3月25日，哈弗H4在天津中国汽车技术研发中心正式上市，新车共推出红、蓝标4款车型，售价为10.6万—11.6万元。 六车相叠 哈弗H4震撼上市 发布会现场，哈弗H4推出超值金融政策和购车礼包：6万元限额贷，18期0息0手续费；首付30%，18期0息，19-36期低息。前10000名购车客户，1.3GDIT车型免费升级18寸铝合金轮毂，1.5GDIT车型赠送12.3寸全彩数字虚拟仪表及GPS导航，让消费者畅享高品质安全SUV。 最为震撼及惊艳的是，哈弗H4上市发布会进行了“叠罗汉”展示，现场6台哈弗H4垂直相叠，底部车辆承担压力超过9吨！哈弗H4以极具视觉冲击力的方式，再次证明自身强大的安全基因及卓越的安全车身设计，强有力地烙上了“高安全”的标签。 极简美学设计、新潮质感座舱、智能安全防护、高效动力组合，哈弗H4强势登场。   IIHS顶压测试，考验安全性能 上市当日，哈弗H4进行了中国品牌SUV首次公开挑战IIHS顶压测试。在全国媒体及行业安全机构的见证下，哈弗H4凭借高强度车身结构以及出色的车顶抗压安全技术，最终通过了4.56倍的压力测试，获得“优秀”（最高评级）的成绩，证实了其出众的安全性能。 哈弗H4运用3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。高强度、高效能吸能一体式安全车身、大量高强钢及热成型钢、超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，哈弗H4以全面领先的安全装备，为每一位用户打造远超同级安全保障的驾乘体验和移动“堡垒”。 在车顶抗压安全设计方面，哈弗H4设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，按照美国IIHS要求评价，能够达到优秀等级。 测试现场，中汽研中心专家现场发布了哈弗H4顶压测试标准和方法： 使金属压板以一定速度撞击车顶单侧的侧表面，然后基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重（整车质量状态）之比（SWR）进行评价。 车顶强度评级分为优秀、良好、一般、较差四个等级。 最终，哈弗H4取得的成绩为：车顶最大承受载荷：72699N，峰值载荷车重比 SWR：4.56，综合评价为“优秀”。 除了高刚性车身，哈弗H4还配备了众多智能安全科技，360环视系统、盲点监测系统、前后8雷达探头、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等高科技安全配置，让用户的驾乘更安全、更轻松。 作者手记：长城汽车这几年不仅在传动技术，整车品质上下了大功夫，而且在汽车安全方面也是不惜成本。此次静压车身测试以及六台车叠在一起上市，就是很好的展示了车身在遇到翻滚，碰撞，巨物压身时所做出的特别出色的反应，很好的保护了乘员安全。公开展示这种测试，不仅是长城汽车对自身汽车安全的品质自信，更是出于对未来车型与市场的磊落坦荡与大局在握！    

22日的海南车展，江淮汽车发布旗下首款家用MPV瑞风R3预售价格6.48-8.08万。   据悉，瑞风R3作是瑞风MPV系列中首款针对家用需求研发的车型，拥有4750*1835*1773mm、轴距为2760mm的车身尺寸，同时提供了2+2+3/2+2+2灵活的座椅组合，多种座椅组合完全可以满足全家的出行需求，而且第二排两个座椅的设计使得进入第三排更加方便，足以让大家庭的出游舒适愉悦。 大尺寸天窗设计，第二排带有头枕及扶手舒适配置。 底盘采用的是轿车化五星底盘设计，NVH控制系统。拥有大功率独立后空调，充分照顾了第二、第三排乘客的需求；全智能语音交互系统，车载功能；中排隐私遮阳帘在保持商务隐私特性的同时也兼顾了家用的舒适性。 