春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。春日出游可以说是华夏民族自古以来的民间习俗，在艳阳天逐春光寻美景，感受凛冬过后的新生与温暖，再惬意不过。时至今日，大家更喜欢以自驾游的方式来探寻春季美景，与家人朋友一起享受酣畅淋漓的自由时光，而想要打造一次完美的出游，一款合适的座驾必不可少。它不仅要能满足一家人乘坐及行李存放上的空间需求，还得具备出色的舒适性以及安全性，让出行没有后顾之忧。 自驾出行总是少不了一家老小的各种装备，日常换洗衣物、帐篷、防潮垫、睡袋、烧烤架、折叠桌椅、宝宝最爱的玩具、应急药物、食品……都对爱车的空间提出了巨大挑战。 超大空间满足出游需求 汉腾X7S车身尺寸同级领先，2810mm超长轴距，1900mm宽体车身，一家五口人都能轻松乘坐；同时，汉腾X7S拥有414L超大后备箱，不管是近郊出行还是远郊宿营，都能完全满足放置所有物品的需求。 汉腾X7S后排座椅采用灵活设计，通过折叠后可进一步增加后备箱空间，放一张充气双人床也不在话下。生活需要精致，精致就要准备齐全，与汉腾X7S出行，享受精致的生活，不害怕繁重行李。 让人惊喜的是，汉腾X7S充分考虑消费者用车场景，在拥有超大储物空间的同时搭载了感应式电动尾门，通过感应式电动尾门解放搬运行李的双手，操作起来便捷高效，实用性很强。 强劲动力肆意追逐春光 曲径通幽，复杂路况通常是追逐春光的又一挑战，比如狭窄多弯的盘山公路、砂石坑洼的乡村小路等，这些都对车辆的性能表现和操控体验提出了超高要求，如果因为车辆性能不够好，美景就在前方，可是车子到不了，那可真是一大憾事。 汉腾X7S搭载了1.5T与2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩215N·m，2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩250N·m；1.5T发动机搭配5速手动或6速自动变速箱；2.0T发动机搭配5速手动或6速双离合变速箱。这样的黄金动力组合，不管您是长途自驾还是短途出行，都能够兼顾动力和经济油耗，为你的春日出游提供无后顾之忧的充足动力。 全景天窗一览沿途风光 行车的过程往往枯燥，单纯以狭小车窗为交流世界的窗口，不能满足消费者需求。汉腾X7S的0.812㎡超大全景天窗、BAWS疲劳驾驶预警系统为了出远门夜间赶路的人营造出行好心情。同时，配备有智能防夹功能的电调遮阳帘，为这样的贴心呵护点赞。 春晖熠熠，和风万里，春日出行时一辆大空间、够舒适、配置优的好车必不可少，趁着春光大好，开着汉腾X7S ,带上身边的亲友一同出发吧，去发现春日里的好风景，去尽享“看得见风景的好生活”。 一辆懂你的车，陪你穿越幽谷山涧小桥流水，看花开花语熙熙攘攘，赏浩瀚星空广袤无垠！

3月30日，长城汽车基于5G的自动远程驾驶技术在徐水试验场通过测试，汽车响应时延快至毫秒级。长城汽车、中国移动和华为的项目代表全程见证了试验车的上乘表现。距今，长城汽车在智能驾驶领域已有近十年的积淀，一直致力于打造更安全、更智慧的交通方式，预计到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车将投入量产。 数年筹谋  自动驾驶响应快至毫秒级 30日上午，一辆搭载基于5G技术的智能控制系统的红色WEY VV7在主驾驶位无人操控的情况下，精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作。本次测试中，远在几十公里之外雄安新区的测试人员通过车辆模拟控制器和5G传输网络，向长城试验车下发操作指令，网络时延能够保持在6毫秒以内，仅为现有LTE网络的十分之一。此外，VV7搭载了ADAS高级辅助驾驶系统，集合了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等诸多智能科技，为远程自动驾驶的安全保驾护航。 长城汽车哈弗技术中心智慧交通项目负责人张瀛博士为长城自动远程驾驶项目进行了详细讲解。该项目将分为三个阶段，第一阶段是远程人员操控单个车辆，第二阶段是单人控制多辆汽车编队，第三阶段是用AI代替人工对车辆控制。