1月6日，埃安UT鹦鹉龙正式开启预售，新车共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3个版本，预售价8.98万元-10.98万元。作为年底热度最高的车型之一，我们前期基于埃安UT公布的产品信息对其价格做了大胆预估，仅凭米兰时尚掀背设计、同级唯一中欧双五星安全车身、越级软包大后排、双大屏智能座舱这些亮点，亮相喊出的10万级已经很香了，没想到预售价格又给了超过1万的惊喜，看来是不准备给同级竞品留后路了。 光这样讲，可能很多朋友还是没有概念，但只要拿此前10万级主流车型作为参照，就会发现埃安UT起步即豪配，产品实力确实做到“断层领先”，8.98万元起的预售价，堪称8-10万通吃的节奏。 跨入精品车时代，10万以内的“A级颜霸” 在过去，10万级代步车的设计难掩“廉价感”，新生代车型虽然有所突破，但在科技时尚和高级感上还有很大提升空间。埃安UT的出现，打开了10万以内精品车时代的大门。 米兰设计大师Stephen，号称“概念车之王”，他笔下的设计稿，被业内尊称为“神之手稿”。这次他的亲自操刀，让埃安UT融合了欧洲前卫格调与科技时尚潮流，米兰掀背造型、萌鸟大眼、数字魔方前雾灯、撞色悬浮车顶这些标志性设计，在致敬宝马MINI两厢经典设计的同时，给出了自己对品位和时尚的独特见解。说它是 “A级颜霸”也好，“纯电大MINI”也罢，在看脸买车的年轻人眼里，埃安UT已经天生领先了。 精品化可不能只下表面功夫，埃安UT在相关的成本用料上，也非常舍得投入。例如，同级车日行灯的亮度普遍只有二三十瓦，埃安UT则高达62瓦，这源于其内部用了多达16颗大功率LED灯珠，打造出更加耀目的萌鸟大眼。车灯对颜值加分有多重要，相信大家都有共识。很多人发现埃安UT的车色与众不同，很有高级质感，这是因为其6款车漆用料都对标豪车，底部色浆与迈巴赫同级，珠光层用料看齐帕拉梅拉，金属漆层更是用了加工成本最高的银元铝粉。对“迈巴赫同款”这个事情有同行已经找车漆产业巨头巴斯夫确认过了，确有其事。 中欧双五星安全车身，10万级安全天花板 舍得投入，敢于越级，还体现在埃安UT“超标”10万级的安全上。目前10万级市场的主流车型，安全只是够用，埃安UT后来居上，给行业做了一个跨越价格级别界限的示范。以埃安UT的中欧双五星安全车身为例，高强度钢的使用占比达到了71%，目前这一级别的新能源车只有沃尔沃EX30和埃安UT能做到，但前者起售价就超过了20万。埃安UT还是全球唯二量产的“一体式热成型双门环”设计，另外一台，则是特斯拉的cybertruck。 在这样的越级安全车身加持下，埃安UT通过了全球公认最难的25%小偏置碰撞测试，64km时速碰撞A柱不变形，电池仓没有明显冲击，车门打得开，达到最高的“优秀”水平。更何况，埃安UT全系标配同级首个五轴防翻滚主动气囊，是全国首批具备翻滚保护功能的车型，搭载了同级唯一的V型侧气帘，为前后排乘客、女性和儿童提供更充分保护，还全系标配同级唯一的倒车防误踩系统，上述配置通常只出现在15万甚至20万级车上。 越级软包大后排，埃安UT又给行业上强度 “要想后排宽，还得选埃安”，埃安前几款车型用出色空间舒适性赢得市场口碑，这一次，埃安UT在8-10万价格带，用A级轿车的尺寸，面对一众A0级小车。在这个赛道上，埃安的心态可能就是“以大欺小都算是客气了”。埃安UT拥有同价位最大的2750mm轴距，把15万级以上的空间表现导入10万级。有身高近1米9的同行实测埃安UT后排，坐进去腿部、头部都有较大余量，坐姿放松舒适，腿部空间905mm，头部空间948mm，横向空间1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。 埃安UT8万多就拥有同级唯一的前后排双放平设计，前排放倒、后排放平的设计非常实用，放平后排座椅更可拓展至1600L，而且后备箱也是非常惊人， 440L基础容积可放5个20寸行李箱，这对同级SUV也非易事。 不仅空间够大，埃安UT的舒适配置也很舍得用好料，全系标配20万级才有的热泵+双层流空调组合，夏季制冷、冬季制热都是同级最快；用一句话总结：同级车花10万都给不了的精品车享受，8.98万起，埃安UT全都给你。 标配宽胎大电机，10万以内也能自信跑高速 埃安UT出现之前，很多纯电小车基本不敢上高速，一是高速动力不足，二是大都配了195mm的窄胎，跑高速不稳。为化解这一窘境，埃安UT首次为10万级车标配了215mm宽胎，加上1600mm宽的大轮距，车辆侧向支撑更强，过弯更稳定；配合同级领先的100kW夸克电驱，埃安UT在起步超车时动力随叫随到，上高速也能自信地提速变道。这一点上确实很见埃安此次出招的老辣，用“敢不敢上高速”就把一众同价位的竞品拉开本质的差距，让8-10万价位的车终于不用蜗居在城市道路。 不到10万预算，拥有双大屏高阶智能座舱 很多人觉得，代步车就不应该对大屏幕智能座舱有什么想法，车里有块屏幕、手机能蓝牙连车机就差不多了。埃安UT首次给10万级车配上了14.6吋中控屏+8.8吋仪表屏双大屏组合，而且是全系标配，相比同级车大出很多。车机支持CarPlay、Carlink、HiCar三大主流系统，主流手机都能轻松与车机互联；20万级才有的大模型AI语音助手也全系标配，支持“可见即可说，可说即可控”，好用易操作。不到10万，就能享受双大屏高阶智能座舱，为行业的智能化普及开了先河。 写在最后： 通过以上分析可以看到，埃安UT起步即豪配，全面压制同级车，“断层式领先”的产品力超级能打。原本10万元的埃安UT品价比就已原地起飞，8.98万元起的预售价确实令人惊喜，加上99元抵1000元尾款的预售权益，相信将成为2025年所有8-10万预算用户的首选车型。

2024年，比亚迪新能源汽车全年累计销量427.21万辆，同比增长41.26%，再次蝉联三项桂冠：中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。取得这份成绩的背后，是比亚迪强大的人才队伍，以及对技术创新的长期坚持、对工程师文化的深刻践行。 就在前不久，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式，该基金用于设立高校奖学金及新能源技术科普，助推中国科教事业的蓬勃发展，这一举动，体现了比亚迪的社会担当。 启动仪式上，王传福表示，如果没有科教兴国战略，就不会有比亚迪的今天，也不会有中国新能源汽车的今天。比亚迪享受了时代的人才红利，正是各大高校培养的顶尖人才让比亚迪拥有技术创新的驱动力。人才成就了今天的比亚迪，比亚迪也用实际行动回报社会，捐资30亿元助力科教兴国战略。 从1997年至今，28年以来，比亚迪从未中断应届大学生招聘。近两三年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万，今年的硕士博士占比接近70%，研发人才占比接近80%。