7月1日，极氪智能科技公布：极氪品牌6月交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，是唯一一个连续5个月同、环比正增长的豪华纯电品牌。同时，为了提升产品价值与用户体验，极氪001推出“产品力免费升级”权益，持续实现价值新突破。随着全系车型完成全维度的品质进化，极氪001将重新定义30万级豪华纯电产品力标杆。 30万级豪华纯电价值新基准 硬核大件免费升级 此次，极氪001“产品力免费升级”权益再次推出：全系车型均可免费获得价值6千元的极境蓝外饰；YOU版车型可免费选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装；ME版车型可免费选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。特别是入门级WE版车型，可享价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金，100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等硬核大件随心选，让用户需求和利益得到更大的满足。 依托2.8万元限时“随心卷”选装基金，WE版车型可在性能、操控、享受等不同领域将体验拉满。用户既可选装高性能全自动空气悬架和CCD电磁减振系统带来品质驾控的提升；也可以选择21英寸轮毂带四活塞卡钳、YAMAHA环绕立体高级音响等豪华配置。如果用户更倾向于驾驶的愉悦，则可选择100kWh极芯电池包+双电机四驱+闪电切换系统的性能进阶套装，可以实现性能和续航的瞬间越级。 不仅如此，购买2023款YOU版极氪001的用户，既能选择首任车主终身免费充电权益，也可选择一次性兑现价值1.2万元的12万极分。 同时，针对发起汽车分期申请并最终成功办理的用户，极氪也给予限时汽车分期贴息支持，单车综合贴息最高价值可达3.3万元。用户可选择上限20万元的2年0息的金融方案；或5年1.99%的超低息金融方案。 极氪6月交付破万 连续5个月同、环比双增长 极氪品牌6月交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。截至6月底，极氪累计交付120581辆，再次刷新豪华品牌交付纪录。其中，极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠，并且单车型交付破10万台，成为全球最快突破10万的豪华车；极氪009再次超越埃尔法，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。 得益于持续进化能力，越加强大的极氪001不仅首创四项吉尼斯世界纪录TM，可城可野的全地形征服能力也为用户开启了不设限的猎装生活。同时，它也是纯电量产车型综合续航里程全球第一，并且辅助安全获得了中保研碰撞测试史上最高评价。 6月28日，极氪001联袂新奢全能SUV极氪X在欧洲开启预售。历经全球体量最大、最严苛市场的考验，这对极具创新价值的产品组合，也将为欧洲用户带来超越期待的豪华纯电出行体验。 另外，极氪001持续进化的不止硬件，此前倍受期待的NZP高速自主领航辅助系统也即将开启大范围先锋测试。自开年“价格战”开启，极氪001并未盲目跟风，始终在新能源汽车市场的屡次价格波动中，聚焦产品力进化和用户价值的提升。从进化到服务生态布局的加速完善，极氪在为用户提供更好产品与服务的同时，也将全力以赴与用户共创极致出行生活体验。

文图 大饼 谁都想开一部通过性强，没有里程焦虑，能耗很省，黑科技多多，动力强劲，操控感强，配置齐全，价格却很美丽的越野车，这台车是谁呢？经过长城汽车经年的精心打磨，它来了，它就是哈弗枭龙MAX！一台卷中带卷，卷中有卷，以实力比拼卷功的硬核混动SUV，时尚犀利的造型，简洁舒适的内饰，全系标配全新Hi4智能四驱，一旦出街，走到哪里，路人都想多看它一眼。 外观犀利通透极具战斗力 车头浑然大气且极具个性，顶部装饰哈弗的字母标识，回旋镖样式的前大灯组设计的棱角分明，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，渐变式的无边界中网有着较高的辨识度，利用菱形图案的变化打造了全新的无边界进气格栅，并且采用简约的美学元素，使得整个前杠看起来更加时尚个性、科幻和魔幻。 同时，配备全新LED矩阵头灯，镀铬饰条点缀的进气格栅与发动机盖的直线线条依然存在，但与目前哈弗各车型辨识度较高的设计相比，哈弗枭龙MAX表现得更加刚毅动感。车轮保护罩进一步加强了车辆整体的野性气息。 来到车身侧面，顶部的线条缓缓向尾部下探，动感的腰线贯穿了整个车身，车身尺寸为4758x1895x1725mm，轴距2800mm，别致的轮毂造型让人眼前一亮，硬朗的线条凸显了车侧的运动感。特别需要说明的是，19寸的轮毂全车型标配，这一点还是要点赞。轮胎则是采用的固铂的235/55 Evolution CTT的舒适性轮胎，妥妥的良心配备，这套轮胎的好处是将公路越野和驾驶舒适性较好的结合了起来，实用性不是一般的强。 车顶向后流畅下挫到C柱，既延续了多样化悬浮式车顶设计，也间接升高了后排头部空间高度。车尾部渐进式下凹设计，线条简洁湾轮轮廓硬朗，呈现出极具个性感的动感风格。跟车身无缝连接的扰流板带有一定的运动属性，并且还配备了高位刹车灯，尾灯组并没有采用贯穿式的设计，Y字形的造型有着较高的辨识度，中间装饰了哈弗的字母标识，既显得生动活泼，也显得有机统一。 内饰大气简约科技感强 一坐进枭龙MAX车内，你会特别喜欢这个内饰，一是整体布局大气合理，给人轻奢感，更重要的是，由于怀挡的设计直接空出很大一块空间，这就给了设计师创新和发挥天分的机会，直接给了我们非常舒畅的视觉感和便利的储物以及使用功能。 三屏联动的大屏将奢华感拉满，主驾屏幕主要是显示车速、转速、续航、驾驶模式等驾驶信息，中间屏幕主要是集成了汽车的功能设置，例如540度全景影像、方向盘助力力度大小、W-HUD显示等，中间屏幕还可以设置驾驶模式，有标准、经济、运动、雪地和四驱五种模式可选，天窗和遮阳帘也可以通过滑动方式进行控制。副驾驶面前的屏幕则是娱乐放松的版块，集成了娱乐系统，副驾驶可以连上蓝牙耳机，在不打扰主驾的情况下，一个人可以静静的享受。全部屏幕均采用的12.3英寸的全彩液晶屏。 功能区域的实体按键让人倍感有情怀，温度和风速的控制键是采用了拨动的镀铬按钮，上面两个独立空白区域，其中驾驶位侧空白是支持无线充电的，据介绍，作为一款插混车型，哈弗枭龙MAX搭载50W无线快充，充电速度更快，从此告别保电模式；专属位置设计，拿取方便无遮挡，单独安置电扇进行吹风散热。 智能语音交互方面，导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能全覆盖，搭载腾讯TAI 3.0系统，包含微信、导航、爱趣听等，统一整合功能，无需下载多个APP，车机端手机端数据打通，体验连贯。声纹识别在账号信息变更时，更添一层安全保障，一次唤醒可连续对话，让交互更自然，更有温度。 驾驶辅助方面，枭龙MAX采用的是咖啡智能驾驶系统，可支持L2+级别的智能辅助驾驶，搭载22个智能传感器，打造超强智能冗余感知架构， 1×ADAS智能前视摄像头、5×毫米波雷达、4×环视摄像头、12×超声波雷达。在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作。 强劲四驱性能强大所向披靡 本次试驾，主办方设置了场地和普通道路的体验，无论是在哪种路面上，枭龙MAX都表现优异，获得了试驾人员的一致认可。 先来看一下枭龙MAX的动力系统，哈弗枭龙MAX发动机为1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW,最大扭矩140N·m,后桥电机150kW,综合功率为205kW，综合扭矩585N·m,NEDC工况下，纯电续航里程为105公里。并且哈弗枭龙MAX是长城首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型。整体是前轴P2.5+后轴P4的双电机结构，发动机支持两档直驱，而后轴动力则全部依赖电动机输出。 这就保证了在各种路况下的动力输出和较低水平的综合能耗，场地试驾的设置非常专业，开车进入坑洼不平的炮弹坑和开始爬坡度较大的坡道时，该车在全新Hi4电四驱的加持下，配合iTVC 智能扭矩矢量控制系统，可实时对前后轴扭矩100:0-0:100动态分配，尽管每个轮子遇到的阻力不一样，但系统却妥妥滴让前后轴扭矩分配更为合理，尽管当天深圳下着雨，路面湿滑，但还是保证了左右车轮没有打滑并且发动机迸发出强劲的动能，让汽车轻松脱困。