9月26日，埃安第二款全球车AION RT在广州开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。 AION RT一出，让本就关注度很高的A+级轿车市场更是热闹非凡，第一天亮相的时候仅凭几张高颜值海报，就引得罗永浩第一时间转发赞美，电池大王曾毓群、“红衣主教”周鸿祎等大咖也下场点赞，就连见惯了豪车的国际友人胡润（就是胡润富豪榜的那个胡润）也直言对AION RT很心动。 老实说，“埃安迅猛龙”AION RT也确实有这个实力。从预售发布会上展示的信息来看，AION RT无论是外观、空间、续航补能、安全等各方面，都有越级表现，而同级首搭激光雷达高阶智驾，更是让AION RT成为A+级轿车前所未有的存在。 最难出王炸的A+轿车，出了今年最大王炸 车圈一直有个说法：最难造的车有两种，超跑和A+级轿车。前者要求长板够长，考验车企的研发能力；后者要求没有短板，考验的是车企的综合体系力。埃安是自主品牌中最会造纯电轿车、体系力最稳固的车企之一，对产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，AION RT的到来就是对埃安综合体系力的一次最佳展示。 AION RT的超高颜值是它给世人的第一强烈印象。前大灯没有跟风选择“眯眯眼”，而是参考了迅猛龙的双眼，采用了更立体、更圆润的设计。日间行车灯点缀很巧妙，让这台“埃安迅猛龙”灵动中多了几分优雅。“箭羽尾灯”采用扁平化设计，造型更独特。 车身侧面采用百万级豪车都少见的最高级别曲率——G4曲率设计。拥有G4曲率的曲面，平滑度最高，设计难度极大，对造车工业的要求也非常苛刻，连BBA等豪车都只能做到G3曲率，而这也让AION RT拥有优雅的造型和“龙头燕尾”的气势。伟大雕塑和绘画作品中经常出现的黄金比例也被应用在AION RT的车身上，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618，带来经典耐看的恒久美感。车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点、20°曲率，突破优雅造型、0.208Cd同级超低风阻和后排大空间的“不可能三角”，相比掀背设计，既好看，又好用，还好坐。7种精美车色采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高级。车漆有7道涂层工艺，其中包含两层色漆层，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。实话实说，女生化妆都没这么多层。 作为全球新典范，AION RT带来越级软包大空间。舒适不是简单的主观感受，而是有严格的产品标准。要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛。最近新上市的几款A级车，大部分座高都在280mm以下、臀部角小于90°，坐感可想而知。而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。 座椅设计更贴合大多数人的身形，内部采用同级唯一双层高密度海绵填充，中层柔软，包裹感极强；底层硬度适合，支撑性突出。车内高频触摸区域100%采用软包材质。“比同级多一层、比同级高几分、比同级大几度”，带给消费者更多宽奢舒适享受。 空间向来是埃安的强项，正所谓“要想后排宽，闭眼选埃安”。AION RT后排头部空间940mm、腿部空间943mm；前排头部、腿部空间均超过1米，媲美B级车的大空间。驾驶视野更宽阔，比肩SUV。前排座椅支持一键放倒，车内秒变豪华软包大床房，A+级轿车也有看齐SUV的空间灵活性。540L后备箱空间同样领先同级，很多A+级轿车虽然后备箱不小，但开口很小，拿取深处物体很麻烦。AION RT完美兼顾大空间和大开口，开口尺寸470mm，最深处的行李也能轻松拿取；尾门门槛低至670mm，女士、儿童也方便提放物品；540L的后备箱，能轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。 全球年轻用户都渴望获得用得起、用得好、用得安全的高阶智驾。作为智驾新典范，AION RT搭载同级首个激光雷达高阶智驾，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，在突破智驾体验上限的同时，也提升了高阶智驾的安全下限。 从目前的高阶智驾技术来看，虽然纯视觉在一些场景下有不错的体验，但安全性仍有顾虑。华为余承东在8月6日的一场发布会上提到类似观点。纯视觉技术体验上线很高，但在一些场景下安全下限很低，甚至曾经出现过将白色物体直接误认成白云、差点导致追尾的情况。而激光雷达可以变焦、探测距离更远、感知更快更精准。因此在现阶段，激光雷达仍然必不可少。 预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现，例如城中村、乡村小路，AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。面对摆放了石墩的窄路口，AION RT利用激光雷达精准测量路口宽度，然后径直加速通过，一气呵成。在有白色障碍物路况下，AION RT通过激光雷达，可以及时发现障碍物并准确绕行。而在“智驾天花板”的直线掉头场景，许多智驾系统往往无法通过，而AION RT可以通过激光雷达准确感知对向来车，并凭借第四代端到端大模型的出色反应能力，与周边车辆高效博弈，在保证安全的同时也能顺畅同行。泥泞施工路段更是堪称“地狱场景大合集”，不仅路况差，道路无划线，泥水还会溅到车窗上，极大影响驾驶视野，还有大型工程车出没，老司机看了都发怵。搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。AION RT在各种高难度场景下都有更安心、更高效、更丝滑的出色表现，现场不少观众都打呼“看呆了”。 作为全球新典范，AION RT带来了同级领先的长续航、快补能纯电体验。AION RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，而同级大多数车型只能做到60度左右的电池容量。此外，AION RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术，首次应用到A+级纯电轿车上。再加上低风阻、轻量化设计叠加，AION RT最终实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。此外，AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度同级领先。 智能座舱是年轻用户最向往的体验。AION RT搭载最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，操作简便，还能根据个性化需求灵活切换。手机车机互功能可以将多款热门App都能延展至车机端。AION RT还拥有由11个个高保真喇叭组成的5.1声道音响系统，包含同级唯一8寸45赫兹低音炮。音响系统还采用三分频设计，音响布局还经过国际声学大师精细调校，声场稳定，无共振无驻波，高音美、中音甜、低音沉。 AION RT是全球安全标杆，按照C-NCAP 2024五星标准，和中保研3G标准设计，并满足全球其他地区的安全标准。AION RT采用枪击不起火的埃安弹匣电池2.0技术，80万台车行驶480亿公里0自燃。车身采用高强度笼式设计，高强钢铝合金比例74%，热成型钢比例27%，远超同级。车内配备7个安全气囊，后排侧气帘还增加V型腔体设计，前排配备中央气囊，有效保护车内成员。 针对女性用户， AION RT也做了很多友好设计。在女性用户最看重的防晒上，AION RT配备了2块百万级豪车都罕见的电动遮阳帘，实现紫外线100%隔绝。遮阳帘巧妙放置在车顶横梁两侧隐秘空间内，独有的超小型电机，不影响头部空间。此外，AION RT还配备同级首个全景双天幕，前排防晒，后排观景，皆大欢喜。 12万颜值空间0妥协，13万同级最长续航，15万激光雷达高阶智驾！AION RT是继埃安霸王龙之后，埃安品牌的第二款全球车型，是A+级轿车市场必看必试的优秀选择。随着预售的盛大开启， AION RT将凭借出众产品力，为全球用户带来纯电新典范的高品质出行生活！

