5月10日，中国最大的民营汽车集团——吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。此前，双方母公司已于2022年1月签订合作框架协议，决定共拓韩国市场。 交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。 本次合作双方的母公司，吉利控股集团和雷诺集团，于2022 年 1 月宣布合作，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。 新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术。雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，为当地用户提供超越期待的体验。 新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。截至2021年，雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续六年排名第一。 此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

5月8日，长城炮第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂正式下线。从零到30万，长城炮仅用了2年零8个月，再次实力演绎“长城炮速度”，成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，刷新行业纪录。同时，乘用炮、商用炮拖挂版正式上市，具备C6拖挂资质，解锁全场景皮卡车生活，为全球用户创造惊奇体验。 此次长城炮第30万台整车下线，是中国高端皮卡的再一次历史性突破，是全球化发展的成果，更是洞察用户需求、与全球用户共创的成绩。 2年零8个月30万台 “长城炮速度”再刷新 长城炮第30万台整车下线，创造了新的“长城炮速度”。这不仅是长城炮的全新征程，更是中国皮卡又一个里程碑式成绩。 短短两年时间，长城炮实现了从零到20万台的跨越。如今，长城炮仅用8个月时间，便达成了第三个10万台。数字的背后，展现出长城炮强大的品牌势能和发展韧性，有力提振中国皮卡行业的发展信心。 30万台荣耀的达成，是重庆智慧工厂强大体系能力和智造实力的有力印证。作为长城炮的生产基地，也是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，重庆工厂围绕“绿色环保、精益高效”的理念，严格把控从零部件筛选到四大工艺加工，再到下线检测的每一个环节，确保下线的每一款长城炮产品都能高质量交付，从而收获全球30万用户的认可和信赖。 30万台荣耀的背后，更是30万用户的生活态度和人生故事。炮火联盟车友会全国31个省队、长城炮APP 80万粉丝、六大皮卡学院，长城炮与用户真正玩在一起，共同构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。 长城炮还勇担行业责任，联合中汽协、乘联会及各皮卡友商共同助推皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立、推进皮卡政策解禁。据统计，目前，全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。 乘用炮、商用炮拖挂版上市 让用户尽享全场景皮卡生活 笃行不辍，方能行稳致远。作为皮卡领导者，长城炮始终坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表，全面发力乘用休闲、时尚商用两大品类，全面引领皮卡3.0多用途乘用化时代。从零到30万台的跨越，正是长城炮深刻洞察用户需求，持续进行品类创新的成果。 此次下线的第30万台车型是乘用炮拖挂版，乘用炮、商用炮拖挂版也同步上市。今年4月1日，C6轻型牵引挂车的相关规定正式实施。为满足用户多元化需求，长城炮在火炮、机车炮、越野炮基础上，推出性价比更高的乘用炮、商用炮拖挂版，市场指导价在乘用炮、商用炮四驱AT车型上增加2000元。这也意味着，长城炮全车系已布局拖挂版车型。 长城炮拖挂版车型功能强大，具备C6驾驶的拖挂牵引资质，配备2.5吨拖车资质、拖车取电口和拖车安装口，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括运送机车、拖拽游艇、房车、摩托艇等，完美适配全场景皮卡生活，让用户尽享皮卡文化的魅力。 树立中国品牌形象 引领中国高端制造走向全球 自诞生以来，长城炮深度贯彻全球化战略，已经成为全球皮卡品类的“中国名片”。截至目前，长城炮已在全球四大洲50余国上市，并成为澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌，在全球舞台树立起中国品牌形象。 如今，长城炮第30万台整车下线，进一步助力中国皮卡乃至中国制造的全球发展。长城炮以硬核实力，引领中国高端制造走向全球，让世界见证了汽车制造的中国力量。 长城炮第30万台整车下线，是新跨越，更是新起点。站在全球30万台沉淀下来的品牌价值和用户信赖基础上，长城炮将剑指全球前三，推动全球化向更深、更远发展，持续构建全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化向上，与全球用户共创皮卡新世界。

