在不明就里的个别吃瓜群众还在怀疑，嘲讽或者故意酸溜炒作恒大造车的种种“是非”时，恒驰汽车的首款车型恒驰1已经在万众注目中稳稳开到了大家的视野里，大气时尚，豪气逼人，显然，事实打了很多人的脸。不仅如此，这款全球首款纯电旗舰D级轿跑的奢华内饰和超豪华的配置也一一展现在人们面前，科技感爆棚的智能驾驶舱，超视界全尺寸玻璃穹顶，就连音响系统都是豪车御用的英国之宝，每个细节无不彰显奢华格调。据悉，按照恒驰系列命名规则，恒驰1命名或为”恒驰1 FS”，官方给出的顶配恒驰1售价或许在50万以上，有望在明年下半年实现量产。面对D级车市场上的一片空白，这款高性能纯电豪车却可唾手可得，你说香不？
细腻奢华内饰尽显工艺之美
坦白说，恒驰1一亮相就惊艳了世人，其不说其充满未来感、走在路上绝对吸睛的超霸气外观，单内饰一项，就足以让不少所谓豪车面露惭愧之色。简约、时尚、细腻、实用，用料足才是现代工业之美的极致体现，也是造车是否用心的真实体现。显然，恒驰1无论在整体还是细节方面都淋漓尽致的体现了这一点。
作为全球首款纯电动D级轿车，恒驰1的内饰设计也不惜代价的采用宇航驾舱设计理念，营造出环抱的视觉效果。坐进车内，周身立刻充盈豪华感和科技感，创新的前排超大三联屏和后排双屏，组成了五屏联动的车内”生态”，除了本身的设计足够惊艳和豪华之外，恒驰1还引入了百度和腾讯的双生态5G互联技术，将恒驰1的内饰打造成为集豪华、科技、舒适性为一体的密闭空间，给驾乘者以全方位的体验。恒驰1一出，相信对特斯拉Model S、新势力所造的豪华车甚至燃油车的宝马7系、奥迪A8、奔驰S级等豪华品牌旗舰轿车都造成了较大的压力，因为恒驰1的性价比显然更高。
核心“电池团队”用实力说话
纯电汽车的核心是电池的稳定安全与高续航能力，因此，电池和电控团队在新能源车企中的重要性不言而喻。在恒驰1下线的同时，恒大汽车核心研发机构—恒大全球电池研究院的顶尖实力阵容也逐渐浮出水面。据介绍，恒大电池研究院核心团队人数超过800人，而该研究院的负责人和核心骨干也是大有来头。其中，院长李浚秀是国际著名电池科学家，曾任韩国SK集团电池研究院院长；名誉院长小泽和典被誉为锂电池之父、芳尾真幸是国际著名锂离子电池科学家；副院长境哲男是日本电池行业国家级技术带头人，拥有200多件专利；常务副院长张勍为原日本雅马哈发动机电池研发总监。
目前，恒大电池研究院重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等五大领域，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
电池领域的强大研发实力，是恒大造车产业链的缩影。此前恒大通过一系列国际并购与合作，在动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节也拥有世界最顶级核心技术。以恒驰1为开端，一系列恒大恒驰高性能纯电汽车相继下线，上市也就水到渠成，铁板钉钉了。
稳打稳扎加速行驶在量产路上
坦白说，恒驰1的外观设计令人惊叹，它几乎延续了概念版车型的设计元素，前脸采用当下比较流行的封闭式处理，搭配点阵状灯带以及贯穿式前大灯，看上去具备很强的时尚感。双色车身搭配光耀轮毂，车身线条非常流畅，完整还原了世界顶级设计大师Anders Warming的设计，整体科技感十足，轴距达3150mm，并配备22英寸光耀轮毂，整体感觉把特斯拉Model S逼到墙角了。
车身侧面非常流畅，溜背式设计搭配隐藏式门把手设计，在视觉方面也更具未来感。而尾部设计则比较简洁，多条横向线条的运用，突出恒驰1尾部的层次感，并且流线型的尾灯向前延伸，拉宽视觉宽度的同时，也具备较强的视觉辨识度。
高颜值拿下半壁江山，科技与品质决定另一半市场，恒大的造车之路，一直是稳打稳扎，千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。
从新车发布，到实车路试，恒大汽车仅用了4个月时间。“恒大速度”在造新能源车上体现得淋漓尽致。“恒大速度”的背后，是其技术实力和研发能力的综合体现，如今的恒大汽车，在技术、品质、成本、量产、渠道等方面打通产业链，并构筑起了“护城河”。
有媒体分析，在国内新能源造车这条赛道上，巨头林立，竞争激烈。外有气势汹汹的特斯拉，内有蔚来、理想和小鹏等新势力造车者，更有传统车企如比亚迪等。
但恒大汽车在技术和资金的支持下，自有过人之处。在车型上，恒大汽车正在研发14款车，而成立17年的特斯拉仅有4款车；产能上，恒大汽车将在2025年前规划总产量100万辆/年，2035年前规划总产能500万辆/年，远超特斯拉。
“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球！”从此前官宣的车标释义中，不难看出恒大的造车初心与野心。如今，随着恒驰1内饰曝光，整车开始下线路试，恒大汽车的“后劲”正在逐渐凸显。
