文/图  车洪安 买一部混动新能源汽车，肯定能解除里程焦虑，你需要考虑的问题是，这部汽车好看不，内部空间够大不，这部车的动力、操控、安全性可靠不，最关键是，它的综合油耗节省不？这个近乎完美却忒实在的提问，在你试驾了比亚迪宋PLUS DM-i之后，基本能找到答案。需要补充的是，这款车的售价十四五万，在中级SUV高性价比范围内，在混动SUV领域具有很强的优势。 外观大气浑然天成 大气磅礴的高颜值绝对宋PLUS DM-i来说绝对是加分项，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，整体的三围与燃油版保持一致。它延用Dragon Face 3.0设计语言，“八面龙吟”前脸设计配合点阵音阶律动式前格栅，精致且霸气，彰显出新能源车的专属设计。 LED灯组进行了升级，雾灯区域采用犀利的锋刃状造型，转向灯也被集成在大灯中，后视镜前方则安置了两个摄像头，一个为行车记录仪，一个为驾驶辅助摄像头。行车记录的加入，确实能省掉不少后期选装的麻烦；五幅19英寸铝合金低风阻轮毂搭配235/50 R19佳通GitiComfort 225V1轮胎，在强化运动的同时更注重舒适。站在45°角的角度观察，整车宽体低趴的造型设计与2765mm的超长轴距不仅让其成为市场最潮SUV，而且还是同级空间最大SUV，整体设计更接近于目前热销的比亚迪汉DM，直接引来更多的回头率。 内饰档次高有品味 进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属配色，大面积地采用了软性材质和皮革材质来覆盖。在档次感的营造方面，不仅用料实在，还注重品味。三幅运动式方向盘手感不错，各种功能按钮集成其中，方便快捷。 多层悬浮式设计让空间表现更加自然、明朗，前排座椅采用了一体式运动座椅，包覆感以及支撑性表现很不错，后排座椅的坐垫长度较大，175cm 的乘客在后排膝部空间超过3拳之多，且后排座椅的靠背可调，大倾斜角度的靠背再加上纯平的地板，带来非常不错的乘坐舒适感。当然，座椅加热、通风以及电动调节功能也有配备，再加上后排空调出风口以及两个USB接口，舒适度表现可圈可点。 此外，宋PLUS DM-i入门即高配，全系标配12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等功能。 此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、后排隐私玻璃和后风窗隐私玻璃，除了可以带来较好的隐私性之外，对外界的噪音也有更好的隔绝效果。此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风加热功能，对于遇到潮湿天气就习惯性肚子不舒服的小编来说，这个功能可实在是雪中送碳啊。 动力操控上乘油耗很省 宋PLUS DM-i真正的妙处其实在整车动力、操控、安全和油耗上面，这也是买车人真正需要考量的基本指标。 宋PLUS DM-i的技术先进之处是将这部混动汽车以电为主，而不是像传统的插混车以油为主。换句话说，就是在输出动力驱动方面尽量用电机或者电机和汽油机共同其作用，但在油耗方面却尽量节省，也就是小马也能拉大车。 先看看该车的真正具体表现。我们试驾的是高配版，功能配置较为齐全。车内坐了四人后发车，虽然配载较重，但车子还是轻松起步并加速，此时起作用的就是纯电机驱动，杠杠的加速度让我顿时服帖于这车的动力输出。当然，你是否让电机一直参与并占主导可以自行选择，根据发动机是否参与工作，宋PLUS DM-i分为EV（纯电）模式和HEV（混动）模式，在挡把后方的面板上可以手动选择，而HEV（混动）模式下系统将根据行驶路况和驾驶者的不同需要，自行在HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式，三个模式下自由切换。 一般而言，在起步阶段，会是发动机直驱，因为此时不但可以省油，还可以获取较大的动力，在中低速以及超车时，采用的是HEV串联的模式，发动机和发电机串联发电，发动机和电池能量共同驱动电机，此时获得的动力不仅大，而且唾手可得。中高车速时，这套混动系统采用的是发动机直驱的模式，因为此时受惯性影响也最省油。当需要高速超车时，这套系统会切换至HEV并联的模式，发动机和电动机一起配合，就会迸发出更充沛的动力实现超越别的车。同时，宋PLUS DM-i还提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，以及标准和较大两种动能回收反馈，不过这两种动能回收反馈强度整体偏低，但在驾驶时也基本感觉不到。 基于宋PLUS DM-i的灵活动力输出设置，我们在城市道路和广州到深圳的高速公路上可谓是心随所想，任意驰骋。因为拍摄需要，我们的宋PLUS DM-i要不时的需要迅速超越别的车型，又要紧急刹车减速，接着又要加速，基本上是才用了最不省油的驾驶方式，但全线试驾下来，我们的最终亏电状态下的油耗也不过区区不到5L，的确省油的很，要知道，为了测试性能，我们不是普通的行车。 