主动安全方面，瑞风R3全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、ABS+EBD、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、BOS刹车优先系统八大技术；被动安全方面，瑞风R3标配前全铝制防撞梁、行人保护车身设计、ISOFIX儿童座椅接口、手刹未放提醒四大配置。 瑞风R3也提供了三排座椅都能保护到的环幕式安全气囊系统、360°全景影像系统、转弯辅助照明系统等先进装备。车身的材质采用了笼式高强度钢承载车身和侧防撞梁车门的组合，大幅度提升车体的完整性和抗冲击性。 前脸采用了江淮最新家族式镀铬前格栅，配合欧标切线LED前大灯使得冲击感十足，车身侧线平直流畅保持了一贯的大气风格。车尾造型的层次感十足，镀铬饰条横贯过渡尾灯的设计延展了车尾的横向视觉宽度。 内饰上瑞风R3采用大面积的软包裹，在偏动感的造型设计中渗透了商务级的质感。三幅式多功能方向盘、10.25寸悬浮式中控大屏与钢琴键按钮设计的搭配，使中控台更符合时下主流的智能化时尚化审美，大面积一键开启双模电动天窗，在凸显档次感的同时，也兼顾了大家庭出行的实用需求。

3月20日，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁（分管营销）一职。 对于观致汽车营销业务，蔡建军表示，观致汽车定位中高端中国品牌，在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。营销工作是拉动观致汽车品牌发展的主要动力之一，将带领团队在宝能汽车和观致汽车总体发展战略的引导下，在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力，同时借助互联网营销、体验营销、新零售等创新手段实现品牌和销售业绩的双突破。 对于加盟宝能汽车，蔡建军表示，感谢长安汽车和北京汽车为其提供的职业积淀，这是其能够加盟宝能汽车的基础。从当前中国汽车行业的发展来看，中国品牌集体向上是主要的发展趋势之一，而新能源化、智能化也会为中国品牌进一步换道超车提供新的发展机会。宝能汽车层面将以观致汽车为主要载体，一方面借助宝能汽车在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局，为观致提供良好的产业基础。另一方面以观致汽车为基础，不断进行业务的裂变，在新能源、智能化等方面加快布局和落地执行。 宝能汽车作为汽车行业的“新势力”，将汽车产业视为“制造宝能”战略的重中之重。宝能汽车将坚持以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。而此次蔡建军加盟，借助其近20年汽车营销管理工作的经验，能够助力宝能汽车在营销端进一步发力，进而加快宝能汽车目标的实现。 蔡建军履历： 曾任北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理。从1998年大学毕业即加入长安汽车，在销售和营销的岗位上工作了近17年。2010年11月，长安PSA合资公司启动筹备，蔡建军加入并负责全新高端品牌DS在中国市场的推广。2012年，DS品牌首发上市，正式登陆中国豪华车细分市场。至2014年底，长安PSA已经拥有70多家经销商，累计实现销售近35000多辆，被称为是中国豪华汽车市场上的黑马。 从蔡建军个人履历看，其从业经历涵盖微车品牌、主流自主品牌、主流合资品牌、高端合资品牌，且多是在品牌创建初期或者发展低谷的时候加盟。擅打硬仗、敢“啃硬骨头”是其从业经历中最突出的亮点，堪称中国汽车营销行业不可多得的一位干将！  