豹力来袭，快人一步。9月26日，“四擎四驱超混SUV”星途瑶光C-DM电四驱在宁波国际赛车场高能上市，以4秒级百米加速打破SUV赛道禁区，通关6大科目打破硬派越野专属，刷新城市SUV新上限，引领电四驱新时代。 新车共推出超长续航Pro四驱、超长续航Max四驱两款配置版型，官方指导价为19.99-21.99万元，以全新的新能源造型、首搭雪豹四驱系统、升级飞鱼底盘2.0、配备L2.9级高阶智驾，引领新能源时代的技术变革，吹响高端混动车型价值升维战。 “高替”取代“平替”的三合一完美座驾 在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示：“在消费观念转变的背景下，越来越多的用户追求更高标准、更高品质的产品与服务，瑶光C-DM电四驱‘高替’取代‘平替’应运而生。自8月30日成都车展开启预售以来，28天收获7832个订单，预售即交付、预售即火爆，终端反响热烈。” 瑶光C-DM电四驱不仅拥有强大动力和优秀操控，同时以宽敞空间、舒适乘坐、高安全标准，满足照顾家人的需求。它不仅是一台能征服越野地形的四驱车，还能上赛道享受速度与激情，同时也是一款适合家庭使用的舒适座驾，堪称三合一的全新座驾，完美平衡了性能与实用性，是面对复杂生活的最优解。 三合一座驾的造型，采用亚特兰蒂斯光之美学2.0设计语言，更加符合现代美学设计。“X”型战翼前脸与328颗LED构成的日行灯结合，线条简约流畅，如同一艘整装待发的星际战舰，充满未来科技感；后尾部搭载战机双层尾翼，有效降低风阻；内饰以大海为灵感源泉，展现出波澜壮阔的自然之美。 “豹”力全开 雪豹四驱刷新高端混动新定义 雪豹生活在青藏高原，被誉为“雪山之王”，是最敏捷的动物之一，不仅爆发力强，还能越野、爬山，拥有超强的适应性。瑶光C-DM的电四驱系统，拥有雪豹一般敏捷的速度、爆发力和适应性，能下赛道能越野，由此得名雪豹四驱。 瑶光C-DM电四驱基于“全域专混”技术开发，首搭性能最强的电四驱架构——雪豹四驱，采用全球唯一四擎四驱架构，四擎包含可同时驱动的4大动力源：奇瑞第五代1.5TGTI混动专用发动机，深度米勒循环技术的应用，带来极致的油耗和极低的噪声震动；P2+P2.5电机驱动的三档DHT，不仅可以放大扭矩，还可同时驱动、发电、能量回收；后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机，即控制器、电机、减速器集成式布局，动力强劲、系统运行稳定、能量利用率更高。 雪豹四驱优异的动力表现离不开优质的零部件系统，瑶光C-DM电四驱采用了全球头部供应商——纳铁福三段式结构的后轴系统，与豪华品牌同款，噪声降低3分贝，模态提升100%，运行更稳定，抗干扰能力强。 满足你的赛车梦。作为全球唯一的四擎四驱，这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒，媲美豪华超跑。上市当天，瑶光C-DM电四驱在宁波国际赛道现场PK兰博基尼Huracan和保时捷卡宴，最终在全网见证下零百加速与百万级豪车不分伯仲，刷新城市SUV新上限。 满足你的越野梦。在最关键的四驱性能上，瑶光C-DM电四驱拥有同级最广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02秒无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，当你遇到越野打滑时，雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出，将扭矩转移到非打滑轮，从而快速脱困。在越野挑战中，瑶光C-DM电四驱直面钢盔、滚轴、H形沟渠、新月形侧坡等6项严苛挑战，凭借“雪豹四驱”、“飞鱼底盘2.0”等技术加持，瑶光C-DM电四驱在越野项目中闪转腾挪、动静自若，打破用户对越野只属于硬派SUV的认知。 四驱动力，两驱能耗。 油车时代，前驱、后驱，不可兼得；全时四驱、适时四驱，不可兼得。电四驱时代，瑶光C-DM的雪豹四驱，四驱动力、两驱能耗，能去沙漠、能下赛道，还很省油。搭载了宁德时代M3P混动专用电池，瑶光C-DM电四驱能达到纯电续航200公里，综合续航1400公里，馈电油耗百公里6.6L。 升级飞鱼底盘2.0 带给全家舒适的梦 飞鱼每分钟振翅1046次，在空中自由调整姿态。飞鱼底盘毫秒级路况扫描，每秒采集1000次传感器数据，实时调节阻尼软硬。瑶光C-DM电四驱搭载了全面升级迭代的“飞鱼底盘2.0”，升级CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统，兼顾舒适和操控性，在保障驾驶乐趣的同时，舒适性再提升5%，转向精准度提升20%，制动能力提升4%，可谓“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。 CDC电磁悬挂是飞鱼底盘的灵魂，此次专属调校升级有效减少了车辆在转弯或变道时的侧倾，操控更加稳定、乘坐更加舒适，无论是在城市道路的细碎颠簸，还是山路的蜿蜒曲折，都能确保平稳、宁静的驾乘体验。 “簧下一公斤，簧上十公斤”。瑶光C-DM电四驱的后悬升级为全铝合金H臂多连杆，能在簧下减重50kg，相当于给整车轻量化了500kg，整车稳定性提升10%，舒适性提升20%，搭配CDC减震器，实现了超越同级的操稳性能。 要想轻松驾驭性能猛兽，强大的制动系统必不可少。新车对IPB智能线控制动系统优化升级，制动能力提升4%。在同样的制动条件下，车辆能够更加迅速地减速或停稳，从而提高行车的安全性，带来更加从容的驾驶体验。匹配的专属摩擦器片，进一步提升制动效率，制动距离较普通配置缩短1米。这1米的距离，紧急情况下可能就是安全与危险的分界线。 轮端升级采用减小阻力的黄金搭档——低风阻轮毂和低滚阻轮胎，优化空气流动，减少滚动过程中的能量损失，油耗降低5%。同时，这套静音轮胎采取创新的隔音措施，噪音降低4-5分贝，为驾乘者提供更安静、舒适的车内环境。 配备L2.9高阶智驾 更智慧更从容的西装“豹”徒 瑶光C-DM电四驱配备L2.9级高阶智驾，搭载了尖端的超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器，自动泊车、NOC高速领航在内的32项智驾功能，覆盖用户日常驾驶的90%使用场景，完美诠释安全是星途智驾的第一追求，带来更加便捷、智能的驾驶体验。 针对高速、城市快速等道路，瑶光C-DM电四驱的NOC高速领航功能，基于高精地图导航信息，能轻松做到从收费站到收费站的自动领航。针对停车场景，瑶光C-DM电四驱搭载了遥控泊车、自动泊车、记忆泊车等、循迹倒车等实用功能，真正做到了“替用户思考，让用户0思考”。 发布会上，中国高空扁带第一人、亚洲高空花式扁带第一人、吉尼斯世界纪录保持者、瑶光C-DM 车主施海林受邀作为“领航员”，在宁波的高速路段体验了瑶光C-DM电四驱的智驾功能，他对电四驱从容识别交通路标、自动超车、自主变道、自动上下匝道等NOC高速领航功能赞不绝口。 发布会现场，施海林感叹道：“以往中国品牌在国际上基本是‘小透明’的存在，如今，坚持长期主义的星途品牌在国际市场拥有很强话语权，在某些国家甚至比肩BBA，作为一名中国人我非常骄傲；我坚定支持星途，支持自主高端品牌！”施海林宣布将携手瑶光C-DM电四驱展开更多极限挑战，全面展现其超强的智驾、底盘和综合实力。 金杯银杯不如用户的口碑。上市以来，瑶光C-DM车型涌现出越来越多高净值增换购用户群体，知名教授郑强、环球旅行博主大橙子等都不约而同选择星途，他们是星途“敢超越”品牌精神的最佳代言人。 在竞争激烈的汽车市场，“技术奇瑞”逆风疾驰，展现了厚积薄发的中国力量。未来，传承奇瑞技术基因的瑶光C-DM电四驱势必以高阶爆品之势圈粉更多高端用户，以“四驱平权”之姿掀起真豪华、真高端的高阶用车潮流，爆发自主品牌向上最强音。

