如今，紧凑级轿车依然是国内销量最大的新车消费细分市场，而10万级车型更是占据了其中相当大的份额。之前，我们手握10万+在购买紧凑级轿车时，似乎没有太多选择的余地，不外乎看看外观、选选配置而已。最近，比亚迪秦PLUS DM-i惊艳亮相，并公布了10.58万-14.58万元的补贴后价格，一石激起千层浪，这款车迅速成为很多消费者所期待的车型。 问题来了，要是你持币10万+，该买传统燃油车还是这台插电混合动力车呢？别急，接下来，我们就找来之前在该级别车型中销量表现突出的燃油车老将日产轩逸做代表与这台插混明星比亚迪秦PLUS DM-i比较下，老将对明星，选谁更轻松？ （为了客观公平起见，秦PLUS DM-i我们选择中配的55KM旗舰型，而轩逸则选择主销的1.6L XL CVT悦享版。） 外观对比 秦PLUS DM-i时尚大气，更加契合年轻人审美趋势 先看秦PLUS DM-i，外观上它依然沿袭经典的比亚迪Dragon Face设计语言精髓，进化到3.0阶段后更显精致时尚。细节部分，浮雕工艺的“秦”字LOGO镶嵌在格栅上方的亮丽横条之上，配以箭羽龙睛LED前大灯令车头显得飒气十足；5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯和最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标，让原本就灵动的车尾更具设计感。 再看轩逸，日产这套家族式设计语言大家已经很熟悉，标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。 编辑观点：比亚迪的设计语言有着其独特的国潮风格，大气中带着锋厉感，时尚中也彰显着精致，尽显“新国潮”风范，更加符合年轻人审美需求；轩逸整体看起来棱角分明，设计上相对中庸，整体造型的新鲜感稍有不足，保守的设计虽不会出错，但相较之下亮点和特色并不明显。 内饰对比 秦PLUS DM-i设计清新脱俗，尽显新国潮轻奢美学 进入车内，秦PLUS DM-i独特的蓝色内饰马上就能给你一种清新脱俗的愉悦。眼前环抱式阔境悬浮座舱，配合“蓝天映照流大”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条令整个内饰豪华且富有层次感。值得一提的还有全新智慧换挡台、多功能集成统⼀的BYD Heart纵横之心营造出高级精致的轻奢氛围。 同时，秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，包裹感极强，红白缝线质感点缀其中，将轻奢感和运动感较佳结合。 此外，秦PLUS DM-i的顶配车型更配有鎏光千色环境氛围灯和12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，呈现出满满的数字科技感和轻奢感。 轩逸的内饰设计则继续延续了外观平实中庸的调性，整体风格布局依然是舒适居家的氛围。中控部分三个圆形出风口算是整个内饰中较大的设计亮点，而其上方一块尺寸不大的悬浮式中控屏集成了大多数车载功能，令车内物理按键得到简化，也呈简约感。此外，大面积软性材料的使用，也让其整个内饰的档次感得以提升。 编辑观点：秦PLUS DM-i首先凭借自动旋转大屏幕、全液晶仪表和极佳的氛围灯效果，让消费者体会到了强烈的数字科技感。另外，大气的环抱式设计，连同包裹性很好色彩雅致的座椅，给人越级的轻奢感，不论成熟人士还是年轻人都能被吸引。轩逸中规中矩的设计，倒是跟外观保持了同样的调性，以家庭使用为主的消费者容易接受，对于年轻人而言可能略显平淡了些。 空间对比 秦PLUS DM-i空间更大，更能满足驾乘载物等多样化使用需求 空间部分两款车型的表现都比较令人满意。其中，得益于更大车身尺寸以及更长的轴距，秦PLUS DM-i相较轩逸会略胜一筹。更值得一提的是秦PLUS DM-i后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。 此外，在后备箱空间部分，秦PLUS DM-i可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。 编辑观点：秦PLUS DM-i整体尺寸已经超过大部分合资同级车型，无论在整车尺寸还是车内空间都要大于轩逸。 动力对比 秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统更胜一筹 的确，和搭载1.6L自然吸气发动机+CVT变速器的轩逸比动力，秦PLUS DM-i貌似有点“不讲武德“，实际是实力不允许低调。它这套超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心。发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。55KM版电机最大功率132kW，扭矩316N·m；亏电情况下油耗低至3.8L，每公里仅需2毛钱。满油充满电，综合工况续航里程可达1180公里，零百加速可达到7.9秒，比同级燃油车快2-3秒。120KM版车型综合工况续航里程可达1245公里，零百加速仅需到7.3秒。整体输出动力显然秒超同级车。 相比之下，轩逸依旧搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，额定功率为99kW，峰值扭矩为159N·m，匹配CVT变速箱。当然，这套动力总成最大的亮点也还是成熟可靠以及支持国六排放标准。 编辑观点：相较于轩逸以及其他同级车，搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i更省、更快，且试驾体验无限接近纯电动车，动力输出平顺、车内环境静谧，行驶质感全面超越传统同级轿车，再加上没有续航里程焦虑和充电依赖，颠覆了用户对传统轿车的驾控体验。 智能互联对比 秦PLUS DM-i更全面，更符合年轻人使用需求 平心而论，轩逸上所搭载这套全新Nissan Connect 超智联系统较之前进步显著，在日系车型中甚至达到一流的水准。