6月9日，比亚迪官宣旗下专业个性化品牌正式定名“方程豹”。该品牌即是比亚迪内部代称的“F品牌”，终于正式揭秘。方程豹汽车基于消费者日益增长的个性化需求，探索“电”之上的更多可能，通过比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”。 根据官方描述，“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的奇妙组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。这一组合，将“方程”所蕴含的标准与规则，和“豹”所体现的野性与灵动融合碰撞，激发出独具个性的品牌色彩，也呈现出方程豹品牌与生俱来的超强特色，将比亚迪对未来汽车形态及用车生活的大胆思考与探索凝聚其中。 当前，伴随着汽车需求从“满足日常出行的基础性工具”，逐渐转变为“承载生活方式和自我表达的精神性载体”，比亚迪依托于作为行业领导者的前瞻布局，以及全产业链核心技术自立自强的强大实力，赋能方程豹汽车在个性领域更专业及专属的“豹力”科技。未来，方程豹汽车将推出具有专业标准、专注纯粹的新能源技术平台，打造更极致、独特、自由的新物种产品，解锁用户绿色出行的更多可能和与众不同。 面向电动化、智能化之后的全新汽车演变，“个性化”将成为方程豹汽车所开拓并引领的全新赛道。方程豹汽车将通过源自比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”，携手广大消费者拥抱真我，共创自由、愉悦、真挚、向上的生活方式，和永远“快人一步”的潮流生活新形态，共同求解汽车个性化生活的未来。 此前消息显示，方程豹汽车在比亚迪集团体系内定位介于腾势与仰望之间，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。方程豹汽车产品也将覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型，其中首款产品定位硬派SUV，聚焦越野等多场景，内部代号“SF”，也将在年内发布。

作为资深的自主品牌车企，比亚迪这两年的业绩还是不错的，今年4月产销快报显示，比亚迪销售汽车21.03万辆，同比增长98.3%。 销量的增长背后是消费者对产品品质和技术的认可，事实上，比亚迪一直是个“工科男”，这几年一直闷头专注于技术和研发，不仅推出了下一代电动车摇篮的e平台3.0，推出了刀片电池，DMI混动技术以及海豹上首装的ITAC智能扭矩控制技术等世界先进创新技术。不仅如此，比亚迪依托创新，还在不断的申请专利技术，而这些专利技术就像自己鱼池子里的新鲜鱼一样，随便捞一个出来，就是一个妥妥的黑科技。比如此前媒体报道的“静脉识别装置和车辆”专利，比如一份3年前已经申请的"用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆"专利技术。 据统计，比亚迪当前拥有11大技术研究院，研发员工超过6.9万名，2023年一季度，比亚迪研发费用高达62.38亿元，同比增长164.24%，约为2022年全年研发支出的30.85%。成果方面，截至今年3月，累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，专利创新指数在汽车品牌中连续三年排名第一。 针对常压油箱中的蒸汽自由脱附问题，我们了解发现，比亚迪已经申请的技术专利库里面的“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”早就已经解决了常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题。换句话说，从过往比亚迪品牌的发展历程和对技术研发的孜孜以求以及技术实力来看，比亚迪拥有二十多年的插电式混动技术，已经具备很强的自主开发能力，有常压油箱与高压油箱等技术解决方案，做到都符合蒸发排放法规标准显然是件自然而然的事情。 已实现常压油箱中的燃油蒸汽自由脱附 我们知道，混动车型的驱动方式一般分为三种，纯汽油机驱动、纯电机（EV）驱动和上述两种模式都参与的共同驱动。基于环保和节约燃油的目的，为了控制汽油机内油箱的汽油挥发问题，就在发动机附近设置了一个叫碳罐的装置，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是由一根管子引入碳罐，由活性炭临时吸附燃油蒸汽。当发动机下一次启动时，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内的汽油蒸汽在进气管负压作用下，被由碳罐通气孔吸入的空气带入气缸参与燃烧，从而达到节约燃油和环保的目的，这一过程也被称作碳罐脱附。 据悉，碳罐也是属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备这一系统。 这里有个前提，就是汽油机要不断的经常启动才会让碳罐内的蒸汽不会饱和从而确保安全，因为当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，发动机启动，打开燃油蒸气阀时就会让燃油蒸气将被释放到碳罐内；而高压油箱可以承受35-40kPa的蒸气压力，确保油箱能够承受更大的压力，从而储存更多的油气，因此，如果发动机不经常启动，可以使用高压油箱来解决这一问题。但很显然，高压油箱不是唯一的解决方案，比亚迪的专利技术巧妙的解决了这一问题。 据了解，比亚迪基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。这一技术实现了PHEV在炭罐饱和前，即使EV行驶下也会通过短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。 换句话说，因为纯电续航长，有些车主的纯电行驶状态可能较久，虽然一般人不可能一周都在用纯电行驶，但即使好几天纯电行驶，没有动过发动机也不要紧，比亚迪的系统会在6天左右就短时启动发动机，既不会让碳罐饱和发生意外泄露燃油蒸汽和产生危险，同时又能发电、润滑和脱附，既合法又合理，当然，这一切都是在系统电脑的控制下自动完成。 