4月22日，WEY品牌麾下首款新能源产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。作为WEY品牌新能源序列产品的开山之作，WEY P8肩负着“开创插电混动豪华SUV新时代”的使命，开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的新格局。而在上市之前，P8在中汽中心碰撞实验室80km/h高速美标尾碰测试均通过的不错成绩也给了消费者满满的安全信心。回想之前WEY VV7进行的美规25%小重叠碰撞测试，以及WEY VV5的美标车顶静压测试，WEY品牌在自信的向消费者表示，“安全是最大的豪华”。
挑战最严美规尾碰 一切为了安全
为了践行“安全是最大的豪华”的品牌承诺，消除大众对新能源汽车电池安全的疑虑，继VV7、VV5首次挑战最严苛美国安全标准获得成功之后，WEY P8再度向美标80公里尾碰发起挑战——在中汽研试验场进行了国内首次公开的插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。
此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾，撞击重叠率为70%，可以覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰。
试验结果显示，WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求以及总体结果均获得PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型。其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足了FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生，堪称最安全的豪华插电混动SUV。
据悉，作为国内首款符合ISO26262功能安全标准的插电混合动力系统车型，WEY P8在研发之初便以北美法规要求为标准，通过不断测试调整，从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。在高压用电安全方面，P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。在高压电池安全方面，WEY P8采用了电池包分仓设计，将电池置于后备厢内，让电池与乘客分离，降低危险接触，从而进一步保证车内人员的安全，同时也增加了整车通过性，防止电池包“托底”，保证整车高压安全。P8高压部件的设计位置确保了高于500mm涉水深度，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
WEY P8采用乘员安全、行人安全、车辆安全的全面安全设计理念，搭载了WEY品牌Collie智慧安全系统。WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。在被动安全方面，WEY P8应用了多类型乘员保护技术，标配六安全气囊、预紧限力安全带及OPW气帘，3DP安全车身高强钢应用比例达到75%，可满足严格的欧美安全规程要求。
外观大气前卫，内饰精致细腻
时尚动感的外观造型是WEY P8重要的标签，玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、运动感的视觉感受，同时又增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升了整车的动力性。前后呼应的前大灯与尾灯设计遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素，前卫并未来感十足的车身线条更是让人过目不忘。
车身尺寸方面，WEY P8的长宽高（mm）分别为4760、1931、1655，轴距2950 mm，领先的车身尺寸为乘客带来了极佳的乘坐空间。180 mm的离地间隙，配合20°的接近角和25°的离去角，保障WEY P8应对不同路况的考验，其最大爬坡度更是达到了60%。
WEY P8的内饰采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。中控上方布局简洁大方，悬浮式多媒体显示屏有效地提升了车内的档次感，圆形的空调出风口经过修饰后，显得相当精致。方向盘采用运动化平底造型，更加富有动感，配合饱满的握感，使用效果极佳。全液晶仪表盘提供了3种主题风格，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选。内饰工艺方面，WEY P8覆盖大面积的真皮并搭配搪塑工艺，带给乘客最为柔和的触觉质感。
舒适性配置方面，WEY P8的表现也相当出色。无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量控制功能一应俱全。9英寸多媒体显示屏支持CarLife功能，并可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调。
6.5秒2.3升 Pi4智领混动科技
WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4，该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术，可媲美国际豪华品牌新能源架构。在传统动力部分，WEY P8搭载的是一台2.0T发动机，最高功率为172kW，最大扭矩为360N•m，匹配6速湿式双离合变速箱，而新能源部分，WEY P8则在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。
WEY P8还拥有全球领先的ESP分轴控制技术和2模3级能量回收功能，得益于智能高效的能量管理系统，使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，AUTO模式下，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，整车最大能量回收利用率可达65%。强大的动力输出和高效的节能设置，令WEY P8的百公里加速仅需6.5秒，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。
除此之外，凭借Pi4平台灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，更是带来了5种驾驶模式+ 3种全地形功能，赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。与目前流行的插电混动架构对比，WEY P8 不仅在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均达最优，整车效率更是达到国际一流技术水平。
汽车与世界编辑有话说：电动汽车消费者最大的心理障碍是电池安全问题，而混动汽车更让人担心安全，因为油箱依然存在，还多了电池。但WEY P8在上市之前在中国汽车技术研究中心的碰撞试验以及各类危险工况试验都在向消费者传递一个信息，WEY P8用实践证明，消费者在这一块的担心是多余的。
WEY P8的上市，预示着中国品牌插电混动豪华SUV市场开启了新格局，也代表着一股新力量的冉冉升起；而插电混动车型作为未来发展潜力无限的蓝海，更是为WEY P8 提供了巨大的市场空间。秉持WEY品牌“让更多人把豪华握在手里”的消费理念、基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造的P8应运而生。面对全面开放，自信公开展示核心优势的WEY P8，同级别竞争对手是否还会继续封闭求生存呢？
