近日，乘联会发布中国汽车销量数据显示，6月特斯拉批发销量为33,155辆，同比增长122%。今年上半年，特斯拉累计销量突破16万辆，达到161,743辆的市场表现，在新能源汽车领域可谓一骑绝尘。 尤其引人注目的是，6月Model 3依然是国内外车主分外青睐的主力新能源车型，市场表现达到21,532辆。与此同时，Model Y销量稳定过万，6月达到11,623辆，已经成长为豪华SUV市场上的有力竞争者。 此外，特斯拉刚刚发布了27.6万的Model Y标准续航版，续航里程（国标工况法）达到525公里，百公里加速仅需5.6秒，标配高级版内饰。随着这款车的发售，特斯拉的销量很可能会再攀新高。 实用主义至上 马斯克在2019年股东大会时候，说过这样一句话：“Model Y的市场潜力巨大，其潜在市场体量约是Model 3的2.5倍，估计Model Y的需求量甚至超过Model 3、Model S以及Model X的全部总和。” 当Model Y开始交付市场后，其销量的趋势也在逐渐印证马斯克的这一说法。无论是在北美还是在中国，这两大市场在面对Model Y的产品力和性价比时，消费者用脚投票的结果就是最真实的例证。北美的Model Y替代Model 3成为销量最高的纯电动车，而在中国Model Y甚至可以在同价位区间SUV销量排进前三，排名还包含燃油车。 尤其在中国市场，SUV车型的受欢迎程度更加具有地域特点。在中国，SUV的销量占比与轿车平分秋色，甚至大有超越的趋势，其中影响消费者选择的最重要原因，就是家用场景。 作为家用车，中国人的需求很朴素，省钱、空间大、安全，对于电动车而言，用车阶段几乎不用保养加上充电比油费便宜，是大家都拥有的优点，而Model Y通过全新设计的车身，提供了极致的使用空间；而最后安全这一项，对于家庭而言，尤为重要。 对于不太了解特斯拉的人，第一个想起来的特点可能是“智能”或者“自动驾驶”，但是“安全”才是特斯拉的产品基础。特斯拉旗下所有车型，在全球各地权威机构的碰撞测试全部获得5星评价。 实用只是基础，智能才是体验 目前，整个新能源汽车行业已经迈过续航竞赛的初级阶段，进入以产品力争夺市场、以智能体验掳获消费者芳心的升级阶段。 被业界列为标杆的AutoPilot自动辅助驾驶系统的设计初衷，其实是希望利用智能技术提高交通效率和安全性，以降低能源浪费和人员伤亡。此前有研究发现，因低效的驾驶系统和驾驶者的人为失误，会导致美国每年有55亿小时的宝贵时间被堵车浪费，2740平方公里被用来当做停车场，而在全球范围内每年更有近120万人因此伤亡。 这套系统能够预知风险、提前预判，也能实施转向、加速和制动等决策，尽量避免事故的发生。例如当前方突然出现“鬼探头”的行人或车辆，可触发“紧急制动”功能刹停汽车；当车辆偏移车道时，会触发“车道保持”功能来调整车辆方向以保持车辆在车道中间，从而帮助用户将驾驶化繁为简。 爱旅游的李先生上周刚刚结束从眉山到康定的旅程，这一路，他对新能源汽车的驾驶体验有了全新感受：“以前开燃油车的时候很少出去自驾，但在换了特斯拉之后，在AP的加持下即使是长途驾驶也不会太累。而且在康定的时候，我都是直接开启露营模式睡在车上的，晚上听着雨滴打在车顶的声音，看着夜景，再用车机大屏放个电影，很是惬意。” 买车体验重要，用车体验更重要 选购燃油车时，消费者不但会严格考察产品品质，还会考虑后续服务是否及时，相应配件是否容易购买等因素。而在选购新能源汽车时，消费者的要求会更加苛刻。不但要求卓越的产品力、前卫的智能体验，还要配备完善的补能网络建设，全方位服务也要贴心高效。 自2014年进入中国以来，特斯拉经过多年的不懈努力，已经建成超过870个超级充电站，6700+超级充电桩，搭配超过700个目的地充电站，1700+目的地充电桩，全面覆盖我国320个以上的城市。沿着“丝绸之路”而建的中国最长超级充电站线路，更是以超过5,000公里、沿途共有27座超级充电站的记录，标注了中国超充站建设的“关键点”。 Model 3车主王先生今年五一带着母亲来了一趟说走就走的“亲子游”，一路从昆明来到了三亚。王先生表示：“特斯拉的充电网络还是很强大的，全程也没有因为续航而不安。而且有趣的是，我们没有刻意规划线路，在跟随导航去往一个个充电站的途中，每一帧风景都过目难忘。” 与快速扩张的充电网络作为配套“双棒”，特斯拉还在全国开设了超过200家体验店与服务中心，让消费者能够更加便捷地体验最新产品与完善的服务。除了实体服务中心外，特斯拉还提供400客服电话、手机APP、微信服务号等多项线上服务。对于远程服务就能解决的软件问题，车主可以通过线上的方式快速处理，这也带来了区别于传统汽车的全新售后体验。目前，车主85%的问题都可以远程解决，即便是难以线上解决的部分问题，还可以预约特斯拉工程师上门处理。 内外兼修,方得风清器正。强大的内在产品力赋予了特斯拉硬核技能，体贴完善的服务又使其更获青睐，特斯拉获此成绩单，其实并不为奇。

