，2023款欧拉好猫基于欧拉品牌独有的“复古未来主义”设计理念打造，外观造型前卫、复古，内饰设计精致、时尚。LED猫眼大灯、流水光幕式尾灯、高级优雅的莫兰迪配色和触感细腻的3D-MESH包覆等标志性元素，令人一见倾心，堪称汽车圈的“时尚大单品”。 好开：始于颜值，陷于才华。2023款欧拉好猫搭载了欧拉全栈自研的ORA-Pilot智能驾驶辅助系统，涵盖超过11项核心驾驶辅助功能、9项核心主动安全保障功能和4项核心泊车辅助功能，最高可实现L2级辅助驾驶，能为用户提供全场景的智能辅助，让用户体验到更好开、更好停、更安全的智能用车体验。 好安全：2023款欧拉好猫整车大面积使用高强度钢，整体占比达到71.71%。“笼式”焊接结构能够在发生碰撞时，有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。此外，2023款欧拉好猫还在5大领域、6个维度打造416项整车电安全防护，通过了覆盖全场景使用工况的严苛测试验证。同时，基于欧拉蜂云平台的监测+实时诊断+安全防护三层保护机制，系统可识别五类云端故障报警，提前数天甚至数月预警，做到“防范于未然”，带给用户全方位的安全守护。 唯实力，方出众！ 2023款欧拉好猫凭借出色的综合产品实力，上市首月全球销售8015台，环比增长166%，同比增长26%，成为品牌与用户双向奔赴的行业典范。 让世界爱上中国造，好猫全球化进程再提速 好看、好开、好安全的“三好好猫”，正助力欧拉品牌不断扩展海外版图，代表中国汽车品牌以“高品质”的形象征战海外市场，擦亮中国新能源汽车的靓丽“新名片”。 2022年9月，欧拉好猫以85.5分的成绩一举拿下E-NCAP五星评价。2023年1月，Euro NCAP宣布欧拉好猫赢得2022年度“小型家用车类别的最佳奖”。2023年3月，有着“汽车界奥斯卡”之称的“2023年世界年度车”评选在加拿大多伦多举行，欧拉好猫成功入围“世界年度都市车”TOP3，这是中国汽车品牌的又一全新突破。 中国好猫，生而全球。按照规划，欧拉好猫已经在泰国、马来西亚、约旦、澳大利亚、欧洲等多个国家和地区上市，并在当地收获了大批拥趸。不久后，欧拉好猫还将陆续进入中南美、北非、南非、东亚、俄罗斯等八大区域约87个国家，为全球更多用户提供时尚、智能、安全的出行解决方案。 年轻人的电动GT，2023款欧拉好猫GT木兰版酷飒上市 本届车展，欧拉和用户共创的最新成果、年轻人的电动GT——2023款欧拉好猫GT木兰版正式上市。相比2022款车型，2023款欧拉好猫GT木兰版实现了14项产品进阶，包括7项运动属性强化和7项功能升级，以更运动、更智能、更个性的方式与新世代年轻人一同探寻纯电GT的更多可能性，玩转纯电GT生活，尽享纯电驾趣。 谁说复古不能运动？ 2023款欧拉好猫GT木兰版拥有复古未来的运动车身曲线和媲美超跑的空气动力学设计，富含运动基因的仿碳纤维装饰件全方位包裹车身底部，让整车看起来极具野性澎湃的运动气息，酷劲十足。内饰方面，2023款欧拉好猫GT木兰版的座椅、门护板等部位，采用了大面积的仿麂皮材质，配合带电动调节、座椅记忆、加热、通风功能的专属一体式运动座椅，让性能车也能兼具运动和舒适。 同时，为了进一步强化2023款欧拉好猫GT木兰版的运动属性，新车还特意增加了与豪华品牌高性能车同款的“烟冷灰”和“暗夜黑”两款哑光车漆。众所周知，哑光车漆对于工艺的要求非常高，2023款欧拉好猫GT木兰版的这两款哑光车漆一共包含12道工序，出厂前需要进行两次检验，其中色漆清漆要求整体一次完成，不可局部修补，因此成本也更高。以往在国内市场，哑光车漆更多出现在百万豪华车上，十多万级别的车型很少看到。2023款欧拉好猫GT木兰版哑光车漆版本的推出，进一步满足了当下年轻用户个性的、时尚的、多彩的风格追求。 谁说精致不能野性？ 2023款欧拉好猫GT木兰版不仅颜值精致，其实他也拥有一颗澎湃十足的“心脏”，电机最大功率126千瓦、峰值扭矩250牛·米，0-50km/h加速只需3.6秒，动力响应快速且提速线性平顺，尽情释放驾驶乐趣。 不仅如此，在开启2023款欧拉好猫GT木兰版的“弹射起步”模式后，瞬时最大加速度可达到1.35G，随之而来的是如排山倒海版的强烈推背感，让你肆意撒野，时刻成为全场焦点。同时，为了让2023款欧拉好猫GT木兰版不负GT之名，新车还提升了11项底盘调校方面的性能指标，从而让车辆的操控性变得更加出色，尽享“人车合一”的操控快感。 谁说优雅不能酷飒？ 除了强劲的运动性能外，2023款欧拉好猫GT木兰版将“智能控车”与“舒享用车”进行高效融合，使其驾乘体验更进一步，让每一位驾乘者在享受激情澎湃的同时，还能时刻保持优雅姿态。 比如针对整车静谧性，进行了12项优化，使新车的整体噪音较原先降低了15%；对于车机进行了32项的优化和提升，让系统更加流畅、功能更加丰富。结合当下年轻人钟爱的露营等户外活动，2023款欧拉好猫GT木兰版标配了V2L对外放电功能，不仅能满足用户们外出游玩、露营时烹饪的需求，他们甚至还可以接上投影仪，和爱人或朋友一起，在漫天繁星下看一场露天电影，或者听一场演唱会…… 可以说，2023款欧拉好猫GT木兰版将GT车型的运动风范、澎湃动力以及酣畅驾趣完美融为一体。运动酷飒、野性觉醒的2023款欧拉好猫GT木兰版，是电动GT的开创者！ “限时四重惊喜大礼包”，助力年轻用户早日圆梦 除了极富诚意的售价和极为扎实的产品力之外，为回馈广大用户的喜爱，让年轻人的GT梦想照进现实！，即日起到5月31号，欧拉还特意为首批订购2023款欧拉好猫GT木兰版的用户准备了“限时四重惊喜礼包”，分别是： 称心礼——智能辅助驾驶选装包5折优惠，并赠送原厂智能充电桩及免费安装； 安心礼——首任个人非营运车主三电终生质保、整车4年或15万公里质保，以及一年免费娱乐流量+终身免费基础流量； 暖心礼——质保期内，用户每年可享受1次免费上门服务，以及维修代步车和不限次数的免费道路救援服务； 限时订金膨胀礼——支付3000元订金，即可抵扣尾款13000元。 （以上权益生效时间为2023年4月19日-2023年5月31日） 年轻人的GT何必是燃油车？2023款欧拉好猫GT木兰版，凭借出色的性能表现与合理的价格，让年轻用户也能轻松享受到纯电GT所带来的激情驾控。 任何一种成功，都有迹可循。自2020年上市以来，全球共有13万+用户与欧拉好猫相遇。正是由于欧拉好猫坚持携手用户为爱共创，与用户双向奔赴，才能取得如此耀眼的成绩。 作为更爱女人的新能源汽车品牌，欧拉坚持与用户共创，竭力倾听女性、更懂女性、更爱女性。欧拉好猫的持续热销，将助力欧拉打造出品牌2.0时代下新的增长轨迹，持续领跑女性汽车赛道。未来，欧拉还将继续聆听用户心声，以独特的女性视角，还原女性心中的梦幻座驾，将爱进行到底。更爱女人的欧拉，始终和用户在一起。

文图 汽车与世界阿静 4 月 17 日， 在 Chinaplas 2023 国际橡塑展期间，作为世界著名化工企业巨头的巴斯夫展示了其如何助力客户实现可持续发展目标，并推动其绿色进程，为塑料的制造、使用和循环提供解决方案。随后，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士，巴斯夫高级副总裁，亚太区特性材料部负责人鲍磊伟先生（Andy Postlethwaite），巴斯夫亚太区特性化学品部塑料添加剂创新技术中心技术总监尹满凯先生（Michael Ishaque）就未来的战略发展布局、疫情期间的积极应对和新产品以及碳中和等问题接受了媒体一行的采访。 《中国化工报》：我是来自于中国化工报社的赵霞，我有一个问题，这个问题也比较大，我想请教一下两位，希望能具体介绍一下橡塑材料在新能源，包括太阳能发电、风力发电、电动汽车等方面应用后的环境友好价值，谢谢。 楼剑锋：首先我想讲讲我们的产品在这些行业当中的应用。新能源汽车、可再生能源、能源转型，在中国是一个很大的新发展趋势。我们的产品，刚才鲍磊伟先生也讲到，不仅仅是在风能当中有应用，我们在风能当中有一些聚氨酯的解决方案，这里面的叶片，很多用的是环氧。环氧关键的催化剂，都是巴斯夫专利的解决方案。在太阳能当中，我们的光伏板，其实中间的粘结膜，用的是EVA，我们巴斯夫都有生产。包括光伏板的安装，一些轻量化的解决方案，传统用的都是金属、铝，我们用的是塑料的解决方案，很多用的是工程塑料，就是我们特性材料部提供的。电池里的解决方案就更多了，刚才鲍磊伟先生已经做过非常详细的介绍了。 所以你说到，可持续发展有什么样的贡献？我首先从可再生能源讲起。比如我们有的方案，可以帮助风能叶片减少阻力？同样的风力，能不能产生更多的电力？我们也在推广，也在跟中国的合作伙伴一起探讨。我们有一种“鲨鱼皮”膜解决方案，灵感源自鲨鱼皮，已经应用于飞机当中了。这里面涉及空气动力学，减少阻力以后，飞行同样的距离，你可以用更少的燃料。我们想把这个技术用到风电当中，在叶片当中用这个膜以后，可以减少阻力，同样的风力，发电更多，这是材料的创新方案，带来更高的发电效益。 还有用光伏的边框，本来是用金属的，如果用一些工程塑料来取代的话，并不只是一个轻量化，因为金属完全是导电的，工程塑料是绝缘的，这也使光伏的发电效率更高。讲到电池，刚才我也提到了很多，比如在电池上，我们的材料是轻量化的，其实整个电池包占汽车40%左右的重量，成本是30%~40%左右。其实轻量化，一直是我们关键的难题，汽车太重，同样的电力和能源跑得不远，所以减重能助力燃油效率的提高。同样的能耗，汽车可以开更长的里程数，从而减少碳排放、减少能源的消耗。 这就是一些例子，谢谢。 鲍磊伟：谢谢楼博士，我没有办法给你一个实际金额的、财务上的价值，但是我知道，它的价值一定在上升。为什么？刚才楼总都提到了，“碳索之路”就是一个历程，不同的阶段，你先计算碳足迹，我们想通过计算的工具，让我们把碳足迹更透明，让我们采取一些生产工艺和流程，让它更高效，让我们的生产解决方案有助于新能源的启用，让更多新能源使用。同时，我们还想在回收方面做更多的贡献，确保我们的这些材料被不断回收使用，效率就更高了。我们通过各种方式，最终做的贡献就是实现“碳中和”。这是很复杂的话题，但是我们要从很多的角度，最终来实现“碳中和”。 Plastics News：几位领导好，我是Plastics News的Lynn。