有业内人士表示，比亚迪DM-i解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，做到了“一静三得”：一静，优秀的NVH，行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附；三得，实现快速脱附、高效发电、养护发动机。 燃油蒸汽自由脱附专利三年前已发明 我们再来看一下这个好玩又实用的专利技术，这项发明技术专利申请日期是2020年6月18日，专利的名称是“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”，其摘要清晰明确，“本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态”。 这个近万字的专利技术说明书非常的详尽，并且还附有图例，即使不是专业技术人员，也大概能了解并且看懂里面的内容。 在具体实施方式步骤0038条款里面，非常明确的说明了这项专利发明技术的巨大实际作用，“本发明该实施例提供的用于混合动力车辆的控制方法，能够在发动机未启动的情况下预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。” 在步骤0039条款里面说的更明确，“通过本发明实施例提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，优化混合动力车辆的燃油蒸发排放情况，能够满足法规要求，保护环境。” “积谷防饥，不畏千沟万壑，未雨绸缪，自有心胸坦荡”。擅长玩技术的比亚迪在专利发明和技术攻关领域一直没有停止探索的脚步，关键时刻，这些发明就发挥了重要的作用。不仅如此，比亚迪的CTB刀片电池与车身一体化技术，仰望品牌U8的易四方技术平台以及应急浮水功能，车载景观技术， “云辇”技术等等专利技术也还在不断的推出和实际应用中。中国民族汽车工业的发展离不开以技术创新为基础的自主车企，我们愿意，并且也衷心祝愿国内所有自主品牌车企携手与共，合作共赢，让“中国造”的民族自主汽车品牌早日熠熠闪光于世界强品牌之林。

售价9.98-14.28万元的2023款商用炮一上市，立即引来人们的无数目光，这款车哪里做了升级，究竟如何？据了解，新款商用炮也是在保持老款车型经典品质和性能的前提下，对外观进行“重在精致”的小改调整，在车内则赋予“质的提升”的革新大改，主打增加功能，提升时尚度。 本次试驾，结合城市及户外商务出行场景，设置了城区道路、盘山公路等多种行驶路况。而我们驾驶全新商用炮驰骋于广州城郊“万物并秀”的山林湖岸之间，感受新车的焕新魅力和硬核实力。 2.0T发动机+采埃孚8AT 动力碾压一切崎岖和坎坷 为了试驾专为商务精英打造的2023款商用炮，我们专门挑选了山路崎岖陡峭且弯道多的九龙湖的蜿蜒山路，以求测试出长陡坡，大弯道等路况下商用炮的动力性能和操控。 先来看一下动力系统，2023款商用炮搭载2.0T”中国心”十佳发动机，汽油升功率达到70kW/L，柴油升功率达到60kW/L，动力强劲，与6MT/8AT变速器，形成黄金动力组合，动力上不仅大而且能耗还省。我们试驾的是跟8AT变速器搭配的商用炮，一脚踩下去，油门响应速度特别快，动力输出顺滑，与同级车相比，换挡也最平顺。 坦白说，下坡行驶体验不出2023款商用炮多少的驾驶性能和乐趣，但是上坡行驶就完全不同了，盘山道的各种场景非常齐全，坡度有缓有陡、连续左右U型回环、胳膊肘急弯、类似驼峰上下大幅度起伏的情况都有。但是我们试驾的这台车配备神武，在可提供360N•m的峰值扭矩汽油版GW4C20B发动机加持下，升功率达到 70kW/L，那是轻松容易的就窜到大陡坡上去了，整车行进并不吃力。而且在经过上坡急转和下坡急转时，2023款商用炮的底盘展现出了很强的韧性和稳定性，中高速通过也始终姿态良好。这跟全新商用炮搭载前双叉臂独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架有关，它可提供充足的支撑性，在迂回曲折的盘山公路肆意劈弯，纵使商用炮车长超过5.6米，也能在弯道里动如脱兔，随心所欲，带来更为畅快的驾驶感受。 创富路上坑洼、泥泞等复杂路况不可避免，商用炮越野性能强悍，可轻松应对户外出行各种挑战。商用炮配备博格华纳电控分时四驱系统，最小离地间隙215mm，涉水深度高达500mm，配合金属底盘护板，通过性能极佳，户外崎岖坎坷均不在话下。近来广州多雨，在坎坷的路面上经常有多水的坑洞，可2023款商用炮能够给予驾驶者足够的信心和安全感，即便左右轮胎吃水深度和力度不均，整车行驶依旧稳定，正常盘路上下山，不仅从容突破水坑，没有出现过侧滑侧倾的现象。 舒享座舱+高智商 打造宜商宜家出行新体验 群峰叠起争奇，森林茂密连绵。驶上环湖公路，九龙湖旖旎的风景迎面而来，依稀间仿如在画中御风快骋，2023款商用炮科技座舱营造乘用车级豪华舒适驾乘体验，让人倍感惬意。这是我们开着这款商用炮的最大感受，但我们的感受不仅仅如此。 作为时尚商用品类开创者，2023款商用炮在乘用体验方面下足功夫。新车外观采用全新大面积“V型网状矩阵式”中网，大气时尚；全新造型前大灯、“L型”尾灯闪耀夺目，颜值高、气场足，和老款商用炮相比，2023款商用炮的外形更加饱满、美观，颜值和气场的提升幅度非常大。 内饰采用全新简洁科技风格，大面积皮质软包加缝线设计，以简驭繁，实现顶尖质感。前排座椅电动调节，主驾一键升降带防夹，更有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动空调、自动大灯、自动雨刮等高阶智能装备，带来舒适便利的驾乘感受。 智能化方面，新车配备12.3英寸智联触控屏，内置新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能，科技便捷。还能收发微信、刷抖音、K歌等，娱乐功能丰富，让用户商场打拼疲惫之时也能在车内消遣放松，迅速恢复身心活力。 