国家发改委2日发布《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，提出充分发挥电力价格的杠杆作用，推动高耗能行业节能减排、淘汰落后，引导电力资源优化配置，促进产业结构、能源结构优化升级。   《意见》中提出了两个时间节点的目标： 一是到2020年基本形成有利于绿色发展的价格机制和价格政策体系; 二是到2025年建立起比较完善的绿色发展价格机制。 围绕上述目标要求，《意见》明确了深化资源环境价格改革的方向，涉及到新能源行业的发展，主要有两个关注的焦点： 其一：免收电动汽车充电桩容量电费延长至2025年 《意见》中说，在电价方面上通过出台降成本措施支持相关环保行业发展，在早2014年的时候就出台过支持新能源汽车发展的价格政策，也就是对集中式充换电设施的用电免收容量电费。为了进一步支持新能源汽车的推广应用，《意见》把这项政策延长到2025年。据相关机构测算今年新增公共类充电桩有望达到14.4万左右，相比去年新增量同比有望增长70-80%。行业发展提速，影响相关公司受益，当日下午充电桩相关概念股应声涨停。 与此同时，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《行动计划》），明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。《行动计划》特别指出，加快推广使用新能源汽车，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。 其二：完善峰谷电价形成机制。 加大峰谷电价实施力度，运用价格信号引导电力削峰填谷。省级价格主管部门可在销售电价总水平不变的前提下，建立峰谷电价动态调整机制，进一步扩大销售侧峰谷电价执行范围，合理确定并动态调整峰谷时段，扩大高峰、低谷电价价差和浮动幅度，引导用户错峰用电。鼓励市场主体签订包含峰、谷、平时段价格和电量的交易合同。利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。 发改委价格司司长岳修虎解读指出，峰谷电价的政策给储能行业和产业的发展创造了条件，储能企业可以通过买低谷时的低价电，出售高价电，这样就可以实现盈利，实现良性发展。储能行业的发展不仅仅是涉及到几个企业的事情，实际上对提高整个电网系统运行效率、降低电力系统的运行成本，都具有非常重要的意义。 可以预期的是，对于新能源行业的扶持政策，会由之前的直接资金补贴模式，向政策引导的方向转变，逐步实现市场化。无论是充电桩、乃至新能源汽车产业，还是储能行业，一个遵循市场发展规律的黄金时代已然开启！

7月6日起，美国产进口车关税加征25%，有些车型要哭了！ 7月1日，中国汽车进口关税下调政策正式实施，根据财政部发布公告，进口汽车整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。 由于关税下调，许多车企已经官方宣布下调相应指导价格。当然，在未正式落实期间，销量也出现大幅下跌。以全进口品牌雷克萨斯为例，今年5月其在华销量仅有6291台，相比以往过万的月销量几乎腰斩。 但是，由于美国率先挑起了中美贸易战，我方以坚定的态度予以反击。我国商务部在6月16日凌晨发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》公告，原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%的关税。这意味着7月1日下调整体关税后，仅仅5天之后，从美国生产进口到国内的汽车又升至40%（15%+25%）。 对美加征关税汽车类商品清单有： 受到影响的企业包括大部分的美国本土品牌和部分日系、德系豪华品牌等。原因在于，奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌不仅在美设厂，而且这些产品都有对华出口。 林肯、特斯拉这样的美国本土车企就要遭殃了…… 另外，如一些中东版普拉多，虽然是从中东一些国家引入到国内销售的，但是原产地却在美国，只是在中东地区改装组合，这类车同样也没能逃过此次关税的增加。所以此次加征关税对于众多进口车型都会有影响。 汽车整车税率一降一增，使得7月6日后来自美国的进口车税率已经增加至40%。对于那些刚宣布官降的美国品牌及在美有生产线的汽车厂商来说，25%的关税增幅无疑是一个重磅炸弹。如果政策不再有新的变化，那么在不久的未来将陆续会有厂家宣布“官涨”。对于4S店来说，面对此次关税增加，如果厂家对车型调价，那么4S店一定会在第一时间同步上调车型价格。某汽车品牌的经销商表示，”进口车的官方指导价肯定不会再降了，并且由于我们的很多零配件是在美国生产，7月6日美国进口汽车以及零部件关税增加后，我们的车还要涨价。“这样一来，对于最近想买美系进口车的消费者来说就不是一个好消息了，频繁变动的关税政策对于他们来说是一个不小的麻烦，要么继续持币待购观望行情，要么干脆选择其他车型。 财政部7月2日就美国将于7月6日启动的对中国进口商品征收高额关税一事表示，中国将先于美国实施报复性措施。由于北京时间比美国东部时间早12个小时，在两国都从6日开始追加关税的情况下，中国的行动会早12个小时。  