其配备的8 英寸高清电容触控屏，包含语音控制车辆、远程控制车辆等功能，Arkamys 高保真经典AI 音效算法，为消费者带来较为舒心的用车体验。 秦PLUS DM-i的智能化水平行业领先，DiLink 3.0系统的开放性在汽车行业独树一帜。配合中控台上这块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏、便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载。并且车载K歌系统更是为用户开创了新的娱乐体验。此外，全系装配NFC钥匙并配备蓝牙钥匙，让用户有多种方式潇洒且安全地进入车辆。 同时，云服务APP将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、预约开启空调等功能，同时OTA智能升级让车辆实现自我迭代。 编辑观点：虽说轩逸智联系统也不错，但相比之下，秦PLUS DM-i的DiLink 3.0的云服务有着更多的功能，也有着更为丰富的大数据功能。在语音控制方面两车不分伯仲，但对语音的反应速度和理解能力上，还是秦PLUS DM-i稍显优势。智能钥匙让车主无需掏钥匙，更进一步能方便全家成员随时开车。整体看起来，秦PLUS DM-i的智能配置能全场景，在细微之处给用户创造方便，并能照顾到多场景实用情况。 安全及智能辅助配置对比 基础部分不相上下，细节之处秦PLUS DM-i配置更全面 编辑观点：在安全及智能辅助配置部分两款车型的表现均值得肯定，被动安全配置部分前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊这些传统配置都没有缺席，其它如胎压显示、车速感应自动上锁、坡道起步控制系统、倒车影像等驾驶辅助配置也都有搭载。只是在一些细节部分秦PLUS DM-i表现得更加全面些，比轩逸多了倒车雷达、定速巡航等智能安全辅助配置，能更好地给用户行车带来全面的安全守护。 选购小结： 俗谚说，汽车无好坏，各有长和短，时代在进步，科技大发展，欲挑合适车，还要用慧眼，亲自试一试，称心又意满。经过对比不难看出，这台全新的比亚迪秦PLUS DM-i不论产品力还是性价比都优势更明显，出彩很多，当然，进展厅一试车，秦PLUS DM-i和其他同类车型的区别，伯仲立分。 顺便再来看看，在秦PLUS DM-i推出的四款车型间应该如何选择。首先，如果你对于续航里程没有太多需求的话，那么55KM旗舰版已经足够日常家用，毕竟在智能配置和安全配置上能满足大部分用户的实际需求；当然如果对于配置没有过多要求，但对续航里程、充电速度以及加速方面有刚需的用户，选择120KM尊贵版不失为一个明智的选择；至于预算充足的朋友就不用再做选择题了，120KM旗舰版顶配车型将会更值得你入手。它在安全和智能驾驶辅助功能方面会有大幅提升，配有360°高清透明全景影像系统、前向碰撞预警系统、自动紧急制动系统、紧急制动辅助、车道偏离预警系统、交通标志识别、盲区监测、并线辅助系统、后向碰撞预警系统、后方交通穿行提示系统等，同价格情况下大幅超越于轩逸等同级顶配车型。

6月7日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2021年5月销量数据：5月销量96167辆，1-5月总销量530074辆，同比增长约26%。其中，全球新高端品牌领克汽车5月销量为18059辆，同比增长约39%，领克全系车型累计销量达520744辆。同时，在架构造车赋能下，吉利汽车集团CMA家族总销量成功突破600000辆，引领科技吉利持续向上。 在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，5月总销量为6284辆。海外出口方面，5月出口量为10384辆，同比增长约235%。吉利汽车持续拓展海外市场，COOLRAY（缤越）相继在尼日利亚、巴拉圭、安哥拉上市，为当地消费者带来超越期待的用车体验。 CMA架构强势赋能 “星系列”成吉利销量新担当 当前，吉利汽车正迈入科技吉利4.0时代全新发展阶段，架构造车持续发力，科技吉利持续向上。截至目前，吉利汽车集团CMA家族累计总销量已突破600000辆，其中由星瑞、星越、星越L组成的“星系列”高端产品，充分发挥了CMA架构在品质、性能、技术方面的领先性，“家轿颠覆者”吉利星瑞5月销量10056辆，上市7个月累计销量达75332辆；6月5日，星瑞时空版开启盲订，限量1000辆，秒售罄，平均每秒售出2.4辆。 星越L作为吉利高质量发展代表车型，继承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，于5月25日开启预售，预售价14.8万-18.8万元，预售48小时订单即破万，展现了SUV颠覆者的实力与底气。星瑞+星越L组成的“颠覆者CP”成为紧凑型轿车和SUV的品质天花板，并逐渐成为吉利的销量担当。 主销车型全面换代升级 吉利帝豪进入架构造车时代 5月，吉利汽车旗下轿车销量为36639辆，SUV销量为57961辆。其中，博越家族和帝豪家族依然表现强劲，由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族5月销量18047辆，累计销量突破122万辆。 帝豪家族5月销量18986辆，累计销量已超过319万辆。诞生于BMA架构的首款轿车——第4代帝豪5月30日首次亮相，继承前3代帝豪“冠军基因”的同时，也将为帝豪家族打开迎接下一个300万用户、走向下一个冠军的新开端。第4代帝豪还是2022年杭州亚运会官方指定用车和“亚运走十城 吉利伴你行”亚运巡游车，同时也是“科技吉利悦行亚运”的亚运战略载体，展现了吉利全新造车科技和卓越品质。 用户品牌“我们”正式发布 与用户共创美好吉利生活 6月6日，吉利汽车用户品牌“我们”正式发布，由用户共创的“我们”品牌LOGO、运营机制同步发布，新上线的吉利汽车App将成为“我们”共创的品牌阵地。