超级安全+超大货箱 高承载助力稳步创富 作为一款赋能千行百业的创富之车，2023款商用炮通过一系列创新设计，实现越级的安全性以及强悍的承载能力，扛得住、拉得多，赚得多，而且更可靠！ 安全方面，2023款商用炮拥有标杆级安全装备。采用高强度笼型车身、高强度前防撞梁，整车高强度钢占比高达48%以上，配备4安全气囊、碰撞自动解锁、自动断油等配置，打造高安全驾乘空间；全系标配ESP车身稳定系统，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能，配备右前盲区监测、胎压监测、四轮盘刹等主动安全装备，为创业创富保驾护航。 同时，该车还采用高强度梯形车架和钢板弹簧，大幅提升底盘承载极限；货箱深度达540mm，位居前列，而且标配金属防滚架、新增外绳钩，物品固定更为方便。同时货箱表面还涂有货箱宝，防锈、防划伤，载货时能更好保护车箱。此外，商用炮车身采用镀锌板材，盐雾试验超过1000小时，极大提升了整车的耐腐蚀性；原厂自带牵引资质，助力用户拓展多样生活。 试驾总评：通过在湾区山湖胜境御风快骋的沉浸式试驾，我们对2023款商用炮在动力、操控、智能化以及安全性方面的优势都得到了充分体验。在新车硬核实力加持下，我们有理由相信，商用炮将更好的帮助每个个体、融入每个家庭、服务各个行业，创造更大的社会价值，创造更大更多的个人和社会财富。

文图 阿云 作为一款紧凑级SUV，极氪汽车在极氪X上面施展了全部创新功夫，将科技创新做到了极致，真正做到了以创新服人，以技术服人，以品质服人，以设计服人。这款车有很多你意想不到的地方，比如3.7秒破百的加速，可左右滑动的大屏，可以移到后面的扶手，可以向后打起的后座椅，还有一个集舒服和尊荣于一身的女王副驾，总之，一切为了车主的极致需求，尽量向创意和智慧要空间，要舒适，要智能，要动力和操控。 外观：原生态的设计 让个性激荡 极氪X外观由ZEEKR全球首席设计师史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队打造。将个性和技术结合在了在一起，将年轻化与时尚感进行最佳融合，充满“未来感”，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，嵌入了年轻、高级、有趣的内核，整车棱角分明的设计，让最终呈现的风味显得非常科幻，而且，有一种钻石切割的效果，让车辆更加简约、新奢。 关键是，在原有高颜值的基础上，它还很强势地采用了更加大胆的6种外观配色，让本就张力十足的外观更具激情和视觉攻击性。 来到车身侧面，凌厉的腰线设计更是将运动气息进一步提升，双拼色式设计与熏黑式点缀进一步将视觉效果提升，在凸显运动感同时，干净利落彰显出优雅与自信的姿态，而分段式线条进行勾勒，形成了鲜明视觉上的感观效果。车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，既灵动又不失大气。 极氪X还采用了凸显科技感的无框式车门、无边框外后视镜、隐藏式电动充电口盖等设计，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门。无边框车窗设计特别突出细节，车窗与车门之间不需要用胶条过度，凸显了这款车的整体性。并且倒车镜同样做了无边框处理，整体看更加大气时尚。对于当下消费者来说这无疑是“点睛之笔”，凸显科技感的同时，营造出更好的仪式感与魅力所在。当然，没有门把手的电动门是需要选装的。 车尾也是留有钻石切割的痕迹，线条突出且生动，除此之外，几乎看不到任何其他元素，稍稍溜背的车顶、充满个性的尾窗、几何元素的堆砌，足以让新车看上去与众不同，而这种前卫潮流的感觉也的确也的确吸引了一众人们的注目。 内饰：简约的设计让质感满满 极氪X的内饰也是其肉眼可见的创新较为集中的区域，且不说其极其简约轻奢的设计，单是大屏可以左右滑动，扶手箱可以后移腾出正副驾左右移动的空间就可以看出，极氪X的设计人员在这方面是动了多少脑筋，而且是创新性的进行了改革。 极氪主打简约风格，特地设计了可移动的14.6英寸中控屏，支持通过手势从中间移至副驾位置，满足了功能需求和娱乐需求。值得一提的是，极氪 X 还优化了车机 UI 的设计，你能轻松从 3D 车模界面控制车门、充电口和尾门的开关，3D 车模和导航之间能实现一键切换。而且，极氪X在中控台前方还配备了大尺寸HUD抬头显示。 除了方向盘前面的精致驾驶数据显示小屏外，特别让我感觉可心的是极氪X采用的精妙的指尖怀挡设计，它不仅可以释放更多空间，非常便利了驾车者，可以实现方便的灵活利用。此外，极氪X平整的中控台上带有小孔装饰，方向盘采用双色配色，左右两侧设置了多功能按键，将”极简“和”以用户为中心“的设计理念体现的很完美。 主驾驶位上方的眼镜盒设计，也彰显了高级感。它采用Microfiber超纤绒的材料，比传统的翻折的塑料盒更有设计感，也更方便驾驶员放置开车时佩戴的墨镜。只有细节做到豪华，才是真豪华。设计师从细节入手，以小见大，释放出现代都市人的新奢气质，这点做的很到位的是飞机拨杆式车窗升降按键和玫瑰金B柱挂钩。 内饰还采用隐藏式空调出风口设计，并且新车的中控台上的氛围灯采用贯穿式的串珠式的效果，夜晚来临，打开氛围灯，会感觉整个车内世界立刻缤纷多彩。据悉，它采用了 Ice Block 冰晶多色氛围灯的设计，其中包含 66 颗LED灯珠，即使在白天，未点亮状态下也显得十分精致。 包括入门版在内，极氪X在配置方面给的相当充足，像电池管理系统、18寸轮圈、车道偏离预警、胎压显示、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、360°全景影像、L2级辅助驾驶、电动后尾门、UWB数字钥匙、AR-HUD、2+3座椅布局等等都有配备。对于进阶配置没有需求的消费者直接选入门版即可。 驾控：智能的科技让驾控上乘 坐进车内，让伙伴从后面的一款 5.7L 冰箱里拿出冰冻汽水喝一口，然后语音呼叫打开音乐就准备挂挡走人了。这里顺便说一下整个在目前汽车里少有的冰箱，它最高降温能达到 -15 摄氏度，有保温、急冻、冷藏三种模式可用，不仅在酷暑旅行中可以喝上冰镇可乐，还可以吃上可口的冰淇淋。 书归正传，在开车之前，先看看动力与传输系统，要知道，作为SEA浩瀚纯电架构打造而来的车型，极氪X在驾控方面也绝对没有掉队。 