7月9日，奇瑞官方公布，瑞虎3x新增女王版正式上市销售。新车共推出四种全新配置组合，瑞虎3x PLUS女王版1.5L-MT售价5.89万元、1.5L-CVT售价6.79万元，瑞虎3x钻石女王版1.5L-MT售价5.99万元、1.5L-CVT售价6.89万元。同时，新车提供栀子白、樱花粉、鸢尾蓝、月桂黄四种女王版专属外观车色可选，充分展现女王个性风采。 为她而生，轻松驾驭快乐生活 瑞虎3x女王版以“轻松GET女王范 ”为核心理念，主张每个女人心里都住着个女王，希望自己变得更加优秀。新车最大的亮点在于外观、内饰新增专属车色，满足女性用户对“高颜值”的强烈追求。在配置上，新增高雅灰紫撞色内饰、高清晶钻透镜LED大灯、时尚动感红色卡钳等，诸多升级配置功能的搭载，让瑞虎3x女王版颜值翻倍。在设计上，瑞虎3x女王版搭载先进的EASY“粉科技”， 即“EASY秀、EASY驾、EASY乘、EASY享”四个理念，助力女性用户驾驭轻松，顺利开启属于自己的“女王时刻”。 女王不止一面，多面生活轻松掌控。为更好助力女性用户轻松购车，奇瑞汽车还为首批客户准备了五重女王专属好礼。 轻松GET女王范，EASY GET！EASY GO！ “EASY秀”，要美要潮！瑞虎3x女王版提供栀子白、樱花粉、鸢尾蓝、月桂黄四种女王版专属外观车色，充分展现女王个性风采。并通过诸多升级配置功能的搭载，不仅让颜值翻倍，所到之处吸引众人目光，也为女性用户照亮每一程的精彩。 “EASY驾”，要自由！瑞虎3x女王版依旧搭载1.5L发动机，提供5MT和CVT两种变速箱选择，同时尊享定速巡航、9速CVT无级变速器、EPS电动助力转向系统等先进配置，通过不同的科技配置为女性用户带来畅快体验，不受拘束。 “EASY乘”，要姐妹淘！考虑到女性用户的出行场景，瑞虎3x女王版特别增设420L超大后备箱空间，方便女性用户外出购物放置物品。超长4200mm车身及2555mm轴距，让瑞虎3x女王版拥有同级领先的后排乘坐空间，充分满足女性用户照顾小孩的需求，即使是二胎家庭乃至三胎家庭出行也不觉得拥挤。 “EASY享”，要精致！瑞虎3x女王版增添了更多实用功能，如后视镜电加热、倒车影像带动态辅助线、9英寸家族HMI科技大屏、博世9.3 ESP车身稳定系统、无钥匙进入系统及一键启动等。这些先进功能的设置，在方便女性用户驾驭的同时，大大提升了智能性与安全性，让其成为女性用户贴心的出行好帮手。 在女性地位强势崛起的今天，越来越多的女性发生了从“悦人”到“悦己”的审美转变。与其取悦他人，她们更愿意取悦自己，做自己的女王！“为每一位女王加冕”，瑞虎3x女王版，将让更多女性用户享受到前所未有的驾乘体验，在谈笑风生中从容掌握愉快生活。

Text /Will Che 一百多年前，汽车从这个世界上诞生。那时，人们只是把它当做一个跑的比马车洒脱的运载工具，随着汽车内燃机技术的不断发展和外观设计的不断变化，汽车的功能越来越多，人们对它的感情也日益复杂且难以割舍，无论岁月如何流逝，人们的情怀始终不变，且时间越久远就越炽热。 雪铁龙 2CV (1948) 简约，复古，但却个性十足。与 Mini 和甲壳虫一样，雪铁龙 2CV 已经渗透到根深蒂固的法国汽车文化中。这部车被一个模型收藏家崇拜为四轮神灵，该收藏家认为，它不仅仅是一部汽车，更是是一种生活方式。从广义上讲，2CV 所有者喜欢去改装和修补这部汽车，一个直接表现是，在法国的任何车展中漫步，您都不太可能找到两部相同的 2CV。唯一不变的，是它们的动力系统和这部车的灵魂。 大众巴士 (1949) 大众巴士目前在中国国内也偶有发现，它最初是作为商用货车来销售和使用的，但1960年代的西方嬉皮运动在很大程度上推动了它迅速崛起并快速站到了一个狂热的地位。与甲壳虫一样，大众巴士也变得极具收藏价值。视野良好的早期分体窗车型通常标有六位数的美金价格，这对于最初设计者仅仅想将其定位为一部拉货的汽车来说，确实大大出乎意料。 丰田陆地巡洋舰 (1951) 丰田陆地巡洋舰是一部特别经典的SUV，现在最新的车型已是面目全非了，1960 年推出的 40 系列丰田陆地巡洋舰是首批真正具有收藏价值的 4x4 车型之一。当复古风格的 FJ Cruiser 于 2006 年问世时，它的受欢迎程度飙升。随着价值逐渐攀升，收藏家越来越多地转向后来的 50 和 60 系列型号。 在澳大利亚，陆地巡洋舰享有不同类型的追随者。丰田仍然销售 1984 年推出的 70 系列车型。它并不便宜或最先进，但它仍然是寻求在内陆地区不遗余力的冒险者的首选可靠车辆—— 因为可以实现毫发无损地返回出发地的强烈愿望。 雪佛兰克尔维特 (1953) 这款车除了厂家组织的巡展，很少在中国出现。事实上，在较早的年代里，雪佛兰克尔维特（Corvette）貌似永远不会成为超级巨星。