2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售。零跑汽车高级副总裁曹力现场公布预售价格区间为15.98-20万元，并且自预售开启到C11增程上市前，下订用户还可享受以下限时权益：预付1000元订金即可享受4000元尾款抵扣优惠及首任车主终身免费整车质保。 两种增程动力电池方案，满足不同用户需求场景 C11增程作为15-20万燃油SUV终结者，凭借着更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，站在用户的角度重新定义增程SUV。 零跑汽车董事长朱江明表示，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。 零跑C11增程将长续航、低能耗完美结合，提供远超燃油车的高品质电驱动驾乘体验，同时，还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，自如应对不同场景使用。 得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。 高颜值大空间更智能，零跑C11增程内外皆有魅力 外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。 内饰采用双色设计，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯；6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，提供尊享舒适的坐乘体验；另外，全系标配14932c㎡ 全景星空顶，更可选配面积11400cm2全景可开启天窗，体验不受束缚的自由舒展空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，让用户享受愉悦的听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。 智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线让用户安享智慧便捷出行。 零跑汽车董事长朱江明表示：“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。“零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。

2月7日，路虎卫士130车型正式上市，路虎卫士家族集结完毕！作为路虎卫士家族的第三位家族成员，路虎卫士130车型将与广受赞誉的90车型和110车型一起，以强悍实力陪伴探险家们纵横天地。 路虎卫士130车型是史上尺寸最大的路虎卫士，承袭家族硬核血统，还在外观、内饰、性能等方面自我超越，将传奇越野车的豪华风范提升至全新境界，凭借更出众的多功能性、驾乘品质与更强悍的越野性能，持续巩固路虎品牌在豪华全地形SUV领域的标杆地位。 路虎·卫士130车型官方建议零售价： 路虎卫士130 HSE：人民币1,198,000元 路虎卫士130 X：人民币1,278,000元 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生表示：“随着卫士130的推出，我们将继续在中国书写路虎卫士新的历史篇章。这不仅仅是关乎一台车的故事，更是所有驾驶路虎卫士开启他人无法企及的旅程的所有冒险家们的故事。75年来路虎卫士一次又一次地证明自己并突破自己，将一切不可能变为可能，这才是真正的‘心至无疆’。” 8座空间，舒享实用 路虎卫士130车型沿袭了卫士家族一贯的实用多功能性，用更大气磅礴的姿态开启传奇之旅。新车的长宽高尺寸分别为5,358mm（含备胎）*2,105mm（后视镜展开后）*1,970mm，轴距为3,022mm，在后部将车身轮廓延长了340mm，带来八座(2+3+3)的超大空间。其中，专门设计的第3排座椅座垫宽度达1,200mm，有效腿部空间达804mm，带来宽敞舒适的乘坐感受。后排还支持40:20:40可折叠分离，在座椅直立情况下，后备箱容积达到389升；在座椅折叠情况下，后备箱容积可达1,232升，为越野出行提供足够的储物空间。路虎卫士130车型还提供了五座车型选装，带来同级难以企及的超大后备箱空间。 