路虎汽车的属性就是品味和热爱运动，这是路虎品牌多少年不变的诉求，全新路虎发现运动版今年3月份上市，搭载2.0T发动机，有一款200马力低功率车型和四款249马力高功率车型可供选择。在涉水、山坡、工地等路况测试中，凭借第二代智能全地形反馈适应系统以及路虎标示性的ATPC全地形进程控制系统，我们酣畅淋漓的体验了这款车的个性和诸多优秀特质。同时也进一步激发了我们开着这款车在人生之路上去积极进取的探索之心。
外观霸气，很路虎
全新发现运动版的外观设计采用了路虎最新的家族式设计语言，霸气时尚外衣包裹下的肌肉线条若隐若现，犀利的大灯透着坚毅的眼神，家族式的前脸极具张力，时尚运动又不失成熟优雅之美。双U形的日间行车灯造型犀利，提升了整台车的气质。长宽高分别为4597*1904*1727mm，轴距2741mm，与上代车型持平。
内饰方面，采用纵向风格的T型中控台，简化了大量物理按键，钢琴烤漆的面板极具高级感，黑白经典配色处处透露着典雅美学。温莎真皮打孔的座椅配上撞色缝线，再配合全面提升的材质、全新的运动电子档杆，豪华感随处可见。
全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统，对内净化、对外防护，疫情之下的出行，它会是一个干净清新的“家”。
车内空间也是实用多变，该车同级首创5+2座椅布局，二排座椅支持4:2:4放倒，第三排座椅可以单独放倒，两座至七座可自由切换。值得一提的是，7座版车型在后两排座椅全部放倒的情况下，后备箱容积达1451升，带家人露营，摇身一变便成为一个宽敞的“家”。
驾驶乐趣，必须的
这款路虎发现运动版的动力系统必须先说明一下，其搭载Ingenium2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。相比上代车型，最大功率提升了8马力，峰值扭矩多了25牛·米。还配备了当下流行的48V轻混系统，在低速起步和泥泞道路越野时，可以及时补充动力。变速箱依旧为ZF的9速手自一体变速箱，采用电子模块控制档位切换，无论走城市道路还是坎坷山地，整体感觉就是无畏无惧，舒畅顺利。
我们在试驾的时候，故意将车开到一个较大的侧坡上面，随着倾斜角度逐步加大，这款车的承载反应却是非常从容，这应该是归功于其搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，无论是泥沼、砂砾、雪地还是荒漠，全新路虎发现运动版的6+1种驾驶和地形模式都能轻松胜任。此外，路虎标示性的ATPC全地形进程控制系统能将起步瞬间的动力输岀控制在最佳水平。同时，通过该系统驾驶者只需专心掌控方向盘即可轻松通过艰难路段。
此外，路虎全球首创的全地形“透视”技术，也能够让驾驶者透过屏幕轻松掌握车头两侧以及下侧的路况。同时，新车远超同级的600毫米涉水深度，配合同级独有的涉水感应系统，能够保证车辆在极端涉水环境下的通过性，寻常的河滩都可畅通无阻。
动力操控，非常棒
全新发现运动版的2.0T发动机在1300转就可以爆发出最大扭矩，所以即便巡航转速不超过2000转，动力储备还是足够应付驾驶的。这在低速行驶时体现的尤为明显，动力始终充沛够用
因为底盘悬架的调校偏向舒适，对于路面颠簸的化解比较干脆，加上不错的隔音表现，整台车的豪华感油然而生。转向十分轻巧，几乎一根手指就可以拨动方向盘，女性车主用起来十分方便。全新发现运动版为前麦弗逊后多连杆的结构，并且配备了全时四驱系统。做为路虎汽车的入门版本，全部与汽车运动相关的元素是一点都不少。
全新发现运动版搭载的48V电机系统也非常实用，发动机启停、起步、刹车工况下会得到一定优化，高电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发动机曲轴，使系统工作效率提高，延迟段、顿挫感也变得更小，从而可以一定程度的优化车辆平顺性。在平均时速30km/h的情况下行驶了20km，百公里平均油耗为10.9L/100km，作为一款中型SUV，油耗表现也非常不错。