我有两个问题想问两位领导。第一个，刚刚听两位有聊到SCOTT碳足迹核算工具，我也了解到，它是巴斯夫基于全生命周期评估方法开发的，能否简单地介绍一下这样的一个核算工具呢？第二个问题，刚刚聊到了很多关于可持续方面的，供应链可持续也是可持续发展非常重要的一部分，巴斯夫也非常关注这方面，所以我想知道，巴斯夫在管理全球供应链可持续方面会面临哪些挑战和机遇，采取了哪些举动，来主动应对供应链管理中的ESG管理呢？谢谢。 楼剑锋：首先，这个工具我们在欧洲已经推广了。巴斯夫有一个远大的目标，全球45000种产品，我们都要有透明的碳足迹。但现在碳足迹的计算，虽然欧洲有一个标准，但是在中国是没有标准的。一方面，我们也在力推。我们说的SCOTT方法，包括范围一和范围二。范围二里用的电，就是直接用户，但是产生电过程中的净零碳排放怎么算？这个是很数字化的，我们有一套（方法），根据平衡、碳排放，把它分配给不同的产品。我们在国内跟国内同行、中国石油和化学（工业）联合会已经有交流了，我们现在也在助力推动。我的理解，大家的计算方法大同小异，但是一些小的方面，还需要大家的统一意见。在此，我也想呼吁一下，在中国要推广碳排放的目标，我们需要一个标准。每个企业可以把你的范围一跟范围二做得很好，但我们还是要依赖于范围三，产业链上的合作伙伴。这个时候，我们需要一个标准。 我稍微偏题一下，我们还希望中国有一个审计制度，每个人都自己算，把产品的碳足迹算出来，就跟财务报表一样，我们希望有一个审计制度，这样的碳排放是可以认证的。 鲍磊伟：谢谢楼博士，我觉得这是一个非常重要的议题。我们经常会说，不能评量的事情，就没有办法对它进行判断。所以在欧洲，我们会有一些汽车领域生产当中的PCF的计算，他们会计算自己汽车领域制造过程中的产品碳足迹，比如每一个组件、每一个原材料的碳足迹是多少，这个是公开发布的信息，这是欧洲的通用做法。所以如果我们没有这样的标准，没有计算的方法，没有一个标准的流程，我们就很难达成共识。没有这样的共识，就没有办法进行评量，就没有办法真正地声称说我的产品是绿色的。我们刚才也提到，巴斯夫旨在赋能我们的客户实现绿色的生产制造，所以我们认为SCOTT这个方法很严谨，而且是很全面的计算工具，通过这个计算工具，能够支持整个塑料行业有一个指南，形成一定的共识，基于这样的指南和共识，能够让我们以低碳的方法使用更加环保的原材料来生产塑料产品。 楼剑锋：巴斯夫这方面的宣传很多，我们说TFS (Together for Sustainability，携手可持续发展)。首先是我们的环保、安全、健康。作为德国公司，从今年1月1日开始，我们在德国的Supply Chain Act已经立法了，作为德国公司，我们也是全球化的，我们还会关注供应链管理范围内的部分，我们会做很多审计核查。总的来说，很多都是类似的，但内容会进一步更宽，我们也在不断地消化之中。 环球聚氨酯网：您好，我来自环球聚氨酯网，我有两个问题。第一个问题，巴斯夫的可持续发展解决方案聚焦制造、使用和循环三个阶段，您认为在哪个阶段更容易推进产品的商业化进程？哪一个阶段目前还面临一些困难和挑战？第二个问题，巴斯夫现在有一些通过ISCC生物质平衡的认证材料，在性能方面，与化学试剂的产品相比，它们的表现是怎样的？谢谢。 鲍磊伟：好问题。我想说，所有的方面，各有各的解决方案和挑战。我觉得最大的挑战就是原料够不够，从而能够产生足够多的可进行化学回收的TPU，这种分类能够实现PU的回收、分类和使用。现在我们已经积极在这方面做出一些贡献了。我们有一个技术叫 trinamiX，不同的原料进行回收中心分拣，还有一些过程可以进行化学回收，实现充分的回收。现在这一类材料，可能还没有全面地进行回收的过程，材料还不够多，但是我们正在采取措施。以聚氨酯为例，要看我们最终的目标是什么。总归是两条路线，要么是机械回收，要么是化学回收。对PU本身，我们需要考虑多种不同的解决方案，取决于你这个PU本身的质量怎么样，它是哪个品类的，它是哪种类型的，不同阶段都有自己各自不同的一些挑战，但是把这些挑战接下去做好以后，其他的事情都会比较容易去操作。还有一个比较好的例子，在制造这个阶段，我们通过冷模塑的形式，减少它的能耗使用，所以效率会更高，生产过程就更绿色。还有很多其他的一些好的例子。在使用阶段，刚才楼总说到，聚氨酯能够提供很多新能源汽车轻量化的解决办法。无论是光伏还是电动车里面，他们都可以非常轻量化地减少效率，带来电池能源效率的进一步提升，有很多好的例子。在回收这个阶段，我们巴斯夫在做很大的努力，在尽全力推动。 第二个问题，涉及到化学回收这个领域。材料是一样的，我们是不是要用这种生物基的，还是用其他的一些原料，用裂解的方法。不管怎么样，最终用的还是聚氨酯，这是本质。但是我们大大减少了一个碳足迹。对于客户来说，都是同样的材料，对于价值链的伙伴来说，同样的工艺，但是在生产的过程，碳排放的数量要大大减少。 Chemical Daily：我来自日本。两个问题，第一个问题，你说了全球目标，到2025年的时候，25万可再生的材料要生产出来，是可回收的材料要生产出来，这个数据是全球的目标。那中国的目标你有吗？ 楼剑锋：这是我们的全球目标，中国目标我们不方便透露。 Chemical Daily：第二个问题，我们知道全球和中国政府，都在推进石化这个行业的绿色融资，是不是要有一些绿色融资的做法，和中国银行、本地银行开展这方面的合作？在广东湛江的一体化项目，本身它有没有绿色融资，还是你说的整个中国绿色融资的项目？ 《流程工业》：您好，我来自于流程工业，我有两个问题想问一下。第一个，巴斯夫如何解决机械回收过程中遇到的瓶颈，有什么创新方案吗？具体是如何提高材料利用率的？第二个，我刚才听到有关于巴斯夫湛江的介绍，今年会有PPA和TPU投产，我还想问一下，今年还会有哪些装置在巴斯夫湛江基地新建？以及今年还会有什么投产计划吗？ 楼剑锋：我先回答第二个问题。我们湛江的投资是分批进行的，总投资100亿欧元，到2030年的建设会全部结束。我们首批装置包括两个项目，一个是改性工程塑料，去年9月份已经投产了，另一个是生产的TPU热塑性聚氨酯，今年年底前也会竣工，这是首批装置。 我们的一期，现在在全面建设当中，这个要等到2025年才能竣工投产。一期项目后面还有二期、三期，这个我们都在稳步推进当中。近期在湛江投产的新工厂，下一个就是我们的热塑性聚氨酯装置，时间是今年下半年。 鲍磊伟：我来谈谈第一个问题。在机械回收方面，在亚洲肯定是有一些瓶颈要解决的，巴斯夫在几个方面提供支持服务。拿较为明显的方式来说，我们和价值链的合作伙伴，共同创建一个全球联盟，叫做“终结塑料废弃物联盟”，目的是最终结束塑料垃圾的污染问题。比如在印尼很多的河流里，有大量的塑料垃圾，所以这个联盟正在和本地的伙伴一起合作，把本地的这些塑料进行分拣、回收，并且把它进行一些机械回收，重新进行重复使用。 在这些里面，巴斯夫有一个技术，是手持设备，跟一根笔差不多大，你靠近一个材料，就能发现这个材料是什么类型的塑料，对分拣来说，这是特别管用的一个工具。关于塑料添加剂的材料，请我的同事尹满凯先生（Michael Ishaque）也说几句。 尹满凯先生： IrgaCycle®产品组合是塑料添加剂解决方案，主要是应对机械回收的瓶颈，从而提升机械回收的效率。在机械回收的过程中，很多塑料废弃物被污染，无法使用。在这种情况下，通过使用IrgaCycle®产品组合，可以生产更高质量的材料，最终提升可回收材料的比例。没有这些添加剂，很多废弃塑料就没办法进行机械回收。 荣格工业传媒：您好，我是来自荣格工业传媒的记者Lily，我想请教鲍磊伟先生一个问题。我们经过低碳认证的材料，在巴斯夫的整个产品体系里，现在有没有一个大概的比重？另外，刚刚提到，在欧洲，现在已经有汽车行业在使用低碳产品的相关标准了。我想问一下，目前巴斯夫经过低碳认证的这些材料，主要是销往欧洲的吗？除了汽车行业，还有没有其他行业在用这款材料？谢谢。 鲍磊伟：好问题。在亚洲，我们现在在开始认证的过程中，我们去年开始对装置进行认证，2023年的时候将完成对上游的认证，通过MDI，或者PA66价值链认证，这些工作正在进行的过程中。我们现在更多是对生产装置以及这个生产装置里所生产出来的一些产品进行认证，并且对它的上游进行认证，比如对分子、裂解的过程进行一个认证。无论是改性装置，还是热塑聚氨酯装置。到具体材料的比例，现在在大中华区，包括在欧洲，认证的比例是比较低的。但我们觉得，这些经过认证的产品，需求会进一步上升，因为我们也看到了，中国的客户也在做目标、做计划，进一步减少他们的碳足迹。对这些企业来说，他们想减少自己的碳足迹，要关注自己的范围一、范围二，也要关注自己的范围三，所以他们对上游供应商也有这方面的要求，这也是为什么我们在做准备。因为我们认为，这些来自于亚洲的产品认证需求，在未来的两三年里面肯定会增加。 《中国石油和化工产业观察》：两位先生好。我这个问题稍微有点偏离今天的循环经济和碳索之路。巴斯夫在中国的投资是将不断扩大的，我们知道，湛江一体化是德国企业在中国最大的一个单体项目，我想请问楼总，巴斯夫在中国不断加大投资，底气在哪里？第二个问题，请问鲍磊伟先生先生，离开今天这个话题，巴斯夫不断地创新，是全球最前端的化工企业。我想请问，巴斯夫在人工智能和化工的结合上，有没有什么前沿的探索或看法？谢谢。 楼剑锋：关于第一个问题，首先，从市场来看，巴斯夫有一个理念，我们的投资要贴近客户、贴近市场，有市场增长的地方去投资。中国是全球最大的化工市场，现在占全球化工制造的45%，我们预计2030年，全球半壁江山（50%）的化工制造也会在中国。巴斯夫去年在中国的销售额是116亿欧元，占到我们全球的比例只有13%。相较而言，我们还可以做得更多。 第二，我要感谢中国政府，全面深化改革、扩大对外开放，营商环境也在不断改善。特别是市场准入不断优化，这让巴斯夫有机会100%的外资投资到广东湛江。如果没有这些支持力度，我们的投资项目也是做不成的。 第三，中国的机会。中国不仅仅有量，还有质。制造业中，高端制造的份额也是越来越大。现在中国高端制造的比例越来越高。巴斯夫的一些产品解决方案，能够助力高端制造业的发展。汽车行业来讲，我的同事鲍磊伟先生讲了这么多，就是典型的高端制造。巴斯夫全球销售额的25%左右是用到汽车行业。