此次活动不仅是吉利对“以用户为中心”、“开门造车”理念的践行，也是吉利构建“平台开放、用户共创”全新生态的开端，将促成吉利与用户不断探索实践“开放、共创、探索、快乐”的用户品牌价值。同时，活动当天一款集成用户idea的示意——Vision Starburst首次亮相，其所展示的“能量风暴”造型风格，将很快应用在吉利的新款车型上。 领克05插电混动版高光上市 持续深耕全球市场布局 全球新高端品牌领克汽车旗下极能运动SUV插电混动版——领克05 PHEV Halo已上市，官方指导售价为22.77万元。全新领克05 PHEV搭载Drive-E“双引擎”科技，提供电动模式、混动模式、动力模式、经济模式、电量保持模式共4+1种驾驶模式。为解决用户充电焦虑，领克05 PHEV拥有高效快充模式，交流电快充3小时内即可完成，为用户带来新能源品质生活，畅行绿色节能体验。 今年领克发展进入第五年，在中国销量突破50万辆的同时，领克持续深耕全球市场布局。2020年，领克 “欧洲计划”落地；2021年起，已有多批次全新领克01 PHEV整车出口欧洲，实现了常态化的整车出口，证明领克的“欧洲计划”已驶入快车道。同时，领克在欧洲开启了由汽车制造商向出行服务商的角色转变。截至今年5月，领克在欧洲已经收获了15000位“订阅制”的会员。  

文/车洪安 既经受过严寒刺骨冰天雪地的严苛测试，又经得起赤日炎炎高温酷暑的炙烤，方构成一款好车必须具备的基础条件。恒大造车之路再迈进一大步。继去年2月恒驰在零下35度的内蒙古牙克石极寒冬测后，如今又将迎来在新疆吐鲁番的高温考验。 6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地正式举行。恒大汽车总裁刘永灼、全球研究总院院长方驰、全球电池研究院院长李浚秀以及中国汽车技术研究中心、上海机动车检测认证技术研究中心领导等出席了启动仪式。 千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。业内认为，夏季测试是新车上市前的关键节点，标志着恒大造车迎来又一里程碑。 真金火炼  磨砺剑锋 夏季测试为啥要选吐鲁番，又要测试啥？我们知道，汽车在量产之前一般要经历高寒、高温等的极端试验，这是汽车环境适应性试验中的最重要组成部分。所谓汽车环境适应性试验，就是为了保证所研发的车型能够在任何一个地区使用都能得到较好的综合性能，而在开发过程中开展的汽车性能测试与实验环节。实验区域的选择主要考虑气候、地形海拔等，都必须是极端气候环境，形成最严苛的自然环境“实验室”，以考核汽车在极端环境下的综合性能。只有在最严苛的环境下通过了各项测试、考核的汽车才可以在绝大部分地区畅行无阻。选吐鲁番就是因为它够热。 吐鲁番属于独特的暖温带大陆性干旱荒漠气候。因地处盆地之中，四周高山环抱，增热迅速、散热慢，形成了日照长、气温高、降水少等特点，素有“火洲”之称。一年之中，７月份最为酷热，气温达到35～50℃。因此，高温试验一般在吐鲁番进行，时间在6、７月份左右。 据了解，高温环境试验开发与验证要点包括整车的动力性、舒适性、耐热性、内饰件气味和空调的降温及冷机起动等性能。纯电动汽车中最最最重要的是电池。而对电池的高温测试内容就直接关系到纯电汽车的核心也就是电池安全，包括对电池机械疲劳、热疲劳、密封性、循环寿命、腐蚀、接插件、材料等各方面的验证等等，每一项都与纯电汽车的综合性能和整车安全息息相关。 五车齐测  技术破壁   美国汽车协会（AAA）的研究表明，高温环境对电动车的稳定性提出严峻考验。因此，对将在夏天白天平均气温40℃以上，地表极端温度可达80℃的新疆吐鲁番进行夏测的恒驰来说，无疑是一场专业测试与品质检验的严苛“大考”。 本次夏季测试将对恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车进行系列极限测试，将全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。 有业内人士分析，恒大针对五款不同车型进行夏季测试在业内极为少见，展示了强大的造车实力同时，也体现了对产品品质的极致追求。此前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试，随后又在牙克石极寒天气下展现强劲性能。在此基础上，恒大汽车持续对恒驰进行一系列适配性调整和实验。恒驰汽车面市前的每一个步骤都在严格按照世界造车标准在有序进行。 万事俱备  量产在即 夏测是新车上市前的标志性举措，意味着距离恒驰量产一步之遥。事实上，此前恒大已为量产做了十足准备，围绕“研产销”闭环全面发力，可谓是万事俱备，只待量产。 事实上，自今年月份恒驰9款新车齐齐亮相上海车展之后，不仅让业界侧目，其高颜值、高智能、高性能也获得众多观众的一致好评很多意向车主也是跃跃欲试，盼着恒大汽车能透露更多关于新车的信息，能够早日开上恒驰新车。 据了解，恒驰新车量产的步伐正在有条不紊地稳健推进，而其研发、生产、销售等方面的每个环节也都获得业内外一致好评。 研发方面，技术专利频传捷报，恒大汽车在中国及国外总共申请专利3012件，涵盖三电系统到前沿技术自动驾驶，拥有了新能源汽车全产业链核心技术。 生产方面，按照工业4.0标准打造的天津、上海、广州等多个智能制造基地已启动试生产。 销售方面，恒大正筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心。值得注意的是，恒大地产主业与汽车的客户群体高度重合，房车销售联动，将拥有其他车企无可比拟的超级销售渠道。 此次恒大汽车启动夏季测试，发出量产在即信号的同时，也意味着正面battle特斯拉的战斗也已渐次打响。特斯拉股价在国产 Model 3 量产交付后 “扶摇直上”。那么背靠庞大中国市场的恒大汽车，其股价也有望伴随四季度试生产、明年大量交付，迎来强劲升势。 投资者对恒大汽车的关注度已越来越高，Glam Capital近期发布研报，给予恒大汽车“买入”评级，通过市销率(P/S)进行估值，12个月内目标价为167港元，目标市值为1.64万亿港元。 业内人士分析，恒大针对五款不同车型同时进行夏季测试在业内较为少见，在展示了强大的造车实力同时也体现了对产品品质的极致追求。9款恒驰新车惊艳亮相，冬夏季极端测试有序开展，生产、研发、销售端稳打稳扎，恒大汽车量产上市之路已经彻底铺好。随着恒驰量产进度的不断推进，恒大汽车的市场表现也愈发令人期待。恒大汽车市值想象空间无比巨大，股价升维之路已悄然开启。投资者和广大消费者对恒大汽车未来发展充满信心。  