比亚迪通过完整的人才培养体系，实现了从学校到社会的“教育接力”。目前，比亚迪超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来。 2017年，比亚迪设立博士后创新实践基地，开启博士后人才培养，将“教育接力”推进新篇章。在近7年内，比亚迪逐步形成了深圳、重庆、西安“三站四基地”的博士后培养格局，联合全国15所一流院校、35个一级学科，邀请包括3名院士、10多名长江学者在内的超1000名一流导师，累计培养了将近1600名博士后。目前比亚迪博士后在站人数近1400人，在站规模全国第一，出站留存率高达100%。这为比亚迪攀登新能源技术高峰提供了强大的人才储备。 除了捐赠30亿元反哺教育，比亚迪更有着强烈的社会责任感，连续27年“默默无闻”做公益。多年来，比亚迪驰援汶川、玉树等地震灾区，向西藏无电地区捐赠绿色家庭能源系统，资助贫困学生，关爱脑瘫儿童成长……长期主义为社会做出慈善贡献。 如今，比亚迪年销超过427万辆，拿下全球新能源销冠，捐资30亿教育慈善基金回馈社会，激励人才，推进科教事业。这不仅是产业报国，更是对社会责任的积极承担，这就是中国企业应有的大格局与大担当。

2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z作为开年第一车在保定·长城汽车技术中心上市 ！坦克500 Hi4-Z携开年“一定红”美好祝福，以实力彰显中国红，开启泛越野新纪元！ 坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，坦克500 Hi4-Z一定红同步发售。2月28日前下订可享受购车八大权益：4000元新春购车红包、13000元舒享套餐和金融、增换购、网联、充电、用车、救援六大无忧礼。 坦克500Hi4-Z以技术革新实现价值平权，打破传统燃油以加价换动力的传统。搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力澎湃动力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减，只有动力、操控全满足的越野车才能称之为公路之王。 越野“7L时代”来临，汽车工业史上首次把越野车馈电油耗降低到小轿车水平 面对新能源浪潮，坦克一步一个脚印建立起全动力布局技术价值护城河，同时布局强越野超级混动架构Hi4-T和泛越野超级电混架构Hi4-Z。Hi4-T技术定义强越野序列，是以越野性能为基础，赋予新能源体验，真正做到了：要劲儿有劲儿，要电有电，要省能省；而Hi4-Z技术定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验，可以做到：跑得远，开得爽，用得省。 在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行业标准，将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。坦克500 Hi4-Z创新性地在硬派越野车中引入“功率分流”理念，与中国古代水利工程都江堰的设计理念异曲同工。极致的油电协同让坦克500 Hi4-Z可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板，发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。 据悉，经过众多专业媒体实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，完全可以比肩家用轿车，为消费者提供更加绿色节能及更低成本的出行体验。 纯电续航201km，充满一次跑一周 根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间，也正是基于此，坦克品牌才推出了市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV，也是全球纯电续航最长的插混越野。坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km，全方位保障城市出行，彻底解决续航焦虑。 从用户需求出发，让豪华贯穿始终 豪华车的核心，不是拼价格，而是满足用户的真实需求。坦克500 Hi4-Z的豪华感来源于技术创新和精准定位。坚持自研，掌握核心技术。尤其在越野领域，坦克500 Hi4-Z做到了世界唯一。 为了进一步提升驾乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，带来了更加智能的驾乘体验。通过云平台与手机APP互通可轻松实现智能远程操控车辆。并配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升市区用车体验。 同时，坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者提供全方位安全守护。3D全地形精细渲染和全方位环境监测系统的加持也能帮助驾驶者轻松应对复杂路况，保障越野安全。 此外，坦克500 Hi4-Z仍具备与生俱来的坦克基因，其性能开发遵循强越野设计规范，拥有较高的硬件冗余，其整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。 在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z特别注重被动防护与主动监测的结合。“8+4”越野级专用电池采用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。同时，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作，无论是城市街道还是崎岖山路，都能应对自如。 坦克500 Hi4-Z的豪华同样体现在细节上的精心打磨，其仍继承了坦克系列的豪华血统，秉承超豪车标准精心打造，坦克500 Hi4-Z座椅采用全粒面亲肤级Nappa真皮，配合人体工程学设计，并配备通风、加热与按摩功能，确保无论长途驾驶还是崎岖路段，乘坐都极为舒适。此外，车内广泛采用环保材料如无铅高硼硅，确保无致敏源并有效防霉，致力于为车主提供绿色健康的乘坐环境。 坦克500 Hi4-Z一定红，全球首款原厂整车渐变色车型 坦克500 Hi4-Z一定红自亮相以来，受到了广泛的关注。更有用户喊话官方希望推出量产版坦克500 Hi4-Z一定红。然而，要让这一抹鲜艳的红色呈现出来，背后需要面对的是无数技术攻关与精密工艺的突破。 “一定红”的喷涂采用了红白两种不同体系的涂料，如果操作不当，就会导致色彩失控。为了找到最佳的涂料配比，坦克的工程师经历了近30轮的调试，确保了颜色的稳定性与一致性。 