步入路虎卫士130车内，11.4英寸曲面触摸屏呈现眼前，集成了先进的InControl OS 2.0系统，带来更智能便捷的人机交互体验；滑动式全景天窗位于第1排和第2排座椅之上，与第3排座椅顶上标配独立玻璃面板的天窗遥相呼应，使充足光线洒入车内，为三排乘客提供良好视野，营造舒适开阔的乘坐环境；标配全新的四温区独立自动空调，让前后排乘客都可以根据个人喜好设置空调温度和强度；标配前排中央通道集成冰箱，让用户在旅行全程中都能清凉畅饮，尽享豪华尊贵体验。 内外兼修，卫士本色 路虎卫士家族的硬派风格深入骨髓，路虎卫士130车型承袭家族经典设计，并对外观进行焕新升级：新增专属定制的塞多纳红车身色，彰显热烈且不失稳重的独特魅力；标配车身同色备胎罩，让车辆外观看上去更显完整、美观；纳尔维克黑色车顶行李架富含力量感，呈现坚固牢靠的视觉感受；车尾的LED尾灯经过重新设计，线条向后部细微上升，更显不羁气质。 为带给用户更丰富的个性化选择，除了提供八座和五座可选之外，路虎卫士130车型还为中国用户提供两款车型选择，130 HSE外观可选装扩展光亮套件，包括光亮镀铬前格栅、光亮镀铬发动机舱盖及尾门DEFENDER字样、光亮镀铬前后保险杠、光亮镀铬后拖引钩、亮银色轮拱饰条/门槛饰条、亮银色前保侧装饰兼具高级质感与精湛工艺，还拥有宽敞的车内空间，可以轻松搭载多达8位乘员从城市穿越到各种复杂地形。130 X标配丰富的越野套件，更加强调全地形越野能力，包括ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统、黑色撞色车顶和引擎盖，以及X徽标等，凭借强大性能带领探险家们踏上八方征途。 此外，路虎卫士130车型还标配英杰力3.0T六缸发动机，峰值功率达400马力，峰值扭矩达550牛·米，百公里加速时间仅6.6秒，以澎湃动能陪伴用户畅行天地。全系标配的电子空气悬架确保能舒适地驾驭各种地形。底盘高度选择范围从低于标准值的50mm登车高度，到高达75mm的加大离地间隙，足以应对各种驾驶路况。在极端越野条件下，还可以将底盘高度额外增加70mm。即使驶过不稳定路面，也能提供非凡的车轮铰接和平衡度。全车拥有领先同级的290mm车身最大离地间隙，在通过颠簸路况时，可以有效防止车底的碰撞；车身的纵向通过角为27.8°、离去角为28.5°、接近角为37.5°，赋予了车辆优异的通过性能；整车最大涉水深度达900mm，即便是遇到淌水路段，也能无惧前行。 典范无忧，尊崇体验 路虎卫士130车型在此前的VIP贵宾服务基础上进行了一系列升级，推出专属“典范无忧服务”。车主可享3年内6次免费保养，同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾礼遇服务。这些优质贴心的VIP服务将让每一位车主感受到路虎带来的尊崇体验，助力提升客户满意度。 回顾75年的发展历程，路虎卫士以精妙出众的多功能性、刚性硬派的车身造型、行无不克的全地形能力，书写越野传奇。今天，路虎卫士130车型已经开始谱写全新传奇序曲，以强悍全地形实力，开启新现代豪华主义的新篇章。

文图 阿静 大块头必有大气势，上汽大众途昂X保留了途昂的大空间、大块头等所有的优势，只是在造型上更显运动，后尾采取了溜背式的设计，线条更为流畅动感，搭载2.0T或2.5T V6动力，后者7.2秒可破百，动力更为强悍，高配版配备的啊4Motion智能四驱与自适应悬挂让喜欢自由探索与越野的车主更大的惊喜。 其实，这款车带给你的更大惊喜是，你可以凭借着它的超大空间与充沛的动力，驾驶着这款个性大SUV，拉着一家老小，畅行大湾区，在一个有山有海的地方自由徜徉，随意闲逛，尽情享受周末或者春节的假日时光，在珠海试驾这款车，多少让我们实现了这款车带给我们的些许梦想。 外观大气凸显运动美学 外观方面，途昂X的车头十宽大厚重，有一股逼人的大气与英气感，途昂X双“L“造型LED日间行车灯时尚动感，无边界横向格栅与两组倒影式的大灯交相辉映，搭配绚丽的车色，在光线较好的户外，显得非常高级。新车格栅和头灯组使用双层的设计，并用一根贯穿式的LED灯带进行分割且大众LOGO也可以点亮，，灯内使用了LED光源，还具有转向辅助灯、前大灯雨雾模式等。 而贯穿式3D全LED智能尾灯，搭配新颖L形图案及流光转向3D光效，光影律动之下展现光彩。