继黑棚图曝光之后，吉利星瑞“时空版”又发布了最新高清细节图，并宣布尹正将成为星瑞形象代言人，将于6月5日上午十点正式开启“时空版”盲订，限量1000台，用户只要在线上官方盲订平台预付1999元订金，即可抢先预订。 为满足用户的多元化需求，吉利星瑞“时空版”整体造型在“时空变奏”设计理念基础上又做了进一步演绎与创新，加入全新的“苍穹灰”车色和极夜黑装饰件，营造出精致又酷炫的科技风。前脸，新车将采用脉冲磁场前格栅，全黑的纵向格栅犹如律动的天体能量，向周边层层扩散，再连接两端熏黑的能量律动大灯，传递出一种深邃而神秘的科技魅力。车身侧面线条流畅简约，搭配上全新设计的全黑外后视镜和星芒轮毂，不仅瞬间提升了魅力值，也勾勒出敏捷凌厉的进击姿态。 车尾，吉利星瑞“时空版”的渐进能量后尾灯及尾部字标等均采用了熏黑设计，尽显动感科技。同时，新车还将新增星动尾翼设计，造型上扬灵巧，进一步提升整车的运动基因和驾驶稳定性；全新的冲击波能量排气管，采用双边四出的椭圆形双管设计，上下相互映衬，让车尾更显运动个性，释放出强劲的冲击波能量。 在内饰方面，吉利星瑞“时空版”将采用全新的悬浮能量座舱设计，座椅、门板、车顶等处均覆盖了大面积的意大利进口Alcantara麂皮，犹如悬浮于太空中，尽享超感舒适。除了用料材质高级，新车在细节设计上也十分考究，不仅在反重力舒享座椅上印有极光绿“CMA”标记，在座椅、中控、门板等各处都融入了极光绿缝线点缀，犹如能量光波灵活贯穿于漫长的极夜黑，带来无尽活力和高级质感，彰显出CMA架构独有的科技属性。 值得一提的是，新车在中控饰板和车门饰板等处还采用了星河镭雕3D设计，从棱镜晶体中汲取灵感，形成错落有致的三棱镜状格纹，如穿越宇宙的璀璨星河，精美又神秘。同时，星瑞“时空版”还采用了麂皮包覆星际领航电子档把，再搭配上12.3英寸悬浮式高清中控屏和12.3英寸全液晶动态组合仪表，就像驾驶星舰穿行在宇宙中，极具未来科技感。 在配置方面，吉利星瑞“时空版”将继续保持中国家轿颠覆者的越级水准，不仅将搭载整车OTA云端升级系统、L2级自动驾驶技术系统等同级领先配置，还配有上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、RPA手机遥控泊车、BOSE高级音响系统、世界顶级车载香氛系统等豪华配置，为用户构建安全、舒适的智能生态空间。 从目前的产品信息来看，吉利星瑞“时空版”从外观、内饰到配置、驾控均将为用户带来不同的体验风格，进一步满足用户的多元化需求，夯实中国家轿颠覆者的综合实力。另据悉，吉利星瑞“时空版”将于近期正式上市，期待它能再次创造新的颠覆与惊喜。

文/图  车洪安 买一部混动新能源汽车，肯定能解除里程焦虑，你需要考虑的问题是，这部汽车好看不，内部空间够大不，这部车的动力、操控、安全性可靠不，最关键是，它的综合油耗节省不？这个近乎完美却忒实在的提问，在你试驾了比亚迪宋PLUS DM-i之后，基本能找到答案。需要补充的是，这款车的售价十四五万，在中级SUV高性价比范围内，在混动SUV领域具有很强的优势。 外观大气浑然天成 大气磅礴的高颜值绝对宋PLUS DM-i来说绝对是加分项，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，整体的三围与燃油版保持一致。它延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计。 LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中，后视镜前方则安置了两个摄像头，一个为行车记录仪，一个为驾驶辅助摄像头。行车记录的加入，确实能省掉不少后期选装的麻烦；五幅19英寸铝合金低风阻轮毂搭配235/50 R19佳通GitiComfort 225V1轮胎，在强化运动的同时更注重舒适。站在45°角的角度观察，整车宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，直接引来更多的回头率。 内饰档次高有品味 进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，大面积地采用了软性材质和皮革材质来覆盖。在档次感的营造方面，不仅用料实在，还注重品味。三幅运动式方向盘手感不错，各种功能按钮集成其中，方便快捷。 多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗，前排座椅采用了一体式运动座椅，包覆感以及支撑性表现很不错，后排座椅的坐垫长度较大，175cm 的乘客在后排膝部空间超过3拳之多，且后排座椅的靠背可调，大倾斜角度的靠背再加上纯平的地板，带来非常不错的乘坐舒适感。当然，座椅加热、通风以及电动调节功能也有配备，再加上后排空调出风口以及两个USB接口，舒适度表现可圈可点。 此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。 此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、后排隐私玻璃和后风窗隐私玻璃，除了可以带来较好的隐私性之外，对外界的噪音也有更好的隔绝效果。此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，对于遇到潮湿天气就习惯性肚子不舒服的小编来说，这个功能可实在是雪中送碳啊。 动力操控上乘油耗很省 宋PLUS DM-i真正的妙处其实在整车动力、操控、安全和油耗上面，这也是买车人真正需要考量的基本指标。 