7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。 宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元，从技术、平台、美学、智享、安全五大维度，全面引领中级SUV新趋势，刷新中级SUV消费体验，树立新价值标杆，致力于成为紧凑级用户升级之选、燃油中级用户新能源换购之选、年轻家庭一步到位之选。 新技术：搭载第五代DM技术，开创SUV油耗3时代 宋L DM-i搭载比亚迪最新第五代DM技术，为用户带来极致的油耗续航体验。新车百公里NEDC亏电油耗仅3.9L，再一次改写SUV油耗史，颠覆了中级SUV“大而费油”形象，开创SUV油耗3时代，被称为继秦L DM-i 之后的“工业奇迹第二弹”。对用户而言，3.9L极致低耗最显见的好处就是大幅降低出行成本，宋L DM-i亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。如果平时用纯电模式通勤代步，还能更省。宋L DM-i最高纯电续航里程达160km，基本可以做到充电一次、通勤一周，又省又便捷。 极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，创造了中级SUV续航新纪录，“黄金右脚”甚至能开出超2000公里的极限续航。要知道同级燃油SUV一箱油只能跑600km-800km左右，对于用户来说，这意味着驾驶宋L DM-i可轻松打卡大美中国，也可在节假日一箱油直达快乐老家，不用为沿途排队加油而烦心。 新平台：新一代插混整车平台赋能，刷新高阶驾乘体验 宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验，被网友冠以“大宋”之名。 纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。 除了舒适的大空间，中级SUV还需满足用户更多进阶需求。新一代插混整车平台赋予宋L DM-i高性能底盘架构，带来低至35.9米的百公里制动距离和5.42米的转弯半径，同级领先；专业的转向调校，精确灵敏，指哪打哪；前麦弗逊、后四连杆独立悬架和FSD可变阻尼减振器，让宋L DM-i无论快速过弯还是连续变道，都稳如泰山。 新标准：按最新版 C-NCAP五星安全标准打造，树立中级SUV安全新典范 安全是最大的豪华！宋L DM-i基于最新版 C-NCAP五星安全标准打造，引领中级SUV安全新趋势。新车车身高强度钢占比75.7%，镀层板比例达76.9%，车顶抗压力超过9.7吨，全系标配7气囊，除6个常规安全气囊外，还配备同级少有的前排远端气囊，能有效减少因二次碰撞造成的伤害。 在主动安全方面，新车搭载DiPilot智驾辅助系统，带来L2级智能驾驶体验，支持ILCA拨杆变道、ICC智能领航、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测等约20项智驾辅助功能，还提供同级少有的DMS驾驶员监测，时刻提醒司机保持最佳驾驶状态，确保全家出行安全。 新国潮：龙颜美学+宋韵宽奢座舱，诠释中式豪华新魅力 大宋龙颜，国潮进阶，宋L DM-i 新国潮龙颜美学完美融合东方神韵和现代科技，引领SUV设计新趋势。整车外观恢弘大气，前脸如龙吟破晓、不怒自威，车身张弛有度、矫健动感，尾部雄浑饱满，全新流光瑞结尾灯贯穿其间，线条柔软，穿插细腻，典雅又不失灵动。 新车提供四种外观颜色，分别是冰珀青、法翠蓝、茶晶灰、润玉白，灵感全部来自中华名瓷。其中法翠蓝又名“孔雀蓝釉”，是官窑名瓷，帝王钦点、文人力荐，堪称东方绝色。 进入车内，以宋代庭院艺术为灵感的宋韵宽奢座舱映入眼帘。贯穿式一体化面板与中置旋转悬浮Pad形成错落有序布局，极富层次感。副驾智能3D景深氛围灯光影变幻、呼吸起伏、层层有景。31色氛围灯变换随心，搭配金沙陶内饰配色，一展大宋气韵之美，实力诠释中式豪华新魅力。 新智享：DiLink 100，畅享高阶智能新体验 宋L DM-i搭载DiLink智能座舱高阶版-DiLink 100，智享体验引领同级。新车搭载6纳米制程芯片，算力强大，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad清晰细腻、流畅顺滑，100%兼容手机生态，可横屏看电影、竖屏刷抖音，还能分屏使用，视觉享受拉满。26英寸W-HUD，让全车信息抬头即见，从容不迫掌控全局。 宋L DM-i全系标配手机NFC车钥匙、全场景智能语音、车载ETC、智能上下电等实用配置，便利拉满。VTOL移动电站搭配一键露营模式，让全家郊游嗨翻天。人无我有，人有我优，宋L DM-i智享配置丰富齐全，让用户畅享高阶智能新体验。 新格局：大小宋强强联手，重塑主流SUV市场格局 宋L DM-i凭借新技术、新平台、新标准、新国潮、新智享，全方位引领中级SUV新趋势，硬实力完胜主流合资燃油车，重新定义了中级SUV价值标杆。 据悉，宋L DM-i将与A级SUV销冠宋Pro DM-i同堂销售，“大小宋”强强联手，在称霸紧凑级SUV市场的基础上，剑指中级，有望再次给市场带来“宋”式震撼。号称“工业奇迹第二弹”的宋L DM-i能否改写市场格局，成为中级新王？我们拭目以待。