动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，单电机车型最大功率200kW，双电机车型则是315kW，后驱版官方零百加速时间分别为5.8秒，四驱版零百加速最快3.7秒。续航方面，极氪X搭载66kWh三元锂电池，CLTC工况下续航均超过500km，最高达到560km。 轻踩油门，极氪X在给了我料想中的推背动力之后一路向前疾驰，虽然特想一脚油门到底探测一下这款车的零百极限加速，但是基于道路状况和车队行驶，我还是忍住性子慢慢体验这款车带给我的驾乘感受。 坦白说，当进入高速路之后，我感觉这款车给我的驾驶质感还是享受满满。因为动力充沛，你基本可以随心所欲的变线与超车，关键是车身底盘和悬挂的支撑也是让你非常满意。 据悉，之所以感觉整车的驾驶性能非常棒，让极氪X拥有了更好的操控性，根本原因在于其搭载了可实现0.4秒切换的闪电切换智能四驱系统、自研XTCS智能防滑牵引力控制系统、可实现零百制动距离34.5m的IPB智能集成制动系统、以及同级唯一标配的后副车架液压衬套稳定技术，从而达到了紧凑级豪华车在操控层面的天花板级别。 驾驶中，我感觉这款车的制动特别有效，一查资料，原来搭载了比眨眼还快的制动黑科技，IPB智能集成制动系统，它将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一。相比传统的真空助力泵式刹车系统，可让制动系统响应速度比传统制动系统快2倍，达到150ms，且制动踏板不下沉，体验更佳。 此外，这车还有四两拨千斤的底盘黑科技，四轮独立悬架+路感优化液压衬套：极氪X采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，结合高强度车身，使极氪X最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，可让余振过滤提升40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下，提升舒适性。的确，在行驶一些坎坷路面时，我们充分感受到了这些黑科技带来的奇妙体验和驾驶质感。

文图 阿静 目前国内的混动汽车界竞争激烈，消费者在选择能够克服里程焦虑，动力大，能耗节省方面的混动汽车的要求确实越来越高，长城汽车已经Get到了消费者的这些全部需求，及时推出了混动大五座SUV——魏牌新摩卡DHT-PHEV。魏牌新摩卡背靠长城汽车33年造车底蕴，依托长城汽车森林生态体系，以满足用户高频使用场景为产品第一要素，以混联DHT和NOH高阶智能驾驶辅助，创造更好开的驭车生活；以长城汽车33年造车底蕴与全球化一流供应商、一流智慧工厂、一流检验标准，创造更可靠的产品基因，以同级领先的硬核安全车身和30项电子安全配置，创造更安全的出行场景。近日在广州，我们充分体验到了这款车带给我们的激情与魅力。 外观：大气浑然且个性十足 外观方面，新车前脸采用最新的家族式风格，也就是采用了“自然新境美学”设计理念。大气浑然且个性化十足，无边界的中网，配合上贯穿式的LED日行灯，给人一种小蓝山的直感。下方梯形下包围和两侧通风口的造型，营造出一种自然的精致感和创新的设计感。 当然，作为一款新时代的智能混动SUV，辅助驾驶的高端配备还是必须的，探测异物的毫米波雷达就在保险杠底部中间位置，如果你选装城市NOH版本，在新摩卡的前保险杠两侧内会增加激光雷达，隐藏式的设计你无法直观发现激光雷达的存在。不仅增加了神秘感，而且对于保护这些精密仪器雷达也起到了很好的作用。 车身侧面造型与现款相比变化不大。不同于蓝山那种硬朗高耸巍然于此的姿态，新摩卡DHT-PHEV采用了前低后高的窗线设计，让整车营造出向前俯冲的姿态，配合车窗边缘的镀铬装饰，运动感和精致感做的都很到位。同时新车依旧采用了隐藏式门把手的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm。   车尾部分也充分体现了这款车的不凡个性，贯穿式尾灯与两侧灯组的分层设计，彰显出了不错的科技感与辨识度，仿若一道长虹，引人注目，且与车头遥相呼应。新车底部包围的贯穿式黑色饰条装饰，也是进一步提升了车尾的视觉层次。 内饰：精致细腻科技感强 走进车内会有焕然一新的感觉，新摩卡DHT-PHEV采用家族最新的内饰设计风格，重新设计的三幅式的运动方向盘，还配备了视觉感强且实用的14.6英寸悬浮式中控屏＋9.2英寸液晶仪表+AR-HUD进行组合，中控屏下方还配备有9英寸触控板，科技感很强。 还值得一提的是，原款的水晶档把被非常实用的怀挡取代，不仅方便，还提高了科技感。一键启动也被取消，取而代之的是新能源车惯用的关上车门，挂入D档即可行驶。当然，原来换挡杆的位置改为50W无线充电，也是非常的实用，而电子手刹及Autohold功能则改为中控屏内操作。 舒适性层面，新车提供了NAPPA真皮人体工学座椅，依旧是宽大舒适的风格，符合家用定位，打孔缝线等体现质感和工艺的地方给人以质感和品位感。 据介绍，新车前后排坐垫长度分别为510mm和500mm，后排空间达910mm，让乘客乘坐更惬意；后排靠背两档可调，最大可调至122°，并在7层支撑系统设计的座椅加持下，更贴合人体曲线结构；后排放倒可接近0°，打造“纯平”空间，后排进深1960mm，横向宽度1220mm，打造出更大的出行空间。实际体验下来，前后排座椅的舒适度、空间以及对于腿部的支撑的确不错。 总之一句话，航天环抱式座舱基于颈椎4大生理弯曲构造，实现包裹贴合可以有效的吸振减压。 除此之外，还配备PM2.5主动净化系统，主要是对空气中直径≤2.5微米的细微颗粒物进行检测,通过网络传输至HUT进行可视化显示，呈现给车主当前车内、车外环境污染等级，车主可主动采取净化措施，开关空调，开关车窗、打开负离子等净化措施，保障车内空气质量。该功能真是实用且健康。 驾控：动力大操控感强能耗省 作为一款混动大SUV，魏牌新摩卡DHT-PHEV的设计方特别重视动力操控与能耗之间的平衡关系，并且将这种平衡做到了最佳。 