自动远程驾驶在未来具有广泛的应用场景，如在恶劣环境下，如无人区、矿区、垃圾运送区等人员无法达到的区域进行作业，将极大提升操作效率并节省人力。同时，自动远程驾驶还可作为商品车自动驾驶的有力补充。长城汽车还将开发一套HMI系统，该系统会实时进行自我诊断，通过有效的提醒装置，保证驾驶者在车辆行驶过程中充分了解车辆状态，使驾乘人员提前意识到远端失效或其他的突发情况。 长城汽车在智能驾驶领域具有深厚的积淀，从2009年长城汽车即开始了自动驾驶技术的研究。2015年长城第5届科技节，L3级自动驾驶首次对外动态展示，表现了长城车辆平台的控制技术水平。同年，首次搭载ADAS系统的全地形SUV H9上市，使消费者能够真实的获得车辆智能化带来的安全与便利。2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中已连续3年获得冠军；2017年初，在哈弗SUV品牌盛典上，长城正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。 砥砺研思 长城造智慧交通更安全 长城汽车一直倾力打造智慧交通，为此集合了全球顶尖的人力资源。2009年长城汽车成立驾驶辅助系统研发小组。2015年整合重组了智能驾驶系统开发团队。目前，该团队拥有100余人，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人，高端技术人才占比达到1/3，为智能技术攻关提供了坚实的后盾。 随着试验次数的增多以及技术上的完善，长城汽车研发的自动驾驶技术也将离公众生活也越来越近。未来，计划到2020年，长城汽车将会量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车。到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车也将计划量产。 下一步，长城汽车、中国移动和华为还将与雄安新区管委会相关部门协同，陆续启动封闭测试场、规则化测试道路、开放性测试道路的进一步的路试，为自动远程驾驶提供更加充分的科学论证。也将在雄安新区部署操控车模型，实现远端高清视频回传并通过模型操控远端车辆，使驾驶员更为直观地进行远程操控，使其场景感更加真实。 相信随着长城自动远程驾驶技术的精进，近距/超车预警、前车透视、复杂路口预警、交通信号灯预警、行人预警、前/后碰撞预警等技术都会在实际场景中得到更加智能和更加广泛的应用，为零事故，零拥堵，零伤亡的智慧交通贡献力量。

3月28日，长城汽车永川生产基地项目在重庆市永川高新区凤凰湖工业园正式开工建设。据规划，该基地将于明年年底建成一座低碳环保、布局规范、物流畅通、智能现代的汽车生产基地。 长城汽车公司董事长魏建军称，长城汽车重庆永川生产基地项目预计总投资约45亿元，筹建周期18个月。到2019年底建成投产后，长城汽车可新增整车及配套零部件16万台套。仅整车生产部分，预计可实现年产值249亿元，带动新增就业近万人。 目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地，永川生产基地是长城汽车首次走出京津冀、布局全国。重庆作为汽车产业基地，产业氛围浓厚、产业配套齐全、交通物流优势明显，可以辐射广大南方地区。从发展战略来看，长城汽车在成渝经济区占有很大的市场份额，增速迅猛。永川基地的建设使长城汽车贴近市场端，有利于降低物流成本，提供更快更好的服务；未来，除了就近辐射成渝经济区，永川基地向东沿长江航道可贯穿整个长江经济带，向西依托渝新欧铁路优势可辐射广袤的西北地区，向南借泛亚铁路可覆盖整个东南亚市场。 经过近30年潜心耕耘，长城汽车已发展成为中国最大的SUV、皮卡制造企业，旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，资本、技术、品牌实力持续稳固提升。布局永川是长城汽车的重大战略选择，是真正意义上“走出去”的第一步，不仅有利于在国内赢得市场与口碑，也将对未来布局海外市场、打造世界级的中国品牌和全球化卓越企业产生深远影响。