近日，乘联会公布的2024年上半年中国汽车品牌销量排行榜，榜单Top5中有4个是中国品牌，包括比亚迪、奇瑞、吉利、长安，而丰田、本田、日产、通用等以传统燃油车为主的合资品牌榜上有名，但已显颓势。 从这些排名变化可以看出，过去德日韩长期霸榜中国汽车市场的格局早已被打破，中国品牌已经占领中国市场的主舞台，在此之中，比亚迪可谓是“打头阵”的存在。6月，比亚迪新能源汽车销量为34.1万辆，同比增长35.2%，连续4个月维持在30万+的销量上。以比亚迪为代表的自主品牌销量一骑绝尘，问界、极氪、理想等头部新能源品牌都实现了大幅增长，吉利甚至调高了自己的年度销量目标，准备干一场。 放到全球视角上来看，2023年全球Top20的汽车集团排名．比亚迪首次代表中国品牌进入前10，也是中国汽车工业史上70年来的首个进入前10的中国品牌。另外，中国汽车品牌销量平均增长32.8%，远超国外品牌。可见中国品牌后劲之足，未来进入世界前10的中国品牌会越来越多，将奔向世界汇成顶流。 为什么中国品牌能够在短短几年发展如此迅猛？ 究其原因，其实是市场竞争的结果，可以说中国汽车品牌是越卷越强。 世界汽车史上，像中国这样同时有着上百个品牌共存的情况，从未出现过。在此背景下，中国汽车产业只有充分竞争，才能倒逼行业进行技术竞赛，源源不断为市场提供更优质的产品和服务，从而让中国品牌向全球延伸，让世界看到中国品牌。 正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上所言，中国汽车越卷越强，越卷越好。这一观点，也恰巧解释了2024年上半年中国品牌在中国市场份额持续增长的原因。 其中关键之一，是中国品牌对于技术研发的重视和投入，让中国品牌的技术越卷越强。过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。比亚迪2023年研发投入接近400亿元，长城、理想和蔚来2023年的研发投入均超过100亿。随着不断加大的研发投入，中国品牌形成以技术为核心的竞争优势，销量遥遥领先于外资品牌。 再者，从燃油车到新能源车的变革，是汽车行业发展大势所趋。这种变革不只是新老品牌的交替，也是对整个行业格局的颠覆。以比亚迪为代表的中国汽车品牌，凭其前瞻性的战略眼光，从2003年开始率行业之先布局新能源汽车领域。比亚迪对新能源的战略正确性，也让其得以在新能源赛道一路狂飙，更引领其他的中国品牌跟随追赶，形成良性竞争。

7月14日，“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”正式揭牌，成为吉利全球试验基地的新成员，持续完善吉利全球化产品验证版图，这也是中国汽车品牌首个全球高温试验测试基地。 吉利吐鲁番高温试验基地设备建设齐全，测试工况覆盖广，测试环境苛刻，可支持燃油、纯电、混动、甲醇等不同能源形式的车型测试。基地占地面积130万㎡，拥有5km汽车动态试验道路、6km汽车测试特殊道路，并结合全球验证标准，制定了城市广场路、蛇形广场路、高速路、NVH特殊路面等13种高温试验验证工况，能够全面考核车辆在极限高温条件下，低/中/高速路况下的转向性能、制动性能、空调热管理、车身稳定性、热老化及密封性等综合性能表现。此外，基地内部还建有符合国标、欧标、美标的超级充电桩设备，可快速完成对新能源车辆的前期基础性测试。 不同于行业普遍只针对硬件进行高温极限测试，吉利针对硬件+软件两个层面进行了全维度的验证测试，完成了超1600项功能测试用例，试验周期更长、试验里程更多、试验强度更大、试验场景更全、试验项目考量更加细致缜密。 比如，面对全球市场不同地区使用条件差异，吉利在高温极限测试中特别增加了模拟中东地区沙漠风沙侵蚀工况的测试，以验证车门密封性和轮胎抓地力。此外，吉利还针对性地增加了独有的扬尘测试，对整车密封性等进行测试验证。针对智驾系统高温极限测试的行业空白，吉利也建立了严格的测试规范，增加了苛刻工况，验证极限高温条件下智驾系统硬件和软件的稳定可靠性，为用户智能出行保驾护航。 目前，吉利已经具备了全球领先的整车、系统及零部件试验验证能力，测试用例超过10万条，覆盖90%以上真实用车场景，满足全球车型测试验证需要。