更有高光黑车顶、门窗饰条、R-Line侧标、高光黑轮毂及红色刹车卡钳加持，将更具情绪张力的个性主张彰显得淋漓尽致，脱脱的演绎了全新运动美学。 车尾部分，途昂X熏黑的贯穿式设计完美连接LED尾灯，恰到好处的弧度和阴影让背影更加有型，另外尾灯内的L形图案颇为新颖，搭配全新发光标志，非常符合当下流行的豪华现代感设计语言。 整车长宽高分别为4917*1989*1719mm，轴距为2980mm，这样的大身板无论停放在哪里都很有气场，车顶到尾部采用了溜背设计，不仅有GT车型的运动感，而且让车尾的设计也显得个性和硬朗18英寸的轮毂凸显个性和强壮感。 可以说全新途昂X秉承家族磅礴气势和强壮肌肉感的同时，营造出更运动、更科技的全新格调。 据介绍，注重个性的消费者还可以选择青云限定版，该版本采用的全新车色旷野青，拥有哑光磨砂的高级质感，一眼望去，如无边旷野跃然眼前。搭配“碧空青”内饰，独特的配色设计，烘托悠然心境，再挑剔的外貌党也能满足。 内饰简约实用成就高价值座舱 进入座舱，更可感受X-ray镭射光束式透光饰条散发出的潮流运动风范。双层悬浮式仪表台下层为飞翼式造型的软质包裹，搭配缝线设计，表现了极佳视觉效果和豪华感。搭配拨片式数字换挡、30色格调环境氛围灯、前后门车窗VSG双层静音玻璃、后排隐私玻璃、哈曼卡顿高级音响系统，都可以让你行车途中全方位地被高价值感豪华质感氛围所围绕，尽享静谧与舒适。 大气、简约、精致和有层次感是这款豪华大车的基本特色，双拼配色营造出来的氛围很有品味，真皮多功能方向盘大小适中，握感舒服，10.2英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12英寸的触控液晶屏画面清晰，车机系统支持语音识别控制、车联网等，功能齐全，智能化程度较高，而小巧精致的电子挡杆则似治大国如烹小鲜般错落有致，别具洞天。 配置方面，途昂X 2022款 380TSI 四驱豪华版配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、自动空调等，功能齐全，智能的安全配置都让这个大块头驾驶起来轻松舒适。 安全配置方面则拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等。 座椅配置方面，除330TSI两驱豪华版和380TSI四驱豪华版外，其他车型都配备前排座椅电动调节、加热以及主驾驶座椅记忆功能，前排座椅通风为四驱尊崇旗舰版的专属，这些功能其实都不是鸡肋，比如通风功能在夏天，加热功能在冬天，都会起到相应的作用。此外，后排座椅加热功能也是除330TSI两驱豪华版和380TSI四驱豪华版这两款车型外都有配备，后排座椅加热不是所有品牌都有，大众途昂X在人性化配置方面还是妥妥滴。 值得一提的是，途昂X的后备箱容积也可圈可点，车内的储物空间中规中矩，绝对够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，探索未知的诗和远方，确实可以的很。 驾驶操控沉稳有质感 大块头必须有大动力，据悉，全新途昂X的530V6版本车型的强劲动力表现，在高端SUV市场可谓是降维打击的存在，其搭载的2.5T V6涡轮增压发动机由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产并原装进口，峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，0-100km/h加速时间快至7.2s，动力表现在大众品牌中首屈一指。尤其是380TSI与530 V6版本均配备有4Motion智能四驱系统，在这个级别的车型中也是颇具高性价比的全尺寸大型SUV。 除此之外，途昂X还有二款动力可供选择，分别搭载2.0T L4涡轮增压发动机的低功率330TSI版与高功率380TSI版，所有车型均匹配7速湿式双离合变速器，0-100公里/小时加速时间分别为9.9秒、8.4秒。 我们试驾的是530 V6四驱豪华版车型，这款车的性价比很高，以36.5万元的指导价能够开到一个发动机完全进口的V6车型，还是较为难得的。 实际驾驶中，无论是低速起步，还是中高速再加速，大众车的加速线性以及驾驶的质感都会让你大呼过瘾，尽管这台庞大身躯的汽车自重也不轻。 