新摩卡DHT-PHEV采用了由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，动力和经济性的平衡是这套系统最大的优势。 具体来看，混联DHT可以实现全场景0焦虑，新摩卡基于全球领先的混联DHT系统，具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式，搭载1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，7.3秒破百；WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km，全场景效率更优。 NOH高阶智能驾驶辅助也在充分发挥其巨大神通，新摩卡NOH高速智能领航辅助深度融合车载导航系统、高精地图、HWA高速驾驶辅助，是具备实用性的高级驾驶辅助功能，具备22个超高精度探测装置，实现六大高速场景智慧领航功能。 一声“小魏同学”打开天窗透下气，打开音乐轻松一下，然后就起步走路了。在起步阶段和低速阶段，新车会在纯电和串联模式下智能切换，可以在享受纯电的静谧驾驶体验的同时，大幅提升了燃油经济性；EV模式是发动机动力传递链断开，TM电机通过两级齿轮将动力更高效的传递到车轮；串联模式则是发动机+发电机提供电能，TM电机单独电力驱动力，发动机转速调节至最优经济区。纯电是由动力电池提供动力，串联模式由发动机带动发电机产生电能，驱动电机输出动力。 当我需要在市区加速超车或者进入爬坡阶段，此时，随时发动机有力的吼叫声，发动机+驱动电机全负荷输出，全力保证最佳的动力输出，加速结束后，车速升高到市区巡航，发动机进入一挡直驱驱动车辆行驶。整个过程顺畅自然，全自动完成，无需你去做任何形式的手动切换。 如果我继续加速到高速巡航阶段，此时，发动机就会切换到二挡，车速虽然升高，但发动机转速仍然在经济区，保障了燃油效率；同时，也有效避免了发动机转速过高噪声过大。当我开始减速和下坡时，我就可以通过大屏的车机界面选择能量回收强度，由驱动电机完成能量回收，转化为电能储存在动力电池中，一点都不浪费，而且还适当的可以自主减速，省了刹车片的磨损。当然，这个设定是在停车时预先设定的。 还需要一提的是，摩卡DHT-PHEV在混联DHT系统下还拥有单踏板功能，通过一个加速踏板可以控制车辆加减速。 除此之外，摩卡DHT-PHEV还拥有偏舒适但运动感十足的悬架调校，在显著提升车内人员的乘坐舒适度的同时，驾控感觉依然很强。换句话说，整体的支撑性依然出色，能在快速转弯时给予驾驶者足够的信心。在高速状态下，摩卡DHT-PHEV行驶得非常稳，底盘质感特别出色。 安全方面，摩卡DHT-PHEV也给了我很大的信心，据悉，车身高强度钢和热成型钢占比78.15%，满足CNCAP 2021版和欧盟E-NCAP五星安全要求。拥有2000MPa铝硅镀层热冲压成形钢薄铝硅门环，提高车身刚性，安全事故发生时能保证乘员足够生存空间，媲美全球安全标杆沃尔沃XC60（1600mpa）。 新摩卡DHT-PHEV装备的NOH高阶智能驾驶辅助系统也令人称赞，其中的高速NOH支持智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能识别易混分叉路口识别等功能。 虽然我们试驾的试装车只提供了HWA高速公路辅助驾驶，但表现还是令我啧啧称奇。我们在高速公路上开启巡航后，系统检测到前方车辆为慢车，就能自行开启转向灯完成智能变道超车，感觉整个过程不论是流畅度还是安全性都是妥妥的老司机的水平。 此外，新摩卡DHT-PHEV还拥有高阶360°全景影像、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、FCTB前横穿侧向制动等多达30项安全守护，在智能驾驶方面的表现跟理想这样的新势力品牌旗鼓相当。

深蓝汽车再放大招，其旗下第二款车型——深蓝S7正式开启预售，预售价格区间为16.99万-23.99万元。该车定位中型SUV，提供了纯电、增程和氢电三种动力配置可供选择。据悉，新车将在今年年中正式上市。 深蓝品牌在去年4月份发布，随后7月份上市的首款车型：SL03就取得了不俗的成绩，如今累计交付量已经突破5万台。随着深蓝S7的上市在即，深蓝今年的销量目标也定在了20万辆。 外观方面，深蓝S7采用了深蓝品牌家族式设计语言，与SL03相比明更显前卫动感。封闭式前脸配合两侧造型细长的前大灯组提升了整车的科技风。 车身长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米，乘坐空间较为宽敞。255/40 R21的马牌轮胎，除了21寸轮胎，品牌方还提供19寸轮胎可选。车尾采用了贯穿式尾灯设计，外加大尺寸的分体式扰流板使得车尾部分层次分明。 车辆内饰为简约风格，配备了可左右各旋转15°的15.6英寸中控屏，独创12.3英寸副驾超感智慧屏（集成进副驾遮阳板内）。搭载高通骁龙8155芯片，应用了诸如无仪表盘的AR-HUD技术，零重力按摩座椅、副驾遮阳板显示屏、储物格出风口等细节设计。 动力方面，新车拥有增程式混动、纯电动以及氢电多种动力版本，其中纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，CLTC工况下的续航里程为620km；增程版车型的增程器采用的是一台最大功率为70kW的1.5L自然吸气发动机，驱动电机的峰值功率为175kW，其CLTC工况下的纯电续航里程可达200km，综合续航可达1120km。CLTC工况下的综合油耗最低0.63L/100km，馈电油耗最低4.95L/100km。 新车预售点评： 深蓝S7的预售直接给中级新能源汽车市场投了一枚重磅炸弹，一是价格优势明显，下探的价格击穿了中级新能源车的防线，二是产品动力域空间广阔，涵盖纯电、增程和氢动力，消费者选择面广，这个价位势必击倒一批竞品。深蓝S7预计将于6月开启交付，强产品力+价格优势有望驱动爆款，预计深蓝子公司全年销量有望达40万辆，市场前景喜人。