无论高速行驶，还是走在坎坷路面上，宋PLUS DM-i的操控都非常好，感觉硬朗齐整，驾驶质感十足，宋PLUS DM-i采用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，并且由德系底盘大师汉斯·柯克操刀调教，这套底盘调教直接给人德系车的感觉，过弯时的侧向支撑性很足，在坑洼路面上行驶，滤震也非常到位。并且由于增加了电池组，整车重心相比燃油版降低了10mm。此外，宋PLUS DM-i的转弯半径仅为5.55米，在城市工况掉头，可轻松地“一把过”。 此外，宋PLUS DM-i则还专门配备了一个快充转接头，能够在30分钟内就能充至80%的电量，当然，这个模式现目前只支持110KM的续航版本。 还值得一提的是，宋PLUS DM-i的NVH静谧性，由于中低速基本采用电驱，且发动机转速并不高，再加上前排及前风挡的双层隔音隔热玻璃、整车发动机噪音、风噪以及胎噪抑制都相当出色，出色的在线音乐开启之后，立刻能够享受到座舱营造出的精密舒适场景和氛围。 在安全配置上，宋PLUS DM-i标配TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)，胎压、温度等信息一目了然。同样标配的360°高清全息透明影像更是达到百万像素，视野更大更清晰，无惧复杂路况，驾驶安心更安全。不仅如此，高配车型预计还将搭载全速自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等越级主动安全配置，全方位保障行车安全。   比亚迪宋PLUS DM-i，一车在手，你值得拥有。

最近，本该波澜不惊的大七座SUV市场因星途揽月刷了一把存在感。这款3月18日上市，距今没多久的新车早在曝光时便牵动着人们心弦。原因无它，“入门即顶配”的硬核实力，以及深谙年轻人喜好的前卫智能科技太具吸引力。近来市场一直在传星途揽月产能跟不上，现车紧张的问题，从几家经销商处了解到，因厂家调整定制计划，交付周期最短1个月，基本在1-3个月内。 星途承认供货紧张，开辟新生产线全力追加产能 准确的说，大七座SUV不同于A级、B级这类走量车型，鲜少遇到供不应求的情况。“鉴于大家对星途揽月关注度比较高，在上市之前我们就已经着手准备，并对产能做了精细估算和部署，但还是低估了市场潜在客群，出现脱销问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊表示：星途揽月是举集团之力打造的旗舰级车型，对工艺、品控有着更高的要求。尤其是出现断货的关键时刻，更不能一时脑热忽略了品质把控，一定会在保质的前提下扩大产能，这样也利于星途品牌的成长，更不会辜负大家的信赖。 采访中，叶磊专门解释了客户等车时间较长的原因，主要在于产能不足，其次是发动机、芯片等核心零部件的供应问题。而产能扩充是一个系统性的工作，为此，星途也在积极从生产线和供应链两个端口入手，一方面加大零部件供应商的供货调配力度，并强化各生产节点的管理，提升生产效率，此为“治标”；“治本之法”则是加紧筹划生产线的扩充，且加速全新智能生产线的建设。通过双线发力，让产能不足的情况得到缓解。 产品力是制胜关键，国民支持是星途向上驶入快车道的重要依仗 走过短短的两年光阴，星途如今已完成紧凑型、中型和中大型SUV的产品布局，家族谱系被不断夯实。丰富的产品快速扩展着各细分市场的覆盖和渗透，让星途拥有更加广阔的受众基础；但想要成为标杆，就必须将传统汽车彻底改头换面，让自己成为引导智能化高端车走向的一把利刃。 以年轻态消费者为主导的新消费时代，机械素质、智能科技、高端品质缺一不可。母品牌近30年的努力，已让星途解决了核心部件的技术问题，星途揽月390T搭载的第3代ACTECO 2.0T发动机最大功率可实现187Kw，峰值扭矩高达390N.m，这是代表着自主技术成熟，甚至赶超合资的最好标志。同时，以市场钟爱智能、痴迷豪华工艺为催化剂，让星途揽月也成为了真正独当一面的自主高端旗舰。 用最高标准标配AR增强实景导航+W-HDU抬头显示、360°高清全景影像、电动感应尾门等10大顶级豪华配置。19万元的入门价格就能享受到30万元级车型无法赋予的高品质出行享受；L2.5级自动驾驶技术带来的22项ADAS智驾系统，火爆自然也在情理之中。 极有诚意的售价和具有领先属性的产品力，加上发动机、变速箱核心零部件终身质保，以及整车基础保养终身免费、终身免费道路救援、终身免费基础流量在内的“5大终身服务保障”，星途揽月正迎来口碑、销量双丰收的高光时刻。国民与日俱增的好感也让星途在5月加速推进了“1+N+X”星火渠道模式，以百城百店开业为序幕，迅速扩充覆盖全国的渠道网络。这，也将是自主高端品牌完成向上的全新起点。