2024年9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕工厂举行，下线车型为百万级纯电性能超跑仰望U9。作为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企，比亚迪为中国汽车工业树立了荣耀里程碑。值得一提的是，距第800万辆新能源车下线，仅仅过去2个多月，比亚迪再次创造了在新能源赛道的“加速度”。 2024年比亚迪汽车销量创持续新高，上半年新能源乘用车销量达160.7万辆，稳居全球新能源汽车销量第一。仰望作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，品牌高端化进程不断取得新成就，改变全球高端汽车品牌的格局。 此次下线的第900万辆新能源汽车——仰望U9，堪称中国汽车工业的皇冠明珠，集颠覆技术、极致性能、顶尖工艺、极高品质于一身，开启纯电超跑新体验，在全球汽车历史上刻下了属于中国超跑的璀璨印记。 今年8月，仰望U9正式交付。基于易四方、云辇-X两大核心技术和在新能源领域取得的其它突破，U9让更多人体验到了极致的超跑性能和赛车文化，而卓越的品质是呈现极致体验和精准驾控的基石。 为满足U9超高性能和品质要求，仰望在深汕建设了U9高标准专属工厂，这也是国内首个新能源超跑专属工厂。U9作为国内首次运用碳纤维车身结构件的量产车型，使用了目前全球最大的单体壳碳舱，其采用的碳纤维材料，强度达到钢的 5到6 倍。 为了保证生产品质，U9碳舱对生产工艺环境和员工技能都有严格要求。为碳舱生产定制建设2000平米恒湿恒温洁净车间并全部选调经验丰富的高技能员工，其中不乏比亚迪的金徽工匠。此外，仰望还通过总装工艺的智能化助力，确保每台汽车的精准装配。 每一次百万下线的达成，都是比亚迪刷新中国速度的勋章。仰望作为比亚迪旗下的高端品牌，正以科技驱动打造中国豪华汽车，开启中国新能源汽车高端品牌的新征程。

作为聚焦大家庭出行场景的大七座电混SUV，江淮X8 E家于成都车展亮相；9月23日，江淮X8 E家正式发售。此次共发售3款车型，市场指导价10.98-14.98万元。 江淮X8 E家以宽敞舒适的大空间、澎湃的动力性能、优秀的安全配置以及实用的智能科技，聚焦大家庭出行及多种生活场景，满足用户对高品质舒适出行的需求。 宽适大空间 舒适大升级 江淮X8 E家以“无界美学”为设计理念，打破格栅和灯具的边界，实现前脸一体化造型，简约而极具冲击力、大气硬朗，演绎了优美的无界美学。 车身侧面线条立体动感，双色铝合金轮毂运动感十足；尾部整体棱角分明，线条硬朗，充满力量感。敦实有力的贯穿式尾灯，年轻时尚，与前脸呼应，使之更具整体感。 作为一款中大型SUV，江淮X8 E家拥有4825mm*1870mm*1758mm的超大车身尺寸以及2830mm的超长轴距，带给每一位乘员更加舒适的乘坐体验，刷新了家庭出行的舒适标准。无论是五座、六座还是七座布局，都能轻松应对不同场景下的出行需求，确保每位乘客都能享受到尊贵的乘坐体验。 值得一提的是，江淮X8 E家为第三排座位安装了更大规格尺寸的坐垫高度和坐垫长度的座椅，座椅面比常规设计增大10%，三排腿部纵深达到290mm，使第三排座位与第二排座位一样，也能提供长途舒适坐姿。 江淮X8 E家后备箱扩展后容积高达2760L，拥有出色的储物空间。二三排座椅支持全平放倒，放倒就是张大床。 灵活的座椅布局和超大的后备箱空间，让户外露营、垂钓休闲、长途旅行、载人拉货等多种场景的行李和工具装载游刃有余，轻松应对各种用车生活场景。 江淮X8 E家更以其同级唯一独立六座设计，深受用户喜欢。六座中排过道宽度超160mm，中排靠背最大仰角 135 度，符合人体工程学最舒适躺姿，前后移动最大距离超 230mm，轻松打造二三排奢华共享空间。 江淮X8 E家扶手冷暖箱二合一，并有超21处储物空间，均匀分布多处小件储物空间，贴心满满。五座车型还精心设计了126L隐藏式收纳箱，提高空间利用率和便利性。 劲省电混 高效节能 在动力与经济性方面，江淮X8 E家表现出色。江淮X8 E家采用的是1.5T高热效混动发动机+单挡DHT动力总成，实现了纯电与混动双模自由切换，既保证了强劲的动力输出，又兼顾了出色的燃油经济性。 发动机最大净扭矩210N·m/4000转，电驱系统峰值功率扭矩为150KW/320N·m，零百加速7.7秒，实现快速且平顺的加速性能，并且在高速工况下也能保证稳定的动力输出。 江淮X8 E家纯电模式CLTC工况下的续航里程110km，综合续航1100km。 江淮X8 E家在混动模式下，WLTC工况综合油耗低至1.42L/100km，即便是馈电状态下，油耗也仅为5.49L/100km，真正做到了动力与经济性的完美平衡。 安全护航 全家安心 一家人出行，安全永远是第一要素。江淮X8 E家通过先进的主被动安全系统，为家庭出行提供全面而可靠的安全保障。 江淮X8 E家为用户提供全方位的安全呵护。车身结构上，整车采用68%的高强度钢比例，打造安全笼式车身结构，整体刚度达到欧系标准，提供坚实的安全屏障。全车前排、前后侧配备六个安全气囊，为驾乘人员提供全方位安全保护，确保在紧急情况下最大程度减少伤害，让驾乘人员更安心。 江淮X8 E家采用顶级电池安全防护系统，用户驾驶更放心。采用了IP68顶级恒温电池防护和云服务BMS智能电池安全管理系统，以及四合一集成式液冷热管理技术，确保电池安全和驾驶过程中的操控性与稳定性。 同时，车辆还配备了高清360全景影像系统，通过4颗100万像素摄像头，实现立体建模和拼接环视全景图像，内置的360行车记录仪也为行车安全保驾护航。 实用智能 便捷高效 智能化已成为提升驾驶体验的关键因素。江淮X8 E家以其实用智能科技，为用户提供了便捷、愉悦的驾驶环境。 江淮X8 E家搭配24.6寸智慧大屏、智能语音交互系统、智能远程管家系统、华为Hicar系统，手机车机高效互通，让驾驶过程中的操作变得轻松便捷。 讯飞全场景Ai语音，三种拟真发音人，可见即可说。同时，江淮X8 E家内置全民K歌软件，为用户打造一个移动的娱乐空间，用户可以随时随地享受K歌的乐趣，与家人朋友共享旅途中的欢乐时光。 江淮X8 E家的外放电功能，让车辆在户外也能成为电力供应站，无论是露营还是紧急情况下，都能提供必要的电力支持。另外，车辆快充仅需25分钟即可完成从30%到80%的充电，大大缩短等待时间，提高出行效率。 作为行业领先的十万元级大七座电混SUV，江淮X8 E家以宽适大空间、强劲动力、高效节能、安全智能、接近纯电车型的驾控体验、长距离的纯电和综合续航等产品优势，为广大消费者带来了更加绿色、智能、舒适的出行体验，提供了更舒适、更高品质的出行选择，助力用户消费升级，引领大家庭舒适出行新风尚。

9月23日，A级SUV冠军全面进化，第二代宋Pro DM-i焕新上市，新车共推出4款车型，官方指导价11.28万元-14.28万元。新车搭载比亚迪第五代DM技术，百公里亏电油耗低至3.79L，创A级SUV新低，满油满电综合续航超1400km，以“大美智省值”的超强产品力引领A级SUV新趋势，成为主流务实家庭、年轻单身用户的购车首选。 美：新国潮龙颜美学 宋韵风雅座舱 第二代宋Pro DM-i采用“新国潮龙颜美学”家族化设计语言，美学进阶，电感十足，再度引领新能源设计潮流。 全新龙魂觉醒前脸，通过弱化格栅，强化前脸的整体性，更年轻、更动感。龙眸璀璨大灯，修长犀利，伴随动态迎宾效果，光影流转。侧身动感的游龙腰线，从“龙须”延伸至尾部，与贯穿式点阵尾灯相呼应，龙腾之姿，蓄势待发。 宋韵风雅座舱，空间布局上遵循对称均衡，细节处展现中式风雅。全新琥珀棕内饰配色，灵感取自宋代茶艺，色泽温润细腻。多功能方向盘采用中国结元素，艺术感与实用性并存。 8.8英寸嵌入式全液晶仪表，让驾驶信息一目了然。31色环抱式情景氛围灯搭配副驾几何美学氛围灯，呼吸联动间，温馨舒适之感油然而生。BYD-Heart水晶挡把，科技感十足。 第二代宋Pro DM-i提供玄武黑、远山青、雪域白、时光灰四款配色，灵感源于丰富多彩的宋朝文化，让新车成为都市中一道独特的风景线。 大：大五座舒享空间 品质出行新体验 第二代宋Pro DM-i的长、宽、高分别是4,735毫米、1,860毫米、1,710毫米，轴距2,712毫米，在同级车型中处于领先水平，乘员腿部、肩部、头部空间充足。 