宋PLUS DM-i的技术先进之处是将这部混动汽车以电为主，而不是像传统的插混车以油为主。换句话说，就是在输出动力驱动方面尽量用电机或者电机和汽油机共同其作用，但在油耗方面却尽量节省，也就是小马也能拉大车。 先看看该车的真正具体表现。我们试驾的是高配版，功能配置较为齐全。车内坐了四人后发车，虽然配载较重，但车子还是轻松起步并加速，此时起作用的就是纯电机驱动，杠杠的加速度让我顿时服帖于这车的动力输出。当然，你是否让电机一直参与并占主导可以自行选择，根据发动机是否参与工作，宋PLUS DM-i分为EV（纯电）模式和HEV（混动）模式，在挡把后方的面板上可以手动选择，而HEV（混动）模式下系统将根据行驶路况和驾驶者的不同需要，自行在HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式，三个模式下自由切换。 一般而言，在起步阶段，会是发动机直驱，因为此时不但可以省油，还可以获取较大的动力，在中低速以及超车时，采用的是HEV串联的模式，发动机和发电机串联发电，发动机和电池能量共同驱动电机，此时获得的动力不仅大，而且唾手可得。中高车速时，这套混动系统采用的是发动机直驱的模式，因为此时受惯性影响也最省油。当需要高速超车时，这套系统会切换至HEV并联的模式，发动机和电动机一起配合，就会迸发出更充沛的动力实现超越别的车。同时，宋PLUS DM-i还提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，以及标准和较大两种动能回收反馈，不过这两种动能回收反馈强度整体偏低，但在驾驶时也基本感觉不到。 基于宋PLUS DM-i的灵活动力输出设置，我们在城市道路和广州到深圳的高速公路上可谓是心随所想，任意驰骋。因为拍摄需要，我们的宋PLUS DM-i要不时的需要迅速超越别的车型，又要紧急刹车减速，接着又要加速，基本上是才用了最不省油的驾驶方式，但全线试驾下来，我们的最终亏电状态下的油耗也不过区区不到5L，的确省油的很，要知道，为了测试性能，我们不是普通的行车。 无论高速行驶，还是走在坎坷路面上，宋PLUS DM-i的操控都非常好，感觉硬朗齐整，驾驶质感十足，宋PLUS DM-i采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，并且由德系底盘大师汉斯·柯克操刀调教，这套底盘调教直接给人德系车的感觉，过弯时的侧向支撑性很足，在坑洼路面上行驶，滤震也非常到位。并且由于增加了电池组，整车重心相比燃油版降低了10mm。此外，宋PLUS DM-i的转弯半径仅为5.55米，在城市工况掉头，可轻松地“一把过”。 此外，宋PLUS DM-i则还专门配备了一个快充转接头，能够在30分钟内就能充至80%的电量，当然，这个模式现目前只支持110KM的续航版本。 还值得一提的是，宋PLUS DM-i的NVH静谧性，由于中低速基本采用电驱，且发动机转速并不高，再加上前排及前风挡的双层隔音隔热玻璃、整车发动机噪音、风噪以及胎噪抑制都相当出色，出色的在线音乐开启之后，立刻能够享受到座舱营造出的精密舒适场景和氛围。 在安全配置上，宋PLUS DM-i标配TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)，胎压、温度等信息一目了然。同样标配的360°高清全息透明影像更是达到百万像素，视野更大更清晰，无惧复杂路况，驾驶安心更安全。不仅如此，高配车型预计还将搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等越级主动安全配置，全方位保障行车安全。   比亚迪宋PLUS DM-i，一车在手，你值得拥有。

最近，本该波澜不惊的大七座SUV市场因星途揽月刷了一把存在感。这款3月18日上市，距今没多久的新车早在曝光时便牵动着人们心弦。原因无它，“入门即顶配”的硬核实力，以及深谙年轻人喜好的前卫智能科技太具吸引力。近来市场一直在传星途揽月产能跟不上，现车紧张的问题，从几家经销商处了解到，因厂家调整定制计划，交付周期最短1个月，基本在1-3个月内。 星途承认供货紧张，开辟新生产线全力追加产能 准确的说，大七座SUV不同于A级、B级这类走量车型，鲜少遇到供不应求的情况。“鉴于大家对星途揽月关注度比较高，在上市之前我们就已经着手准备，并对产能做了精细估算和部署，但还是低估了市场潜在客群，出现脱销问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊表示：星途揽月是举集团之力打造的旗舰级车型，对工艺、品控有着更高的要求。尤其是出现断货的关键时刻，更不能一时脑热忽略了品质把控，一定会在保质的前提下扩大产能，这样也利于星途品牌的成长，更不会辜负大家的信赖。 采访中，叶磊专门解释了客户等车时间较长的原因，主要在于产能不足，其次是发动机、芯片等核心零部件的供应问题。而产能扩充是一个系统性的工作，为此，星途也在积极从生产线和供应链两个端口入手，一方面加大零部件供应商的供货调配力度，并强化各生产节点的管理，提升生产效率，此为“治标”；“治本之法”则是加紧筹划生产线的扩充，且加速全新智能生产线的建设。通过双线发力，让产能不足的情况得到缓解。 产品力是制胜关键，国民支持是星途向上驶入快车道的重要依仗 走过短短的两年光阴，星途如今已完成紧凑型、中型和中大型SUV的产品布局，家族谱系被不断夯实。丰富的产品快速扩展着各细分市场的覆盖和渗透，让星途拥有更加广阔的受众基础；但想要成为标杆，就必须将传统汽车彻底改头换面，让自己成为引导智能化高端车走向的一把利刃。 以年轻态消费者为主导的新消费时代，机械素质、智能科技、高端品质缺一不可。母品牌近30年的努力，已让星途解决了核心部件的技术问题，星途揽月390T搭载的第3代ACTECO 2.0T发动机最大功率可实现187Kw，峰值扭矩高达390N.m，这是代表着自主技术成熟，甚至赶超合资的最好标志。同时，以市场钟爱智能、痴迷豪华工艺为催化剂，让星途揽月也成为了真正独当一面的自主高端旗舰。 用最高标准标配AR增强实景导航+W-HDU抬头显示、360°高清全景影像、电动感应尾门等10大顶级豪华配置。19万元的入门价格就能享受到30万元级车型无法赋予的高品质出行享受；L2.5级自动驾驶技术带来的22项ADAS智驾系统，火爆自然也在情理之中。 极有诚意的售价和具有领先属性的产品力，加上发动机、变速箱核心零部件终身质保，以及整车基础保养终身免费、终身免费道路救援、终身免费基础流量在内的“5大终身服务保障”，星途揽月正迎来口碑、销量双丰收的高光时刻。国民与日俱增的好感也让星途在5月加速推进了“1+N+X”星火渠道模式，以百城百店开业为序幕，迅速扩充覆盖全国的渠道网络。这，也将是自主高端品牌完成向上的全新起点。