文/洪安 比亚迪最近出了不少好车，汉EV和唐不敢说是绝代双骄，但也是当下的王牌，尤其是汉EV更是纯电轿车中的旗舰车型，不仅外观大气，动力凶猛，内饰细腻奢华，关键是，开的快，还能刹得住，意大利Brembo（布雷博）刹车钳的使用，使得其百公里制动距离32.8米，直接刷新全球新能源车最短的百公里制动记录。近日，在广州琶洲展馆附近的试驾场地上，我们对比体验了两款业内经典车型的优秀之处，因为以前的文章详细评测过唐，因此我们重点详细介绍刀片电池加持的比亚迪汉EV的优秀之处。 赛道之战，观众眼里只有汉 “无挑战 不英雄”本次场地体验，主办方对赛道的设置非常齐备和细心，不仅有紧急刹车节点设置，还有麋鹿测试和蛇形绕桩等极限测试项目。全面测试汉EV的操控、刹车以及整车的性能，跟一些价格高于自己的竞品比，汉EV的更大更全面优势究竟在哪里。 加速自然不必说，曾经让个别驾驶者出现加速眩晕感的动力系统此前荣膺“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统奖项。坦白说，汉EV四驱高性能版旗舰型的动力系统可谓一枝独秀,搭载的刀片电池、高电压高转速高效率驱动电机、碳化硅MOSFET电机控制模块，在技术性能上处于全球领先水平,系统总功率达到363kW,最大扭矩可达680N·m。 汉EV四驱高性能版旗舰型搭载的这套动力系统零百加速仅需3.9秒。在测试赛道上，其强悍的起步急加速性能还没完全施展，就到了刹车测试点了，一个急刹，在巨大的惯性撕扯下，车内四条大汉虽被安全带紧紧拉住，但还是感觉到了五脏六腑的前倾。百公里32.8米的安全制动距离不是闹着玩的，紧急时刻，相距20厘米都能救人一命。 汉EV搭载的博世IPB集成制动控制系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，响应更迅速、控制更精准，能够将刹车踏板的位移转变成为信号，通过控制器结合其他各项传感器参数，计算出所需刹车力，再由电机推动制动液快速地建立刹车力，而这也让该车产生最大制动力的时间比一般的车快3到4倍。其次，汉EV采用的布雷博高性能刹车卡钳，有着制动力大、散热效率高等特点，它能够加大与刹车片之间的摩擦力，提升整车的制动效率。 当然，汉EV采用的宽245毫米，扁平比45%，内径19英寸的高附着力轮胎，也给予了汉EV更强的抓地力，从而提升了整车的制动性能。 随后到了麋鹿测试、紧急避险和蛇形绕桩的环节，这也是测试汉EV的整体性能的最关键设置。急速加油，汽车以相对不低的速度躲避桩桶障碍物，在高速蛇形绕桩时，每次攻弯和出弯的时候只感觉到力道十足，车子侧倾度很小，整车循迹性很强，一点都感觉不到紊乱和绵软，反而给你十足的驾驶质感。 据介绍，汉EV搭载的比亚迪第3代电四驱技术，具备的20毫秒轴间扭矩再分配能力同时，以“前轻后重”的瞬时扭矩在输出的策略，应对湿滑或泥沙等复杂路况的行车安全性进一步得到提升。优秀的操控也来自好的底盘悬架，比亚迪汉EV底盘平整，有利于底盘空气的快速通过，新车配备前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。刀片电池放置在底盘，尺寸比较的薄，汉EV的底盘并没有凸起，对于通过性是有帮助的，电池包也更安全。有明显运动性能调校的悬架前段行程硬朗，路面上的颠簸、接缝都能被车内乘客感知，后段有很强的韧性，所以底盘就有很齐整的运动感。 整体对比，汉EV具有高性价比 其实，在现场，也有宝马X3等车型与汉Ev和唐进行了试驾对比，无论在动力、操控、内饰的用料精致度以及性价比方面都有一定的差距，而比亚迪的当家双杰实际碾压的不只是一款车型，关键是，这些车型的价格却比汉Ev和唐高了不是一截半截。 比亚迪汉EV的外观非常大气迷人，贯穿的镀铬装饰条，狭长的大灯组，看上去这款车非常的飘逸，洒脱，且辨识度极高。相对于前脸，车尾设计厚重霸气，平直线条的运用将稳重感显现的淋漓尽致，有车主表示汉EV设计的简约却不简单。 内饰方面，设计精致实用，中控大屏幕以及副驾驶前方的黑色饰板以及内饰的氛围灯等，都在彰显豪华。双辐式造型颇得豪华车的精髓，并且采用红黑配色也很显档次。左侧多功能按键可以设定自适应巡航功能，右侧可以调节仪表以及中控娱乐系统。作为一款20多万的车型，汉EV配置相当高，舒适性、便利性、辅助驾驶功能等，只要你想到的基本都到位了。汉EV的座椅采用NAPPA真皮工艺，舒适度非常高，尤其可调侧翼的头枕令人爱不释手。主驾座椅支持10向电动调节，还拥有座椅加热和通风功能。 液晶仪表拥有不错的科技感，支持三种主题样式，而且还有加速计时器功能也是比亚迪的特色配置之一了。通过右侧多功能按键我们还可以调节空调风量以及温度避免驾车时分神，在现在这种早晚冷热交替较明显的时节还是很实用的。 做工用料来看，比亚迪汉EV确实足够上档次，在手经常能触碰的地方都采用了真皮包裹，另外还采用了实木材质进行装饰，整体的豪华感上升了一个档次。 总之无论从哪各方面，比亚迪汉EV都有这非常强悍的性能和优秀的操控以及高性价比，喜欢这款车的准车主可以亲自下场试一下就知晓其真正的内涵了。 我们同场试驾的比亚迪唐的综合性能，越野能力和性价比也一样特别提出，也是一款值得购买的一部大SUV，比亚迪双雄到场，令我们非常兴奋，也会让暂时还没有试驾这两款车的消费者更感觉到高兴，因为，只要一试驾，就会变得立刻爱不释手，难以割舍了。  

