国务院新闻办1月30日举行新闻发布会，工业和信息化部副部长辛国斌对新能源汽车相关提问进行了回应。
关于新能源汽车积分问题，辛国斌表示，积分办法已在2017年9月27日正式对外发布，将于2018年4月1日开始实施。2017年，中国新能源汽车产量高达79.4万辆，居世界第一。2017年9月份发布的“双积分”政策将对新能源汽车产生深远影响。在这个政策研究制定过程中，我们广泛征求了社会各界的意见，包括中外资企业都深入参与了这个政策制定过程。据我们掌握情况，部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。所以，我们也通过各种方式方法来提醒企业要引起重视，要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局，反应慢了不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。
积分制有积极意义
辛国斌指出，各主要汽车生产企业也在结合自身的实际情况，加大节能与新能源汽车的研发、生产布局和产品开发，努力提高汽车的节能水平，大力发展新能源汽车。积分办法实施以后，也要积极开展积分交易，我们会搭建一个积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这样一种方式，来达到合规要求，促进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。
近年来，我国新能源汽车产业的发展取得了显著成效。辛国斌说，同时，我们也清醒的看到产业发展面临的压力和挑战明显增强，还存在着行业散、小、乱的现状，产品的安全隐患也还一定程度的存在，创新能力不强这些亟待解决的问题，还没有彻底扭转、取得突破。为了进一步规范新能源汽车的生产经营活动，保障人民生命财产和公共安全，工信部制定发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，这是以工信部39号令的形式对外发布的，已于2017年7月1日正式实施，其中，适当提高了新能源汽车的准入门槛，增加了安全监管等方面的要求，就是要通过这样一个方式，来推动新能源汽车的健康持续发展。
中国汽车制造有望“换道超车”
工信部部长苗圩说，新能源汽车有望成为中国汽车产业转型升级、“换道超车”的机遇。据苗圩介绍，在智能网联汽车方面，中国在关键技术研发和自主产品市场化方面取得进展，在产业链布局、测试示范方面也取得了积极突破。但跟美国、欧盟、日本相比还有一定差距，正在加快追赶。
人工智能方面，苗圩说，“人工智能离我们已经不远了”。据介绍，工信部将务实推动人工智能和实体经济特别是制造业的融合，将在智能网联汽车、智能服务机器人、智能无人机方面加大研发力度，重点突破智能传感器、神经网络芯片、开源开放平台等产业发展基础环节。
工信部发布电动车安全标准征求意见稿
此外，工信部还于近日发布了关于《电动汽车安全要求》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》3项强制性国家标准（征求意见稿）的征求意见稿通知，此次公开征求意见的截止时间为2月24日。
据悉，在《电动汽车安全要求》征求意见稿中，对电动汽车特有的危险规定了操作安全和故障防护的要求，主要标注了纯电动车电压的等级、人员触电防护要求以及试验方法三方面的内容。其中包括了高压标记要求、直接接触防护要求、间接接触防护要求、直接接触防护测试、绝缘电阻测试、绝缘监测功能验证测试等。
《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿则主要对电动汽车车用锂离子动力蓄电池（以下简称锂离子电池）单体、电池包或系统的安全要求及实验方法做出了相对应的规范。而在《电动客车安全要求》征求意见稿中，关于电动客车的安全要求和实验方法也做出了相应的规定，具体的车型类别包括了M2、M3类电动客车，纯电动客车、混合动力电动客车，而燃料电池电动客车则不在该要求内。