所以我觉得，我们的创新、产品，能够助力高端制造的发展，所以我们不仅仅是有量，在中国的市场也有质，这也是我们看重的机会。 还有一点，大家都看到了，可持续发展，这跟我们的理念是一样的。刚才有记者也问到，我们低碳的产品卖给谁了，有谁在用？现在可能还不是很多。我觉得以后，我们巴斯夫跟产业链的伙伴，一起来推动低碳的产品、低碳的解决方案，前景是无限好的。这就是巴斯夫投资中国、投资未来的底气。 鲍磊伟：非常有趣的问题，给大家举几个例子。我们用的机器智能的一些解决方案。长期以来，我们越来越多地开始做一些工程模拟的工作。汽车的结构部件，你要把它做成塑料件、聚氨酯来替代，你就需要做一些模拟，比如说回收的模拟、撞击的模拟，以及其他一些非常严格的模拟流程，这是非常重要的，你肯定不想把整个车都去撞一下，你肯定想要先做一下数字化的模拟，但是需要一些非常高度精准的数字化模拟，确保在生产之前就有全部的信心。 我们的维护过程，也做大量的模拟工作，所以在关键部件里，如果用人工智能，让我们可以更好地计算一些预防性的维护项目，尤其是非常昂贵的一些维护和保养流程的时候，让我们提前进行一些预防性的机器学习和模拟非常有用。在一些高端制造领域，我们也开始使用机械学习，从而能够找到最合适的完美组合，碳效率也好，生产效率也好，能效也好，让我们每一个点都能够踩到。 《建筑时报》：我这个问题想问一下楼总，疫情三年左右，巴斯夫受到影响了吗？如何走出困境？谢谢。 楼剑锋：过去疫情三年，我想不仅仅是对巴斯夫比较困难，我觉得，全球所有企业都是非常困难的时期。 首先分享一下巴斯夫在中国做了什么。在这种疫情封控的严峻情况下，我们巴斯夫的所有基地是基本保持正常运营的。我们可能会因为人员不足等等，出现一点点生产的产能损失。而且我也很高兴地跟大家分享，我们尽量保障了员工的健康、安全，我们也没有出现工伤事故，生产运营一切正常。 第二，感谢政府的支持，因为当时（上海疫情）跨省的物流，是一个最大的挑战，原材料运不到我们的基地，我们的产品运不出去。各界政府，包括上海，包括我们的邻省，都给我们大力支持，给了通行证，这些产品可以跨省运输，这也是非常强有力的。 但挑战也很大。挑战也是现实的，疫情期间，需求的确较为弱。到现在，（需求）还在慢慢地恢复当中。虽然中国2022年的GDP有3%的增长，但我们还有很多挑战。比如我们的失业率，还是蛮高的，特别是年轻人的失业率。 巴斯夫的很多产品，刚才我说了，许多进入了汽车行业。这个汽车行业可能是客户行业当中唯一的亮点了。很多其他行业，消费品，包括鞋子、冰箱、家具，衣食住行，离不开化学，离不开巴斯夫的产品，但这些产品用到这些行业去的需求都比较弱。消费者信心在过去三年一直较低，这可能跟中国的消费观念也有关系。另外是出口的需求，欧洲、美国通胀加息，包括能源价格等。 当然，我们对中国市场还是充满信心的，我们也看到了恢复的迹象。今年，我们各个客户行业都在恢复当中，中国2023年的GDP目标也很明确。我觉得我们的客户行业，下半年也是谨慎乐观的，应该会有良好的需求。巴斯夫也跟我们产业链的各个伙伴一起推进中国的制造和产业发展。谢谢大家。 附：巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士的新闻发布会发言 尊敬的各位媒体朋友，大家上午好！ 我想在座的很多朋友，我们都已经见过面了。非常高兴能再次来到我们的国际橡塑展，与各位媒体朋友做面对面的一些交流。巴斯夫以创新和可持续发展来推动在华的业务发展——这不仅仅是在中国，巴斯夫全球业务的重要驱动力，也是创新和可持续发展。 巴斯夫是全球领先的化工公司，但我们不仅仅局限于做传统的化工产品，我们的业务组合非常宽，我们的产品从上游的大化工，到精细化学品，到一些高性能的化学品、新材料、营养与健康、农业解决方案等等。我们服务的客户也涉及各行各业，衣食住行方方面面。 巴斯夫集团2022年销售额是~873亿欧元，跟2021年相比，还是有所增长，这也显示出了巴斯夫强大的韧性。我们今天讲的话题是创新和可持续发展。我们全球的员工（~111,500人）当中，有将近10%是研发人员，去年全球的研发投入是23亿欧元，这是很值得引以为自豪的。再看看我们的可持续发展，虽然我们的业务在不断增加，但可以看到右边的数字，我们集团的碳排放量在逐年降低，所以这也是我们引以自豪的。 接下来，我讲讲巴斯夫在中国的布局与发展。 最近可能各位对巴斯夫的关注度也比较高，因为我们在广东湛江有一个100亿欧元的、比较大的投资。为什么巴斯夫这么重视中国市场？因为中国是世界体量最大的，也是增速最快的化工市场。到2030年，将近一半的化工制造将在中国，所以我们对中国市场充满信心。你也可以看到，我们在中国有很大的布局，我们有30个生产基地，我们有2个一体化生产基地是上下游整合的，其中一个就是我们在广东湛江正在全面推进建设的一体化基地；还有一个在南京，是巴斯夫跟中石化是50%、50%的合资企业。还要介绍一下我们的研发网络，我们在中国的员工有11000多名，其中大约10%的员工是做创新和研发的，这也是引以为自豪的，上海创新园是巴斯夫亚太区的研发枢纽，也是巴斯夫全球研发的中心之一。 巴斯夫在中国有很长的渊源，在中国开展业务有138年的历史。1885年，我们已经进入到中国市场了。这个里程碑里面，有几个点，我想提出一下。1969年，在中国台湾的第一套装置，作为一家外企来讲，这是非常非常早的。巴斯夫南京一体化生产基地，是2005年就推进了，所以巴斯夫是非常有前瞻性的，这个一体化基地也是我们的核心竞争力之一，我们也在不断扩建南京一体化基地。还有一个重要的里程碑，2012年，我们在上海的创新园投入使用，之后，我们在全面推进创新园的建设。2022年，湛江一体化基地首套装置投产。这些都是很重要的里程碑。当然还有我们在电池材料在中国的布局：2021年，巴斯夫与杉杉成立了合资公司。你可以看到，不仅是产能的投资，我们还跟中国本地合作伙伴共同合资，在电池等新兴产业的布局。在华南地区，我们也有前瞻性的建设项目，这些都表明了我们巴斯夫对中国市场的坚定信心。 讲几个具体例子。我们讲了很多投资中国，刚才讲的都是过去138年的。最近我们做了什么？我们巴斯夫在中国的投资是坚定不移的。我们第一个项目是上海创新园的三期工程，建设已经基本完成，今年6月份会竣工。2005年，南京一体化基地已经落成，现在我们正在不断地扩建该一体化基地。刚才我谈到电池材料，我们的布局是在湖南长沙和宁夏石嘴山，我们的产能也在继续扩建。讲到湛江，就是我们最引以为自豪的：首套装置，去年已经投入生产了，这也是我们特性材料部的改性工程塑料，一会儿鲍磊伟先生会详细介绍。另外，去年我们在浙江平湖，巴斯夫全球最大的表面处理基地正式投产。虽然过去几年的疫情非常严峻，地缘政治也有很多不稳定因素，但巴斯夫还是在过去几年取得了很大的成就。 我们以创新和可持续发展，来引领巴斯夫的未来。 接下来，我想谈谈我们可持续发展的目标。我们都知道，中国的“双碳”目标是2060年碳净零排放，2030年前碳达峰。化工行业，说真的，也是面临很多挑战的，作为能源密集型的行业，巴斯夫也有宏大的目标，致力于实现气候中和。我们的目标有近期的，有远期的。远期的目标是2050年二氧化碳净零排放，这个跟欧盟的目标是一致的。我们也有一个近期的小目标，2030年要比2018年的碳排放减少25%。这也是非常有挑战的，因为这是我们业务生产产量在不断增长的情况下，我们要实现碳排量的减少。 怎么做到？碳排放有三个范围，包括范围一、范围二、范围三。首先我们关注范围二，增加可再生能源的利用。比如我们在中国，有六大生产基地已经加入了国家发改委绿电直接采购的试点交易，巴斯夫是长三角地区最大的绿电购买方，在珠三角我们也是第二大的。我们在湛江的一体化基地，2025年我们计划一期项目全面竣工。到一期项目竣工运营的时候，我们的目标是100%的使用可再生能源。第二，使用全新的技术和创新，大幅降低我们范围一的碳排放。比如我们的化工工艺、化学反应，以前是天然气来驱动的，现在我们的技术都要改进，利用绿电来驱动反应。同时，我们尽量通过工艺优化，使用低碳技术，来达到整个化工生产过程的低排放。在智能管理、数字化管理、人工智能等等（之外），一体化基地也是有效的手段。比如说我们生产前道工序产生出来的能源、废气，都能尽可能最大化地利用。在大中华区，从2017年到2022年，过去六年间，我们的销售额在大中华区增加了超过50%，但我们的碳排放减少了将近20%，这也是我们非常引以为自豪的。 在使用刚才我讲的众多手段的基础上，我们还积极推动循环经济。企业能做好的范围一、范围二和范围三，还是要跟产业链的合作伙伴一起来推动。能源有绿电，但我们的原材料，很多还是依赖于化石资源，比如石油、石脑油等等。所以我们的目标是在全球范围内要循环利用可再生的原料，我们2025年计划的目标是25万吨；（2030年）实现循环经济相关的销售额是170亿欧元。这是非常宏伟的目标，因为这涉及方方面面整个产业链的合作，我们要把垃圾回收起来，再把垃圾循环利用，无论是机械回收还是化学回收，这个我们后面可以进一步探讨。 讲到循环，首先我们要讲闭环的循环。上面谈到，首先是塑料垃圾怎么回收。在使用的过程当中，塑料是个很好的东西，给我们的日常生活带来了很多方便，也可以让食物保鲜，减少浪费。但同时，如果没有很好地回收，会产生不同的垃圾，给我们的生态产生很多负面影响。巴斯夫积极推动塑料的回收，我们不仅仅是做机械回收，我们也做化学循环。我们也可以使用可再生资源，比如我们从植物当中提取高质量的化妆品的活性成分。 关于现在很热门的新能源汽车行业，很重要的就是电池，但是电池的关键材料也不是取之不尽的，所以巴斯夫也在积极推动回收电池关键原材料，我们要把它循环利用起来。另外我们要拓展循环。这个目的就是怎么来节约原材料，减少产业链上的浪费，用更少的材料，生产出同样性能的优异产品。这是我们远大的目标，以更加可持续的方式，来生产我们的产品，为我们的客户行业来服务。 创新，是巴斯夫的核心竞争力。可持续发展是离不开创新，创新进一步推动可持续发展，两者相辅相成。我刚才谈到了巴斯夫的员工，我们在中国的员工有10%是从事研发创新工作。创新的模式是怎么样的？有两方面。 一方面，开放式创新。我们在中国，跟很多大专院校、科学院所、机构等合作；另一方面，面向市场，跟价值链上的伙伴协同创新，比如跟我们的客户，来共同找出市场的需求，共同推进开发创新的产品和解决方案。 