为了避免涂装过程中产生色差，喷涂过程中在车门内部、A/B柱等细节部位进行了精确遮蔽，每次遮蔽作业需要6名工人协作，耗时8小时。每个细节的精度控制在正负1毫米内，力求做到零偏差，同时为了不影响其他车型的正常涂装，单独建立了专用套色的遮蔽线体，可满足五辆车同时进行施工，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装过程更是耗时长达4天，是普通版本的四倍。 涂装工艺上，"一定红"版本采用渐变喷涂技术，要求在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变自然。为了规避环境因素的影响，喷涂过程由机器人多角度、多参数精准控制，喷涂速度和雾化范围也都经过无数次反复调整，最终确保每一台车都能呈现出理想的色彩过渡。 工艺复杂，良品率低，这也导致行业内一直没有出现整车原厂渐变色的车型。尽管如此，面对用户强烈需求，坦克毫不妥协，最终，才有了坦克500 Hi4-Z一定红的完美呈现。 一部越野史，半部在长城，从坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出一张熠熠生辉的中国越野名片。未来，长城坦克将不负全球用户信赖，始终砥砺前行，继续秉承用户至上的原则，深入洞察全球用户需求，推动行业创新与产品升级，让中国乃至世界的每一位用户都能享受高品质的越野生活方式。 回望过去，迎接新年，2025“一定红” 中国汽车工业用40年时间实现从无到有，从汽车需求大国迈向汽车制造强国。长城汽车以35年越野车制造经验走出了自己的越野文化，从赛弗到哈弗H5、H9再到坦克，时代赋予了长城汽车“越野天命”，一代汽车人的努力和坚守，打开了全球汽车竞争的大门。 刚刚结束的2024年，长城汽车当红不让，中国越野市场市占率达65%。坦克品牌稳中求新，全年劲销23万辆，成立4年总销量突破60万辆，缔造了中国硬派越野史无前例的“坦克速度”。这份成就不仅证明了坦克品牌的技术底蕴，更代表着广大用户的认可和高度信赖。

2024年12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，可实现“全国都能开，有路都好开”，不论是城区道路，还是乡间小路，都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验，比亚迪智驾驶入快车道。此次无图城市领航功能全国开通，是比亚迪在高阶智能驾驶领域迈出的一大步，标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾能力稳居行业第一梯队。该功能将随具体车型OTA陆续推送。 此次全国开通的城市领航功能，基于先进的无图NOA技术，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。该版本也可支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区功能等行业极具技术难度的功能。 目前，比亚迪“天神之眼”智能驾驶辅助系统已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助。在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。在算法层面，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。在感知层面，基于璇玑架构打造的整车融合感知，中央计算平台完成整车全传感链大融合，可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态，使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力，最大程度地保障用户驾驶的安全与舒适。在执行层面，比亚迪“天神之眼”发挥其智电融合的独家优势，全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300种泊车场景，做到智能泊车能力的跨越式领先，重新定义智驾技术新高度。 比亚迪高度重视智能驾驶的研发和投入，拥有庞大的工程师研发队伍，构建了一整套全栈自研的智驾研发体系，研发实力稳居行业第一梯队。本次城市领航（CNOA）全国开通是比亚迪在智能驾驶领域一次厚积薄发，未来比亚迪也会在璇玑架构的加持下，深耕智电融合，为用户开发更加智能更加便捷的智驾体验。

12月22日，领克首款纯电SUV领克Z20在上海正式上市，限时领享价13.59万元起，提供3款版型选择。为回馈广大用户支持，领克Z20推出多重购车权益，在 2024年 12月22日至2025年1月31日(含)期间完成领克Z20 大定锁单并提车，可享受价值至高超18,0OO元的限时购车权益。领克Z20的正式上市，不仅代表领克纯电战略的全新里程碑，也标志着领克在践行“持续改变移动出行方式”的道路上开辟出崭新图景。 引动潮流，一眼Crush的原创设计 设计是领克的独特风格，也是领克的灵魂。在汽车领域，你永远可以相信领克的审美。 领克Z20的设计全球领潮，不光顺眼，还更养眼，充满个性和辨识度的外观，极致诠释了领克品牌的独特风格，也契合了领克用户高标准的审美刚需。 领克Z20延续领克全新一代设计语言The Next Day，并在领克四大设计原则的基础上，特别加入了第五大设计原则“空气效率”，好看且特别。经典的轿跑溜背造型，整车13处风阻优化，实现超低风阻系数0.25Cd，让领克Z20成为全球A级SUV最低风阻车型，续航直接提升52.5km。科技与美的结合，让领克Z20破风而出，一路“拉风”。 领克Z20的家族式前脸，结合破晓之光日行灯等巧思设计，已足以让人一眼心动。而全球首创的流光尾翼，则是创造性地将尾翼和尾灯合二为一，在视觉上形成一种流畅且和谐的美感，成为“吸睛”的立体尾灯。1463mm贯穿长度，搭配504颗灯珠，可呈现3种灯语和6种灯效，点亮即可带来视觉上极致延展的灯光效果，仿佛穿梭在都市建筑中的绝美霞光。 特别的设计之外，还有更特别的色彩。领克Z20带来7款源自世界不同时区不同岛屿的自然车色：格陵兰白、大溪地黑、波多黎各红、科莫多粉、西西里米、东极蓝和冰岛灰，将潮流态度融入车身，带给用户最特别的视觉享受。 松弛解压，百变空间的Chill体验 在领克，个性不仅是外在的体现，更是内在的满足。领克深谙都市年轻群体对松弛和解压的追求，因此，在汽车座舱内部，希望为用户营造一个自带松弛享受的“解压空间”，让他们在高密度的都市生活中得到最大的满足。 作为一款紧凑型纯电SUV，领克Z20的座舱空间远超用户期待。2755mm超长轴距，整车套内面积达4.03m²，实现同级最高空间得房率。大倾角前风挡和超大全景防晒天幕，可享绝佳视野，也能尽情享受冬日温暖。