5月7日，全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车——零跑C01自官图发布后，其动力性能就一直备受关注。得益于7年全域自研的核心技术突破，近日零跑C01高性能版车型0-100km/h加速性能曝光，3.66秒加速成绩同级领先，堪比超跑。 3.66秒的百公里加速成绩，让零跑C01具备征服赛道的实力，同时也满足用户对加速以及操控性能的极致追求。 智能动力升维，成就同级领先加速性能 零跑C01优异的加速性能，首先得益于搭载的Leapmotor Power智能动力。作为全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车，在性能方面 ，CTC技术为C01整车带来扭转刚度25%的提升，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，这意味着零跑C01能够拥有更加出色的驾控性能，以及更好的底盘响应效率，同时也大大改善整车NVH。 C01搭载业界首款可变架构油冷电驱总成，将电机、减速器、控制器高度集成，超紧凑设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求。峰值功率可达100kW-300kW，峰值扭矩可达300Nm-500Nm，拥有领先的静谧性和安全可靠性。零跑C01高性能版搭载前后两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，成为同级当之无愧的动力最强车型。 空气动力学优化，进一步提升加速性能 零跑C01优异的加速性能，还得益于整车轻量化设计以及优秀的空气动力学设计。 轻量化设计让汽车操控更灵敏。零跑C01在车身、底盘、内外饰、电驱、CTC电池等系统实施轻量化方案，使整车减重5%，整车BIM轻量化系数2.47，处于行业中上水平。 在空气动力学设计上，风阻系数也是决定汽车加速性能的关键因素。零跑C01采用16项空气动力学优化设计，比如流线型设计、溜背式车身结构、机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板、机舱下护板、鸭尾式设计等设计方案，大大优化了整体空气动力学性能，成就同级领先的超低风阻系数。空气动力学设计的改善，进一步提升零跑C01高性能版加速性能。 百公里加速时间反映了一辆车在动力、造型、轻量化等方面的综合性能实力。凭借CTC电池底盘一体化技术，业界首款可变架构油冷电驱总成，整车轻量化设计，以及同级领先的空气动力学设计等优势，成就了零跑C01高性能版3.66秒的百公里加速成绩。 5月10日，零跑C01将迎来首发亮相并开启预售，敬请期待！

疫情持续的第三年，在很多城市，48小时核酸检测，已经成为生活中的标配。这场疫情，成为了时代的印记。这三年，几乎没有人，没有受到疫情的影响。人们的工作被打断，正常的交通停摆，出行变得困难。此起彼伏的疫情给各行各业带来不小的冲击，让更多的普通人，感受到生活的艰难，幸福感持续降低。 面对疫情对经济增长带来的冲击，国家提出 “促进新型消费”“扩大重点领域消费”，各地政府也推出了一系列惠民举措。而一直低调的奇瑞也延续了朴实的作风，4月26日，作为自主企业代表的奇瑞汽车，迎来了瑞虎8系列第50万辆整车下线。没有鲜花、没有喧闹，这场特别的下线仪式异常简单朴素，但与现场的低调不同，奇瑞携2亿消费券重磅而来，真真切切为消费者带来购车优惠，将惠民、利民、为民落到实处，让更多准车主在疫情压力之下，能更轻松的实现安享用车，用实际行动践行了中国汽车民族品牌的社会责任与担当。 瑞虎8系列50万辆下线  多重钜惠感念用户 时事多艰，奋行不辍。对奇瑞来说，瑞虎8系列迎来上市四年，至今50万辆下线的成绩，离不开所有用户一路的支持和信任。因此，刚从前段时间芜湖封控疫情中缓过一些的奇瑞，决定限时发放2亿购车消费券，即日起，购瑞虎8系列专属车型，可享受7000元现金红包及5000元购车消费券；不仅如此，瑞虎8鲲鹏版还加送交强险，并可尊享“首付999元，月供999元”超低金融礼（详情咨询奇瑞汽车当地经销商）。 