8月26日，在刚刚开幕的第二十五届成都国际汽车展览会上，哈弗品牌以 “全新哈弗 驭电未来”为主题参展，哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG领衔的新能源家族齐聚一堂，充分展现了哈弗作为中国SUV领军者的非凡影响力和深厚实力。 全面转型 哈弗驶入新能源赛道 立足于时代使命和市场洞察，哈弗正在全速驶入新能源赛道，长城汽车总裁穆峰在8月22日的哈弗新能源战略发布会上表示：“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”同时，哈弗还发布了全新的新能源战略、品牌标识和全新的品牌定位，开启哈弗品牌的新篇章。 新能源领域的竞争，不仅是企业之战，也是生态之战。在长城汽车，这种生态体系被称作“森林式生态”，这是一套以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系。依托长城汽车的“森林式生态”体系的赋能，哈弗新能源战略在电池技术、智能座舱、智能驾驶等方面实现了全域进阶。 车展发布会现场，哈弗品牌CEO李晓锐再度重申：“哈弗将以‘新能源SUV专家’的全新定位，聚焦新赛道，全面加速新能源转型，重塑新能源市场格局。”哈弗直面时代变革、全面引领的底气，源自强大的研发和供应链保障体系、最顶级的超级混动技术和最全面的产品品类布局。多维度的强力支持，助力哈弗实现向新能源赛道快速切换。 柠檬混动DHT技术 当下出行最佳解决方案 当下的新能源市场，纯电动车售价居高不下，让大部分用户难以负担；增程技术则存在高速乏力和燃油经济性差等短板。相比之下，柠檬混动DHT可以通过控制系统的智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。 得益于两挡双电机混联的混动架构，搭载柠檬混动DHT架构的车型具备全速域全场景的性能、效能优势：在市区低速行驶的场景中，系统采用纯电、串联模式运行，让发动机始终保持在最佳能效区间内，由驱动电机直接驱动车辆，起步迅速、动力响应快，驾驶感受媲美纯电动车。市郊及高速出行时，系统则能够通过动力挡直驱、经济挡直驱档之间的智能切换保证发动机的运行效率，在中高车速段行驶较单挡混联架构大1000Nm以上。 在高速超车及爬坡场景，通过动力挡直驱降低发动机负荷，使发动机工作在最优经济区，换挡、换模过程中，通过发电机辅助调速和驱动电机扭矩补偿，保证切换过程无动力中断、无冲击，真正满足用户全场景的用车需求。 进阶实力领航新赛道 哈弗H6超级混动DHT强势来袭 车展现场，由哈弗H6超级混动DHT双子星领衔的哈弗新能源家族悉数登台亮相，引爆车展现场，吸引无数观众现场打卡，让更多用户可以享受到中国品牌技术进阶所打造的价值平权。 针对当前影响消费者购买新能源产品的里程焦虑和安全焦虑等核心用户“痛点”，哈弗H6超级混动DHT进行了针对性的补强，满足不同用户群体的消费需求。为此，哈弗将哈弗H6超级混动DHT送至中国权威的测试机构——中汽研，做了四项极限挑战。 其中，哈弗H6超级混动DHT的PHEV车型在“温差100度续航挑战”试验中，经过43小时的不间断行驶，最终续航里程为1178公里，用最科学严谨的方式直观展现了新车的续航能力和可靠性，解决用户的里程焦虑问题。 第三代H6超级混动DHT配备的电池还做了挤压、火烧和浸水三大超国标安全挑战，均成功完成，为用户彻底解决了新能源汽车行业的安全痛点。新能源汽车最后一块短板，由哈弗补齐。 哈弗H6超级混动DHT之所以敢于挑战这些极限测试，主要是因为它搭载的是哈弗全新的“护芯甲”动力电池。这套电池组采用了1.6mm超高强度钢制箱体，熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，在测试中经受住了国标测试两倍强度的火烧测试。 它采用特殊设计的防高压喷水结构设计应用了高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，让电池包能在10MPa的高压、85℃高温热水的环绕持续喷射下保持密封性完好；高强度电池包安全框架内部模组融合15mm铝合金吸能端板，有效的抵抗外部冲击，不易开裂。这套动力电池还拥有全天候的电池安全管理系统，能够基于云端大数据24小时实时诊断、实时监控，并可实现毫秒级的响应。 此外，立足于超前智能驾驶体验、百兆车内以太网、高阶主被动安全设计，哈弗H6混动DHT将会成为用户的，专享移动空间，并利用新能源基因带来的更多电驱应用场景，打造更为极致的动力性和操控性，开启智慧出行新体验。 凭借更可靠、更安全的混动技术，哈弗H6超级混动DHT一经发布便成为市场焦点，仅用3天时间便斩获6000+个订单，再度续写“国民神车”的神话。 重磅新车全球首发 狗品类家族再添猛将 除了哈弗H6超级混动DHT这款战略级产品之外，狗品类下的第三款新车：哈弗H-DOG 也在本届车展上全球首发。作为3/4刻度的首款电混SUV，也是轻越野领域的第一款插电混动SUV，哈弗H-DOG将以向上进阶的尺寸和更舒适的驾乘空间、更澎湃的驾控性能，以及远超同级的越野优势，真正满足用户“可城、可野、可电”的全场景用车诉求。 哈弗H-DOG采用了全新的潮野力量美学设计，在外观和内饰设计上保持了粗犷越野风格的同时，还通过一些精雕细琢，让热爱越野的您也能被温柔以待；超4.7m的车长和超2800mm的轴距，以更专业、更全面的产品实力重塑中型SUV市场价值新标杆，让驾乘尽享宽适空间。 哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV动力总成，总扭矩高达530N·m ，总功率达240kW，堪比合资品牌2.5T中大型SUV发动机的强劲性能。它还配备了博格华纳智能电控四驱系统，以及２把差速锁+９种全地形模式专业越野配置，从而全方位满足用户对于潮野出行的诉求。哈弗H-DOG将继续秉承狗品类敢为人先的创新态度，助力用户探索更广阔的生活边际。 通过全新战略、全新产品和全新技术的赋能，本届成都车展哈弗品牌再度成为了关注焦点，圈粉无数。新能源时代变革是一场持久挑战，哈弗将以更好的技术、更好的产品、更好的体验、和更多用户一同打造低碳、节能的美好出行新生态。

8月27日，奇瑞高端品牌星途以“探见·未来”为主题，携全新M3X火星架构2.0和该架构首款先锋量产概念车AtlantiX闪耀亮相成都车展，以积极向上的姿态再次向这个时代展现出“敢超越”的品牌精神。 AtlantiX，即2.0时代全新旗舰SUV星途M38T的量产概念车。星途在依托全新M3X火星架构2.0赋予M38T强悍产品力的同时，也于本次车展正式公布了其饱含深意的中文命名——“瑶光”。其名字灵感来源于中国古代天文星象“北斗七星”勺柄第一颗星之名，具有辨方向、定季节的作用，也象征着和气、祥瑞。以“瑶光”为命名，既遵循了星途现有产品体系“自然原力”的命名规则，更寄托着星途对于M38T为品牌全新战略转型开疆拓土的深切期望。 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理洪高明在发布会上表示：“ M3X火星架构2.0整合了奇瑞全球顶级战略资源，按照豪华车标准开发和制造，是代表星途产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构，也是驱动星途迈向智能化、电混化时代的技术载体，为星途品牌2.0时代的全球向上发展奠定扎实的技术基石”。 M3X火星架构2.0重磅发布，助力未来产品全面进阶 M3X，M意指火星（Mars），代表星途品牌不断探索的精神，3代表星途柔性硬件平台，智能网络架构，动力总成三大核心技术功底，X则代表无限可能，这个平台将会衍生更多的车型，满足不同客户的需求。作为全球领先的智能模块化造车架构，M3X火星架构自2020年北京车展发布以来，持续赋能星途产品释放高质量、高品质、高价值动能。中型SUV星途凌云先后荣获C- NCAP五星+评级，中国量产车性能大赛（CCPC）中大型SUV组年度综合冠军称号，中大型SUV星途揽月包揽了“中国心”十佳发动机、C- NCAP五星评级，中汽中心十佳安全车身等荣誉。 此次全新发布的M3X火星架构2.0，在延续“三高”优势基础上，在安全、舒适、动力和智能四大维度实现了六大科技提升，将助力星途打造更好的产品，同时对完善未来产品布局起到至关重要的作用，该架构可实现产品矩阵覆盖A+、B级SUV/轿车/MPV市场，涵盖PHEV/ICE/REEV等动力形式，满足新时代精英用户更高品质、更个性化的用车需求。 