同时，领克Z20拥有丰富多元的储物空间，不仅有灵活的前备箱，后备箱采用可折叠结构，通过魔术升降底板，最大可实现450L储物空间；后排座椅放倒，能拥有1410L超大空间。全球首创的领克百变灵动岛设计，让中岛轻松变身冰箱、保温箱、储藏室等。全车36处储物空间，结合灵活可变的储物方式，装得下用户的出行装备，满足用户对多种场景下生活乐趣的追求。 除了驾乘及储物空间的满足，领克Z20更关注到用户身心的放松和满足。在车内前排，领克Z20特别打造了懒懒零压躺椅，159°大角度灵活调节、最长300mm的腿托，10层包裹结构，久坐不累，有效支撑疲惫的身体，无论是长途旅行还是短暂休憩，都能为身体解压“充电”，实现“躺平”自由。不仅如此，领克Z20搭载了同级最强哈曼卡顿1600瓦14扬声器音响，可以支持7.1声道环绕立体声，高品质声音享受结合专业调校，带来真正震撼的音乐体验，为用户实现更深层次的情绪放松。结合行业首发无限浪潮氛围灯，多模式律动，沉浸式光效，营造全方位轻松的氛围感。 此外，领克Z20搭载最聪明的车机，用最轻松的交互，助力用户出行更轻松。领克Z20搭载新一代亿咖通·安托拉计算平台及新一代7纳米车规级龍鷹一号芯片，以及广受好评的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，通过15.4寸丝滑操作大屏，带给每位用户愉悦交互感。 不止于快，Cool感随行的驾控乐趣 年轻人的都市生活，既要有松弛享受的慢，也要有高效出行的快。领克Z20就同时兼有这样两种能力，完美匹配都市生活节奏和用户对驾控、驾驶乐趣以及补能等方面的追求。 承袭领克品牌在TCR赛场6年7冠的赛道基因，同时作为A级车里首款量产搭载250kW后驱油冷电机的产品，领克Z20带来同级最强性能表现。零百加速只需5.3s，80-120km/h再加速时间，也仅需3s，轻轻一脚电门瞬间提速，无论是红绿灯起步，还是高速超车，都能从容不迫。加速快，还要刹得快，领克Z20百公里制动仅需33.28m，可实现连续10次100-0km/h紧急制动不衰减。基于精准的驾控调校和硬件，领克Z20的制动足够线性，舒适性提升86%，即使是新手司机偶尔猛踩刹车，也能驾乘从容，全车不晕。 享受说走就走的纯电出行，快速补能不可或缺。领克Z20拥有同级全球充电最快的补能速度，4.5C闪充技术，充电15分钟即可实现电量10%～80%，续航增加370+km，轻松满足单程30公里每周5天工作日的通勤需求；充电8分钟，可以补能200km，让纯电出行再无续航焦虑。 此外，日常城市开车场景中，让用户最头疼的莫过于停车难题。领克Z20车身灵巧、操控随心，天生具备好停车的先决条件。结合强大的智能泊车辅助功能，包括APA自动泊车、RAPA遥控泊车等等，无论多么复杂的车位，无论雨天还是夜晚，都能让车辆丝滑到位，帮助用户真正实现“泊车自由”。 最强守护“结界”，不给危险留死角的全维安全 安全，是出行的第一要务。对于领克来说，安全感的最高境界，就是无论用户是否看得到，领克的守护都要面面俱到。作为一款真正意义上的“全球车”，领克Z20基于全球最强纯电架构浩瀚平台，以欧洲和中国最高标准打造，从车身安全、电池安全、健康安全等多方面，为用户打造720度全包围的“安全结界”。 领克Z20整体座舱采用三「零」+健康标准，零沥青、零杂棉、零有害溶剂，座舱材质采用环保胶水工艺，同时车内饰件胶水用量减少35%。全车零镀铬，还有3重座舱空气净化，如同装上了“新风系统”，超净化空气品质，让用户在车内可以安心畅快呼吸。 电池安全上，领克Z20配备了领克定制金砖电池，是行业首个通过6项极端工况串行测试（浸水、火烧、冰冻、拖行、碾压、高坠）的新能源动力电池，经受“地狱之旅”仍然不爆炸、不冒烟，遇到极端工况也能安全无忧。安全配置上，领克Z20更是带来无死角的安全守护，全车标配7个气囊，领克首创的FOX怀抱式气囊，在危险来临时带给用户更多保护；53L双腔远端气囊，保护驾驶者和前排乘坐者，避开头部碰撞。 此外，领克Z20在智能安全上更配备了全球都好用的L2+智能辅助驾驶系统，通过了全球最严苛的GSR2.0、ISO26262、ASIL-B等功能安全认证。标配20多项主动安全功能，包括DOW-预防开门杀、FCTA/RCTA-预防前后碰撞、EMA-主动安全避障等主动安全配置，全域安全理念，防患于未然，让安全成为领克用户最值得信赖的“基本法”。 持续改变移动出行，让人们更热爱出行。领克Z20的到来，覆盖了更多出行场景，满足了更多出行需求，是领克纯电战略的重要一步。据悉，目前领克Z20已登陆全国201个城市的364家线下门店并开启交付。

12月21日，2024蔚来日（NIO Day 2024）在广州举行，蔚来宣布智能电动行政旗舰ET9正式上市，售价788,000元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价660,000起；同步发售999台首发限量版，拥有9项专属设计细节和5项尊享配置升级，售价818,000元，采用BaaS电池租用方式购买，售价690,000元。ET9计划将于2025年3月开启交付。 行政旗舰从来都是技术旗舰，ET9是蔚来十年科技创新的结晶之作，代表着全球智能电动汽车创新的最新突破。以底层技术革新，ET9为用户带来包括设计、空间、舒适、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘在内的九大创新旗舰体验。 旗舰设计：飞航设计 引领未来 ET9完美诠释了蔚来纯粹、有温度、精致、充满未来感的设计原则，以飞航造型设计，通过科技创新，摆脱了传统设计边界的束缚。 5,325mm的车身长度，3,250mm的轴距，超大体量造就强大气场。纯粹进取的前脸设计，饱满有力的尾部设计，再次进化的Design for AD 瞭望塔式布局，继续引领智驾时代的外观设计。 天行主动悬架带来了进出座舱的全新体验，提供从未有过的平移进出体验，为乘客平添一份优雅与从容。 旗舰空间：纵揽天地 四方得体 面向智能电动时代的最新技术，蔚来ET9进行「原生四座」的布局设计，在商务出行和个人用车场景下，让座舱中的每一位乘员，都能拥有专属的行政环抱空间与得体的社交距离。 独特的「天空岛」设计，营造出高级住宅般的灯光氛围。长达2,150mm的「行政桥」，内部集成20余项子系统，将ET9打造成超越头等舱的行政空间。 独一无二的「艺境空间」氛围设计，已然将ET9座舱空间打造成为一件科技艺术品。极具艺术美感的氛围空间，融括人文、艺术与科技，彰显新一代行政旗舰的不凡品味。 旗舰舒适：行政座舱 自在尊享 通过创新的技术，ET9将行政座舱体验提升到了全新的高度，真正实现了头等舱般的舒适自如。 后排飞航头等舱座椅搭载蔚来自研座椅骨架，带来和头等舱一样的乘坐体验。得益于线控转向的技术优势，方向盘回收的行程达到153毫米，主驾座椅也可以充分向前折叠，让ET9拥有了同级唯一的后排双侧尊享模式，给予每一位乘客宽绰得体的头等舱般尊享乘坐体验。 