一直以来，奇瑞将用户需求和企业发展相结合，不断为消费者提供更优质的产品和驾驭体验。作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8家族凭借澎湃动力、宽适空间、智能科技、可靠品质等优势持续畅销。赢得海内外20余国近50万用户的信赖，在2020至2021年间更是连续两年揽获中国品牌中型SUV与7座SUV的双料冠军。 时刻关注全力支持 尽显奇瑞企业力量 奇瑞始终视企业社会责任为己任，在救灾、环保、教育等领域都能看到它的身影。2020年新冠疫情爆发之初，奇瑞集团决定捐款1000万元，用于提供现金、专用救护车辆，以及各类医疗防护物资等援助国内疫情防控。并在第一时间利用自己的全球渠道，不计企业经济得失采购抗疫物资。今年，吉林省疫情高位发展，负压救护车等医用物资紧缺，奇瑞再次主动伸出援手。疫情发生以来，奇瑞已累计生产800多台负压救护车用于防疫一线。 此外，在至今仍牵动全国人民关心的上海，为缓解各用户、合作伙伴因封控带来的物资短缺困境，奇瑞同样多方协调努力，分拣、打包、装箱、贴条、装车，运输……将丰富的物资和拳拳的心意一起送到伙伴们的手中。 在打造更多良好产品、提供优质服务的同时，更要真正想用户所想，为老百姓出行做点实事。疫情考验之下，方显奇瑞的责任与担当。相信，奇瑞将一直秉承着这份不变的赤子之心，不断奋勇向前。

4月28日，伴随着水木年华新曲——《启程2022》全民共创MV的正式发布，“10万级新三好SUV”2022款博越也正式宣告上市。新车共推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。这预示着，2022款博越将以“好颜值、好舒适、好品质”的新三好实力，与博越X形成双车布局，共同征战10-15万元最主流的紧凑级SUV市场，满足不同用户需求。 为携手用户更好地启航新征程，2022款博越还带来了“启程六重礼”。启程现金礼：交1000元定金抵6000元购车款；启程金融礼：36期0息金融支持，贴息高至7000元；启程焕新礼：增换购补贴高至4000元；启程流量礼：购车首任车主基础流量终身免费；启程质保礼：发动机主要零部件终身质保；启程出行礼：博越车主尊享全国亚朵酒店8.5折的铂金会员价。 好颜值：4.0能量音弦前格栅+米棕双色轻奢内饰 2022款博越承袭吉利4.0能量音弦全新设计风格，整体造型稳重大气又时尚，堪称10万级最好看的颜值，让人一见即倾心。 外观方面，2022款博越采用吉利4.0家族化直瀑式前脸设计，由16根高亮镀铬饰条组成的能量音弦前格栅，如振动的音弦传递能量迸发激情。并且全新开发的格栅模具经过长达264小时的精抛光工艺，高光效果达到极致。 与之呼应的是光矩晶钻LED大灯，寿命长、照射远、更透亮，其内部灯组采用立体排布，搭配镀铬底座，光束如炬，横扫黑暗。L型光带式设计的日间行车灯，也为整车增添了高端气质。 同级独有的19寸型格铝合金轮毂采用双五幅设计，与硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计风格统一，使车身尽显精致硬朗。柔声降噪轮胎，静音舒适，悦感随行。汉玉白、墨玉黑、钛金灰三种车身颜色，提升整车档次感。 内饰方面，2022款博越采用了全新米棕双色轻奢内饰，配色雅致。10.25英寸中控屏再加上豪华智能电子换挡杆、全液晶仪表等配置，共同营造出大气稳重的轻奢驾乘氛围。 好舒适：太空级静谧座舱+超零压能量座椅 为让用户驾乘皆享受，2022款博越打造出了同级最静谧、最舒适的座舱，匹配欧洲大师底盘调校、线性舒适制动系统，让每一次出行都极致舒适，驾乘皆享受。 2022款博越采用了引擎舱360度密封设计、整车90+处声学包等全新隔音设计，成功将发动机噪音隔离于2层屏障之外，营造出超静谧驾乘氛围。再加上静音轮胎、前后排声学降噪玻璃，业内最环保隔音材料的应用，从而让新车全方位隔绝外部噪音，怠速静音仅为39dB，领先行业平均水平。 在超零压能量座椅加持下，2022款博越的全贴合椅身减压护脊，久坐不累。全新人机工程包裹支撑，从头到脚的多方位承托系统、125°座椅侧翼、加长35mm的坐垫腿托、紧密贴合腰部曲线等设计，带来舒适的驾乘感受。亲肤科技皮质面料，拥有媲美牛皮的细腻手感，舒适透气，让人久坐不闷。主驾座椅还支持6向电动调节，可在多场景自由切换。 除了在座舱舒适上全面发力，2022款博越在驾控方面也不遗余力。最新第4轮欧洲大师历时2年，针对减速带、比利时路、坑洼路面等全场景路况综合调校，从而让新车行驶姿态更稳健。东机工SN阀系减振器，200+减震器300万次测试，超6万公里底盘调较测试，使得底盘行驶不松、不垮，保障驾乘舒适感。配合标准、舒适、运动三种模式，2022款博越可从容应对全球各种路况。 除此之外，2022款博越还搭载了更线性舒适的制动系统，动力足，刹车稳，不点头。制动踏板由世界一流制动系统供应商进行了10轮5万公里的调校，最终实现了39m的制动距离，大幅领先同级竞品。 