为深入贯彻2018年全国电子信息行业工作座谈会上提出的“培育产业生态，构建汽车智能计算架构”重要精神，集合产业之力，加快推进我国汽车电子产业智能化发展及智能计算平台等关键共性技术研发，汽车电子产业联盟（AEIA）、中国电子信息产业发展研究院、广州市工业和信息化委员会于2018年7月4日在广州联合主办了“2018中国汽车智能计算平台大会”系列活动，交流和探讨我国汽车电子产业协同创新与智能化发展的新经验、新产品、新成果。 工业和信息化部党组成员、副部长罗文、广东省政府党组成员、副省长陈良贤、广州市委常委、常务副市长陈志英出席活动并致辞。中国工程院院士李骏、广东省经信委主任涂高坤、交通运输部综合规划司副司长刘昕、工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山、广州市副秘书长高裕跃、广州市工信委主任张晓波、中国电子信息产业发展研究院院长卢山、工信部电子第五研究所所长陈立辉、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强等领导和专家出席了大会。来自“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”的多位地方经信委领导和骨干企业代表、汽车电子产业联盟成员单位的代表、汽车电子产业链上的企业代表和新闻媒体共400余人参加了此次大会。大会由汽车电子产业联盟秘书长黄子河主持。 当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处于转变发展方式、优化经济结构、转变增长动力的关键期。汽车电子作为电子信息与汽车产业跨界融合、创新发展的重要战略新兴领域，已成为“互联网+”、人工智能等国家战略重要的突破口之一，对电子信息产业和汽车工业转型升级、平稳增长具有重要意义。 罗文在致辞中指出，智能化是汽车创新发展的重要方向，它不仅将带来汽车产品形态的根本性变化、颠覆传统汽车技术体系和产业格局，还将引发消费者出行和生活方式的变革、信息技术和通信方式的变革、信息和交通基础设施的变革，甚至将极大地加速人类社会文明的进程。 罗文强调，汽车智能化的关键，在于构建具有感知、计算、通信、决策等功能的新型体系架构，设计实现数据融合、高速计算、智能决策、协同控制能力的智能计算平台，完成汽车行驶和信息交互过程中多源海量异构数据的高速计算处理，为决策和控制提供实时响应，实现汽车的自动驾驶、联网服务等功能。全球主要国家都瞄准智能计算平台，积极抢占汽车、信息技术产业新一轮战略制高点。 罗文指出，工业和信息化部作为行业主管部门，下一步将重点推进以下工作：一是抓住一个核心，就是构建汽车智能计算架构，推动电子系统协同控制技术、高带宽信息通信技术等关键技术和高端传感器、智能芯片、控制器等产品发展，形成以汽车智能计算架构为核心的产业生态体系。二是建设三类平台，就是要瞄准汽车智能计算架构关键环节，积极推动建设共性技术创新平台、关键技术验证测试平台和智能汽车应用示范服务平台。三是落实一批示范，就是要依托部、省合作共建的“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智能交通应用示范区”，积极开展关键技术验证，加快技术路线落地和智能汽车应用示范。四是用好一个市场，就是要充分发挥大国大市场优势，面向中国大众的智能汽车和智慧出行消费需求，提升国内企业的技术研发实力、产品定义能力、市场盈利能力和生态构建能力。 陈良贤副省长在致辞时指出，当前，广东正深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真落实习近平总书记参加十三届全国人大一次会议广东代表团审议时重要讲话精神。省委十二届四次全会对广东奋力实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”作出了全面部署，明确提出要加快建设科技创新强省和现代化经济体系，瞄准高端高新产业打造产业新支柱，高起点建设世界先进制造业集群，为加快智能网联汽车和新能源汽车产业化发展提供了重要机遇。