2018年7月10日，国务院总理李克强与德国总理默克尔在柏林主持第五轮中德政府磋商。在两国政府官员的见证下，中国长城汽车股份有限公司（以下简称长城）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称宝马）正式签署了合资经营合同。 合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。 共创领先 加快新能源布局 长城宝马合作，是建立在多轮沟通，互惠互利的基础上进行的商业合作，符合国家产业政策趋势，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求。合资公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。 “节能与新能源汽车”是我国重点发展的十大领域之一，旨在建设低碳节能、绿色环保的出行方式。长城汽车与宝马集团的合作是对国家新能源产业优化升级的有力响应。 长城汽车在新能源汽车的核心领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。 强强联合 提速全球化进程 长城宝马的合作是中国汽车产业开放合作的新型范例，也是全球范围内资源优化整合的趋势体现，有利于融合彼此专长，共同深耕更广泛的国际市场。 长城是全球知名SUV制造企业，对中国汽车本土市场具有深刻的把握，对国际市场有深远的布局。长城于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，2016年、2017年全年销量均超过百万辆，拥有丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域有着深厚的积累。 宝马是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌；同时提供汽车金融和高档出行服务。 此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。
7月9日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录。新的合作项目将有利于江淮汽车进一步巩固在新能源汽车领域的优势，为广大客户提供丰富的新能源汽车产品、车联网及自动驾驶技术。 谅解备忘录的签署将进一步助力深化中德两国技术交流和经贸合作。 安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进先生表示：“此次谅解备忘录的签订，是江淮汽车与大众汽车合作的进一步深化，是双方在新能源汽车领域进行全价值链合作的又一里程碑。这对江淮汽车实现结构调整和产业转型具有重要作用。我们将继续秉持优势互补、共同开发、合作共赢的原则，让更多中国消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。” 根据该谅解备忘录，江淮汽车、大众汽车集团（中国）、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让实现。西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。此外，江淮大众将基于三方各自的技术储备，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。 此次合作项目符合国家战略性新兴产业部署，有利于促进江淮汽车与大众汽车集聚整合全球开放创新资源，实现资源共享、能力互补和优势互动，形成产业技术持续供给能力。对于江淮汽车实现结构调整和品牌向上，构筑产业新发展优势，实现产业转型发展将发挥重要作用。同时将有利于推动我国新能源汽车和智能网联汽车产业化发展，进一步促进我国汽车产业节能减排与转型升级，实现新的跨越。 基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，江淮汽车将积极把握机遇，大力发展新能源汽车。明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。
蔚来与博世集团签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。协议签署仪式在柏林举行。德国总理安格拉·默克尔和中国国务院总理李克强出席了签约仪式。 6月，蔚来开始在中国向公众交付高性能电动7座SUV蔚来ES8。博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。这些部件进一步开发后，也将运用到蔚来将推出的其他车型上。
