7月14日，“吉利全球试验基地No.4吐鲁番高温试验基地”正式揭牌，成为吉利全球试验基地的新成员，持续完善吉利全球化产品验证版图，这也是中国汽车品牌首个全球高温试验测试基地。 吉利吐鲁番高温试验基地设备建设齐全，测试工况覆盖广，测试环境苛刻，可支持燃油、纯电、混动、甲醇等不同能源形式的车型测试。基地占地面积130万㎡，拥有5km汽车动态试验道路、6km汽车测试特殊道路，并结合全球验证标准，制定了城市广场路、蛇形广场路、高速路、NVH特殊路面等13种高温试验验证工况，能够全面考核车辆在极限高温条件下，低/中/高速路况下的转向性能、制动性能、空调热管理、车身稳定性、热老化及密封性等综合性能表现。此外，基地内部还建有符合国标、欧标、美标的超级充电桩设备，可快速完成对新能源车辆的前期基础性测试。 不同于行业普遍只针对硬件进行高温极限测试，吉利针对硬件+软件两个层面进行了全维度的验证测试，完成了超1600项功能测试用例，试验周期更长、试验里程更多、试验强度更大、试验场景更全、试验项目考量更加细致缜密。 比如，面对全球市场不同地区使用条件差异，吉利在高温极限测试中特别增加了模拟中东地区沙漠风沙侵蚀工况的测试，以验证车门密封性和轮胎抓地力。此外，吉利还针对性地增加了独有的扬尘测试，对整车密封性等进行测试验证。针对智驾系统高温极限测试的行业空白，吉利也建立了严格的测试规范，增加了苛刻工况，验证极限高温条件下智驾系统硬件和软件的稳定可靠性，为用户智能出行保驾护航。 目前，吉利已经具备了全球领先的整车、系统及零部件试验验证能力，测试用例超过10万条，覆盖90%以上真实用车场景，满足全球车型测试验证需要。为了确保车辆的安全及可靠性，每款车型上市前都要经历高温、高寒、高原等各类试验验证场景，涵盖智驾、座舱、底盘、新能源、电子电器、内外饰等整车全领域。依托强大的仿真能力和平台化建设，相关工况超80万仿真测试里程、150万真实道路测试里程，测试标准和严苛程度远高于行业水平。 据了解，吉利已拥有了杭州湾总部试验基地、上饶领创试验基地、黑河高寒试验基地以及吐鲁番高温试验基地4大试验基地，为吉利全球化产品验证体系的完善打下坚实基础。 吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海在揭牌仪式上表示：“在‘智能吉利2025’战略指引下，吉利研发一直持续加快试验能力验证和资源的全球部署和升级，将在国内外陆续建成16个全球试验基地，以实现吉利的全球化部署。吐鲁番试验基地作为吉利全球试验基地的核心之一，将助力吉利全球车型的开发，未来会有更多的吉利品牌车型在此基地进行更多的试验验证，为实现中国汽车从汽车大国走向汽车强国的目标提供不竭动力。”

作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪一直致力于推动插混技术的发展和应用。随着第五代DM技术的发布和秦L DM-i、海豹06 DM-i的上市交付，比亚迪进一步巩固了其在插混技术领域的领先地位。这两款车型凭借低油耗、长续航、高性能的特点，为用户带来了极致和省心的用车体验。 第五代DM技术究竟是怎样的技术，该技术水平目前在国内乃至世界范围内究竟处于什么样的技术段位，究竟有哪些过人的优势？比亚迪的相关工程师最近为我们揭开了这个高科技的神秘面纱。 以“电驱”为核心，智电融合打造更高效电控 据介绍，此前的四代DM技术在“底层逻辑”上，还是以燃油车为基础去“做加法”，但从第五代开始，研发思路就转变为了彻底的“以电为主、发动机为辅”。说穿了，也就是第五代DM虽然是个“混动”系统，但它在很多方面其实都吸纳了如今纯电车型的技术特征，也就是以电为优先，在保证动力的基础上，最大限度减少综合能耗。实际上，这是引领插混新篇章的革命性技术，实现油耗与续航再次突破极限，NEDC百公里亏电油耗是燃油车的1/3，满油满电综合续航是燃油车的3倍，开启全新的插混时代。 我们知道，第五代DM技术油耗能够做到史无前例的超低数值，与核心硬件性能的腾飞式进步息息相关，同时也离不开高效的软件控制策略，硬件性能的开创新突破与软件控制策略的相结合提供了双重节油保障。那极致油耗具体是如何做到的呢？ 首先离不开核心零部件全面新升级，硬件性能再创新突破。发动机热效率再创新高，工况点更聚焦高效，高效区工作占比更大。其次，高效的软件控制策略，软硬结合提供双重节油保障。具体说来，就是发动机启停控制策略优化，降低单次启停油耗。发动机工况点更高效，综合效率提升。全温域整车热管理的运用，对整车的贡献也很大。还有，多维热管理方案与智能化控制技术的运用，降低整车在极限温度环境下的能耗。 对于座舱来说，则进一步提升座舱的舒适性提升整车在极限环境下的耐热耐寒能力。 