4月11日，长城C30EV升级版超值上市，新车推出悦享型/精英型两个版本，补贴后售价分别为8.6万元、9万元。 据负责长城C30EV的相关技术人员告诉记者，该车搭载了全新EV动力总成，综合续航里程270km，60km/h等速续航里程370km。采用宁德时代电池，电池电量为37.23 kWh，新车的能量密提升至145.3Wh/kg，可享受1.1倍补贴金额。电机方面采用博格华纳一体式驱动电桥，结构更紧凑，稳定性更高，是目前10万元内唯一紧凑型三厢纯电家轿。 智能互联配置方面长城C30EV升级版全系配置7英寸中控全彩液晶大屏，配有百度Carlife车载互联，综合导航、随心听、发现三大功能，可实现语音导航、音乐、广播随心听、找车位、找美食、呼叫救援等服务一键完成，随时随地尽享移动娱乐生活。新车配备MP5影音娱乐系统、自动空调及自动天窗，采用电动驱动桥超静音水冷系统，车速60km/h时车内噪音低至39.8dB。 安全配置方面，搭载博世第九代ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、高清晰倒车影像、隐藏式四探头倒车雷达等配置在安全保障方面更加出色；长城C30EV升级版动力电池同时满足GB/T31467.3-2015安全认证要求，经过过充、过放、浸水、跌落、针刺、挤压等一系列严苛测试，确保性能稳定。 据悉，长城C30EV升级版在北京、上海、天津、太原、石家庄、郑州、杭州、武汉、保定、廊坊、青岛、等25个城市车辆已到店。  

根据乘联会厂家数据， 2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1月份的新能源乘用车，销量达到31638台，同比增长483%，2月2.9万台的规模，3月销量达到55723台，同比增1倍，环比2月增9成，体现了新能源乘用车在政策稳定后的发展动力较强。 目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出。A00级的潜力是巨大的，17年2月开始就体现出较强增长潜力，17年3-7月较高增长， 8月后快速大幅拉升，11月拉升到5万台，体现年末终端市场有效回升的特征。18年1-2月的A00表现不错，3月的表现特别突出。 而18年A级电动车表现也较强，虽然17年9月调整，但12月仍较增长。18年1-2月的A级电动车偏弱，但3月增长较好。插混车型18年1-3月的很好，成为表现最强的。 2017年的新能源车主要是民营企业的超强表现，众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。2018年1-3月的新能源车厂家销量分化：部分传统优势势力新能源企业表现较强，比亚迪、北汽、上汽、江淮、五菱、长安等表现很好。一汽丰田、广丰、广本等普通混动车型生产企业的表现较平稳。其中，比亚迪今年年表现优秀，1-3月同比暴增215%。 2018年1-3月份普通混合动力主力车型表现特别优秀，尤其是卡罗拉的销量，在1月份达到8237台的一个较好水平，同比增长翻倍，3月的销量继续保持增长，达到7660台。雷凌的混合动力在1-3月增长9%。凯美瑞1-3月累计增长109%。 （文中数据图表来源乘联会）

交通违法行为只要交罚款、扣分就能了事？今后恐怕不会这么简单。4月8日，广东省公安厅发布为期15天的关于公开征求《广东省道路交通安全信用管理办法（试行）》意见的公告，提出将建立交通安全信息红名单和黑名单制度，并明确了处罚办法。交通违法行为将被纳入黑名单，或被限制坐飞机、高等级列车和席次，提高贷款利率和财产保险率，限制向其提供贷款、保险等服务。 交通安全信用信息黑名单按照处罚轻重、责任大小程度，分为一般失信、较重失信、严重失信三类进行整合分类。 一般交通安全失信行为 （一）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，或者故意遮挡机动车号牌的； （二）饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车的； （三）驾驶与机动车准驾车型不符的机动车的； （四）公路客运、旅游客运、校车、危险货物运输车、教练车、工程运输车驾驶人等在一个记分周期内驾驶证被记6分以上的，其他机动车驾驶人一个记分周期内被记满12分的； （五）机动车所有人所属机动车自注册登记之日起，每年度闯红灯、超速行驶、占用应急车道、不礼让斑马线、逆行等交通安全违法记录累计10次以上的。 除本条上述五项外的其他交通违法记录一个记分周期内累计20次以上的。 