5月25日，吉利首席用户权益官林杰以短视频的形式，公布SUV颠覆者星越L的预售价格，正式宣告星越L在官方小程序开启全球预售。本次公布了2种动力5款配置车型，预售价格区间为14.8-18.8万元。 作为吉利CMA架构下全新紧凑型SUV车型，星越L继承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，展现出SUV颠覆者的强大实力。在几天前的全球首测上，星越L与德系日系标杆SUV车型同台竞技，百公里加速汽车之家现场实测仅7.45s，百公里制动用户评审团现场实测成绩34.9m，麋鹿测试汽车之家车手现场实测82km/h。 迈入科技吉利4.0全面架构造车时代，星越L传承CMA全球顶级性能和 安全基因，生而强大。安全上，CMA架构赋予星越L全球顶级安全基因、最高标准的安全科技。星越L拥有24个环境安全感知传感器元件，硬件系统配备领先市场，满足中欧美全球五星安全，拥有九大全域安全，开创数字时代安全新标准。 性能上，星越L继承CMA架构“世界冠军级”驾控基因，全系搭载Drive-E 2.0TD高性能动力总成，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，颠覆运动与舒适之间的妥协。连续十脚百公里制动偏差小于1m，带来良好的制动信心。同时，星越L国内首发博格华纳全球最新一代四驱技术：第6代Haldex，实现四驱性能大升维，响应速度提升16.7%，传动更精准、更易脱困。星越L综合机械素质远超同级，媲美高价值豪华品牌。 智能上，星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快200倍，拥有行业最强大脑和神经网络。搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。星越L是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV，支持整车全域FOTA在线升级技术。同时，还搭载了全新一代智能数字系统、AR-HUD现实增强抬头显示、5G-AVP 1km无人泊车系统等领先同级的智能科技。 健康上，星越L全面普及全方位健康车，搭载了CN95空调滤芯+AQS空气净化、PM2.5监控防护、新风系统以及G-clean情景模式。此外，星越L车身尺寸颠覆紧凑型SUV的传统大小，轴距达到2845mm，车身尺寸全面超越同级合资品牌SUV水准。 为践行《SUV颠覆者行动》所承诺的“所有好的技术，都毫无保留地用到星越L上。让用户不需要付出更多的成本，就可以拥有超越期待的世界一流好车”，星越L在CMA超级母体赋能下，深度融合了全球技术与用户需求，全面超越合资品牌价值，而无需用户多花一分钱，将以颠覆者姿态引领时代前行。 从上海车展发布《SUV颠覆者行动》，到全球首测落实颠覆者行动，星越L以30万级产品价值和全面领先强势合资品牌主流SUV的产品力，不断给市场和消费者带来颠覆和惊喜。而两次盲订活动2999个盲订名额迅速一抢而空，更是展现了星越L的爆款潜质。随着预售价格的发布，也意味着星越L正式进入上市倒计时。期待星越L带来的更大惊喜。

文图 车洪安 造纯电车的车企越来越多，但是真正让电池安全，智能设施稳定，整车操控上乘的车型却未必很多。个别没有多少实际造车经验的车企所造纯电车型驾驶起来还是有一种原始的“木木”感。其实，驾驶起来没有一种“木木”的感觉才是一部新能源汽车真正成熟的有效标志。思皓E40X，作为江汽思皓的又一款劲作，这部定位于紧凑型纯电SUV的个性车型不仅外表个性有型，其内在的操控和动力以及智能互联方面也是妥妥的让你感到一副德国大众车的扎实感和满满科技感。 是否上乘，要看操控 纯电车的加速是一定好的，因此，要准确区分一部新能源汽车是否是一部值得买的好车，就要去看它的操控，如果有驾驶的质感，那说明这部车值得你入手，因为整车技术肯定领先。一行三人进入驾驶室之后，我们无匙启动E40X，轻点油门，这部轻型SUV便开始了我们的贴身试驾之旅。 这些年来江汽造车的底盘悬架一直也深得业内好评，无论是急加速还是猛抽方向盘，汽车都稳如磐石，非常齐整利索地完成你要的动作。在拥堵的城市道路上我们用S弯道路线进行超车，汽车行进也是紧跟驾驶员的意念，不偏不倚的让你心随所想。细细探究，原来这款中级纯电SUV使用了双层冲压悬架，弹簧线径粗达13毫米，共8圈减震，效果自然领先竞品，悬架的优异性不仅给驾驶者加速冲弯的信心，也会在较差路况或减速带等感受明显，过滤弹跳明显，非常柔顺。这是大众专家对思皓E40X底盘历经多轮调校，制定近百项调校方案，关键节点由大众专家评价和验收的结果。直接导致整车静音性、操纵稳定性、平顺性、制动性不仅在同级车中是佼佼者，就是跟合资车比，也是不分伯仲。 当然，好的操控也离不开好的动力系统，思皓E40X搭载深度集成的110kW高功率电驱动系统，340N.m超大扭矩，与其匹配的是固定齿比变速箱，电池组的选用也有高低配之分，不同车型电池组也不同，其中银甲版和金甲版车型配备的是磷酸铁锂电池组，容量为55kWh,NEDC续航420km，顶配车型金甲版Pro车型配备的是三元锂电池组，可以存储66kWh的电量，NEDC续航也能达到502km。