现阶段，M3X火星架构2.0将诞生出2.0TGDI + 8AT、2.0TGDI + 7DCT以及PHEV的动力系统，其中，2.0TGDI最大扭矩400N·m、热效率大于43%，8AT扭矩大于400N·m，3DHT功率大于165kW、轮边扭矩大于4000 N·m，可根据车型需要自由搭配。更提供了7种模式的全地形四驱系统，实现领先的操控性能。 基于M3X火星架构2.0打造的车型，将均采用全新笼式吸能车身技术，在碰撞安全上可满足全球N-CAP五星标准。全车高达85%的高强度钢覆盖，B柱等关键部位使用1,500Mpa超高强度热成型钢，更独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利，能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量，满足最为严苛的25%小偏置碰撞测试标准。 得益于完整的电气架构正向自主开发能力，M3X火星架构2.0将带来新时代智能车的焕新体验。以千兆以太网、全车OTA以及Autosar软硬分离为支撑的EEA4.0先进电子电气架构。可以轻松的满足法规、新能源、智能驾驶和智能座舱的持续升级需求。其智能驾驶水平无限接近L3级，居于行业领先水平。除当下典型的NOP智能导航驾驶辅助、ALC智能自动变道、AVP自主代客泊车等高热度功能外，还包括21项ADAS基础功能、以及11项高阶智能辅助驾驶功能等。 在舒适性方面，通过底盘CDC自适应悬架、双液压悬置等技术以及女王座驾系统，M3X火星架构2.0的车型将实现犹如“磁悬浮”般的越级豪华车享受。在业内顶尖的高通8155芯片支持下，不断迭代的Lion雄狮智云系统，将带来有颜值、有智慧、有感情、有温度的“四有”智慧座舱，并可以通过OTA的不断升级，始终保持最领先的科技及舒适体验。 携“火星”现“瑶光” 真正实现以技术赋能产品 如果说M3X火星架构2.0的迭代升级，背后是星途雄厚正向研发实力的展现，那么首款车型星途瑶光的到来，则代表着星途开始作为中国汽车品牌向上的力量，真正实现了“以技术赋能产品”，新车在拥有强悍性能实力的同时，在设计语言上也深刻诠释了“以科技定义豪华、以科技引领未来”。 全新“光之美学”家族设计语言，从亚特兰蒂斯光的文明中获得灵感，柏拉图笔下的亚特兰蒂斯文明最瞩目的成就就是能源系统，将光线发展成动力之源，这一抹源自神话文明中的光，因为技术迭代而照进了现代。同时建筑形式的线条也极具特点，表达了人们对理想国度的向往。他们敢于大胆创新、敢于超越自我的态度、不仅与星途品牌精神不谋而合，也是星途2.0时代在智能车领域发展的坚定决心。 星途瑶光把流畅的光弧曲线、饱满富有张力的曲面充分运用，缔造全新的“豪华、科技、活力、时尚”的产品感知。其中， “灯语”设计也将成为未来星途家族的重要特征，将传统的“点”和“源”向流光的“光束”及溢彩的“矩阵”扩展，“X”型星舰式光能矩阵日行灯和贯穿式星河后尾灯带相呼应，在充分展现科技带来的新潮、智能和活力同时，给予驾乘者无与伦比的未来感和豪华感。 以凌云之志，追风逐日，遨游天际，九天揽月！迈向星辰大海，无畏探索，向瑶光而行，点亮新知！未来，以星途瑶光为起点，基于M3X火星架构2.0的无限进化和开放互联天赋，更多超越想象的星途高端产品将陆续面世，点亮中国汽车工业的“技术灯塔”， 为全球消费者带来智能、新潮、活力的美好出行体验。

8月26日，长城炮全新打造的中国首款、大型高性能豪华皮卡山海炮，在成都车展正式亮相，以极致实力，带动皮卡新品类向上跃升；并将开启百位山海文化共创官的招募，携手各圈层精英，共创山海文化、共享极致人生。 金刚炮新农人版、火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版等皮卡品类创新车型，也同台亮相，以高价值皮卡产品，闪耀全场。 极致车名极致实力 山海炮助力用户纵横山海 此次成都车展全球首秀的山海炮，是长城炮产品2.0时代品类创新重磅力作，本次展示了三种不同款式配置的车型，进一步填补中国皮卡高性能品类空白。 新车命名“山海炮”，是经过全球征集、用户共创的结果，倾注了用户与长城炮品牌追求极致的热情。山海炮拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，为用户带来“跨山越海、探索极致人生”的全新用车体验。 基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，山海炮搭载中国最强、全球领先的高性能3.0T V6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，是真正的户外之王。此外，山海炮还将搭载全新2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合，以全动力产品矩阵打造极致体验。 山海炮具有超豪华的高级商务座舱，以极致理念铸炼越级SUV的驾乘体验。全球首创皮卡后排电动迎宾调节，多项创新专利技术实现后排NVH超静谧体验，高阶智能驾驶辅助，全自动泊车等科技配置，成就极致豪华的超级皮卡。 拥有超好玩的百变拓展空间，山海炮国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸，玩转全场景皮卡生活；车箱预留18个矩阵式锚点，给用户更多创意空间，打造真正的超好玩万能改装车。 携手全球极致玩家共创山海文化 共享极致人生 长城炮坚持以用户共创打造用户品牌，不断链接越野、改装、登山等兴趣圈层达人，共创全场景皮卡车生活，引领中国皮卡文化发展。 本次成都车展，围绕“极致人生 山海同行”，长城炮邀请滑翔伞飞行家阿布、“洛水女神”何灏浩两位极致生活玩家，作为特邀山海文化共创官现身长城炮展台，与山海炮一起探索极致人生，为中国皮卡文化注入向上跃升的新动力。   作为一款具有极致实力的豪华大皮卡，山海炮将以“山海文化”为核心，通过山海行、山海营、山海好物一系列活动，与全球用户共赴山海、共享山海、共创山海。 山海炮还将在TikTok等全球平台以及长城炮APP上，开启百位山海文化共创官的招募，联合各圈层精英，共创山海文化，共享极致人生，全面赋能用户跨山越海。 智慧农业潮品+个性化改装爆款 长城炮赚足车展眼球 此次成都车展，长城炮还带来时尚商用皮卡领域的创新“潮品”金刚炮新农人版，以及个性化改装“爆款”火弹怒火轻骑、长城炮旅居车高端定制版，尽显长城炮皮卡魅力。 此次参展的金刚炮新农人版车型是全新的量产版本，由长城炮联合极飞科技、九瑞汽车联合共创。新农人版致力于为广大新农人用户打造高效的工作帮手，助力智慧农业蓬勃发展。 金刚炮新农人版一次性提供完整的模块化箱体，以及车顶无人机平台，可以同时装载两架植保无人机，单日能完成近千亩农田的植保作业。整车还设有无人机、电池、配件等设备的专用托盘和固定卡点，牢固安全，可避免在复杂路况下因颠簸而带来损害，装卸更加便利。 本次参展的火弹怒火轻骑，是长城炮发布“炮弹计划”以来，与顶火共创的又一个性改装车型。该车为极限越野而生，采用长城自主研发的2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8AT变速器，动力传输迅捷、澎湃，换挡稳定、超级平顺。 怒火轻骑沿用火弹的外观造型，硬朗霸气，优雅不失风度。同时，改装门桥和前后护杠，配合底盘加高，带来更好的接近角/离去角，通过性更强。隐藏式拖车钩让越野更加从容。涉水喉进气口贴附于车身，进气更顺畅。 长城炮旅居车高端定制版，以46.8万元的起售价，在成都车展正式上市，带来浓厚的高品质户外生活气息。长城炮旅居车搭载2.0T发动机+8AT变速箱，匹配博格华纳TOD智能四驱系统，中央差速器加后桥电控式差速锁，极大增强车辆越野和脱困能力。 该车还搭载840Ah长城蜂巢锂电，150L净水箱+35L防冻水箱，强大的水电容量与储物空间，能为用户在蛮荒之地提供更多补给，解锁更多场景。 今年8月18日品牌三周年，长城炮正式开启品牌2.0时代，全面TO C，打造全球化用户品牌。8月25日，长城炮全球首家高端皮卡形象体验店POER Space在成都开业，以渠道焕新重塑用户体验。 此次成都车展，长城炮迎来2.0时代的产品焕新。作为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，长城炮未来将继续发力乘用休闲、时尚商用两大品类，与国际主流高端皮卡品牌竞争，剑指全球前三，让中国皮卡在全球流行起来。