行驶在湿滑的珠海小雨路面上，我们深知途昂X的各种主被动安全配置，因此，我们开的放松且惬意，HUD系统可以让我一边驾驶一边可以直观的看到包括车速、限速标识等与行车安全有关的信息，而在走到陡峭的山坡路段时，陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路;同时，该车配备的自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，尤其在被雨水浸泡了许久的一些带坡度的山坡路面。 到了快速路上，中后段加速的时候，感觉动力增强明显。大众一贯的底盘表现加上4MOTION四驱系统的加持，为途昂X提供了出色的底盘稳定性。特别值得一提的是，这款车的驾驶齐整感，也就是优秀底盘调教后的那种驾驶质感，这也是大众车的特色，你可以在安全前提下随意的并线加速，可以拐急弯而不用考虑因为车身太大的侧倾，作为一款运动型的SUV，前前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统以及4Motion智能四驱系统，都让这款车的抓地力强，而且侧倾感觉不到。 作为一款全尺寸SUV途昂X需要适应更多的路面状况，与之相匹配的是8种驾驶模式，包括5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式，在各种驾驶模式之间切换，都能够你拉着一家老小，驾驶着该车在走四方的过程中享受到不同情景的驾驶乐趣。  

1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价。这是海洋“豹”款上市以来，以美学、安全、操控和高效优势，首个来自第三方权威机构的硬核背书。自《C-NCAP管理规则》（2021年版）实施以来，海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。 测试难度提升，C-NCAP新规含金量更高 此次参与测试的车型为比亚迪海豹700km长续航后驱版，市场指导价为26.28万元。根据最新的《C-NCAP管理规则》（2021年版），海豹通过了多项高标准的安全评价。2021年版“管理规则”，在2018年版的基础上，大幅度增加了测试难度，测试成绩的“含金量”更高。仅以原有的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”为例，在2021年版“管理规则”中升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验”，模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验当然也就更大。 如图所示，在用户最为关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27 %。其中，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员保护得分为3分（满分3分），另外因为配备了侧气帘以及E-CALL装置获得了4分的加分（满分5分）。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了92.97%的得分率。 基于CTB技术打造纯电专属安全车身构架，海豹为用户设计出高标准安全 “安全是电动车最大的豪华”，都说高标准的安全是设计出来的，这句话在海豹车型上得到了充分验证。基于先进的e平台 3.0，海豹首搭CTB电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。类似的形式在日常生活中几乎无处不在，小到快递包装箱，强悍如空投装甲车辆的缓冲装置，而重量轻、强度高的蜂窝铝板，更广泛应用于航空工业。 得益于这一灵感，比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是，前面说的“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，还因为省去了传统意义上的车身底板，并且可以对车身起到显著的加强作用，为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列的优势。 