该车拥有澎湃的动力性和超强的爬坡性能，0-50km/h加速时间仅需3.6s，数据显示和60万级大众途锐参数相当。好的动力配上好的操控，这款车你开着就非常的得心应手和惬意。不论是加速抢位，还是准备爬坡，不用担心任何动力安全问题，尽管开着一部小型SUV，但却有着开一部豪华大车的感觉。给你驾驶质感十足，操控起来信心百倍的汽车也一定是相当安全的汽车。 是否称心，要看智能 当下，很多人买车，第一考虑汽车的智能互联水平，思皓E40X的智能化也是十分令人满意。思皓E40X在同级别中率先实现L2＋级自动驾驶功能。作为一款紧凑型的纯电SUV，思皓E40X全车共搭载了24个智能感知硬件：6个高清摄像头＋5个毫米波雷达＋1个高精地图定位模块＋12个超声波雷达，可实现高速公路、城市快速路场景和特定功能停车场下的5A1P（自动巡航、自动限速、自动跟车、自动转弯、辅助自动变道和自动泊车）等功能。 思皓E40X上搭载的高精地图能够为自动驾驶系统提供感知、定位、决策、路径规划、控制的全链路辅助。高精地图可提供40＋种精确的道路与交通标识标牌信息与位置，实现超视距的感知能力，大大提高感知系统可靠性，结合高精度定位模块可实现车道级定位与导航、准确识别自动驾驶功能开启的地理围栏，确保功能安全开启。 此外，应用全球领先的科大讯飞智能语音系统，可以实现声源定位、情景语音、多轮对话。视频、电台、音乐、导航、天气、车票、酒店、航班、教育、学习等资讯服务即刻获取，应有尽有，开启智联生活新方式。手机APP远程控制车辆开闭锁、充电、空调、车窗、天窗及定位寻车，全球覆盖，随时随地随手掌控，实现云端车辆控制与状态查询。而金甲版/金甲版Pro可选装外放电功能，可外接插线板实现6.6KW的供电，可供电水壶、电磁炉等生活电器的使用，解决户外郊游供电难题，亦可满足道路救援等需要，将有趣的户外生活大大拓展。 更值得一提的是，OTA智能升级技术，实现了整车控制、电池管理等系统在线升级，无需进店，快速优化提升车辆使用体验，常用常新。 多年以来，江汽集团始终将技术创新视为企业实现高质量发展的源动力，每年将销售收入的3%-5%作为研发投入，以“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”为研发方向，大力发展以“智能网联”为主要特征的新时代产品，并取得了一系列丰硕成果。 是否安全，要看管控 汽车安全也即电池安全是纯电汽车的核心和重中之重，思皓E40X在这方面下足了功夫。思皓E40X采用了蜂窝电池高安全技术，实际上也就是电池的高科技管控技术，它率先完成电池包热失控国家安全测试，实现了点爆一颗电芯，电池包不发生热失控，整车不失火，让电池更安全，从而也保证了整车安全。说穿了，就是将每颗电池都隔离起来，即使一颗电池出现过热也不会影响其他的电池，即通过智能电控系统精准控制电池热管理工作模式，将电池包工作温度始终保持在10-35℃最佳温度区间，保障电池长寿命与高安全。在此前的安全测试中，蜂窝电池经过了多项严格测试，包括从底部直接用汽油加热，连续加热130秒；直接用火焰接触电池包，连续燃烧130秒。在这些极端测试中，蜂窝电池都经受住了考验。 除了电池管控技术之外，思皓E40X整车框架还拥有高达70%的高强度钢，车身能够承受5吨以上的强度，安全是我们用车的最高标准，该车的车顶拥有超过四倍车重的顶压防护能力，这对于一台新能源汽车而言，显然是非常重要的。 是否漂亮，要看造型 因为汽车与世界此前曾经进行过思皓E40X的试车报告，对外观内饰也曾经做过详细介绍，因此本文就将这部分放到了最后。这款机甲造型的炫酷纯电SUV的外观造型还是耐看且颜值不错。新车的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。 整车有着更高的辨识度，前脸采用了三层设计，视觉效果非常饱满。上方一根镀铬饰条与两侧灯组相连接，在拉伸横向视角的同时，进一步丰富了车头层次感。L形状刀刃造型的LED大灯造型时尚，下方黑色全封闭的进气格栅采用内凹的设计。车身侧面设计起来也是比较的简约，隐藏的B/C支柱创造了悬浮车顶的效果，车窗相对的狭长，侧面腰线采用俯冲式腰线，直接从尾灯向下俯冲。双色刀锋式铝合金轮毂配上17英寸米其林-PRIMACY4低滚阻轮胎，让整车看起来要更加的炫酷。 思皓E40X内饰简约实用，车内空间宽大且布局合理，整体采用了深色调的设计，并加入金色缝线、金色饰条和镀铬元素进行点缀，为车舱内部增加了一些精致感。虽然中控台上方使用了硬塑料，但不难发现中间区域使用了手感不错的皮质包裹，用料在同级别算中上流水准。中控台下方还设计有一个储物格，并铺设了防滑垫，如果配上手机无线充电功能就更好了。换挡机构是类似路虎汽车的旋钮式的换挡，旋钮的阻尼手感不错，使用起来也非常顺畅。 汽车与世界试驾总评：作为一款紧凑型纯电SUV，思皓E40X的空间实际挺大，坐在里面没有局促感。动力没的说，绝对适合选择这个车的人，最核心的蜂窝电池也让你用车无忧，最关键的操控也是同级上乘。这款车已经上市，用着放心舒心，使用成本还较为节省，这款车，无论作为家庭用车，还是自己的个性释放，这款车都会让你倍感超值。  

