文/图 车洪安
买一部混动新能源汽车，肯定能解除里程焦虑，你需要考虑的问题是，这部汽车好看不，内部空间够大不，这部车的动力、操控、安全性可靠不，最关键是，它的综合油耗节省不？这个近乎完美却忒实在的提问，在你试驾了比亚迪宋PLUS DM-i之后，基本能找到答案。需要补充的是，这款车的售价十四五万，在中级SUV高性价比范围内，在混动SUV领域具有很强的优势。
外观大气浑然天成
大气磅礴的高颜值绝对宋PLUS DM-i来说绝对是加分项，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，整体的三围与燃油版保持一致。它延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计。
LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中，后视镜前方则安置了两个摄像头，一个为行车记录仪，一个为驾驶辅助摄像头。行车记录的加入，确实能省掉不少后期选装的麻烦；五幅19英寸铝合金低风阻轮毂搭配235/50 R19佳通GitiComfort 225V1轮胎，在强化运动的同时更注重舒适。站在45°角的角度观察，整车宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，直接引来更多的回头率。
内饰档次高有品味
进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，大面积地采用了软性材质和皮革材质来覆盖。在档次感的营造方面，不仅用料实在，还注重品味。三幅运动式方向盘手感不错，各种功能按钮集成其中，方便快捷。
多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗，前排座椅采用了一体式运动座椅，包覆感以及支撑性表现很不错，后排座椅的坐垫长度较大，175cm 的乘客在后排膝部空间超过3拳之多，且后排座椅的靠背可调，大倾斜角度的靠背再加上纯平的地板，带来非常不错的乘坐舒适感。当然，座椅加热、通风以及电动调节功能也有配备，再加上后排空调出风口以及两个USB接口，舒适度表现可圈可点。
此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。
此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、后排隐私玻璃和后风窗隐私玻璃，除了可以带来较好的隐私性之外，对外界的噪音也有更好的隔绝效果。此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，对于遇到潮湿天气就习惯性肚子不舒服的小编来说，这个功能可实在是雪中送碳啊。
动力操控上乘油耗很省
宋PLUS DM-i真正的妙处其实在整车动力、操控、安全和油耗上面，这也是买车人真正需要考量的基本指标。
宋PLUS DM-i的技术先进之处是将这部混动汽车以电为主，而不是像传统的插混车以油为主。换句话说，就是在输出动力驱动方面尽量用电机或者电机和汽油机共同其作用，但在油耗方面却尽量节省，也就是小马也能拉大车。
先看看该车的真正具体表现。我们试驾的是高配版，功能配置较为齐全。车内坐了四人后发车，虽然配载较重，但车子还是轻松起步并加速，此时起作用的就是纯电机驱动，杠杠的加速度让我顿时服帖于这车的动力输出。当然，你是否让电机一直参与并占主导可以自行选择，根据发动机是否参与工作，宋PLUS DM-i分为EV（纯电）模式和HEV（混动）模式，在挡把后方的面板上可以手动选择，而HEV（混动）模式下系统将根据行驶路况和驾驶者的不同需要，自行在HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式，三个模式下自由切换。
一般而言，在起步阶段，会是发动机直驱，因为此时不但可以省油，还可以获取较大的动力，在中低速以及超车时，采用的是HEV串联的模式，发动机和发电机串联发电，发动机和电池能量共同驱动电机，此时获得的动力不仅大，而且唾手可得。中高车速时，这套混动系统采用的是发动机直驱的模式，因为此时受惯性影响也最省油。当需要高速超车时，这套系统会切换至HEV并联的模式，发动机和电动机一起配合，就会迸发出更充沛的动力实现超越别的车。同时，宋PLUS DM-i还提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，以及标准和较大两种动能回收反馈，不过这两种动能回收反馈强度整体偏低，但在驾驶时也基本感觉不到。
基于宋PLUS DM-i的灵活动力输出设置，我们在城市道路和广州到深圳的高速公路上可谓是心随所想，任意驰骋。因为拍摄需要，我们的宋PLUS DM-i要不时的需要迅速超越别的车型，又要紧急刹车减速，接着又要加速，基本上是才用了最不省油的驾驶方式，但全线试驾下来，我们的最终亏电状态下的油耗也不过区区不到5L，的确省油的很，要知道，为了测试性能，我们不是普通的行车。
无论高速行驶，还是走在坎坷路面上，宋PLUS DM-i的操控都非常好，感觉硬朗齐整，驾驶质感十足，宋PLUS DM-i采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，并且由德系底盘大师汉斯·柯克操刀调教，这套底盘调教直接给人德系车的感觉，过弯时的侧向支撑性很足，在坑洼路面上行驶，滤震也非常到位。并且由于增加了电池组，整车重心相比燃油版降低了10mm。此外，宋PLUS DM-i的转弯半径仅为5.55米，在城市工况掉头，可轻松地“一把过”。
此外，宋PLUS DM-i则还专门配备了一个快充转接头，能够在30分钟内就能充至80%的电量，当然，这个模式现目前只支持110KM的续航版本。
还值得一提的是，宋PLUS DM-i的NVH静谧性，由于中低速基本采用电驱，且发动机转速并不高，再加上前排及前风挡的双层隔音隔热玻璃、整车发动机噪音、风噪以及胎噪抑制都相当出色，出色的在线音乐开启之后，立刻能够享受到座舱营造出的精密舒适场景和氛围。
在安全配置上，宋PLUS DM-i标配TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)，胎压、温度等信息一目了然。同样标配的360°高清全息透明影像更是达到百万像素，视野更大更清晰，无惧复杂路况，驾驶安心更安全。不仅如此，高配车型预计还将搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等越级主动安全配置，全方位保障行车安全。
比亚迪宋PLUS DM-i，一车在手，你值得拥有。
