在纯电动汽车领域，特斯拉不是最早的抢滩者，但特斯拉却是目前市值最大，也即所谓最成功的纯电汽车制造者，仅凭借市面四款车，独步全球无敌手，蔚来汽车和理想汽车等都一时难撼其江湖地位，孤独求败看似是目前的特斯拉所处的一种峰值境界，但事实上，真正的竞争对手早已悄然来到身边，它就是锋芒毕露，一出生就风华正茂，光芒四射的恒大新能源汽车。尽管汽车江湖尚存争议，外界也有一些疑虑，但不争的事实是，恒大新能源汽车凭借其多年厉兵秣马，全球储备技术和人才，及时规划车型和战略布局，大器已成且在枕戈待旦，摩拳擦掌。今年8月初，恒大在上海、广州同时发布的“恒驰”首期六款车就是直接向新能源汽车汽车市场打出的一记重拳，直接吹响了击倒霸主特斯拉的冲锋号。很显然，跟高手过招，恒大新能源不是凭借一时的意气，而是在人才、技术、资金、产品、品质等方面步步为营，稳打稳扎。群雄论剑，未见出招，凌厉拳风已至。
说千道万，产品力才是关键
特斯拉凭借四款车吃遍全世界，拼的就是产品力，而决定产品力的是技术和制造工艺品质，这一点，曾经干过十年车间主任且有一定制造业基础的恒大老板许家印很早就比谁都清楚，为此，从2018年开始，许家印开始全球整合技术资源，通过收购和技术合作，以资本换时间，在核心技术领域占据了难以匹敌的优势堡垒。与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。同时，恒大入主卡耐新能源，掌握了新能源汽车的核心部件——动力电池的核心技术。用资本和勤奋穿梭时空，迅速一举完成了包括核心技术、生产制造、汽车销售、智慧充电等领域的新能源汽车的全产业链布局，极大缩短了研发周期，真正实现了造车界的换道超车。
同时，恒大还实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发，并拥有上海、广州等多个高端制造基地。
“恒大要么不做，要做就做大做强做成功！”（这是恒大做事风格）许老板给恒大新能源汽车的发展定位是：要求核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流，（这是发展定位），力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
有实力，有魄力，曾经8赴世界汽车工业强国考察的许老板已经将一个世界级新能源车企启动的准备工作全部做足。
能否接地气，还靠硬核技术全球化品质
有了顶尖技术，有了生产基地，还需要人才，事实上，恒大汽车早就开始招兵买马，全球遴选优秀人才。去年九月份，恒大发布了一则招揽人才的公告，恒大新能源汽车研究院将面向海内外，招聘8000名汽车领域技术人才，此举一度成为震动汽车界的一大新闻。而许老板8赴海外，积极奔走于瑞典、英国、韩国、德国、意大利等汽车工业强国，一番辛劳，最大的收获是，不仅在各关键环节拥有了世界最顶尖的核心技术，也同时组建起一支国际化和多元化的人才队伍。
人才施展才华的终极输出平台就是世界级造车工厂，所有的精彩都会在每一台车上展现，而下线的每一台车都是在完全按照工业4.0标准建造，且与世界同步品质的现代化工厂打造出来的。
尽管目前大家还没有看到量产车，但恒大新能源汽车上海、广州两大基地的生产线准备工作却是在如火如荼，井然有序进行着。
据悉，上海、广州两个生产基地都是集世界最先进的装备与工艺于一身，实现世界最先进的智能制造。就拿机器人的数量来说，两个基地共装配了2545台机器人，而特斯拉上海超级工厂仅有数百台，特斯拉曾以机器人当家的所谓自动化生产线“外星战舰”就这样被恒大汽车轻松取代且斩于马下。
自动化、标准化、现代化是恒大汽车超级工厂的特点，从点焊、铆接、胶合，再到喷漆、安装、运输和排查，恒大汽车全部实现了智能化。
最令人叹服的是，恒大汽车生产基地几乎囊括了全球最顶尖的设备。
冲压车间，采用的是德国舒勒冲压装备，拥有MMS智能自诊断系统，一块钢板能迅速“变身”为车身形状，这是世界最领先的全自动冲压生产线。
车身车间，采用德国库卡和日本发那科装备，巨型机械臂可以分毫不差地执行点焊、铆接、滚边、胶合等工作。运用数字化技术，在行业首创生产数据跨车间协同，据称是世界最先进的高端智能「黑灯工厂」。
涂装车间，引进德国工业巨头杜尔生产线，可实现全自动喷漆、涂胶，并引入横置烘炉、快速换色等技术，实现智能、环保、定制化涂装。