3月25日，哈弗H4在天津中国汽车技术研发中心正式上市，新车共推出红、蓝标4款车型，售价为10.6万—11.6万元。 六车相叠 哈弗H4震撼上市 发布会现场，哈弗H4推出超值金融政策和购车礼包：6万元限额贷，18期0息0手续费；首付30%，18期0息，19-36期低息。前10000名购车客户，1.3GDIT车型免费升级18寸铝合金轮毂，1.5GDIT车型赠送12.3寸全彩数字虚拟仪表及GPS导航，让消费者畅享高品质安全SUV。 最为震撼及惊艳的是，哈弗H4上市发布会进行了“叠罗汉”展示，现场6台哈弗H4垂直相叠，底部车辆承担压力超过9吨！哈弗H4以极具视觉冲击力的方式，再次证明自身强大的安全基因及卓越的安全车身设计，强有力地烙上了“高安全”的标签。 极简美学设计、新潮质感座舱、智能安全防护、高效动力组合，哈弗H4强势登场。   IIHS顶压测试，考验安全性能 上市当日，哈弗H4进行了中国品牌SUV首次公开挑战IIHS顶压测试。在全国媒体及行业安全机构的见证下，哈弗H4凭借高强度车身结构以及出色的车顶抗压安全技术，最终通过了4.56倍的压力测试，获得“优秀”（最高评级）的成绩，证实了其出众的安全性能。 哈弗H4运用3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。高强度、高效能吸能一体式安全车身、大量高强钢及热成型钢、超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，哈弗H4以全面领先的安全装备，为每一位用户打造远超同级安全保障的驾乘体验和移动“堡垒”。 在车顶抗压安全设计方面，哈弗H4设计了A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，按照美国IIHS要求评价，能够达到优秀等级。 测试现场，中汽研中心专家现场发布了哈弗H4顶压测试标准和方法： 使金属压板以一定速度撞击车顶单侧的侧表面，然后基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重（整车质量状态）之比（SWR）进行评价。 车顶强度评级分为优秀、良好、一般、较差四个等级。 最终，哈弗H4取得的成绩为：车顶最大承受载荷：72699N，峰值载荷车重比 SWR：4.56，综合评价为“优秀”。 除了高刚性车身，哈弗H4还配备了众多智能安全科技，360环视系统、盲点监测系统、前后8雷达探头、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等高科技安全配置，让用户的驾乘更安全、更轻松。 作者手记：长城汽车这几年不仅在传动技术，整车品质上下了大功夫，而且在汽车安全方面也是不惜成本。此次静压车身测试以及六台车叠在一起上市，就是很好的展示了车身在遇到翻滚，碰撞，巨物压身时所做出的特别出色的反应，很好的保护了乘员安全。公开展示这种测试，不仅是长城汽车对自身汽车安全的品质自信，更是出于对未来车型与市场的磊落坦荡与大局在握！    

22日的海南车展，江淮汽车发布旗下首款家用MPV瑞风R3预售价格6.48-8.08万。   据悉，瑞风R3作是瑞风MPV系列中首款针对家用需求研发的车型，拥有4750*1835*1773mm、轴距为2760mm的车身尺寸，同时提供了2+2+3/2+2+2灵活的座椅组合，多种座椅组合完全可以满足全家的出行需求，而且第二排两个座椅的设计使得进入第三排更加方便，足以让大家庭的出游舒适愉悦。 大尺寸天窗设计，第二排带有头枕及扶手舒适配置。 底盘采用的是轿车化五星底盘设计，NVH控制系统。拥有大功率独立后空调，充分照顾了第二、第三排乘客的需求；全智能语音交互系统，车载功能；中排隐私遮阳帘在保持商务隐私特性的同时也兼顾了家用的舒适性。 主动安全方面，瑞风R3全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、ABS+EBD、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、BOS刹车优先系统八大技术；被动安全方面，瑞风R3标配前全铝制防撞梁、行人保护车身设计、ISOFIX儿童座椅接口、手刹未放提醒四大配置。 