好品质：全球百万用户口碑+30万级品质享受 作为吉利汽车最畅销的SUV产品序列，博越家族上市6年来热销欧、亚、美洲等全球30个国家，是中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV，全球用户超过百万，深受用户喜爱。在全球百万用户品质口碑之上，2022款博越更采用了舒享环保绿色材料及工艺、软性舒享材质包覆座舱等设计，耐久测试品质媲美30万级豪车，为用户提供更卓越的品质保证。 为营造健康出行环境，2022款博越采用双0标准环保绿色材料及工艺，新车也能让用户自由呼吸。内饰塑料件采用0毒害塑料粒子，隔音棉材用医用外科级隔音棉，从源头解决空气污染物的产生。工艺采用负压通风，塑料焊接，从源头控制车内污染物挥发等，真正做到车内0异味。 2022款博越还全方位考虑人车接触的每个细节，内饰顶棚、方向盘、座椅、中控台等20多处部位，软性环保皮质包覆面积超过80%，大大提升了车内空间的质感与舒适触感。全新科技纹理IP面板，100%采用可循环利用原材料，纹理元素点缀中控台，与屏幕相映衬，提升科技感。新车让用户始终处在健康、舒适的驾驶环境。 在动力系统上，2022款博越搭载了技术成熟、品质可靠的1.8TD+7DCT动力总成，最大功率135kW、最大扭矩300N·m。变速箱拥有35万公里设计寿命，超行业标准46%，经久耐用；减震器总成历经300万次以上实验，实验次数远超行业水平；第三代制动轴承使用寿命更是高达60万公里，品质保障标准更高。这一切，都让2022款博越以10万元的价格，实现了30万元的享受。 在紧凑级SUV市场，吉利去年推出的“中国风范智能SUV“博越X深受35岁以下用户青睐，在11-14万级紧凑型SUV市场持续畅销。2022款博越将更好地满足35岁以上用户低调内敛，理性务实的内心追求，进一步丰富吉利汽车现有产品布局。博越X与2022款博越互为补充，相互赋能，双车战略将满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求，推动博越家族开启迸发热爱与激情的新征程，助力吉利汽车继续破浪前行。

4月26日，上汽大众品质乐趣纯电跨界车ID.3荣获“中央广播电视总台·2021 中国汽车风云盛典”最佳轿车，展现出纯电小钢炮的全面实力。 中央广播电视总台·2021 中国汽车风云盛典旨在反映国内汽车消费趋势，并体现了当今汽车产业电动化、智能化、网联化的发展趋势。ID.3打造便捷、环保而高品质的纯电出行，成功捕捉到电动时代下消费者的新需求，凭借潮趣、智趣、驾趣越来越得到消费者青睐，获得本次最佳轿车奖项。 在国家双碳目标的大背景下，新能源汽车市场快速发展，越来越多消费者在增购或换购时将电动车作为首选。上汽大众也积极响应国家双碳目标，在 2021 年加速进入智能电动新赛道，推出包括ID.3在内的三款ID.家族的纯电车型。 作为诞生在大众集团MEB平台上的第一款纯电车型，ID.3代表着上汽大众电动化的最新形象，近期2022款ID.3上市，在智能交互、驾驶辅助等方面均有升级，继续为消费者带来“始终最新”的产品与体验。如新增的大灯迎宾唤醒和离车休眠的光效，带来更具乐趣的智能交互体验；而同样全新配备的智能泊车辅助系统，则能帮助消费者轻松实现“停车自由”。 在操控上，ID.3也堪称电动时代的小钢炮：它是同级别中唯一一款后置后驱的电动车，再加上50:50的完美配重、20吋大轮毂等，给用户带来令人愉悦的驾控体验。 同时，ID.3传承了上汽大众30多年累积的造车经验以及对于品质的精益追求，品质积淀深厚。其诞生于上汽大众投资170亿元打造的新能源工厂，通过338项全方位的电池安全检测，使得它拥有了超高品质的硬核实力，不愧为“放心之选”。 ID.3上市以来，不断用创新的方式触达年轻人，从宝可梦热门角色合作到ID.杯王者荣耀争霸赛，尽显其跨界基因。随着更多ID.车主加入，上汽大众今年还将举办首届由ID.车主参与共创的ID. DAY车主派对，目前正在火热招募中。“因你而生”的活动主题也是由ID.车主投票决定，彰显品牌将“2C”进行到底的决心。 2022年，ID.3将继续沿袭大众品牌“始终最新、令人愉悦、放心之选”的品牌基因，为更多消费者开启纯电出行新生活。  