他强调，广东省政府将积极支持广州市加快建设综合性智能汽车和智慧交通示范区，加强智慧交通推广应用，大力推动珠三角城市群联动互动，形成集聚效应，发挥好示范引领作用，为促进我国信息与汽车产业以及智慧交通服务领域的融合创新积累经验、探索路径。 陈志英常务副市长在致辞时表示，广州把创建华南地区首个“智能网联汽车和智慧交通应用示范区”作为重要突破口，深入挖掘汽车和电子产业的支柱作用，加快推进广汽智联新能源汽车产业园、宝能新能源汽车产业园、国家智能汽车零部件质量监督检验中心、中汽中心华南基地等重大项目建设，大力推动涵盖研发、孵化、测试、生产和应用示范等为一体的特色示范区建设，打造以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”的产业发展新格局，努力推动广州建设具有全球影响力的智能网联汽车新高地和智慧交通示范城市。 中国工程院院士李骏、清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强在大会上分享了汽车电子及智能网联汽车的发展现状和趋势、汽车电子产业联盟秘书长黄子河为大家汇报了联盟下一步的工作计划，来自广汽集团、英特尔、深圳航盛电子、华为、启明信息、斑马网络、四维图新、科大讯飞、小鹏汽车、中国软件评测中心、地平线等汽车电子产业联盟成员单位的相关领导在大会上分享了在汽车电子领域的思考以及取得的进展。 在特邀主持人——清华大学自动化系系统工程研究所教授姚丹亚的主持下，与会嘉宾围绕着“影响中国智能汽车快速发展的重要因素”展开激烈的讨论，共同为我国的汽车电子产业把脉问诊、献计献策。 会议同期举办的基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区成果展吸引了众多观众驻足。大会当天，部分与会代表还亲身体验了自动驾驶汽车的试乘活动。 此次大会的前一天，工业和信息化部还组织了“5+2基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区经验交流会”。

7月5日，由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。 揭牌仪式上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福，吉利控股集团有限公司董事长李书福，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾共同为国铁吉讯科技有限公司揭牌。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍，国铁吉讯科技有限公司由中国铁路投资有限公司与吉利控股、腾讯携手共同组建，吉利控股、腾讯占股49%。公司负责动车组WiFi平台建设和经营，将向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务，包括WiFi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等。 该负责人表示，国铁吉讯科技有限公司的成立，是铁路部门深化国铁企业改革、积极发展混合所有制经济、推动高铁网+互联网“双网融合”取得的重要成果。新的合资公司组建后，将进一步规范现代企业制度，构建市场化运行机制，充分发挥各方优势，实现强强联合、合作共赢，为广大旅客提供更加丰富优质的服务，努力将国铁吉讯打造成全球知名的互联网科技公司。 吉利控股集团董事长李书福在揭牌仪式上表示：“中铁总公司首次通过无形资产公开竞标的方式确定与吉利、腾讯携手建设经营动车组WI-FI网络科技公司，加快推进了国铁混合所有制体制改革，实现高铁网和互联网“双网”融合发展，提升铁路交通用户体验，这是令人鼓舞的市场化实践。” “吉利控股会利用自己在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的丰富经验，协同合作伙伴，致力于打造全球融合出行的互联网科技公司，利用互联网产品理念优化和完善服务产品水平，充分融合铁路网、互联网和海、陆、空交通网，让每一位旅客都能享受一站式智慧便捷出行。从最核心的‘铁路出行服务’为起点，扩展到‘一站式出行服务’，延展到‘生活圈服务’，结合铁路与联合体的能力与资源，为用户提供全方位多场景的交通服务解决方案。” 吉利控股、腾讯相关负责人表示，动车组WiFi市场前景十分广阔，将充分发挥品牌建设、市场经营和互联网技术等方面的优势，与铁路企业共同经营好新组建的合资公司，努力打造一支有梦想、有激情、有责任的管理团队，创建铁路互联网服务的开放合作新平台，推动面向旅客的智能高铁服务，努力改善旅客出行体验，增强旅客获得感。