发动机热效率更高 动力系统更安全 与市面上的一些插混发动机不同，第五代DM技术架构下的插混专用高效发动机最高热效率突破46.06%，创下业界新高，并获得中汽研权威认证。热效率高，也就意味着动力更大，油耗更省。这是通过提升压缩比、提升点火性能、优化进排气道来实现的。 不仅如此，比亚迪这一代的DM技术共包含三种动力单元，即专用插混发动机（1.5L、74KW、126N·m）、EHS120电混系统（120KW、210N·m）、EHS160电混系统（160KW、260N·m）。如果仅从参数上来看，新的发动机功率比前代其实略小了一点，但第五代DM在驱动方式上相比前代却有着一些非常有趣的改变。 根据相关技术资料显示，在比亚迪的第四代DM上，双电机和燃油发动机是不能够同时工作的，任何工况下最多只会有两个电机、或者是一个电机和一个发动机作为动力输出。但到了第五代DM技术，随着传动系统的改进，它现在已经能够允许双电机+燃油发动机“全力全开”了。优化设计的目的只有一个，就是在综合能耗最低的状态下，获得最大的动力。 此外，插混专用功率型刀片电池的应用也让整车的安全性得到更大保障。专属设计功率型插混专用刀片电池，兼顾功率密度和能量密度。通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%。为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，同样满足比亚迪针刺试验标准，安全无忧。 比亚迪第五代DM已是行业树新标杆 比亚迪第五代DM技术，毫无疑问是比亚迪乃至所有自主品牌混动系统发展史上一座新的里程碑。在全球混动市场与行业里面也是一项标杆性的综合技术。 第五代DM技术不仅是混动系统层面的巨大进化，更是涉及到整车热管理和智能化的综合演进。 关键是，比亚迪推出的第五代DM技术时，并没有选择用“高精尖”的车型来单纯地炫技，而是明显考虑到了“先让所有用户都能用上”。做到了技术的全面普及和接地气应用。 非常清晰的一点，比亚迪能实现全球最高热效率，一方面是因为各项新锐的技术迭代，另一方面也是第五代DM技术专注混动，发动机设计可以摆脱燃油车时代各种工况的束缚。 所以说，燃油车全面迈入混动时代，已经是不可阻挡的大势所趋，第五代DM技术加速颠覆燃油车也是产业发展的必然。 比亚迪是国内最早投入DM混动技术研发的企业之一。而且非常可贵的是，他们的DM混动车型一直在不断迭代、更新，并以市场反馈来检验和改进。 比亚迪第五代DM技术混动系统已经在中国乃至全球汽车工业史上书写出了浓墨重彩的一笔。

7月6日，以“奇瑞商用车 油电真同价”为主题的开瑞双子星江豚E5/小象X3广州区域上市会在白云湖畔隆重举行。此次活动吸引了行业领袖、主流媒体及用户代表齐聚一堂，共同见证了开瑞新能源在新能源物流车领域的又一力作。 活动伊始，主持人对现场嘉宾表示热烈欢迎。随后，开瑞新能源汽车有限公司广东特区总监林佛全先生上台致辞，回顾了开瑞汽车在新能源领域的辉煌成就，并展望了未来的发展蓝图。林总强调了江豚E5与小象X3两款车型的“油电真同价”优势，旨在为用户带来更加经济、高效的物流解决方案。 紧接着，广州市君安汽车销售有限公司总经理符成华先生也发表了讲话，他对开瑞汽车在新能源商用车领域的贡献表示高度认可，并强调了绿色物流的重要性。符总表示，将全力支持开瑞新能源的发展，共同推动绿色物流事业的进步。 在现场嘉宾与用户见证下，林佛全先生与符成华先生共同为开瑞双子星江豚E5与小象X3揭幕，将现场气氛推向高潮。随后，开瑞新能源汽车有限公司广东特区大区经理吕小辉先生为来宾详细讲解了这两款车型的卓越性能，从设计理念到技术特点，再到性能优势，让现场嘉宾对开瑞双子星有了更深入的了解。 江豚E5与小象X3作为开瑞新能源2024年的两款重磅新品，不仅在设计上融入了时尚与实用的元素，更在性能上实现了全面升级。江豚E5以其宽敞的车身和灵活的空间布局赢得了市场的青睐，而小象X3则以强大的载重能力和卓越的动力性能成为物流行业的佼佼者。两款新车均搭载了全新技术扁线电机和电池终身质保政策，确保了用户在用车过程中的安心与便捷。 活动还邀请了广州市君安汽车销售有限公司开瑞新能源销售总监李威先生，为来宾解读了购车用车赋能优势。包括购车政策、金融服务及用车保障措施等，让现场嘉宾深刻感受到了开瑞新能源的诚意与实力。 在紧张而充实的产品讲解之后，活动现场还安排了精彩的乐队表演和促销互动环节。欢快的音乐、热闹的现场氛围、丰富的奖品设置，让现场来宾在享受视听盛宴的同时，也感受到了开瑞新能源品牌的魅力与热情。通过一系列的促销互动活动，现场来宾纷纷下单订车，表达了对开瑞双子星江豚E5、小象X3的认可与喜爱。 此次上市发布会的成功举办，不仅展示了开瑞新能源在新能源物流车领域的领先地位和雄厚实力，更为未来发展奠定了坚实的基础。未来，开瑞新能源将继续秉承以用户为中心的服务理念，不断创新技术、提升品质、优化服务，为用户和行业创造更大的价值。