台湾著名作家、文学大师李敖罹患脑瘤接受治疗，18日传出不幸过世消息。台北荣总18日上午发出通知，李敖于18日上午10点59分安然离世，与世长辞，享寿83岁。 年轻时的李敖英俊潇洒 一代大师就此别过，在沉痛哀悼之时，我们也回忆大师生前的点点滴滴，喜乐爱好，以此纪念这位在文坛上受人敬仰的“白马大哥”。众所周知，李敖一生喜欢美女，女人缘甚好，坊间流传了很多他与女性之间的故事。 娱乐节目中李敖怀抱美女十分开心 娱乐节目中的李敖与美女 《人物周刊》曾问李敖喜欢的女人是哪种标准，他说：“瘦、高、白、秀、幼。”诚然，那些与李敖有过浪漫传闻的女性，都是百里挑一的美女与才女。1979年，文坛才子李敖与胡因梦的恋情曾经轰动一时。胡因梦，台湾著名电影演员、上世纪70年代的台湾第一美女。然而，这段婚姻仅维持了3个月又22天。2013年4月22日是胡因梦60岁生日，与之离婚33年之久的李敖当日通过微博向其前妻送上了祝福。 李敖与前妻胡因梦 1988年6月，在经历了漫长的三年爱情长跑以后，李敖和王小屯结婚，1964年出生的王小屯结婚时24岁。李敖一生风流，最后情定小他30岁的王小屯。1992年8月3日，李敖喜得一子李戡；1994年11月23日又得一女李谌。 李敖生命中的六个女人之小蕾 李大师一生爱美女 在捡拾大师的各类爱好时，我们发现，大师除了美女，其实对汽车也情有独钟，并且最早站在了汽车消费的前沿。李敖在《活着不折腰，要懂得保护你的自由》一文中提及“我过去开的汽车后面的窗是三角形的，在台湾只有两辆有这种三角窗的凯迪拉克汽车，这是当年我跟电影明星太太胡茵梦坐的汽车。现在没有汽车了，我李敖有时坐公共汽车。上车的时候汽车司机认识我，李大师，你怎么也坐公共汽车？我说，我为什么不能坐公共汽车？”。 除了豪车，李敖说他也喜欢坐公交车 这就是李敖所提及的后窗是三角形的凯迪拉克Fleetwood 李敖所提及的后面带三角形车窗的凯迪拉克汽车，应该就是美国1960年代左右生产的凯迪拉克Fleetwood,这款车在当时不仅是时尚前卫的标签，更是一代豪华车尊贵与奢华的代表，因此在台湾仅有两辆也毫不足奇。这款车内饰不仅细腻豪华，更是可以电动控制前/后三角窗，加上侧面的窗户，一共可以电动控制8个车窗。 相关车型的内饰 我们知道，上世纪较早的年代，汽车车窗还没有电动开启式，基本都手动调节，而到了上个世纪60年代后，可以开启的前三角窗设计就越来越少了。不过也就是在这个时期，电动车窗出现了，也就顺理成章的出现了电动开启的三角窗。 这款内饰在当时已是极尽奢华了 受太空探索的鼓舞，上世纪五十年代的凯迪拉克不仅拥有灵感来自于航天器的外形设计，内部也充满科幻色彩。上世纪60年代款凯迪拉克用各种电动或液压装置，那时，人们想象得到或是想象不到的功能，都可以自动完成。这些创新装备包括自动门窗和门锁、自动后备箱盖、带信号搜索功能的收音机、自动升降天线、自动调节和记忆 座椅，等等。甚至连三角窗的旋转，也可以通过自动装置来代劳。这一点，在一些美国经典老电影中可以不时得以管窥。 这是稍稍进化了的Fleetwood 这是总统座驾，1993款凯迪拉克Fleetwood，是李敖汽车的更大幅进化版本 几个月前，李敖因免疫能力下降得了肺炎，一度住进加护病房。经纪人郑乃嘉在2017年6月14日公开一封李敖亲笔信，李敖在信中说，想在最后时间和家人、友人与仇人再见一面，做一个最后告别。李敖说：“不管你们身在哪里，我都会给你们手写一封邀请信，邀请你来台北，来我书房”。他想通过这些影片，让大家再一次见到他，“再一次认识不一样的我，见证我人生的谢幕。” 李敖与妻子王小屯及子女 (图片来自东方IC) 2002年2月5日，台北，李敖与陈文茜 著名主持人陈文茜2018年春节前在微博中说，李敖儿子李戡写了一封信给她，梦见李敖可以出院走路，但吵着想喝饮料，但因李敖还插着鼻胃管而阻止了他，李戡还特別问护士说能否把咖啡倒到鼻胃管里。 陈文茜看完后就难过到哭了，无奈到哭了，“因为我想要那个笑傲江湖的大哥回来，但他已骑着白马远去”。