1953 年，也就是该车上市的第一年，那时给人的印象是一款价格昂贵、动力不足的敞篷车，采用非典型的玻璃纤维车身。后来，雪佛兰决定升级动力，通过增加了 V8 发动机（从 1958 年开始提供燃油喷射）和提升性能的选项（如高升程凸轮）迅速使这部大受欢迎。 到 1963 年，第二代车型（也称为 Sting Ray）问世时，克尔维特（Corvette ）已经发展成为一款人人喜欢的跑车。时光如流水，当时的时尚宠儿也不可避免地被淹没在历史的长河中。 奥斯汀迷你 (1959) Mini 车从其作为四人袖珍型经济型轿车的卑微出身发展成为英国流行文化的一部分，还是经历了一些波折。它在 1960 年代超越了社会阶层，为不同层次的人们接受和喜欢，坦白说，这在当时的汽车界说起来容易做起来难，原因在于，由于价格便宜，它在白天是廉价的交通工具，晚上却变成了贵妇达人喜欢的时尚偶像。 当时的披头士乐队每人都有一部这款小车，不仅如此，它在不少经典电影中扮演重要角色，而带有 Cooper 徽章的模特在欧洲和美国的赛道上往往会赢得极大的尊重。而在今天，无论在欧洲，还是美国，还是中国，它都是一部极其珍贵收藏品。 保时捷 911 (1963) 保时捷 911 的轮廓是汽车行业最经典的设计之一，一直到现在都没有过时，依然强烈保留这个经典的外观设计，让人一眼就能认出来，以至于有些车型想去模仿，却只能copy其一个前面局部而不敢抄袭其全部。保时捷911在过去 54 年里不断演变，但它的外观从未发生过巨大变化。最具争议的更新是 1997 年的 996 系列（如图），它采用了...

7月8日，“新捷途 新旅途——捷途汽车品牌之夜”发布会在北京揭幕，发布会现场亮相的一款新车备受关注。 新车曝光，造型动感科技 新车型代号捷途X，采用了更加年轻化的交互设计，线条流畅饱满，整体造型兼具运动感与科技感，主要设计元素已足够触动当下90后和Z世代年轻用户的雷达。 据悉，这款新车是捷途汽车最新的“昆仑”架构平台的首发车型，将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果，为用户前沿智能驾乘体验赋能。 新车型尺寸将区别于捷途汽车现有车型，瞄准A级SUV阵营。技术层面，仍共享奇瑞集团的研发技术和资源，搭载奇瑞最强芯燃油动力平台、奇瑞“鲲鹏”动力平台。同时，新车在研发之出就秉承着用户共创和用户出行场景化的理念，每一个设计、每一个配置、每一个场景都来源于用户的反馈与验证。它不止于车，更兼顾了用户的出行场景、体验和情感。 活动现场，奇瑞控股集团副总经理 、JETOUR捷途汽车总经理鲍思语先生还公布了这款新车的全球征名活动，这将是捷途汽车首款由用户共创取名的车型，也是捷途汽车战略落地的进阶之作。 场景定义汽车，满足用户需求共创新捷途 在“新四化”浪潮的催化下，国内汽车消费结构随之升级，年轻化、多元化、个性化已成发展趋势，汽车逐步摆脱了单一的工具属性，进化为连接用户生活、工作的第三空间。 捷途汽车敏锐地觉察了这一趋势，积极拥抱新的用户和消费生态，在三年时间内高效、精准地完成了燃油和新能源领域的双向布局，旗下捷途X70 系和捷途X90 系均已进入中国主流SUV市场。后续包含捷途X在内的SUV车系，包含硬派越野、硬派皮卡和MPV车型在内的跨界车系，以及全系同步的混动和生活空间系列车型皆在规划中。新成员的加入，无疑会进一步完善捷途汽车的产品矩阵，满足用户全场景出行的更高需求。 活动现场，还有4辆基于不同用户使用场景打造的改装车型同步亮相，从纵横职场的单身精英到共创美好生活的情侣，从寄情山水的垂钓一族到纵享天伦的亲子出游，捷途将实现用户用车场景的全覆盖，为用户带来更个性化、多样化的选择，多维度践行“旅行+”战略。同时，捷途汽车近40万用户中已有超过10%的用户参与了产品研发，是用户参与产品改进人数第一的中国SUV品牌。 “用行动定义旅途”，捷途汽车作为一个行动派，已经把传统汽车行业一次性的购车行为变为覆盖用户用车全生命周期的深度用户体验，这是实力的展示，也是诚意的体现。 随着品牌战略的升级，未来，捷途汽车的产品研发将由功能式开发升级为场景式开发，携手用户开启产品共创新模式，让“捷途的用户”变为“用户的捷途”，创造更多的用户使用和体验价值。