今年3月，广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准，并获得行业内外的高度评价。“弹匣电池第一车”AION Y的上市即热销，也从另一角度证明了，电池安全，始终是消费者选购新能源的重要考虑因素之一。5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。 最严苛国标针刺试验，鉴证最高安全磷酸铁锂电池 此前，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。 试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。 从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。 终结路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求 三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。 虽然三元锂电池的综合性能更强，但是磷酸铁锂电池热稳定性更好，有更好的安全表现，因此过去大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。 弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。 安全永无止境，广汽埃安持续践行打造有AI相伴的移动出行的品牌初心，包括联合清华大学等学术机构，为推进整个行业电池安全技术的进步贡献广汽埃安的力量，给用户带来安全的产品。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线仪式，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。政府行业主管部门、行业协会的有关领导，比亚迪的供应商伙伴代表、400家媒体及比亚迪近百位车主代表在仪式现场，一同见证。 仪式现场，比亚迪向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV。 同时，在挪威王国驻华大使馆商务参赞安若夫的现场见证下，比亚迪宣布，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。比亚迪国际化战略持续提速。 比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线 自2003年进入汽车行业， 比亚迪作为新能源汽车的先行者，通过创新的技术和精准的战略，一路引领全球汽车行业变革。2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市； 2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的汉正式上市并带来了颠覆性的影响，持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。 新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成一百万辆新能源乘用车下线的车企。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。” 比亚迪乘用车正式布局欧洲市场，出口挪威1500台唐EV，首批100台下线发运 在交出100万辆新能源汽车下线的答卷时，比亚迪带来了另一个重磅消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。 在挪威王国驻华大使馆商务参赞、挪威创新署中国区总监安若夫和比亚迪董事长兼总裁王传福的共同见证下，随着第100万辆新能源车下线，紧随其后的100台全新一代唐EV，将整装待发，5月底启程挪威，于今年第三季度交付当地消费者。2021年年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV，这是比亚迪在海外市场迈出的重要一步。 第100万辆新能源汽车汉EV正式交付深圳V5电子竞技俱乐部创始人何猷君 下线仪式上，王传福向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生，交付比亚迪第100万辆新能源汽车——汉EV。何猷君点赞比亚迪：“之前看到汉就觉得非常惊艳，我切身感受到了中国品牌的崛起，同时非常荣幸成为比亚迪新能源汽车的第100万位车主。” 百万车主共同点亮百万仪式，百位车主列阵1000000造型庆祝 从0到100万辆，离不开广大车主的一路陪伴，比亚迪和所有车主共同成就绿色梦想。此次仪式上，比亚迪邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮1000000梦想装置，一起走向可持续发展的美好明天。 