在缓慢上坡时，整车表现一样优秀，不仅没有打滑，各车轮的矢量扭矩一样分配合理，轻轻松松边过了坡顶。 作为四驱车型其涉水脱困性也同样重要。在试驾过程中，哈弗枭龙MAX拥有450mm最大涉水深度与540°全景影像，可以自在穿行，零盲区涉水更安心。同时，在全新Hi4前后双电机的驱动下带来强劲动能，从容通过。 进入铺装道路驾驶，这款车的动力操控和驾驶质感就体现出来了，无论是满电还是馈电状态，动力系统的综合动力输出其实一直是线性且强劲的，即使是车身较重，但是在综合输出585牛·米的最大扭矩覆盖中，给你的驾驶感觉就是一个顺畅和舒爽。说穿了，就是让你人车合一，每时每刻都会体验到它的加速感和可靠的驾控感。 路上的减速带和坑洼路面以及坎坷道路还是不少，但这丝毫阻挡不住枭龙MAX阔步前进的步伐，该车搭载前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬系统，底盘调校针对舒适性及对路况适应性进行专属提升，通过选定20余种特殊路面，进行针对性的性能匹配，同时结合实际道路性能验证，注重舒适性与运动性的均衡。所以上述不平路面，都被这个优秀的减震系统一一过滤，给了我们很好的舒适感。即使是连续不平的路面行驶，也感觉轮胎贴地能力良好，无明显共振，平顺性能优秀，而且表现了驾驶操控性在转向响应、应达性、侧倾抑制性方面的专业领先水平。 据介绍，该车搭载的全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换；与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障驾驶者在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。WLTC综合油耗1.78L/100km ，WLTC馈电油耗 5.5L/100km。 在智能驾驶辅助方面，枭龙MAX也是独树一帜，按两下即可开启HWA高速智能辅助驾驶系统，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，在保障行车安全的同时，能够有效环节驾驶疲劳，让旅程更轻松、更舒适。 真是，一车在手，轻松快乐畅行神州！

6月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T在北京正式上市。官方建议零售价33.5万元，实力诠释“铁汉柔情”的品牌主张，让更多消费者畅快拥抱越野生活，不负每一份热爱。 发布会上，坦克500 Hi4-T以实力硬核，诚意拉满，物超所值，带来“人无我有、人有我优”远超同级产品的越级高品质。上市限时期间内下单并支付成功客户，赠送户外露营包。预售期间下单支付成功客户，赠送遮阳天幕、充电桩及1年内免费基础安装服务、首任非营运车主终身免费基础保养。 坦克500 Hi4-T是越野新能源的绝佳选择，没有之一 面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，目前新能源越野车还无法达到越野的及格线，只能算是具有一定越野能力的四驱SUV，完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的“卡脖子”难点。 现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。坦克品牌迎难而上，坚定选择“越野+新能源”技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。 理解越野，才会敬畏越野。作为硬派越野的“引领者”，坦克品牌认为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，并且希望让更多用户加入越野大家庭，享受越野的乐趣。坦克品牌所有的技术解决方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新能源”路线，打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。 坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。 在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。 精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。发动机直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出，满足各类场景需求；开创性电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，彻底避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。 Hi4-T不仅是一项技术，它更代表着坦克的敬畏，代表着行业的方向。后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。 五大优势，坦克500 Hi4-T引领越野新能源标杆实力 依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型豪华越野新能源SUV，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢，打造出最极致的越野新能源技术标杆。 动力强劲是满足越野的基础前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静更舒适。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。发动机的稳定性，则能够彻底杜绝电机出现高温限扭的状况。面对馈电情况，发动机直驱，搭载9HAT变速箱，仍然能够提供足够的动力输出，保证动力时刻在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。 坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放电功率满负荷运转，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行，让搬家式露营即刻成为现实。 面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，提供全面守护。 作为一款豪华越野新能源的引领者，坦克500 Hi4-T由内到外的奢享体验也同样做到满分。针对Hi4-T架构，采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%，带来超越百万级豪华SUV的静谧体验。前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，都在点滴细节间带给全家人超级“头等舱”的享受。 如果说坦克500 Hi4-T的智能豪华是同类车型的舒适“天花板”，安全就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的核心所在。坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门；开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。 数百万公里极致淬炼 成就自身可靠品质 极致的体验源自可靠的产品。依托全球先进的森林式生态体系，长城汽车在新能源上下游产业链的核心环节领域都孵化出头部企业，为实现核心技术突破和稳定可靠的供应链提供基础，保证坦克500 Hi4-T的质量拥有更强的可靠性和运行的稳定性。全兼容的坦克平台也为坦克500 Hi4-T的推出打下坚实的基础，基于可延展、可持续、兼容并蓄的设计理念，可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发。 此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时，借此一步步优化来获得最优的性能表现，最终为用户带来远高于行业水平的产品。 在持续数月的严苛测试中，坦克充分考虑车辆的“冗余系数”，开展动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，全面保障坦克500 Hi4-T的可靠性，以敬畏之心守护用户生命安全责任底线。 坦克品牌始终专注越野领域，将“可靠”二字烙印在品牌内核，拒绝浮夸无用的“花哨科技”，以务实求真的精神、以人为本的责任感，专注创造令用户向往的、鲜活且自在的生活方式。长城汽车33年来，踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人，先拿诚意，再说成交。未来，坦克品牌也将以坦克500 Hi4-T为起点，继续开拓越野新能源领域，引领越野新能源行业“标杆”！