为了确保车辆的安全及可靠性，每款车型上市前都要经历高温、高寒、高原等各类试验验证场景，涵盖智驾、座舱、底盘、新能源、电子电器、内外饰等整车全领域。依托强大的仿真能力和平台化建设，相关工况超80万仿真测试里程、150万真实道路测试里程，测试标准和严苛程度远高于行业水平。 据了解，吉利已拥有了杭州湾总部试验基地、上饶领创试验基地、黑河高寒试验基地以及吐鲁番高温试验基地4大试验基地，为吉利全球化产品验证体系的完善打下坚实基础。 吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海在揭牌仪式上表示：“在‘智能吉利2025’战略指引下，吉利研发一直持续加快试验能力验证和资源的全球部署和升级，将在国内外陆续建成16个全球试验基地，以实现吉利的全球化部署。吐鲁番试验基地作为吉利全球试验基地的核心之一，将助力吉利全球车型的开发，未来会有更多的吉利品牌车型在此基地进行更多的试验验证，为实现中国汽车从汽车大国走向汽车强国的目标提供不竭动力。”

作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪一直致力于推动插混技术的发展和应用。随着第五代DM技术的发布和秦L DM-i、海豹06 DM-i的上市交付，比亚迪进一步巩固了其在插混技术领域的领先地位。这两款车型凭借低油耗、长续航、高性能的特点，为用户带来了极致和省心的用车体验。 第五代DM技术究竟是怎样的技术，该技术水平目前在国内乃至世界范围内究竟处于什么样的技术段位，究竟有哪些过人的优势？比亚迪的相关工程师最近为我们揭开了这个高科技的神秘面纱。 以“电驱”为核心，智电融合打造更高效电控 据介绍，此前的四代DM技术在“底层逻辑”上，还是以燃油车为基础去“做加法”，但从第五代开始，研发思路就转变为了彻底的“以电为主、发动机为辅”。说穿了，也就是第五代DM虽然是个“混动”系统，但它在很多方面其实都吸纳了如今纯电车型的技术特征，也就是以电为优先，在保证动力的基础上，最大限度减少综合能耗。实际上，这是引领插混新篇章的革命性技术，实现油耗与续航再次突破极限，NEDC百公里亏电油耗是燃油车的1/3，满油满电综合续航是燃油车的3倍，开启全新的插混时代。 我们知道，第五代DM技术油耗能够做到史无前例的超低数值，与核心硬件性能的腾飞式进步息息相关，同时也离不开高效的软件控制策略，硬件性能的开创新突破与软件控制策略的相结合提供了双重节油保障。那极致油耗具体是如何做到的呢？ 首先离不开核心零部件全面新升级，硬件性能再创新突破。发动机热效率再创新高，工况点更聚焦高效，高效区工作占比更大。其次，高效的软件控制策略，软硬结合提供双重节油保障。具体说来，就是发动机启停控制策略优化，降低单次启停油耗。发动机工况点更高效，综合效率提升。全温域整车热管理的运用，对整车的贡献也很大。还有，多维热管理方案与智能化控制技术的运用，降低整车在极限温度环境下的能耗。 对于座舱来说，则进一步提升座舱的舒适性提升整车在极限环境下的耐热耐寒能力。 发动机热效率更高 动力系统更安全 与市面上的一些插混发动机不同，第五代DM技术架构下的插混专用高效发动机最高热效率突破46.06%，创下业界新高，并获得中汽研权威认证。热效率高，也就意味着动力更大，油耗更省。这是通过提升压缩比、提升点火性能、优化进排气道来实现的。 不仅如此，比亚迪这一代的DM技术共包含三种动力单元，即专用插混发动机（1.5L、74KW、126N·m）、EHS120电混系统（120KW、210N·m）、EHS160电混系统（160KW、260N·m）。如果仅从参数上来看，新的发动机功率比前代其实略小了一点，但第五代DM在驱动方式上相比前代却有着一些非常有趣的改变。 根据相关技术资料显示，在比亚迪的第四代DM上，双电机和燃油发动机是不能够同时工作的，任何工况下最多只会有两个电机、或者是一个电机和一个发动机作为动力输出。但到了第五代DM技术，随着传动系统的改进，它现在已经能够允许双电机+燃油发动机“全力全开”了。优化设计的目的只有一个，就是在综合能耗最低的状态下，获得最大的动力。 此外，插混专用功率型刀片电池的应用也让整车的安全性得到更大保障。专属设计功率型插混专用刀片电池，兼顾功率密度和能量密度。通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%。为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，同样满足比亚迪针刺试验标准，安全无忧。 比亚迪第五代DM已是行业树新标杆 比亚迪第五代DM技术，毫无疑问是比亚迪乃至所有自主品牌混动系统发展史上一座新的里程碑。在全球混动市场与行业里面也是一项标杆性的综合技术。 