8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城盛大启幕，魏牌在智能DHT后再发重磅技术——城市NOH智能辅助驾驶系统，摩卡DHT-PHEV激光雷达版作为首款搭载该系统的车型在众星捧月中亮相。 城市NOH 全新一代“重感知”技术路线 2022年被称为激光雷达上车元年，激光雷达成为智能驾驶下半场技术竞争的制高点，对此魏牌副总经理乔心昱表示：“真正的激光雷达元年，不是预埋激光雷达硬件，而是真上车，真开通，真覆盖，真安全。” 魏牌的底气源于品牌强大的实力，本次车展，魏牌亮相包括摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV在内的多款重磅车型，而其中最引人瞩目的莫过于摩卡DHT-PHEV激光雷达版，搭载了中国首个量产城市NOH智能辅助驾驶系统，成为本届车展最闪亮的星。 魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版采用全新一代“重感知，轻地图”的技术路线。这是基于中国复杂的城市通行场景，魏牌给出的最佳技术解决方案，“重感知”路线，不过度依赖高精地图，让车辆依靠自身融合感知，完成高阶智能辅助驾驶，实现短时间大范围城市的覆盖。按目前规划，年底之前城市NOH将覆盖10座城市，明年将计划覆盖超100座城市。 在城市通行场景中，魏牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等核心功能, 同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，核心城市场景覆盖率超90%，交通流处理能力高达4级水准。 打造智能驾驶最强朋友圈，树立中国智能驾驶新标杆 每一个伟大的征程，都离开不志同道合者的携手并进，为了让城市NOH带给用户最完美的智能驾驶体验，魏牌集合了包括毫末智行、高通在内的多家顶级智能驾驶合作伙伴，打造智能驾驶“最强朋友圈”，在智能辅助驾驶的每个环节都给出最佳解决方案。 魏牌城市NOH配备多项领先行业的软硬件配置，包括2颗125线激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗百万级像素高清摄像头共31个感知组件组成的超强感知模组。是中国首款搭载高通Snapdragon Ride平台的辅助驾驶系统，配备5nm高通骁龙8540与7nm高通骁龙9000芯片，单板算力达到 360TOPS。算法层面魏牌城市NOH率先应用毫末智行的自动驾驶数据智能体系MANA，在底层算法中融合视觉和激光雷达数据，进而实现空间、时间、传感器三位一体的深层次感知，使认知决策更像人类，反应更准确、更高效。 “科技领先，以人为先”，智能驾驶不能是简单的技术堆砌，魏牌始终把用户驾乘安全放在首位，截止目前，城市NOH辅助驾驶系统已完成超过30万小时的学习时长，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，通过大量持续的学习进化，保证用户驾乘安全，让用户拥有“0焦虑”的智能驾驶体验。 决胜下半场，魏牌展现高端智能新能源转型的决心 向“高端智能新能源”转型是魏牌现阶段最核心的战略方向，围绕自研技术的不断突破，在产品体验、用户运营等层面向高端智能新能源市场持续发力，其所取得的的成绩有目共睹。而随着中国新能源竞争进入下半场，魏牌再次提速，本次车展亮相的城市NOH智能辅助驾驶系统，抢跑中国城市辅助驾驶领域，摩卡DHT-PHEV激光雷达版成为中国首款搭载城市NOH的量产车型，充分展示了魏牌转型高端智能新能源的决心。 近两年，随着新能源的高速发展，新势力快速崛起，逐渐出现诸如“传统车企在电动汽车时代完全没有机会”之类的声音，针对这种观点，魏牌始终坚信“没有新旧势力，只有新旧技术”、“没有更好的概念，只有更好的体验”，智能驾驶技术要可见即可用，不空造概念，空造噱头。 真诚，执着，创新，魏牌通过脚踏实地，不浮夸，不务虚的造车理念，打破浮夸成风、噱头成风的营销乱象，吹散割韭菜成风的乌烟瘴气，改变新能源市场的低端竞争现象，让新能源回归中国品牌一直以来踏实造车、努力创造真实价值的优良传统和高维竞争。 在“世界汽车看中国、中国汽车看自主”的新能源时代，魏牌以推动“高端智能新能源发展”为使命，努力开启更高阶的新能源世界。

8月26日，在2022年成都国际车展埃安展台，迎来了神7座驾2023款AION V Plus的上市，新车共推出10款车型，补贴后官方指导价为18.98万元-26.98万元。新车首次推出7座版本，成为20万唯一智能纯电7座，同时还进行40+项全面升级，为消费者带来了全新的智驾体验。 埃安品牌致力打造“高端智能纯电车”，持续创新跨圈层、多元化的年轻营销新模式，不断强化埃安“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象。此次新车上市发布会，埃安再次跨界出圈邀请了曾经对战AlphaGo的世界围棋大师、最年轻的八冠王柯洁，与拥有3000万粉丝的抖音第一魔术师高雨田共同发布产品。高雨田继敦煌飞天之后，在发布会现场再次完成了令人惊叹的空间魔术全球首秀，与神7座驾2023款AION V Plus一起穿越摩天大楼，寓意着新车发布一飞冲天，上市即登顶。 同时，柯洁现场喊话要成为2023款AION V Plus的首位车主。埃安副总经理肖勇现场秀魔术，“无中生有”变出2023款AION V Plus的车钥匙，满足了柯洁的愿望。同时，一并介绍了2023款AION V Plus的多项升级，并公布了售价及购车权益，博得现场嘉宾们的阵阵掌声。 始终坚持“EV+ICV”，引领中国新能源 埃安始终坚持“EV+ICV”的科技方向，不断兑现着“先人一步的科技享受”。从今年1月开始埃安品牌销量持续攀升，1-7月累计销量达125284台，同比增长135%，稳占纯电细分市场头部地位。而作为埃安旗下的科技旗舰，“星际母舰纯电SUV”AION V Plus凭借“充电5分钟，续航112公里”的首搭的超倍速电池技术与NDA智能领航辅助系统等先进技术，再一次成功吸粉无数；时至今日，神7座驾2023款AION V Plus携40+项全面升级与20万级唯一智能纯电7座的身份再次焕新而来。年款如换代，AION V Plus通过不断的科技创新始终在线，月销量长期保持在5000+辆，已成为20万级纯电SUV市场中少有的明星车型。 神7座驾降临，20万唯一智能纯电7座 为什么称之为神7座驾？首先，它是一套移动的7居室。GEP2.0纯电专属平台让AION V Plus轴距达到了2830mm。充裕的乘员舱空间，能够实现三排座椅满坐7人情况下，二排的大长腿还有1拳的腿部空间；第三排座椅角度甚至能支持25°无级调节，让1米9的大前锋也能葛优躺。 其次，还是灵活千变的赛博空间：前排座椅完全放倒，秒变巨幕星空房，躺赢看大片；单边三排联动，三五知己，带上2米冲浪板，奔赴大海；二排座椅前后移动，后备箱扩大至1563L,一次搬走一个家。 在智能方面，2023款AION V Plus的智能超进化是SSR级的。其升级了双屏双芯。一帧画面，动用两颗芯片，让 ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。用户可以畅玩高帧率的大型3A游戏，在赛道上无影漂移，在战场上听音甩狙。 而ADiGO PILOT智能驾驶也进行了算法优化，车道居中保持及系统稳定性大幅提升，AVP记忆泊车新增了斜列泊车，一键泊入鱼骨车位； 还OTA了主动避障，放手一泊更安全；优化窄道通行等体验，用一次爽一次。在前不久网上热播的“双芯超脑魔王对决”视频中，柯洁再次与人机对战，亲身感受到了AVP记忆泊车功能的强大；同时也体验到了双屏双芯所带来的绝佳车机游戏体验。 安全无虞，全新烟雨青诠释东方之美 在安全方面，2023款AION V Plus继续全系搭载唯一荣获央视首个动力电池技术大奖的弹匣电池，“怕自燃，选弹匣”，让你心里有底。 在颜值方面，2023款AION V Plus还新增了源于“青花瓷”的烟雨青车身色与本草纲目内饰主题，清新脱俗的治愈风能够给人以安静、踏实沉稳的感受，彰显出了东方审美中含蓄、冷静的精神内核。 2023款AION V Plus的神7上市，以开创20万级纯电7座新蓝海与持续突破的科技创新，再一次体现出埃安品牌在新能源领域的创新能力。经过4年多的努力奋进，埃安品牌呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，已逐渐占据了新能源汽车市场的头部地位，进一步夯实“世界级新能源领军品牌”的地位。2023款AION V Plus作为“20万唯一智能纯电7座”与品牌的“科技担当”，将成为更多都市精英家庭“更聪明的陪伴”，为用户带来更多“先人一步的科技享受”。

