从零起步，自行设计，自己找材料造出一部方程式汽车，以电池作为动力来源，然后参加一个叫2018年“蔚来杯”中国大学生电动方程式的大赛，广西科技大学鹿山学院的一帮大学生经过一天的速度鏖战，直接夺得冠军，奖金35万元就这样被他们轻松收入囊中。辽宁工业大学和哈尔滨工业大学（威海）的参赛队伍则分别获得亚军和季军，各入账30万元和25万元，而这笔钱就是蔚来国际交流奖，将用于支持他们代表中国参加有着世界最高水平的德国大赛（FSG）。
这样的好事究竟是咋回事呢？这要先看看啥是“蔚来杯”。2010年,蔚来汽车CEO李斌联合中国汽车工程学会发起FSC（中国大学生方程式汽车大赛）。2015年，由于电车赛和油车赛均呈爆发增长的态势，加之国家政策鼓励、产业投资趋热、技术逐渐成熟的大环境，FSC的电动汽车组别正式独立，以“中国大学生电动方程式大赛（以下简称FSEC）”独立成赛。由蔚来全程冠名支持FSEC。
FSEC基本规则是怎样的呢？谁来参赛，如何参赛呢？FSEC由各高校的学生在校内海选并自行组队，按照组委会下属规则委员会发布的技术规则，用一年时间自行设计、验证、制造、测试一辆赛车，并完成最终的比赛。比赛通过静态和动态两大类项目对造车的效果进行综合评估。通过FSCC过程的锻炼，参赛学生能够在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调的能力上得到全面提升，在实践中迅速成长为一名合格的汽车研发工程师，实现自己的造车梦。2018年“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛共有来自49所高校的49支车队参赛。本次参赛的大学生队伍不仅仅限于中国大陆区域，中国香港理工大学以及德国斯图加特大学也派出了参赛队伍。
蔚来创始人李斌表示：“自2015年以来，蔚来已经连续4年冠名中国大学生电动方程式大赛，设立“蔚来杯”奖，旨在鼓励同学积极造车，将所学所得付诸实践，敢于创新力争上游，与世界一流车队交流开阔眼界，为培养中国汽车工业人才出一份力。今后蔚来仍会支持大赛继续办下去。”
这是一个非常有意思和有意义的赛事，因为锻炼的不仅仅是高校学生的动手造车能力，对于一些综合性的大学来说，车队的组成人员并非全部是汽车制造专业的工科学生，而是来自不分文理的各个院系，因为车队需要各类型人才补充各个岗位：车队经理（运营），队长（技术），市场部（公关传播），底盘组，动力组，电池组，转向组，车身组，悬架组，成本组（财务），车手……活脱脱的一个迷你型车企，每个人都在这里得到了充分锻炼，有些学生还没毕业就已经被车企盯上了呢。
据介绍，静态评估包括设计项目，成本分析，营销报告三个部分。赛车设计项目这一环可以说是一台赛车从无到有的一个起点，设计项目的好坏必将影响赛车制造的整个过程，因此以此作为静态评估的一个部分对于赛车的整体评估具有一定意义。成本分析就比较容易理解了，就是赛车的成本评估，可帮助学生培养如何用最少的钱办最好的事的思维。进行营销报告项目的目的是为了评估车队建立和展示综合商业项目的能力。车队需要对其所设计和制造的产品特色和价值进行陈述，并说服制造商的决策层相信本车队的设计是最符合市场需求的。
评估包括8字绕环、直线加速、高速避障、耐久赛以及效率测试。
正式开始之前，车辆需通过第一检查及电检（车手自逃生训练 、装备 、电 检等 ）、 第二检查（赛车将接受测试以确保其能满足45度油液斜流要求以及 60 度斜台要求）、第三检查（淋雨 测试、制动测试）及动态练习（在通过了所有技术检查之后，车队必须参加并通过赛前练习后才能进入到动态比赛项目中去）， 第一次动态 练习 通过后，车队将会得到动态练习通过标签。只有得到所有标签的车队才被允许进行动态比赛。
该项赛事创立9年来，已有越来越多的高校认识到这一赛事的重要价值，并积极加入进来。总共有超过一万名大学生直接参与到赛事中来，另有三万名以上的学生经历过车队的造车过程，并通过这一经历丰富了自己的大学生活和工程经验，为开启汽车行业的职业生涯做好铺垫。和同龄人相比，这些经历过大学生方程式车队磨砺的学生，能够更快地融入汽车行业的各个工作岗位，获得宽广、前瞻的视野和更好的起点。真是好看又好玩，兼具理论与实践意义且有前瞻远光的一项非常好的重大赛事。