4月26日，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+驶下生产线，奇瑞汽车再次迎来新的传奇-瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”。这一成就也代表着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型，见证了中国品牌奇瑞汽车的“奇瑞速度”。随后驶下生产线的瑞虎8 PRO代表着瑞虎8系列开启迈向下一个50万辆的新征程，更是肩负起了奇瑞汽车“垂直崛起”的历史使命。 活动现场，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃出席活动并表示：”瑞虎8系列的成功离不开其以用户为中心、为客户创造价值的理念，也离不开广大消费者的支持和信赖，我相信在未来，瑞虎8系列一定会取得更多的冠军成绩！“ 不飞则已，一飞冲天 奇瑞汽车2022年3月销量60,273辆，同比增长14.4%，一季度销量172,155辆，同比增长25.9%，旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量更是达到41.066辆，同比增长14.2%。 作为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化，凭借硬核“冠军品质”，瑞虎8系列先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。“全球热爱”离不开奇瑞对技术创新的坚守与执着，也离不开对消费者需求的深刻理解与领悟。奇瑞汽车始终致力于更好地满足消费者产品需求和体验，相信在未来，随着瑞虎8 PRO等明星车型的相继上市，奇瑞瑞虎8系列必将走进更多中国家庭。 质领中型SUV新标准，瑞虎8 PRO强势来袭 作为瑞虎8系列的全新旗舰车型，瑞虎8 PRO是奇瑞汽车对于细分市场的进一步开拓，是一辆专为年轻家庭用户打造的全域动力科技旗舰座驾。新车在全域动力架构的产品阵容基础上，将以全面革新的科技潮流造型与未来智能座舱质领同级中型SUV的新标准，为奇瑞品牌年轻化、科技化注入新动能。 基于未来空间的设计理念，瑞虎8 PRO在外观方面采用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，给人带来超越时空的联想。同时，瑞虎8 PRO搭载了“雄狮智云”全新一代Lion5.0 AI科技智慧座舱，以智能装备和多项行业领先配置打造 “未来座舱”。 动力方面，瑞虎8 PRO搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机以及鲲鹏DHT超级混动技术的同级最强产品阵容，在满足用户全场景用车需求的同时，也将给用户带来同级唯一可选择的极致体验。 值得一提的是，奇瑞汽车近年来不断突破传统营销模式，将品牌和产品向更多元的领域延伸。近期瑞虎8 PRO与科幻巨制《三体》强强联合，重磅发布“瑞虎8 PRO三体科技探索座驾”，在提升品牌形象的同时，也表明了奇瑞汽车拥抱年轻化的决心。 鲲鹏DHT超级混动，解锁“e+”时代全新体验 乘势“新四化”浪潮，奇瑞在持续深耕传统燃油车赛道的基础上，也加快布局新能源、智能网联等新赛道。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正是奇瑞汽车布局新能源赛道的重要车型，持续壮大了瑞虎8系列的实力，更是凭借行内首创的“3擎3挡9模11速”的核心科技，一跃成为中国混动领域的佼佼者。 作为国家级新能源技术研发项目，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术不仅是奇瑞4.0全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了奇瑞在混合动力领域先进的技术实力。在“3擎3挡9模11速”核心技术的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+取得了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、零百加速7秒（两驱车型）等优异成绩，达到了行业的领先水平。 今年3月，瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+携15.58万-17.18万惊喜售价正式上市，截至目前，订单已突破7000台，相信瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在满足消费者多样化出行需求、带来全新驾乘体验的同时，也必将成为中国自主混动领域的中坚力量。 一切过往皆序章，全新征程在眼前 沿着时光的痕迹回望，奇瑞汽车成立25年来，坚持创新驱动，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，始终为振兴中国汽车工业、为中国品牌走向世界而不懈努力。2021年，奇瑞汽车全球用户突破1000万，其中海外用户达到195万，在刚刚过去的3月，更是实现了单月出口破5000台的亮眼成绩。截止目前，奇瑞汽车已连续5年荣获“2020中国企业海外形象20强”，并出口全球80多个国家和地区，成为海外车主热爱的“中国名片”。 随着瑞虎8系列50万辆整车下线，瑞虎8系列“再出发”，我们相信，奇瑞汽车将始终不忘初心，不断致力于为消费者提供更优质的产品和更精彩的驾驭体验，助力中国汽车品牌不断奋进提升，携手你我进入下一个未来！