7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启全球化新篇章，出海战略再次提速。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。 比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。与此同时，比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企，海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。 萍帕拉·威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏：比亚迪是全球顶尖的汽车制造商，也是中国新能源汽车行业的领军企业，来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车，将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。 韩志强大使表示，中泰是山水相连的好邻居，命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表，比亚迪泰国工厂正式竣工，并迎来第800万辆新能源汽车下线，这不仅是比亚迪的重要里程碑，更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示，比亚迪布局泰国市场仅两年时间，便迅速赢得泰国市场的认可，已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型升级。 作为全球新能源汽车冠军，近年来比亚迪大力拓展海外市场。2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，是全球领先的新能源车企，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，短短三年多，比亚迪便达到了第800万辆的新高度，实现新能源跨越式增长，再次改写全球汽车工业史。可以预见，随着比亚迪加速走向国际市场，未来还将不断刷新中国品牌“加速度”，推动全球新能源汽车市场可持续发展，助力全球汽车产业绿色变革！

6月30日，大湾区超级工程深中通道正式通车。仰望U8百位车主集结组织百台车队穿越深中通道，以极致技术致敬超级工程，一起见证大国制造奇迹。 深中通道的建设难度是世界级的，其全长24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，更是目前世界上技术难度最高、建筑工艺最复杂的桥梁之一。深中通道作为大国基建新地标，从工程价值上不仅是跨越了伶仃洋天险，更代表了中国工程打破国外质疑与技术封锁，集中体现了中国科技的新突破。桥下跨越汪洋，桥上仰望星空。仰望的诞生，也淋漓展现了中国汽车工业的技术飞跃。这两大中国科技巅峰的相遇，不仅彰显了中国自主创新的强大决心和能力，更象征了中国从“制造”到“创造”的伟大进阶。仰望U8驶过深中通道的每一步，都是中国技术站上世界之巅的强大证明。“极致中国汽车”踏上“中国桥梁之最”，也如中国新能源技术正开启领先世界的新时代。 百位仰望U8车主热情打卡深中通道，致敬超级工程。仰望U8近55%的车主来自一线及新一线城市，超80%的车主为企业家、合伙人或公司高管。U8的车主们作为国产高端新能源汽车的使用者、中国汽车工业飞速发展的重要参与者，他们既心怀梦想与情怀，又务实坚韧、开拓创新，更是大国制造的坚定支持者与同行者。 走上“深中通道”的仰望U8，是代表中国新能源汽车突破技术壁垒的旗舰之作。仰望汽车秉持以极致技术构建高端品牌的初心，汇集比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想，以易四方、云辇等跨时代顶尖科技赋能，实力成就国产高端新能源代表。此次仰望U8和深中通道“同框”的背后，是中国工程人打破技术垄断的开拓，更表露出中国创新技术突破世界水平的进取决心！