行政旗舰的隐私静谧性尤为重要。蔚来ET9通过C柱三角窗隐私设计、全车隐私玻璃、七扇电动遮阳帘，提供出色的物理隐私隔绝。通过ARNC高阶主动降噪等主被动立体降噪设计，蔚来ET9的整车静谧性得到全方位提升。 旗舰音响：九霄天琴 风生水起 在ET9上，我们通过技术的突破，将音响体验再次推向新的高度。 九霄天琴8.2.4.8蔚来沉浸声系统，包含35个扬声器，10%失真率功率2,800W。创新引入头枕扬声器、后排中置环绕单元，和前后双低音炮组合，每个座位都获得360°声场包裹，带来影院级临场感。 源自旗舰音频DSP打造的32通道功放处理能力，计算性能是顶级家庭影院计算性能的4倍。全球独家首发Dirac Dimensions空间上混技术，能将任何立体声转化为高保真沉浸声；与全主动悬架联动，更可为乘客带来身临其境、震撼每一寸毛孔的PanoCinema 5D座舱体验。 旗舰智能系统：有芯有魂 领先一代 ET9首发应用蔚来全新旗舰智能系统——Cedar雪松，该系统基于目前全球领先的先进数字架构、性能最强的智能硬件，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢打造。Cedar雪松的智能架构具备超强车端计算性能，并支持6域融合跨域贯通能力，能够为用户带来全新的智能应用体验。 在蔚来ET9上，车载人工智能体验进化到了更高的阶段。强大的大模型能力深度融入系统底层，全模态感知、端到端认知和情感引擎让NOMI向专属智能全面进化，更聪明、更懂你。 旗舰智驾：高阶智驾 原生设计 作为全球首款为高阶智能驾驶原生设计的车型，蔚来ET9定义了行政旗舰智能驾驶所必须具备的硬件、技术以及体验标准。搭载的Cedar AQUILA天鹰座超感系统，是目前全球量产车型中感知性能最强的系统，实现全天候看得清、看得远、看得全。 此外，ET9还拥有神玑高等级智驾芯片，能够高效运行各类AI算法。脱敏后的260亿公里用户真实行驶数据通过群体智能方式，为蔚来世界模型NWM的训练提供海量的高质量数据。高阶智驾原生设计，将进一步提升ET9智能驾驶的安全和体验上限。 旗舰安全：智慧安全 全面守护 通过技术创新与突破，蔚来ET9在超越五星主被动安全的基础上，打造更加全面的智慧安全体系，将行政旗舰的安全守护推向新的高度。 多材料复合车身和创新空间力学设计，带来52,600N·m/deg超强扭转刚度。连同业界最大热成型一体式前门环、9安全气囊、以及6大智慧安全系统，ET9构建起行政旗舰最高级别的安全堡垒。 特别是行业首发高速爆胎安全控制，能够让ET9在170km/h超高速场景以及0.6g高速弯道中爆胎，都依旧能保持稳定可控，实现厘米级偏航控制，确保行车安全。 旗舰电动：全域900V 出行无忧 ET9采用全域900V高压架构，拥有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项全球第一。最新一代蔚来900V高性能智能电驱系统，应用自研1,200V碳化硅功率模块，低损耗、低热阻，以超过30万次的功率循环能力，超长耐久，大幅提升电机的性能和可靠性。 ET9整车综合功率520kW，后电机采用全球首款925V连续波绕组电机，电耗低至16.2kWh/100km，搭载100度电池包，CLTC综合续航里程650km。结合像加油一样方便的超充快换补能网络，随时随地都能让行政旗舰出行无忧。 旗舰驾乘：天行驾乘 前所未有 Sky Ride天行底盘突破了传统汽车底盘技术的局限，是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。ET9是中国首款获工信部认证搭载线控转向技术的量产车型，推动智能电动时代汽车技术的革新与进步。 依托天行全主动悬架，ET9 改变了行政轿车的驾驶体验，更在乘坐方面实现了突破式的颠覆与创新。将全主动悬架与蔚来自研的4D AI底盘技术进行了组合应用，带来如同平流层巡航般的舒适体验。 “敢想有为，ET9是蔚来十年技术创新的结晶之作。以九大领域创新，带来前所未有的行政旗舰体验。”蔚来汽车创始人及CEO李斌表示：“ET9是蔚来为全球创新引领者打造的行政旗舰，是这个时代最好的车。”

在上汽大众40周年庆生活动上，大众品牌迎来了2024年度第100万辆汽车的交付仪式，这第100万辆新车，正是帕萨特 Pro。上汽大众向这位帕萨特 Pro车主送上了专属钥匙和惊喜大礼包，同时也借此机会感谢百万车主的信任和支持，将以德系高品质继续引领时代潮流。 在今年9月的帕萨特 Pro上市会上，上汽大众向2800万车主发出“欢迎回家”的邀请。12月10日，数十位幸运车主来到上海安亭，一探爱车的诞生地，亲身感受上汽大众精湛的造车工艺及对产品品质的严苛追求。在“百万新车”交车仪式上，这位帕萨特 Pro新车主表达了自己对大众品牌的信任及青睐，并分享了选择帕萨特 Pro的理由：“帕萨特 Pro无论是配置还是价格，都完美契合了我的需求，就像是为我量身打造一样。”受邀参加40周年活动的车主们也共同见证了交车仪式，为他们的“回家之旅”再添一份温馨记忆。 正是有了车主们的信任和支持，帕萨特家族11月销量达23,694台，连续五个月销量破2万。截至目前，帕萨特家族2024 年累计销量已超22万，在激烈的竞争中始终领跑中高级轿车市场。 出色的产品力是帕萨特家族保持热销的秘诀，帕萨特Pro拥有原汁原味德系双前脸设计、先进的智驾辅助系统、越级大后排奢享座舱，以及EA888涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱的“黄金组合”，堪称中高级轿车的标杆。帕萨特2025出众款同样拥有双前脸设计、380TSI高功率发动机、IQ.360全景及PLA智能泊车辅助等先进配置，给广大用户带来更丰富多元的选择。 一直以来，帕萨特家族都坚持“内外兼修”的高品质追求，不久前帕萨特 Pro 荣获了中国汽车健康指数（C-AHI）最高星级评定，成为 C-AHI 2023 新版规程发布以来的首批“五星健康车”，为用户的每一次出行提供绿色健康保障。 现在购买帕萨特380TSI家族，不仅限时一口价15.99万元起即可拥有，同时可享受6000元以旧换新补贴、现金抵用券或保养券二选一。帕萨特2025出众款提供至高5年0利率的金融方案，帕萨特 Pro 还享有终身无限量媒体流量。此外，帕萨特家族还能享受动力总成终身质保，让消费者放心用车。还不趁着这波年终福利赶紧入手，让“中高级轿车头牌”伴你开启高品质生活。