6月24日，掀背式动感家轿—江淮A5 PLUS正式上市；共推出4款车型，官方指导价6.58万元-8.58万元，搭载1.5T+MT/CVT动力总成；作为极具竞争力的新生力量，江淮A5 PLUS将对7万元级主流家轿市场形成强大冲击，并将引领市场、树立新标杆。 同时，消费者还可尊享多重订车权益和优惠政策，包括：交1000元抵3000元的“抢订礼”、24期0息至高贴息4000元的“金融礼”、终身免费基础流量（1G/月）和3年娱乐流量（2G/月）、三大总成核心零部件5年或20万公里质保以及宠粉礼、到店精美礼品等。 同级超高性价比 引领7万元级家轿市场 家轿市场一直都是各大汽车品牌的必争之地。紧凑型家轿面对大众化消费群体，拥有广大的用户群和庞大的消费体量，成为主流品牌的重要战略性产品。在这个市场中，性价比是竞争的核心要素，但随着用户的期望提升，对产品的要求也日渐提高。 江淮A5 PLUS以接近中级车的空间与舒适体验、更运动的造型风格、更高效实用的智能交互、更多安全及科技配置，成为主流家轿市场的重要力量；并以7万元级的超高性价比，引领主流家轿市场进一步升级，也必将成为广大用户的更理想选择。 掀背动感家轿 新生代年轻家庭首选 随着年轻群体成为购车主力，他们对家轿的需求也给出了全新的期望：在品质、安全、舒适的基础上，还需要张力十足的动感造型、更具匠心的空间设计、智能化的交互和全方位安全等等。江淮A5 PLUS正是基于用户的更高期望而来。 掀背大空间 实用更时尚 近年来，家用轿车的造型设计更趋动感、运动，溜背造型设计更是成为流行新趋势，除了视觉上的美感，轿跑式流线型车身也以更低的风阻系数，有效提升了燃油经济性。在此基础上，一些中高端车型将溜背造型的车做成掀背结构，兼顾流畅的溜背造型和宽大的后备箱。 江淮A5 PLUS采用大广角的掀背式结构设计，不仅成就了风阻系数仅0.26、极具运动感的高颜值溜背造型，还造就了一个开口角度超越普通轿车两倍，在二排座椅完全放倒的状态下，扩展容积达到1650L，可轻松变成1.8m舒适大床。 江淮A5 PLUS长/宽/高分别为4780mm/1820mm/1492mm，轴距为2770mm，为用户带来超越同级的内部驾乘空间。远观整车姿态，形成舒展的猎豹奔跑之姿；运用分体式前脸、X型阵列刀锋格栅设计，将赛道基因植入造型，细节更显凌厉。同时为了增强未来科技感，采用五透镜光学系统和矩阵式大灯造型设计，内置142颗LED光源；贯穿式尾灯造型，内置181颗LED光源小颗粒，每侧拥有九个垂直立体灯带，在夜间非常具有辨识度。 越级式硬件配备提升驾乘舒适 作为家轿，舒适是产品价值的重中之重。舒适实用的掀背大空间之外，江淮A5 PLUS全系标配超越同级的后E型多连杆独立悬架，并与麦格纳联合调校，在操控、滤震、转向支撑层面，远远优于同级别的扭力梁非独立悬架车型，驾乘更舒适。在看不见但关键的地方下足功夫，是对用户最务实负责的态度。 同时，江淮A5 PLUS采用同级独有的运动一体式座椅，运用3D人体工程仿真设计，对2329个支撑点数据优化，真正做到路颠不晕，久坐不累，进一步增加了乘坐舒适性。江淮A5 PLUS超越同级的4780mm车长和2770mm轴距，也为用户带来越级的内部驾乘感受，还特别在后排顶部做了巧妙的凹槽设计，显著提升了后排的顶部空间,使得后排乘坐空间非常宽敞、舒适。 智能化管家服务 用户高频智能交互更好体验 用户喜欢的智能化，体现在日常最高频、最实用的地方；江淮A5 PLUS为用户提供可感、可知、可用、可享的智能化座舱系统。 江淮A5 PLUS以科大讯飞智能语音为入口，辅以拥有6核高性能CPU和安卓9.0系统的10.4英寸悬浮智慧大屏，提供三大智能管家服务。 智能语音管家：能实现音源定位，语音控制导航，打电话、听歌、资讯点播、车窗天窗开闭、空调调节等功能，做到非常迅捷的人机交互感受；智能生活管家：支持车载wifi，咪咕在线视频，酷我在线音乐，天籁K歌，高德在线导航等丰富行车娱乐体验；智能远程管家：支持车辆救援，远程车辆解闭锁、寻车、启动，熄火开关窗等功能。三大智能管家全情为用户的实用智能化体验提供服务，营造智能便捷车生活。 立体式结构设计确保多维安全 江淮A5 PLUS车身高强度钢占比高达58.7%，前框式副车架与车身进行柔性连接，提升了整车碰撞安全性能。同时后防撞梁采用高分子树脂材料，兼顾轻量化与抗冲击，吸能效果更好，能有效提升后排乘客的安全性，并降低低速碰撞后的维修成本；另外，对比同级竞品，江淮A5 PLUS全系标配四个安全气囊，进一步提高安全系数。 智能安全层面，江淮A5 PLUS采用了360度全景高清数字影像，通过4颗130万像素超广角摄像头，对爱车全方位守护，新手停车也能从容应对。 健康安全方面，江淮A5 PLUS从选材、空气净化到电磁兼容，均按照“5A级健康座舱”标准设计。 江淮A5 PLUS的上市为主流家轿市场注入了强劲的活力，为用户带来了更高品质的出行体验和更好购买选择。独有的掀背设计、舒适的大空间、扎实的底盘实力、高效实用的智能化体验、多维安全守护加持等产品价值优势，彰显了江淮A5 PLUS的蓬勃竞争力；同时诚意的价格，更加凸显超越同级的极高性价比；相信江淮A5 PLUS必将引领7万元级家轿市场，成为新生代年轻家庭的首选家轿。

据官方消息，坦克500 Hi4-T将于6月26日北京上市。坦克品牌自成立以来，现累计用户已超25万名，成为引领中国越野汽车品牌向上突破、走向全球的先行者。坦克500 Hi4-T作为品牌首款越野新能源车型，首搭越野超级混动架构Hi4-T，将立足用户城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车的多样化用车场景，以“越野新能源第一车”强大姿态，打造全新硬派生活体验，再度领潮越野新能源时代。 超级越野混动架构，硬派动力始终强大 作为坦克500燃油版之后的第二款车型，坦克500 Hi4-T搭载长城汽车面向越野新能源、基于坦克平台专属研发的越野超级混动架构Hi4-T，采用同属高端车型使用的高阶纵置并联架构，彰显坦克品牌越级品质。 坦克越野超级混动架构Hi4-T具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、可靠的四驱系统等特征，利用发动机最经济的热效圈、电机低转速大扭矩且随叫随到的动力特性等突出优势，让坦克500 Hi4-T动力性更强、传动更顺畅、操控性更好、爆发力更优，能够要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省，在越野关键时刻能够高效脱困，尽显越野新能源最优解的实力。 基于架构优势，坦克500 Hi4-T采用“2.0T发动机+9HAT变速器”黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kw，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，动力更足更澎湃，响应更快更灵敏，驾驶感受更静谧更舒适；极端环境下，电机适时介入，瞬间带来强劲爆发力，强大硬派动力时刻自信应对各类难行境遇。 可城可野豪华出行，拓宽硬派生活边界 轻松抵达心之所向，坦克500 Hi4-T油电并联的智能电控策略，配有纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电，随时随地电力十足；综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，超低油耗表现，低碳节能更经济；110 km纯电续航，适合城市日常通勤用车，满足驭电长途穿越，让用户随性出发自在畅行。 