文/洪安 比亚迪最近出了不少好车，汉EV和唐不敢说是绝代双骄，但也是当下的王牌，尤其是汉EV更是纯电轿车中的旗舰车型，不仅外观大气，动力凶猛，内饰细腻奢华，关键是，开的快，还能刹得住，意大利Brembo（布雷博）刹车钳的使用，使得其百公里制动距离32.8米，直接刷新全球新能源车最短的百公里制动记录。近日，在广州琶洲展馆附近的试驾场地上，我们对比体验了两款业内经典车型的优秀之处，因为以前的文章详细评测过唐，因此我们重点详细介绍刀片电池加持的比亚迪汉EV的优秀之处。 赛道之战，观众眼里只有汉 “无挑战 不英雄”本次场地体验，主办方对赛道的设置非常齐备和细心，不仅有紧急刹车节点设置，还有麋鹿测试和蛇形绕桩等极限测试项目。全面测试汉EV的操控、刹车以及整车的性能，跟一些价格高于自己的竞品比，汉EV的更大更全面优势究竟在哪里。 加速自然不必说，曾经让个别驾驶者出现加速眩晕感的动力系统此前荣膺“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统奖项。坦白说，汉EV四驱高性能版旗舰型的动力系统可谓一枝独秀,搭载的刀片电池、高电压高转速高效率驱动电机、碳化硅MOSFET电机控制模块，在技术性能上处于全球领先水平,系统总功率达到363kW,最大扭矩可达680N·m。 汉EV四驱高性能版旗舰型搭载的这套动力系统零百加速仅需3.9秒。在测试赛道上，其强悍的起步急加速性能还没完全施展，就到了刹车测试点了，一个急刹，在巨大的惯性撕扯下，车内四条大汉虽被安全带紧紧拉住，但还是感觉到了五脏六腑的前倾。百公里32.8米的安全制动距离不是闹着玩的，紧急时刻，相距20厘米都能救人一命。 汉EV搭载的博世IPB集成制动控制系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，响应更迅速、控制更精准，能够将刹车踏板的位移转变成为信号，通过控制器结合其他各项传感器参数，计算出所需刹车力，再由电机推动制动液快速地建立刹车力，而这也让该车产生最大制动力的时间比一般的车快3到4倍。其次，汉EV采用的布雷博高性能刹车卡钳，有着制动力大、散热效率高等特点，它能够加大与刹车片之间的摩擦力，提升整车的制动效率。 当然，汉EV采用的宽245毫米，扁平比45%，内径19英寸的高附着力轮胎，也给予了汉EV更强的抓地力，从而提升了整车的制动性能。 随后到了麋鹿测试、紧急避险和蛇形绕桩的环节，这也是测试汉EV的整体性能的最关键设置。急速加油，汽车以相对不低的速度躲避桩桶障碍物，在高速蛇形绕桩时，每次攻弯和出弯的时候只感觉到力道十足，车子侧倾度很小，整车循迹性很强，一点都感觉不到紊乱和绵软，反而给你十足的驾驶质感。 据介绍，汉EV搭载的比亚迪第3代电四驱技术，具备的20毫秒轴间扭矩再分配能力同时，以“前轻后重”的瞬时扭矩在输出的策略，应对湿滑或泥沙等复杂路况的行车安全性进一步得到提升。优秀的操控也来自好的底盘悬架，比亚迪汉EV底盘平整，有利于底盘空气的快速通过，新车配备前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。刀片电池放置在底盘，尺寸比较的薄，汉EV的底盘并没有凸起，对于通过性是有帮助的，电池包也更安全。有明显运动性能调校的悬架前段行程硬朗，路面上的颠簸、接缝都能被车内乘客感知，后段有很强的韧性，所以底盘就有很齐整的运动感。 整体对比，汉EV具有高性价比 其实，在现场，也有宝马X3等车型与汉Ev和唐进行了试驾对比，无论在动力、操控、内饰的用料精致度以及性价比方面都有一定的差距，而比亚迪的当家双杰实际碾压的不只是一款车型，关键是，这些车型的价格却比汉Ev和唐高了不是一截半截。 比亚迪汉EV的外观非常大气迷人，贯穿的镀铬装饰条，狭长的大灯组，看上去这款车非常的飘逸，洒脱，且辨识度极高。相对于前脸，车尾设计厚重霸气，平直线条的运用将稳重感显现的淋漓尽致，有车主表示汉EV设计的简约却不简单。 内饰方面，设计精致实用，中控大屏幕以及副驾驶前方的黑色饰板以及内饰的氛围灯等，都在彰显豪华。双辐式造型颇得豪华车的精髓，并且采用红黑配色也很显档次。左侧多功能按键可以设定自适应巡航功能，右侧可以调节仪表以及中控娱乐系统。作为一款20多万的车型，汉EV配置相当高，舒适性、便利性、辅助驾驶功能等，只要你想到的基本都到位了。汉EV的座椅采用NAPPA真皮工艺，舒适度非常高，尤其可调侧翼的头枕令人爱不释手。主驾座椅支持10向电动调节，还拥有座椅加热和通风功能。 液晶仪表拥有不错的科技感，支持三种主题样式，而且还有加速计时器功能也是比亚迪的特色配置之一了。通过右侧多功能按键我们还可以调节空调风量以及温度避免驾车时分神，在现在这种早晚冷热交替较明显的时节还是很实用的。 做工用料来看，比亚迪汉EV确实足够上档次，在手经常能触碰的地方都采用了真皮包裹，另外还采用了实木材质进行装饰，整体的豪华感上升了一个档次。 总之无论从哪各方面，比亚迪汉EV都有这非常强悍的性能和优秀的操控以及高性价比，喜欢这款车的准车主可以亲自下场试一下就知晓其真正的内涵了。 我们同场试驾的比亚迪唐的综合性能，越野能力和性价比也一样特别提出，也是一款值得购买的一部大SUV，比亚迪双雄到场，令我们非常兴奋，也会让暂时还没有试驾这两款车的消费者更感觉到高兴，因为，只要一试驾，就会变得立刻爱不释手，难以割舍了。  