近日，二代哈弗 H9 柴油版全新上市，新车提供拓境版和极境版 2 款配置，售价 23.39 万 -24.79 万元。新车搭载 2.4T+9AT 柴油动力总成，不仅保持了哈弗 H9 系列一贯的越野可靠性和家用舒适性，更以卓越的性能和出色的品质，为广大消费者带来了更具性价比和实用性的越野新选择。 事实上，欧洲的柴油车大行其道，柴油车的好处多多。在全球市场上，柴油的占比也很大。在中国，用车环境目前也越来越适合柴油车，相较用车成本而言，柴油更适合家用。长城汽车柴油技术遥遥领先:省、静、快、强。这四个字其实就具体解释了二代哈弗H9柴油版为啥更适合家用。 外观硬朗大气 二代哈弗 H9 柴油版延续了汽油版的经典设计，整体采用 “方盒子” 造型，展现出硬派越野的独特魅力。 前脸配备多条幅粗壮镀铬饰条的进气格栅，与两侧方形外框搭配圆形 LED 日行灯的头灯组相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车尾部分，纵向排列的尾灯以及侧开尾门设计，不仅个性十足，还方便了日常使用。此外，该车还提供背负式书包和外挂式备胎两种选择，进一步凸显其越野气质。 内饰豪华舒适 二代哈弗 H9 柴油版的车内配备大尺寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏，支持 10 点触控、语音交互、540 度影像等丰富功能，为驾驶者提供了便捷的操作和全方位的视野。 中控屏下方配有实体按键，副驾前方设置越野把手，副仪表台换挡杆四周的实体按键和旋钮，则可轻松调整座椅加热 / 通风、驾驶模式、前后桥差速锁等功能，尽显人性化设计。 同时，车内座椅采用带打孔工艺的皮质材料进行包覆，标配前排座椅电动调节 / 加热 / 通风，极境版还增加了后排隐私玻璃、ALS 智能灯光、后备厢 220 伏 / 400 瓦电源、10 扬声器音响系统、第二排座椅通风 / 加热、前排座椅按摩等配置，为驾乘者带来了豪华舒适的享受。 快就一个字 新车搭载长城自主研发的新一代高性能2.4T柴油发动机，匹配9AT变速箱，该款发动机最大净功率135kW、最大净扭矩480N·m，低速扭矩1000转260N·m，1200转时即可达到350N·m，1500转达到最大扭矩480N·m。低扭强劲，在打开4L模式和三把锁的状态下，二代哈弗H9汽油版轮端最大扭矩12130N·m，柴油版为16778N·m，提升接近40%。其中，2.4T 柴油发动机匹配高效率电控 VGT 增压器，能够减缓涡轮迟滞，提升响应性及加速能力，实现低速高扭的动力输出。同时，9AT 变速器的加入，使得换挡更加平顺，动力输出更加线性，为驾驶者带来了更加流畅的驾驶体验。 静要靠技术 在静谧性方面，二代哈弗 H9 柴油版通过七大降噪措施，如正式系统优化、零部件模态避频、机油泵内置链条驱动等，使得车内静谧性堪比豪华车。在高速行驶时，车内噪音控制得极为出色，为乘客提供了更加宁静的乘坐环境。 省就最开心 经济性也是二代哈弗 H9 柴油版的一大亮点，它采用变排量机油泵，根据发动机的需求精准控制油量，减小机油泵功率损失，节省油耗，油耗虽然只降低0.8%，但要比定排量机油泵成本高出20%。 因为燃油经济性技术先进，WLTC 综合工况下百公里油耗仅 8.8L，油耗堪比混动，开 3 年 60000 公里比汽油版少花约 1 万元。同时，柴油机耐久可靠，结构相对简单，维修成本也相对较低，为消费者节省了大量使用成本。 强越野轻松开 二代哈弗H9柴油版在越野性能上也毫不逊色。它基于坦克平台打造，拥有接近角31度、离去角26度、空载最小离地间隙224mm以及最大涉水深度800mm等强悍的越野参数。标配低速四驱和蠕行模式，顶配车型还配备了后锁，以及包括雪地、泥地在内的7种驾驶模式，使得车辆在面对各种复杂越野环境时都能从容应对。 再加上 2.4T+9AT 的黄金组合，实现了...

12月3日，在坦克500“一定红”发布会上，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价37.98万元。长城集团总裁穆峰先生解读长城汽车的越野发展历程与泛越野超级电混架构Hi4-Z架构的核心优势，随后坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生宣布坦克500 Hi4-Z开启预售，并提供价值超2.2万的三大预售权益。此次发布会不仅展示了坦克品牌在越野领域的技术实力，也标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步布局。 “理工男”的坚守 一部越野史半部在长城 “一部越野史，半部在长城。长城汽车深耕SUV市场，是为了满足中国用户的需求，让每一位用户，都能够享受到说走就走的自由”穆峰先生表示，“自1996年开始，长城皮卡便奠定了长城汽车与生俱来的越野基因。2002年长城汽车的赛弗，开创了中国品牌越野SUV的新时代；2005年哈弗H5创造中国销售周期最长越野车型的纪录；2014年哈弗H9开创中国豪华硬派越野的先河；2020年上市的坦克品牌，更是书写了4年58万销量的传奇篇章。”截至目前，坦克、哈弗、长城炮的产品家族，在越野市场整体的市占率，达到了65%！ 今年10月份，长城汽车基于34年越野造车经验，公布了越野分级标准，以期成为用户对消费者生命提供保障的安全指南，帮助用户真正基于需求场景对号入座，用户在挑战自然、挑战自我的过程中更加从容地应对，享受真正的越野乐趣。 截至目前，在越野分级的标准下，坦克品牌旗下所有在售车型，都属于强越野序列，而坦克500 Hi4-Z就是坦克品牌的首款泛越野产品。 “理工男”的创新 全球首创构型 油耗更省效率更高 在今年十一期间的阿拉善，坦克500 Hi4-Z“一定红”创造了连续直拔包力道锅22圈的惊艳成绩。这得益于Hi4-Z架构独一无二的三档功率分流结构，使发动机的工况点始终处于最佳区域。 功率分流作为全球市场保有量最多的混动技术，已有27年的历史。但受限于发动机无法在越野场景下的大负荷工况提供足够轮端扭矩，以及在沙漠等高速大负荷场景单挡功率分流调节能力不足等问题，始终未能应用在越野品类车型中。长城Hi4-Z通过采用功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计，双电机分布式布置，一举解决这一难题，能够实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式，成为目前为止全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统。 “理工男”的倔强 就是要给到“一周充一次 一次开一周”的优越体验 对于一台带大梁的SUV，这不是一件易事，好比“螺蛳壳里做道场，方寸之间做腾挪。”但这确是用户真正的需求。因此，Hi4-Z的研发团队成功研发出全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统。 在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，通过电机转子与行星排嵌套式设计，超薄离合器机构，传动轴与主减一体焊接技术，低摩擦锥轴承，2微米级高精度磨齿工艺等30余项发明专利技术，实现了560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电池布置腾出空间。