日前，广物汽贸股份有限公司（下称“广物汽贸”）与广东万城万充电动车运营股份有限公司（下称“万城万充”）举行签约仪式，双方达成战略合作，在新能源汽车、充电桩等领域缔结伙伴关系。 广物汽贸党委书记、董事长黄炯彬，专职纪委书记、工会主席李定斌，副总经理程钢；万城万充董事长蔡清伟，总裁欧建斌，副总裁陆毅、谭斌出席了签约仪式。 纵观全球，汽车行业电动化趋势确立无疑。国家大力倡导绿色出行，推动新能源产业发展。得益于政策与资源的引导与支持，新能源汽车行业迅猛发展。目前，新能源汽车成本下降、性能提升，消费者的自发消费将成为行业产销放量的主要驱动力。所以，新能源车以及充电网络配置的问题，成为了消费市场最关注的也是迫切待解决的问题之一。 据了解，根据本次签订的《战略合作框架协议》，双方将通过网点资源共享、产品技术共享、客户共享、市场推广、车辆融资租赁等方式展开合作，将充分发挥各自产业优势，开展全方位合作，除新能源汽车、充电桩等主要合作领域外，还在购车、租车、售后服务、员工培训等领域缔结战略合作关系，全力推动合作项目的发展。广物汽贸将以强而有力的产品与技术为广大消费者的绿色出行护航。 为达到深度沟通的效果，双方也将在企业文化建设开打开端口，通过座谈、研讨学习、员工联谊、比赛等多种方式推动员工之间的交流，建立密切、融洽的伙伴关系。 据悉，本次合作也是广物汽贸贯彻落实广物控股集团方启超董事长“积极拥抱新零售、新能源、新业态”的指示，积极探索新能源产业链的一大举措。 目前，万城万充已进入厦门、杭州等城市，运营5000多台纯电动网约车，预计2018年进入20个城市，投放超过1万辆新能源汽车。目前，万城万充已建设超2000多个大功率快充桩位，在广州主城区朝着3公里范围内实现电动汽车快充的目标进发。 一个是电动汽车运营服务行业的先行者——万城万充，一个是华南地区汽车经销商集团的龙头——广物汽贸，双方强强联合，优势互补。解决充电网络配置痛点，新能源汽车消费将广阔前行，提供优质新能源车与服务，绿色出行大势所趋。  

7月3日，经李克强总理签批，国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。明确“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。 《行动计划》中提到和汽车行业相关的内容摘抄如下：(十五)加快车船结构升级。推广使用新能源汽车。2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域使用比例达到80%；重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。为承担物流配送的新能源车辆在城市通行提供便利。(工业和信息化部、交通运输部牵头，财政部、住房城乡建设部、生态环境部、能源局、铁路局、民航局、中国铁路总公司等参与)大力淘汰老旧车辆。重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。(交通运输部、生态环境部牵头，工业和信息化部、公安部、财政部、商务部等参与) 推进船舶更新升级。2018年7月1日起，全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。推广使用电、天然气等新能源或清洁能源船舶。长三角地区等重点区域内河应采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓励淘汰使用20年以上的内河航运船舶。(交通运输部牵头，生态环境部、工业和信息化部参与) (十六)加快油品质量升级。2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，取消普通柴油标准，重点区域、珠三角地区、成渝地区等提前实施。研究销售前在车用汽柴油中加入符合环保要求的燃油清净增效剂。(能源局、财政部牵头，市场监管总局、商务部、生态环境部等参与) (十七)强化移动源污染防治。严厉打击新生产销售机动车环保不达标等违法行为。严格新车环保装置检验，在新车销售、检验、登记等场所开展环保装置抽查，保证新车环保装置生产一致性。取消地方环保达标公告和目录审批。构建全国机动车超标排放信息数据库，追溯超标排放机动车生产和进口企业、注册登记地、排放检验机构、维修单位、运输企业等，实现全链条监管。推进老旧柴油车深度治理，具备条件的安装污染控制装置、配备实时排放监控终端，并与生态环境等有关部门联网，协同控制颗粒物和氮氧化物排放，稳定达标的可免于上线排放检验。有条件的城市定期更换出租车三元催化装置。(生态环境部、交通运输部牵头，公安部、工业和信息化部、市场监管总局等参与) (二十三)打好柴油货车污染治理攻坚战。制定柴油货车污染治理攻坚战行动方案，统筹油、路、车治理，实施清洁柴油车(机)、清洁运输和清洁油品行动，确保柴油货车污染排放总量明显下降。加强柴油货车生产销售、注册使用、检验维修等环节的监督管理，建立天地车人一体化的全方位监控体系，实施在用汽车排放检测与强制维护制度。各地开展多部门联合执法专项行动。(生态环境部、交通运输部、财政部、市场监管总局牵头，工业和信息化部、公安部、商务部、能源局等参与)。