百年未有之汽车产业大变局不断刷新我们的认知，带来全新挑战的同时，也带来全新的发展机遇。在技术领域，汽车智能化将为汽车产业带来哪些增长点与机会点？在供应链层面，面对缺芯少电，我们究竟能做些什么？在产业端，传统汽车制造又应如何进阶与转型？ 2022年8月26日下午，以“向新·向蓉”为主题的2022中国汽车先锋论坛在成都市中国西部国际博览城9号馆成都厅盛大举办。作为成都车展期间最重要的官方活动之一和汽车产业先锋思想交流平台，本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，成都国际车展组委会和汽车观察传媒联合主办，并得到了博世中国的鼎力支持。 来自政府及行业机构、主流车企、零部件与科技公司、三电及ICT企业、法律界的近200位业界大咖齐聚蓉城，从不同视角分享对汽车产业变革大潮的深刻看法。搜狐汽车、网易汽车、汽车产经网、钛媒体、爱奇艺汽车、车友头条等近50家主流媒体平台进行了直播和全程报道。 王侠：做好“新”文章才会收获真“繁荣” 今年以来，受国内疫情多发、市场主体困难明显增加等多方面影响，中国汽车市场继续无情地考验人们的神经。对此，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠认为，下半年，我们在谨慎乐观的同时，一定不能小看眼前的困难，因为这些困难很难在短期内消失，必须用创新思维来谋求根本的解决之道。 “业内普遍认为，汽车技术革命的上半场是电动化、下半场是智能化，但我更愿意相信，探索与困惑交织、观望与抢跑并存是上半场、形成共识之后的拼杀才是下半场，因为此时全球所有强手都会入场、都会全力以赴。”他强调，只有做好“新”的文章、才会收获真正的“繁荣”，并提出产品技术向“新”、模式生态向“新”、增长方式向“新”的三“新”建议。 田霞：成都是汽车消费与产业之都 作为西南地区经济中心，同时也是车企进军东南亚市场的前沿阵地，近年来，成都将优势资源向汽车产业大力倾斜，并取得了一系列亮眼的成果。数据显示，今年上半年，成都汽车保有量超过500万辆，位列全国第二，仅次于北京；成都汽车产业集群跻身全国汽车产业集群的第二方阵，到目前为止已拥有10多家汽车公司和300多家零部件配套企业，形成了健全的产业链。 对此，成都市博览局副局长田霞表示：“成都不仅是汽车消费之都，同时也是汽车产业之都，市场与产业之间同频共振、协调发展，汽车已经成为成都加快构建具有国际竞争力和区域带动力的现代产业体系的重要支柱。” 景云峰：全球缺芯困局愈演愈烈 金杜律师事务所合伙人景云峰在“美国《2022芯片与科学法案》对汽车行业的影响分析与应对建议”的主题演讲中介绍，美国半导体政策变迁是一把双刃剑，有利的方面是保持技术领先、最大限度降低成本，有弊的方面是芯片供应依赖全球半导体产业链、供应不足、缺芯停产。 “半导体行业供应链和物流链受到巨大冲击，全球缺芯困局愈演愈烈。”他解读道，“该半导体政策变迁将对中国半导体行业带来两方面影响。一是外部形势更加严峻，未来国产半导体从外部获取资金、先进设备、技术和材料等会受到更加严格的限制，‘卡脖子’攻坚进程或将受到不利影响；二是国产芯片迎难自立，法案出台后进一步倒逼中国加速建立自主可控的半导体生态圈和供应链，加大对半导体行业的政策引领和资金扶持，加快国产设备和材料的导入验证进度，并加大人才培养和引进力度。” 杜跃进：汽车智能与安全需同步 360集团副总裁兼首席安全官杜跃进认为，在汽车智能化发展得如火如荼的现状下，需要同步考虑安全问题。感知、决策、执行是汽车实现智能的三部曲，在数据产生、计算、传输阶段，整个网络系统的智能算法以及AI伦理的复杂系统里的每个环节都会出现很多新的安全风险。 “计算环节都是由软件来实现，如果计算软件被系统入侵，意味着汽车可以被远程控制，软硬件都可以被破坏，系统会爆炸，数据被破坏或者删除，甚至进行恶意加密。”杜跃进将之比喻为，“你是不是你，我是不是我，这中间可以有人冒充，可以看到他不该看到的数据，数据可以被劫持，也可以被篡改。” 马振山：十大观点预判电动车发展趋势 智能电动化时代下，电动车将如何发展？奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山分享十大观点：能源结构多元化是实现能源安全的最终目标；目前仍然是新能源智能汽车的发展起步期；智能电动车及上下游领域已经成为投资热点；成本、技术及品牌的极致化是赢得市场的关键多长板、无短板是基本要求；长期主义是构造品牌护城河的核心要素；场景、用途、身份、兴趣、阶层将是品牌聚焦潜在客户的重点；智能电动车时代，是多品牌共存时代，生物物种多样性、文化和亚文化为智能电动车提供了文化表达的舞台；首席品牌官制度（CBO）将会为越来越多的OEM所采纳；积极拥抱智能化、电动化，找到自己适合生存的DNA；未来，主机厂的核心能力在于供应链的构造和品牌生态的打造。 智能化的笑与痛 都说电动化重塑了传统燃油的车市场格局，智能化重塑了新能源车市场格局。作为汽车产业链的增量部分，智能化为车企冲击市场新高地带来哪些益处？当智能化改变用户使用习惯时，车企需要做出哪些调整？智能化是否已经成为决定产品是否热销的胜负手？在网易传媒副总编辑张齐的主持下，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理易泽民、地平线副总裁兼智能驾驶产品线业务拓展部负责人张宏志、联通智网科技产品部总经理杨竟成、华砺智行副总裁杨浩、东软集团西南大区总经理李东展开热烈讨论。 在新能源领域，比亚迪是公认的领头羊，今年以来，比亚迪的市场表现更上层楼，一跃成为全国乃至全球最大的新能源汽车制造商。在此基础上，易泽民表示，电动化是汽车市场竞争的上半场，智能化则是下半场。智能化一定是产业发展的大方向，会有更大的发展前景，与现在电动化的发展趋势类似，未来智能化的渗透率也会越来越高。但与此同时，易泽民也表示，新能源汽车的基础还在于电动化，首先要解决用户关于充电、续航的痛点和焦虑，再去评估智能化的配置有多高。未来，比亚迪将在智能化领域投入更多的精力。 都说智能化已经成为行业大趋势，但张宏志坦言，汽车智能化还处于早期发展阶段，这一阶段的关键点在于安全辅助驾驶，毕竟智能化的本质无非是把出行的舒适度和安全性提高，同时把成本降得足够低。目前汽车智能化的主要矛盾在于，技术发展赶不上用户对智能化的期待与需求，在谈到汽车智能化时人们更关注算力、算法，却忽略了个体在使用智能配置时最直观的感受是什么。因此，他认为，在人机交互体验上，技术发展和行业重视程度还需进一步提高，科技公司接下来要解决的核心问题在于如何让技术更具爆发力、突破力，以越级式发展支持产品创新，解决用户心结。 作为联通智网的代表，杨竟成最大的感触在于，新技术的诞生必然带来产业链的共同发展，如果没有智能汽车，基础通信连接技术不会在短短五六年里时间里发展得这么快。但就目前而言，5G通信技术只是满足自动驾驶的起点，距离真正复杂交通环境下自动驾驶、智慧城市、智慧交通的技术要求还很遥远。基于多年从业经验，杨竟成判断，现阶段最大的问题在于，整个行业还处于基础储备阶段，在应用场景、用户体验上没有太多探讨，且仅限于个体尝试、缺乏联动性。 “除了智能座舱、自动驾驶，汽车的智能化还应该包含智能网联，这里就不得不提到车路协同。”杨浩介绍，基于全域感知、上帝视角、全局决策能力，车路协同可以帮助车端降低智能化成本，同时还能从宏观上带来更高的安全性。短期内，车路协同能够为驾驶员提供红绿灯信息推送、路况信息播报、预警等服务；中期看，可以提供交通诱导、辅助安全驾驶等；长期而言，还能与单车智能形成协同，支持车道级智能驾驶及货运车队服务。 对于智能汽车未来的发展走向，李东判断，一定会更加人性化。他解释道，过去的车辆主要以功能性为主，但现在已经变成了一种生活空间，未来随着不同的应用场景出现，还会塑造出更多人机交互的需求，而这些需求正是软件行业未来的发展方向。基于这样的前瞻性判断，东软在国产芯片基础上推出了C5人机交互平台，希望能够在智能座舱、智能通信、导航等各方面研发出更丰富的产品解决方案，助推汽车产业发展。 缺芯少电的危与机 疫情之下，芯片、电池短缺等供应链难题困扰着汽车产业，如何“保供”成为全行业关注的焦点。缺芯少电究竟暴露了汽车产业哪些短板？未来将如何增强汽车产业生态集聚力、产业链建构力、顶层建设运筹力？缺芯少电对汽车产业造成了哪些伤害、又衍生出哪些新机会？