宾利汽车贵，贵在哪里，你可知道，每一款宾利木饰的诞生，都经历了漫长探索与严苛甄选，并倾注以匠心独运。 枫香木甄选自北美枫香树（American Red Gum），这种树木生长于美国东南部密西西比湿地。为保护原产地的生态环境，这种珍贵的木材每年仅可采伐两次。 宾利仅选用如此稀有的顶级北美枫香木，手工匠造出精美雅致的木饰面，因为该木含有馥郁清新的气息，美国枫香树的树脂被赞誉为“液态琥珀”（Liquid Amber），这也是该款全新宾利专属木饰面板命名的由来。 原木在经过长达数周的天然熏制后，随即呈现出深邃而又饱满的棕色光泽，同时又不失其温和的红棕色调。随后，经过7,000多公里的长途运输，枫香木被运抵宾利汽车位于英国克鲁总部的木工车间，如同其余六款宾利专属木饰一样，这些枫香木也须经由宾利汽车专业匠师进行检验。 据了解，包含桉木及橄榄白蜡木在内的七款宾利专属木饰，均由宾利的木饰专家远赴加拿大、中国等全球众多国家探寻而来。 除了琥珀木，宾利汽车也选用顶级品质木材打造其他车辆木饰，为打造出奢华精美的胡桃木内饰面板，木饰专家要倾注一周的时间，在占地两万平方米的胡桃木材中精心甄选。这些木材有30%至70%的淘汰率。标准是，所有木饰材料均须具备丰富的纹理、最少量的边材，并且不能出现树皮或结构性缺陷。 木饰面板原木会被切割成0.6毫米厚度的薄片，每组薄片都必须通过宾利汽车严苛的测试，以保证其在紫外线照射下的稳定性，以及每片木材的一致性。这一流程至少需要18个月的时间。测试合格的木材会被手工打造成为精美的木饰面板，而后被安装于车辆内部。 你可能不知道，宾利汽车还有石制面板。这一大胆创新的内饰设计，将拥有2亿余年历史的天然石材，诠释出极富现代风范的奢华格调。 一种蓝灰色石英岩，产自拥有深厚砌石文化底蕴的印度，依靠人工可持续的开采方式，在拉贾斯坦邦和安得拉邦的采石场精心甄选而来。 精选石材甄选自大块岩石之中，在石材切分后，采用玻璃纤维与特殊树脂对其进行加工处理。最终，石质面板由宾利汽车Mulliner个性化定制部门的能工巧匠在英国克鲁总部，凭借精湛技艺手工打造而成。 现在明白宾利汽车为啥贵了吧？一是选材考究，二是制作精益求精。

3月15日，吉利汽车在三亚发布吉客智能生态系统（简称“GKUI”），并推出了首款搭载该系统的车型——2018款吉利博越，共有2.0L、1.8TD两种排量9款车型，售价9.88-15.98万元。 2018款博越在外观、内饰、配置等多方面进行升级，产品硬实力进一步提升。安全识别圈革新升级，以全驾驶工况保护营造安全、轻松的驾驶环境。新增多项人性化科技配置，提升乘坐舒适性和尊贵感。外观采用源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的全新的锋动设计套件，19寸三体炫动轮毂、雅熏双C动感尾灯，更添时尚、动感；内饰颜色新增雀茶棕色，让驾乘空间更显舒适、温馨。 据悉，此次发布的吉客智能生态系统（GKUI）是吉利汽车聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，倾力打造的一个开放、共享的车联网平台，在行业内具有绝对领先性优势。其通过全球化部署，致力于把互联网装进汽车，为用户打造极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。 吉利汽车研究院副院长沈子瑜发布会表示，吉客智能生态系统（GKUI）旨在打造业界最开放的应用生态，通过联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验。 