“HELLO，我的e:NS1世界”。4月26日晚，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1，以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。 e:NS1首发，东风Honda电动化再加速 自创立以来，Honda坚持以用户为中心，致力于通过技术创新，为用户创造超越期待的移动乐趣。进入电动化时代，Honda初心不改。去年10月，Honda中国发布在华电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N”。4月25日，Honda举行e:N品牌之夜线上活动，发布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及产品规划等，吹响全面迈向电动化的号角。 今天，随着“e:N”系列首款产品e:NS1的耀世登场，Honda自此开启在华电动化发展新篇章。在新品牌、新车型的全面驱动下，东风Honda的电动化转型也将再次提速。 “动”“智”“美”加持，重新定义电动驾趣 作为Honda在华首款纯电动车型，e:NS1不仅完美继承了Honda70余年造车基因，还融合中国最先进的电动化、智能化技术，为用户带来集“动”“智”“美”三大核心价值于一体的全新纯电出行体验。 新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。 得益于最先端的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，东风Honda e:NS1以出色的智能科技表现，定义电动出行新价值。 e:NS1采用全新“e:N Design”设计语言，整体造型简洁锋利。新车共提供5种外观颜色，长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm；秉承“MM”理念，全车储物空间多达18处，空间利用率领先同级。 以用户为中心，焕新营销模式 除了产品力上全面领先，e:NS1在营销方式上也“志在先端”。此次e:NS1上市发布会，东风Honda首次以科技感的“元宇宙”为场景铺开，通过虚拟数字人贯穿时空，打造沉浸式的科技视听盛宴，引领用户深度感知e:NS1的产品魅力。 为带给用户电动化时代的全新购车体验，东风Honda还强化线上线下联动，通过东风本田e动小程序、东风本田App及e:NS1空间城市巡展等全域营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。 值得一提的是，凭借先进的制造工艺和严苛的品控标准，东风Honda牢牢树立行业品质标杆，并获得国内700万用户的认可。e:NS1在品质和可靠性方面延续东风Honda“匠心质造”的高水准，为用户带来安心、安全的驾乘体验。 卓越驾控感受、智能科技体验、先锋美学设计，e:NS1满电出道，为消费者带来独具特色的电动出行乐趣。以e:NS1为新起点，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，以更优质的电动化产品和数字化服务，为用户成就更美好的出行生活。

4月26日，吉利首款雷神超级电混全能轿车-帝豪L雷神Hi·X超级电混正式发售，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。同时，帝豪L雷神Hi·X超级电混还为用户推出丰厚的购车权益，在2022年6月25日前购车即可享受六大雷神Hi享礼遇： Hi享质保礼：首任车主终身免费三电质保、6年或15万公里整车质保Hi享无忧礼：36期0息；至高6000元增换购补贴Hi享保养礼：首任车主3年6次免费基础保养Hi享补能礼：赠送专属充电设施及安装服务Hi享等待礼：尊享至高5000元等待补贴Hi享保价礼：下订成功即锁定价格，不受新能源材料成本上涨影响。 在全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术的加持下，帝豪L雷神Hi·X超级电混天生具备节能、性能、智能三项全能基因，可实现“3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航”最优组合，为用户带来无短板的高价值混动体验。 混动技术领先同级选手一个代际，更省油且动力更强 相比同级混动轿车普遍采用自然吸气发动机，帝豪L雷神Hi·X超级电混率先搭载了基于雷神动力打造的全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，它的特点是“省、猛、迅”。