自4月底全新BMW X3在全国启动预售两个月来，日前华晨宝马生产的第三代全新BMW X3正式上市，BMW X3 25i、28i、30i三种动力配置共6款车型，厂家零售指导价39.98万-58.58万元。 全新BMW X3采用BMW X家族最新设计语言和宝马集团最新科技，以强健的X设计语言、原汁原味的BMW 驾控感受、前沿的智能互联、全面的豪华舒适体验、灵活实用的车内空间五大突出优势，为中型豪华SUV设立了新的基准，势将重塑细分市场的竞争格局。 设计上，新车强调强健之美和运动本色。新颖的六边形LED大灯、全LED 3D立体悬浮尾灯等全新元素显现出明显的力量感。豪华套装与M运动套装，进一步强化典雅或运动气质。 外观方面，新车与海外版X3相同，前脸采用了家族最新的设计风格，经典的双肾式前进气格栅尺寸更大，大灯造型也取消了开眼角的设计。内部天使眼造型也变成了C型，并且配备了LED随动控制大灯（含自动远近光功能）。 车身尺寸方面，全新宝马X3与海外版车型保持一致，其长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，相比上代车型适度增加54毫米。后排座椅专为中国客户设计，座垫与靠背均比欧美版增厚12-15毫米，后排座椅可以40:20:40比例放倒，使行李厢空间使用更为灵活。 内饰方面，由于新车基于与旗舰BMW 7系以及全新BMW 5系共享的CLAR平台所生产，其内饰整体无论是生产技术还是豪华感均有着明显进步。 配置方面，12.3英寸液晶数字仪表盘、采用宝马集团最新人机交互系统的10.25英寸中央液晶触控屏，加上投射面积增大70%的全彩平视显示系统，让全新BMW X3的分层信息显示设计更直观、更安全也更有乐趣。此外，新车还提供无线Apple CarPlay和手机无线充电功能，来自7系的智能触控钥匙也被引入到X3上。通过BMW云端互联，客户可获得贴心服务，其中被称为“上帝之眼”的远程3D环视影像功能为同级独有。 动力部分，新车全系搭载代号B48的2.0T发动机，根据25i、28i与30i被分为低中高三个功率，最大功率分别为135/165/185千瓦，峰值扭矩分别为290/320/350牛米。传动部分将匹配ZF采埃孚的8AT变速箱，同时全系配备xDrive四驱系统。 安全科技配置上，全新BMW X3搭载BMW智能驾驶系统，包括带侧面碰撞防御的车道保持辅助系统；带自动启停功能和限速识别的ACC自适应巡航控制系统； 交叉路口警示系统；全自动泊车辅助系统等。

7月2日，广汽丰田最新发布，6月实现批发销量51,002台，相比去年同期增长30.1%，零售销量48,673台，同比增长28.0%；1-6月批发销量255,388台，相比去年同期增长16.4%，零售销量258,866台，同比增长21.3%。全新第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L家族、混合动力车型均实现30%以上的高增长。 全新第八代凯美瑞持续热销，1-6月销量达到70,331台，同比增幅达36.6%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，产品结构高端化。目前第八代凯美瑞仍有超过2.2万台的待交付订单。 汉兰达1-6月销量45,318台；其中2018款全新汉兰达自3月中期改款以来，累计订单4万台，月均销量超过9000台。 雷凌家族上半年一直保持高增长态势，1-6月销量达到94,047台，同比增长30.9%。同时，YARiS L家族在小型车市场也有稳定表现，致炫和致享1-6月销量49,170台，同比增长34.1%。 混合动力上半年销量增长42% 1-6月，凯美瑞双擎混合动力销量8745台，同比增长223.1%，月均销量1500台。雷凌双擎混合动力达到20,854台，同比增长14.7%。混动“双剑客”1-6月合计销量29,599台，同比增长41.7%，占广汽丰田总体销量比例11%。 C-HR即将全面到店 TNGA家族首款SUV车型C-HR于6月23日已正式上市。新车搭载全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配全新Direct Shift-CVT变速箱。 据悉C-HR全系列市场指导价为14.78万-17.98万元，并预计8月初将全面到店。  