针对日常通勤、周末郊游、假日远行等多元化出行场景，第二代宋Pro DM-i为用户准备了灵活多变的扩展空间：后排座椅支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢齐平，后备厢容积高达407L，座椅放倒后可扩展至1430L。全车遍布30处储物空间，手机、水杯等都能有序放置。 作为国民SUV，第二代宋Pro DM-i不仅空间“大有乾坤”，品质也“大有讲究”。整车密封系统进行了优化，前风挡及前车窗均采用双层夹胶隔音玻璃，隔音降噪效果更好。在静谧的座舱内，8扬声器高保真音响表现力更佳，为用户带来音乐厅级沉浸式听觉体验。 新车主、副驾座椅分别实现八向、四向电动调节，从座椅造型到填充物都经过了20多轮优化。前排座椅有三档通风加热功能，寒冬酷暑出行依然舒适。带遮阳帘的1.2平方米感触式广角全景天窗，带来开阔视野。 除了越级大五座空间，还有高品质用车体验。50W风冷式手机无线快充，自带风扇模块无惧高温，大幅提升充电效率。VTOL移动电站最大放电容量为3.3kW，可同时为电烤架、投影仪、照明灯供电，让郊外露营更加精彩。提供18kW直流快充接口，从30%-80%仅需34分钟。车载ETC隐藏式布局美观便捷；手机NFC车钥匙支持苹果和安卓，适配六百余款设备，实现“手机在手，说走就走”。 智：智能驾驶护航安全 智能座舱解放身心 第二代宋Pro DM-i基于新能源车专属的高强度车身架构打造，高强度钢的占比达73%，全系标配6个安全气囊，及数显式胎压监测、舒适制动、自动驻车、陡坡缓降、坡道起步等十余项主动安全功能，让每一次家庭出行都成为安心之旅。 同时，第二代宋Pro DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级智能驾驶辅助能力，实现智能领航、智能限速控制、自动紧急制动、开门预警等，让很多常见安全事故消弭于无形，安全更进一步。 新车搭载DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad随需而变，横屏追剧，竖屏刷抖音。全场景智能语音，一次唤醒多次交流。3D全景透明影像，融合车外多维视角呈现3D视界，车身与障碍一目了然，车底路况尽在掌握。仪表导航联动，提升安全性。新车还支持智能上下电，更加便捷。 省：第五代DM技术加持 跑得更远 开得更省 第二代宋Pro DM-i搭载比亚迪最新的第五代DM技术，EHS电混系统综合工况效率达到92%，电机爆发力更高。全球首次实现动力域内三脑合一，行业首个插混动力域控七合一。平台发动机最高热效率更达到世界量产之最——46.06%，让每一滴油都实现能效最大化。 得益于这些技术突破，第二代宋Pro DM-i满油满电综合续航里程达到1,400公里，相当于一箱油从北京开到上海。平时市区通勤，纯电模式就够用，节假日带着全家出游，一箱油直达诗和远方。同时，新车NEDC百公里亏电油耗低至3.79L，是比亚迪油耗最低的SUV，也是A级SUV最低。以一年行驶两万公里、92号汽油每升7.36元计算，比起百公里油耗约6L的燃油SUV，一年能省下约3200元。如果用自有充电桩，在波谷电价时段充电，5元左右就能行驶100公里，轻松满足一周的纯电通勤。 值：16项核心标配 为用户带来高价值体验 除了大、美、智、省，第二代宋Pro DM-i还有一项“超值”优势，入门即满配，拥有插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、插混专用功率型刀片电池、插混首创七合一动力域控、12V磷酸铁锂启动电池、智能动力制动系统、3D全景透明影像、直接式胎压监测系统、前排双气囊+侧气囊+贯穿式气帘、自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、比亚迪智能云服务、手机NFC车钥匙、车载ETC、VTOL移动电站功能、智能上下电功能等16项核心标配，为用户带来高价值体验。 自上市以来，宋Pro DM-i以越级产品力，屡次斩获A级SUV冠军。此次第二代宋Pro DM-i全面升级，以“买得起、用着爽、品质高”的颠覆式体验，重新锚定A级SUV市场价值标杆，引领A级SUV新趋势！

北京BJ60雷霆版日前在广州上市，提供三配置版本，售价25.98-28.58万元。三个配置版本包括：BJ60雷霆魔核电驱标准版五座售价259800元，BJ60雷霆魔核电驱进阶版五座279800元，BJ60雷霆魔核电驱进阶版七座285800元。新车传承经典设计，科技内饰丰富，搭载1.5T发动机增程系统，续航超1200km，越野脱困无忧，满足越野生活需求与成本控制。 BJ60雷霆定位于“世家级豪华电驱SUV”，是北京汽车魔核电驱3X3超级驱动解决方案的落地车型，目标群体是“顾家爱玩的探享家”，可谓可甜可咸，能城能野，城市乡间进退自如。 BJ60雷霆的外观传承了经典的五孔格栅设计，造型更加一体化，前脸轮廓方正，前舱盖板与车身同色，正中央镶嵌着醒目的“北京”汉字银色车标，不仅极具辨识度，更彰显了中国品牌的自信与骄傲。下半部分的包围也采用了全新的样式，和燃油版的车型进行了区分。 车身侧面造型无明显变化，车尾部分同样方正有力，巨大的后扰流板下方配备了全尺寸外挂式备胎，侧开式的尾门设计更是别具一格，整体看上去比山猫帕杰罗、普拉多、Jeep牧马人更加气派非凡。 内饰采用大面积棕色真皮材质的铺陈，精致的缝线和高档皮革的交替混搭，再加上亮黑色钢琴烤漆装饰面板和银色金属材质的点缀，营造出了一种强烈的豪华氛围。方向盘采用皮革包裹，两侧配备多功能按键，盘握感粗壮且舒适。 科技感方面，BJ60雷霆同样不遗余力，拥有10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控触控屏+12.8英寸副驾娱乐屏、1.92英寸启动按键屏、9英寸流媒体后视镜以及HUD抬头显示，整体依旧采用了最新的家族化设计，科技感很丰富并且保留了实体按键，满足日常的使用便利性。 动力系统是BJ60雷霆的一大亮点，采用北京汽车3X3超级驱动方案，搭载了1.5T发动机增程系统，最大功率为138kW，双电机最大输出功率403kW，最大扭矩655N·m，官方零百加速时间为5.8秒。匹配容量为40.3kWh的三元锂电池组，WLTC综合油耗为1.3L/100km，亏电油耗为8.75L/100km，CLTC纯电续航152km，CLTC综合续航1200km。三箱油即可穿越中国，并且野外用电无忧，是一个非常可靠的得力干将。 新车还提供5种能量模式以及单踏板驾驶模式等。车身采用了非承载式结构，前悬为双横臂式独立悬架、后悬为多连杆式设计，并支持双电机四驱系统。同时，新车还提供了运动/经济/标准/舒适/越野/雪地等多种驾驶模式，并支持单踏板模式和能量回收系统，驾驶体验更加丰富多样。 同时智电四驱+智电机械后锁+智电中锁，越野脱困轻松无压力。11种ATS全域地形覆盖，即使是越野新手也可以一键变为老司机。 BJ60雷霆的上市，完美化解了越野生活需求和高成本消耗之间的矛盾，实现了越野和新能源技术性能的双向奔赴。同时也正式开启了北京汽车越野世家“油电双擎”发展的新格局。可以说，北京BJ60雷霆是一台既能满足城市通勤需求，又能兼顾越野探险的全能型SUV。对于向往自然、追求自由的都市人来说，这不仅是一个特别好的选择，更是一种更加轻松自由的生活方式。