装配车间，采用德国杜尔全自动装配线，能够通过3D视觉定位系统，帮助机械臂快速精准地安装车门、车轮等重要零部件。
可以说，恒大汽车生产基地将全球最先进的设备搬进了中国。目前上千名工人正为全面投产进行设备调试。也就是说，通过世界最先进的智能制造，一方面，在确保世界一流品质的前提下，两大基地全面达产后能做到每分钟生产1辆车；另一方面，由于生产效率、产品合格率的大幅提升，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。单就产能这一点，也是几年后的特斯拉所望尘莫及的。关键是，全球化研发，本土化生产，量身定制的恒驰车型也一定会最懂国人心，及时满足车主迫切需求。
不容置疑，随着两大基地全线进入设备安装调试，恒驰量产近在眼前！因此，当6款恒驰车甫一亮相，恒大汽车的市值就立刻飙升，一举成为中国国内汽车行业的龙头股。资本的嗅觉最灵敏，我们有理由相信，若干年后，恒大汽车市值追平特斯拉也指日可待。
量产车一亮相，早已先声夺人
诚然，今年下半年汽车行业内最大也是最引人瞩目的亮点事件就是八月初恒驰6款车集体亮相了，这六款车分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车车型。其颜值之爆表，涵盖车型之全不仅刷新行业纪录，更是毫无意外地引发全球汽车圈轰动！横向对比特斯拉，这家新能源汽车里的标杆企业17年的时间里仅发布了4款车型，恒大此番的“神操作”，不仅深刻展示了“恒大速度”，更直接向特斯拉秀了一把真正的肌肉。
千万别以为这6款新车只是个花架子，此次亮相的6款恒驰，均由全球顶级设计大师操刀，按照豪车标准打造，代表了世界汽车造型设计的巅峰水准。无论哪一方面都不能小觑！
坦白说，六款车堪称车界“佼佼者”，颜值惊人，前卫超群，独具个性，可谓惊艳世人。恒驰1拥有3150mm超长轴距；恒驰2配备超大轮毂与独特的猫眼绿配色极其吸睛；恒驰3拥有霸气十足的前脸，整车充满肌肉感；恒驰4独享贯穿尾灯设计，独具匠心；恒驰5线条简约利落，梦幻蓝配色活力满满；恒驰6尾部采用了3D悬浮设计，跨界运动基因突显。
从整车到细节，都体现着设计大师的不凡手笔，可谓重构汽车造型美学。恒驰造型之美，远超行业预期，但又在情理之中。去年许家印多次奔赴海外，促成恒大与15位全球顶级造型设计大师组成最强联盟，本次亮相的六款车便出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾之手。
每一款优秀汽车产品都是尖端技术的集大成者，自去年布局新能源汽车以来，恒大就非常注重对先进技术的吸纳。通过广泛的国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面，拥有了世界领先的核心技术。在产品品质方面，通过与AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，以及博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业组建造车“梦之队”，确保恒驰的一流品质；在降低成本方面，一是通过世界最先进的智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。根据规划，未来3-5年实现每年产销100万辆的规模，不仅能大幅降低管理及销售费用，也能通过提高通用化率降低零配件成本。未来三年，恒大在新能源汽车的投资预算是450亿，恒驰全系列产品也将从2021年陆续实现全面量产。
据国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车销量有望达到4300万辆，市场规模达8.6万亿。2020年中国造车新势力也会迎来初步采摘期，全新产品周期将为长期需求带来总量和结构变化，而恒大新能源契合用”顶尖技术+硬核人才+最强产业链+全球研发+雄厚资本”系统性竞争优势，必会在世界新一轮科技革命和汽车产业变革中占据制高点、掌握主动权。
面对新能源汽车这片蓝海，恒大汽车不急不躁，步步为营，稳打稳扎，行改革求创新，相信其一定能在全球化激烈竞争中击败强敌，最终收获属于自己的那片湛蓝晴空。