海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%；侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%；整车侧柱碰侵入量减少45%，堪称撞不断的电动车。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。 安全只是海豹车型的众多优点之一。凭借“四大首搭”的加持，海豹具有与生俱来的运动天赋，可以充分满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求。此外，海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户和媒体的高度认可。在由某知名媒体组织的“2022年新能源冬测”活动中，海豹禁受住了低温严寒的考验，在六十余辆测试车型的同场竞技中，海豹车型的多项测试成绩名列前茅，产品可靠性得到了有效验证。截至2022年12月底，比亚迪海豹仅用了不到5个月的时间，累计销量就突破了5万辆。凭借硬核的产品实力，好看、好开、好玩儿又安全的比亚迪海豹，绝对是新能源时代高品质出行的不二之选。

日前，顺应皮卡乘用化、高端化趋势，中国汽研凯瑞认证在原6A认证的基础上，增加皮卡智能化测试项目，组织实施了首次7A舒适性皮卡认证测试。在本次测试中，雷达新能源汽车首款量产车型RD6，顺利通过七项严格测试，荣获“7A舒适皮卡”认证。成为国内首款获得7A舒适皮卡认证的纯电动皮卡车型。 中国汽研凯瑞认证是中国汽研子公司，是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准的，专注于中国汽车及相关行业的，以检测认证一体化为目标的第三方认证机构。凯瑞认证秉持客观公正、科学严谨、优质高效、规范诚信的原则，依托中国汽研品牌影响力，持续打造国际汽车产品检测认证品牌，具有高度的权威性和公信力。 本次舒适性皮卡认证工作依据CCARI-GZ-118-2022《舒适皮卡认证实施规则》的要求进行，以科学严谨的测试手段对RD6的相关产品性能进行测试，部分科目的测试中还必须根据要求进行多伦测试，来提高测试结果的可靠性。 经过严格检测，雷达RD6顺利通过了七大综合测试，充分证明作为一款电动皮卡车型，在整车舒适性上完全可以与主流的中高端乘用车型相提并论。 RD6的多项测试成绩颇具看点，例如，在转向便利性测试环节，要求转向轻便性得分≥85分方才合格，而RD6的最终得分为100分，远高于测试基准要求。这充分证明RD6是一台很“好开”的车，实际上，RD6具备三档可调转向手感、四向可调转向管柱、6.1米最小转弯半径，是皮卡中新的操控王，同时搭载皮卡车型少有的540度底盘透视，前后轮胎可视，让5米多的RD6即使行驶在山路、野外，也能像SUV一样来去自如。不仅可以更加轻松的适应恶劣路况，也大大降低了驾驶难度，提升了驾乘乐趣。 在车内噪音测试环节，RD6也远高于测试标准的要求，这得益于RD6对整车噪音控制的重视，它配备了“伞频”主动降噪技术，让这台零百加速6秒级的烈马即使在高速行驶状态下，也拥有优秀的NVH表现，完全不输市面主流的中高端纯电乘用产品。用户在享受风驰电掣的同时，也能获得安心愉悦的驾驶感受。 作为一款皮卡类产品，RD6在智慧导航项目的测试中也取得了优秀的成绩，无论是整车导航定位精度还是4G网联功能，都表现出色。其实不光是导航和网联等能力，RD6的整体智能体验在皮卡类产品中也难觅对手，它的智能座舱搭载了银河OS系统，从远程控制、交互、生态三方面提供了高标准的解决方案。支持全场景语音交互，免唤醒，可见即可说；支持手机APP远程控制，整个系统能思考进化，在双12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD的加持下，智能体验永不落伍。 在其它科目的测试中，RD6的得分或者测试结果也均优于测试基准的要求。RD6以优异的表现从专门针对车辆舒适性的测试中脱颖而出，再次证明了自己远非电池+皮卡那么简单。 实际上，从产品理念上而言，传统皮卡基于N1类标准研发，主要满足用户载货需求。而雷达RD6基于原生纯电平台M.A.P打造，以舒适性为核心，兼顾皮卡耐用、载货的特质，它不是油改电，更不是商转乘，从一开始就是一台高舒适度的乘用车。 在获得“7A舒适皮卡”认证前不久，雷达RD6还在2022中国汽车极寒挑战赛中斩获了优异战绩。