在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥的主持下，博世中国副总裁蒋健、腾势销售事业部总经理赵长江、睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭、奇瑞汽车营销公司总经理助理邓凌就上述问题进行了探讨。 蒋健指出，汽车领域缺芯情况没有得到根本性的缓解，预计明年会慢慢向好，但需要一个过程。面对这样的挑战，企业需要在安全性和成本的优化之间建立平衡。在蒋健看来，我国汽车厂商在本土有很强的生产制造能力，但汽车工业的繁荣建立在全球化的基础上。从目前来看，我国汽车产业面临很大的挑战：一方面，要继续保持产品的成本优势，另一方面，还要兼顾产业链的安全性。所以，预计在未来相当长的一段时间里，无论是汽车主机厂还是零部件厂商，都会更关注于如何做才能保证产业链的安全性。 据赵长江介绍，得益于智能平台、智能技术、智能方案和智能工艺，今年，整个比亚迪集团在芯片上的缺失相对较少，反而在电池方面的缺口还很大。“比亚迪集团上个月的订单已经达到30万辆，而供应量只有十几万辆。就腾势而言，5月16日开启预定到现在已有4万预定量，在这样的情况下，腾势也会有电池短缺的情况出现。”不过，赵长江自信地表示，基于集团强大的智能制造能力和全球化的供应链能力，预计在不久之后，比亚迪在电池供应上会大大提速。而对于腾势而言，只有全力整合全球的优质资源，打造旗帜产品，才能行稳致远。 作为吉利旗下换电品牌，睿蓝以“换电新出行普及者”为品牌理念。陈高旭坦言，睿蓝对电池的依赖性很高，尤其是今年上半年，缺芯少电对睿蓝的订单排产和客户交付有较大影响。“到6月底，我们手里有1万个订单没交付，就是因为电池的原因。”值得一提的是，吉利集团有自研的电池体系，包括三元锂电池、固态电池等，目前都处于紧锣密鼓的研发过程中。不过，这些研发需要一定的技术和时间积累，所以就短期而言，睿蓝还是更多依托于宁德时代等战略合作伙伴。 幸运的是，在缺芯少电的大环境下，奇瑞的销量并没有受到太大影响。据邓凌介绍，今年1-7月，奇瑞集团销量超过60万辆，增长率为19.6%；出口方面，奇瑞7月突破了5万辆的单月出口记录，连续19年乘用车系列出口中国第一。能取得这样的成绩，皆源于拥有自主产权的正向设计。同时，邓凌也指出，奇瑞在制造供应链方面依然面临很多挑战，包括芯片短缺、原材料上涨和国际上的某些限制等。但这些危机同时也是机遇，能够促进企业转型，为中国汽车贡献一份力量。 汽车产业园区也需华丽转身 现阶段，我国大多数汽车产业园区是为传统汽车生产制造量身打造的，但也有越来越多的新能源汽车产业园区和产业集群在规划和形成之中。新型汽车产业园区和产业集群的打造如何才能适应电动化、智能化产业变革的新需求？在向高端化、智能化、低碳化改造升级过程中，传统汽车生产制造遇到了哪些阻力和困难？在车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的主持下，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤，一数科技汽车事业部总裁宁述勇，国汽智控CTO助理晋一宁，360车联网安全首席专家明亮，成都经济技术开发区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若围绕这些问题进行了讨论。 “汽车产业园区需要立刻转型。”谈到汽车产业园区转型的时间点时，王秋凤斩钉截铁地表示，“智能汽车的赛道已经相当拥挤，用户在变，思维在变，转型要趁早。”她认为，汽车产业园区转型，最核心的因素就是政策。第一，新产业园需要吸引企业的政策，吸引科技公司、智能化公司、网联化公司等等这些新产业化要素公司入驻新型汽车产业园；第二，新产业园需要吸引人才的政策，在电动化、智能化转型下，汽车产业人才的需求过去有很大差异，用什么政策把人才吸引过来非常重要。 宁述勇分析，现在地方政府都在抢新能源汽车企业，实际上，除了主机厂园区外，地方政府也应该建立智能汽车这种新型Tier 1产业园区。宁述勇判断，汽车产业转型还需要3年的时间，到2030年，传统燃油车依然会占一半的份额，在传统汽车产业园旁建设一个新型的汽车产业园是一个很好的选择。 晋一宁则认为新型汽车产业园区要有较强的综合性，她分析：“传统汽车转型肯定要向智能化靠拢，传统汽车主要是机械零部件，智能汽车需要结合IT技术，新型汽车产业园区需要融合两个产业，同时车路协同也是我们提倡的智能化发展路径之一。”另一方面，晋一宁认为智能驾驶和驾驶场景有很大关系，在新型产业园区内，车企可以联合软件开发企业、算法企业一起打造一个闭环，赋能更多适合自动驾驶测试的条件。晋一宁认为留给汽车产业园转型的时间大约为3-5年。 在明亮看来，安全是汽车产业园转型最重要的因素。他解释：“新型汽车产业园区想要吸引车企加入，那么这个园区必然要是安全的。汽车产业面向电动化、智能化、网联化、共享化转型，都需要在数字化的基础上实现。保证数字化安全需要从软件的漏洞、网络的链接、协议的安全、数据的安全、云的安全、供应链的安全六方面下手。汽车产业园区在面向数字化、智能化、电动化转型过程中必须考虑这些问题。” 从地方政府的角度出发，李诗若认为汽车产业园转型升级面临着紧迫感。同时他也表示，汽车产业园转型面临着两个问题：汽车总体产能过剩，目前全国大概有4000万辆产能，然而产量只有2000多万辆，国家在宏观层面调控和限制新产能的增长；对于汽车产业来说，新项目的政策诉求相对较高，单靠地方政府的财力支撑有一定的难度。此外，虽然近两年新能源汽车市场增长非常快，也被认为是未来的发展方向，但传统燃油车的生命周期还有多久，也是在建设新型汽车产业园的过程中需要思考的问题。 作为大会主持人，汽车观察传媒创始人、汽车观察杂志社社长刘小勇代表主办方总结道：“本次论坛的主题为‘向新·向蓉’，寓意既向电动、氢能等新能源产业转型，又向智能化、网联化等高新技术产业升级，唯有不断创新，才能换来真正的繁荣。而本次论坛的三大议题分别聚焦智能化、产业链和新生态，不仅是当下最热门的话题，也是企业在变革与升级过程中的必修课。各位嘉宾的精彩分享就像一顿美味的成都火锅，既有热度，又有辣度，还荤素搭配，但绝不油腻，频频爆出的金句让人回味无穷，也让我们对当下汽车市场的痛点与机会有了更进一步的认知。” 论坛环节告一段落，但精彩还在继续，一场独具特色的川剧变脸表演将现场气氛再度推到高潮。台上一分钟、台下十年功，川剧变脸秘技的炉火纯青离不开演员的长期潜心打磨，而中国汽车产业要应对好当前的产业变革，也离不开智能核心技术的支撑。 在这样的背景下，汽车观察传媒与中国国际贸促会汽车行业委员会、成都国际车展组委会一起举办新蓉杯·2022中国汽车智能创新技术评选活动，目的就在于彰显中国汽车产业在核心智能科技领域的进步，促进汽车智能化的持续快速发展。经过专家评审团的严格筛选，参评的80余家企业中最终有14家斩获大奖。 本届论坛，新蓉杯·2022中国汽车智能创新技术评选活动颁奖典礼作为压轴环节盛大召开，在中国汽车智能创新技术评选组委会执行秘书长、汽车观察市场总监谭晶宝的主持下，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会行业发展部主任李建军，成都经济技术开发区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若，成都世纪城会展集团有限公司展览经营管理总公司副总经理肖岭，汽车观察传媒创始人、汽车观察杂志社社长刘小勇，环球汽车网、侃车e族创始人、总编杨虹波，车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红，汽车观察编辑部主任张静为获奖企业代表一一颁奖。 这些获奖企业可以说组成了目前智能汽车链中最强的全华班阵容，相信在大家的共同努力下，中国智能汽车产业必将欣欣向荣、蓬勃发展。