走得远、玩得嗨、回得来，坦克500 Hi4-T强大可靠越野基因，配备全地形系统提供11种驾驶模式，智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野专属功能，让车友翻山越岭游刃有余；3.3kW对外放电，支持电烤箱、咖啡机等电器供电，让精致露营不再成为奢想，让山顶聚会变成星空派对，解锁户外生活更多玩法；2.5吨牵引资质，打破人车生活边界，体验游玩无限可能。 豪华感知由内而外，坦克500 Hi4-T璀璨水晶档把自带高级质感；图书馆级静谧座舱，采用领先ANC主动降噪技术，搭配车内高级隔音材质，提供极致NVH感受，营造舒适纯净空间；高阶奢享质感座椅，全部采用Nappa真皮，配备通风、加热功能，9档精细调节，给予全员越级头等舱体验；超静电吸尾门，开关轻巧、自动上锁，可避免灰尘飞扬的尴尬情况；便捷电动侧踏，让入座更具仪式感，男女老少上下车更加便利。 智能科技全面安心，全能以赴硬派守护 科技赋能智慧生活，坦克500 Hi4-T高品质交互体验，具备12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，信息一目了然，令驾驶更安心；语音交互，一句“坦克”走天下，连续沟通无延迟，让驾控更方便；远程操控，支持启动、熄火、开锁、关锁、寻车等功能，可提前打开空调或车辆预热，冬暖夏凉，出行再无季节烦恼。 除此之外，L2级智能驾驶辅助系统，带来了“行泊一体”智驾新体验，配备智能泊车、循迹倒车、自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能，让主驾在长途中也能短暂解放双手，缓解驾驶疲劳，提供全面守护的隐形翅膀。 作为万事从容的超钢者，坦克500 Hi4-T专业非承载底盘和超高强度车身，使越野用车更可靠、城市用车更安全；前双叉臂、后多连杆非独立悬架，完美适配全地形，让越野更全能以赴；多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部的电池包，加上超安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水，时刻防患于未然；标配6只安全气囊，特设碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，细节安全惠及表里，硬派守护你的每一次放肆任性。 越野看坦克，越野新能源还得看坦克。6月26日，坦克500 Hi4-T即将驭电来袭，以顶尖级超级越野混动架构、强大澎湃动力、全域场景出行、领先智能科技、豪华奢享配置及全方位安全防护，营造远超同级的越野新能源硬派生活，再一次诠释“铁汉柔情”的品牌主张，势将引领豪华中大型 SUV 市场新一轮格局重塑！

6月16日至24日，2023（第二十七届）粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会（以下简称“粤港澳大湾区车展”）在深圳会展中心（福田）盛大开幕。车展期间，远航汽车旗下重磅打造的远航Y6 、远航Y7两款豪华轿车，远航H8、远航H9两款豪华SUV悉数亮相，向现场观众展示远航汽车前沿科技。大运集团有限公司董事长远勤山先生、研发总监王震先生在现场接受了媒体采访。具体内容如下： 记者：当下汽车产业正快速向电动化、智能化、网联化方向发展，您如何看待这一行业现象？ 远勤山：我认为国家大力发展电动化、智能化、网联化的汽车，主要目的是要有利于人民生活的提高。大家都知道，油车一方面污染比较大，新能源则非常环保，世界各国政府都在大力支持。再一个，油车烧油总有烧完的那一天，总有资源枯竭的那一天，而电车的能量来源可以是水力发电、风力发电，或者太阳能发电，这是取之不尽用之不竭的，可能现在70%左右还是火力发电，还是得消耗资源。但是随着科技的进步，随着基础建设不断完善，相信未来火力发电会迅速降低，直到完全退出，而来源于风力发电、水力发电、太阳能发电会迅速上升，直到完全替代火力发电。 还有一个最重要的关键是，消费者的购买动力很足，因为省钱。电车的使用成本是油车的1/5，也就是电车1公里花费1—3毛，油车基本上0.7—1.5元。假设开车一年油车花1万元，同样的公里数电车只需要0.2万元。 基于这些因素，我认为电动车在未来的发展会越来越快，在这种趋势下电动车的成本会越来越低，因为规模大了成本就低了，然后技术又先进了。油车反而是各方面限制比较多，再加上它规模越来越小，成本越来越高，所以这是两头，一边向上走，一边向下走，这就是为什么现在新能源大家很看好、很响应，虽然不赚钱但还都大量投入，为什么油车还在赚钱但是大家还在逐步减少投入。 记者：您认为新能源汽车产业竞争力的关键点是什么？ 远勤山：关键点还是产品，我认为产品竞争力有这么几方面，第一个是产品的设计，首先从外观设计上就要让它的颜值很漂亮，大家一看这个车感觉就和一个人一样长得很美、很漂亮。第二个是舒服，要坐着舒服开着也舒服。第三个是质量要稳定，不管是选择的合作伙伴还是自己的设计，每一个配件都要经过严格测试。 再一个，技术非常关键，改革开放以前大家觉得家里有一个黑白电视机就感觉很荣耀了，但现在你看彩电可能都感觉不怎么好了。随着大家生活水平不断地提高，大家对新事物，智能化、网联化一些先进的技术要求越来越高，在这些方面如果技术落后可能就没有竞争力了。我们远航在综合技术方面有可能是世界第一，为什么我们敢于说这个话，可能核心的技术比如说有100个，我们有70个现在都是世界领先的，很多的先进技术不能说市场完全没有，有的有1、2、3，有的有4、5、6，有的有7、8、9，而我们是从1到10，只要市面上有的我们都有了，可能一些市面上没有的我们还有。 最后一个，成本还不能太高，如果一台车卖1千万我估计能卖一两台就算不错了，我们要做的车要让稍微成功的人都能够买得起。 以上这些就是我们产品竞争力的关键。 记者：远航汽车具体的优势技术是什么？接下来在技术研发领域还有哪些比较独特的想法？ 远勤山：我们的优势非常之多，比如800V高压架构，在现有的充电桩上最少比其他品牌车辆节约20%的时间。但是如果在超充桩上就更快了，二十多分钟就充满了，充十分钟跑300多公里。大家以前都感觉充电可能需要很长的时间，有了800V快充后，在充电时间上就大大节约了。 还有人脸识别技术，你站在那里车门就能打开，你坐进去踩刹车车门就会关闭。还有底盘自动升降，你上车的时候它很低，方便上车，行驶的时候就会升高，跑的速度快的时候就会再降低，遇到很差的路况还可以再升高。包括自动驾驶、自动泊车，还有代客泊车等等。 王震：我们开发产品的一个原则，就是聚焦客户的体验做我们产品的开发，自上而下做各级系统的定义，最后把整车的一级指标往下分解成二、三、四级指标，最终落实到每一个零部件上面。 刚刚董事长讲了大家最关心的新能源的痛点，就是续航里程的焦虑，还有补能的效率问题，在这方面我们采用了800V的全新高压架构，我们称之为全域800V，有些品牌的车虽然也有800V，可能只是电池和电机支持800V，其他的高压部件还需要做电压的变换处理，这个过程是有效率损失的。我们的全域800V从电池、电机，甚至是电动压缩机、高压加热器全部支持800V，所有的高压用能部件不需要做电压转换，也就不存在转换过程中的能量损耗问题，因为只要涉及到电压转换就存在一个能量损失的问题。 除了充电速度更快，其实还有另外一个大家不易感知到的是安全性问题，大家直观印象是电压越高越不安全，实际上电动车曝露出来的问题往往是因为热管理做得不到位，热量失控引起了着火问题。我们采用的高压架构在充电过程当中，相同的充电功率下电流大幅降低，发热量跟电流的平方呈正比，充电过程中的发热量就会急剧降低。这样的好处是发热量小了，热失控的风险相对就低了，另外充电过程中对整个热管理系统的负荷也降低了，这样节省了电可以跑更长的里程，这是全域800V高压架构带给用户的一个价值。 在补能效率方面，我们800V在超级充电桩的配合下实现最快充电10分钟续航300公里，可以大大解决充电太慢的问题。有的消费者可能会问市面上到底有没有800V充电桩呢？实际上市面上有800V充电桩，但目前数量比较少，主流的还是最高支持750V的充电桩，但我们的车充到750V之后电机内部有一个升压的机制，很好地解决了普通充电桩怎么给我们全域800V充电不满的问题，体现了我们高端产品向下兼容的优势。 还有风阻系数，我们把轿车的风阻系数做到0.207同级优秀水平，为什么反复优化风阻，第一个最大的好处是解决了高速时候的电耗问题，车速越高越要消耗大量的能量克服风阻，风阻系数越低就越能节省电量用来跑更多的里程。 