较重交通安全失信行为 （一）因危险驾驶罪或者交通肇事罪被法院判处拘役的； （二）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的； （三）饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车，发生道路交通事故负有责任的； （四）以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的； （五）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、校车标牌驾驶证，或者使用其他机动车号牌、行驶证的； （六）驾驶与准驾车型不符的机动车，发生道路交通事故负有责任的； （七）机动车所有人在机动车检验有效期届满后连续2次以上没有参加定期安全技术检验的； （八）汽车所有人在汽车达到强制报废标准1年后仍没有办理注销登记的； （九）驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的； （十）公路客运、旅游客运、校车、危险品运输车、教练车、工程运输车驾驶人等一个记分周期内驾驶证记满12分的； （十一）未取得校车驾驶资格驾驶校车接送学生的； （十二）机动车驾驶人一个记分周期内发生一般交通失信行为3次以上的； （十三）机动车所有人所属机动车每年度涉及一般交通失信行为3次以上的。 严重交通安全失信行为 （一）因交通肇事罪被法院判处有期徒刑的； （二）收到追偿通知书后，有能力履行却逾期不履行道路交通事故救助资金偿还义务的； （三）机动车驾驶人一个记分周期内发生较重交通安全失信行为3次以上的； （四）机动车所有人所属机动车每年度涉及较重交通安全失信行为3次以上的。 （五）驾驶人使用暴力手段阻碍公安交警、路政执法人员执行公务受治安管理处罚的。  

2018年4月9日，博鳌亚洲论坛会场，在河北省省长许勤及省内相关领导见证下，长城汽车正式和百度签署战略合作备忘录，宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作，打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。长城汽车总裁王凤英和百度集团总裁张亚勤出席签约仪式。 长城汽车是中国自主品牌汽车的领军者，连续15年销量领跑中国SUV市场，百度则是全球范围内搜索引擎、人工智能技术的领军企业。根据战略合作，长城汽车和百度集团将利用双方优势资源，联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，确保双方在相关领域的未来全球竞争中的领先地位。 长城汽车总裁王凤英在签约仪式上表示：“智能化已经成为汽车产业未来发展趋势，长城汽车早在2009年就开始布局车辆智能化技术的研发，并于2017年初正式发布了 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。目前i-Pilot1.0、i-Pilot2.0自动驾驶系统已完成设计开发及相关测试。长城汽车非常高兴能与百度携手并进、共同发展，成为未来智能汽车的引领者。” 百度集团总裁张亚勤表示：“今天，我们与中国汽车自主品牌的标杆企业——长城汽车达成深度合作，我们希望能在Apollo平台、智能云平台等支持下，充分融合长城汽车的技术优势和行业资源优势，联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发和应用，更深层次推进共享出行，以及大数据、人工智能、车联网等方面的合作。” 自2016年起，长城汽车与百度就已经在高精度地图定位技术领域展开合作，基于长城汽车总部所在地保定市周边高速公路，共同研发高精度地图定位技术，并形成了业内领先的技术成果。因此，双方决定进一步在车辆智能网联、自动驾驶相关领域结成战略联盟。根据合作意向，双方接下来将在以下几个核心领域展开合作： 一，车辆智能网联试验示范区。长城汽车在保定市徐水区建设车辆智能网联试验示范区，百度参与并协助长城汽车、保定市政府制定地方自动驾驶车辆开放道路测试运营立法及管理细则。 二，联合研发自动驾驶系统软硬件一体化解决方案。长城汽车和百度将开放性合作，共同探讨自动驾驶技术发展趋势，发挥各自技术优势，实现长城汽车i-PILOT和百度Apollo平台深度对接，联合打造开放性、符合车规级别的自动驾驶系统软硬件一体化应用平台。 三，共享出行领域合作。长城汽车和百度将共同探索未来出行方式变革，基于长城汽车电动车平台为用户提供安全、高效、便捷的出行体验。 