近期，汽车行业有关内卷的话题纷争不断，卷价格、卷技术的背后，中国品牌到底有没有降低标准、偷工减料？前不久，懂车帝将比亚迪秦L和吉利银河L6进行拆解，并从安全设计、工艺用料、动力总成等方面进行客观分析，验证中国品牌坚守品质底线。 此次懂车帝的拆解项目包括13项，分别是前后防撞梁、乘员舱、防锈工艺、高强度钢占比、底盘、前后悬架、油箱、发动机、变速箱、电控和软装。拆解结果显示，两台车均通过了此次严苛的测试，并且，比亚迪秦L有8项领先，吉利银河L6有3项领先，另有2项对等，详细拆车情况可见懂车帝《懂车大爆炸》节目视频。 通过对秦L和银河L6的全面拆解和分析，不难看出，以比亚迪和吉利为代表的中国品牌不仅没有在用料和工艺上作出妥协，相反，通过技术创新和严格的质量把控，不断提升产品竞争力。这次的第三方测试，也有力打破了中国品牌“只卷价格不卷价值”的错误认知。行业内外，那些对中国品牌自我诋毁的声音真的该反省了！相信中国品牌一定能携手与共，共同走向世界市场，将中国造的汽车品牌在世界市场里彻底打响打亮。​​​​

6月28日，零跑超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市。作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。以越级智能豪华配置和无忧补能方案打造行业6座SUV新标杆，上市指导价15.58-18.58万元。 其中，C16纯电车型520智享版指导价16.18万元、520尊享版指导价16.88万元、520智驾版指导价18.58万元； C16增程车型200智享版指导价15.58万元、200尊享版16.28万元、200智驾版17.98万元；在上市政策有效期内缴纳5000元定金，享整车、三电双终身质保，及价值至高2万元的上市礼遇。 零跑C16车身尺寸为4915*1905*1770mm，达到中大型SUV的级别；提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑、珍珠白6种外饰配色；星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种内饰配色；在舒适、补能、智能、安全、配置五大维度全面树立大6座SUV选车新标准。 作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所言：“零跑始终坚持核心零部件自研自造，坚持技术创新，采用最具竞争优势的解决方案。与此同时，零跑始终坚持以成本定价，为用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品。”C16选用的都是顶级的BBA的供应商，真正做到“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。 大空间+豪华座椅 打造超舒适体验 舒适体验方面，零跑C16采用MPSUV智慧空间设计：车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L，同级最优。 6座满员情况下，后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。 零跑C16座椅采用7层结构设计，实现了豪华车的乘坐质感，座椅面料采用婴儿级有机硅材料。前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能；二排舒享独立座椅，支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿。副驾后侧配备贴心小桌板，通过语音指令“打开小桌板”，副驾及后排座椅会自动调整位置、角度，确保桌板水平和前后距离适合用餐、办公、写作业等场景。 零跑C16三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，告别第三排“小板凳”乘坐体验。2+2+2黄金布局，座座皆舒适，人人皆享受。 纯电标配全域800V快充 告别续航焦虑 零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，较中压平台快1倍。 纯电车型搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速仅6.37s，整车驱动综合效率高达92%；电机采用360度智能油冷，久用更稳定，超60万公里效率无衰减；百公里电耗14.8kWh，作为中大型6座SUV，能耗做到了比中型5座SUV还低。动力系统配合整车的智能软件，可以深度学习用户驾驶习惯，持续进化软件策略，越开越好用； 增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km（CLTC）。