还有流线型的设计，其中一个好处是风噪很低，远航作为高端车，NVH性能大家很关心，高速上是不是有风噪，我们整个车的外形除了一个好看的颜值，整个线条也很流畅，不但节省了电量，风噪也很小，高速上车内也很安静。同时我们为了打造出色的NVH性能，采用了多处声学包设计，比如，全车的玻璃采用了声学夹层玻璃，在隔声的同时还能隔热防爆，所以每处细节我们都聚焦于客户的体验。 这样的例子很多，远航作为一个豪华车大家更关心他的性能，我们采用800V可以在频繁急加速或者减速的时候，都没有性能的衰减，如果普通的车急加速或者急减速的次数多了会发热进入热保护的状态，但是我们的发热量很小不容易进入热保护，所以它的性能的极限会更高。 还有车辆加速要快，我们零百加速可以达到3.2秒，不但加速要跑得快，同时还需要有很强的制动性能，我们的轿车轮胎是265/40R21，基本上比普通SUV的轮胎还要大，除了造型的颜值高以外，还具备良好的抓地性能。我们和专业做赛车卡钳的供应商布雷博合作，前制动卡钳采用的是固定式四活塞卡钳，既要跑得快也要刹得住，既要有高性能的卡钳还要有高性能的轮胎，还要结合能量回收的软件策略，通过这样系统化的策略来实现我们豪华车极致的性能。 还有操控性，我们的底盘悬架，直观能看到的是全铝底盘、前双叉臂、后多连杆，这些都是高档豪华车型才用到的悬架形式和材料。除此之外，还有大家直观看不到的底盘硬点设计优化的技术，底盘几何硬点是一个很关键的因素，影响车辆的操控性能，比如，过弯的时候侧倾的感觉，高速行使的稳定性，甚至低速转弯时候的灵活性，都跟悬架的硬点有很大的关系，在这方面，我们前期做了各种大量的模拟实验，来达到一个最优的状态。虽然我们车很大，轴距很长，但低速转弯依然很灵活，不会有那种很笨重的感觉；另外，还有过弯的极限，大家可以去做麋鹿测试，只有亲自试驾以后才知道各方面性能怎么样。 还有空气悬架，可以根据自己的偏好设置各种各样的驾驶模式，如运动模式、舒适模式、经济模式，遇到恶劣路面可以去升高底盘，跑高速、巡航的时候可以自动降低底盘，从而降低风阻，节省能耗，让我们的车跑得更远。类似的例子很多。 总之，我们通过和国内外一流专业的供应商战略合作，一起来去攻克电动车用户关心的痛点，把这个问题解决，带给用户更好的体验，我觉得这是我们不懈努力的一个方向。当然我们的车辆也可以持续迭代升级，尤其是涉及到软件方面，我们的车机系统现在看到还有一些做得不太完善的地方，我们的小伙伴们正在不断地测试优化，这个月底会有一个大版本发布，到时候大家可能会看到我们的车机系统有了一个全新的进化，我们的车辆支持全生命周期的OTA，让车辆用起来常用常新。 记者：我们知道远航汽车的定位是要做高端的新能源汽车，但是我知道目前国内的高端汽车新能源市场竞争已经非常激烈了，我们此时进入这个市场会不会有点晚，在这种后进入的情况下我们有一些自己什么样的实力和底气，能够去分一杯羹呢？ 远勤山：说到竞争激烈，我觉得只要是未来有前途的产业竞争都很激烈，竞争不激烈的产业就是没有前途的产业。就像李强总理说的，哪一年不艰苦、哪一年不困难。面对竞争，关键还要做好自己、练好内功。 那么，我们为什么要做高端车，主要还是来源于人们对生活需求的不断提高，你要与时俱进不断创新，要相信科学、发展科技，科技化就是人们生活不断追求的一个目标。 大家原来可能都感觉高端的车就应该是几百万，起码是七八十万或者是一百万以上，但是现在新能源完全打破了这种局面。我2000年就买了两三百万的车，后面又买了几百万的车，我们公司一百万以上的车也很多。但我总感觉到原来的车里面还有很多的遗憾，比如说几百万的车我认为第二排座就应该像床一样能躺，但是就没有这个功能。当然后面在有的进口车上看到了第二排车上可以躺，但躺的角度不够大。 大家看现在我们的远航车后面座位放倒可以达到这个程度，而且各方面的技术先进程度远远超过了原来几百万车的标准，但是价格只有它的20%左右，所以你说竞争好不好？我认为竞争虽然对企业来说是残酷的，但对于消费者是非常好的，因为能让大家花很少的钱享受到比几百万车的待遇还要好。 而且我们每个人都是一个消费者，你做这件事情踏踏实实把它做好，然后你得到回报以后，去买其他的产品你就是消费者，能够得到先进的产品还很实惠，这就是社会进步的需要。 所以说有竞争才有发展，压力越大只要不被压趴下，就会效果越好进步越快。你看中国这几十年发展多快，尤其是汽车，原来中国的汽车感觉到可以说是低品质的代名词。再过十年，可能有钱的人买国产车，没钱的人买进口车。 大家看目前中国的汽车市场，产品规模扩大、技术先进、成本还低，可以让所有有一定成功的人都能买得起豪车，这就是竞争的结果。所以说在这个竞争过程中我们要善于整合世界资源，如果只靠我们自己，可能有人说我们也做网联化，可能我们自己再做20年也做不到世界最先进。如果做刹车、电子电气架构，做底盘，可能再做几十年也做不到世界第一，但是我们通过战略合作，比如我们把博世、华为、阿里斑马、本特勒等等世界一流企业的一流技术替消费者整合在一起，比你买一辆车的全部零部件还要便宜，你一个个买肯定成本高，我们整合起来比买零部件还要便宜很多。 记者：对于所有汽车行业的人来说，品牌是非常难打造的。那么远航汽车如何打造品牌？又是用什么样的产品来承载品牌？ 远勤山：你问的这个问题也是我们最关心也是一直在做的事情，品牌不是说把所有好零件放在一起就能够成为好品牌。你要把它整体装配好、协调好，还要来回联动测试。为什么我们这几款车要测试300多辆车都要试报废，就是要通过不断地测试达到最佳的产品性能。 但是只有好的产品还是不行，我们认为品牌是什么，产品交到消费者手上，消费者感觉你的产品好，品牌就出来了，如果好产品老是放在家里面没人知道，肯定是不行的。 所以说我们为什么要通过这么多媒体进行广而告之，首先我们认为产品是“1”，把产品做好测试好，然后后面做的功课越多就是在后面添“0”，是10还是10000还是10000000……后面要做很多的功课。但是如果没有前面这个“1”，产品做得不好后面做得再多都是“0”，都是没用的。 所以第一个产品要做好，第二个就是要在网络上宣传，让大家都关注这个车确实是个好产品，最好是拿好的竞品进行对比，我们甚至希望你说什么车最好，就放在一起对比，把几百万的车放在一起对比、甚至对碰，从各个技术方面去比赛。 通过宣传让产品有了认知度以后，还要在全国布局实体的门店，不能说让消费者在上海买车跑到广州去买，或者跑到北京去买，要在全国部署，我在网上看到你这个车，想实际看一下，看到这个车确实不错，但是还要试驾一下。现在我看到这个车看着不错，用料也不错，还有这么多巨头给你背书应该不错，但是让我体验一下是不是真正的好不好，下一步我们会专门提供几十辆让媒体试乘试驾。你们（媒体）最好把我们的车跟其他先进的车再对比一下，试驾好了最后再看价格，大家感觉到这比一两百万的车还要好，最后的成本是三、五十万，这样大家就会开始购买，购买多的话就形成了品牌。光是靠嘴说，产品放在仓库里面，永远形不成品牌。 为什么我们去年就有试驾车，到现在还没有批量，就是因为它在有些的技术上还有小问题，比如说人脸识别，人站到那里3分钟、5分钟门都打不开，等半个小时没打开，这就是有缺陷的技术，还不如没有这个功能。必须1秒钟最多2秒钟打开，你要是2秒钟以后3秒钟打开我感觉都是不合格，既然是先进的技术就必须要迅速反应，让消费者感觉确实好。 包括我们的电动后尾门，目前我伸一下脚它就起来，再伸一下它就关上，十次至少有九次能打开关上，但是消费者试十次才能打开关上三次，这就是技术还不稳定，你不能说让消费者为了适应你的技术过多地去学习，就是要让随便一个人的脚稍微动一下它就能感应起来了。所以说，这个技术一定要好用，让每一个人、随便一个人不懂技术也能够打开。如果懂技术才能打开、不懂技术打不开，这都不叫先进技术。 所以说很多的技术要应用、要好用，比如我拿着自己的手机在几千公里外就可以启动我的车，可以让我当地的朋友开回去，到了目的地再关掉。但是不能搞半个小时关不掉，这都叫有缺陷的技术，不成熟的技术还不如马上不应用。所有这些先进的技术通过不断的测试，达到最佳性能后，都要完全体现在我们的车上。 所以说品牌是什么，就是先进的技术、实用的技术，加上合理的价格，大家就都会来买，就会形成规模化。你不能说我这个是一流的技术，但我的技术是2亿一台车，那就只能自己慢慢放在家里面用，没人用，不实用，大家都买不起，也不行。要让稍微成功的人买得起，而且规模还很大、技术还先进，这就是你对社会的贡献，才能得到社会的尊重和认可，这样干企业才有价值有意义，否则的话可能会生存不下去。 记者：对于智能纯电动车，消费者除了关注续航之外还特别关注安全性这个指标。目前远航新能源在续航方面取得了不错成绩，那么在安全性方面表现怎样？ 