10-15万元的SUV市场，从来都是车企重兵布阵的细分市场。随着竞争的白热化，新车层出不穷，不少车企也加快了新车推出的脚步。近日我们获悉，奇瑞瑞虎7家族继推出瑞虎7超能版之后，将再次上新——奇瑞瑞虎7 PLUS首曝光。 我们从相关渠道获取了一组瑞虎7 PLUS的新车图片，其采用全新前脸设计，更显年轻、运动、新潮。大尺寸六边形前格栅，如天使之翼般向两侧展开，中网采用交互式不规则网状设计并延伸至前大灯下方，配合前保险杠平直的亮色饰条，车头更宽，更加霸气而具有活力。矩阵式熏黑LED大灯以及外扩式高亮LED前雾灯，形成了垂直与水平方向的交错感，进一步丰富了前脸的层次，立体感更强。从全新前脸设计不难看出，瑞虎7 PLUS兼顾了SUV应有的霸气大气，同时也具有年轻活力的感觉。 新车长宽高尺寸分别为4500/1842/1746mm，拥有同级超大轴距2670mm。从侧面看，双腰线设计明快利落，配合平直的车顶线条，勾勒出大气动感的车身轮廓，看上去也很有活力。悬浮式车顶，从车头贯穿到车尾的腰线，让全新瑞虎7 PLUS视觉上显得更长，更大气。配合行李架多色氛围灯呼吸变色，更显潮流气息。 细节方面，车门的镀铬门把手更显档次，也起到很好的点缀作用，让车门部位的配色不再单调；翼子板侧标则增添了车侧的运动气息，进一步彰显身份，提升了辨识度。 车尾部分，采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，继承了瑞虎家族设计基因，可全部点亮。同时从车顶向车尾延伸的双层尾翼，不仅凸显了整车的运动感，对于提升动态的空气下压力颇有益处。后保险杠雾灯下面的银色饰条，也加强了横向延伸的视觉效果，同时和侧面下部，前保险杠下部的饰条相呼应，有很好的视觉延续性。 据了解，瑞虎7 PLUS将搭载鲲鹏动力技术，主打的动力系统为1.6TGDI+7DCT的组合，最大功率为145kW，峰值扭矩达到290N•m，动力输出及能效均是同级领先水平。值得一提的是，瑞虎7 PLUS还将全新搭载一套1.5T+48V轻混系统的动力总成，最大综合功率可达126KW，峰值扭矩可达250N·m。 从目前披露的信息来看，瑞⻁7 PLUS通过采用全新设计、全新颜色、全新动力总成系统来迎合年轻消费者的口味，已经足够值得期待。毫无疑问，A级SUV市场又将迎来一款挑战者，伴随着瑞虎7 PLUS的呼之欲出，细分格局将被再次改写，不如拭目以待。

7月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2021年6月销量数据：6月销量100163辆，环比增长4%；1-6月总销量630237辆，同比增长19%，完成全年153万辆销量目标的41%。其中，全球新高端品牌领克汽车6月销量为17077辆，同比增长约29%，领克全系车型累计销量达537821辆。 在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7515辆，1-6月累计销量30071辆，同比增长3%。 CMA高端产品持续发力  全面架构造车体系力凸显 2021年是吉利汽车的产品大年，全面迈入4.0架构体系造车时代。吉利汽车旗下CMA高端产品持续发力，6月销量24326辆，1-6月销量157448辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%，持续引领中国品牌不断向上。 其中，吉利品牌星系列旗舰产品6月销量13269辆，上半年携手贡献了77230辆。“家轿颠覆者”星瑞持续保持月销过万态势，6月销量10073辆，上市8个月累计销量超过8.5万辆。为快速响应用户催更和个性化需求，星瑞在6月还增推了时空版皓月和时空版星辰两款车型，并再次进行了OTA升级，为用户打造更安全、常用常新的智能用车体验。 CMA高性能运动SUV星越S将于7月10日上市，全系标配2.0TD发动机，推出S级电光绿动感套件造型套装包与赛车级排气声浪，将引领运动SUV开启全民高性能时代。 7月20日，星越L即将全球上市，目前订单已超2万+。此前，星越L开启了未上市先交车的新模式，在预售期交付的用户价格、权益及税差“多退少不补”，无需用户多花一分钱。此举既是吉利满足用户期待的新尝试，更是对星越L颠覆实力的自信。 博越家族和帝豪家族上半年表现也十分亮眼。由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族6月销量20027辆，上半年销量共计119751辆，上市以来累计销量突破124万辆。帝豪家族6月销量19067辆，上半年贡献了121148辆，累计销量已超过321万辆。 今年，领克发展进入第五年，在中国销量突破50万辆，实现了中国高端汽车品牌新的发展突破，巩固了中国汽车冲高的领军者地位。 6月19日，领克首款中大型豪华智能旗舰SUV领克09全球首发亮相。作为首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA的领克车型，领克09拥有5042*1977*1780mm的整车尺寸，长宽高各方面均领先同级。从用户需求出发，领克09将都市对立之美解构再进阶，以智能与豪华作为关键词，打造出霸气优雅、奢适智能的新旗舰座驾，全新演绎数字时代的出行新体验。 6月1日，领克汽车运动体验中心（MEC）于宁波国际赛道举行了揭幕仪式。