在比亚迪全球总部广场上， 近80位比亚迪新能源汽车用户，集结“1000000“造型车队，庆祝比亚迪第100万辆新能源车下线。 携手产业链上下游合作伙伴代表，比肩同行一路向前 成就绿色梦想的同行之路上，离不开上下游合作伙伴的支持，王传福总裁向采埃孚、福耀、法雷奥等产业链合作伙伴代表致谢，面向新起点新征程，比亚迪携手合作伙伴，继续引领全球汽车行业变革，比肩同行，一路向前。 100万辆新能源车下线是比亚迪和中国汽车工业的一个历史的节点，更是一个新的起点。自DM-i超级混动发布以及三款DM-i超级混动车型上市以来，倍受市场关注，伴随着DM-i、刀片电池产能的提升以及大批量订单的陆续交付，势将加速比亚迪第二个100万辆目标的实现。作为新能源汽车产业的核心参与者和主要推动力量，比亚迪将继续与各位用户、伙伴比肩同行，一路向前，成就绿色出行的梦想。

今年年初，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i超级混动，凭借每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行业，同时备受市场关注和得到消费者认可，绝对是现象级的存在。据悉，自今年比亚迪的三款DM-i车型上市之后，新车热度不减，订单火爆，以至于客户天天“催更”，求车心切，甚至遭到了准车主的“投诉”！ 官方致歉，承诺加速DM-i超级混动车型产能提升 近日，网络上有关比亚迪DM-i车型战役市场及车源分配的信息，引起了准车主们的热议。今天上午，比亚迪汽车在官方微博就此事发布了官方声明。 声明中提到，由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间，因此，比亚迪官方也表示：对于给DM-i客户带来的不便，深表歉意。承诺会加速DM-i超级混动车型的产能提升。同时，比亚迪客户订单交付查询系统也在搭建优化中，客户很快就能实时掌握订单动态了。 这里我们也相信，随着后期产能逐渐爬升，比亚迪会不断满足大家的购车需求。 累计订单数达到10万，DM-i车型一车难求 看到这，肯定有不少吃瓜群众会很好奇：听过思域、汉兰达这些合资车要排队订车，而国产车比亚迪DM-i车型为何还会一车难求呢？ 据了解，目前DM-i三款车型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）累计订单数达到10万，而且目前的订单数还在猛增。而比亚迪DM-i车型之所以如此火爆，主要原因还是产品给力，能让消费者长时间等待，让人对它“又爱又恨”! 据介绍，比亚迪DM-i超级混动车型具备“快”“省”“静”“顺”“绿”等多重优势。特别是在“省”这方面，比亚迪DM-i超级混动车型更是做到了极致，其亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，不仅大大降低了用车成本，同时也大大避免了续航焦虑和充电焦虑。 在保证经济性的同时，比亚迪DM-i车型还做到了“快”，其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。与此同时，因为比亚迪DM-i车型“以电为主”，就是驱动车辆的主要是电机，所以既能够提供无限接近纯电动车的驾驶体验，在驾乘质感上也高于同级。 在以上产品的优势基础上，比亚迪DM-i超级混动车型不仅能够上绿牌，没有限牌限行的烦恼，更重要的是还做到了价格亲民。就拿秦PLUS的DM-i版来说吧，其起售价10.58万元，比同级的大多数合资燃油车都更有价值感。这样一款综合竞争力极强的超级混动车型，能不让消费者“抢”着买吗？ 当然，强大的产品实力离不开领先的技术优势。而这里就不得不提比亚迪的DM-i超级混动系统了。 DM-i超级混动系统的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。 强势反击，DM-i车型引领中国品牌重回市场主流 在2020年4月份车市销量排行榜上（乘联会数据），中国品牌车型一退再退，紧凑型轿车前十名也仅有两款中国品牌车型。 好在，如今随着比亚迪DM-i超级混动车型的到来，不仅打破了日系车省油的垄断优势。同时也让更多人知道，在省油这件事情上，中国汽车品牌也可以做到很好。而凭借性能和省油两大优势，比亚迪不仅将加速新能源车对传统燃油车的替换进程，也将会帮助中国品牌打破合资封锁，引领中国品牌车对合资车进行强势反击。