远勤山：安全是我们最关注的一个方面，先进的技术如果不安全的话就是糟糕的技术，就像我们坐飞机一样，飞机那么大一个铁东西飞到天上技术非常先进，但不能过两天掉下来一架，也不能发射火箭发射上去找不到了，这些根本上都是质量不过关。质量有时候比技术还要重要，首先是要不出安全质量的情况下，然后技术越先进越好。 远航在产品质量、安全技术体现在哪些方面，比如说前面有一个小孩它就会自动刹车，既伤不到别人也伤不到自己，不能前面有一个人你撞到别人，前面是一堵墙把车撞坏把自己也撞伤了。质量好、技术先进的话，就是既帮助别人也更是帮助自己。 还有雷达，远航车辆车身周边都布置了雷达，原来是倒车有雷达有自动刹车，现在前进也有自动刹车，包括打方向侧边也有雷达。还有我们的碰撞吸能结构，既能保证车的安全，还能省电，还结实可靠。我们欢迎对远航这个车前后左右来回碰撞实验，这就需要技术部门在材料的合理分布方面进行专研，在该轻的地方一定要轻，在该重的地方一定要重。这就和建高楼大厦一样，不能基础打得很轻，上面钢筋混凝土打得很多，反而楼房会容易塌下来。该重的是地基一定要打牢，越到上面越应该更轻一点，对底下的承重更少一些。所以我们在技术方面要不断地总结、不断地研究，把产品的质量做到最优，把各项技术做得更先进，让我们的车既安全还省电。 记者：现在自动驾驶技术发展越来越迅速，远航汽车针对自动驾驶这一块有哪些规划？ 远勤山：远航在自动驾驶方面有着完善的布局，也是我们未来重点发力的方向。现在主要是辅助驾驶以后是自动驾驶，我们现在在特定的场合人坐在第二排完全可以跑，但是现在的交通法规和道路条件不让你这样开，在特定的环境还是没问题的。我相信未来很多特定的路段会放开自动驾驶，在这方面我们绝对不会落后于竞争对手，我们一定要走到世界的前列。 记者：我看到今天的一些宣传还有实车，特别是远航Y6、Y7、H8、H9这些都非常不错，我想问一下后续的交付时间、门店的布局有没有一个具体的规划安排？ 远勤山：远航Y6是今年9月可以交付，H8是今年底之前可以交付。Y7和H9可能要明年6月份之前交付，我们尽量往前赶，但是到底是3月份4月份还是5月份，我们要根据技术的测试来定。因为每一项技术都要测试验证，现在其实我们四款车都有试驾车，但是试驾车还有很多小问题，还有很多是手工件不是模具件，包括我们现在展车有很多还不完全是模具件，但是我们不能把这些小问题让消费者去测试，必须自己测试，我们可能要有300辆测试车最后都要报废处理，花几个亿。 门店布局方面，商超和4S店都要布局，先从一二线城市开始，第一步是全国省会城市加副省会级的50多个城市，加上好的地级市，在今年底要布100个店，一开始可能是商超4S店各一半，到后面商超要占3/4。三到五年要布到1500个店，地级市甚至好的县级市都要布局，包括在有些一线城市“东西南北中”都要有布局。 至于自营还是代理，我认为要发挥各自的优势，哪一块地方有好的合作伙伴就让合作伙伴去做，发挥他的优势，我们不要想什么钱都要赚，最后可能赚得辛苦效果还不好。但是如果在有些地方我们找不到优秀的合作伙伴的话，我们就自己来干，原则上还是以合作伙伴为主，我们自己为辅。 写在最后： 通过对远勤山先生、王震先生的群访，使我们对于远航汽车的产品、技术、品牌发展布局有了更多了解，同时也看到了远航汽车持续发力新能源汽车产业的决心和毅力。未来，随着新能源汽车产业发展步伐不断加快，对于产品、技术等方面的需求也将变得多元化和精致化。相信在远航汽车的持续探索下，远航汽车定会争当行业领导者，为助推新能源汽车产业可持续性发展注入新鲜血液！

6月20日，埃安发布了一组送给中国家庭更有爱的Vlog，埃安副总经理肖勇化身种草Vlogger，为年轻家庭用户带来了一款“更有AI的家庭SUV”——2024款AION V Plus，新车售价15.99万元—23.29万元。其中，仅需17万即可买到纯电7座。 开创“BAT时代”三强格局，“爆款制造机”埃安再上新爆款 作为“爆款制造机”，埃安只造爆款：今年5月，埃安销量高达45003辆，连续两月稳居行业前二，开启了新能源汽车行业的“BAT时代”。两大爆款车型收获年轻潮玩人群的广泛青睐，AION S系列稳居纯电A级轿车NO.1，每3台A级纯电，就有一台AION S；AION Y系列，月销量一度超过所有燃油车SUV，凭一己之力带领纯电SUV市场进入“YY时代”。 年轻潮玩的车常有，性价比高的家用SUV少有。当前家庭SUV细分市场，要么在三十万以上卷六座七座，多少存在“溢价”区间；要么在20万以内勉强满足基本需求，让家人间的“互相将就”成为用车常态。此次，埃安将目光放到基数庞大的家庭群体，联合75万用户，深入研究家庭所有出行场景，汇总了家庭6大高频使用场景，共创出2024款AION V Plus，期望满足每一位家庭成员的需求。 聚焦家庭六大高频使用场景，2024款AION V Plus全面升级 2024款AION V Plus新增脉冲蓝外观色和米兰时光内饰主题，同时优化CNSL区域，提升了简奢有品的家居化享受。针对家庭六大高频使用场景，在性能上也进行了全面升级。 儿童座椅放两边，妈妈轻松坐中间 二胎家庭日益增多，面对后排加装的2个儿童座椅，谁说父母只能“望座兴叹”？得益于AEP纯电专属平台，2024款AION V Plus拥有2830mm夸张轴距，车宽1920mm，形成超大后排空间，加上全纯平的地台，妈妈也能轻松上下车，舒服坐在两个儿童座椅中间，很方便地照顾宝宝。 车内神兽场，车外父母party 谁说带娃出游就是彼此遭罪？2024款AION V Plus对ADiGO SPACE智能座舱全面升级。家庭聚会露营，孩子们可以在车内看动画、打游戏、K歌，全系音响升级，搭载品牌Premium HIFI扬声器，优化声场布局，更有身临其境感；纯平宽敞的地台，让小朋友可以舒适坐在地台，在座椅上搭乐高，多出一个游乐场；车外的大人们也能使用对外放电，围炉煮茶，与好友畅聊，不担心神兽们缠着不放，彼此都有了娱乐小天地。 奶爸车既能温柔，也能狂飙 2024款AION V Plus升级180kW电驱，动力更澎湃，ECO/NORMAL/SPORT等5种模式一键自由切换。平时带家人出门，既可安静平稳，照顾家人体验；放下家人，奶爸也可狂飙一把，在家庭SUV上照样能体验推背感。 除此之外，2024款AION V Plus还具备众多实用功能，满足更多家用需求：一键遥控泊车让妈妈带娃保持优雅，做到泊车不用手，潇洒抱娃走； ADiGO PILOT 智驾辅助系统，拥有全速自适应巡航（ACC）多种功能，带娃单独出行，也能兼顾小孩，高速自主巡航，妈妈超从容；亲人临时拜访，不用担心座位不够，买五座送三排，一家7口不落下，搭载至今0自燃的弹匣电池和五星安全钢铝混合车身，看不见的安全守护，让出行更安心。新车后续将推送影院模式、宠物模式，升级休息模式，不断丰富智能座舱场景，提供更便捷舒适的用车体验。 15.99万起，让每一位家庭成员都成为VIP 除了能满足全家需求的产品体验，埃安也为2024款AION V Plus配备了令人心动的价格及用户权益：15.99万起，让每一位家庭成员都成为VIP，17万即可买纯电7座；购车可享3年10万0息、至高6000元至高补贴及0首付等多种金融方案；同时还提供V2L对外放电套装等多样化的定制选装包，满足更全面的家庭需求，其中前1000名下单遥控泊车套装，可享受半价优惠！（2023年6月20日-2023年7月19日24:00） 得益于规模效应的显著提升，在2024款AION V Plus身上，再次体现了埃安的极致“质价比”：更高品质、更高性价比。对于汽车价值20万以下占比超过81.8%的中国有车家庭而言，2024款AION V Plus为年轻家庭用户提供了一个更全面均衡的选择，一份更有AI的礼物。作为“爆款制造机”的埃安，很可能迎来又一爆款。