2023年的CHINAPLAS，巴斯夫重磅回归。我们两大部门，塑料添加剂部门和特性材料部门，将展示我们的创新解决方案。我们的产品是针对整个产品的生命周期，从生产、使用到循环使用，我们来创造可持续价值，加速可持续塑料之旅。 最后，我想介绍一下我们的塑料添加剂。虽然这类产品的使用比例很小，但是它对可持续发展的贡献非常大。巴斯夫的产品组合非常丰富，我们有各种各样的抗氧剂、光稳定剂。特别是我们最近发布的 VALERAS®产品系列。我们不仅提供产品，还提供整体的解决方案。VALERAS®是一个比较宽的母品牌，下面有 IrgaCycle®等一系列可持续解决方案，能大幅助力塑料产品的机械回收比例。我们的产品不仅仅是助力我们的客户，还助力循环经济。添加剂本身，我们也提供产品的碳足迹，从而量化我们的可持续发展贡献，“塑”造下一代创新解决方案。 在塑料的全生命周期当中，巴斯夫解决方案，不仅仅塑料添加剂是我们的一大版块，还包括我们的特性材料，无论是产品还是创新，也非常多元化，下面我就把话筒转给我的同事鲍磊伟先生。 鲍磊伟：非常感谢楼博士，感谢各位媒体的朋友们。我特别高兴今天回到中国，尤其是回到深圳。当年来过很多次，这次又见到非常多的老朋友，很高兴。 今天谈谈我们特性材料部门的情况，尤其是关注中国的情况，以及刚才楼博士所说的一些情况。我们说说可持续发展以及塑料的全生命周期回收利用的问题。 刚才楼总已经说了，我们湛江的一体化基地的首套制造装置，现在已经开始投产了，我们的TPU产线很快也将开始启动生产，这将是全世界最大的热塑性聚氨酯生产线之一，单线的生产效率是最高的，可以说这个将填补我们产品组合里的一个空白。也可以看到，在电动车里进行产品应用，还有高端的鞋类应用，还有电子电气类产品的应用。 好消息是，现在工厂的进度是一切按照计划来正常推进的，在今年年末会开始启用，并且供货。除此以外，我们也在做PPA，这是在湛江一体化生产基地生产的Ultramid® PPA，将于2023年二季度开始本地供应。这些材料能够满足在汽车工业、电子电气领域、机械工程、智能消费品领域当中的客户需求，这些领域的需求也是非常强劲的，我们也很高兴，在湛江一体化基地可以做这种高温规格的特殊材料，生产PPA。 我们现在做的努力有一个共同的特点——针对一些新兴产业的需求，尤其是中国在基础设施、新能源以及环境友好出行、绿色能源、电子行业的需求，在后面，我们也会给大家讲到生产的装置，会尽可能保证碳足迹是最优的。 我们也讲了很多投资和产品，我们其实自我定位并不止于一个材料的供应商，我们愿意跟客户，包括中国的客户，一起做共创，共同研发，尤其是能源效率的提升、减少碳足迹、实现碳中和这方面的共创，今天在展会上，我们也会展示这方面的共创成果和产品。我们在中国的研发，也在持续投入，这里面将产出许多创新的材料和成果，这些能力可以赋能中国的客户跟我们进行共创，来支持一些新的产业和领域。因为在这些新兴产业当中，对于塑料的性能是有新需求的，我们希望通过这样的共创和研发的投入，来满足新兴产业对于塑料性能的新需求，包括电动车领域的新需求。 刚才楼博士也讲到我们的特性材料，在中国的这些生产基地，从去年年底开始，我们实现了100%使用可再生能源供应生产的目标，这样可以使得我们在范围一、范围二当中的二氧化碳排放减少三分之二。 范围三的碳足迹减少，主要涉及到一些低碳产品包括供应链的认证。我举个例子，在华南地区，中国南沙有多元醇和聚氨酯系统的工厂，它已经获得了ISCC+国际可持续发展与碳认证的认证，这个认证机制涉及到了上游和下游的重要战略，因为对于我们的客户来说，这样的认证能够去证明客户有供应链的这种有效监管，帮助客户更好地验证自己的产品是绿色的、环保的。而且根据认证组织REDcert²和ISCC+的要求，证书的有效期只有一年，也就是说，每年都要进行年审。 同时，我们在各个地方的基地，也都在积极开展认证。比如我们在中国，也有很多的基地会继续进行认证，在上海、南沙的基地也都在认证。在2023年，我们还会推动湛江一体化基地的，包括TPU的生产设施和工程塑料这些生产设施的持续认证，这样能够让他们获得BMB（生物质平衡方法绿色认证）。 另外，我们也认识到，碳足迹的计算是至关重要的，对客户来讲，它是进行验证的重要科学手段。所以我们也会搜集产品碳足迹的数据提供给客户，客户可以基于产品碳足迹的数据，来进行自己产品的碳足迹计算。我们的碳足迹计算，有一个专有的数字工具，叫做SCOTT，该工具由第三方认证，并且是基于广为认可的一项工具进行计算，这样能够帮助客户来证明，自己是使用了绿色的技术，自己的供应链材料是经过认证的，而且提供这些数据，可以帮助客户去计算自己产品生命周期当中的碳足迹是多少。 我也很高兴给大家介绍这张幻灯片上的好消息，就是这些年在认证的过程当中，我们也通过收购包括上游一些合作伙伴等等一系列的举措，使得我们的产品组合能够满足低碳足迹的要求，并且复合平衡质量方法的认证，包括聚甲醛、PC聚碳酸酯等一系列产品。包括POM聚甲醛在内的产品，都获得了低碳足迹的质量平衡法认证。在产品的组合当中，会有越来越多的产品陆续获得认证，这样我们能够把这些有验证的绿色产品提供给客户。 总结一下，在可持续发展战略上，我们希望能够赋能巴斯夫的客户，在自己的可持续的路径当中不断地发展，在我们的生产装置、生产基地当中，用到更加科学的产品碳足迹计算、生物质量平衡认证等方式，来赋能客户的绿色路径。我们也会通过认证，确保产销链的有效监管，进行第三方认证。同时，我们还会减少产品的碳足迹，通过循环产品组合，来符合市场的需求。 接下来我想讲一讲，在近期的新闻当中，包括刚才楼博士提到的，我们在展位上也会给大家传达的主要信息。今天参展，有一个很重要的信息传达给市场和社会：我们希望能够促进整个塑料产业的可持续发展，这样能够推进我们的企业、客户以及整个塑料产业的可持续未来。我们会主要去展示一些市场引领的产品，提供了什么样的可持续发展的解决方案，覆盖了三段旅程：制造、使用和循环，来赋能整个行业的可持续发展。刚才楼博士也提到了一些例子，我们通过这样的一些先进产品和共创产品，再一次地去彰显和证明巴斯夫促进可持续发展和循环经济的决心和努力。 我举一些具体的例子，为大家介绍我们的“碳索之路 携手同塑”。 首先是制造阶段。我们提出了怎样提高制造阶段的绿色性能，比如通过一些可再生或循环使用的材料，（PPT图示）这里边是一个制鞋工艺，其实是共创的技术，我们跟英国天祥集团合作。它在成型的过程当中，进行了低温成型，这样就比高温成型、热成型（相比），减少了整个过程当中的能耗，通过冷模塑，有效降低了产品的能耗，生产过程中的耗水量降低了89%。所以在整个过程当中，就可以帮助客户从多个维度，不管是减少能耗，去掉整个发泡的过程，减少水的消耗，以及减少温室气体排放（减少了76%），这样可以有效赋能客户，实现制鞋工艺的可持续发展。 这里面，跟台湾宝成集团也有一个合作，首先是鞋身部分，用到了不使用有机溶剂的Haptex®的合成皮革解决方案。在鞋底夹层，用到了Ultrasint® TPU 88A的解决方案，它是一个100%可循环的3D打印材料，来制造鞋底夹层，是100%可循环的，能效非常高，能耗很低，而且让本身鞋底夹层的性能更优。在外底，用到的是生物基质的TPU材料Elastollan®，它也使碳足迹大大降低。因此，这样一双鞋，虽然只是一个样板鞋，不是一个真正量产的（鞋）。但是这个样板的鞋，就能够很好地展示，通过我们三个不同的解决方案，在一双鞋里，从不同的角度减低它的碳足迹，对于客户和终端的用户来说，这都是更加绿色的产品。 我们来看一下家具制造工艺，这是一个很好的例子，也是跟广东金海纳实业有限公司共创的解决方案，简单的方法得以应用以后，让家具的制造更为绿色。我们用到的产品是 Freeflex® TPU的3D网格材料，而且表面用到的是热塑性聚氨酯制成的 Freeflex纤维，使得整个TPU的材料可以循环，并且是更环境友好的。所以其实很简单，就是用到了Freeflex纤维的TPU材料，就能够让整个产品更加绿色、环保。 下一个例子，是跟丰田汽车一起合作共创的，是他们的新普锐斯这款车型。这里面，我们用到了一个高光免喷涂的聚酰胺牌号的产品，这是我们全新的一款产品，在产品的加工当中，可以用免喷涂的技术，实现高质量表面的要求。它能实现高光泽度的饰面效果，不需要再进行传统的喷涂技术，而且是可以直接注塑加工成型的——将产品的材料、塑料、树脂进行预先着色，就可以注塑加工成型。它的热流动性、高溶体的流动性非常好，可以使得它的循环周期大大缩短，通过高流动溶体来得以增加循环速度。 还有一个在使用阶段的共创案例，是跟朗诗集团和朗绿科技一起共创的。这个案例是零碳技术概念馆，主要是用到了保温解决方案。这个保温解决方案用到Elastopir® PU喷涂泡沫的内墙和地面。它的内墙和地面，都用到了Elastopir®的PU材料，通过Elastopir®聚氨酯材料的使用，使得它首先非常薄，而且喷涂的泡沫也有卓越的热稳定性，可以节省空间。 再举个例子，碳基础设施建设。在这里面我们举的例子，也是PU聚氨酯的应用。比如更轻更薄的风机叶片。风能现在在中国是非常受欢迎的一个行业，现在有非常多的风能农场正在建立，它的这种核心叶片上，用的如果是聚氨酯材料，将会让它更轻更薄，效果更好。 还有一些其他有意思的解决方案，道路表面的贴面，用的是一体化的光伏板。在这个光伏板上，既能够产生能量，还能储能，它也是通过聚氨酯作为一个表面成剂，让它提供卓越的环保和耐磨性能，从而获得优异的性能，并延长它的产品寿命。 还有一个快速发展的（行业），中国的电动汽车充电设施行业，我们正在跟客户合作，主要是两家公司，巴斯巴和上上电缆这两家公司，做充电枪和充电线、电缆的设计。你可以看到，我们所使用的TPU、聚氨酯、EIastoIIan的产品，就是在湛江一体化基地所生产的材料。一方面，有阻燃（的特性）；另一方面，可以直接与液体的冷却剂进行接触，所以它提供的是非常出色的柔韧性和耐化学性，成为了一个首选的材料。因为它里面是在增压桩里设置了液冷系统，调整充电组件的温度。这个时候要防止它过热，我们用的是Ultramid® 聚酰胺，因为它有比较出色的耐化学性和柔韧性，所以它作为比较首选的材料，能够更好地满足中国快速增长的电动车的需求。 