5月25日，吉利首席用户权益官林杰以短视频的形式，公布SUV颠覆者星越L的预售价格，正式宣告星越L在官方小程序开启全球预售。本次公布了2种动力5款配置车型，预售价格区间为14.8-18.8万元。 作为吉利CMA架构下全新紧凑型SUV车型，星越L继承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，展现出SUV颠覆者的强大实力。在几天前的全球首测上，星越L与德系日系标杆SUV车型同台竞技，百公里加速汽车之家现场实测仅7.45s，百公里制动用户评审团现场实测成绩34.9m，麋鹿测试汽车之家车手现场实测82km/h。 迈入科技吉利4.0全面架构造车时代，星越L传承CMA全球顶级性能和 安全基因，生而强大。安全上，CMA架构赋予星越L全球顶级安全基因、最高标准的安全科技。星越L拥有24个环境安全感知传感器元件，硬件系统配备领先市场，满足中欧美全球五星安全，拥有九大全域安全，开创数字时代安全新标准。 性能上，星越L继承CMA架构“世界冠军级”驾控基因，全系搭载Drive-E 2.0TD高性能动力总成，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，颠覆运动与舒适之间的妥协。连续十脚百公里制动偏差小于1m，带来良好的制动信心。同时，星越L国内首发博格华纳全球最新一代四驱技术：第6代Haldex，实现四驱性能大升维，响应速度提升16.7%，传动更精准、更易脱困。星越L综合机械素质远超同级，媲美高价值豪华品牌。 智能上，星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快200倍，拥有行业最强大脑和神经网络。搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。星越L是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV，支持整车全域FOTA在线升级技术。同时，还搭载了全新一代智能数字系统、AR-HUD现实增强抬头显示、5G-AVP 1km无人泊车系统等领先同级的智能科技。 健康上，星越L全面普及全方位健康车，搭载了CN95空调滤芯+AQS空气净化、PM2.5监控防护、新风系统以及G-clean情景模式。此外，星越L车身尺寸颠覆紧凑型SUV的传统大小，轴距达到2845mm，车身尺寸全面超越同级合资品牌SUV水准。 为践行《SUV颠覆者行动》所承诺的“所有好的技术，都毫无保留地用到星越L上。让用户不需要付出更多的成本，就可以拥有超越期待的世界一流好车”，星越L在CMA超级母体赋能下，深度融合了全球技术与用户需求，全面超越合资品牌价值，而无需用户多花一分钱，将以颠覆者姿态引领时代前行。 从上海车展发布《SUV颠覆者行动》，到全球首测落实颠覆者行动，星越L以30万级产品价值和全面领先强势合资品牌主流SUV的产品力，不断给市场和消费者带来颠覆和惊喜。而两次盲订活动2999个盲订名额迅速一抢而空，更是展现了星越L的爆款潜质。随着预售价格的发布，也意味着星越L正式进入上市倒计时。期待星越L带来的更大惊喜。

文图 车洪安 造纯电车的车企越来越多，但是真正让电池安全，智能设施稳定，整车操控上乘的车型却未必很多。个别没有多少实际造车经验的车企所造纯电车型驾驶起来还是有一种原始的“木木”感。其实，驾驶起来没有一种“木木”的感觉才是一部新能源汽车真正成熟的有效标志。思皓E40X，作为江汽思皓的又一款劲作，这部定位于紧凑型纯电SUV的个性车型不仅外表个性有型，其内在的操控和动力以及智能互联方面也是妥妥的让你感到一副德国大众车的扎实感和满满科技感。 是否上乘，要看操控 纯电车的加速是一定好的，因此，要准确区分一部新能源汽车是否是一部值得买的好车，就要去看它的操控，如果有驾驶的质感，那说明这部车值得你入手，因为整车技术肯定领先。一行三人进入驾驶室之后，我们无匙启动E40X，轻点油门，这部轻型SUV便开始了我们的贴身试驾之旅。 这些年来江汽造车的底盘悬架一直也深得业内好评，无论是急加速还是猛抽方向盘，汽车都稳如磐石，非常齐整利索地完成你要的动作。在拥堵的城市道路上我们用S弯道路线进行超车，汽车行进也是紧跟驾驶员的意念，不偏不倚的让你心随所想。细细探究，原来这款中级纯电SUV使用了双层冲压悬架，弹簧线径粗达13毫米，共8圈减震，效果自然领先竞品，悬架的优异性不仅给驾驶者加速冲弯的信心，也会在较差路况或减速带等感受明显，过滤弹跳明显，非常柔顺。这是大众专家对思皓E40X底盘历经多轮调校，制定近百项调校方案，关键节点由大众专家评价和验收的结果。直接导致整车静音性、操纵稳定性、平顺性、制动性不仅在同级车中是佼佼者，就是跟合资车比，也是不分伯仲。 当然，好的操控也离不开好的动力系统，思皓E40X搭载深度集成的110kW高功率电驱动系统，340N.m超大扭矩，与其匹配的是固定齿比变速箱，电池组的选用也有高低配之分，不同车型电池组也不同，其中银甲版和金甲版车型配备的是磷酸铁锂电池组，容量为55kWh,NEDC续航420km，顶配车型金甲版Pro车型配备的是三元锂电池组，可以存储66kWh的电量，NEDC续航也能达到502km。该车拥有澎湃的动力性和超强的爬坡性能，0-50km/h加速时间仅需3.6s，数据显示和60万级大众途锐参数相当。好的动力配上好的操控，这款车你开着就非常的得心应手和惬意。不论是加速抢位，还是准备爬坡，不用担心任何动力安全问题，尽管开着一部小型SUV，但却有着开一部豪华大车的感觉。给你驾驶质感十足，操控起来信心百倍的汽车也一定是相当安全的汽车。 是否称心，要看智能 当下，很多人买车，第一考虑汽车的智能互联水平，思皓E40X的智能化也是十分令人满意。思皓E40X在同级别中率先实现L2＋级自动驾驶功能。作为一款紧凑型的纯电SUV，思皓E40X全车共搭载了24个智能感知硬件：6个高清摄像头＋5个毫米波雷达＋1个高精地图定位模块＋12个超声波雷达，可实现高速公路、城市快速路场景和特定功能停车场下的5A1P（自动巡航、自动限速、自动跟车、自动转弯、辅助自动变道和自动泊车）等功能。 