配备新一代高效增程器，城市通勤用电，长途远行用油，CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。 8295芯片+激光雷达 智舱智驾不打折 智能体验方面，零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。 基于硬件配置及软件能力，零跑C16语音助手识别更精准：通过四音区定位，实现对应位置唤醒，可设置主驾/副驾/全车模式，只监听对应位置的指令，屏蔽其他位置指令，多人讲话也能隔离无效干扰声；不仅前后排随时可使用语音助手，三排乘客也可通过语音对车机、座椅进行控制。 Leapmotor OS 4.0车机系统UI界面全面优化，实现沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作体验。优雅动效带来生动愉悦的交互体验，降低用户适应和学习的成本。 零跑C16为用户提供愿用、想用、好用并且能够安全使用的智能驾驶辅助，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，解放双脚；在高速及城市快速路，使用智能领航NAP，全场景覆盖。 从车身到车内 严守安全底线 零跑C16采用环状笼式一体车身：四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度。75%高强度钢铝混合车身，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，占比高达16%，扎实程度超越BBA。 后地板采用1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，使得后排地板更坚固，不惧追尾。三排座椅靠背采用钢板强化设计，参照豪车标准，防止三排受到侵入伤害。 零跑C16全车标配6安全气囊。采用横贯式侧气帘，单个气帘体积高达46.5L充气长度23337mm，覆盖面积9200平方厘米，充分保障1到3排乘客头部安全，正面主驾气囊60L，副驾气囊105L，领先同级20%。 零跑C16的100-0km/h制动距离达到了35.4m，得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计，轮胎采用前窄后宽大轮胎，抓地力优异，关键时刻保证制动效果。 对于电池安全，零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%，通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。 此外，零跑C16为家人提供了更健康的车内环境，座椅获得OEKO-TEX®STANDARD 100认证，材质与婴幼儿奶嘴材质相同，可啃咬，无毒亲肤、耐污耐磨。 高清后排屏+杜比全景声豪华音响 配置再进阶 零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动，还支持双屏联动，双屏同播功能，让你的出行更加精彩。联合爱奇艺打造的杜比专区，为C16用户提供500+杜比版本影片资源，带来影院般的视听感受。 零跑C16支持杜比全景声，全车搭载21扬声器，打造7.1.4豪华音响布局，与理想、蔚来、极氪等30万级车型相似，音响功率达到2160W。 零跑自研音效，通过AI算法智能调音，支持零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感四种音效模式，且提供音效大师自定义功能，用户可根据喜好调节出自己喜欢的音效。以高品价越级配置，为移动出行生活带来更丰富的娱乐体验。 因此，在20万以内价格带，零跑C16为用户提供了远超同级的配置和产品体验，自产品定义阶段就锚定细分市场标杆来开发，基于对用户用车场景的深度理解，从细节处着手解决大家庭出行痛点。

在上汽大众成立40周年之际，大众汽车集团、上汽集团合作再启新篇。6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。 大众汽车集团中国区业务部总经理魏石楠，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽大众总经理贾健旭，大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐，大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天参加了签约，上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团负责中国区业务的管理董事及大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德、上汽集团总裁王晓秋等共同见证了协议的签署。   