8月26日，捷途汽车携捷途大圣与捷途大圣i-DM等明星车型闪耀亮相第二十五届成都国际汽车展览会，同场重磅首发昆仑智混平台，引发现场观众瞩目。活动现场围绕露营元素设置出露营、潮趣、生态和智能四大互动体验区，让来自全国各地的媒体以及捷途粉丝们于室内展馆中感受到户外的浓浓露营风。潮流趣玩、生活悠乐，以沉浸式的体验彰显捷途汽车以用户为中心的品牌理念，尽展“旅行+”出行生态领导者的态度。 坚守“旅行+“2.0初心使命  寻味捷途乐享巴蜀 4年累积全球55万用户和1518万粉丝，用户始终是捷途存在的根本，也是捷途汽车迎接挑战、奋力奔跑的源动力。捷途汽车总经理李学用表示：“用行动定义旅途”是捷途一直践行的品牌理念，4年之“行”让捷途汽车累积了55万销量，创造了中国新锐SUV品牌增长新速度，全球粉丝量突破1518万。随着品牌标志焕新、“旅行+”战略进入2.0阶段，捷途汽车将继续坚持“旅行+”战略，打造出行生态第一品牌，同时不忘初心，持续坚持“三最营销”，以通过产品、营销、生态圈的全面升级进阶，向2022年销20万辆的目标稳步迈进。 本次车展“寻味捷途”这一以美食文化丰满“旅行⁺”品牌内涵的活动IP也再度延续，观众可以与“寻味捷途”IP继续解锁巴蜀美食；感受手工魅力领略匠心匠艺；打卡炫酷大圣机甲、多样DIY尝鲜；品鉴露营垂钓生活方式。车展期间来捷途展位边走边逛，尝冰粉、喝咖啡、吃美食、打卡网红拍照点位，随着动感音乐起舞，这场超嗨的精致生活方式秀，等你们来现场解锁花式耍法！ 捷途大圣彰显年轻力 昆仑智混为旅行而生 活动当天，在一段酷炫的开场RAP歌舞表演中“大圣驾到”，犀利的登场方式也将本次捷途汽车展位的气氛带到最高潮。 捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏表示：如今的年轻消费者，爱自由、敢坚持、懂责任、够可靠、有主见，产品打造上如何与他们沟通非常关键。场景即产品，体验即产品，捷途大圣以斗战机甲型格和简约科技、居家质感的内饰，贴和年轻人的审美；以场景驱动开发，捷途大圣结合多样化的前沿智能科技，四大核心模式随心切换，全面覆盖智慧通勤、智趣潮玩、智享旅行。 自5月8日开启预售以来， 捷途大圣预售订单已达33698台，现场以捷途大圣为灵感来源的的机甲形象也破圈而出，吸引了无数观众合影打卡。 随着一段科技内容含量满格的技术解析视频在大屏幕上播出，捷途汽车也向在场所有人揭晓了本场最大的惊喜——昆仑智混技术平台首发。 昆仑智混，为旅行而生。代总也向在场媒体表示，昆仑智混平台与大家熟悉的鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱”版块，是基于昆仑架构技术优势同步打造而成，今天上市的很多产品在设计之初，就已经被放在这个框架内思考。昆仑智混技术平台致力于满足用户“旅行+”出行场景需求，具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性，更加关注用户出行途中的“诗与远方”。在昆仑智混技术的强力支持下，捷途汽车全系产品也将在2024年实现全面绿牌。 此次车展首度亮相的捷途大圣i-DM，是昆仑智混技术平台的首款产品。其搭载了1.5T-DHT动力系统，覆盖日常生活6大用车场景，拥有同级唯一双电机驱动、3组档位。所谓i-DM，即智慧双模混动技术（intelligence Dual Mode），与此同时，它也象征着“探索永不止步”（infinite Discovery Moving）的旅行精神，集炫酷外形与智能科技、澎湃动力的捷途大圣i-DM，更能体现捷途汽车“旅行+”2.0时代的诚意。 活动现场，捷途汽车领导及奇瑞股份技术专家周之光博士，与合肥国轩高科动力能源、中航光电科技、苏州汇川技术等高新技术企业嘉宾共同见证昆仑智混技术发布，助力捷途汽车新能源征程正式起航。 本次成都车展，捷途汽车还带来了捷途大圣猎装版、首款硬派越野车T-1以及捷途X90 PLUS钓鱼版等车型。不仅大秀产品与技术，更进一步强化了“旅行+”2.0时代的品牌标签和IP形象，夯实“旅行+”出行生态领导者地位。行向远方，一路捷途，让我们拭目以待。

8月26日，第25届成都车展正式开幕，思皓乘用车全新智美大家庭座驾—思皓X8 PLUS，首发亮相并发布预售。思皓X8 PLUS全系共5款车型，预售价9.98-13.98万元。 预售期间订车可享受至高8000元金融贴息、至高8000元增换购补贴、三大核心零部件5年20万公里质保、3年免费娱乐流量（每月3G）、预售期前3000名提车用户畅享10万公里免费基础保养等订车大礼，诚意十足。 大一号  更舒适  畅享舒适大空间 随着二胎、三胎家庭以及增换购需求的增多，多人口大家庭用户对出行舒适性的要求越来越高，对空间、智能、人性化配置的需求也不断提高。通过与近千组大家庭成员的深度访谈调研，思皓X8 PLUS从舒适大空间、智能科技、温馨体贴等方面，进行了诸多深入细致的考究和打造，让车辆成为承载大家庭出行的第二幸福空间，成就智美大家庭座驾。 大一号  更舒适 大空间是舒适的前提条件，思皓X8 PLUS以4825mm/1870/mm/1758mm的车身尺寸、2830mm的轴距，构建了宽敞舒适的车内空间，全家出行远近皆宜；思皓X8 PLUS采用三排座椅布局，提供6座与7座两个版本，二三排座椅支持全平放倒，保障了灵活多变的舒适大空间。 针对目前很多车型的第三排被用户定义为“尴尬位”，思皓X8 PLUS特别对第三排座位的乘坐空间进行了专项优化，设置了大空间专座，采用更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度，使第三排座位与第二排座位一样，也能提供长途舒适坐姿，更好的满足新时代多人口大家庭出行需求，享受温馨舒适旅途。 思皓X8 PLUS拥有灵动多样的便利空间，全车多达26处储物空间，触手可及的地方皆预留足够储物空间；二三排座椅支持全平放倒，后备箱扩展容积达2153L。 温馨体贴静谧、乘坐更舒适 思皓X8 PLUS中排座椅特别增加了背部及腰椎放松设计，并且二排座椅增加了前后滑轨行程，提升二排乘坐空间和舒适性，能够快速开辟二排专属休息区；同时配置在前排和二排的睡眠头枕，可四向调节，提升乘坐舒适性。 针对大家庭出行中老人和孩子经常遇到的晕车问题，思皓X8 PLUS配备了智能新风系统、负离子净化除味以及第三排独立空调，保证座舱空间内空气清新；乘坐人员旅途出行中难免休息、小睡，NVH尤为重要，思皓X8 PLUS实现了“林间小憩NVH”，在静音、滤震方面不断进行优化，使得车内更静谧；同时，思皓X8 PLUS底盘也以全家同乘时的高滤震性为目标进行专项调校，驾乘更舒适。 丰富智能科技护航  旅途更安心更舒适 思皓X8 PLUS具备丰富的先进智能科技，让出行变得更安心、更有趣、更欢乐、更舒适。 HOL-Pilot智能驾驶辅助系统  让出行更安心 思皓X8 PLUS搭载HOL-Pilot智能驾驶辅助系统，具备全速域自适应巡航（ACC）、主动刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能；其全速域自适应巡航，可实现城市、高速等路况的跟走跟停，能够大幅提升主动安全。采用纵横向集成方案，在巡航的过程中同时开启车道保持，可以有效降低驾驶员的疲劳强度；提高安全性和舒适性，让大家庭出行更安心。 思皓X8 PLUS搭载华为毫米波雷达，探测距离远、垂直精度高、测距能力强；配备地平线视觉芯片，等效算力4TOPS，可以快速识别100ms以内的延迟。 思皓X8 PLUS能够监测车辆前方目标车辆的距离和相对速度以及前方横向移动的行人目标，特别适用于非封闭道路如国道、省道场景，可以有效避免因驾驶员注意力不集中施加制动过晚或制动力不足，有效避免或者减轻碰撞伤害。 HOL-OS智能座舱  让乘坐更有趣 思皓X8 PLUS搭载双联屏12.3寸高清大屏交互系统，采用最新一代科大讯飞智能语音系统，可实现60秒持续对话、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位、真人式对话等领先功能；为大家庭出行途中带来便利与趣味性。 值得一提的是，思皓X8 PLUS具备语音形象和私人语音定制功能,可生成具有与真人高度相似的3D虚拟形象，同时用户可自定义声音，模拟真人说话效果。并具备声纹登录功能,根据用户声音，提取对应的声音特征，进行声纹注册、声纹登录账号，大大增加了用户的专属感受。 HOL-Music智能音乐系统  让出行更欢乐 美好的出行需要美好的音乐相伴，思皓X8 PLUS采用HOL-Music智能音乐系统，搭载12颗高保真扬声器，实现5.1.2杜比全景声道，让旅途更欢乐。 无界美学  卓越驾控  形于外而修于内 思皓X8 Plus以“无界美学”为核心设计理念，用破界的设计手法打破格栅和灯具的边界，实现前脸一体化造型，简约而极具冲击力、大气硬朗。格栅和灯具融合，打破边界桎梏，演绎了优美的无界美学。 尾部整体棱角分明，线条硬朗，充满力量感。敦实有力的贯穿式尾灯，年轻时尚，与前脸设计呼应，使之更具整体感。“无界光影”的尾灯，如梦幻般的霓虹光带点亮无尽夜空，照亮繁星。 思皓X8 PLUS搭载1.5TGDI高效直喷发动机，最大功率135Kw（184马力），最大扭矩300牛米；1.5TGDI高效直喷发动机与7DCT湿式双离合器变速箱的高效匹配，加速性能和经济性能都得到全面提升。7DCT湿式双离合自动变速箱，综合传递效率94.7%，最高可达96%。百公里综合工况油耗7.9L，领先同级水平。 联合英国米拉工程、麦格纳底盘调校专家开展底盘调校，出色滤震，精准操控，打造出大师级底盘性能。 大一号且灵活多变、温馨体贴的舒适大空间、安心实用的丰富智能科技、形于外的无界美学造型之美、修于内的卓越操控性能等，作为优秀的智美大家庭座驾，思皓X8 PLUS将为多人口大家庭出行需求带来完美选择，也将为更多大家庭出行带来更舒适温馨体验，承载大家庭出行的幸福舒适空间。