对于用户来说，吉客智能生态系统通过G-ID会员管理体系，赋予每一位吉利车主一个身份ID，车主通过登录认证，可获得G-STORE、G-钱包及导航、伴听、语音助理、E路通、钱包第三方应用等各功能模块使用授权。并且ID可以同步到吉利的其他车型，无论驾驶吉利旗下的任意车型，都将拥有最匹配用户喜好和习惯的用车体验。 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：2018年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，吉利将以技术引领品牌，以创新驱动发展，实现从制造向创造转变。摘掉‘传统车企’的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力。 吉利官方介绍，本次发布会也是首届吉利汽车生态伙伴大会。在此期间，吉利汽车将举办2018年商务大会、全球供应商大会、“新资本ž新科技”汽车产业峰会。来自全球的供应商、全国经销商以及金融、互联网等领域的业界伙伴约数千人参加，规模空前。吉利与各位合作伙伴携手并进，推动以电动化、网联化、智能化和共享化为核心的新技术、新业态、新模式的探索，共同营造中国汽车品牌的竞争新优势，助力吉利提前实现‘20200战略’的宏伟目标。

日前，众泰汽车发布了全新T600 SUV 的最新车型设计草图外观设计。据悉，这款众泰全新T600车型SUV将会在2018年年内发布。 从上面的设计草图可以看出，新车与众泰T600运动版、众泰T600Coupe在外观方面明显有了全新的变化，更显豪放。 车头方面，放弃了一贯几幅式格珊，采用全新的六边形的大嘴进气格栅以及造型犀利的前大灯直接相连，看起来比较大气稳重。 车顶线条非常流畅，C柱后线条的下沉的很快，采用了疑似悬浮车顶造型，整体线条非常具有力量感，同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。

不知是不是配合中国的3.15劣质曝光大行动，数名前、现任员工日前称，特斯拉的故障零部件和汽车比例惊人地高，导致位于加利福尼亚州菲蒙市的工厂已经容纳不下需要返工和维修的产品。 员工纷纷爆料 特斯拉能否成为一家面向大众市场的汽车厂商，取决于Model 3的高效、自动化生产。逾40万人预定了Model 3，每人交纳了1000美元订金。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)去年7月份曾表示，到年底Model 3月产量将达到2万辆。 特斯拉后来下调了Model 3产量计划。根据特斯拉当前的计划，到本月底Model 3周产量将达到2500辆，6月底时将增长至5000辆。 特斯拉一名现任工程师估计，菲蒙市工厂生产或收到的零配件中，4成需要返工。对从生产线下来的零部件需要进行检查和返工，是Model 3产量低的原因之一。 特斯拉菲蒙市工厂的另外一名现任员工称，公司产品故障率太高，完成生产计划很困难。完不成Model3产量计划影响了员工士气。 这些员工称，为了解决大量故障零配件和汽车的问题，特斯拉抽调服务中心、修复部门的技工和工程师，帮助在菲蒙市工厂现场返工和维修故障产品。 他们还表示，有时特斯拉会采取一些非常措施，把故障和损坏的零配件送到约50英里（80公里）远、位于加利福尼亚州拉斯罗普的修复车间，而非在生产现场维修这些零配件。 披露上述消息的前、现任特斯拉员工不愿意透露他们的姓名。 特斯拉坚决否认其修复车间员工参与了返工任务。一名发言人称，“我们的修复车间员工不‘返工’汽车。”特斯拉说，这些员工可能把返工和修复工作混为一谈了。特斯拉还表示，每辆汽车都将接受严苛的质检过程，检查和测试项目超过500个。 