近日，吉利汽车第4代帝豪曝光了一组高清官图。从曝光图可以看出，第4代帝豪在“科技基因”的加持下，以同级最大的1.25宽高比、同级最低的Cd0.27风阻系数以及更低的车身重心，带来更动感流畅的车身姿态和更稳健的操控性能。在满足Z世代年轻用户审美偏好和需求的同时，第4代帝豪也开创了中国A级家轿“宽体低趴风”的全新时代，这是产品设计的新趋势，未来也必将引领轿车产品的设计风潮。 宽体低趴风造型领风潮，宽高比同级最大 得益于“科技基因”的加持，第4代帝豪采用了吉利科技4.0时代领先的工艺标准，通过最优的流线型面、最佳的造型比例以及更低的重心设计，打造出动感流畅的宽体低趴造型，带来更强的抓地力、更小的侧倾和更稳健的操控。另外，第4代帝豪配备了同级最大尺寸的17英寸双五幅锐风轮毂，造型尽显年轻前卫。值得一提的是，新车宽高比为同级最大的1.25，运动姿态媲美宝马3系，这种低重心设计也不单是为追求美观，更兼顾了操控稳定性和燃油经济性。 从正面看，第4代帝豪前脸采用了光影回廊前格栅设计，科技简约的直瀑式格栅元素以及三段式脉冲前大灯勾勒出饱满锐利的下压式车头造型，营造出极具俯冲气息的视觉冲击力，展现出蓄势待发的凌厉气场。从背面看，第4代帝豪搭载了同级独有的天际贯穿律动尾灯，含有176颗LED灯珠，并带有3种动态灯语，夜间点亮更具科技感和辨识度。 同级独有的宽体科技座舱，软性材质覆盖率超85% 从内饰上看，第4代帝豪的内饰设计显然经过全面革新，科技、简约而不简单。新车从数码产品中汲取设计灵感，打造了同级独有的宽体科技座舱，天际贯穿式科技中控、D型多功能方向盘、12.3英寸高清数字仪表盘、10.25英寸悬浮式高清中控大屏等设计蕴含着浓厚的科技风。新车除了有丰富的科技配置以外，在内饰的选材和工艺上也极其考究，整车软性材质覆盖率超过85%，搭配同级独有的激光镭雕技术，营造出科技优雅的空间品质感。 年轻科技的基因也流淌在第4代帝豪的座椅设计上。从曝光的座椅细节可以明显看出，同级独有的轻奢零压麂皮座椅采用了时下流行的拼色设计，宽大的侧面椅璧和硬朗饱满的型面给予了驾乘者极强的支撑性和包裹性。细密精致的分割缝线以及蓝灰色彩的碰撞为新车注入更多鲜活灵动。 此次曝光的高清官图再次展现了第4代帝豪引领时代潮流的设计魅力，这款被誉为“中国卡罗拉”的国民家轿不断刷新着自主品牌轿车的品质标准。更重要的是，无论是走在潮流前沿的宽体低趴风造型设计，还是科技简约的内饰设计，第4代帝豪都致力于提升用户的驾乘体验感、做到造型与性能的完美平衡，不断夯实“国民家轿领军者”的冠军地位。关于新车的更多信息，我们将持续保持关注。

5月17日，上汽大众斯柯达全新明锐PRO上市，发布性能版、豪华版、尊贵版、旗舰版四款车型，售价区间为12.49万-15.79万元。 盲盒开启 惊喜连连 本次活动通过线上开箱的形式，不仅有资深汽车媒体人、全新明锐PRO准车主精彩助阵，还带来惊喜盲盒现场开启。伴随着四大盲盒依次打开，回顾了“07级小明同学”荣耀之路，还展示了全新明锐PRO的升级亮点，活动中更有多重直播互动，惊喜连连。 值得一提的是，即日起至6月30日，消费者在上汽大众斯柯达官网预定全新明锐PRO，豪华版车型可免费升级18吋轮毂、尊贵版车型可免费升级前风窗抬头显示，还有流量畅享智联礼、全系2年0利率信贷礼、钻石尊享卡会员礼等专享四重PRO礼。 “小明回来了” 明锐，作为斯柯达品牌最畅销的车型之一，不仅是斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的第一款现代车型，也是上汽大众斯柯达品牌推出的第一款战略车型。自2007年进入中国市场，凭借其突出的实用性以及便利性，收获消费者广泛认可，还曾作为奥运官方用车助力北京奥运会。截至目前，明锐在中国已有超过140万的车主。 今天，全新明锐PRO将凭借其全面升级的产品实力，带领消费者进入数字驾乘新时代，重新为A+级轿车市场树立全新标杆。 五大亮点 “炸”翻全场 发布会现场，一辆能量橙的全新明锐PRO光彩夺目。“高颜值”是对“小明”同学的第一印象。自海外亮相以来，新车斩获包括“红点设计大奖”在内的20余项国际大奖，动感年轻的造型气质圈粉无数。全新明锐PRO全系搭配来自欧洲的RS运动风格个性套件以及经典的大掀背设计，动感气息一览无余。 动力方面，“小明”同学表现依旧亮眼。新车全系搭载1.4TSI高功率涡轮增压发动机，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，配合灵动精巧的电子排挡与EPB电子手刹、Auto hold自动驻车功能，为用户带来全面升级的纯正德系驾控体验。 “数字智慧座舱”是全新明锐PRO带给车主的另一惊喜。车内，12.1吋多点触控液晶中控搭配10.3吋FPK数字液晶仪表、W-HUD前风窗抬头显示以及用户手机，可以便捷实现四屏联动。无线CarPlay、CarLife以及斯柯达智慧车联系统，也能够为用户带来前所未有的数字服务体验。 “你好，小明” 线上发布会现场，通过语音的唤醒，全新明锐PRO全系车型价格公布。全新明锐PRO的语音交互功能不仅支持普通话和粤语识别、语音打断，还可以多轮交互、自定义唤醒词。除了语音交互，“小明”还可以通过按键、手势、触控与车主进行互动。 全新明锐PRO采用斯柯达MQB EVO数字智能架构，利用百兆以太网的数据融合，可以为车机提供海量的数据支持。结合全车12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达、5个摄像头，以及全新升级的大众3.0智能场景驾驶辅助系统，让“小明”化身可靠伴侣，护航安全出行。 伴随着“小明”同学正式出道，本月全新明锐PRO将陆续交付，这款“宝藏座驾”更多惊喜等你发现。