这是中国品牌首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心，将为用户提供更专业、更丰富的驾驭体验。领克02 Hatchback也于当日活动正式上市，推出Halo车型，充分诠释了领克的技术优势。 上半年出口增长173% 质量领先战略频获国际认可 海外出口方面，6月出口量为7043辆，同比增长71%。1-6月累计出口量达53422辆，同比增长173%。 领克持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。6月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的付运量为650辆，1-6月总付运量为3646辆。6月，领克开始以创新订阅模式向欧洲市场的客户交付汽车，期间向其订阅客户共交付231辆汽车。领克“亚太计划”计划于10月落地，持续开拓国际市场。 宝腾汽车也经受住了严重疫情的考验，上半年总销量57,854辆，市占率达到23.5%，再创历史新高。 吉利的质量领先战略频获国际认可。继加入IATF参与制定国际质量标准之后，吉利又于6月8日收获白罗斯2020年质量领域成就政府奖。白罗斯总理罗曼-戈洛夫琴科高度赞扬了吉利以品质打造产品、以科技塑造品牌、以创新驱动发展的理念。 汽车是一场马拉松比赛，产品永远是汽车企业发展的第一竞争力。接下来，吉利汽车将重点围绕GHS2.0混动技术、长续航可增程的智能插电混动、15万元以下的纯电市场等方面全面推动新能源计划，将领克品牌、吉利品牌、几何品牌、宝腾品牌等快速形成战略集群；通过快速转型推进，将吉利汽车打造成新能源、新势力企业。

日前，奇瑞汽车正式公布旗下旗舰SUV瑞虎8新车型名称——瑞虎8鲲鹏版，新车共有三种动力总成，除了我们所熟知的1.5T以及拥有“中国心”十佳发动机”称号的1.6TGDI发动机外，还将率先搭载奇瑞汽车在2021年上海车展发布的“鲲鹏动力CHERY POWER” 2.0TGDI发动机，并通过安全、智能、驾控等多项产品升级，为用户带来更优质的驾乘体验。此外，新车或将于7月中下旬正式上市。 鲲鹏2.0TGDI发动机 动力能耗领先同级 此次瑞虎8鲲鹏版最大亮点就是率先搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率高达187kW、峰值扭矩高达390N·m，数据媲美豪华品牌2.0T高功率发动机。 在动力核心技术层面，这台鲲鹏动力2.0TGDI发动机运用了行业领先的350Mpa超高压喷油嘴，配合双涡流涡轮增压系统和超轻量化的铝合金缸体，大大提升了车辆的雾化效果和涡轮响应速度，能够让发动机获得出色的全速域瞬态响应以及更加优异的排放表现。 同时，全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、奇瑞独创全新一代智能热管理系统以及全维集成超低降摩擦技术等多项新技术的加持，进一步提升了瑞虎8鲲鹏版的动力性能、能耗与NVH表现。 贴近用户使用场景，多维度升级驾乘安全 除了在动力提供了全新的、领先同级的选择之外，瑞虎8鲲鹏版还在设计、配置及健康等维度结合用户实际使用场景，进行了驾乘安全的全面升级。 从曝光的新车内饰图片可以看到，瑞虎8鲲鹏搭载了由7吋智联多功能液晶仪表、12.3吋悬浮全面屏、8吋液晶空调与座椅触控屏组成的“三连屏”，充分考量了驾驶者的视觉动和操作便利性，通过更加合理的设计、布局进一步降低了驾驶专注度的分散。 而在安全配置层面，瑞虎8 鲲鹏版将配备AEB自动紧急制动、LDW全方位车道偏离预警、IHC智能远近光、SLA限速标识监测及主动提醒等10项驾驶辅助系统，打造覆盖高速公路、城市快速路、拥堵城市道路等多种实际用车场景的主动安全生态，配合五星安全标准设计的坚实车身结构，以及全员守护6安全气囊，为用户提供全方位的主被动安全保护。 同时，瑞虎8鲲鹏版将配备“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS空气质量控制系统，为用户创造一个CN95级的绿色安全空间，全面呵护用户的呼吸健康。 6大模块 52项升级 提升不止一点 作为奇瑞旗下的旗舰SUV，此次瑞虎8鲲鹏版在动力、安全、空间等6大模块共进行了52项升级。在外观与内饰上，瑞虎8鲲鹏版传承了瑞虎8家族化的设计，并在质感层面进一步提升，同时空间和配置也将带来了更多惊喜。 瑞虎8鲲鹏版依然采用家族化LIFE IN MOTION 3.0峰格设计，前脸升级为辨识度更高、更加个性化的点阵式进气格栅；车尾全新贯穿式一体化的熏黑尾灯与动感双边四出排气配合，营造了浓厚的运动感受，凸显了整车年轻化、运动化的特质。 在内饰方面，瑞虎8鲲鹏版采用了360°的豪华皮质包覆，悬浮式仪表台也新升级了高档软质搪塑材质，配合头层牛皮包覆的多功能方向盘以及醒目的“三连屏”设计，整车内饰质感得到全面提升。 