第五代DM技术不仅是混动系统层面的巨大进化，更是涉及到整车热管理和智能化的综合演进。 关键是，比亚迪推出的第五代DM技术时，并没有选择用“高精尖”的车型来单纯地炫技，而是明显考虑到了“先让所有用户都能用上”。做到了技术的全面普及和接地气应用。 非常清晰的一点，比亚迪能实现全球最高热效率，一方面是因为各项新锐的技术迭代，另一方面也是第五代DM技术专注混动，发动机设计可以摆脱燃油车时代各种工况的束缚。 所以说，燃油车全面迈入混动时代，已经是不可阻挡的大势所趋，第五代DM技术加速颠覆燃油车也是产业发展的必然。 比亚迪是国内最早投入DM混动技术研发的企业之一。而且非常可贵的是，他们的DM混动车型一直在不断迭代、更新，并以市场反馈来检验和改进。 比亚迪第五代DM技术混动系统已经在中国乃至全球汽车工业史上书写出了浓墨重彩的一笔。

7月6日，以“奇瑞商用车 油电真同价”为主题的开瑞双子星江豚E5/小象X3广州区域上市会在白云湖畔隆重举行。此次活动吸引了行业领袖、主流媒体及用户代表齐聚一堂，共同见证了开瑞新能源在新能源物流车领域的又一力作。 活动伊始，主持人对现场嘉宾表示热烈欢迎。随后，开瑞新能源汽车有限公司广东特区总监林佛全先生上台致辞，回顾了开瑞汽车在新能源领域的辉煌成就，并展望了未来的发展蓝图。林总强调了江豚E5与小象X3两款车型的“油电真同价”优势，旨在为用户带来更加经济、高效的物流解决方案。 紧接着，广州市君安汽车销售有限公司总经理符成华先生也发表了讲话，他对开瑞汽车在新能源商用车领域的贡献表示高度认可，并强调了绿色物流的重要性。符总表示，将全力支持开瑞新能源的发展，共同推动绿色物流事业的进步。 在现场嘉宾与用户见证下，林佛全先生与符成华先生共同为开瑞双子星江豚E5与小象X3揭幕，将现场气氛推向高潮。随后，开瑞新能源汽车有限公司广东特区大区经理吕小辉先生为来宾详细讲解了这两款车型的卓越性能，从设计理念到技术特点，再到性能优势，让现场嘉宾对开瑞双子星有了更深入的了解。 江豚E5与小象X3作为开瑞新能源2024年的两款重磅新品，不仅在设计上融入了时尚与实用的元素，更在性能上实现了全面升级。江豚E5以其宽敞的车身和灵活的空间布局赢得了市场的青睐，而小象X3则以强大的载重能力和卓越的动力性能成为物流行业的佼佼者。两款新车均搭载了全新技术扁线电机和电池终身质保政策，确保了用户在用车过程中的安心与便捷。 活动还邀请了广州市君安汽车销售有限公司开瑞新能源销售总监李威先生，为来宾解读了购车用车赋能优势。包括购车政策、金融服务及用车保障措施等，让现场嘉宾深刻感受到了开瑞新能源的诚意与实力。 在紧张而充实的产品讲解之后，活动现场还安排了精彩的乐队表演和促销互动环节。欢快的音乐、热闹的现场氛围、丰富的奖品设置，让现场来宾在享受视听盛宴的同时，也感受到了开瑞新能源品牌的魅力与热情。通过一系列的促销互动活动，现场来宾纷纷下单订车，表达了对开瑞双子星江豚E5、小象X3的认可与喜爱。 此次上市发布会的成功举办，不仅展示了开瑞新能源在新能源物流车领域的领先地位和雄厚实力，更为未来发展奠定了坚实的基础。未来，开瑞新能源将继续秉承以用户为中心的服务理念，不断创新技术、提升品质、优化服务，为用户和行业创造更大的价值。

7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。 比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。 萍帕拉·威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏：比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。 韩志强大使表示，中泰是山水相连的好邻居，命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表，比亚迪泰国工厂正式竣工，并迎来第800万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型升级。 作为全球新能源汽车冠军，近年来比亚迪大力拓展海外市场。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，是全球领先的新能源车企，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便达到了第800万辆的新高度，实现新能源跨越式增长，再次改写全球汽车工业史。可以预见，随着比亚迪加速走向国际市场，未来还将不断刷新中国品牌“加速度”，推动全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革！