四，大数据、人工智能、车联网领域合作。长城汽车将和百度共同探讨人工智能技术在智慧交通领域对人类生活方式的变革，共同打造具备数据收集、存储、分析能力及商业应用价值的大数据平台，构建全新自然语言交互车载系统。 据悉长城汽车于2017年正式发布了 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，依托长城汽车全球化的研发体系，采用中国、美国、印度三地协同的开发模式。目前，“i-Pilot1.0”的样车已经在国内进行了超过50万公里实路测试；基于“i-Pilot2.0”打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试。2020年，长城汽车计划率先在WEY品牌车型上搭载i-Pilot1.0系统，实现美国SAE L3+级别自动驾驶。此外长城汽车投资建设的智能网联整车综合实验场，设计应用场景200余种，可充分模拟城市及城郊交通工况，为长城汽车无人驾驶测试提供了有利资源保障。

东风公司新能源汽车战略领导小组近日召开会议。明确2018年新能源汽车销量要挑战8.1万辆及以上，将按照已经制定的CAFC（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）和NEV积分（新能源汽车积分）管理实施方案，做好双积分政策应对，管控各项风险，确保合规运营。 ➤ 要做好双积分管理，将其纳入事业计划预算管理中，并实现价值化，建立相关激励机制，参照市场化方式进行运作。 ➤ 新能源汽车业务的发展要聚焦终端运营，跟踪最新技术，关注政策变化，做到超前发展。 ➤ 要加强远程监控系统管理，各单位要切实保证车辆接入和数据正常，推进车辆运营。 ➤ 东风公告车辆纳入集团监控是纪律，各单位不能有本位主义。 ➤ 要做好各项风险应对，确保合规运营。 竺延风指出，东风公司的新能源汽车业务发展经历了三个阶段，从百花齐放阶段到技术路线逐渐清晰阶段，再到共平台战略协同阶段。我们要对当下和未来的发展有更加清晰的认识。 竺延风强调，今年东风公司新能源汽车业务要着重解决好营销问题，一方面通过更好的出行服务促进销售，另一方面利用公司与地方政府合作的机会，推进销售。要尽快明确电驱动规划，并抓紧展开行动。要从战略高度重视eGT（易捷特新能源汽车有限公司）项目，从长远考虑，当前要把工作障碍理清并予以排解。 李绍烛表示，新能源汽车业务的发展在聚焦实际运营的同时，要体现市场价值，关注技术进步和政策升级，商品准备方面要有超前性；“三电”技术要着重关注技术的迭代发展；要协同协调地做好新能源汽车外观、内饰、技术等各个方面，确保商品的整体竞争力；要融合发展智能化、网联化、电动化技术。 出席本次会议的东风管理层有：东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记李绍烛，东风公司党委副书记、副总经理程道然，东风公司党委常委、副总经理刘卫东、安铁成，东风公司党委常委、总会计师乔阳，东风公司党委常委、副总经理张祖同，东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平，东风公司总经理助理罗元红。

4月25日，蔚来将为2018北京国际车展打造一座特别的蔚来中心。 该蔚来中心坐落于中国国际展览中心新馆E3馆，是蔚来继北京、上海、广州之后开业的第五家蔚来中心。 北京国际车展上的蔚来中心将展出全球最快电动汽车EP9、“第二起居室”概念车EVE，及ES8量产版等产品。 车展期间，所有蔚来ES8车主可在该蔚来中心尽情享受办公、会客、阅读、美食、生活休闲、儿童托管等服务。  同时，“Forum”区域还会定期举办seeds系列分享会，多位顶级神秘嘉宾将来到现场，与蔚来用户、媒体朋友们分享知识与灵感。 关于蔚来： 蔚来是全球领先的智能电动汽车公司，由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家用户企业。蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等14地设立设计、研发、生产与商务机构，汇聚了来自超过40个国家和地区的5,000多名人才。至2018年底，蔚来将在中国46个城市设立运营团队，并在超过300个城市拥有服务用户能力。2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车 EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录；2017年，高性能智能电动7座SUV蔚来ES8亮相上海车展并于12月正式上市。