思皓E40X上搭载的高精地图能够为自动驾驶系统提供感知、定位、决策、路径规划、控制的全链路辅助。高精地图可提供40＋种精确的道路与交通标识标牌信息与位置，实现超视距的感知能力，大大提高感知系统可靠性，结合高精度定位模块可实现车道级定位与导航、准确识别自动驾驶功能开启的地理围栏，确保功能安全开启。 此外，应用全球领先的科大讯飞智能语音系统，可以实现声源定位、情景语音、多轮对话。视频、电台、音乐、导航、天气、车票、酒店、航班、教育、学习等资讯服务即刻获取，应有尽有，开启智联生活新方式。手机APP远程控制车辆开闭锁、充电、空调、车窗、天窗及定位寻车，全球覆盖，随时随地随手掌控，实现云端车辆控制与状态查询。而金甲版/金甲版Pro可选装外放电功能，可外接插线板实现6.6KW的供电，可供电水壶、电磁炉等生活电器的使用，解决户外郊游供电难题，亦可满足道路救援等需要，将有趣的户外生活大大拓展。 更值得一提的是，OTA智能升级技术，实现了整车控制、电池管理等系统在线升级，无需进店，快速优化提升车辆使用体验，常用常新。 多年以来，江汽集团始终将技术创新视为企业实现高质量发展的源动力，每年将销售收入的3%-5%作为研发投入，以“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”为研发方向，大力发展以“智能网联”为主要特征的新时代产品，并取得了一系列丰硕成果。 是否安全，要看管控 汽车安全也即电池安全是纯电汽车的核心和重中之重，思皓E40X在这方面下足了功夫。思皓E40X采用了蜂窝电池高安全技术，实际上也就是电池的高科技管控技术，它率先完成电池包热失控国家安全测试，实现了点爆一颗电芯，电池包不发生热失控，整车不失火，让电池更安全，从而也保证了整车安全。说穿了，就是将每颗电池都隔离起来，即使一颗电池出现过热也不会影响其他的电池，即通过智能电控系统精准控制电池热管理工作模式，将电池包工作温度始终保持在10-35℃最佳温度区间，保障电池长寿命与高安全。在此前的安全测试中，蜂窝电池经过了多项严格测试，包括从底部直接用汽油加热，连续加热130秒；直接用火焰接触电池包，连续燃烧130秒。在这些极端测试中，蜂窝电池都经受住了考验。 除了电池管控技术之外，思皓E40X整车框架还拥有高达70%的高强度钢，车身能够承受5吨以上的强度，安全是我们用车的最高标准，该车的车顶拥有超过四倍车重的顶压防护能力，这对于一台新能源汽车而言，显然是非常重要的。 是否漂亮，要看造型 因为汽车与世界此前曾经进行过思皓E40X的试车报告，对外观内饰也曾经做过详细介绍，因此本文就将这部分放到了最后。这款机甲造型的炫酷纯电SUV的外观造型还是耐看且颜值不错。新车的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。 整车有着更高的辨识度，前脸采用了三层设计，视觉效果非常饱满。上方一根镀铬饰条与两侧灯组相连接，在拉伸横向视角的同时，进一步丰富了车头层次感。L形状刀刃造型的LED大灯造型时尚，下方黑色全封闭的进气格栅采用内凹的设计。车身侧面设计起来也是比较的简约，隐藏的B/C支柱创造了悬浮车顶的效果，车窗相对的狭长，侧面腰线采用俯冲式腰线，直接从尾灯向下俯冲。双色刀锋式铝合金轮毂配上17英寸米其林-PRIMACY4低滚阻轮胎，让整车看起来要更加的炫酷。 思皓E40X内饰简约实用，车内空间宽大且布局合理，整体采用了深色调的设计，并加入金色缝线、金色饰条和镀铬元素进行点缀，为车舱内部增加了一些精致感。虽然中控台上方使用了硬塑料，但不难发现中间区域使用了手感不错的皮质包裹，用料在同级别算中上流水准。中控台下方还设计有一个储物格，并铺设了防滑垫，如果配上手机无线充电功能就更好了。换挡机构是类似路虎汽车的旋钮式的换挡，旋钮的阻尼手感不错，使用起来也非常顺畅。 汽车与世界试驾总评：作为一款紧凑型纯电SUV，思皓E40X的空间实际挺大，坐在里面没有局促感。动力没的说，绝对适合选择这个车的人，最核心的蜂窝电池也让你用车无忧，最关键的操控也是同级上乘。这款车已经上市，用着放心舒心，使用成本还较为节省，这款车，无论作为家庭用车，还是自己的个性释放，这款车都会让你倍感超值。  

今年3月，广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准，并获得行业内外的高度评价。“弹匣电池第一车”AION Y的上市即热销，也从另一角度证明了，电池安全，始终是消费者选购新能源的重要考虑因素之一。5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。 最严苛国标针刺试验，鉴证最高安全磷酸铁锂电池 此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。 试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。 从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。 终结路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求 三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。 虽然三元锂电池的综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，有更好的安全表现，因此过去大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。 弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。 安全永无止境，广汽埃安持续践行打造有AI相伴的移动出行的品牌初心，包括联合清华大学等学术机构，为推进整个行业电池安全技术的进步贡献广汽埃安的力量，给用户带来安全的产品。