在过去几年里，我们一直在做的事情，就是帮助开发那些新能源汽车里的电池板。他们在中国的电芯，就是为中国的电动车来进行生产的。电动车的发展要成功的话，它的能源管理要非常高效，主要就是电池系统以及充电系统。刚才说的那些充电枪系统，用了我们的TPU材料，可以很好地绝缘隔热、阻燃。电池方面，我们同样也需要高耐热性、尺寸稳定性和耐化学性的材料，我们用的就是Ultramid® Advanced N。我们的PA66材料用在里面，它也有很好的阻燃性能。我们有很好的解决方案，你可以看到，具体的电芯周边用的材料，就是可以把它固定在中间进行阻燃的部分，用的就是TPU的材料。在外面的电池包材料，我们是跟国轩高科公司一起开发了材料STM，也是把聚氨酯放在上面的，非常轻，非常有效，并且能够有效地减少电池的重量，而且生产的效率很高，生产的速度非常快。 所以你知道，无论是电动车的电池还是充电，都是我们特别关注的满足中国客户需要的地方。研发也好，制造装置也好，都是我们重点关注的领域。 还有好的例子，回收利用。我们希望加速循环经济的转型，通过科技的技术闭环，比如说用于包装即食食品的可堆肥的纸托盘，这是Confoil和巴斯夫一起合作生产的，用的是ecovio® PS1606认证的涂料产品制成的托盘，最终能够实现可堆肥的生物聚合物，也就是生物可降解，也可以减少食物垃圾进入垃圾填埋场，我们这种食品托盘也能够全面降解或可循环利用，支持食物残渣和食品包装污染的有机回收。 总结一句，我们可持续发展的这个话题非常复杂，需要很多因素来加以关注，从而实现零碳的结果。我用很多的例子给大家展示、在国际橡塑展中进行展示巴斯夫的很多措施，通过制造装置的认证，或者PCF，就是产品碳足迹计算方法的应用，还有塑料之旅“制造、使用和循环“的各个阶段的可持续方案。我觉得现在这个塑料之旅才刚刚开始。和谁合作？跟客户、和我们的合作伙伴一起合作，来实现这个结果。我们技术能力的上升、研发能力的上升，也让我们的创新的实力进一步加强，这也是我们要在关键行业，成为关键解决方案提供商的重要基础。所以我们要在生产、研发方面不断地投资，以及为共创做出的努力，才能真正帮助我们实现对客户的承诺、对中国的承诺。

4月19日，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮，在上海车展正式上市。汽油版车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油版车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。 2023款乘用炮在智能、豪华、安全、舒适等方面再进阶，增配不加价，以冠军实力，在全球乘用皮卡赛道继续领跑。同时，2023款乘用炮还推出“金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼”五大购车礼，让用户尊享购车体验。 四维进阶 装备焕新“智”创价值新标杆 长城炮不仅是一台宜商宜家的多用途车型，更代表着无限可能的生活方式。 2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。以更智能、更豪华、更安全、更舒适的实力进阶，助力用户实现全场景皮卡车生活。 高阶智能再进化。新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，以极致科技守护每一次出行。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。 配置新一代车联网，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能，漫漫车途不再无聊。 豪华科技新体验。2023款乘用炮采用全新精致科技风内饰，大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。此外，仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。 铠甲级安全防护。安全是最大的前提，2023款乘用炮在安全方面做足了功夫，采用高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，拥有6安全气囊、14个雷达；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；增配超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，呵护出行每一步。凭借强悍的安全实力，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。 乘用车级舒适性。2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，舒适性媲美同级SUV。全车100余处采用隔音、吸音设计处理，采用双层隔音玻璃，带来优异的NVH静谧表现；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，驾乘舒心惬意，一路畅享。 此外，新车国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车更便利；出厂自带货箱电子锁，省心可靠；原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等，拓展户外生活更多可能；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。 冠军实力 引领乘用化品类向上再跃升 目前，国内对皮卡进城政策的放宽，以及国人对皮卡消费认知的转变，人们对皮卡乘用化的认可度不断提高，乘用化皮卡进千城入万家，渐成潮流。 作为皮卡领导者，长城炮重新定义了皮卡，最先搭载多连杆后悬架、采埃孚8AT、L2级智能驾驶辅助系统、智能网联等乘用车核心技术，改变了皮卡被固化的商用特性，在产品性能、品质标准、审美诉求，全面对标乘用车，赋予了皮卡乘用化的价值和意义，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。 长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。 中国炮 全球炮！长城炮畅销全球50多个国家，一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖！ 长城炮集成轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一体，是真正的“家庭万能车”，为全球用户带来高品质的用车体验。 2023款乘用炮的到来，再次打破国人对皮卡的传统认知，引领中国皮卡乘用品类价值向上跃升，让每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。

4月18日，以“智·强不熄，智·敬中国”为主题的江汽集团展台，旗下的江淮瑞风重磅发布了中国首个MPV专属架构，及其架构下的首款概念车RF-M，用行动诠释了对MPV用户美好出行生活的深邃思考。江淮瑞风以用户价值为导向，聚焦智能化与新能源两大发展趋势，将为中国用户打造超越期待、超越需求的MPV出行体验。 在车展现场，江淮瑞风清晰描绘了未来发展的崭新蓝图，引领中国MPV的新国潮发展趋势。在中国MPV市场需求不断变化的背景下，江淮瑞风以智能化为基因，以新能源化为内核，持续为用户打造更好的产品体验、共创自由空间。新时代的江淮瑞风之旅，从上海车展正式起航。 全新的江淮瑞风，开启新国潮MPV的崭新时代 4月12日，江汽集团宣布统一全球化品牌布局，以全新“JAC”形象焕新出发，秉承“无智能，不造车”的智能发展理念，致力成为全球智能汽车领导者。在江汽集团的战略引领下，江淮瑞风基于对MPV用户使用场景的精准洞察，以及对行业发展趋势的全面把握，以“新国潮MPV”的全新定位，开启新时代之旅。 20多年以来，江淮瑞风深度参与了中国MPV市场发展的各个阶段，并凭借“空间成就自由”核心理念成为150万用户价值之选。庞大的用户群体给予了江淮瑞风深入洞察新趋势的机会，发现新国潮MPV的四大新价值标准：恒久信赖的品质，一见倾心的设计，引以为豪的科技以及十分满意的体验。基于四大新价值标准，江淮瑞风以“新国潮MPV”为定位与目标，期待与向往美好生活、认可国潮的进取奋斗者一路同行、共同成长。 MPV专属架构，“MUSE”为新时代出行赋能 在当下中国汽车市场，电动化与智能化无疑是发展和迭代的两大核心动能。为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造MUSE（MPV · UNION · SMART · ELECTRIC）共创智电架构，成为中国品牌首个MPV专属架构。 MUSE架构定名于研发战略的四个关键词，可理解为MPV专属的定位，多领域联盟共建共创的技术生态，为用户带来更智能的原生电驱化性能体验，并实现多空间场景无缝联结的安心出行享受。 作为江淮瑞风面向未来的技术基石，MUSE架构在用户价值层面具备原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势。原生电驱架构，支持可电可混的双模动力，能以更合理的电气布局实现电混、纯电性能表现的最优解；柔性空间设计，超大空间配合灵活布局，为多人口家庭、商务团队提供全场景出行服务；作为MPV行业最高安全标准造就的全优守护，能以完善主被动安全配置，全面对标23版中保研C-IASI 最高要求；云赋智能，采用车云一体智能化架构，配备行业领先EEA 2.0电气架构，实现L2+智能辅助驾驶及智能座舱的前沿体验。 共创生态使得MUSE架构具备持续迭代潜力，将与智能科技的头部合作伙伴共生发展。五大优势加持，作为MPV专属的MUSE架构必将掀起一场行业变革。未来，江淮瑞风将在瑞风MUSE架构赋能之下推出四款重磅产品，全面构建从电混到纯电、从中型到大型、从家用到商务的MPV产品序列的全面布局。 概念车首发，与用户共创的RF-M正式登场 基于MUSE架构的价值优势，江淮瑞风打造了首款概念车RF-M，并在上海车展正式亮相。