前瞻性地定义智能化重型卡车，构建创新的物流资产管理服务模式。与汽车产业紧密合作，推动跨界融合创新，促进产业合作共赢。实现人工智能、卡车和物流场景的无缝连接，为物流运输企业赋能。 2018年4月2日，物联网科技公司G7与普洛斯、蔚来资本联合宣布，共同出资组建由G7控股的新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探索创新物流资产服务模式。 新技术公司将依托G7对物流行业的深刻理解和海量实时数据、普洛斯的全球开放物流生态体系以及蔚来资本的丰富汽车产业资源，通过广泛的产业合作和跨界资源整合，前瞻性地定义下一代智能化物流运输工具，研发高效、安全、易于管理的自动驾驶新能源智能重型卡车，构建人工智能时代的物流资产管理和服务新模式。公司将聚焦公路物流运输场景，致力于实现自动驾驶技术、新能源技术和物流运输效率的突破，引领技术趋势，超越用户预期。 据悉，G7已连接物流企业5万家，连接车辆超过60万台，是中国物流领域最大的物联网开放平台。G7创始人兼首席执行官翟学魂表示：“G7专注于用技术解决车队安全、节能及运营管理中的难题。新技术以及物流大数据为我们彻底解决这些世纪难题带来了革命性的机遇。我们将与汽车产业紧密协作，致力于实现人工智能、卡车及物流场景的无缝衔接，让大小物流企业使用到梦想中的未来卡车。’’ G7总裁马喆人表示：“用新技术和大数据重构智能运输工具，在物流机器人时代创新物流资产管理和服务模式，是时代赋予我们的大机遇和大挑战。实现目标需要跨界合作与融合创新，我们期待在全球范围内与领先的汽车集团、物流企业、科技公司、能源公司、金融机构紧密合作，打造极致创新典范，实现产业合作共赢。” 普洛斯联合创始人兼首席执行官梅志明表示：“普洛斯致力于运用数据让物流资产发挥更大效能，从而帮助客户提升效率、降低成本。我们很高兴能见证和参与这一技术创新过程，普洛斯将长期坚定地支持物流领域的科技创新和绿色清洁能源领域的应用探索。”   蔚来创始人、董事长兼首席执行官，蔚来资本管理合伙人李斌表示：“根植大产业，创造大项目是蔚来资本的核心投资理念，也是我们与G7和普洛斯携手合作的初衷。蔚来资本期待发挥产业资源优势，调动蔚来蓝天联盟伙伴资源，将汽车行业的传统经验与人工智能的前沿科技赋能到物流行业。”  

春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。春日出游可以说是华夏民族自古以来的民间习俗，在艳阳天逐春光寻美景，感受凛冬过后的新生与温暖，再惬意不过。时至今日，大家更喜欢以自驾游的方式来探寻春季美景，与家人朋友一起享受酣畅淋漓的自由时光，而想要打造一次完美的出游，一款合适的座驾必不可少。它不仅要能满足一家人乘坐及行李存放上的空间需求，还得具备出色的舒适性以及安全性，让出行没有后顾之忧。 自驾出行总是少不了一家老小的各种装备，日常换洗衣物、帐篷、防潮垫、睡袋、烧烤架、折叠桌椅、宝宝最爱的玩具、应急药物、食品……都对爱车的空间提出了巨大挑战。 超大空间满足出游需求 汉腾X7S车身尺寸同级领先，2810mm超长轴距，1900mm宽体车身，一家五口人都能轻松乘坐；同时，汉腾X7S拥有414L超大后备箱，不管是近郊出行还是远郊宿营，都能完全满足放置所有物品的需求。 汉腾X7S后排座椅采用灵活设计，通过折叠后可进一步增加后备箱空间，放一张充气双人床也不在话下。生活需要精致，精致就要准备齐全，与汉腾X7S出行，享受精致的生活，不害怕繁重行李。 让人惊喜的是，汉腾X7S充分考虑消费者用车场景，在拥有超大储物空间的同时搭载了感应式电动尾门，通过感应式电动尾门解放搬运行李的双手，操作起来便捷高效，实用性很强。 强劲动力肆意追逐春光 曲径通幽，复杂路况通常是追逐春光的又一挑战，比如狭窄多弯的盘山公路、砂石坑洼的乡村小路等，这些都对车辆的性能表现和操控体验提出了超高要求，如果因为车辆性能不够好，美景就在前方，可是车子到不了，那可真是一大憾事。 汉腾X7S搭载了1.5T与2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩215N·m，2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩250N·m；1.5T发动机搭配5速手动或6速自动变速箱；2.0T发动机搭配5速手动或6速双离合变速箱。这样的黄金动力组合，不管您是长途自驾还是短途出行，都能够兼顾动力和经济油耗，为你的春日出游提供无后顾之忧的充足动力。 全景天窗一览沿途风光 行车的过程往往枯燥，单纯以狭小车窗为交流世界的窗口，不能满足消费者需求。汉腾X7S的0.812㎡超大全景天窗、BAWS疲劳驾驶预警系统为了出远门夜间赶路的人营造出行好心情。同时，配备有智能防夹功能的电调遮阳帘，为这样的贴心呵护点赞。 春晖熠熠，和风万里，春日出行时一辆大空间、够舒适、配置优的好车必不可少，趁着春光大好，开着汉腾X7S ,带上身边的亲友一同出发吧，去发现春日里的好风景，去尽享“看得见风景的好生活”。 一辆懂你的车，陪你穿越幽谷山涧小桥流水，看花开花语熙熙攘攘，赏浩瀚星空广袤无垠！