而作为同级别独有5+2座超大舒享空间的SUV车型，瑞虎8鲲鹏版将采用基于亚洲用户全新设计的零重力设计皮质座椅与4向调节航空舒压头枕，其第二排座椅260mm的前后滑动以及0~127°座椅角度调节也将得到保留，可以让全车用户都能获得更加舒适的驾乘感受。 从2018年上市至今，瑞虎8系列销量节节攀高，揽获2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，并在海外市场站稳脚跟，赢得全球超35万用户信赖与认可。而此次全新车型正式命名鲲鹏版，也预示着，作为技术奇瑞的集大成之作，即将于7月中下旬上市的瑞虎8鲲鹏版将在动力、安全、空间与驾乘舒适性方面扶摇直上，让我们共同期瑞虎8鲲鹏版带来更多惊喜。

近日，吉利汽车正式对外公布，旗下全新高性能运动SUV星越S以122km/h的超高初始时速完成了鱼钩测试，两个内侧轮胎离地均未超5.08cm的测试标准，意味着星越S顺利通过抗侧翻能力的极限测试。这一初始入弯时速远超美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定的56km/h-80km/h测试时速，展现了吉利CMA超级母体世界一流科技的强势基因，以及吉利汽车作为亚洲唯一国际汽车标准合作组织（IATF）成员推动国际标准制定的底气。 相关调研显示，翻车事故虽然在交通事故中占比仅为3%，致死率却高达33%。针对翻车引起的高风险交通事故，美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）于2004年提出并进行了首次鱼钩测试，通过测量车辆的行驶轨迹宽度以及重心高度，计算出车辆的翻车抵抗能力与静态稳定性系数，以期提升用户在高速行车时的安全保障。鱼钩测试，现已被列为在美国销售的所有乘用车都被强制进行的测试科目。 鱼钩测试的标准十分严谨，首先让车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地，迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯，2s内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s，最后再用2s时间将转向盘回正。当两个内侧车轮均未离开地面5.08cm，则视为通过测试。反之，则被认为有翻车的可能性。由于该测试对方向输入精度和速率的要求较高，因此测试中的转向动作需要借助机器人完成。 实测资料显示，星越S在56km/h~80km/h的标准时速下，均轻松完成测试，两个内侧车轮均未离开地面5cm以上，并且车身姿态平稳从容。基于当前国内高速最高限速120km/h的考虑，吉利工程师又向122km/h的超高初始时速发起了挑战。 与检验车辆紧急避障且恢复正常行驶能力的麋鹿测试相比，鱼钩测试的转向幅度更大，转向保持的时间也更长，重点测试在高速紧急避障工况下，车辆动态翻滚倾向的评价。限于该测试对场地、转向驾驶、车型性能等方面要求较高，当前国内开展此项测试的车型并不多。 作为基于CMA超级母体打造的全新高性能运动SUV，星越S在开发之初就引入全域安全理念，以满足全球各地的法律法规为最低标准，同时结合全球汽车用户的实际驾驶工况、路况，以超越法规的标准历练产品。“一辆真正的高性能SUV，要在用户握住方向盘的那一刻就激发出其驾控激情，同时给用户最大的操控信心与保障。“负责星越S的吉利研发工程师如是说。 据介绍，星越S不仅传承了CMA超级母体在性能、智能、节能、安全、健康方面的五大强势基因。其中，CMA超级母体孕育的吸能式车身让星越S拥有超强的刚性车身结构，高强度钢应用比例超过78%，扭转刚度方面远超同级。同时，星越S车身与底盘连接点刚度大幅度加强，提升SUV在各种铺装路面、沙石路面、坑洼路面的性能表现。 在满足高刚度的前提下，星越S还创新轻量化技术，通过智能仿真不断优化车身结构。以转向系统为例，星越S搭载了刚度更高、转向更精准、更低摩擦特性的DP-EPS转向系统，转向节采用比铁轻三倍的铝质材质，配合15.7的传动比设定以及由动态性能团队反复锤炼的转向力梯度，让星越S的线性操控手感更能激发驾驶者的操控激情。 针对转向系统、制动系统、悬架系统、四驱系统等方面，星越S还引进路特斯专业团队参与调校，从而实现了更长的缓冲空间、更强的抓地力以及更高的操稳性，完美平衡了运动性能和舒适性能。在为用户提供良好日常驾乘舒适性的基础上，星越S又能够在用户开启高性能战斗模式时，及时衰减簧下跳动，提供更高的侧倾支撑，拥有更高的操控极限。 据悉，星越S新车将在7月上市，未来将为用户带来全新的极致性能体验。