6月30日，大湾区超级工程深中通道正式通车。仰望U8百位车主集结组织百台车队穿越深中通道，以极致技术致敬超级工程，一起见证大国制造奇迹。 深中通道的建设难度是世界级的，其全长24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，更是目前世界上技术难度最高、建筑工艺最复杂的桥梁之一。深中通道作为大国基建新地标，从工程价值上不仅是跨越了伶仃洋天险，更代表了中国工程打破国外质疑与技术封锁，集中体现了中国科技的新突破。桥下跨越汪洋，桥上仰望星空。仰望的诞生，也淋漓展现了中国汽车工业的技术飞跃。这两大中国科技巅峰的相遇，不仅彰显了中国自主创新的强大决心和能力，更象征了中国从“制造”到“创造”的伟大进阶。仰望U8驶过深中通道的每一步，都是中国技术站上世界之巅的强大证明。“极致中国汽车”踏上“中国桥梁之最”，也如中国新能源技术正开启领先世界的新时代。 百位仰望U8车主热情打卡深中通道，致敬超级工程。仰望U8近55%的车主来自一线及新一线城市，超80%的车主为企业家、合伙人或公司高管。U8的车主们作为国产高端新能源汽车的使用者、中国汽车工业飞速发展的重要参与者，他们既心怀梦想与情怀，又务实坚韧、开拓创新，更是大国制造的坚定支持者与同行者。 走上“深中通道”的仰望U8，是代表中国新能源汽车突破技术壁垒的旗舰之作。仰望汽车秉持以极致技术构建高端品牌的初心，汇集比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想，以易四方、云辇等跨时代顶尖科技赋能，实力成就国产高端新能源代表。此次仰望U8和深中通道“同框”的背后，是中国工程人打破技术垄断的开拓，更表露出中国创新技术突破世界水平的进取决心！

近期，汽车行业有关内卷的话题纷争不断，卷价格、卷技术的背后，中国品牌到底有没有降低标准、偷工减料？前不久，懂车帝将比亚迪秦L和吉利银河L6进行拆解，并从安全设计、工艺用料、动力总成等方面进行客观分析，验证中国品牌坚守品质底线。 此次懂车帝的拆解项目包括13项，分别是前后防撞梁、乘员舱、防锈工艺、高强度钢占比、底盘、前后悬架、油箱、发动机、变速箱、电控和软装。拆解结果显示，两台车均通过了此次严苛的测试，并且，比亚迪秦L有8项领先，吉利银河L6有3项领先，另有2项对等，详细拆车情况可见懂车帝《懂车大爆炸》节目视频。 通过对秦L和银河L6的全面拆解和分析，不难看出，以比亚迪和吉利为代表的中国品牌不仅没有在用料和工艺上作出妥协，相反，通过技术创新和严格的质量把控，不断提升产品竞争力。这次的第三方测试，也有力打破了中国品牌“只卷价格不卷价值”的错误认知。行业内外，那些对中国品牌自我诋毁的声音真的该反省了！相信中国品牌一定能携手与共，共同走向世界市场，将中国造的汽车品牌在世界市场里彻底打响打亮。​​​​

6月28日，零跑超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市。作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。以越级智能豪华配置和无忧补能方案打造行业6座SUV新标杆，上市指导价15.58-18.58万元。 其中，C16纯电车型520智享版指导价16.18万元、520尊享版指导价16.88万元、520智驾版指导价18.58万元； C16增程车型200智享版指导价15.58万元、200尊享版16.28万元、200智驾版17.98万元；在上市政策有效期内缴纳5000元定金，享整车、三电双终身质保，及价值至高2万元的上市礼遇。 零跑C16车身尺寸为4915*1905*1770mm，达到中大型SUV的级别；提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑、珍珠白6种外饰配色；星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种内饰配色；在舒适、补能、智能、安全、配置五大维度全面树立大6座SUV选车新标准。 作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所言：“零跑始终坚持核心零部件自研自造，坚持技术创新，采用最具竞争优势的解决方案。与此同时，零跑始终坚持以成本定价，为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”C16选用的都是顶级的BBA的供应商，真正做到“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。 