国家发改委2日发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，提出充分发挥电力价格的杠杆作用，推动高耗能行业节能减排、淘汰落后，引导电力资源优化配置，促进产业结构、能源结构优化升级。 《意见》中提出了两个时间节点的目标： 一是到2020年基本形成有利于绿色发展的价格机制和价格政策体系; 二是到2025年建立起比较完善的绿色发展价格机制。 围绕上述目标要求，《意见》明确了深化资源环境价格改革的方向，涉及到新能源行业的发展，主要有两个关注的焦点： 其一：免收电动汽车充电桩容量电费延长至2025年 《意见》中说，在电价方面上通过出台降成本措施支持相关环保行业发展，在早2014年的时候就出台过支持新能源汽车发展的价格政策，也就是对集中式充换电设施的用电免收容量电费。为了进一步支持新能源汽车的推广应用，《意见》把这项政策延长到2025年。据相关机构测算今年新增公共类充电桩有望达到14.4万左右，相比去年新增量同比有望增长70-80%。行业发展提速，影响相关公司受益，当日下午充电桩相关概念股应声涨停。 与此同时，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《行动计划》），明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。《行动计划》特别指出，加快推广使用新能源汽车，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。 其二：完善峰谷电价形成机制。 加大峰谷电价实施力度，运用价格信号引导电力削峰填谷。省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下，建立峰谷电价动态调整机制，进一步扩大销售侧峰谷电价执行范围，合理确定并动态调整峰谷时段，扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度，引导用户错峰用电。鼓励市场主体签订包含峰、谷、平时段价格和电量的交易合同。利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。 发改委价格司司长岳修虎解读指出，峰谷电价的政策给储能行业和产业的发展创造了条件，储能企业可以通过买低谷时的低价电，出售高价电，这样就可以实现盈利，实现良性发展。储能行业的发展不仅仅是涉及到几个企业的事情，实际上对提高整个电网系统运行效率、降低电力系统的运行成本，都具有非常重要的意义。 可以预期的是，对于新能源行业的扶持政策，会由之前的直接资金补贴模式，向政策引导的方向转变，逐步实现市场化。无论是充电桩、乃至新能源汽车产业，还是储能行业，一个遵循市场发展规律的黄金时代已然开启！
7月6日起，美国产进口车关税加征25%，有些车型要哭了！
7月1日，中国汽车进口关税下调政策正式实施，根据财政部发布公告，进口汽车整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。
由于关税下调，许多车企已经官方宣布下调相应指导价格。当然，在未正式落实期间，销量也出现大幅下跌。以全进口品牌雷克萨斯为例，今年5月其在华销量仅有6291台，相比以往过万的月销量几乎腰斩。
但是，由于美国率先挑起了中美贸易战，我方以坚定的态度予以反击。我国商务部在6月16日凌晨发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》公告，原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%的关税。这意味着7月1日下调整体关税后，仅仅5天之后，从美国生产进口到国内的汽车又升至40%（15%+25%）。
对美加征关税汽车类商品清单有： 受到影响的企业包括大部分的美国本土品牌和部分日系、德系豪华品牌等。原因在于，奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌不仅在美设厂，而且这些产品都有对华出口。
林肯、特斯拉这样的美国本土车企就要遭殃了…… 另外，如一些中东版普拉多，虽然是从中东一些国家引入到国内销售的，但是原产地却在美国，只是在中东地区改装组合，这类车同样也没能逃过此次关税的增加。所以此次加征关税对于众多进口车型都会有影响。 汽车整车税率一降一增，使得7月6日后来自美国的进口车税率已经增加至40%。对于那些刚宣布官降的美国品牌及在美有生产线的汽车厂商来说，25%的关税增幅无疑是一个重磅炸弹。如果政策不再有新的变化，那么在不久的未来将陆续会有厂家宣布“官涨”。对于4S店来说，面对此次关税增加，如果厂家对车型调价，那么4S店一定会在第一时间同步上调车型价格。某汽车品牌的经销商表示，”进口车的官方指导价肯定不会再降了，并且由于我们的很多零配件是在美国生产，7月6日美国进口汽车以及零部件关税增加后，我们的车还要涨价。“这样一来，对于最近想买美系进口车的消费者来说就不是一个好消息了，频繁变动的关税政策对于他们来说是一个不小的麻烦，要么继续持币待购观望行情，要么干脆选择其他车型。 财政部7月2日就美国将于7月6日启动的对中国进口商品征收高额关税一事表示，中国将先于美国实施报复性措施。由于北京时间比美国东部时间早12个小时，在两国都从6日开始追加关税的情况下，中国的行动会早12个小时。