8月26日，2022（第二十五届）成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）于今日正式开幕，捷豹和路虎品牌携多款重磅全新车型震撼亮相，在“重塑未来”战略指引下，以强大产品阵容实力演绎新现代豪华主义的独特魅力。 在成都车展上，路虎品牌强势推出揽胜家族多款重要新车型：全新一代路虎揽胜运动版完成中国首秀，官方建议预售价格为970,000元起；全新一代路虎揽胜运动版首发版官方建议预售价格为1,290,000元；23年款路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世版与23年款路虎揽胜4.4 V8 SV尊荣创世加长版，官方建议零售价分别为2,888,000元和3,328,000元；路虎揽胜在中国首款插电式混合动力车型——23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版重磅上市，官方建议零售价2,198,000元；22年款路虎揽胜极光L正式上市，官方建议零售价389,800元起；23.5年款路虎发现耀目而至，官方建议零售价698,800元起。与此同时，23年款捷豹F-PACE正式上市，官方建议零售价468,000元起。 胜临其境：全新一代路虎揽胜运动版中国首秀 作为路虎揽胜运动版第三代车型，全新一代路虎揽胜运动版重塑豪华运动体验，将自信气场融合于优越驾乘表现，在传承路虎揽胜家族经典设计的基础上不断创新，同时带来更加高效便捷的人车互联体验。 新车型强大高效的内在动力可满足不同客户群体的多元化需求。外观设计方面，精致的车身比例、紧绷的车身外观和线条搭配相得益彰，显现富有辨识度的动感姿态，彰显非凡气场和新现代豪华主义的独特魅力。简约的设计理念更延伸至全新内饰，标志性的路虎揽胜驾驶舱结合直观的交互科技与可持续内饰材料，通力营造出豪华运动的驾驭氛围。全新一代路虎揽胜运动版引入先进集成式底盘控制系统，集成全面领先科技，尊享卓越驾乘与稳定驾控。新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作，可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动，力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。同时，四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性，不论面对何种地形，均能从容面对。 路虎Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统提供强劲全地形性能，该系统可根据地形条件智能匹配更为适宜的车辆设置。全新路虎揽胜运动版将首次搭载全新自适应越野巡航系统，可根据路况调节车速以保持平顺前进，帮助驾驶者突破地形挑战。此外，车辆提供四种舒适设置的选择，系统可对车速进行智能调节，让驾驶者专注于驾驭本身。 值得一提的是，全新一代路虎揽胜运动版首发版P510e车型同期重磅发布，并将仅在上市初期提供。新车型成为路虎有史以来性能最为强大的一款插电式混合动力车型，综合功率达510马力，纯电续航里程足可满足日常所需，强大且高效的性能表现，将为消费者带来更具责任感的豪华运动驾乘体验。 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生表示：“先进的底盘控制与空气悬架技术，成就了有史以来动态性能最为领先的路虎揽胜运动版，新车型提供了强大的动态表现和轻松沉着的驾驶体验。‘胜临其境’的全新一代路虎揽胜运动版在传承之中以创新赋能，将车辆的豪华运动表现提升至新的水准。” 此外，路虎品牌致力于向客户提供全生命周期的尊享体验，针对全新一代路虎揽胜运动版的上市，路虎特别将此前的VIP贵宾服务进行了一系列升级，推出专属“典范无忧服务”。购买全新一代路虎揽胜运动版的车主可畅享3年内多达6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车等服务；此外，车主还可以享受全新一代路虎揽胜运动版的专属400服务热线，围绕打造“无忧”的服务体验，路虎致力于在服务细节中彰显典范魅力。 官方建议预售价格： 全新一代路虎揽胜运动版：970,000元起 全新一代路虎揽胜运动版首发版：1,290,000元起  胜为典范 23年款路虎揽胜新车型荣耀而至 作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型，全新路虎揽胜在车型设计、驾乘体验和匠心工艺方面实现了更高水准。此外，针对本次上市的23年款路虎揽胜车型，路虎品牌同样为购买新车型的车主提供了专属的“典范无忧服务”。 本次车展，作为路虎揽胜家族巅峰之作的路虎揽胜SV全新车型，以精致工艺、匠心设计和来自路虎SV 中心专属定制的车辆座舱，优雅诠释奢华和个性风范。 路虎揽胜4.4 V8 SV车型提供尊荣创世版和尊荣创世加长版两种车型设计，还将提供代表SV内饰典范的SV熠动主题和SV奢雅主题两种设计主题供用户选择。SV奢雅主题以优雅前后控制台为核心，可控制整个前后车内空间，并配有电动升降小桌板、杯托和集成冰箱，镶刻SV标识的达丁顿水晶玻璃器具。加长版车型用户还可以享受四座布局的SV专属定制配置，提供前排24向座椅调节、前后排空调座椅、前后排“热石”按摩座椅、后排豪华行政座椅带固定中央扶手。 独特的前保险杠和五杆式格栅设计成为新旗舰车型的身份标志，侧面激光刻蚀SV标识，全新尾门白色陶瓷SV标识及可选配23英寸转向轮毂都显示出SV的至奢风范。独特材料包括电镀金属、平滑陶瓷、可持续利用木材、柔软的近苯胺真皮，以及环保可持续的Ultrafabrics™高级羊毛混纺织物。 同期上市的23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型，其高效的插电式混合动力系统助力实现性能、内饰与效率的高度平衡，打造精致考究的驾乘体验，让消费者畅享环保静谧之旅。 强大的插电式混合动力总成赋能精致驾乘体验与卓越性能的全新升级。38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，使新车型0-100公里/小时加速时间仅需6秒。此外，23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版拥有高效的性能表现，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升*， 并且可提供100公里*的纯电续航能力。充电方面，新车型配备50千瓦直流快速充电，可在一小时内将电量补充至80%，高效且快捷；用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电仅需5小时。值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。 李大龙（Richard Shore）先生表示：“23年款路虎揽胜SV车型是对路虎精工奢华和个性典范的完美诠释，通过对SV专属主题外观、细节把控和材料的精挑细选，用户将获得个性化座舱空间的焕新升级。23年款路虎揽胜不仅搭载具备先进轻度混合动力技术的英杰力发动机，更有四座、五座或七座座舱布局可供尊荣创世版及尊荣创世加长版车型选择。23年款路虎揽胜在各种环境下都能应对自如，它传承了揽胜家族50余年的纯正基因，必将继续引领业界传奇，胜为典范！” 更豪华，更揽胜 22年款路虎揽胜极光L惊艳上市 今天，22年款路虎揽胜极光L正式上市，共提供5款新车型，特别推出了科林斯古铜特别版车型。新车型承袭路虎揽胜家族别具一格的个性外观，搭配个性化和极具未来感的豪华内饰，呈递为中国新一代年轻用户量身打造的“新现代豪华主义”。