瑞风R3也提供了三排座椅都能保护到的环幕式安全气囊系统、360°全景影像系统、转弯辅助照明系统等先进装备。车身的材质采用了笼式高强度钢承载车身和侧防撞梁车门的组合，大幅度提升车体的完整性和抗冲击性。 前脸采用了江淮最新家族式镀铬前格栅，配合欧标切线LED前大灯使得冲击感十足，车身侧线平直流畅保持了一贯的大气风格。车尾造型的层次感十足，镀铬饰条横贯过渡尾灯的设计延展了车尾的横向视觉宽度。 内饰上瑞风R3采用大面积的软包裹，在偏动感的造型设计中渗透了商务级的质感。三幅式多功能方向盘、10.25寸悬浮式中控大屏与钢琴键按钮设计的搭配，使中控台更符合时下主流的智能化时尚化审美，大面积一键开启双模电动天窗，在凸显档次感的同时，也兼顾了大家庭出行的实用需求。

3月20日，原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁（分管营销）一职。 对于观致汽车营销业务，蔡建军表示，观致汽车定位中高端中国品牌，在体系力、传统+新能源组合的产品力等各方面都有很多的潜质可以挖掘。营销工作是拉动观致汽车品牌发展的主要动力之一，将带领团队在宝能汽车和观致汽车总体发展战略的引导下，在商品企划、渠道布局、销售管理、销售体系化能力提升等方面集中发力，同时借助互联网营销、体验营销、新零售等创新手段实现品牌和销售业绩的双突破。 对于加盟宝能汽车，蔡建军表示，感谢长安汽车和北京汽车为其提供的职业积淀，这是其能够加盟宝能汽车的基础。从当前中国汽车行业的发展来看，中国品牌集体向上是主要的发展趋势之一，而新能源化、智能化也会为中国品牌进一步换道超车提供新的发展机会。宝能汽车层面将以观致汽车为主要载体，一方面借助宝能汽车在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局，为观致提供良好的产业基础。另一方面以观致汽车为基础，不断进行业务的裂变，在新能源、智能化等方面加快布局和落地执行。 宝能汽车作为汽车行业的“新势力”，将汽车产业视为“制造宝能”战略的重中之重。宝能汽车将坚持以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。而此次蔡建军加盟，借助其近20年汽车营销管理工作的经验，能够助力宝能汽车在营销端进一步发力，进而加快宝能汽车目标的实现。 蔡建军履历： 曾任北汽股份副总裁、销售公司党委书记、执行董事、总经理。从1998年大学毕业即加入长安汽车，在销售和营销的岗位上工作了近17年。2010年11月，长安PSA合资公司启动筹备，蔡建军加入并负责全新高端品牌DS在中国市场的推广。2012年，DS品牌首发上市，正式登陆中国豪华车细分市场。至2014年底，长安PSA已经拥有70多家经销商，累计实现销售近35000多辆，被称为是中国豪华汽车市场上的黑马。 从蔡建军个人履历看，其从业经历涵盖微车品牌、主流自主品牌、主流合资品牌、高端合资品牌，且多是在品牌创建初期或者发展低谷的时候加盟。擅打硬仗、敢“啃硬骨头”是其从业经历中最突出的亮点，堪称中国汽车营销行业不可多得的一位干将！  

台湾著名作家、文学大师李敖罹患脑瘤接受治疗，18日传出不幸过世消息。台北荣总18日上午发出通知，李敖于18日上午10点59分安然离世，与世长辞，享寿83岁。 年轻时的李敖英俊潇洒 一代大师就此别过，在沉痛哀悼之时，我们也回忆大师生前的点点滴滴，喜乐爱好，以此纪念这位在文坛上受人敬仰的“白马大哥”。众所周知，李敖一生喜欢美女，女人缘甚好，坊间流传了很多他与女性之间的故事。 娱乐节目中李敖怀抱美女十分开心 娱乐节目中的李敖与美女 《人物周刊》曾问李敖喜欢的女人是哪种标准，他说：“瘦、高、白、秀、幼。”诚然，那些与李敖有过浪漫传闻的女性，都是百里挑一的美女与才女。1979年，文坛才子李敖与胡因梦的恋情曾经轰动一时。胡因梦，台湾著名电影演员、上世纪70年代的台湾第一美女。然而，这段婚姻仅维持了3个月又22天。2013年4月22日是胡因梦60岁生日，与之离婚33年之久的李敖当日通过微博向其前妻送上了祝福。 李敖与前妻胡因梦 1988年6月，在经历了漫长的三年爱情长跑以后，李敖和王小屯结婚，1964年出生的王小屯结婚时24岁。李敖一生风流，最后情定小他30岁的王小屯。