为深入贯彻2018年全国电子信息行业工作座谈会上提出的“培育产业生态，构建汽车智能计算架构”重要精神，集合产业之力，加快推进我国汽车电子产业智能化发展及智能计算平台等关键共性技术研发，汽车电子产业联盟（AEIA）、中国电子信息产业发展研究院、广州市工业和信息化委员会于2018年7月4日在广州联合主办了“2018中国汽车智能计算平台大会”系列活动，交流和探讨我国汽车电子产业协同创新与智能化发展的新经验、新产品、新成果。 工业和信息化部党组成员、副部长罗文、广东省政府党组成员、副省长陈良贤、广州市委常委、常务副市长陈志英出席活动并致辞。中国工程院院士李骏、广东省经信委主任涂高坤、交通运输部综合规划司副司长刘昕、工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山、广州市副秘书长高裕跃、广州市工信委主任张晓波、中国电子信息产业发展研究院院长卢山、工信部电子第五研究所所长陈立辉、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强等领导和专家出席了大会。来自“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”的多位地方经信委领导和骨干企业代表、汽车电子产业联盟成员单位的代表、汽车电子产业链上的企业代表和新闻媒体共400余人参加了此次大会。大会由汽车电子产业联盟秘书长黄子河主持。 当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处于转变发展方式、优化经济结构、转变增长动力的关键期。汽车电子作为电子信息与汽车产业跨界融合、创新发展的重要战略新兴领域，已成为“互联网+”、人工智能等国家战略重要的突破口之一，对电子信息产业和汽车工业转型升级、平稳增长具有重要意义。 罗文在致辞中指出，智能化是汽车创新发展的重要方向，它不仅将带来汽车产品形态的根本性变化、颠覆传统汽车技术体系和产业格局，还将引发消费者出行和生活方式的变革、信息技术和通信方式的变革、信息和交通基础设施的变革，甚至将极大地加速人类社会文明的进程。 罗文强调，汽车智能化的关键，在于构建具有感知、计算、通信、决策等功能的新型体系架构，设计实现数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的智能计算平台，完成汽车行驶和信息交互过程中多源海量异构数据的高速计算处理，为决策和控制提供实时响应，实现汽车的自动驾驶、联网服务等功能。全球主要国家都瞄准智能计算平台，积极抢占汽车、信息技术产业新一轮战略制高点。 罗文指出，工业和信息化部作为行业主管部门，下一步将重点推进以下工作：一是抓住一个核心，就是构建汽车智能计算架构，推动电子系统协同控制技术、高带宽信息通信技术等关键技术和高端传感器、智能芯片、控制器等产品发展，形成以汽车智能计算架构为核心的产业生态体系。二是建设三类平台，就是要瞄准汽车智能计算架构关键环节，积极推动建设共性技术创新平台、关键技术验证测试平台和智能汽车应用示范服务平台。三是落实一批示范，就是要依托部、省合作共建的“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范区”，积极开展关键技术验证，加快技术路线落地和智能汽车应用示范。四是用好一个市场，就是要充分发挥大国大市场优势，面向中国大众的智能汽车和智慧出行消费需求，提升国内企业的技术研发实力、产品定义能力、市场盈利能力和生态构建能力。 陈良贤副省长在致辞时指出，当前，广东正深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真落实习近平总书记参加十三届全国人大一次会议广东代表团审议时重要讲话精神。省委十二届四次全会对广东奋力实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”作出了全面部署，明确提出要加快建设科技创新强省和现代化经济体系，瞄准高端高新产业打造产业新支柱，高起点建设世界先进制造业集群，为加快智能网联汽车和新能源汽车产业化发展提供了重要机遇。