一个多月前的5月20日，同样在上海，上汽集团与奥迪汽车签订合作协议，正式启动上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发，全新智能数字平台的生产基地也同步启动更新换代，新车将于2025年下线。随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后。 今年是上汽大众成立40周年，在过去40年的合作中，股东双方携手共进，共同推动合资企业的发展。上汽大众是中国最早的合资车企之一，也在行业中创下了多个第一，参与并推进了中国现代汽车工业从起步到融入全球汽车产业的共同发展与共创共赢。 “我们正在全力推进电动化战略，并已制定明确的路线图。中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈，持续加强与上汽集团的战略合作、推动上汽大众产品组合的电动化发展，对我们意义重大。因此，大众汽车集团将继续提供顶尖技术及创新的移动出行解决方案”，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德 (Ralf Brandstätter) 表示，“由此，大众汽车及其强大的合作伙伴将进一步加速上汽大众的转型。我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。” 在合作的历程中，上汽集团也始终坚持开放包容、互利共赢的理念，与全球伙伴共建产业新格局，共享变革新机遇。上汽集团党委书记、董事长陈虹表示：“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转换。上汽集团全力发展新智能电动车，智电创新技术行业领先，成功推出七大技术底座，面向未来打造具备‘强劲心、健壮身、智慧脑’的全新科技生命体，为汽车产业转型积极贡献智慧。在中国这片充满活力的土地上，我们将与合作伙伴一起持续不断技术赋能上汽大众，坚持市场导向、坚持技术创新、坚持合作共赢，秉持长期主义，不断推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，不断为全球汽车工业转型发展贡献中国力量，让中国智造的影响力走向世界。” 当前中国车市已成为全球汽车产业重要的组成部分，中国市场新能源汽车、汽车智能化的快速发展，也推动了全球汽车产业的电动化、智能化进程。此次签约，将汇聚上汽大众股东双方的优势资源，助力合资企业产品线的进一步丰富，推动合资企业产品力和创新能力的进一步提升，同时也将为中国消费者带来更多样化的选择。

6月20日，埃安首款全球战略车型第二代 AION V 举办全球媒体品鉴会，首次全面公开内饰设计，并全面介绍八大核心产品力，展示其领先的硬核实力。除此之外，埃安宣布，全面启用AION字母标作为品牌全球标识，以更具国际化的形象面对全球消费者。 在新四化的大背景下，中国品牌已经迎来了出海的绝佳机遇期，中国品牌需要一辆全球畅销的经典车型，夯实世界新能源市场的领军者地位。第二代AION V作为一款中型SUV，与燃油车时代的经典中型SUV一样，造型优美、品质过硬、尺寸适中，而且还拥有硬核的智能科技表现，具有成为全球新经典的实力。 八大核心产品力筑造全球新经典 燃油车时代的全球经典车型，无一例外都做到了外观、空间、舒适、安全等各方面的兼顾，从而满足全球消费者在各种场景下的出行需求。第二代 AION V从更高标准出发，在满足全球消费者对外观、空间、舒适、安全等各项需求的同时，更带来领先同级的智能化体验，实现对传统经典车型的整体超越。 低能耗更省钱，750km长续航 续航是消费者购买纯电车时考虑的首要因素。第二代AION V通过多项创新科技，有效提升电驱系统运转效率。同时首次在低压系统创新运用碳化硅技术，搭配先进算法，进一步提升第二代AION V的续航里程。 同时，第二代AION V采用全球首创的十八合一集成热泵系统，不仅热效率相较上一代提升50%，整体重量也降低了48%。如此一来，第二代AION V不仅拥有750km同级领先的续航表现，在高纬度严寒地区也能保证续航。 充电跟加油一样快，不挑桩全球快充 除了续航，补能也是困扰全球纯电消费者的一大难题。第二代AION V通过在电芯材料和结构上进行创新，在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里。