一个年销超过300万台，新能源第一，全球整体排名前十的车企；一个火速迭代了新一轮混动、纯电技术，把油耗拉到3L，续航冲到2000+，且还在不断升级易四方、易四方、云辇、全新智驾，华为乾崑3.0等尖端技术的车企，卖一台车应该挣多少钱？ 这个问题如果由海外品牌来回答，特斯拉给出的答案，是每台赚够小6万；奔驰稍微低，但也不会少于5万，即使是以性价比著称的韩系，也不会低于2万，这就是这几家车企在2023年的单车利润。但比亚迪给出的答案，是每台车只挣8500块。 面对这个数字，无论众多的消费者，还是其他友商，都难免会觉得比亚迪挣的有些不够，都新能源第一，全球前十，还手持多个高端品牌，到头来单车利润还不到一万块，奋斗的终点何在？其实，在比亚迪看来，新能源事业还远未到头，海外品牌依旧拿着高高在上的暴利，全球整体销量也仍是它们领先，而国家数以千亿计补贴/扶持的新能源产业，目的不在于此时此刻就急着摘果子，而是期待它真正成长为一颗参天大树。为此，比亚迪用仅为8500元的单车利润，仍在继续改写着行业格局。 薄利，是为多销 以比亚迪的影响力，却仍旧把单车利润维持在四位数水准，它首先为的就是更大的销量。只不过，在2024年，薄利多销已经成为了一件难做又不得不做的事情，譬如海外品牌中最愿意降价的特斯拉，销量也已至瓶颈，热度更是大不如从前；而单车利润不到特斯拉六分之一的比亚迪，又得从何处下手呢？ 首先，今年新能源行业带来了利好，由于锂电池等材料价格的下降，让车企有了增本降效的空间。只不过，面对这波利好，更多车企选择了在疫情过后抓紧“回血”；比亚迪却把这个利好原封不动的回馈给了用户。 当然，仅仅是“原料降、车价降”的程度还不够，在2024年，大家可以发现那些只降价格、不提升功能的产品，最多只能销量“保本”，从骨折价的豪华车、合资车，到部分国产都是如此。而比亚迪的目标，却是进一步攻城拔寨。所以除了在原材料、在全产业链自持方面降本增效，比亚迪在把所有利润投入研发的同时，还自掏腰包打磨更为技术领先的产品。 于是，在年初，当所有人觉得8.98万的秦PLUS已经是工业奇迹的时候，7.98万的荣耀版再次让人眼前一亮；不久后，9.98万起的秦L、海豹06，更是重新改写了混动中型车的价格体系，再加上同样换用了第五代DM混动技术的宋家族，比亚迪一边让人享受着低价，一边又让人尝鲜新技术。同理，面对海外市场，当欧洲一纸反垄断试图阻止中国新能源的入侵，比亚迪却仍有“交了高额关税后价格、性能依旧占优”的底气。 那么最终再来看薄利后带来的销量结果：当特斯拉也开始停滞不前，当其他单拼价格的厂商难见成效之后，去年月销量保持在28-29万的比亚迪，今年稳稳地突破了30万+，且同比环比都在不断增长。作为一个成名后依旧愿意拿薄利的车企，比亚迪让它的消费者，继续以实惠的价格享受科技红利，看来赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标；作为回馈，消费者也让这个冲破了300万大关的车企，继续朝着500万、1000万的量级奔袭。 薄利，更是为栽培科技树 正如前面所说，2024年车市表面上是拼价格，内核却仍是在比技术，真正实现了销量增长的华为系、理想、蔚来、小米，无一例外都是靠技术突围。在这当中，少不了多年研发投入保持行业第一的比亚迪。 光从数据来看，比亚迪对研发这事当真是“不光把利润都投进去了，还额外自掏腰包”。比如在2023年，比亚迪的净利润为136.31亿元，今年上半年，比亚迪不仅已经把去年所有的盈利投入研发，还额外多掏了近63亿。再往前看，从2011年至今，比亚迪有整整13年研发投入高于净利润，常年领先。 正是这种高投入，带来了比亚迪在新技术上的应接不暇。从成名之初的刀片电池、DM-i，到今年的第五代DM技术，e平台3.0 EVO，全新底盘，还有高端领域的易四方、易三方、云辇、高阶智驾等等，以及比亚迪和华为乾崑智驾的合作……这日益繁茂的科技树，已经让比亚迪形成了极大的用户粘性；对于消费者来说，即使不在乎低价，追求的是最新、最具突破性的产品体验，首先想到的也同样是比亚迪。 因此，在科技这个领域，比亚迪带来一个最令消费者期待的反转：那就是过去几十上百年，很多汽车厂商都在不断重复掏出成名技——建立技术/专利壁垒——开始躺平挤牙膏/翻来覆去讲老故事的循环；但在研发上从未松懈的比亚迪，却能屡屡带来惊喜。于是，quattro、TSI、V-TEC这些词汇开始被人淡忘，比亚迪的各项新技术则成为了汽车行业的热点。 跟旧体系死磕到底 回顾前面提到的各个车企、种种现象，可以发现：中国品牌一定程度打破了旧的秩序，海外品牌下滑、自主品牌崛起，新能源战略让我们尝到了技术领先的甜头；可海外品牌仍旧动辄高达数万元的单车利润、全球范围领先的销量，还有它们对高端市场的垄断和把控，都说明旧秩序暂未从根本上发生改变，新能源这场革命才刚刚开始。 这个时候，一个利字，往往就会成为变革者的拦路虎。回顾过往，无论是汽车还是别的领域，数不清的枭雄，选择了偏安一隅，开始享受眼下的成果，开始融入旧的体系，成为又一个Old money，不断重演屠龙勇士的故事；但选择了薄利，更选择了加大研发的比亚迪，则选择了跟旧的体系死磕到底。止步于年销300万，做亚太的枭雄，非它所愿；让中国车企真正站在世界顶级舞台，把晋级500强的目标变成全球前5、前3，把一项项尖端汽车技术改成中文名，才是比亚迪和王传福的目标。 在这个目标下，如今国内的消费者依然享受着技术拔尖却价格亲民的产品；对于未来，坐拥暴利、垄断高价位的海外品牌，也将进一步被瓦解。所以，别小看这将将8500元的单车利润，也别急着下定论中国人科技突破后却仍在挣着辛苦钱，在这条充满荆棘的道路上，我们终于诞生了一个不为眼前利益和困难所动的勇者。曾经那个一度要靠国家补贴才能收窄亏损的比亚迪，带着十多亿人的期待，继续磨刀霍霍，朝着成为世界级品牌的目标奔袭。

9月20日，极氪旗下的全新中型SUV——极氪7X正式上市，售价区间为22.99-26.99万元，总共有三款配置，分别是后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版。新车主打高安全、高配置、高品质、高科技，不仅在性能配置以及原创科技专利等各方面对特斯拉Model Y 形成较大冲击，也同时对提前上市的乐道L60等车形成狙击之势。 据悉，2024年9月20日到2024年10月31日（含），所有支付5000元定金的用户，可享至高价值超过5.6万元的限时购车权益，包括：价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；可免费选配价值1.1万元的20英寸多辐轮毂；可免费选配价值至高8000元的涧石蓝外饰组合或者森野绿、云霞橙、曙光棕的外饰色；可减免2200元的7kW智能家充桩套餐（10米）。同时，极氪新车首任车主下定首台极氪7X，可享价值1.5万元的增换购权益，该权益自极氪7X上市起三年有效。 极氪7X官方售价＆限时预定权益 发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧首先发布捷报，极氪7X从预售到正式上市，20天订单突破5.8万单，印证了极氪7X成为主流市场标杆的实力。打造新能源时代最好的SUV，极氪7X从中国用户的实际需求出发，不跟随市场已有的惯性思维，不做脱离用户需求的创新，做追求极致安全的偏执狂！在设计上，回归SUV最经典造型，不溜背，把SUV该有的大空间还给用户；在三电性能上，极氪独有的“三个800全生态解决方案”，全面引领800V时代；在操控上，打破纯电SUV“身高”的限制，可城可野，脱困能力更是媲美百万级豪华越野SUV；在豪华上，极氪7X采用了效果最好的物理防晒解决方案，保留了实体按键的设计，并带来了许多之前百万级豪华才有的豪华配置；在安全上，极氪7X一次性带来了四项全球首发的汽车安全新功能，让极氪式安全再度进阶。 极氪7X从预售到正式上市20天订单突破5.8万单 触感与科技的结合，极氪7X处处动心，处处豪华 发布会现场，极氪全球设计副总裁Stefan Sielaff详细介绍了极氪7X的独到设计。区别于许多纯电SUV，极氪7X拥有以弧光天际轮廓为顶线的非溜背造型，在空间、豪华感和空气动力学之间达到最佳平衡，实现了乘员座舱空间的最大化。 极氪7X把SUV该有的大空间还给用户 重新塑造纯电豪华，极氪7X采用“Hidden Energy”设计语言，通过简洁而富有雕塑感的线条，巧妙地将尖端技术隐于无形。例如ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕，作为前脸的点睛之笔，它将全球最长的93英寸巨幕灯带天衣无缝融入汽车外观设计当中，塑造了全新的交互方式；还有极氪7X的各类传感器和高科技元件，也是巧妙隐藏于车身各处，从而让车身更加优雅、精致。 极氪7X的隐藏式设计 实战中造就“公路坦氪”，极氪7X就是新能源时代最安全的SUV 安全是检验豪华的第一标准。发布会上，极氪智能科技副总裁朱凌强调，极氪式安全从不满足于应试工况，而是在实战中造就“公路坦氪”。基于吉利强大的汽车安全数据库，极氪从5万多起真实事故案例中，总结风险最大，难度最高的工况，做定制化的安全开发，为极氪7X带来4项全球首发安全功能。 