他强调，广东省政府将积极支持广州市加快建设综合性智能汽车和智慧交通示范区，加强智慧交通推广应用，大力推动珠三角城市群联动互动，形成集聚效应，发挥好示范引领作用，为促进我国信息与汽车产业以及智慧交通服务领域的融合创新积累经验、探索路径。 陈志英常务副市长在致辞时表示，广州把创建华南地区首个“智能网联汽车和智慧交通应用示范区”作为重要突破口，深入挖掘汽车和电子产业的支柱作用，加快推进广汽智联新能源汽车产业园、宝能新能源汽车产业园、国家智能汽车零部件质量监督检验中心、中汽中心华南基地等重大项目建设，大力推动涵盖研发、孵化、测试、生产和应用示范等为一体的特色示范区建设，打造以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”的产业发展新格局，努力推动广州建设具有全球影响力的智能网联汽车新高地和智慧交通示范城市。 中国工程院院士李骏、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强在大会上分享了汽车电子及智能网联汽车的发展现状和趋势、汽车电子产业联盟秘书长黄子河为大家汇报了联盟下一步的工作计划，来自广汽集团、英特尔、深圳航盛电子、华为、启明信息、斑马网络、四维图新、科大讯飞、小鹏汽车、中国软件评测中心、地平线等汽车电子产业联盟成员单位的相关领导在大会上分享了在汽车电子领域的思考以及取得的进展。 在特邀主持人——清华大学自动化系系统工程研究所教授姚丹亚的主持下，与会嘉宾围绕着“影响中国智能汽车快速发展的重要因素”展开激烈的讨论，共同为我国的汽车电子产业把脉问诊、献计献策。 会议同期举办的基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区成果展吸引了众多观众驻足。大会当天，部分与会代表还亲身体验了自动驾驶汽车的试乘活动。 此次大会的前一天，工业和信息化部还组织了“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区经验交流会”。
7月5日，由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。 揭牌仪式上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福，吉利控股集团有限公司董事长李书福，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾共同为国铁吉讯科技有限公司揭牌。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍，国铁吉讯科技有限公司由中国铁路投资有限公司与吉利控股、腾讯携手共同组建，吉利控股、腾讯占股49%。公司负责动车组WiFi平台建设和经营，将向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括WiFi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等。 该负责人表示，国铁吉讯科技有限公司的成立，是铁路部门深化国铁企业改革、积极发展混合所有制经济、推动高铁网+互联网“双网融合”取得的重要成果。新的合资公司组建后，将进一步规范现代企业制度，构建市场化运行机制，充分发挥各方优势，实现强强联合、合作共赢，为广大旅客提供更加丰富优质的服务，努力将国铁吉讯打造成全球知名的互联网科技公司。 吉利控股集团董事长李书福在揭牌仪式上表示：“中铁总公司首次通过无形资产公开竞标的方式确定与吉利、腾讯携手建设经营动车组WI-FI网络科技公司，加快推进了国铁混合所有制体制改革，实现高铁网和互联网“双网”融合发展，提升铁路交通用户体验，这是令人鼓舞的市场化实践。” “吉利控股会利用自己在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的丰富经验，协同合作伙伴，致力于打造全球融合出行的互联网科技公司，利用互联网产品理念优化和完善服务产品水平，充分融合铁路网、互联网和海、陆、空交通网，让每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行。从最核心的‘铁路出行服务’为起点，扩展到‘一站式出行服务’，延展到‘生活圈服务’，结合铁路与联合体的能力与资源，为用户提供全方位多场景的交通服务解决方案。” 吉利控股、腾讯相关负责人表示，动车组WiFi市场前景十分广阔，将充分发挥品牌建设、市场经营和互联网技术等方面的优势，与铁路企业共同经营好新组建的合资公司，努力打造一支有梦想、有激情、有责任的管理团队，创建铁路互联网服务的开放合作新平台，推动面向旅客的智能高铁服务，努力改善旅客出行体验，增强旅客获得感。