继深蓝S7在汽车试验场的动态品鉴之后，一场激动人心的从重庆-成都超级增程城际穿越活动也拉开帷幕。6月16日，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质，真实还原了用户的用车场景。节奏明快，卡点准确的两场活动，直接让深蓝S7舒适的驾乘体验和越级的智能化配置展现在人们面前，受到了行业和消费市场的广泛关注。 长续航成为关注焦点 成都到重庆单程300km，往返600km，而深蓝S7增程模式续航里程1120km，意味着跑两个来回没问题。 据悉，深蓝S7增程版采用纯电驱动，拥有出色的长续航里程和低能耗特点。深蓝S7的长续航，来自长安汽车发布的原力智能增程技术，以及深蓝汽车行业首创的EPA1全电数字平台。主要是通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。 这一切都得益于其高效全能增程器技术，该技术有效提升了车辆的续航能力，为用户提供更长乘车里程。高频脉冲加热技术，提高了电池充电速度并延长了电池寿命。这项技术的运用使得用户可以更快地充电，同时有效延长了电池的使用寿命，提升了整体使用体验。 此外，全域无感运行技术使得深蓝S7增程版在电动和燃油驱动模式之间的切换更加平滑，用户在使用过程中几乎感受不到模式的转换，提供了更加流畅的驾驶体验。   黑科技增强驾驶质感和乐趣 另外，值得一提的是，深蓝S7增程版是电后驱，发动机在前，天生后驱基因，不仅拥有纯电产品行驶质感、并且兼具后驱车型驾驶乐趣。同时接近50：50前后轴重量分配：极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。此外，深蓝S7增程版还通过优化噪音、振动和刺激感方面的表现，提高了驾驶的舒适性和乘坐体验，让用户在超感驾驶中获得更多乐趣。 作为深蓝汽车推出的领先产品，深蓝S7增程版凭借其超级增程技术在推动新能源行业发展中发挥着重要的作用。其适应中国市场的技术路线和竞争优势能让其在新能源汽车市场上力争头部位置。 在动力表现上，深蓝S7准备了纯电优先的城市模式，用油优先的高速模式，以及应用在轻度越野、爬山的山地模式，深蓝S7通过系统进行了最低SOC的设定，并且可以结合云端的数据和地图智能调节纯电和纯油输出，既可以保证能效，又能保证动力输出，将油和电的各自优势发挥到最大。 长安汽车董事长朱华荣在试驾过程中表示：“整体感觉这车很适合我的风格，我整体开车的风格偏快一点，深蓝S7增程版加速性能非常棒，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电动，燃油车发动机的感觉是没有的。” 为了兼顾运动与舒适，深蓝S7全系采用了后驱，而且为后续增加四驱版本留下了前轴电机的空间，据悉，后续不排除会有四驱版本推出。 试驾中，朱华荣董事长还为我们展现了S7增程版上的智能车机系统，语音的相应速度很快，而且可以精准的识别各种指令。在媒体此前的试驾体验中，这套车机系统不仅引入重庆方言，对于粤语等估计也不在话下，这一点厉害了。 继续探索，原来深蓝S7搭载高通8155芯片，整体的流畅度非常出色，界面也和手机操作不相上下，并且将诸多实用的功能集成到了中控屏幕上，只是在档杆上留下了更多驾驶相关按钮，其次，深蓝S7取消了传统的仪表盘，取而代之的是一块超大尺寸的AR-HUD屏幕，上面集成了诸多的路况信息，除了导航信息外，还包括道路指引，限速标识，车速信息等，基本上实现了一块HUD实现了仪表的相同作用，简约且非常实用。 真是一车在手，不仅通勤两地不在话下，畅行全世界也是快乐无忧！ 写在最后 据悉，深蓝S7增程版已经开启先享预订，先享预订价格为16.99-23.99万元，作为深蓝汽车第二款战略车型，其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化，增程器全域无感运行，带来纯电般超驾享的极致体验。此外，高达96%的发电机效率，实现超低能耗的同时让续航里程提升至行业巅峰级别，其中纯电续航达到200km，综合续航更是达到 1120km，为同级甚至跨级市场树立了纯电驱动、长续航、低能耗的标杆。一起期待深蓝S7增程版为新能源汽车行业发展带来更多的黑科技和进步。

6月18日，“中国星·文旅中国探索计划首站暨星瑞1.5TD车型加新上市”发布会在广州举行。发布会上，星瑞加新推出扶摇版和昆仑版两个版本1.5TD车型，官方指导价分别为10.87万元和11.47万元，以诚意十足的价格权益和丰富越级的高价值体验，进一步满足用户多元化需求。 价格一步到位，福利更要拉满。为感恩回馈广大用户，2023年6月30日前购买星瑞1.5TD车型，即可享四大超级礼遇：①超级购车礼遇—免费享受价值2000元专属采青色；②超级充值礼遇—首任车主可享3年或6万公里免费基础保养；③超级金融礼遇—限时24期5万0息，贴息至高5000元；④超级增值礼遇—复购补贴至高6000元。 汲取舞狮文化、搭载1.5TD，星瑞为用户加新而来 自诞生以来，中国星·星瑞始终坚持“以用户需求为中心”，不断自我颠覆、进阶，持续为用户打造高品质旗舰家轿。此次，星瑞扶摇版就是快速响应用户多元化需求的诚意之作，以不同风格、不同动力、不同体验，为用户带来越级产品和超值价格的双重惊喜。 基于众多用户对多样化动力需求的强烈呼声，星瑞扶摇版搭载了众所期待的全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，最大功率133KW，最大扭矩290N·m，百公里综合油耗仅6.2L，完美平衡了用户对驾乘品质和高效经济的要求。该动力系统不仅根据城市路况进行专业调校，更加贴合用户日常用车需求，还具备CMA独有的线控底盘技术、四轮独立悬架、中欧联合专业底盘调校、采埃孚DP-EPS转向助力系统等，能为用户带来兼具动力性与经济性、智能又舒适的高品质驾乘体验。 同时，当代年轻群体也是极具中华文化自信的一代人，为满足他们对于汽车的情感精神需求，星瑞扶摇版积极探索“中国传统文化与现代汽车科技”的共创融合，从命名“扶摇”，到全新的“采青”专属车色、揽星智享座舱等设计，均创新融入了中国传统舞狮文化和色彩文化灵感元素，更赋予“利是、吉利、好运”的美好寓意，为用户打造集聚高品质驾乘、高情感内核、高价值体验的智能出行伙伴。 积极拥抱用户需求心声的同时，星瑞扶摇版仍延续了“中国家轿颠覆者”的高价值基因，不断为用户带来大空间、高智能、高安全的越级体验。在同级领先的2800mm超长轴距和1869mm超宽车身带来的大空间之外，星瑞扶摇版还配备了银河OS系统、上帝之眼540°透明底盘、蓝牙钥匙+APP远程控制系统等丰富智能科技，以及G-clean智能生态健康圈、AQS空气质量管理系统、CN95高效复合空调滤芯、高级皮质抑菌方向盘等先进安全配置，营造出科技感十足的豪华舒适空间。 除了扶摇版，为了更好地满足用户对更丰富配置的需求，星瑞还惊喜增推一款1.5TD昆仑版车型，采用12.3英寸液晶仪表、副驾电动座椅、双透镜LED大灯等不同配置组合，以及18吋轮毂、红色卡钳、运动尾翼、四出排气等个性运动套件，以不同风格及配备，进一步丰富产品矩阵，为用户提供多元化选择。 化身“雄狮”扶摇采青，星瑞再亮“快·韧·稳”硬核实力 此次，“中国星·文旅中国探索计划”首站深入岭南文化的腹地广州，星瑞传承舞狮文化之精髓，不仅加新推出1.5TD车型，更在前几天化身“雄狮”成功挑战“扶摇采青”高台飞车，以一场精彩绝伦、极富视觉冲击的感官盛宴，全方位演绎星瑞“快·韧·稳”的硬核品质，实力捍卫“中国家轿颠覆者”之称。 正如中国传统舞狮采青文化，考验的是狮头狮尾二人的默契配合度，以及舞狮者的灵活度、速度、稳定度、熟练度等深厚功底。星瑞这场跨越常规的“扶摇采青”高台飞车挑战，也是对“车辆马力、加速性能、驾控稳定性、1.5吨车重与动力系统匹配度”等综合机械素质的严苛试炼，要通过“60米直道极限加速-28米斜坡飞速爬坡-7米高台腾空飞跃6米后落地”三段式测试，对于产品的瞬时爆发力、中段上坡加速力、凌空飞跃的冲击力及平衡力、飞跃下坡的制动稳定性等方面都有着极高要求，整个挑战难度系数和危险系数极高，将现场的悬念和观赏性同时拉满。 徘徊于惊险与极限之间，需要的不止是勇气，更是CMA世界级领先架构技术赋予的底气所在。 作为吉利4.0架构造车时代下的中国星CMA高端旗舰家轿，星瑞传承了世界顶级的安全性能、领先的电子电气架构、高性能澎湃动力等优秀基因，激发无尽驾驭潜能。在挑战过程中，星瑞凭借Drive-E 2.0TD发动机与7DCT湿式双离合的完美配合，发动机1000rpm时涡轮即可介入，1400rpm时峰值扭矩可达300N·m，同级独有的超增压模式还能额外输出30N·m，通过短短60米直道加速“起势”，快速冲刺上坡。 上坡后，星瑞动力加速有韧劲，发动机在1400-4000rpm区间内，超长宽泛的300N·m峰值扭矩可持续输出，全程爬坡有力不衰减，加速冲刺28米长斜坡，最大爬坡度达30％。凌空飞跃后，基于29000N·m/deg高扭转刚度与笼式车身设计，星瑞不仅能在悬空采青时保持着平稳优雅姿态，还能承受住落地时的重力和冲击力，前后四轮独立悬挂最大限度保持平衡车身姿态，搭配意大利ITT无铜刹车片，实现34.66米以内平稳制动，助力安稳落地。整个过程行云流水、一气呵成，灵动车身尽显舞狮动静腾挪之精髓，姿态优美，干净利落，成功完成不可能的挑战！ 中国有星瑞，扶摇采青！以“雄狮”之势演绎技术自信，以“扶摇·采青”之力颠覆产品价值，星瑞凭借颠覆实力快速收获超30万用户的信赖与认可，更通过“中国传统文化与现代汽车科技”的共创融合，成功打破了品牌壁垒、持续引领中国汽车价值向上。相信在未来，星瑞将继续肩负为中国汽车价值而战的使命，从中华优秀传统文化中汲取力量，以先锋科技致敬厚积薄发的大国文化，以敢为担当引领中国汽车向上突破，让世界看到正在崛起的中国力量！