6月30日，由央视财经频道发起的“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典在北京国际饭店隆重举行。本次盛典汇聚中国汽车行业的精英领袖，旨在通过回溯汽车工业的发展轨迹，传播中国汽车产业故事，并致敬对汽车产业具有突出贡献的代表人物。 缔造中国SUV的传奇 长城汽车股份有限公司董事长魏建军受邀出席该活动，并凭借其在中国SUV品类市场发展中的卓越成就与执着打造中国豪华SUV品牌的精神与情怀，由百人精英评委团推选为改革开放40年中值得致敬的中国汽车人物之一。评委团对魏建军的致敬词写道：“20年前，他以皮卡杀入汽车市场，15年前，他又用企业家的雄心和会计师的精心在市场涨潮时赶上了中国SUV发展的节奏。他在夹缝中生存，在汽车产业一片红海中精准锁定蓝海，并一手缔造了中国SUV传奇。蛰伏数载，一鸣惊人，今天，他正用信心书写着中国制造的决心！” 对此，魏建军表示：“汽车工业是中国实业振兴的代言，更是中国制造崛起的名片。作为SUV品类领军者，长城汽车将秉承匠心精神，继续苦修内功，实现从源自中国到代表中国的飞跃。” 以匠心铸就民族品牌之光 魏建军潜心造车二十余载，他的商业智慧对中国汽车行业发展产生了颠覆性变革意义。从90年代接任掌门人之后力挽狂澜、扭亏为盈，到2001年中国入市之后面对复杂市场环境和激烈市场竞争时的沉着冷静和精准预判，再到经历市场阵痛时先立后破、毅然聚焦SUV品类的魄力胆识，可以说魏建军颇具军人风范的奋斗精神与独到的格局视野正是长城汽车的精神原力。在他的带领下，长城汽车不仅完成了从一家乡镇工厂到现代化大型企业的蜕变，更凭借一款款技术创新、品质突破的中国制造SUV在外资与合资品牌的夹击下突出重围，以匠心铸就民族品牌之光。纵观中国汽车发展史，可以说，长城汽车跨越式的发展路径正是中国民族车企集体转型升级的缩影，而魏建军亦是中国民营企业家自强不息的典范。他们与中国汽车产业发展同频共振，助力催生了汽车产业的腾飞，值得被中国汽车人致敬。 用豪华引领中国品牌迈向世界 中国汽车产业正在经历从价格敏感到品质敏感、从追求稀缺到追求个性、从注重实用到注重体验的消费升级。同时，自主品牌纷纷逐鹿全球、勇闯国际，势与国际品牌一争高下。面对新的市场需求与消费场景，魏建军审时度势、另辟蹊径，创立了中国首个高端豪华SUV品牌WEY，力求对内扭转公众对中国汽车的固有认知，对外走出国门、为中国制造赢下荣誉之战。在2017年法兰克福车展上，WEY品牌大放异彩，其VV5车型成为第一个荣膺最成功车型赞誉的中国车。而在今年世界杯开战前不久，WEY品牌更慧眼独具、签下了国际足球巨星C罗作为代言人，成就了2018体育大年最令人称绝的跨界合作，并有力扩大了品牌的国际大棋局。凭借“引领中国品牌走向世界”的信念，未来，以WEY品牌为前锋的长城汽车将继续提升核心竞争力与国际影响力，谋求格局更高、规划更长远的发展，将中国自主汽车品牌的实力与魅力推向世界。 据悉，与魏建军一同获选“改革开放四十周年，致敬中国汽车人物”的还包括原第一机械工业部部长饶斌先生，原一汽集团总经理、董事长、党委书记耿绍杰先生，中国汽车工业协会会长，东风集团有限公司董事长、党委书记竺延风等。盛典晚会将会在7月8日在央视财经频道黄金时段播出。

大车侧翻压车事故时有发生，人们对车辆安全的关注视线，越来越聚焦车顶抗压能力。据美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果显示，在侧翻事故中，车顶的压力重量比为1.5的车辆与压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%，而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%。由此可见，车顶抗压能力对于驾驶者来说是非常重要的。  6月30日，哈弗H4就来了一场顶压试验车专项拆解活动，使用视频直播的方式，在众目睽睽之下揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的秘密。全国200多家垂直、门户、自媒体共同见证了此次暴力级别的拆解。  哈弗H4真实力挑战拆车 首先，我们先回顾一下哈弗H4在3月份上市当日挑战IIHS顶压试验的战况。IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety) 作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，于2009年引入了用以模拟车辆发生翻滚时对乘员保护能力的车顶强度试验项目，哈弗H4要在这一有着全世界最严苛要求的安全性测试中获得优秀评级绝非易事。 哈弗H4挑战IIHS 而根据IIHS的调查结果显示，当车顶可承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%——IIHS顶压试验结果超过4倍自重也被列为最高评级。3月25日，哈弗H4首次公开挑战了严苛的美国IIHS顶压试验，凭借出色的车顶抗压安全技术以及高强度车身，在从0-127mm的整个形变过程中，哈弗H4车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程，并且在整个试验过程当中，该车A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。根据结果，该车SWR（峰值载荷与车重之比）值的出现位置在前风挡玻璃破碎之前，其实测数据位SWR=4.56（相当于4.56倍车身自重），被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N，按照IIHS标准来看，该车稳获优秀评级。 成绩代表着过去，对于哈弗H4而言，优秀的表现和信心都来源于产品本身强硬的实力。随着现场针对通过顶压测试的哈弗H4试验车的专业拆解，它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大众面前，安全技术专家也在现场将哈弗H4的安全技术亮点进行了全方位讲解，对此，哈弗H4能够“顶住压力”的秘密也浮出了水面。 安全压力由哈弗H4“顶住” 在车顶安全方面，哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准，规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强度钢，其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料，按照美国IIHS车顶静压要求评价，达到Good等级。 通过拆解，在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现，尤为值得一提的是，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。 此外，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。 据了解，哈弗H4运用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，而此次拆解所聚焦的“车顶与车身安全”正是与车内乘员安危最为息息相关的重要元素。在车身结构上，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，并在关键部位进行了加强设计，让车身更坚固。   哈弗H4还在车身前部、侧部和尾部均配备了相应的传力通道，前部设计了主纵梁、翼子板安装梁、“井”形副车架三条传力通道；侧面设计了完整的侧面传力通道，针对座椅安装横梁、前地板纵梁、B柱等传力通道关键零部件进行结构优化及加强；后部则配备了连续的后部传力通道和油箱保护框架，前侧后的完美配合，全面保障了驾乘者的安全。 哈弗H4行人保护标准 为了更好的保护行人的安全，哈弗H4通过优化机舱布置，预留了充足的头部碰撞吸能空间，结合镂空式机罩内板设计，确保行人头部得到充分的缓冲。同时，哈弗H4还将雨刮螺柱等硬点隐藏在机盖之下，进一步提升车辆的行人保护功能。 而在车辆安全方面，哈弗H4严格按照欧盟RCAR要求，对整车开展低速碰撞性能开发。哈弗H4在前、后部都采用了强度更高、稳定性更强的辊压成型防撞梁，当车辆不小心发生低速碰撞时，哈弗H4可以有效保护车辆主体完好，仅需要维修或更换螺接零部件，让维修更方便，车辆更安全。 车顶的强硬可以顶得住压力，护得了周全，一个真正的强者就要“泰山压顶而面不改色”。哈弗H4敢于挑战严苛的IIHS，敢于在众人面前接受暴力拆解的严峻考验，这才是一款高品质SUV该有的安全实力。 哈弗H4作为H家族新生代力量，销量自3月份上市以来就表现出很强劲的态势，5月虽处车市淡季，哈弗H4销量仍势如破竹突破6000辆，年度累计销量达12574辆。在产品定位上，哈弗H4售价低于老大哥H6，而设计更趋向于年轻化，在90后日益成为购车主体的时代，哈弗H4有望成为哈弗旗下的又一爆款车型。