概念车RF-M具备国风设计理念、智能科技体验、多元场景应用等价值优势，为用户打造一款真正的新国潮MPV。 国风设计是概念车RF-M最大的造型特征，并以徽、雅、度为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态；尾部环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，智慧双联大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致。在概念车RF-M的身上，每一个角度都呈现出国风意境。 从打开车门那一刻开始，迎宾光毯在地面投射铺开，隐藏式门把手自动弹出，迎宾的仪式感营造到位。出行途中，智能座舱、语音交互、辅助驾驶大大提升了全车驾乘人员的智能体验。而国内首创的中控3D投影全息成像、内饰智能表皮、电子外后视镜、U型方向盘、L2+智能驾驶辅助等领先科技，让家人和伙伴的每一次出行都充满惊喜。零重力座椅让旅途中的乘客身心舒畅。适应多元场景也是RF-M的拿手好戏，一键实现MPV两大核心出行场景的自由切换，全坐席呵护无缝衔接。 事实上，RF-M也是江淮瑞风与用户共创的成果，历经400天用户需求调研，跨越60个城市，深度走访了用户出行场景，与1880组用户面对面沟通，深度洞察用户真实需求。在4轮的工程样车深度测试中，根据用户反馈进行了116处内外饰造型优化，67处用户使用功能调整。 从上海车展开始，百人百天新国潮MPV共创活动正式启动，这就预示江淮瑞风的用户共创进入第二阶段。从上海车展到成都车展的100天时间里，江淮瑞风将在全网平台招募100名瑞风共创官，面对面碰撞思想，共同释放灵感，打造用户心目中的“新国潮MPV”。届时，量产旗舰车型也将于成都车展正式登场。 要在时代的长河中保持领先，需要有独特的思考和布局。此次上海车展，江淮瑞风全面展现在智能化、新能源化的前瞻洞察，以及在MPV领域的深厚底蕴。无论是全新的用户共创思维、全新MUSE架构的拓展性，还是首次亮相的概念车RF-M，都展现了江淮瑞风面对新时代的进取姿态。未来，江淮瑞风将以全新的定位、全新的架构、全新的产品，突破传统MPV的认知局限、打造全新的出行体验，成为中国用户信赖的“新国潮MPV”。

4月18日， 2023捷途汽车上海车展国际新闻发布会盛大启幕，捷途汽车不仅以全新技术、多元产品宣示对“旅行+”战略的坚守，更以全球化的市场布局，国际化的战略视野，彰显“旅行+”出行生态领导者品牌的魅力。 发布会现场，捷途汽车邀请了200多家海外经销商，多家海外媒体和KOL达人，共同见证捷途的全新旅程，把“旅行+”的故事讲给世界。 以行之名，行向全球 自成立以来，捷途汽车以“旅行+”作为品牌发展核心战略，践行“用行动定义旅途”理念，受到了全球70多万用户的喜爱和认可，创造了中国新锐SUV品牌发展增速第一的成绩。 捷途汽车副总经理柯传灯在发布会致辞中表示：专注于 “旅行+”细分市场，未来捷途汽车将加速国际市场投入与布局，为更多市场的消费者提供安全、舒适、智能、健康的旅行体验，成为全球“旅行+”汽车领导者品牌，也为全球汽车产业的蓬勃发展贡献坚实力量。 捷途自品牌发布之初，便大力拓展国际市场，着力打造国际一流品牌，进入中国乘用车出口第一阵营。目前已经在全球35个国家和地区，建立起400+家销售及服务网络，并已开始战略布局右舵新兴市场和欧盟/类欧盟市场。 发布会上，捷途汽车执行副总经理 捷途汽车研发院院长代立宏不仅介绍了捷途T-3、捷途大圣i-DM等产品，更描绘了“旅行+”全球战略布局的愿景，他表示：捷途汽车自成立以来一直践行“旅行+”战略，已形成以住宿、餐饮、景区、平台这四类为核心的权益矩阵，捷途汽车也在布局海外旅行生态，相信在不久的将来，海外用户也能享受到捷途的旅行生态产品和权益。 加速国际市场布局 彰显“旅行+”品牌影响力 2022年，捷途汽车凭借高品质产品赢得市场肯定和用户好评，在全球多个地区实现销量和口碑双丰收。比如，在安哥拉捷途汽车取得了全品牌市占率第一，在乌拉圭、缅甸SUV、厄瓜多尔取得SUV单品市占率第一，在乌兹别克斯取得中国品牌SUV市占率第一，创造了中国新锐SUV品牌出口销量第一、中国全品牌汽车出口增速第二的成绩。 取得成绩的同时，捷途汽车也在加速开辟全新市场 。2022年，捷途汽车成功进军墨西哥市场，并签订了首批1000台订单；2023年1月9日，捷途汽车与白俄罗斯Atlant M集团签订经销协议，加速在东欧市场的战略布局和全球化进程。2023年2月，捷途汽车正式进军菲律宾市场，并与合作伙伴JAPI公司签订国家总经销协议。 在国际化营销层面，捷途汽车结合属地特征进行差异化表达，让捷途品牌更生动、更本土、更多元地融入国际市场。2022年世界杯，捷途汽车在卡塔尔举办“2022捷途嘉年华”，与世界各地球迷狂欢互动；在中南美市场，捷途汽车赞助了秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等当地知名足球俱乐部，并在中东和中亚结合当地文化开展特色主题试驾之旅，让捷途汽车更立体、更生动地展现在海外用户面前。 捷途汽车已经形成国内国际双轮驱动的发展格局，进一步加速海外市场开拓的步伐。未来，捷途汽车将继续强化“旅行+”品牌定位，加快新品导入步伐和海外标杆市场建设，为中国品牌的全球化征程注入新的动力。

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式开幕，高端豪华越野品牌坦克SUV携旗下“越野新能源家族”亮相，正式发布全新升级的越野超级混动架构Hi4-T。Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。 车展现场，Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T开启全球预售，预售价格36万元，坦克400 Hi4-T迎来全球首秀。坦克越野新能源家族联袂亮相，标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，也意味着坦克品牌正式迈进新能源时代。 ​越野新能源解决方案 越野超级混动架构Hi4-T 只有经历一次次攀爬、冲沙、泥泞、涉水之后，才会理解越野，进而敬畏越野，如发布会现场坦克品牌CEO刘艳钊所说：“坦克背靠长城，汲取32年越野经验积累，深刻理解一件事，无论科技如何创新，可靠才是越野最大的良心。”以越野为纲，秉承“可靠”技术理念，面向新能源时代的越野超级混动架构Hi4-T应运而生。 ​Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造城市、越野全场景体验。 面对极限越野中的各类极端路况，保证持续的强动力输出是可靠的基础。越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，杜绝电机超载过热，让用户轻松应对各类场景的挑战，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。 此外， Hi4-T还具备精准化智慧能量管理，借助毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力随时转化为电能，同样的电池容量带来更多的电力享受。此外，智能SOC策略，可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，通过毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力，随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳状态。 越野新能源家族 坦克500 Hi4-T开启预售 坦克400Hi4-T全球首秀 坦克500 Hi4-T是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T打造的首款落地车型，定位“中大型豪华越野新能源SUV”，集强动力、多样化场景、极度可靠性能三大核心优势于一体，全面满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、拖挂房车多样化用车需求，为用户带来标杆级用车新体验。 ​坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT先进动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，强劲动力、6.9秒百公里加速，媲美百万级豪车。坦克500 Hi4-T还可提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。 在新能源加持下，坦克500 Hi4-T打造了多样化人车场景，解锁豪华、静谧的稀缺体验。坦克500 Hi4-T纯电续航110km，综合续航790km，既能满足城市日常用车，又能让用户随时来一场奔赴千里的越野之行。同时，其3.3kW超大功率对外放电功能，支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接，可随时开启户外派对。此外，在远超同级静谧性能的加持下，坦克500 Hi4-T可有效隔绝都市车流嘈杂，让用户舒享豪华驭电生活。 坦克500 Hi4-T还通过智能与安全层面的全维度可靠保障，带给用户更轻松的越野体验。智能可靠层面，坦克500 Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统，让驾驶者轻松掌控复杂环境，更从容；安全可靠层面，坦克500 Hi4-T沿用非承载式超高强度车身，加之开创性电池布局，成就真正安全可靠的新能源布局。 ​坦克400 Hi4-T也在本次车展正式开启全球首秀，旨在打造独属于年轻人的第一台机甲科技越野车，其以年轻用户的个性诉求为原点，将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中。内饰科技十足，12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏，同时配备HUD抬头显示系统，三屏联动显示，让驾驶更轻松愉悦。此外，针对高强度越野需求，坦克400 Hi4-T可通过三把锁、11种驾驶模式等多项硬核越野配置，使车辆在任何路况下都可轻松应对。坦克400 Hi4-T还基于年轻人个性不重样的诉求，预留多处改装空间，具有极强的可塑性，是“个性代步”+“乐享户外”的理想选择。 面对新能源趋势，坦克始终坚守“可靠”初心，伴随坦克500 Hi4-T的预售，同时基于越野超级混动架构Hi4-T，不断完善全系新能源产品矩阵，必将赋予用户更多纵情越野的底气与实力，开启中国越野新能源的高光时刻。