3月30日，长城汽车基于5G的自动远程驾驶技术在徐水试验场通过测试，汽车响应时延快至毫秒级。长城汽车、中国移动和华为的项目代表全程见证了试验车的上乘表现。距今，长城汽车在智能驾驶领域已有近十年的积淀，一直致力于打造更安全、更智慧的交通方式，预计到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车将投入量产。 数年筹谋  自动驾驶响应快至毫秒级 30日上午，一辆搭载基于5G技术的智能控制系统的红色WEY VV7在主驾驶位无人操控的情况下，精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作。本次测试中，远在几十公里之外雄安新区的测试人员通过车辆模拟控制器和5G传输网络，向长城试验车下发操作指令，网络时延能够保持在6毫秒以内，仅为现有LTE网络的十分之一。此外，VV7搭载了ADAS高级辅助驾驶系统，集合了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等诸多智能科技，为远程自动驾驶的安全保驾护航。 长城汽车哈弗技术中心智慧交通项目负责人张瀛博士为长城自动远程驾驶项目进行了详细讲解。该项目将分为三个阶段，第一阶段是远程人员操控单个车辆，第二阶段是单人控制多辆汽车编队，第三阶段是用AI代替人工对车辆控制。自动远程驾驶在未来具有广泛的应用场景，如在恶劣环境下，如无人区、矿区、垃圾运送区等人员无法达到的区域进行作业，将极大提升操作效率并节省人力。同时，自动远程驾驶还可作为商品车自动驾驶的有力补充。长城汽车还将开发一套HMI系统，该系统会实时进行自我诊断，通过有效的提醒装置，保证驾驶者在车辆行驶过程中充分了解车辆状态，使驾乘人员提前意识到远端失效或其他的突发情况。 长城汽车在智能驾驶领域具有深厚的积淀，从2009年长城汽车即开始了自动驾驶技术的研究。2015年长城第5届科技节，L3级自动驾驶首次对外动态展示，表现了长城车辆平台的控制技术水平。同年，首次搭载ADAS系统的全地形SUV H9上市，使消费者能够真实的获得车辆智能化带来的安全与便利。2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军；2017年初，在哈弗SUV品牌盛典上，长城正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。 砥砺研思 长城造智慧交通更安全 长城汽车一直倾力打造智慧交通，为此集合了全球顶尖的人力资源。2009年长城汽车成立驾驶辅助系统研发小组。2015年整合重组了智能驾驶系统开发团队。目前，该团队拥有100余人，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人，高端技术人才占比达到1/3，为智能技术攻关提供了坚实的后盾。 随着试验次数的增多以及技术上的完善，长城汽车研发的自动驾驶技术也将离公众生活也越来越近。未来，计划到2020年，长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车。到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车也将计划量产。 下一步，长城汽车、中国移动和华为还将与雄安新区管委会相关部门协同，陆续启动封闭测试场、规则化测试道路、开放性测试道路的进一步的路试，为自动远程驾驶提供更加充分的科学论证。也将在雄安新区部署操控车模型，实现远端高清视频回传并通过模型操控远端车辆，使驾驶员更为直观地进行远程操控，使其场景感更加真实。 相信随着长城自动远程驾驶技术的精进，近距/超车预警、前车透视、复杂路口预警、交通信号灯预警、行人预警、前/后碰撞预警等技术都会在实际场景中得到更加智能和更加广泛的应用，为零事故，零拥堵，零伤亡的智慧交通贡献力量。