5月18日，“全球智能豪华商用皮卡”2023款商用炮在广州焕新上市，汽油车型官方指导价9.98万元-13.58万元，柴油车型官方指导价10.68万元-14.28万元，以冠军实力引领商用皮卡品类价值向上跃升。同时，用户购车尊享“金融礼、置换礼、服务礼、推荐礼”四大购车礼。 作为新时代商务精英首选的事业伙伴、智能助手，2023款商用炮携手广东省商业联合会，与用户一起开创新业态、共创新商业，助力产业升级，推动千行百业向上发展。 五维实力进阶 再创商用皮卡价值新标杆 2023款商用炮重新定义了商用皮卡的价值，以“超享驾乘、超强动力、超级安全、超强承载、超卓匠心”五大硬核实力，引领中国商用皮卡品类价值向上再跃升。 超享驾乘，智能舒适。新车前脸全面焕新，大面积V型网状矩阵式中网，大气时尚。内饰全面升级，采用智慧悬浮屏设计，搭载12.3英寸智联大屏，大面积软质材料包覆；更有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、自动大灯等高阶智能装备。 配备新一代智能车联网，支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能，科技便捷。还能收发微信、刷抖音、K歌等，娱乐功能非常丰富。 超强动力，澎湃可靠。2023款商用炮搭载2.0T“中国心”十佳发动机，汽油升功率达到70kW/L，柴油升功率达到60kW/L，动力强劲；匹配6MT/8AT变速器，形成黄金动力组合，更强劲、更经济、更环保、更可靠；同级换挡最平顺，响应速度最快；配备博格华纳电控分时四驱，操作便利，无惧创富路上一切崎岖路况。 超级安全，一路守护。新车全系标配ESP，集成刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能；搭载右前盲区监测、胎压监测等配置，可选装百万像素360环视系统，最大限度防范意外发生；配备4个安全气囊，整车高强度钢占比高达48%以上，高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、碰撞自动解锁、自动断油等，全方位保障用户周身安全。 超强承载，高效便利。商用炮无论设计、制造、生产均按照乘用车标准打造，车身采用镀锌板材，盐雾试验超过1000小时，极大提升了整车的耐腐蚀性；底盘采用高强度梯形车架和钢板弹簧，承载力同级领先，装得多，才能赚得多。标配金属防滚架，有效保护车辆安全，新增外绳钩，物品固定更加方便可靠；配备金属底盘护板，轻松应对创富路上的各种坎坷路况；原厂自带牵引资质，拓展多样生活。 超卓匠心，服务便利。长城皮卡具有皮卡品牌最完备的销售服务体系，全国拥有2000多家销售服务网点，销售、服务更便利，并提供全天24小时救援服务，深受百万用户信赖。 携手广东商会 赋能商务精英共创新商业 作为皮卡领导者，长城炮坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为了品类的代表，引领品类价值全面跃升。 2019年，长城炮开创了时尚商用皮卡新品类，引领商用皮卡技术升级，率先推动8AT、智能网联、智能四驱、ESP车身稳定系统等核心技术在商用皮卡上应用，推动中国商用皮卡向多用途、高品质、高安全方面跃升，改变了皮卡低端工具车的形象。 商用炮更是凭借超强产品力，获得千行百业用户信赖，稳居中国皮卡市场单车型销量榜首，既是“赚钱养家”的得力助手，又是“张弛有度”的生活伙伴。 此次2023款商用炮上市，长城炮携手广东省商业联合会，为优秀的商用炮车主代表——“长城炮创富精英”，颁发“广东省商业联合会”会员单位牌匾，共同赋能各行各业创富精英，拓展新业态，共创新商业，助力产业升级，推动千行百业向上发展。 长城皮卡连续25年销量第一，全球累计销量已突破200万。1-4月国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。长城炮更是中国皮卡销冠，上市三年多，累计32个月销量过万，是首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。 以2023款商用炮为依托，长城炮将持续引领皮卡作为民生车，更好的帮助每个个体、融入每个家庭、服务各个行业，创造更大的社会价值，获得千行百业商务精英的青睐，助力用户生意好、生活更好。

5月18日，比亚迪全新汉DM系列巅峰上市。其中，汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来，更重磅推出200km纯电续航版本，将彻底颠覆主流B轿市场！同时，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版惊艳来袭，凭借理念、气质、实力三项全能，多维满足用户个性化需求！ 此次产品实力全面进阶的汉DM系列两款车型中，汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元。同时，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。 颠覆主流B轿市场，汉DM-i冠军版实力超群 新能源东风之下，中国品牌强势崛起，汉DM-i依靠着硬核产品实力快速上量，全面占领20万以上中高端轿车市场，逐渐掌握市场“主导权”。如今，全面焕新的汉DM-i冠军版，秉承“油电同价”的市场策略，乘势而上，战略挺进二十万内，将颠覆进行到底！ 汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。此外，汉DM-i冠军版更打造出奢适空间、超高智能，豪华不设限，领先不止一代！ 延续成功基底，汉DM-i冠军版携三大焕新而来！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净，淋漓尽致地烘托出国潮设计之美。底盘上，标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者的完美搭配，使其可以灵活适应复杂多样的路况，带来舒适乘坐感受，提升车辆的驾驶乐趣。最值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。 在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，由内而外全面领先，树立了B级轿车的价值新标杆！ 