自75年前第一台跑车创下速度神话起，赛道就被写入捷豹品牌的DNA。为纪念捷豹跑车家族问世75周年，捷豹F-TYPE 75周年典藏版4月18日登陆上海车展。新车以纯粹运动驾趣为使命，携动感设计、凌厉性能和迷人声浪而来，融入75周年特别元素，是捷豹品牌忠实用户、收藏家、跑车爱好者们不容错过的当代经典之作。 捷豹F-TYPE 75周年典藏版官方建议零售价： 硬顶版：669,000元 敞篷版：699,000元 源于经典，75载赛道基因传承 赛道，是捷豹无畏前行的战场，更是其所向披靡的主场。1948年，第一台捷豹XK120横空出世，开启了捷豹的“赛道纪元”。在XK120之后，捷豹又推出了C-TYPE、D-TYPE等称霸勒芒赛场的车型，并从赛道中汲取经验，以赛促研，打造了E-TYPE、F-TYPE等量产车。TYPE系列不断壮大，成为一个时代的赛道神话。时至今日，TYPE系列仍是广大捷豹迷心中的经典，捷豹F-TYPE 75周年典藏版的推出将唤起用户心底对速度的渴望，在捷豹跑车家族诞生75周年之际向品牌始终如一的速度与优雅兼具的品格致敬。 正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰所言：“自诞生以来，捷豹从未停止过对运动的追求，在赛场上留下了浓墨重彩的印记。早在1948年，捷豹XK120创下‘全球最快量产车’纪录，作为捷豹品牌赛道基因的起点，开启了捷豹跑车家族的荣耀篇章。恰逢捷豹跑车家族问世75周年，为庆祝这一里程碑时刻，我们带来了捷豹F-TYPE 75周年典藏版。” 始于优雅，演绎致美英伦风范 捷豹素以优雅而动感的设计享誉全球，捷豹F-TYPE 75周年典藏版传承捷豹经典跑车的设计特征，保持了优雅与灵动兼具的外观，并融入独特的75周年纪念元素。全新吉奥拉绿给人低调沉稳但不乏锋芒的视觉感受，辅以黑色设计套件和20英寸黑亮轮毂，整体运动感凸显。前脸采用极具视觉冲击力的进气格栅搭配标志性的蛤壳式引擎盖造型和像素式LED大灯，侧面凌厉的腰线流畅滑向车尾，展现时尚动感的魅惑身姿。同时，车身上还配备75周年专属徽标，在进一步增添车辆辨识度的同时，彰显特别版的尊贵身份。 捷豹F-TYPE 75周年典藏版还通过一系列升级，打造独一无二的豪华感。温莎真皮性能座椅，搭配全真皮内饰、黑檀木色绒面皮革质感顶蓬，奢华质感再次提升；前排座椅带12向调节，提供座椅记忆以及加热或制冷选项，让各种身形的驾乘者都能找到合适的坐姿，收获身心舒享；支持电动调节及记忆功能的真皮方向盘，让用户随时将方向盘调整到适合自己的高度和位置，还可在进出时将其倾斜放置，操作便捷；MeridianTM音响系统采用精密数字技术精心打造，与豪华内饰融为一体，将座舱转变为一个声场精妙的微型音乐殿堂；豪华座舱氛围灯提供多种色彩选择，可随用户心情自由变幻。 富于动感，尽释纯粹运动驾趣 历经近90载传承与进化，赛道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中。捷豹F-TYPE 75周年典藏版传承捷豹纯正赛道血统，搭载强悍的英杰力2.0升涡轮增压发动机，可释放300马力的最大功率、400牛·米的最大扭矩，强劲动能一触即发。发动机还配备可切换主动运动型排气系统，在任何转速下都可释放出令人心醉神迷的澎湃声浪，再辅以捷豹驾驶模式，打造令人热血沸腾的驾驭体验。 不止动感，更具赛感。捷豹F-TYPE 75周年典藏版采用捷豹引以为傲的铝合金车身架构，带来更优轻量化、更高刚性和更长耐久性优势，使车辆操控更迅敏矫健；扭矩矢量分配系统，在内侧车轮配有单独控制的制动系统，即便过急弯也能保证性能，减少转向不足，与前、后铝制双叉臂式独立悬架协同作用，提升行驶品质感与舒适度，令驾驶员信心倍增。 用致美格调致敬英伦经典，以激情驾控点燃运动之魂。捷豹F-TYPE 75周年典藏版延续捷豹一以贯之的品牌血脉，以不可复制的现代英伦风范和卓尔不群的性能表现，续写英伦豪华跑车传奇，带领用户感受一驭难忘的纯粹驾驭体验。以捷豹F-TYPE 75周年典藏版上市为起点，未来捷豹品牌还将继续围绕用户需求，打造将性能与美学深度融合的英伦风范座驾，带来独树一帜的尊享体验。

定位“全球SUV专家”，以“做每个时代最好的SUV”为使命愿景，哈弗新能源开启狂飙之路。4月18日，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。 首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，无疑是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列，哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民四驱新时代，实力诠释哈弗品牌技术破圈、产品向上的发展新阶段。 哈弗品牌执行副总经理乔心昱先生向到场的嘉宾和媒体表示：“当有人还在努力劝说用户，新能源如何省钱时，哈弗已经在关注用户在驾驶场景中的情感响应；当有人还在论证电池的形态和容量之时，哈弗双手递给用户一个超级电四驱。如果说quatro代表了燃油时代的传统四驱样本，那么Hi4必将成为新能源时代的电四驱标杆。” 全新智能四驱电混技术Hi4以电混新形态，开启哈弗新能源全新时代 上海国际汽车工业展览会作为中国仅有的四个“A级”车展之一，影响力覆盖全球，正是汽车企业面向市场施展拳脚的绝佳舞台。哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，打破新能源汽车无操控的传统认知，为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。 全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野； 而iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性； 最后机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。 极具全球竞争力的全新智能四驱电混技术Hi4将助力哈弗回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战。同时，全新智能四驱电混技术Hi4还将用实力将四驱的价格打下来，真正实现价值满溢。通过等价平替两驱产品，为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。 哈弗枭龙MAX首次亮相，开启全民电四驱时代 做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。哈弗枭龙MAX再一次诠释什么叫一个时代最好的SUV。 本次上海车展首次亮相的哈弗枭龙MAX是哈弗品牌秉承长城汽车33年造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，致力于成为新能源市场的领军车型，可以说，哈弗枭龙MAX是技术长城的集大成者，也是哈弗品牌，具备时代价值的合理性。 新能源时代，智能是标配。哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，碾压竞争对手。极速的可见即可说功能，车辆控制一语直达，已经覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。智能车机一语十意，告别了过去一问一答机械式的人机对话。 在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，这一套智能驾驶领域第一梯队的硬件配备，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等，30万级以上产品才有的配备，真正实现了科技平权。 首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。哈弗枭龙MAX宣告了全民电四驱时代的到来，这就是哈弗在新能源时代的合理性。 国内加速新能源渠道建设，长城汽车海外战略再进一步 为了把最好的产品快速呈现市场，哈弗品牌将围绕全新渠道的铺设、店面形象的焕新、全新产品的推出等打造系列配套动作，加速建设新能源“龙网”渠道。全新“龙网”渠道对旗下门店进行全面焕新，整体风格更科技范儿、更简约，从“用户角度”出发，设置接待区、洽谈室、儿童区、生活空间区等丰富的分工布局，让用户在哈弗龙网生态架构下买得安心，用得放心，玩得开心。 打赢中国，走向全球。作为最早一批走出国门的自主品牌，长城汽车秉承着全面引领中国品牌全球化高质量发展的初心，将销售渠道带到海外。在本届车展上，长城汽车携全球经销商伙伴高光亮相，同时宣布开启拉美新征程，正式进入墨西哥市场，并与首批墨西哥核心经销商完成战略合作签约仪式，为新经销商颁发授予入网勋章。仪式现场，长城汽车高管团队、长城汽车海外经销商代表、墨西哥驻华参赞共同出席，见证这一里程碑时刻。 结语： 过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。而在品牌成立十周年之际，哈弗十年磨一剑，以技术创新驱动智能新能源开启新征程。新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，作为哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，本次车展亮相的哈弗枭龙MAX将在五个全“新”举措下，全面发力新能源赛道。未来，随着新车的上市，哈弗新能源必将正式开启狂飙之路！ 据悉，哈弗枭龙MAX及哈弗枭龙已经正式开启预订，用户可通过官方指定预订平台抢先下订开启出行新体验。  