1992年8月3日，李敖喜得一子李戡；1994年11月23日又得一女李谌。 李敖生命中的六个女人之小蕾 李大师一生爱美女 在捡拾大师的各类爱好时，我们发现，大师除了美女，其实对汽车也情有独钟，并且最早站在了汽车消费的前沿。李敖在《活着不折腰，要懂得保护你的自由》一文中提及“我过去开的汽车后面的窗是三角形的，在台湾只有两辆有这种三角窗的凯迪拉克汽车，这是当年我跟电影明星太太胡茵梦坐的汽车。现在没有汽车了，我李敖有时坐公共汽车。上车的时候汽车司机认识我，李大师，你怎么也坐公共汽车？我说，我为什么不能坐公共汽车？”。 除了豪车，李敖说他也喜欢坐公交车 这就是李敖所提及的后窗是三角形的凯迪拉克Fleetwood 李敖所提及的后面带三角形车窗的凯迪拉克汽车，应该就是美国1960年代左右生产的凯迪拉克Fleetwood,这款车在当时不仅是时尚前卫的标签，更是一代豪华车尊贵与奢华的代表，因此在台湾仅有两辆也毫不足奇。这款车内饰不仅细腻豪华，更是可以电动控制前/后三角窗，加上侧面的窗户，一共可以电动控制8个车窗。 相关车型的内饰 我们知道，上世纪较早的年代，汽车车窗还没有电动开启式，基本都手动调节，而到了上个世纪60年代后，可以开启的前三角窗设计就越来越少了。不过也就是在这个时期，电动车窗出现了，也就顺理成章的出现了电动开启的三角窗。 这款内饰在当时已是极尽奢华了 受太空探索的鼓舞，上世纪五十年代的凯迪拉克不仅拥有灵感来自于航天器的外形设计，内部也充满科幻色彩。上世纪60年代款凯迪拉克用各种电动或液压装置，那时，人们想象得到或是想象不到的功能，都可以自动完成。这些创新装备包括自动门窗和门锁、自动后备箱盖、带信号搜索功能的收音机、自动升降天线、自动调节和记忆 座椅，等等。甚至连三角窗的旋转，也可以通过自动装置来代劳。这一点，在一些美国经典老电影中可以不时得以管窥。 这是稍稍进化了的Fleetwood 这是总统座驾，1993款凯迪拉克Fleetwood，是李敖汽车的更大幅进化版本 几个月前，李敖因免疫能力下降得了肺炎，一度住进加护病房。经纪人郑乃嘉在2017年6月14日公开一封李敖亲笔信，李敖在信中说，想在最后时间和家人、友人与仇人再见一面，做一个最后告别。李敖说：“不管你们身在哪里，我都会给你们手写一封邀请信，邀请你来台北，来我书房”。他想通过这些影片，让大家再一次见到他，“再一次认识不一样的我，见证我人生的谢幕。” 李敖与妻子王小屯及子女 (图片来自东方IC) 2002年2月5日，台北，李敖与陈文茜 著名主持人陈文茜2018年春节前在微博中说，李敖儿子李戡写了一封信给她，梦见李敖可以出院走路，但吵着想喝饮料，但因李敖还插着鼻胃管而阻止了他，李戡还特別问护士说能否把咖啡倒到鼻胃管里。 陈文茜看完后就难过到哭了，无奈到哭了，“因为我想要那个笑傲江湖的大哥回来，但他已骑着白马远去”。

宾利汽车贵，贵在哪里，你可知道，每一款宾利木饰的诞生，都经历了漫长探索与严苛甄选，并倾注以匠心独运。 枫香木甄选自北美枫香树（American Red Gum），这种树木生长于美国东南部密西西比湿地。为保护原产地的生态环境，这种珍贵的木材每年仅可采伐两次。 宾利仅选用如此稀有的顶级北美枫香木，手工匠造出精美雅致的木饰面，因为该木含有馥郁清新的气息，美国枫香树的树脂被赞誉为“液态琥珀”（Liquid Amber），这也是该款全新宾利专属木饰面板命名的由来。 原木在经过长达数周的天然熏制后，随即呈现出深邃而又饱满的棕色光泽，同时又不失其温和的红棕色调。随后，经过7,000多公里的长途运输，枫香木被运抵宾利汽车位于英国克鲁总部的木工车间，如同其余六款宾利专属木饰一样，这些枫香木也须经由宾利汽车专业匠师进行检验。 据了解，包含桉木及橄榄白蜡木在内的七款宾利专属木饰，均由宾利的木饰专家远赴加拿大、中国等全球众多国家探寻而来。 除了琥珀木，宾利汽车也选用顶级品质木材打造其他车辆木饰，为打造出奢华精美的胡桃木内饰面板，木饰专家要倾注一周的时间，在占地两万平方米的胡桃木材中精心甄选。这些木材有30%至70%的淘汰率。标准是，所有木饰材料均须具备丰富的纹理、最少量的边材，并且不能出现树皮或结构性缺陷。 