精实制造专家、MAG咨询公司创始人马特·格文（Matt Girvan）表示，“即使在所谓的‘发布’模式期间，如果一家公司向客户销售汽车，也不应该出现大量返工产品，这意味着内部质量问题严重到了对于大多数汽车厂商来说都不正常的程度。” 特斯拉表示，为了“为每名客户生产完美的汽车”，汽车下线后都会经过严格检查。特斯拉称，在最后一道工序的检查中，大多数校准的工作量都很小，可以在数分钟内完成。特斯拉还表示，生产效率已经得到大幅提升，“以前，要完成年产10万辆Model S和X的计划，需要三班倒和大量加班，现在只需要两班倒和少量加班。 特斯拉承认电池生产存在问题，但表示将实现3月底周产2500辆，第二季度末周产5000辆Model3的目标。 特斯拉上周末披露，它在2月份临时关停了Model3生产线，对生产线进行改进。 特斯拉发言人表示，这次生产线临时关闭“是提高产量的常见准备工作”，未来数月生产线还可能临时关闭。 当地时间星期三常规交易中，特斯拉股价跌幅超过4%。 修复和返工 通常情况下，参与修复工作的工程师会对二手汽车零配件进行评估和修理，使它们的质量达到新品水平。修复的零配件通常用于二手车或等待修理的汽车。 虽然大多数汽车厂商都开展部分修复业务，但目前绝大多数汽车厂商都把修复业务外包出去，或交由零配件供应商完成。 特斯拉不同于大多数汽车厂商，因为它是“垂直整合”的——意味着它拥有和管理其经销商、服务中心和工厂。 波士顿咨询集团高级合伙人泽维尔·莫斯奎特（Xavier Mosquet）表示，不存在能为特斯拉或其他电动汽车厂商生产或翻新零配件的庞大供应商网络，因此，特斯拉自己管理修复业务并不让人感到意外。 但前、现任特斯拉员工称公司利用修复业务部门处理新车生产中出现的问题——这种情况是不多见的。特斯拉对此予以矢口否认。 职位描述信息显示，特斯拉修复员工的职责范围远不止翻新二手配件。 最近发布的招聘信息显示，应聘者应当具备“识别和分析从生产线下来的产品中新故障模式的能力”，这表明特斯拉的修复团队要处理从其生产线上下来的产品。 招聘菲蒙市“汽车修复中心”一名团队领导人的招聘信息称，应聘者“将领导修理和修复特斯拉电动汽车的工作、领导大量电动汽车修理和修复的日常管理工作”。 特斯拉声称，这些招聘信息反映了这样的事实，即修复专家要在现场评估和分析大量因素，找出某一具体零配件出现故障的原因。专家有时需要将这些信息返回给包括制造部门在内的其他部门。 特斯拉还向CNBC表示，公司修复部门只有40名员工。但是，至少一名特斯拉员工的LinkedIn信息显示，公司修复部门员工达到130人。 格文对特斯拉在包括其招聘网页、LinkedIn和Glassdoor的网站上发布的修复员工招聘信息进行了评估。他说，“任何工厂的产品出现故障都是不可避免的，都存在‘返工’问题。这些招聘信息可能表明，有大量产品不符合规格，或采用了错误的规格而没有及时发现。” 格文称，在汽车行业，有一条被广泛认可的准则：一次成功。通常情况下，在量产前，汽车厂商会花大量时间用于规划和原型产品上，因为出现大量不合格产品带来的返工，会蚕食本已经很低的利润率。 CNBC向特斯拉转达了格文的分析。特斯拉回应称，“修复并非是特斯拉独有的，其他汽车厂商也有这一业务。修复就是把二手零配件翻新，用于来维修的汽车。如果作的好，这有助于环保，也对客户有利。任何专家声称修复不合常规，或与新车质量问题有关，都是误导性的或者是完全错误的。” 特斯拉没有向CNBC披露其产品“一次合格率”。这一数据表明一家汽车厂商多高比例的新车是按照标准制造的，不需要返工。 至少格文表示，“能在工厂发现故障并修复它最好，远比交付给客户后发现故障要好得多。” 关于其新车的整体质量，特斯拉发表了如下声明：“我们的目标是为每名客户生产完美的汽车。因此，我们会对每辆汽车进行细致检查。我们既关心最小的缺陷，例如车身表面油漆问题，也会关心车轮定位等比较严重的问题。然后我们会把信息反馈回生产线，以追求完美。