汽车召回的新闻不少见，汽车是极为复杂的工业产品，有哪个零件存在缺陷无法避免，召回算是车圈正常操作。从车质网2020年召回汇总就能看到，去年的召回涉及69家车企的245余款车型，召回总量超过670万辆，其中日系占到近50%，德系、美系也不少。 在大部分人的认知中，召回就是将车返厂维修、换件。不过随着汽车的智能网联化和电动化，一种全新的召回方式——OTA召回，逐渐走进公众的视野。近期，特斯拉的召回事件，就是这种全新的打开方式。 6月26日，特斯拉向相关部门备案了召回计划，决定召回中国一部分Model 3和Model Y。原因在于主动巡航控制系统，车主在换挡、急转弯时容易误触发主动巡航功能，某些场景下会导致系统进行不必要的车速调节。对此，特斯拉主要通过OTA做出两点调整：提高激活注定巡航控制的阈值，在更合适的场景中启用该功能；增加主动巡航控制激活和退出时的提醒方式，让车主接收信息更方便。据公告所述，特斯拉将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级。 那么OTA是什么？它英文全称为Over the Air（OTA） Technology，其实就是通过移动通信技术来进行无线系统升级，身边最简单、直接的例子就是智能手机、电脑的更新。汽车OTA则是对车载应用、车机系统或整车底层系统进行升级，只要车机内搭载了SIM卡模块或者WiFi模块就能够OTA。 软件在汽车上起到越来越重要的作用，汽车也渐渐由出行工具，向科技产品转化。既然是科技产品，自然更新速度很快，手机、电脑时不时更新倒是没什么，但汽车总不能让车主三天两头开到厂里吧？因此，对于智能化的车型，特斯拉等车企通过OTA，让用户自己点点屏幕，就很容易完成更新，迅速体验到最新的功能。 可能有人问，这不就是和电子产品一样普通的软件更新、打个补丁，为什么叫“召回”？要知道，车机系统不及时更新可能出现隐患，汽车跑在路上一旦有问题，那可是性命攸关，因此国家对汽车的软件升级格外重视。 去年11月25日，国家市场监管总局办公厅了发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》。文件中明确指出，车企“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的”，要向市监总局备案；而“采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的”，要制定召回计划、向市监总局备案，并依法履行召回主体责任。 就在这个月初，6月4日，市监总局又发布《汽车远程升级（OTA）技术召回备案的补充通知》，更展现出对传统召回模式的改进之意。 其实4月，奔驰已经采用这种方式，OTA召回了中国的260万辆车，修复了“通信模块软件的设计问题”，只不过因为没有返厂维修，并不“兴师动众”，没有引起过多关注。 特斯拉却因为自带热度，让更多人看到了OTA召回这种新方式。这也是件好事，也足以让公众看到，出行安全不容“蒙混过关”，必须严格遵守国家法规。有了更多人关注、监督，相信我们汽车领域的法规会越来越完善，消费者的权益也能够得到更好的保障。

6月23日，“星空战舰纯电轿跑”广汽埃安AION S Plus，通过一场史上最具“笑意”的“风起星河脱口秀”正式上市。AION S Plus共推出5款车型，补贴后指导价为13.96~17.26万元。AION S Plus传承全球最低风阻概念车ENO.146前瞻设计基因和AION S的销冠血统、超高品质，并以星空战舰造型、光感浩瀚天幕、6秒级弹射裂风性能、全感知交互系统、超视野沉浸大屏等全方位升级优化，向纯电A+级轿车零售冠军发起冲击。 广汽埃安自去年广州车展正式品牌独立，致力打造“高端智能电动车”，以“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象，赢得更多客户的青睐。其中，AION S持续热销，并于刚过去的5月实现了累计产销超10万台，打破细分市场记录，助力广汽埃安全面迈进月销万台时代。此次AION S Plus新车发布会，广汽埃安以好玩又新潮的线上“脱口秀大会”，让更多客户轻松了解到新车的技术亮点、官方售价以及客户权益。 发布会上，一波“人生加速包”也正式推送给AION S Plus用户，包括三电质保终身免费、车联网服务终身免费和道路救援终身免费在内的权益包，使AION S Plus的用户起步即领先，惬意畅享绿色出行体验。其中，“用户无忧”尊享权益将为用户提供终身免费的三电质保、车联网服务和道路救援服务，用户还可通过专属APP，一键尊享直连埃安总部、免费安装充电桩和OTA整车智能进化服务，以及首任私人用户专享的代步车服务。通过金融渠道购车的用户，则可享“2年0息，置换3年0息”金融方案，置换用户可获得5000元补贴，坐拥“星空战舰”更轻松。 别出心裁打造“星空战舰”和“街头变色龙” 真正要做到“跟用户玩在一起”，让用户对产品“一见钟情”才是王道。