同时，第二代AION V还在热管理和兼容性方面下功夫，不仅能确保在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态，还对全球多种充电桩进行适配，覆盖全球99%以上的充电桩，充电兼容性达97%以上。不仅如此，埃安也在不断加快建桩步伐，截止到5月，埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩，并以每年超150%的增速建设；在香港、泰国等境外区域也在积极布局，支持的充电桩已超70万个。 越级大空间，一键秒变软包大床房 空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一。第二代AION V将空间的潜力挖掘到极致，舱内有效使用长度达3002mm，稳居同级前列。后排腿部空间最高可达1106mm，挑高近1.3m，媲美中大型SUV，小朋友可直接站立玩耍，宠物也在纯平地板上尽情打滚。后门开启角度近90度，抱宝宝的大人也能轻松进入。 在宽敞的空间之上，第二代AION V的空间灵活性也非常高，车主可一键让前后座椅完全放倒，车内秒变柔软舒适的“大床房”，躺在上面透过全景天窗数星星看落日，别有一番情调。 后备箱内置可移动的隔板，支持三层储物，容积最高可达427L，放倒后排，后备箱还能扩容至987L，轻松放下婴儿床、自行车等超大物品。此外，全车还有30处灵活储物设计，极大提升用车幸福感。 外接厨浴，环球舒适旅行家 舒适，是任何一款全球经典车畅销全球的法宝。第二代AION V拥有百万级舒适体验，全系标配VtoL对外放电功能，车外可接厨房淋浴间，畅享惬意户外生活。来到车内，蝴蝶按摩椅支撑性和柔软度俱佳，还配备了8点按摩、5种按摩模式，3种按摩强度，采用模拟真人的按摩手法，有效作用于腰背肌肉群。主副驾座椅均有座椅通风加热，适合全球各地寒冷炎热地区。 坐进后排，舒适感持续拉满。20°倾角18档可调，最大可放倒至137°，舒适减压。抬头仰望，第二代AION V拥有2.14平米全景天幕，并装备了电动遮阳帘，观景遮阳轻松兼得。 冰箱、彩电、大沙发也不再是30万级以上的配置。第二代AION V的车载冰箱采用独立压缩机结构，同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式，最低可达同级仅有的-15℃，可以在炎炎夏日硬控冰激凌。制热温度可达50℃，温奶也不在话下。同时，冰箱拥有6.6L大容量，一天仅半度电。朝上侧开门的设计也充分考虑安全因素。 音响效果也是不少消费者所看重的。第二代AION V的音响采用三分频设计，独立高中低音频段，为低音配置了同级别唯一、低至45HZ的8寸重低音扬声器，空间感表现更好。全车装备顶级9音响，让声音更具表现力，无论是高音美声还是澎湃的交响乐，都能带来震撼体验。 全球标准安全品质标杆 对于任何一款家用车来说，安全都是最重要的底线。第二代AION V依据C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准来设计制造，并同时满足欧盟、澳洲、东南亚、拉丁美洲等地区的五星标准，白车身中使用高强钢、超高强钢、热成型材料占比高达66%，抗压抗扭能力大幅增强。前机舱拥有11条传力通道，吸能表现更好，碰撞测试成绩比中保研最新版的优秀标准还高出40%。 来到舱内空间，第二代AION V在前排座椅中间配备了远端气囊，有效降低乘员二次碰撞伤害。侧气帘能在0.008s瞬时触发，充满长度接近2.3米，比同级竞品还多10%，保压时间6s，在车辆翻滚时可持续提供保护。此外，排区域创新性地增加了儿童头部覆盖腔体，进一步提升保护效果。得益于出众的安全性能，第二代AION V在首轮内部测试时就达成零伤亡的安全目标，是一座值得全家人信赖的安全堡垒。 硬派高颜值，力量图腾霸王龙 力量感是通行世界的设计语言，第二代AION V广受欢迎的霸王龙造型中汲取灵感，面向全球用户共性审美打造硬派高颜值。科技机械风的前脸凶中带萌，神态自信；最具有识别性的前大灯犹如赛博龙爪，寓意无论去哪都能勇往无前；整车比例协调，灵动矫健，两段式腰线宛如挺拔的肌肉线条，八幅轮毂好似龙刚劲有力的爪子紧扣地面，传神描绘出霸王龙游走都市丛林的王者神态。 自进化AI座舱，高情商好帮手 智能化座舱是目前业内最受关注的发展趋势，更是全球消费者对中国品牌的期待。第二代AION V全系标配14.6吋多功能中控大屏，并搭载新一代高算力芯片，充分满足日常使用。最新的ADiGO5.0系统拥有更直观流畅的PAD化桌面，上手零成本，体验更顺滑。 而在车机互联上，第二代AION V不挑手机，导航体验和娱乐生态也得到大幅优化。