这反映在工厂的总体生产效率上，我们的生产效率已经得到大幅提高。例如，生产一辆Model S或Model X所需要的工时已大幅减少。” 2月份曾关闭生产线 关于2月份关闭生产线，特斯拉发表声明称，“我们的Model 3生产计划考虑到了有计划的停产，其中包括菲蒙市工厂和Gigafactory 1”。彭博社报道称，特斯拉旗下负责生产Model S和Model X的加利福尼亚Fremont工厂于2月20日至24日期间暂停生产。特斯拉新闻发言人透露：“特斯拉Model 3的生产规划包括了Fremont和内华达超级电池工厂计划中的停工。停工这段时间将用来提升工厂的自动化水平和系统地解决生产瓶颈问题，从而增加生产效率。这属于正常现象，事实上在提升产量过程中很常见。” 当然，特斯拉一直都在努力提高Model 3的产量，而这也是众所周知的，尤其是在超级工厂遭遇生产瓶颈问题之后，Model 3的生产目标也被两次延期。特斯拉最近公布的目标是在三月底，每周生产2,500辆Model 3，而这仅为其此前许诺的一半，另外计划到第二季度末，每周的产量达到5,000辆。 来源：综合凤凰网科技、 网易科技等， 部分编译/霜叶

新车上市现场 宝骏紧凑型SUV 530今晚正式上市，新车搭载1.5T和1.8L两种动力，共计推出8款车型，销售价格区间为7.58-11.58万元。你会买这款车吗？ 外观，宝骏530长宽高分别为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm。延续了类似宝骏510的全新家族式设计风格，扁平状的LED日间行车灯与六边形的前进气格栅相连，LED日间行车灯兼具转向灯功能，整体造型偏年轻化。 内饰，车内同样以平直的线条为主，双色设计让车内氛围比较活泼。悬浮式中控显示屏同样出现在宝骏530上，新车还配备了全景天窗等，车内设计偏塑料感，但比较讨年轻消费者喜欢。 动力，新车搭载是1.5T和1.8L两款发动机，最大功率分别为150马力和137马力。传动系统方面，1.5T发动机匹配6MT或6速双离合变速箱，1.8L发动机匹配的是5速AMT变速箱。

“机动车检验直接关系到道路交通安全，关系到广大人民群众切身利益。2004年5月1日起施行的《道路交通安全法》及实施条例，以法定形式确立了机动车安全技术检验制度，并按照车辆用途、类型和使用年限等特点，规定了不同的检验周期。随着私家车数量的迅猛增长，近年来审车难成为一个问题。” 2018年全国两会期间，记者从十三届全国人大一次会议新闻中心获悉，全国人大代表、贵州省安顺市长陈训华向大会提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》（以下简称“《建议》”）。 《建议》认为，机动车都是经过严格的出厂检验以后才流入市场的，包括对汽车的安全性能等都作了严格的检测。大多数私家车车主，都会考虑自身及家人朋友的安全，不但常做汽车保养，且稍有问题都会自行修理，不会等到该年检的时候才去理会这些安全隐患。陈训华提出了以下建议： 一是巩固非营运轿车等车辆6年内免检的改革成果，直至取消非营运轿车的年检。我的车，我做主，建议取消小汽车强制年审。 二是取消“捆绑式年检”。通过加大行政执法力度，完全可以督促车主及时处理违章记录，不必将交通违章记录的处理与年检挂钩。对于“搭车”收费的，更应该及时清理。 三是保养可以代替年检。大部分私家车每行驶5000-10000公里都要进行一次保养，其中的保养项目中，很多项目都是针对汽车安全性进行检测与保养，如果车主定期对车辆进行保养，那么安全性可以足够保障。 事实上，这并不是全国两会代表委员首次建议取消私家小汽车年检。2014年和2016年，全国政协第十二届委员会委员、国浩律师（成都）事务所合伙人施杰就曾提交提案，建议取消7座以下私家车年检。​​​​