木饰面板原木会被切割成0.6毫米厚度的薄片，每组薄片都必须通过宾利汽车严苛的测试，以保证其在紫外线照射下的稳定性，以及每片木材的一致性。这一流程至少需要18个月的时间。测试合格的木材会被手工打造成为精美的木饰面板，而后被安装于车辆内部。 你可能不知道，宾利汽车还有石制面板。这一大胆创新的内饰设计，将拥有2亿余年历史的天然石材，诠释出极富现代风范的奢华格调。 一种蓝灰色石英岩，产自拥有深厚砌石文化底蕴的印度，依靠人工可持续的开采方式，在拉贾斯坦邦和安得拉邦的采石场精心甄选而来。 精选石材甄选自大块岩石之中，在石材切分后，采用玻璃纤维与特殊树脂对其进行加工处理。最终，石质面板由宾利汽车Mulliner个性化定制部门的能工巧匠在英国克鲁总部，凭借精湛技艺手工打造而成。 现在明白宾利汽车为啥贵了吧？一是选材考究，二是制作精益求精。

3月15日，吉利汽车在三亚发布吉客智能生态系统（简称“GKUI”），并推出了首款搭载该系统的车型——2018款吉利博越，共有2.0L、1.8TD两种排量9款车型，售价9.88-15.98万元。 2018款博越在外观、内饰、配置等多方面进行升级，产品硬实力进一步提升。安全识别圈革新升级，以全驾驶工况保护营造安全、轻松的驾驶环境。新增多项人性化科技配置，提升乘坐舒适性和尊贵感。外观采用源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的全新的锋动设计套件，19寸三体炫动轮毂、雅熏双C动感尾灯，更添时尚、动感；内饰颜色新增雀茶棕色，让驾乘空间更显舒适、温馨。 据悉，此次发布的吉客智能生态系统（GKUI）是吉利汽车聚焦用户每天车内的一小时出行需求，携手互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴，倾力打造的一个开放、共享的车联网平台，在行业内具有绝对领先性优势。其通过全球化部署，致力于把互联网装进汽车，为用户打造极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。 吉利汽车研究院副院长沈子瑜发布会表示，吉客智能生态系统（GKUI）旨在打造业界最开放的应用生态，通过联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验。 对于用户来说，吉客智能生态系统通过G-ID会员管理体系，赋予每一位吉利车主一个身份ID，车主通过登录认证，可获得G-STORE、G-钱包及导航、伴听、语音助理、E路通、钱包第三方应用等各功能模块使用授权。并且ID可以同步到吉利的其他车型，无论驾驶吉利旗下的任意车型，都将拥有最匹配用户喜好和习惯的用车体验。 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：2018年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，吉利将以技术引领品牌，以创新驱动发展，实现从制造向创造转变。摘掉‘传统车企’的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业，我们就是造车新势力。 吉利官方介绍，本次发布会也是首届吉利汽车生态伙伴大会。在此期间，吉利汽车将举办2018年商务大会、全球供应商大会、“新资本ž新科技”汽车产业峰会。来自全球的供应商、全国经销商以及金融、互联网等领域的业界伙伴约数千人参加，规模空前。吉利与各位合作伙伴携手并进，推动以电动化、网联化、智能化和共享化为核心的新技术、新业态、新模式的探索，共同营造中国汽车品牌的竞争新优势，助力吉利提前实现‘20200战略’的宏伟目标。

日前，众泰汽车发布了全新T600 SUV 的最新车型设计草图外观设计。据悉，这款众泰全新T600车型SUV将会在2018年年内发布。 从上面的设计草图可以看出，新车与众泰T600运动版、众泰T600Coupe在外观方面明显有了全新的变化，更显豪放。 车头方面，放弃了一贯几幅式格珊，采用全新的六边形的大嘴进气格栅以及造型犀利的前大灯直接相连，看起来比较大气稳重。 车顶线条非常流畅，C柱后线条的下沉的很快，采用了疑似悬浮车顶造型，整体线条非常具有力量感，同时隆起的轮眉也突出其SUV的特性。