AION S Plus沿用“全球最低风阻概念车”ENO.146矢量动型设计语言，以灵感源自风和璀璨星芒的“风起星河”为设计主题，车身轮廓和风速前脸也对ENO.146进行了高度还原，呈现“星空战舰”造型颇为科幻的既视感。 AION S Plus的流光弧大灯采用立体切割设计手法，弧形外轮廓充满张力，并采用星舰发射器式样的远近光模组。尾灯采用横向贯穿式激光刃设计，同样释放强烈的科技感和未来感。 更别出心裁的是新增的“全息银”和“冰玫粉”两种配色。其中“全息银”就像传说中的“五彩斑斓的银色”具现化，纳米级变色珠光，色相变化绝对值可达到40以上，达到普通车漆的4倍以上，是目前量产车中变色幅度最大的。车体表面会“随光异色”，呈现迷离炫目的视觉体验：受光面呈现金色，不受光面呈现冰蓝色，活脱一只“街头变色龙”。“冰玫粉”的灵感来自玫瑰星云，是专为时尚女性打造的配色，其采用最新型的超细金属粉末，这种金属颗粒能保证颜色本色的同时，还极大程度的保留了金属质感。让受光面鲜艳通透，阴影面饱满深邃，结合车身光影曲面的设计，呈现出极富张力的色彩明暗对比，也使得使车身的雕塑感更强，成为名副其实的流行色，捕获万千少女欢心。 光感浩瀚天幕打造“全景星空房” 光感浩瀚天幕是AION S Plus另一处令人拍案叫绝的设计。AION S Plus采用了全球首发第三代柔性电致变色技术全景天幕，据悉，这是全球变色最快的天幕，全范围变化时间小于2分钟/平方米，秒杀法拉利变色天幕、领先波音787变色舷窗。全景变色天幕，面积达1.9㎡，可尽览星河，换个角度看世界，让“躺平”变成“躺赢”。配合540度全景影像（360度全景影像+透明底盘），带来科幻级全透明悬浮体验，打造“全景星空房”。这天幕还做到了“透而不晒”，紫外线隔绝率大于99.9%，雾度低于1.5%，变色前后无变化。 全球同级最低风阻纯电量产车 “弹射动力”加持 作为一款纯电轿跑，AION S Plus在提升性能方面下足了功夫。其基于ENO.146的低风阻方案，在GEP 2.0纯电专属平台进行同级领先的轻量化优化工作，同时AION S Plus采用造型炫酷的低风阻“星风暴”轮辋、同级独有超跑级自适应进气格栅和隐藏式门把手，整车风阻系数仅为0.211Cd，是全球同级别最低的风阻系数。在有效降低风阻的同时，也显著提升了续航能力，更可为用户创造尊崇的仪式感。 在功率为165kW的电机的驱动下，AION S Plus具备近乎“弹射起步”的起动能力，0~100km/h的加速时间达到6秒级水准。即便在如此充沛的动力驱动下，AION S Plus经由国际化团队精心调校的底盘，也能保持良好的车身形式姿态，驾控体验更加随心所欲。 此外，AION S Plus还应用同级领先的iBooster电控制动助力+ESP9.3顶级双制动系统，跑得快也刹得住，并有效提高能量回收效率，实现节能减排、提升续航能力。 ADiGO 4.0“跨代智能” 人车交互体验代际领先 升级到4.0版本的ADiGO 智驾互联生态系统，使AION S Plus搭载的全感知交互系统（IBCM）能够创造科幻电影般的人车交互体验，更懂你的智能使AION S Plus成为一款“懒人快乐车”。 “三重无感启动”功能支持钥匙+手机+智能手表三重蓝牙无感启动秒连，实现靠近车门即自动解锁，并支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能；“开门迎宾模式”可实现座椅在开门时“迎宾后退”、关门时“迎宾恢复”；“上车识别身份”功能可依据FACE ID识别驾驶员身份，自动将座椅调整至最舒适状态。另外，用户只要打开车门进入座舱，AION S Plus就会自动通电，简化启动按钮、挂挡即可起步。“离车守护”功能更可实现下雨自动关窗、智能哨兵模式，并智能开启停泊护卫模式，进行全方位守护。 此外，ADiGO 4.0智驾互联生态系统预置的无边界娱乐大生态，可让用户借助14.6英寸超视野沉浸大屏，畅享包括K歌、看视频、玩游戏在内的多维娱乐体验。 更值得注意的是，AION S Plus搭载同级领先的ADiGO 2.5自动驾驶系统，囊括十余项主动安全功能，可全方位保护用户的行车安全。用户还可享受全场景一键遥控泊车和超视距记忆泊车“黑科技”，以及常用常新的OTA体验。AION S plus拥有410km，510km，602km三种续航版本，全面满足用户不同场景的出行需求。 广汽埃安自成立以来，致力于让用户体验先人一步的科技享受。AION S Plus前瞻性的科幻设计风格、强劲的动力性能、领先且有趣的人车互动体验，都足以让追求颜值、追求个性、追求探索精神的年轻一代消费者动心。届时，“10万级科技头等舱”AION Y，与AION S Plus的“强强组合”，将助力广汽埃安突破市场潜力巨大的10-20万元级汽车市场，并加速推动智能电动车的全面普及。