大空间+豪华座椅 打造超舒适体验 舒适体验方面，零跑C16采用MPSUV智慧空间设计：车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L，同级最优。 6座满员情况下，后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。 零跑C16座椅采用7层结构设计，实现了豪华车的乘坐质感，座椅面料采用婴儿级有机硅材料。前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能；二排舒享独立座椅，支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿。副驾后侧配备贴心小桌板，通过语音指令“打开小桌板”，副驾及后排座椅会自动调整位置、角度，确保桌板水平和前后距离适合用餐、办公、写作业等场景。 零跑C16三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，告别第三排“小板凳”乘坐体验。2+2+2黄金布局，座座皆舒适，人人皆享受。 纯电标配全域800V快充 告别续航焦虑 零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，较中压平台快1倍。 纯电车型搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速仅6.37s，整车驱动综合效率高达92%；电机采用360度智能油冷，久用更稳定，超60万公里效率无衰减；百公里电耗14.8kWh，作为中大型6座SUV，能耗做到了比中型5座SUV还低。动力系统配合整车的智能软件，可以深度学习用户驾驶习惯，持续进化软件策略，越开越好用； 增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC）。配备新一代高效增程器，城市通勤用电，长途远行用油，CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。 8295芯片+激光雷达 智舱智驾不打折 智能体验方面，零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。 基于硬件配置及软件能力，零跑C16语音助手识别更精准：通过四音区定位，实现对应位置唤醒，可设置主驾/副驾/全车模式，只监听对应位置的指令，屏蔽其他位置指令，多人讲话也能隔离无效干扰声；不仅前后排随时可使用语音助手，三排乘客也可通过语音对车机、座椅进行控制。 Leapmotor OS 4.0车机系统UI界面全面优化，实现沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作体验。优雅动效带来生动愉悦的交互体验，降低用户适应和学习的成本。 零跑C16为用户提供愿用、想用、好用并且能够安全使用的智能驾驶辅助，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，解放双脚；在高速及城市快速路，使用智能领航NAP，全场景覆盖。 从车身到车内 严守安全底线 零跑C16采用环状笼式一体车身：四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度。75%高强度钢铝混合车身，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，占比高达16%，扎实程度超越BBA。 后地板采用1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，使得后排地板更坚固，不惧追尾。三排座椅靠背采用钢板强化设计，参照豪车标准，防止三排受到侵入伤害。 零跑C16全车标配6安全气囊。采用横贯式侧气帘，单个气帘体积高达46.5L充气长度23337mm，覆盖面积9200平方厘米，充分保障1到3排乘客头部安全，正面主驾气囊60L，副驾气囊105L，领先同级20%。 零跑C16的100-0km/h制动距离达到了35.4m，得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计，轮胎采用前窄后宽大轮胎，抓地力优异，关键时刻保证制动效果。 对于电池安全，零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%，通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。 