在低温续航达成率、低温电量保持率、低温充电时间三项纯电动汽车冬季性能的测试中进军三甲，同时顺利通过包括实雪面紧急制动、雪地麋鹿测试、对开路面爬坡在内的11项专业测试。RD6先后获得中汽信科和中国汽研凯瑞两大权威测试和认证机构的认可，全面展现了硬核技术实力，作为纯电动皮卡第一车的优秀产品力得到了充分的验证。 目前，雷达RD6已经正式交付，出色的续航、加速和操控性能和多元拓展潜力得到了首批用户的广泛赞誉，此次获得“7A舒适皮卡”认证，证明了RD6在舒适性表现上也完全达到预期，真正做到了将皮卡的装载、越野能力和中高端纯电动乘用车的舒适性、操控性以及智能体验合而为一，在目前国内汽车市场上堪称独一无二。

1月15日，被誉为“勇敢者的游戏”的2023年达喀尔拉力赛，在经过15天的艰难跋涉之后，在波斯湾沿岸的达曼迎来了终点。本届比赛，北京越野依然是连续三年唯一参赛的中国汽车品牌，派出了张国宇/让·皮埃尔和訾云亮/沙贺两组选手，驾驶着BJ40，与来自全球的820位车手、453台赛车同台竞技。 最终北京越野车队车手张国宇/让·皮埃尔斩获T1+组总成绩第10名；首次参赛的訾云亮/沙贺同样收获满满，不仅斩获T1+组总成绩获第14名，并夺得本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。 根据大赛官方公布的成绩，北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名，秒杀奥迪。233车组（张国宇/让·皮埃尔）斩获中国历史上第一个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分，达喀尔总共获得10个积分，列排行榜第12位。北京越野让世界巅峰越野赛事刮起“中国风”，为国人献上了一份最具越野风的贺岁大礼。 2023达喀尔难度升级难掩BJ40越野本色 达喀尔拉力赛到底有多艰险？从一个数据就可略窥端倪：历年达喀尔平均完赛率仅有38%。 虽名为拉力赛，但达喀尔的比赛路线远离公路，穿越数千公里的沙漠、砾石、泥泞，地形复杂艰难，每天行都要进数百公里，持续十几天。因此，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”也是“世界最艰险拉力赛”。 而今年的难度即使在达喀尔拉力赛中亦堪称难度爆表级别。本届比赛全程超过8500公里，是自2014年以来路线最长的一届，且其中70%是往届没有跑过的路线。 可以这样说，在达喀尔赛事上，每一个跑完全程的选手都是战天斗地的勇士，载誉而归的赢家。而两组驾驶BJ40的北京越野选手，不仅悉数跑完全程，还愈战愈勇，在赛程后半段奋起直追，排名一路向前，正是北京越野乃至中国越野虽后发但疾行的真实写照。  永不缺席的中国力量：唯一品牌，两辆赛车，四位英雄 2021北京越野首次参加达喀尔，三组车辆全部完赛，并包揽新人组冠亚季军，总成绩最佳13名；2022年单车孤军作战，意外频发，最终也顽强完赛。2023年达喀尔拉力赛，北京越野依然没有让中国力量缺席这一顶级赛事，作为唯一参赛中国汽车品牌，北京越野派出了两辆车组出赛，精英赛车手、金牌领航员的组合保证北京越野的巅峰表现。 其中233车组由车手张国宇、法国领航员让·皮埃尔组成，张国宇算得上是达喀尔赛场上的常客了，在2021、2022均曾代表北京越野车队出战，第一次登场即取得达喀尔新秀组亚军、总成绩14名的优异表现，虽然在2022年孤军奋战导致意外频出，总成绩不甚理想，但一直保持着惊人的斗志。这几年国内虽然没有什么比赛可以参加，但他依然坚持每年独自在乌兰布和沙漠基地进行训练。 让·皮埃尔有着20多年的达喀尔领航经验，拿到过全场比赛第6名的傲人成绩，他与张国宇在本届达喀尔上产生了神奇的化学反应，完成突破，获得汽车组四驱T1+组赛段第12名，斩获组别总成绩第10名。 比赛过程中，张国宇还斩获了国际汽联世锦赛首个积分，这是首次有中国汽车制造商及车手获得该项FIA世锦赛的积分，也是北京越野进军世界舞台的一大步！ 248车组则由达喀尔新人訾云亮和资深领航员沙贺组成，訾云亮虽是首次参加达喀尔拉力赛，但第三届敦煌大海道汽车耐力赛四驱组总冠军的成绩足以证明他的优秀。领航员沙贺则是国内佼佼者，环塔、巴哈等拉力赛冠军拿到手软，并曾当选2018年度领航员亚军，在2021年达喀尔拉力赛中表现出色。