日前，广物汽贸股份有限公司（下称“广物汽贸”）与广东万城万充电动车运营股份有限公司（下称“万城万充”）举行签约仪式，双方达成战略合作，在新能源汽车、充电桩等领域缔结伙伴关系。 广物汽贸党委书记、董事长黄炯彬，专职纪委书记、工会主席李定斌，副总经理程钢；万城万充董事长蔡清伟，总裁欧建斌，副总裁陆毅、谭斌出席了签约仪式。 纵观全球，汽车行业电动化趋势确立无疑。国家大力倡导绿色出行，推动新能源产业发展。得益于政策与资源的引导与支持，新能源汽车行业迅猛发展。目前，新能源汽车成本下降、性能提升，消费者的自发消费将成为行业产销放量的主要驱动力。所以，新能源车以及充电网络配置的问题，成为了消费市场最关注的也是迫切待解决的问题之一。 据了解，根据本次签订的《战略合作框架协议》，双方将通过网点资源共享、产品技术共享、客户共享、市场推广、车辆融资租赁等方式展开合作，将充分发挥各自产业优势，开展全方位合作，除新能源汽车、充电桩等主要合作领域外，还在购车、租车、售后服务、员工培训等领域缔结战略合作关系，全力推动合作项目的发展。广物汽贸将以强而有力的产品与技术为广大消费者的绿色出行护航。 为达到深度沟通的效果，双方也将在企业文化建设开打开端口，通过座谈、研讨学习、员工联谊、比赛等多种方式推动员工之间的交流，建立密切、融洽的伙伴关系。 据悉，本次合作也是广物汽贸贯彻落实广物控股集团方启超董事长“积极拥抱新零售、新能源、新业态”的指示，积极探索新能源产业链的一大举措。 目前，万城万充已进入厦门、杭州等城市，运营5000多台纯电动网约车，预计2018年进入20个城市，投放超过1万辆新能源汽车。目前，万城万充已建设超2000多个大功率快充桩位，在广州主城区朝着3公里范围内实现电动汽车快充的目标进发。 一个是电动汽车运营服务行业的先行者——万城万充，一个是华南地区汽车经销商集团的龙头——广物汽贸，双方强强联合，优势互补。解决充电网络配置痛点，新能源汽车消费将广阔前行，提供优质新能源车与服务，绿色出行大势所趋。
7月3日，经李克强总理签批，国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。明确“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。 《行动计划》中提到和汽车行业相关的内容摘抄如下：(十五)加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。(工业和信息化部、交通运输部牵头，财政部、住房城乡建设部、生态环境部、能源局、铁路局、民航局、中国铁路总公司等参与)大力淘汰老旧车辆。重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。(交通运输部、生态环境部牵头，工业和信息化部、公安部、财政部、商务部等参与) 推进船舶更新升级。2018年7月1日起，全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。推广使用电、天然气等新能源或清洁能源船舶。长三角地区等重点区域内河应采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶。(交通运输部牵头，生态环境部、工业和信息化部参与) (十六)加快油品质量升级。2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，取消普通柴油标准，重点区域、珠三角地区、成渝地区等提前实施。研究销售前在车用汽柴油中加入符合环保要求的燃油清净增效剂。(能源局、财政部牵头，市场监管总局、商务部、生态环境部等参与) (十七)强化移动源污染防治。严厉打击新生产销售机动车环保不达标等违法行为。严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性。取消地方环保达标公告和目录审批。构建全国机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位、运输企业等，实现全链条监管。推进老旧柴油车深度治理，具备条件的安装污染控制装置、配备实时排放监控终端，并与生态环境等有关部门联网，协同控制颗粒物和氮氧化物排放，稳定达标的可免于上线排放检验。有条件的城市定期更换出租车三元催化装置。(生态环境部、交通运输部牵头，公安部、工业和信息化部、市场监管总局等参与) (二十三)打好柴油货车污染治理攻坚战。制定柴油货车污染治理攻坚战行动方案，统筹油、路、车治理，实施清洁柴油车(机)、清洁运输和清洁油品行动，确保柴油货车污染排放总量明显下降。加强柴油货车生产销售、注册使用、检验维修等环节的监督管理，建立天地车人一体化的全方位监控体系，实施在用汽车排放检测与强制维护制度。各地开展多部门联合执法专项行动。(生态环境部、交通运输部、财政部、市场监管总局牵头，工业和信息化部、公安部、商务部、能源局等参与)。