此外，第二代AION V搭载ADiGO SENSE AI大模型，可以自学习自进化，用AI变身妈妈声音讲故事，辅导儿童学习秒变带娃神器。再搭配全车四音区语音交互，全家都能用，全车都能控，就像老友一般越来越默契，越用越省心。 百万级智驾，无图全球通 除了优秀的EV能力，越级领先的智驾更是第二代AION V的一大亮点。无需高精地图，第二代AION V无论在规整的城市道路，还是蜿蜒的郊区小道，都能轻松驾驭。硬件上，第二代AION V全球最顶级智驾硬件，包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，实现360°全方位探测精确感知，搭载Orin-x高算力芯片平台，具备持续OTA迭代升级的能力。 软件上，第二代AION V引入了AI先进智驾算法，大幅提高准确率，还能不断学习迭代。在强大软硬件的加持下，第二代AION V实现了超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率，无论是常规的红绿灯启停、超车变道、车道居中等，还是拥堵博弈变道、待转区左转，甚至是环岛通行等复杂场景，都能轻松搞定，用户体验更安心、更高效、更丝滑、更智能。 凭借八大标杆级产品力，第二代AION V全面刷新中型SUV的价值高度，在全球范围内带领中型SUV市场进入新的竞争阶段。除此之外，第二代AION V还有一个不容忽视的优势，就是埃安的品质口碑。埃安拥有全球唯一的新能源“灯塔工厂”，品质实力全球首屈一指，在市场上形成了“开不坏的埃安”的口碑相传，这对于第二代AION V来说更是对手难以追赶的基因优势。相信随着第二代AION V的上市，全球中型SUV市场将迎来全新气象。

6月19日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博发文称：“近期，我们收到多方提醒：某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。” 李云飞表示，“现向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，包括但不限于聊天记录、录音录像、邮件、合同、费用支付等信息，只要能明确指向相关个人、黑公关广告公司或有关车企，比亚迪将整理上报至公安经侦等相关部门，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万～500万人民币，同时对提供者的个人信息严格保密。” 同日，“比亚迪新闻打假办公室”微博账号同步转发上述博文，并表示，“欢迎大家提供黑公关有效线索和证据!” 为打击网络黑公关现象，比亚迪已不是第一次发布悬赏令了，早在去年12月，李云飞通过微博发文怒斥同行的恶意抹黑行为，他写道，“今年，汽车人提得最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈抑或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的!如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌!但要是卷下限，则令人不齿不屑!” 其实，中国车企之间也一直互相激励、互相打气。4月14日，奇瑞汽车董事长尹同跃直播时表示，“奇瑞大概将在未来20个月内推出 24 款超能混动和15款高端纯电新产品，基本实现全面新能源化，年底希望看到比亚迪的背影，成为新能源汽车行业第二。” 近日，李云飞在2024中国汽车重庆论坛上发表演讲中回应了奇瑞汽车董事长尹同跃在直播中喊话。李云飞直言不讳地指出，现在国内车企竞争得太厉害了，各种明的暗的，桌上的、台下的，上得了台面上不了台面都有，奇瑞今年上半年增速非常快，许多维度都超过了比亚迪，而且奇瑞新一代的产品非常不错，营销也做的是有声有色，未来两年也将加速推出新产品。“我希望奇瑞能够看到比亚迪的背影，能做到中国的第二；希望奇瑞离比亚迪近一点，离得越靠近越好，因为奇瑞也可以帮比亚迪分摊点火力。” 也是在这个论坛上，李云飞对什么才是健康竞争也给出了答案：市场卷的根本是卷技术，这需要强大的研发实力做后盾，需要颠覆的体验满足用户，再加上一个好价格，让消费者受益。技术是根本，好技术、好产品、好价格，最终才能赢得市场。 中国新能源汽车发展势头强劲，销量连续9年位居全球第一，已成为推动全球汽车产业电动化转型的主导力量。携手抵制“黑公关”“水军”“恶意营销”等不合理的竞争行为，已经成为车圈大佬们形成的共识。整个行业都在呼吁，突破“内卷”、携手合作、公平竞争，打造汽车行业健康的市场环境，共同创造属于中国汽车品牌的高光时刻。