为进一步满足大城精英群体更高阶的出行需求，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，打造“5+2+N”的全场景用车体验。5天日常通勤，200km的超长纯电续航轻松应对工作的强度；2天假期出行，1260km的综合续航大幅提升出行的长度；到达目的地后，高达6kW的对外放电更可以带来N种可能，无限拓展生活的宽度。汉DM-i冠军版200km版本成就了25万级天花板，以旗舰级品质实现代差级的体验颠覆。 首款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版彰显旗舰本色 与此同时，为进一步响应市场需求，满足追求个性化的用户所需，汉DM系列全新推出汉DM-p战神版！新车致敬大汉战神霍去病，在辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里如虎”中汲取配色灵感，以战神为名，传递中国自信与中国力量。 在色彩方面，甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力！外观上，汉DM-p战神版采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，使得整车外观更具性能风范，彰显硬核实力。 内外相融，汉DM-p战神版内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰运动感潮奢升级，与个性外观、甲胄灵感配色相得益彰。 除了设计亮点外，新车搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版兼具跑得快、刹得住、行得稳、走得远四大特性。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，更可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。 同时，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，其兼具极致体验与极致安全的技术优势，可让汉DM-p战神版实现安全性和操控性的完美结合，做到“搭载即豪华，越级新体验”。 作为量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版凭借DM-p王者混动、云辇-C、战神设计三大ip，强强联合，完美诠释中国豪华性能轿跑典范！ 总结： 长久以来，车市一直有着“得B轿者得天下”之说，B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版组成强汉ip，双剑合璧、为颠覆而来，打破合资品牌垄断，剑指主流B级轿车市场冠军！

5月15日北京，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会成功举办，全国约800家媒体朋友共同见证这一重要时刻，在舆论和市场两端掀起热烈反响。 面对新能源下半场之争，哈弗品牌给出了自己的答案：以“全新战略+全新技术”两大“关键武器”为核心，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。 新能源汽车行业之争分为上下半场。 上半场，是早期萌芽和加速迈向电气化的阶段，伴随新能源市场销量经历井喷式增长和各种造车势力如雨后春笋般进场，呈现出“百家争鸣”般的乱战现象，各方势力各显神通，似乎谁都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。 如今，新能源汽车行业的竞争已开始转入下半场的鏖战，战况虽不如上半场金鼓齐鸣般热闹，但激烈程度和残酷程度有过之无不及，是真正的淘汰赛阶段。 不过，哈弗品牌已经做好了应对挑战的准备。 SUV王者扬帆再起航 哈弗品牌全力冲击新能源赛道 哈弗品牌的发展历程不乏荣光。 从2005年6月哈弗首款产品赛弗开辟SUV蓝海，到哈弗H6成为一代国民神车，哈弗品牌一直秉持聚焦战略，不断保持对产品技术的探索和追求，通过整合全球领先科技与服务优势，交出一张张优秀的成绩单：中国品牌SUV销量第一，累计101个月SUV销量冠军，全球累计用户800万+，真正做到“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。” 面对新能源奔涌而来的汹涌浪潮，哈弗品牌秉持一贯的可靠、专注、引领与热爱的品牌理念，全面发力新能源赛道，带来“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措。 新序列：全新的龙序列，即哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表的全新的战略车型；新渠道：与传统燃油门店形成明显区隔，建设的独立、专属的哈弗新能源销售网络；新造型：全面应用“未来感、科技感、时尚感”的造型设计，赋予用户更强的新能源感知；新技术：全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等前沿技术率先在哈弗枭龙MAX实现搭载；新产品：2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。 坚守“做每个时代最好的SUV”的初心，以深耕市场十余年的深厚底蕴，凭借新能源转型五大全新举措，SUV王者扬帆起航，哈弗品牌在新能源赛道上演极速“狂飙”。 以技之长解锁科技平权 哈弗品牌重塑新能源SUV价值认知 哈弗品牌在新能源时代拥有绝对技术自信。 依托长城汽车30年的造车底蕴，加上长城汽车森林生态体系加持，在新能源核心技术方面，长城汽车持续为哈弗品牌赋能，助力哈弗品牌加速新能源、智能化的技术布局。 长城汽车一直坚持过度投入研发，2022年研发投入121.81亿，同比增长34.34%，占营收总收入的8.87%；至 2025 年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。