6月15日，以 " 超级增程 实力担当 " 为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。作为深蓝汽车品牌旗下首款中型SUV，深蓝S7以创新设计引领未来潮流，增程版车型携 " 超级增程 " 技术与天生后驱基因，带来超越感官的驾趣体验。深蓝汽车官方直播间针对这款即将上市的深蓝S7增程式车型进行了一场直播，直播在驾驶中的深蓝S7中进行，向大家展示了深蓝S7“原力智能增程”的产品科技和产品魅力。6月9日，深蓝S7先享预订价格16.99万元-23.09万元，有望在本月下旬正式上市，新车与深蓝SL03一样，提供丰富的动力系统，与SL3一起，形成双截棍组合。 高效增程全面赋能 深蓝S7自从推出以来，一直以个性十足的外观、纯电后驱技术及更高阶的智能水平吸引眼球，成为今年中级车当中极具竞争力的新车型，而光环之下，是众多工程师为之付出的努力。 深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，拥有更加灵活的动力布局，其后驱基因满足了车辆在驾趣方面的玩乐属性；超级增程在解决纯电里程焦虑的同时，更保留了原汁原味的纯电驾驶体验。 通过对极致功率的动力系统协同设计与控制，深蓝S7所搭载的高效全能增程器，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。能耗方面，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，可以始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L，拥有最高200km的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时大幅降低用户的使用成本。 在新能源汽车的续航方面，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站，实现了说走就走的洒脱。 在智慧能量管理策略的加持下，深蓝S7为了给用户带来不同使用场景下的管理模式，智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理，达到全场景自适应的管理水准。 为了给用户营造上千公里的纯电静谧体验，深蓝S7增程版凭借“纯电驱动”多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。 豪华智能凸显科技 深蓝S7集合了深蓝汽车现阶段研发和技术探索的所有成果。它的全座舱智能情景模式由智能交互系统根据当前车辆状态能智能识别、智能推荐相关情景模式并一键启动；支持车内关怀、隐私、恒温座舱、吸烟、露营、冬季、音乐灯光秀、小憩、洗车、哨兵、冰雪、篝火在内的12种智能座舱场景。 它搭载15.6英寸的随动向日葵中控屏+12.3英寸副驾超感智慧屏的大屏组合，向日葵屏以向日葵的昼夜节律为设计灵感，采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度为最符合人体工学的15°。智慧屏幕支持手势交互，另外智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件（可编程智能交互灯组）等前瞻功能均赋予用户掌控全局的驾乘交互体验。12.3英寸副驾超感智慧屏（带独立蓝牙通道）取代传统遮阳板，兼具遮阳和娱乐功能。 智能语音助手支持音区锁定，语音助手连续对话、自定义唤醒和应答等功能，声源定位和支持音区隔离功能车内人再多也可以听到用户的需求，通过声纹识别精准找到唤醒人，实现精准定位，并且它的生源定位识别准确率大于99%，声源增强准确率大于99%；超强连续对话功能支持长达30s的无唤醒持续对话；瞬时语音指令响应就算是再多指令也能瞬时响应完成，发声到中控视觉文字反馈的时间小于0.88s，语音交互到执行完成的时间小于1.3s；语音权限控制功能可以针对多屏场景，实现对应屏幕的应用操作，基于位置的权限和应用控制；车控子菜单支持可见即可说，可说及可车控子菜单支持大于170项的功能下达（随OTA持续新增）；它还支持7种手势交互功能，可玩性非常高。 FACE ID+ 人脸无感账号无感高效识别，准确率高达95%以上，识别的时间仅需1-1.5s，准确率高达95%以上，通过方向盘上的DMS摄像头，在用户上车或切换驾驶员的时候，扫描人脸特征值，完成对人脸信息的对比；人脸专属账号联动车辆状态车辆进行专属状态调整驾驶模式、主驾驶座椅记忆位置、外后视镜调节等，增加乘车上下便利性，增强汽车科技感。 因为充分考虑驾乘人员的驾乘舒适性，深蓝S7前排配备双零重力按摩座椅，顶级的座椅舒适性设计通过结构设计，让臀部、腰部、背部均匀分担身体的重力，进而模拟出太空舱般的“零重力”体验。座椅还可120°躺平，具备8点式按摩功能。副驾位置配备的是零重力按摩座椅+副驾屏联动系统，一键TV观影模式可以在4s之内完成执行动作，通过合理的设计，副驾可以实现最佳观影角度。座椅还具备行业首发的一体式四向腿托功能，保证美观的同时小腿舒适性可以拉满，一体式睡眠头枕在保证整体舒适体验的同时还增加了侧面的头部支撑性。吸风式通风功能带来更舒适的体感感受，风压小气流稳定，舒适感更强。另外，8点按摩功能覆盖到肩、背、腰所有部位，8个模式，3种强度使驾乘人员可以根据自己的喜好自由选择，满足用户的定制化需求更体贴，更舒适。 硬核实力尽享驾趣体验 真实力不惧任何挑战，深蓝 S7 增程版在试驾科目中，展现出了深蓝高超的造车功力。在蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路中，深蓝 S7 增程版尽情表现出在底盘和性能方面的超高水准调校。另外，深蓝对 S7 车型的轮胎也进行了远超行业的 10+ 次优化，对超过 100 种细化方案的精细打磨，匹配同级罕有的 21 寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。 同时，深蓝 S7 增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供了强有力的侧向支撑。经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，在极致 NVH 调校的加成下，深蓝 S7 让 " 舒适 " 与 " 运动 " 同时兼备。 安全性方面，深蓝S7具备高智能集成式自适应巡航系统，能够实现巡航、巡航限速、车道居中保持与智慧偏移功能，而这些功能，皆在为了提升驾驶的安全性。NID3.0领航智驾辅助可以实现从A点到B点的领航辅助驾驶，并在整个过程中实现智能变道、智能上下匝道等，大大提升实用性的场景，同时，增强版ACC在非结构道路行驶时，比基础版本的场景处理能力更强。 截止5月份，深蓝S7累计进行了1000万+试验里程及30余种路况，底盘、车身结构强度耐久、动力系统疲劳耐久都经历了层层考验，可靠性无忧。 严苛三高测试当然也不能少，深蓝S7分别进行了零下40℃高寒测试，50℃高温测试，4500米以上高海拔测试。电池安全怎么能少呢？深蓝S7搭载的电池，通过了44大类1633项的严苛测试，重点包括脉冲工况试验、电芯ARC测试、200℃高温试验、触发式安全测试等超国标严苛测试。这里需要提记得是，在行业普遍只进行2轮优化的情况下，深蓝S7对轮胎的匹配进行了共7轮优化，更好的适配深蓝S7兼顾舒适+运动的底盘调校方案。 无框式车门设计在近年来被视为汽车制造品质和高级感的象征。深蓝S7采用双层夹胶玻璃，厚度达到6mm，不仅能降低3~5dB的噪音，还能隔绝99%以上的紫外线。深蓝S7B柱内外板全部采用热成型高强度钢材，屈服强度达到1000Mpa，抗拉强度达到1500Mpa，使得车身刚性提升了30%，同时提升了NVH（噪音、振动和刚度）性能25%，显著提升了乘员舱的安全性和舒适性。 深蓝 S7 作为深蓝汽车品牌第二款战略车型，其搭载的超级增程技术将以新能源技术引领者的姿态，全面颠覆用户对传统驱动形式的认知，为用户带来更具驾趣的出行体验，持续推动新能源产业迈向高效电动化和智能化发展。