极氪7X带来4项全球首发安全功能 「穹甲车身」安全结构设计，带来超国标8倍的安全保护 基于中国道路真实交通事故数据，乘用车与货车的事故非常常见，尤其以侧面碰撞最为高危。为此，极氪7X打造了「穹甲车身」安全结构设计，采用行业最先进的一体成型热气胀工艺，将2000兆帕超高强度热成型钢，从A柱一直延伸到后排头部，每一根的长度足足2.35米，中间没有任何铆接和焊点，是迄今为止乘用车最长的一体成型热气胀钢柱。不仅如此，还在B柱和前后车门内部，采用了同样的2000兆帕的加强板。整车应用2000兆帕超高强度热成型钢，总长度超过12米，占上车身总重量超过10%，全系标配，全球第一。在「穹甲车身」基础上，极氪7X打造出8横9纵10宫格的防撞结构，加上一体式压铸的后端铝车身，形成更强大的720度安全盔甲，保护整车乘员和电池包。 极氪7X的「穹甲车身」安全结构设计，超高强度热成型钢总长全球第一 在极限中验证安全表现，极氪7X在重卡十字路口连环碰撞的实测工况中，「穹甲车身」扛住了8吨重卡以每小时50公里的速度带来的侧面碰撞，瞬间冲击力超过国标8倍，碰撞后乘员舱生存空间完整，车内乘员得到了有效保护。 全球首款儿童安全气囊智能座椅 为给予儿童最安全的出行保护，极氪联合全球儿童安全领域顶级合作伙伴，打造全球首款儿童安全气囊智能座椅，并开发专属气囊弹开算法，能将碰撞发生时的颈部弯曲度降低50%以上。不仅如此，这把座椅还自带通风功能，通过智能接口与车辆座舱数据打通，实现对儿童状态的智能监测与主动服务。 全球首创「一键破窗」主驾安全破窗器 在极氪，安全没有小概率事件。针对城市内涝这样的小概率极端天气所带来的车辆险情，极氪式安全再升级，带来全球首个「一键破窗」功能，并在极氪7X全系标配。有了这样的安全黑科技，在紧急情况下，通过触发主驾门板下方储物槽顶部的装置，可真正实现毫秒级破窗逃生，即使在水中断电时也可通过全机械触发方式快速逃生。 极氪7X首创带有「一键破窗」功能的主驾安全破窗器，应对极端危险场景 极氪式安全，不仅保护用户，更要惠及行业。极氪宣布将申请了专利保护的“一键破窗”技术，对全行业进行免费开放，希望通过更多安全功能的普及，让更多用户在紧急情况下获得保护。 行业最高标准的全场景电磁辐射安全 在看得见的安全隐患之外，极氪还以乎偏执的严苛来应对看不见的风险。为了更极致的电磁安全，极氪7X 制定了行业最严格的电磁辐射安全开发验证标准，并通过了权威机构对于乘员电磁防护和车辆电磁防护的双重认证，分别是NESTA中汽中心的《乘员电磁防护安全》和《整车电磁抗扰安全》认证。 在乘员电磁防护方面，无论是静止、加速还是充电，极氪7X的全场景电磁辐射安全，都远超行业最高标准，同时还在母婴经常乘坐的后排进行了加强防护，辐射量仅与一块智能手表相当。在车辆电磁防护方面，极氪7X进行了40万伏特车规级整车雷击电磁安全验证，即使遭遇40万伏特的高压电击，也能同样做到有惊无险。 极氪7X就是新能源时代最安全的SUV 起步六百，千里一充，极氪7X让纯电SUV没有焦虑 打造没有焦虑的纯电SUV，极氪7X的安全感来自“三个800”的全生态解决方案。极氪7X搭载第二代金砖电池，续航里程超600公里，最大充电倍率5.5C，仅需10.5分钟电量可从10%充到80%，20分钟就可以满电出发；搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。 极氪7X让纯电SUV没有焦虑 根据权威媒体的续航实测，搭载100度麒麟电池的四驱版极氪7X，在高速+快速路占比超70%的工况下，实测续航达成率均超85%，续航能力可覆盖80%的城际长途需求。即便在跨省出行时，极氪7X也仅需在高速上充一次电，就能跑完一千公里。 跑得快，刹得稳，极氪7X让纯电SUV更有乐趣 无论是加速还是制动，极氪7X的操控性能都比肩经典超跑。 极氪7X全系标配与001 FR 相同架构的高性能碳化硅电驱系统，后驱版本最大峰值功率310千瓦，零百加速最快5.7秒；四驱版本最大峰值功率475千瓦，马力超过645匹，零百加速最快只需3.8秒。 极氪7X零百加速最快只需3.8秒 极氪7X全系标配Brembo制动盘，可搭载Akebono固定卡钳，百公里制动距离最短34.9米，全系标配dTCS智能防滑系统，响应速度提升90%以上，冰雪湿滑路况也能稳稳拿捏。 极氪7X全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配液压衬套。不仅如此，7X还可搭载由感知系统与CCD电磁减振和空气悬架组成的「智能魔毯」，当感知前方路面不平时，毫秒级调整悬架状态，进一步提升车辆通过时的舒适与平稳。 能上马路牙子，能爬沙漠珠峰，才是SUV该有的样子 通过性和脱困性，是纯正SUV的基本功。极氪7X的离地间隙，标准版本就超过190毫米，轻松实现“马路牙子”自由。搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本，车身高度调节范围可达70毫米，满载情况下离地间隙最高可达230毫米，比肩硬派越野SUV。 极氪7X是全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV 能上马路牙子，不是极氪7X的极限。凭借800V架构，高性能碳化硅电驱，前双叉臂、后五连杆的独立空悬，以及最大可达230毫米的离地间隙，极氪7X成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰，成为全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV。 极氪7X跋山涉水可城可野 真正大空间，极氪7X装得下全家人的爱好自由 空间是SUV用户的刚需。得益于浩瀚架构的空间布置优势，极氪7X的得房率超过83%，远超同级。无论是后备箱容积，还是长宽高、轴距和车内有效空间，全都比Model Y大一圈。而且，在二排腿部空间等关键数据上，极氪7X的表现，可以比肩5米以上的大型豪华SUV，满足用户最高频的空间需求，可以装得下全家人的露营装备。 极氪7X拥有同级最大的得房率 极氪7X还是SUV的全能收纳王，打造同级最多的32个储物空间，尤其保留了很多纯电SUV取消的手套箱，方便乘客存放文件、笔记本电脑这样的贵重物品。 极氪7X真正大空间，实现全家人的爱好自由 打造同级最豪华的空间，带来百万级的豪华体验 解决女性用户最关注的防晒痛点，再厉害的防晒科技也比不过物理常识。极氪7X全系标配了同级尺寸最大的物理防晒电动遮阳帘，从前到后覆盖车内全部乘客；在后排侧窗上，带来了同级唯一的可电动升降的双侧隐私遮阳帘，既能100%防晒，又不影响手机信号。 值得一提的是，这种后排隐私玻璃、物理防晒电动遮阳帘、后排双侧遮阳帘和无框车门相结合的设计，之前只有在百万级的豪车上才出现过，而极氪7X全系标配，带来越级的豪华体验。 以旗舰MPV的豪华体验，重新定义SUV后排 作为家用SUV，极氪7X带来了全面升级的“冰箱、彩电、大沙发”。极氪7X搭载了全球首款16英寸车规级量子点膜Mini-LED中控屏，同级唯一，色彩更丰富，画面更清晰；中央扶手箱，可以升级为8升车载冰箱，温控范围为-15℃到50℃，护肤面膜、婴儿食品和常备药品，皆可放心保存；每个座椅都非常舒适，前排愉悦自己，后排体贴家人。 为响应用户对于二排豪华配置的需求，极氪7X提供了后排座椅套装和后排屏幕套装，用百万级的电动沙发体验，为SUV实现“豪华升舱”。在后排座椅套装内，极氪7X的后排座椅采用了与极氪009相同的NAPPA全粒面头层真皮，拥有同级唯一的电动滑轨，215mm前后滑动距离，连体式腿托，联动拥有15°~134°同级最大调节范围的靠背，带来最舒展的躺平角度，还拥有6向电动调节，通风、加热一应俱全，6种SPA级按摩模式，让身心得到极致放松。 极氪7X用百万级的电动沙发体验，为SUV实现豪华升舱 在后排屏幕套装内，极氪7X将百万级豪车上的OLED后排智慧屏、电动小桌板、超宽中央扶手及扶手屏，全部平移到座舱里，给家人百万级的后排豪华体验。另外，极氪7X的后门打开角度接近90度，同级最大，让老人和小孩上车都能更轻松，妈妈在照顾宝宝时，也可以更加便捷。 极氪7X的智能座舱，全面进入主动智能时代 极氪7X全系标配8295智能座舱计算平台，全系搭载ZEEKR AI OS，通过大模型和1000多个原子化的座舱功能，实现主动感知、自主决策、主动服务，让极氪7X的智能座舱全面实现主动智能。 