在新能源领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966 份、1650 份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军，构筑牢固的技术护城河。 而以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，成为哈弗品牌破局新能源下半场的关键。 面对用户更智能、更安全的驾驶诉求。咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等功能，处于同级别第一梯队。 面对用户对于座舱娱乐化的驾乘需求。全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。 面对用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求。全新智能四驱电混技术Hi4通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。 其中全工况效率最优，是全新智能四驱电混技术Hi4基于不同工况特点和需求，通过3擎9模智能动态切换，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，自动匹配到最优的工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。 而全场景驾驶无忧，则是全新智能四驱电混技术Hi4结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，大幅提升脱困、越障等极端路况的通过性。为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。 伴随着集咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4于一身的哈弗枭龙MAX上市，哈弗新能源真正实现以技之长为用户解锁科技平权，重塑新能源SUV价值认知，由此打响颠覆新能源市场竞争格局的“第一枪”。 结语 随着新能源汽车行业之争进入下半场，此前在单个功能、动力续航之间的比拼，已经升级为从电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争。而在这场角逐中，谁的技术更硬，谁能真正做到科技平权、技术普惠，谁能推出更好的产品，实实在在打动用户，谁就手握胜利的筹码。 作为全球SUV专家，哈弗品牌一直专注造车本质，通过创新不断突破技术边界，加速科技平权与技术普惠，将以“破局者”之姿，重新定义新能源汽车行业发展方向，引领中国汽车行业再进阶。

5月10日，“全新纯电轿跑”比亚迪海豹冠军版上市，新增700km尊贵型，五款车型售价为18.98万元-27.98万元。以海洋“豹”款的硬核实力为基础，海豹冠军版通过三大“升值”、两大“加新”，将以更具诚意的售价，巩固其在中级纯电市场的优势地位，全面提升用户价值。 即日起至5月31日购车的用户可享包括金融服务、维保、网络流量在内的多重好礼。 三大“升值”，科技、舒享、体验持续进阶 基于用户使用场景的深度分析，海豹冠军版推出了三大“升值”，让消费者买得更值，用得更赞。在科技配置方面，海豹冠军版全系标配智能上下电功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强。全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，出行更安全，使用更方便。全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，进一步增加了苹果iOS系统，极大程度地扩展了“便捷出行”的“朋友圈”。 针对作为销售主力的550km尊贵型，海豹冠军版新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置，进一步提升了内饰的高品质感和乘员空间的私密性、便利性，为用户带来舒享升值。 此外，海豹冠军版650km四驱性能版标配光感天幕（700km续航车型可选装）、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮毂，从舒适体验、驾控体验以及运动感官方面，全面强化了海豹性能担当的“控场能力”。 两大“加新”，颜值焕新，款型加新 在外观设计方面，海豹冠军版的C柱三角窗采用了更为简洁的水波纹装饰，进一步突出了海洋主题。海豹冠军版提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配。这些创意色彩体现了海洋网产品的科技感、新能源感，时尚且充满活力，充分迎合了年轻人的喜好。 此外，海豹冠军版将650km四驱性能版的内饰升级为此前运动套件版的内饰，通过色彩和材质，强化内饰整体的运动氛围。在内饰配色方面，海豹冠军版提供陶玛斯黑以及专属于650km四驱性能版车型的蓬托斯黑，通过暗色调的反差感进一步强化了海豹车型的运动属性。 海豹冠军版新增700km尊贵型，配备最大功率170kW、最大扭矩330Nm的电驱动总成，并搭载最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，以更强的续航能力，更快的充电速度，照顾用户多样化的出行场景，兼顾高品质出行的家庭增购用户需要。 作为e平台 3.0的集大成之作，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术，iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，与生俱来的运动天赋深入人心，截至目前累销近8万辆。海豹冠军版将通过有的放矢的系统性调整，覆盖更为广泛的消费人群，强势冲击纯电中级车市场，并与海洋网产品矩阵的其他成员，为用户带来更加多元运动的绿色出行体验。