其中带有Range Rover字样的黑檀木色真皮座椅装饰，既精巧点明揽胜家族身份，也尽显豪华风范。 22年款路虎揽胜极光L将宽敞空间设计与豪华内饰相结合，可提供1,015毫米超大腿部空间；结合可前倾5度、后仰7度的后排座椅电动靠背角度调节，打造了令人惊叹的宽适活动范围，满足乘客多元使用场景。针对中国消费者的需求，22年款路虎揽胜极光L贴心带来了加厚座椅靠背、后排飞翼式头枕，以及全系标配的全新后排软枕，可为头部和颈部提供有效支撑。此外，后排豪华中央扶手、三区空调、后排豪华控制面板、后排私密玻璃等，更是将尊享体验提升至新境界。 智能驾驶方面，22年款路虎揽胜极光L搭载路虎品牌引以为傲的全地形科技，通过ATRS第二代智能全地形反馈适应系统和ATPC全地形进程控制系统一展路虎品牌运动DNA。 同时，基于对年轻潮流客户群体的洞察，22年款路虎揽胜极光L致力于打造不拘一格的豪华驾乘体验，助力年轻消费者追求与众不同的生活方式。 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生表示：“路虎揽胜极光L是路虎揽胜家族的时尚潮流担当。凭借面向中国市场专属打造的一系列贴近消费群体实际用车需求的升级亮点，22年款路虎揽胜极光L实现了豪华再进阶，更加体现了作为揽胜家族一员的尊崇身份，也充分彰显了我们践行‘在中国，更中国’理念的决心与信心。特别是科林斯古铜特别版，作为古典美学与现代审美的一次碰撞与融合，必将赢得热爱潮流生活的年轻用户青睐。” 官方建议零售价： 匠心巧工 23.5年款路虎发现焕新升级 自1989年诞生以来，路虎发现家族不仅集路虎卓越的多功能性和全地形能力于一身，更致力于以尖端科技和精致工艺打造静谧座舱。 不仅如此，作为家庭友好型SUV，23.5年款路虎发现能为至多七名乘客提供轻松舒适的长途旅行，打造惬意愉悦的家庭出游。其中，搭载具备轻度混合技术的英杰力3.0升双涡轮增压发动机的车型，最大动力输出为360马力，峰值扭矩可达500牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需6.5秒。通过巧妙利用车辆减速时收集的能量，实现车辆效率、性能和平顺性的进阶。 此外，23.5年款路虎发现运用NANOE-XTM专利技术，能够减少车内的过敏原和病原体，并改善车内空气质量，实现座舱健康舒适体验的提升。 官方建议零售价：         23年款捷豹F-PACE享“驭”非凡 2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE，引领品牌进入全新SUV细分市场。今年的成都车展，23款捷豹F-PACE正式发布，独特的外观设计元素，搭配彰显纯粹捷豹品牌特征的整车线条与比例，彰显极具辨识度和更显动感的英伦风范。 23年款捷豹F-PACE在整车外观设计上采用了醒目的红色制动卡钳，搭配亮黑色车顶行李架，令人过目难忘。内饰座舱则搭配豪华温莎真皮性能座椅、高级绒面皮革触感顶篷，从金属迎宾饰板到光亮金属踏板，让每寸空间尽显不凡品味。 在尽享豪华精致风范之余，23年款全新捷豹F-PACE承袭了捷豹品牌的出色性能和灵活性。作为一款新英伦豪华高能轿跑SUV，23年款捷豹F-PACE引入全新400 SPORT车型，搭载轻度混合动力系统的英杰力3.0升直列六缸发动机，提供400马力的最大输出功率和550牛·米的峰值扭矩。得益于先进的双漩涡沦增压器，以及连续可变的进气阀升程控制，0-100公里/小时加速时间仅需5.4秒，最高时速可达250公里/小时，以强大性能充分满足消费者的个性化需求。 官方建议零售价： 开展营养膳食计划 助力青少年健康成长 本届成都车展，捷豹路虎在现场展台特别设置了企业社会责任专区，用数字化的形式生动地呈现了企业社会责任项目历程，以及由两位著名当代艺术家邬建安、陈彧君匠心创作的跨界艺术作品等内容。早在今年4月，以全新一代路虎揽胜上市为契机，捷豹路虎宣布携手两位跨界艺术家进行公益拍卖，最终筹得的近34万元人民币善款将率先捐献给梦想基金，用于云南昭通捷豹路虎希望小学开展的营养膳食计划，通过增设营养早餐，保证孩子们能够得到充足、均衡、全面营养的同时，也让孩子们可以更加专注于自身与学业的发展。营养膳食计划有望在9月1日开始，届时希望小学的孩子们便可以元气满满的迎接新学期！同时，捷豹路虎中国还宣布将为希望小学在校教职员工提供现代化教育培训，以及通过“路虎关爱无止境—青少年视力关爱项目”继续为偏远地区眼疾患儿提供帮扶；未来持续聚合各界力量，携手更多的“典范之士”，共同助力青少年的健康成长和全面发展。 在“重塑未来”全球战略的指引下，围绕捷豹和路虎两大独具特色的英伦豪华品牌，捷豹路虎以设计赋能，诠释新现代豪华主义。“胜为典范，引人入胜”的全新一代路虎揽胜谱写五十余载荣耀篇章，历经五代传承，在延续揽胜家族光辉的基础上，带来了更为多样化的产品。捷豹品牌也继续以其极具情感魅力的设计语言与开创性科技，满足前瞻的消费需求。在不断追求创新和完美的目标驱动下，两大品牌已共同开启电气化的新征程。以卓越品质和创新科技紧扣中国消费者需求，捷豹路虎将不断带来令中国客户向往的豪华汽车产品和引人入胜的尊崇驾驭体验。 左为：捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）先生 右为：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生 *插电式混合动力油耗为工程测试数据，最终数据请以CCC试验结果为准。

欧拉闪电猫自亮相之初就收获了极大关注，并有许多用户对欧拉闪电猫的上市翘首以盼。此次成都车展上，欧拉闪电猫携新车色“碧玺灰”再度出击领衔C位，并宣布了将搭载欧拉全新的无忧电池及首搭ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。 宝石系碧玺灰首秀，欧拉闪电猫成都车展C位出道 此次亮相成都车展的“碧玺灰”全新配色，拉满了欧拉闪电猫的高级质感。新车色延续宝石系的命名方式，集宝石之美于一身。此次全新的中性灰配色再次吸引了大量用户关注，超高的颜值不但女人喜欢男人也喜欢，这也是欧拉展台火爆的原因之一。 基于纯粹性感美学设计而打造的欧拉闪电猫，大量运用了曲线设计元素，以此创造出富有流动性的形体。优雅流畅的跃动线条融入每一处车身转角，溜背式设计使整体极具运动气息，提升性能的同时突出轿跑的运动定位，带给人强劲的力量感，展现运动科技与精致豪华的深度结合，激发强烈的驾驶欲望。车身侧面高曲率侧窗、动感的腰线设计、饱满的体量设计，无不在强调欧拉闪电猫的性感气息。 用高调性+硬核实力，打造差异化进阶产品 欧拉闪电猫是长城欧拉的战略车型，汇聚了长城汽车20年的造车底蕴，产品实力毋庸置疑。除此以外，欧拉闪电猫还宣布运用了很多长城汽车的最新技术，更加凸显硬核产品实力。欧拉闪电猫将“安全”视作最高优先级，并立足“以用户为本”的核心理念，从解决新能源用户关于电池安全和智能辅助驾驶安全的痛点入手，带来了更先进的技术解决方案。 其一，是搭载欧拉的无忧电池。无忧电池通过电池包创新系统设计、严苛的生产工艺和质量控制、极端的试验验证和云端大数据监控，全面实现行业领先的安全性能，让欧拉闪电猫不仅能将电池安全的前端风险降至最低，并在日常用车场景之下也能做到给人员和车辆十足的安全保障，即使是在碰撞等极端的场景下也能为用户提供最充足的逃生时间。 其二，是欧拉闪电猫首搭ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。这套系统同样以“安全第一”为底层逻辑，它拥有同级别更强的感知架构，能做到主动避障提醒及制动功能，以及同级别更为优秀的HWA+NOH高速领航辅助体验。尤其是搭载了视觉摄像头+感应雷达+5G多卫星高精地图的融合方案，可以让更多场景之下的定位更精准行驶更顺畅，为用户带来更好开、更安全的智能驾驶享受。 这两大领先技术的加持，也代表着欧拉闪电猫行业领先的硬核实力。相信会收获更多用户的真心关注，让闪电猫前进的道路越走越宽，充满期待！ 以硬核实力强势突围，欧拉闪电猫不仅让女人悦心更让男人放心 此前，欧拉闪电猫已经凭借高颜值收获了大量女性用户的关注，这次中性灰的配色及硬核实力的释放，相信也会收获更多男性用户的认可，真正做到让女人悦心让男人放心。此次车展上，欧拉闪电猫也公布了一系列后续活动，这也标志着欧拉闪电猫上市日期临近，相信会再次掀起新能源市场的一股浪潮，为用户带来更多的安全守护和陪伴，完美诠释安全至上、以用户为本的品牌理念。