不仅如此，Hi4-Z还通过中汽中心专业、严苛的变速箱全域负荷工况挑战。获得了国内首张“顶级变速箱品质挑战证书”。 在电池安全方面，Hi4-Z应用了专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术，不但实现了234Wh/kg能量密度，还实现了232wh/L的体积密度，使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。 通过一系列高集成度设计，最终将59.05kW·h的动力电池包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为全球纯电续航最长的插混越野架构。 续航长更需要充电快，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电池，集成式升压模块，最大充电功率163kW ，使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航。同时，Hi4-Z还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率，真正做到越野插混充电速率的行业第一。 “理工男”的执着 泛越野也得有越野的样子 虽然说泛越野车型不建议强越野场景，但不意味着坦克Hi4-Z在可靠性维度的妥协，一样要做到硬件冗余和测试冗余。 在硬件布置上， Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，拉高泛越野的脱困能力上限。后悬架布置，采用迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上采用行业最高的4000吨液压一体成型技术，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度，相当于1万个大气压。 在电池安全方面，Hi4-Z的电池包采用结构强化的铝型材壳体，电池包通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000N·m/deg，上壳体选用高温复合材料，配合多层隔热防火材料，可实现单电芯热失控时，整包不起火。另外，电池包还采用超IP68防水等级，水深1米以下48小时静置各项功能正常，超行业标准96倍。 Hi4-Z以领先的技术组合和智能控制能力，绝对冗余的技术搭载和测试标定，让越野性能达到了泛越野场景下的行业新高度，不管是复杂路况的精准操控，还是极限环境的脱困能力，都展现了无与伦比的实力。 “坦克要么不做，要做就做标杆” 坦克500 Hi4-Z定位中大型豪华电混SUV，卓越的性能和豪华配置成为越野新能源市场的新标杆，拥有“全新智能、全面安全、全系豪华”三大配置亮点。 动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动，可实现百公里加速4.6秒；纯电续航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次电，一次就能开一周”，综合续航近1100公里；得益于功率分流3挡的前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。 智能化层面，坦克500Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，增加了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别更精准，一句话10个指令快速响应，人机交互也更加智能和迅捷。 安全性层面，坦克500 Hi4-Z结合笼式车身结构与智能驾驶系统，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护，无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。 豪华性层面，坦克500 Hi4-Z延续坦克高端豪华的基因，同样按照超豪车标准精心打造，无论是设计、用料、还是豪华配置，都力求给车主最尊贵的体验。内饰采用大面积的皮质包覆，座椅材质采用亲肤级Nappa真皮，应用人体工程学设计，配合通风加热按摩，可以做到比肩百万级豪车的水准。 在震耳欲聋的欢呼声中，谷玉坤先生正式公布37.98万元的预售价，并为首批预定用户提供一系列专属权益，不仅可以率先体验到全新架构Hi4-Z的非凡魅力，还可享受预售期用户专属的三重大礼： 选装无忧礼，9000元的前桥差速锁及户外休闲包；用电无忧礼，用户首年充电费用；舒享无忧礼，价值8000元座椅按摩包、2000元流媒体内后视镜以及3000元手机蓝牙钥匙和遥控泊车。总价值超22000元的预售礼包，赢得现场一片叫好。 一定红的故事刚开始，中国越野未来可期 发布会上穆峰先生对“一定红”的主题作了阐释：“它源自用户对阿拉善坦克500红色涂装车的昵称，是网友共创的结果，也是对坦克的肯定，更是对中国越野未来的期待！” 因此，基于用户的喜爱，尽管工艺复杂，但坦克承诺未来坦克500“一定红”将以原厂工艺正式量产，点燃中国工业艺术的红色激情。坦克希望以坦克500 Hi4-Z为新的起点，为全球越野用户提供中国产品，中国技术，中国品质，中国品牌，让中国越野，遍布全球！ 活动现场，当谷玉坤先生喊出“中国“每卖出2辆越野车”，全场观众齐声呼应“就有1辆是坦克！”足见坦克品牌不仅是销量的领跑者，更是一个有温度、懂人心的用户品牌。坦克品牌的成功，离不开广大用户的支持与信任。坦克品牌以技术创新和用户需求为核心，不断推动越野文化的发展。坦克500 Hi4-Z的预售启动，预示着坦克品牌在新能源越野领域的又一里程碑，坦克品牌将继续以澎湃实力攀登新高峰，为全球用户提供更加出色的越野SUV体验。