全面升级的AI Eva拥有行业最强的自然语义识别能力，全场景语音闭环几乎完全脱手，真正实现可见即可说、可说即可得的「全舱自由说」。此外，AI Eva将为极氪7X用户实现30多种座舱主动服务功能，尤其在B柱OMS摄像头的支持下，能为后排的家人，带来更加贴心的关怀。尤其在单人带娃的场景下，通过后排座椅滑轨，可以主动将儿童座椅前移，让前排的家长更方便的跟孩子互动交流；在长辈坐车的时候，座椅可以主动推荐按摩方式等服务。 极氪7X标配全栈自研“ZEEKR Sound”品牌高级音响系统，21个扬声器，支持7.1.4声道杜比全景声，最大功率2160W，扬声器数量、功率均为同级天花板。此外，基于极氪Kr AI大模型的超强算法，极氪7X还为音乐发烧友带来了行业首个主动智能音响，通过「AI调音」功能，还可实时监控舱内成员情况，形成处处皆C位的听音体验。 极氪7X的智能座舱将硬件配置全系拉满 搭载浩瀚智驾2.0，极氪7X的无图城市NZP将提前开启公测 基于全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，极氪7X系搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，已经实现了丰富的功能覆盖。 全场景的端到端智能泊车，最短泊车时间只要23秒，相比之前提升超过23%，地库停车，两把搞定。各种超窄车位、无划线车位、机械车位，面面俱到；指尖泊车，记忆泊车，也是游刃有余。浩瀚智驾2.0的高速NZP，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通。城市NZP通勤模式，目前也已经开启推送，只需一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆20条路线，不挑路，不迷路，全国城市都能用。 此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将提前2个月，在10月底开启公测，为用户带来超越期待的智能化体验。 极氪7X的智能化体验超越用户期待 打破行业的惯性思维，创造新的标杆产品。极氪7X作为与中国消费者共同定义的豪华大五座SUV，在创新中回归用户需求的本质，以不妥协的设计、强大的通过性以及超越过往的安全与豪华，打造出6大行业首发、20项同级唯一和17项同级之最，开创纯电SUV的豪华新纪元，以绝对实力引领品类创新。

9月20日，腾势汽车旗下“D级智能豪华旗舰GT”腾势Z9GT正式上市，推出易三方插混和易三方纯电共7个版本车型，包含2款首发版车型，官方指导价33.48万元-41.48万元。作为全球首款搭载易三方整车智能控制技术平台的车型，腾势Z9GT以科技重塑豪华GT，兼顾极致性能与奢享豪华，为用户带来革命性的新豪华出行体验。 即刻下定腾势Z9GT，可享2000元抵5000元定金膨胀权益、至高10000元置换补贴权益、选装权益、金融权益，以及三年臻享贵宾服务、六大尊享智联、七大用车保障等，让用户买车更放心、换车更开心、用车更舒心。 腾势汽车成立于2010年，是第一个凭借技术取得对等话语权的新能源豪华品牌。经过14年的发展，腾势汽车以全球智慧，铸就全球品牌。为表示对过往岁月的致敬、对未来梦想的坚定期许，同时感恩用户朋友的支持，本次发布会上腾势Z9GT特推出首发版车型，限量2010台，仅支持预售用户线上抢购。 凭借独有的科技豪华，品牌焕新以来腾势汽车交出了一份亮眼的成绩单：成为全球首个覆盖MPV、SUV、轿车全品类的新能源豪华汽车品牌；腾势汽车累计订单用户已经突破25万，广受中国主流家庭、时代精英的青睐——2023年，福耀集团副董事长曹晖先生成为腾势D9第10万辆车主；不久前，著名歌唱家谭晶女士成为腾势D9第20万辆车主；亚洲最年轻的纳斯达克敲钟人、福布斯封面人物何猷君下单腾势Z9GT，并受邀作为腾势科技先锋共创官，在腾势Z9GT上市发布会上分享了自己选择腾势的原因：“腾势Z9GT最打动我的点还是在于它的科技。这种以科技重塑豪华、引领未来的先锋态度，与我的创业心态不谋而合。” 越来越多杰出的用户，从原来的传统豪华车，转而选择中国品牌腾势。腾势将陪伴用户在追求梦想和迎接挑战中，享受每一份优雅与从容！ 易三方黑科技，重塑豪华GT 腾势Z9GT全球首搭易三方，由三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术组成，赋能极致体验。基于易三方技术平台，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能，以极致的驾乘体验，带来颠覆传统豪华出行体验。 超人类智驾，重塑豪华GT 在智能驾驶层面，腾势要做智驾行业的引领者，不仅自研车载计算平台，成立了感知实验室，而且组建了端到端大模型团队、AI超算中心，无论团队规模、研发能力，都投入巨大。腾势Z9GT将首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，成为全球首款“整车智电融合端到端”车型，稳居智驾第一梯队！不仅可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助，更真正打通高速到城市“最后100米”，进出收费站智驾不降级，以老司机的驾驶体验征服老司机，让智驾更舒适！ AI智舱，重塑豪华GT 汽车智能座舱的未来是“AI定义座舱”的新时代。腾势Z9GT首搭BYD9000定制芯片，芯片采用先进的4nm制程和Armv9架构，安兔兔跑分高达114.9万，可谓目前市场当之无愧的最强芯片！同时，全球首搭10屏互联，任意屏幕可单独联动、多屏共享，并拥有全球唯一的3200万像素中控摄像头。强大硬件与强大芯片的组合，大大提升了腾势Z9GT智能座舱的上限，为用户带来定制、生态、AI、娱乐四维一体的智舱新体验，更推动汽车行业智能座舱技术和产品体验革新。 在座舱生态上，腾势Z9GT配备手车互联，并通过自研停车服务平台、车道级导航，全方位提升出行体验，例如离开停车场，付款码将同时出现于手机、车机上，非常便捷实用。此外，腾势Z9GT还结合AI技术，让座舱不仅仅是一个简单的聊天伙伴，更是一个全能的智慧家庭助手，智慧问答、出行攻略、AI画坊等功能一应俱全。为了让出行更具趣味性，腾势Z9GT基于高性能芯片，即便是最近很火的3A大作《黑神话：悟空》，也可以投屏在Z9GT上零延迟畅玩。值得一提的是，腾势Z9GT配备3200万像素升降式中控摄像头，如果您是视频博主、潮流达人，可以随时随地自拍、直播、录制视频，在旅途中记录生活、分享快乐。 优雅与科技，重塑豪华GT 优雅外饰豪华触手可及。腾势Z9GT外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，采用全新设计理念Elegance in Motion——优雅之势，拥有对标帕拉梅拉的设计美学，优雅之势，独树一致。其高颜值的设计在用户见面会、成都车展等线下活动中大放异彩，好评如潮。 日冕前脸审美全覆盖，从容优雅跃然而上；车身比例优雅修长，车身姿态重心向后，以大于3倍轮轴比、近2倍轮高比打造出极致优雅的车身比例，大比例轮轴比，尽显豪华；风绘流光侧身优雅灵动，“Z”型装饰线顺流而动，极具速度张力；从容与运动尽在一“尾”之间，时光沙漏尾灯光影流转，配合特有的“双尾翼”设计，不仅增强了空气动力学的效率，更彰显了GT的动感与仪式感；色彩释放GT灵魂，3C2B喷涂技术+12纳米陶瓷清漆，耐擦伤、耐侵蚀、持久保光；暗夜+布拉格红、紫雾+佩尔格米两款内饰颜色选择，可静奢，可张扬，随处可见的豪华尽显其中。 科技仪式感，重塑豪华GT 智能电动门，拒绝开门杀。腾势Z9GT的仪式感从遇见那一刻起便已开始，当携带配备UWB的手机接近，车门将自动弹出门把手以及迎宾光毯，每一次上车都尽显优雅。智能防夹功能，在遇到障碍物时自动停止并回退，避免意外夹伤。在“开门杀”成为交通安全焦点的当下，电动门能够自动探测障碍物并停止开门，有效预防意外，每一个细节都超越了用户需求和仪式感，每一次车门的开合都是安全和尊贵的体现！ 腾势Z9GT拥有帝瓦雷剧院级声场，激荡每处细胞。