在涡轮增压、缸内直喷等13大关键零部件技术和9大低摩擦技术加持下，这款发动机既拥有同级最低的油耗表现，也具备最强的动力性能，可以输出133千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，百公里加速仅6.9s，以领先同级混动技术一个代际的动力水平，完全颠覆公众对混动车动力弱、性能差的传统认知。 变速箱方面，新车匹配了吉利自主研发的全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，拥有20种智能工作模式和3挡速比。 作为吉利近期推出的拳头技术，3挡混动电驱DHT Pro拥有四大核心优势。其一，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。纯电模式时，帝豪L雷神Hi·X相当于“一台电动车”，可以单独设置纯电驱动，拥有安静顺滑的驾驶体验；混动模式相当于“一台混动车”，发动机与电机共同驱动，全速域并联，提速快、动力强；增程模式相当于“一台大里程插电混动”，发动机只发电不驱动，化身整车“充电宝”；直驱模式相当于“一台性能车”，发动机直接驱动，高效节油，没有中间商赚差价。可油、可电、可增程、可混动，帝豪L雷神Hi·X超级电混能让用户享受到4种车型驾驶体验。 其二，发电机、驱动电机、双电机控制器、三挡多模变速器以及变速器控制单元（TCU）6合1高度集成的DHT Pro是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器，能够实现高集成、强性能、低能耗，堪称汽车界的苹果M1 Ultra芯片。 其三，帝豪L雷神Hi·X超级电混可以根据用户的驾驶习惯，智能切换20种极佳节能工作模式，应对日常使用的全部场景。比如在日常拥堵路段行驶时，用户在低速且频繁启停过程中，系统会自动切换至EV模式，匹配不同挡位的动力输出；在急加速情况下，系统可以迅速切换并联模式，让发动机始终在最经济的模式下工作，提升经济性。同时，3挡混动电驱DHT Pro还可以让电机和内燃机像音乐一样无损输出，这就是帝豪L雷神Hi·X超级电混能够做到百公里亏电油耗3.8L、综合续航1300km的秘密武器。 其四，除了低油耗，帝豪L雷神Hi·X超级电混更有强动力。3挡混动电驱DHT Pro是首款量产支持全速域并联的电驱变速器，同级独有。时速20km以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，动力随叫随到；起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，起步加速性能提升50%；30-70km最常用的城市路况，3挡DHT Pro 3个挡位灵活切换，增程器低速高扭，与电机高效配合，动力响应更迅速；80~120km/h加速，3挡DHT Pro从3挡降至2挡，快速实现高速超车。帝豪L雷神Hi·X真正打破了混动轿车一直以来起步肉、加速慢、高速乏力的固有规则限定，从节能、性能、智能上全方位赶超市场主流混动轿车，全新定义混动轿车领域的综合性能天花板。 智能、品质全面领先，打造健康舒适的数字智能座舱 为了全面提升汽车数字智能化驾乘体验，帝豪L雷神Hi·X超级电混全系标配了吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等丰富的科技配置，支持整车FOTA云端升级；其中，Super睿车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统，更领先的是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，满足用户对智能化全场景出行体验的需求。 此外，帝豪L雷神Hi·X超级电混还延续了帝豪家族一直以来的高品质基因。比如：新车内饰90%均采用软质材料包裹，配备支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯等人性化科技配置，还有由AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等组成的六层健康净化圈，每一处细节均融入“以人为本、精益求精”的匠心精神。 此外，帝豪L雷神Hi·X超级电混在造型设计具备较强新能源属性，比如：新车悬挂了寓意全面新能源化的吉利全新数字流光车标和吉利雷神超级电混专属尾标，选用透着微蓝的极光白车色和净亮纯粹的元气森林双拼内饰配色，还有17寸雷霆战斧轮毂、星轨贯穿LED尾灯以及雷神能量电子挡把等设计。 今年是吉利汽车全面向新能源化转型的重要之年，帝豪L雷神Hi·X超级电混作为布局混动市场的首款雷神超级电混轿车，堪称无短板的混动轿车集大成者，不仅可油、可电、可增程、可混动，让用户拥有一台车即可享“纯电的节能安静，增程的长续航，混动和燃油的高性能”4种车型体验，更通过赶超当前主流混动轿车的领先混动技术，真正达到了“节能、性能、智能、品质”最优组合，以最高标准拉开中国混动轿车的新篇章。 随着帝豪L雷神Hi·X超级电混正式发售，我们也期待，吉利雷神“超级电混”能持续带来更多的惊喜体验，进一步推动中国新能源技术革命，引领全新的智能节能出行方式。