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心盛大开幕。在这场全球规模最大、最具影响力的国际A级车展上，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以超强阵容震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，向全球用户强势展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，擘画奇瑞品牌引领新能源汽车未来出行的恢弘愿景。 最科技 加速向全球科技公司转型 当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞以变应变，以奇瑞加速度参与到全球汽车产业的竞争中。 在2023上海国际车展奇瑞发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃分享了一系列创新、前瞻的硬核战略，向外界传递着奇瑞集团面向未来的市场布局和变革创新。尹同跃表示，奇瑞是“技术奇瑞”、“用户奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集团将坚持技术以人为本，坚定用户价值创造，不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级，加快向全球科技公司转型。 从全球汽车产业格局来看，企业角逐的焦点开始转向新能源与智能网联。无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，“技术奇瑞”都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”战略，奇瑞已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，全面落地新能源战略发展的“组合拳”。 经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立明显领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。 最用户 四大品牌发布14大重磅新车满足不同人群 今年一季度，奇瑞集团累计销量为330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高，增速远超行业平均。这一系列“奇瑞现象”的背后，奇瑞的技术和产品居功甚伟。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，技术是奇瑞的“长期主义”，奇瑞技术路线的选择标准源于“用户需求”。当前新能源汽车行业日新月异，奇瑞在多个技术领域实现赛道领先。源于奇瑞18年混动技术积累打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能、持续高节能等特征，正突破现有市场的“技术围城”，为用户提供超预期、超惊喜的产品和服务体验，带领用户一起迈入电混的黄金时代。 此次车展，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发，采用纯净星芒设计理念，让艺术性与功能性完美融合，树立汽车未来设计功能美学典范。 展台上，瑞虎9 C-DM备受消费者关注与喜爱。作为瑞虎家族旗舰车型，它采用全新一代柔光美学设计语言，整车外观饱满、充满质感，64分区ADB矩阵大灯提升了科技感；礼宾灯语、隐藏式电释放门把手等设计元素则增添了时尚感，非常符合当前年轻人审美。 瑞虎9 C-DM采用CDC磁悬浮悬架，混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，可实现全速段动力强输出；匹配全场景智能四驱系统，配合高通8155芯片和L2.9级智能辅助驾驶功能，让用户操作更加流畅，驾乘更舒适。 在功能配置上，瑞虎9 C-DM根据用户使用场景，基于超感、驾趣、智驾、温感、触觉、视觉、听觉、嗅觉、空间，打造9大越级舒适区，为享受生活的追梦者带来超多惊喜。此外，瑞虎9 C-DM配备当前流行的双12.3吋全液晶仪表盘+中控屏的设计，搭配255色光瀑式音律氛围灯，科技感拉满，营造出豪华属性的座舱氛围。 奇瑞全球首发的概念车——ARRIZO Star通过“纯净星芒”设计美学这一前瞻性设计语言，打造了功能美学设计典范。ARRIZO Star宽且低的前脸，大量使用横向贯穿线条，让整车具有前进姿态的同时，并兼有优雅气度；前大灯造型深邃梦幻，与连体灯组组成呼吸灯矩阵，在车辆行止中变幻闪耀，赋予ARRIZO Star灵性和未来感；从奇瑞LOGO及钻石切面中汲取的代表品质、稳定与力量的三角形灵感元素，被设计应用于轮毅、装饰件和车辆型面，形成独有的符号化标志，于闪亮璀璨中极显精致；侧身大溜背设计勾勒出纵身前冲的姿态，彰显澎湃动力，美与性能兼具。 作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，ARRIZO Star将搭载由第六代混动专用发动机、第四代混动专用变速箱和超性能电池共同组成的奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM，动力充沛，百公里加速达到3s级；在节能方面，ARRIZO Star实现亏电油耗3.8L，最高综合续航里程超过1500+km，电池从30%到80%充电时间仅需15分钟，片刻即可满电出行，让用户从容不迫自由驾控，尽享豪车出行气度。 深化旅行+战略 捷途全系PHEV阵容参展 捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝。进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署下全面发力混动，深化“旅行+”战略，打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。 在上海车展，捷途承接越野技术能力，继续深耕“旅行+”细分市场，携旅行者C-DM、捷途大圣i-DM、昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3现身展台，并完成了JMK品牌发布及改装车首秀，为悦“野”旅行加码。 捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，具备经济性、舒适性、越野性的汽车是未来的消费趋势。2023年是捷途汽车迈向全面混动化的关键期，捷途将坚持以用户需求去定义产品，把旅行思维和汽车制造思维深度结合，拥抱新能源化发展。 引领高端出行 星途携STERRA星纪元系列重磅新车亮相 随着我国经济发展，品质出行正成为用户的新趋势。作为奇瑞汽车金字塔塔尖的星途品牌，星途依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，打造的新能源产品系列——星纪元STERRA，旨在打造“超舒适”品类，为用户带来全方位的超舒适体验。 在上海车展，星途携星纪元STERRA系列重磅新车STERRA ES、STERRA ET，以及瑶光C-DM、揽月REEV等多款超人气产品，彰显星途发力新能源市场、实现品牌高端进阶的决心与实力。 EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA ES就等于超舒适！星途要让舒适平权！星纪元STERRA ES在生活中摄取灵感，尊重用户对舒适的真实需求，从空间、驾乘、气氛、智能与社交等8个维度，让轿跑车也可以超舒适。星途希望与用户一起定义高端舒适的新标准。 iCAR 03重新定义新能源时代全路况出行 作为集团“新势力”，iCAR锚定25-35岁追新年轻人，以致力于地球可持续发展和为人类美好生活向往而不懈努力为使命。通过场景智能定义出行生活，以“科技、未来、绿色、生态”为愿景，拓展无限可能。车展期间，iCAR携首款全路况电动SUV iCAR 03及iCAR GT亮相上海国际车展，并开启iCAR 03全球创始车主招募活动，限额10,000名，下载＂iCAR 汽车＂APP即可抢订。 作为iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点。iCAR COO王磊表示，iCAR 03为追新年轻人而来，以用户需求为导向，重新定义新能源时代的全路况出行。 国际化 1000多位外宾共赴奇瑞展台 得益于在新能源汽车领域的先发优势和快速发展，中国汽车产业的全球化布局呈现出高速增长态势，已经迈入 “走出去、走进去、走上去”的新阶段。作为中国最早出海的全球化车企之一，2022年，奇瑞集团全年出口首次突破45万辆，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录，奇瑞也成为全球80多个国家和地区用户热爱的“中国名片”。 今天的奇瑞汽车正越来越深入全球汽车价值链，引领中国汽车走向世界，为全球新能源汽车行业持续注入新动力。奇瑞四大品牌首次联合参展也吸引了全球汽车行业的关注，来自80多个国家，超过1000多位外宾空降奇瑞展台，与奇瑞共创和共享新能源最新技术成果，一起打造绿色生态产业链，一起助力奇瑞全球化进程。 当前，奇瑞已构建了全面覆盖新能源汽车的产业链，展现出中国汽车领军企业的远见与格局，迸发出无穷的发展潜力。奇瑞将以此次车展作为全新起点，勇于变革、开拓创新，以昂扬之姿加速抢占产业竞争制高点，持续引领品牌实现跃迁式发展，满足全球用户对绿色智慧出行的新期待。