频率响应可以低于20赫兹，配合杜比全景声带来更加立体、环绕、声临其境的震撼感受；太空级静谧座舱，提供极致舒享感官，时速80km/h，噪音水平低至55.7dB，超越百万级豪车；所触皆豪华，所见皆优雅，整车大面积皮质软包、甄选顶级天然浅熏真木、所触之处尽显豪华。双50W无线超充浮岛，前后排高级柔光镜，尽显优雅美学与便捷科技、多主题氛围灯，演奏光与影的浪漫、Hi-Fi音乐头枕，导航和音乐都可私享、「流星光翼」迎宾光毯、智能电动车门等诸多仪式感配置、首创分段式遮阳帘等人性化设计，于细节之处诠释新豪华，让每一次出行仪式感满满，让每一位乘员享受到同等的奢享体验，豪华触手可及。 极致舒适，重塑豪华GT 双环抱式座舱的设计既有超越传统豪华的材质，又有通过科技来营造的仪式感。得益于全系CTB电池车身一体化技术，腾势Z9GT既保持低趴动感，也拥有媲美奔驰S级的超大空间。大师级旗舰座椅打造乘坐的优雅，副驾零重力浮感座椅、超宽适后排座椅将通风、按摩、加热功能配备齐全，为家人营造专属休憩空间，小朋友横躺在后排，一家三口在后排拍全家福，或接待两位商务伙伴，空间都非常富余。 此外，腾势Z9GT还搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，有效缓冲车身侧倾、俯仰，实现车身控制的动态调节，配合预瞄功能，还可提前预知路面情况，并根据路况信息对车辆减震器进行预调节，进一步提升了行驶舒适性，打造卓越的驾乘体验；不仅如此，腾势Z9GT还搭载全球首创双智能冷暖双冰箱，前后双温冷暖随心；四季双层流四温区新风系统，不起雾，更节能；2.1㎡全景天幕+分段式遮阳帘，天空任你赏，阳光不打扰，让每次出行都带来极致体验。 以最大的安全，重塑豪华GT 腾势作为首个提出“安全是最大的豪华”理念的车企，已成为业界共识。而腾势Z9GT依托腾势金字塔安全架构和创新的易三方技术，重新定义了豪华汽车的安全新高度。 在车身结构上，腾势Z9GT采用创新的多环状遁甲设计，有效分散碰撞能量，守护全车人的安全；被动方面，全系标配10安全气囊，全方位守护一家人安全。而得益于易三方技术的加持，使得Z9GT在冰雪、积水路面，或对开路面行驶时，低附路面增稳系统最大化维持车辆稳定，不仅不打滑，还能在安全的前提下提高行车速度；在140km/h高速行驶时爆胎，高速爆胎稳定控制大显身手，不侧倾、不偏移、不翻车，稳稳刹停靠边停车。不仅如此，腾势Z9GT还基于“内八”后轮转向，实现了32.6米极限制动，刷新D级新能源轿车最短刹车距离，让安全再加码，以最大的安全重塑豪华GT。 传统豪华已成过去，科技豪华正在崛起！腾势Z9GT官方售价仅33.48万元起，以设计、性能、舒适、智能全产品优势，为⼀⼈的个性、二人的温馨、全家人的舒适愉悦提供了无限可能。通过易三方颠覆性的技术与创新，正在引领产品变革，为豪华GT立下全新价值标杆，更打响了抢占豪华D轿车市场的第一枪，其既是中国汽车工业崛起的缩影，又承载着新时代的创新精神和探索勇气。这就是腾势Z9GT，以“科技重塑豪华GT”，它将开启豪华汽车新的篇章，将塑造中国人自己的新能源豪华品牌。

前段时间，很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播的时候，大家的侧重点多是“重大利好”，比如“扭亏为盈”啊，“亏损收窄”呀，“营收上涨”啦等等，使劲儿表现自己“状态正佳”。 但却鲜少有车企愿意说自己“单车利润低”，“薄利多销”。似乎这种结论，在如今这样低迷的市场背景下，是“状态不佳”的表现。 可比亚迪却用实际行动告诉大家，这才是车企正确的“赚钱姿势”。 图片源自网络 单车利润8500，比亚迪为何丝毫不慌？ 说起单车利润，顾名思义，它就是车企每卖一辆车，能挣多少钱。比亚迪2023年报显示，公司全年营收6023.2亿元，同比增长42.0%，净利润300.4亿元，同比增长80.7%，当时就有人估算出，比亚迪的单车利润，只有8600元。 这啥水平？如果放在一个人身上，年收入8600元，可以算“赤贫”了，只能维持基本“温饱”水平。 而到了2024年上半年，比亚迪集团总营收达到3011亿元，同比增长15.8%；净利润136.3亿元，同比增长24.4%；毛利率20.0%，同比增长1.68%，但是他们的单车利润，却只有8500元。 别的都涨，只有单车利润降。这个现象要放在别的车企身上，不是“高管辞职”，就是“行业动荡”了。 但放在比亚迪身上，看得出还是非常稳。核心原因还是比亚迪的销量猛增，赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标。 比亚迪“占据”国内销量榜首的位置，不知已经过去多少个月，多少个年头了。根据最新数据显示，比亚迪8月零售销量超过37万辆，比大众+丰田月销相加还多。 近些年来，秦家族、宋家族、汉家族，以及海洋网的海鸥、海豹、海狮等车型，持续冲击下沉市场，实现“降维打击”的种种操作，却都是历历在目，记忆犹新。 这些“精准”的市场策略，最终换来了销量的持续增长，在单车利润不升反降的情况下，却创造了多项大幅增长的好成绩。值得一提的是，比亚迪2024上半年新能源车销量同比增幅28.5%，超过约161万辆；净利润同比增长24.4%，达到136.3亿元。 销量增幅带动净利润增幅，这就是比亚迪“不慌”的理由。 好钢用在刀刃上 从历年的财报业绩上，我们看到比亚迪绝非如此“凡夫俗子”，他们会把“好钢”用在“刀刃”上。 首先当然就是大力搞研发。有统计数据显示，从2011年到至今的14年里，比亚迪有13年的“研发成本”要高于“净利润”。这种落差有时候甚至多达几倍，卖车赚的钱还不够研发费用的零头。 就比如今年上半年吧，比亚迪研发费用达到201.8亿元，不仅是全部上市车企第一，更是所有A股上市公司第一，而同期的净利润：136.3亿元。截止目前，比亚迪累计研发投入已经将近1500亿元，甚至超出一些公司的市值。也就是说，如果当初比亚迪攒下这笔钱，都可以收购不少企业了。 但比亚迪没有如此，而是将真金白银用在了技术研发上，以这种“浇水灌溉”的方式，帮助企业发展和成长。这其实并不奇怪，毕竟这家企业原先就是靠敏锐的洞察力，发现能源行业的“技术机遇”，并抓住了风口，成为引领者。 也就是在这种“行事作风”的加持下，比亚迪不仅拥有了丰硕的“技术果实”，同时还顺利渡过了“技术储备”过程中比较艰难的时期。 然后就是如今的“爆发期”了。最近比亚迪又发了一波新车，从2025款海豹、海豹07 DM-i，到秦L DM-i、宋L DM-i，再到汉家族全面焕新，比亚迪产品阵容正在将动力系统、车机系统、智驾系统，进行彻底强化升级。 另外两个举措虽然没有那么直观，但效果不容小觑。一个是成本控制，正所谓“开源、节流”，缺一不可。比亚迪为此愿意花大力气，努力优化研发和生产制造体系，实现垂直一体化、规模化、高端化，还能适应海外市场需求。这样的研发和生产体系，将更加灵活、协调、合理、高效。 就比如最近一段时间，得益于锂电池上游材料成本的减少，比亚迪也迎来一波“降本增效”的利好。比亚迪马上将这些利好，全部投入到了产品当中，让用户受益。 另一个就是开拓海外市场。这一点从比亚迪诞生之日起，就是刻在骨子里的“潜意识”动作。要知道还在“想当初”的时候，比亚迪电池就已经销往海外，电动大巴在世界各地已经走街串巷，甚至连完善的保养补能体系，也是“遥遥领先”。 如今，比亚迪的乘用车更加智能、更加环保，也更加豪华了，中国也成为了全球新能源市场的风向标。这正是比亚迪进一步扩展海外市场的良机，当然他们也没有错过风口。 远如欧洲，近若日本，都能看到比亚迪“小车们”在道路上飞驰的身影。不仅如此，像仰望、腾势这些高端品牌，也已经触及海外中高端市场，让外国人看到中国新能源车本就该有的优秀品质。 坚守、务实、不遗余力，这就是“好钢用在刀刃上”。 随着市场越来越卷，很多车企都在大唱“长期主义”。可严格意义上来说，汽车行业本就是需要“长期主义”的行业，哪怕是“采购拼凑”，那采购的也应该是供应商长期研发的技术成果。 比亚迪就是其中典型，他们在多个领域的沉淀和积累，现在已经到了“爆发时刻”。更关键的是，这些爆发不会带给消费者任何“伤害”，反而能让大家买到更优质的产品，享受更满意的出行。遭受冲击的，将是那些价格“顽固”，品质“不思进取”的合资品牌，以及思维“短视”的自主品牌。