此外，零跑C16为家人提供了更健康的车内环境，座椅获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证，材质与婴幼儿奶嘴材质相同，可啃咬，无毒亲肤、耐污耐磨。 高清后排屏+杜比全景声豪华音响 配置再进阶 零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动，还支持双屏联动，双屏同播功能，让你的出行更加精彩。联合爱奇艺打造的杜比专区，为C16用户提供500+杜比版本影片资源，带来影院般的视听感受。 零跑C16支持杜比全景声，全车搭载21扬声器，打造7.1.4豪华音响布局，与理想、蔚来、极氪等30万级车型相似，音响功率达到2160W。 零跑自研音效，通过AI算法智能调音，支持零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感四种音效模式，且提供音效大师自定义功能，用户可根据喜好调节出自己喜欢的音效。以高品价越级配置，为移动出行生活带来更丰富的娱乐体验。 因此，在20万以内价格带，零跑C16为用户提供了远超同级的配置和产品体验，自产品定义阶段就锚定细分市场标杆来开发，基于对用户用车场景的深度理解，从细节处着手解决大家庭出行痛点。

在上汽大众成立40周年之际，大众汽车集团、上汽集团合作再启新篇。6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。 大众汽车集团中国区业务部总经理魏石楠，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽大众总经理贾健旭，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天参加了签约，上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团负责中国区业务的管理董事及大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德、上汽集团总裁王晓秋等共同见证了协议的签署。   一个多月前的5月20日，同样在上海，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于2025年下线。随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后。 今年是上汽大众成立40周年，在过去40年的合作中，股东双方携手共进，共同推动合资企业的发展。上汽大众是中国最早的合资车企之一，也在行业中创下了多个第一，参与并推进了中国现代汽车工业从起步到融入全球汽车产业的共同发展与共创共赢。 “我们正在全力推进电动化战略，并已制定明确的路线图。中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈，持续加强与上汽集团的战略合作、推动上汽大众产品组合的电动化发展，对我们意义重大。因此，大众汽车集团将继续提供顶尖技术及创新的移动出行解决方案”，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德 (Ralf Brandstätter) 表示，“由此，大众汽车及其强大的合作伙伴将进一步加速上汽大众的转型。我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。” 在合作的历程中，上汽集团也始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴共建产业新格局，共享变革新机遇。上汽集团党委书记、董事长陈虹表示：“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。上汽集团全力发展新智能电动车，智电创新技术行业领先，成功推出七大技术底座，面向未来打造具备‘强劲心、健壮身、智慧脑’的全新科技生命体，为汽车产业转型积极贡献智慧。在中国这片充满活力的土地上，我们将与合作伙伴一起持续不断技术赋能上汽大众，坚持市场导向、坚持技术创新、坚持合作共赢，秉持长期主义，不断推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，不断为全球汽车工业转型发展贡献中国力量，让中国智造的影响力走向世界。” 当前中国车市已成为全球汽车产业重要的组成部分，中国市场新能源汽车、汽车智能化的快速发展，也推动了全球汽车产业的电动化、智能化进程。此次签约，将汇聚上汽大众股东双方的优势资源，助力合资企业产品线的进一步丰富，推动合资企业产品力和创新能力的进一步提升，同时也将为中国消费者带来更多样化的选择。