近日，福特汽车携旗下全新混动车型及多元化产品阵容亮相第二十二届广州国际汽车展览会。全新福特领睿插电混动SUV与全新领裕插电混动SUV正式上市，福特“大马力E混动”家族齐聚，纯血敞篷越野车福特烈马、专业级山野利器福特游骑侠、全新福特探险者以及美式传奇性能跑车全新福特Mustang®敞篷运动版也闪耀登场。 福特汽车携旗下全新混动车型及多元化产品阵容亮相2024广州车展 “对于所有热爱户外生活方式的朋友们而言，福特是你们绕不开的品牌。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示：“福特不断丰富的混动车型，让旗下标志性专业产品阵容更全面，更适合全场景出行；日前揭牌的中国首座福特纵横户外主题乐园，更是实现了户外野行生态的全面落地，支持每个‘户外大玩家’尽情地‘Fun天性 去野行’。” “特快充、特省油、特宽敞、特有劲” 全新福特领睿/领裕插电混动SUV正式上市 全新福特领裕插电混动SUV 作为顶级户外越野生活方式的引领者，福特纵横在“极致野”领域之外，为中国家庭出游开辟出更多元的新方向——“精致野”。针对城市用户对于轻户外、轻度越野的用车需求以及长途出游里程焦虑的痛点，全新福特领睿插电混动与全新福特领裕插电混动应运而生，于本届车展正式上市并公布官方指导价，分别为16.88万元至19.98万元与20.68万元至23.88万元。 全新福特领睿/领裕插电混动SUV正式上市并公布售价 全新福特领睿/领裕插电混动SUV采用宁德时代高功率磷酸铁锂电池包和专为混动车型制定的52.5Ah高功率电芯，配备18.4KWh合适能量，CLTC纯电续航里程最高分别达到115km和110km。电池包峰值充电倍率可达3C，能够实现行业领先的14分钟30-80% SOC快速补能效率。对外放电功能让全新福特领睿/领裕插电混动SUV成为移动能量站，为度假露营拓展出更多玩法，用电无忧。 全新福特领睿/领裕插电混动SUV搭载1.5T混动专用发动机，可达成43.52%高热效率，从而分别实现整车CLTC馈电油耗4.3L/100km和4.75L/100km。依托于控制系统智能切换EV驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等工作模式，双车可实现全速域、全场景下的动力与油耗的完美平衡，CLTC综合续航里程分别为1,324km和1,205km。 与1.5T混动专用发动机匹配的2DHT混动变速器采用双电机2挡架构，深度集成双电机和电控，结构紧凑重量轻，能够在高速加速中提供更好的动力表现。系统综合功率270kW，系统综合扭矩555N·m。全新福特领睿/领裕插电混动SUV百公里加速分别为7.5秒和7.7秒。 全新福特领睿插电混动SUV 全新福特领睿插电混动SUV拥有超宽适空间，1,935mm车身宽度搭配2,726mm轴距，295mm同级别最优过道空间配合后排平整地台，带来非同寻常的舒适乘坐感受。全新福特领裕插电混动SUV拥有越级车身尺寸和独有的座椅布局，2,865mm超长轴距让腿部空间更显宽敞，2/2/3座椅布局为二排带来如同头等舱般的独立座椅体验。200mm宽敞中央过道让乘客在二排和三排之间进出自如，更宽的横向空间让第三排即便三人乘坐也丝毫不拥挤。 纯血敞篷越野车福特烈马 福特游骑侠轻度长途穿越改装车 此外，全球畅销超过800万台的专业级山野利器，稳居中国15万元以上级别皮卡销量榜榜首的福特游骑侠Ranger、纯血敞篷越野车福特烈马也在广州车展同台展出。同时，福特还将加速向市场供应福特烈马墨钻、墨钻大脚越野版，越野爱好者可至福特纵横当地授权经销商处预订。 性能加倍，节能出行，福特“大马力E混动”车型集结亮相 福特新一代“大马力E混动”家族也是本届车展福特展台的焦点之一。“大马力E混动”车型突破了“节能”和“性能”的门槛，加上“不用桩”的优势，有效解决纯电和插电混动用户的用车痛点，堪称“蓝牌新能源”，更是“充电不便”人群的首选车型。 福特蒙迪欧1.5T混动版以低油耗、长续航，实现一步“省”到位的高品质用车体验。百公里3L级油耗，用车成本比肩纯电车型；1.5T EcoBoost ®双涡流涡轮增压发动机加持，带来澎湃的动力储备；1,051公里超长续航无补能焦虑，为用户带来无里程和场景焦虑的高品质出行体验。 福特蒙迪欧运动版 而蒙迪欧运动版则拥有更高的车身及高通过性，有着5门跨界轿跑造型的同时还有168mm满载离地间隙，2,945mm超长轴距，更是带来优于同级的“套内面积”，营造出行政级空间享受，后备厢容积可最大拓展至1,550L，轻松装下一家人的“诗和远方”；308匹马力V6级动力，媒体实测零百加速5秒级，高速段油耗低至4.1升/百公里，综合续航高达915km（基于WLTC工况的工信部申报数据），真正做到了开着爽，用着省。 11月8日，2025款福特锐界L升级上市，延续大空间、强动力、高安全等优势产品力，在消费者高频使用的功能上进行了升级。配置上，豪华型新增、至尊型及ST-Line升级同级少有的540°全景影像可视系统，大幅提升行车便利性和安全感；内部，至尊型新增高级白色、棕黑色内饰，至尊型座椅重新设计，升级为更高级、更舒适的“云享舒压座椅”；外观上，时尚型轮毂升级为豪华型轮毂，至尊型升级更具高级感的银色行李架。内外升级后的2025款福特锐界L增配更实用，入门价更优，以更高价值大七座SUV满足现代家庭高品质出行需求。 2025款福特锐界L 2025款福特锐界L提供燃油版、混动版供用户选择，混动版搭载福特2.0T大马力E混动系统，集福特全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机与成熟先进动力分流技术于一身，可实现7.1秒零百加速超强性能、6.31升WLTC超低油耗、1,188公里超长续航，且无需充电，带来无续航焦虑的安心出游体验。 在空间方面，2025款福特锐界L提供2-2-3/2-3-2座椅布局可选。也是同级唯一搭载2-2-3布局的车型，5米车长、近3米轴距带来的超大空间，乘坐7人阔绰有余，第三排座椅腿部空间达759mm，肩部空间达1,414mm。二排过道宽至200mm，无需侧身，可轻松走入三排，为家庭带来更便捷、更舒适的乘坐体验。 2025款福特锐界L车身高强度钢占比超50%，车顶可承受5辆锐界L的重量。凭借可靠安全品质，今年锐界L荣获中保研C-IASI测评三大核心安全指数全G（优秀）评价。 中国首座福特纵横户外主题乐园揭牌 持续打造户外生态体验 福特纵横户外主题乐园 11月8日，位于山东济宁福特纵横户外主题乐园正式揭牌。这是福特全球第七座、美国以外唯一一座，更是中国第一座户外主题乐园，也是汽车品牌在中国打造的第一座户外生活方式主题乐园。园内拥有中国首个经由国际化团队打造的亚洲最大专业越野AORX®️认证赛道，可以体验福特烈马、福特游骑侠和福特F-150猛禽的极致性能。乐园还可以为家庭、亲子、闺蜜等不同受众群体，提供吃、住、玩等一系列多样化户外玩乐活动，为用户带来从顶级越野到户外生活方式的全链路体验，是热爱户外生活、热爱越野、热爱探索玩家的乐园！ 全新福特探险者 长安福特新能源打造的“福探长行动”则为福特探险者车主们提供了一个专属的社区和共创体验平台。“福探长行动”聚合拥有相同价值观的探险者车主，所有积极响应与支持生态环保的探险者车主均可签署《福探长公约》，成为一名福探长。自2021年创立以来，长安福特新能源持续运营，积累、留存、拓展福探长圈层，截至目前，福探长专属社区“福探长荣耀营”已吸引超过5万名注册成员，组织了百余场公益活动，今年更是围绕“昆仑”，开展“三江源寻源之旅”、“昆仑秘境探寻之旅”以及“敦煌雅丹穿越之旅”三大年度探长行动。未来“福探长荣耀营”还将继续扩大其影响力，让更多的“福探长”加入到守护绿色家园的行动中来。 美式传奇性能跑车全新福特Mustang®敞篷运动版