4月25日下午，“智能时代·源力觉醒 零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”（以下简称“零跑智能动力CTC技术”）在云端开启。零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。 国内首个量产CTC 零跑引领全球动力电池进入3.0时代 在去年的广州车展，零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，并开创了“智能汽车完全体”概念，即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制”。此次智能动力CTC技术的发布，补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。 基于对技术发展趋势的前瞻性洞察，在行业还普遍处于传统模组1.0时代向CTP大模组技术过渡之时，零跑汽车先人一步，实现了CTC技术量产落地。以智能手机的集成式电池设计为灵感，零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年攻坚克难，零跑汽车最终在CTC技术的研发潮流中，拔得头筹，自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。 零跑科技电池产品线总经理宋忆宁在这次发布会上分享道：“零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。” 值得一提的是，零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，从这个意义来说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。 软硬件双重创新 可持续进化的能量母体 用户需求是创新的指南。零跑智能动力CTC技术作为零跑智能动力体系下最新重要突破，通过软硬件双重创新，为产品全面赋能。同时，它还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化生产，未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型，具备不断进化的潜力，成为“可持续进化的能量母体”。 在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。 在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。 在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。 在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。 新技术不应是壁垒 而是带动产业向上突破的阶梯 在新能源赛道上，只有自己掌握核心技术，才能防止“卡脖子”。零跑科技董事长朱江明在演讲中说：“ 我本人是一个工程师，重视研发，喜欢创新，零跑自创立之初，就确立了在核心技术领域走软硬件一体化的全域自研发展路线。把智能电动汽车作为一个电子产品来打造。” 有技术实力，更有企业担当。“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”，朱江明重磅宣布，将对智能动力CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。他表示，新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。 7年坚守全域自研技术路线，零跑已进入技术成果加速涌现阶段。零跑智能动力CTC技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上，率先量产应用。这款新车是零跑汽车品牌向上的旗舰车型，它将进一步完善零跑汽车产品矩阵，即将在近期开启首秀及亮相。  业内人士分析，在传统汽车时代，长期以来，中国品牌是以市场换技术。零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现“以技术夺市场”，有望持续引领全球新能源汽车产业发展。