二人的组合同样优秀，訾云亮最终夺得新人奖项，总成绩排名第T1+组第14名位。 深厚历史底蕴、技术积淀，铸就赛场高光时刻 连续三年参赛，赛场上唯一中国品牌，所有参赛车辆悉数完赛，将中国的达喀尔最佳总名次再提前，成为首个获得该项FIA世锦赛积分的中国汽车品牌…北京越野所获得的这一系列成绩，绝非偶然，而是深耕赛事后的为热爱加冕，是专业技术与硬实力的水到渠成。 北京越野的越野专研史可以追溯至60多年前，从首款北京212越野车亮相，到今天以BJ40为主的庞大越野军团；近千人的越野车研发团队及全国唯一的专业化越野车生产基地，都是北京越野的技术与品质保障。国内最专业越野技术研发能力以及深厚的历史底蕴，这就是北京越野的的底气源泉。 此外，北京越野还长期深耕赛事文化，以赛场磨炼技术，十年磨剑终成锋，一朝破竹势如虹。 2016年，北京越野首次参加有着“中国达喀尔”美誉的环塔拉力赛就拿下厂商组亚军，技惊四座；2017-2019赛季，北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩。在丝绸之路拉力赛、亚洲巴哈拉力赛上，北京越野同样收获满满，迎来一次次的高光时刻。这一切，才铸就了达喀尔拉力赛的荣耀时刻。 BJ40座右铭：实力才是我的杀手锏 除了车手的技巧和意志外，受到达喀尔拉力赛考验最剧烈的，当属赛车本身。 本届达喀尔北京越野首次启用了BAIC ORV T1+赛车，完全基于国际汽联FIA严苛的越野T1+规则所打造，基于BJ40变身而来。这款赛车将两驱车和四驱车优点集于一身，为赛车提供了无比强大的性能，而这也是因为BJ40的本身实力足够强悍。 得益于北京越野对赛事文化的重视，BJ40经过了各大拉力赛事洗礼，并在车型设计理念中融入赛事技术应用，使得车型出厂便具备应对极端环境的能力。 拉力赛级别必备利器，带大梁的专业越野底盘，当然是BJ40的必选项。而多闭环的梁架结构以及防滚架，则是国产同级别唯一。BJ40还在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保了车身具有超高强度。同时这款车辆的环抱形前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受力，提升车身强度的同时，最大程度保证车内人员安全安全。 BJ40刀锋英雄版配备的2.0D柴油发动机，配合高效的采埃孚8AT变速箱，轻松实现超过1000公里的续航水平，哪怕是达喀尔上动辄每天数百公里的行程，也不用担心断油的风险。同时120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，完全满足用户长途穿越的需求及强悍的拖拽、攀爬需求。 而越野老炮儿们经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，BJ40凭借着高通过角、分时四驱+“三把锁”，一路平趟不在话下。 北京越野以赛事磨炼技术、以赛事提升产品的做法，深受广大越野爱好者们的追捧。传承环塔、达喀尔赛事精髓的2021款BJ40环塔冠军版，刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，全球限量2021台，上市仅98天就售罄。 以唯一身份征战达喀尔，对北京越野来说并不仅仅只是一次比赛，更是一个宣言、一份荣耀：向世界宣告中国的越野力量，向国人送出一份越野风贺岁大礼。而身为越野人的我们，能遇见越野市场不断壮大的行业盛世，有达喀尔拉力赛这样的越野盛会，还有如BJ40和许多其他的优秀越野车，何其有幸。

2022年，中国造车新势力代表之一哪吒汽车整体呈现体系化进阶，在品牌、产品、销量、技术、渠道、出海等多个方面发生“蝶变”，在向新、向上的发展新阶段加速前行。1月1日，哪吒汽车12月销量出炉。2022年，哪吒汽车累计销量152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，其中海外交付3456台。截至2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050台。哪吒汽车从“第一个10万辆”到“第二个10万辆”，仅用时8个多月，速度是达成第1个10万辆的5倍，创下国内造车新势力的新纪录；哪吒汽车2022年销量占哪吒汽车品牌总销量61%，尽显“哪吒速度”。 具体车型上，哪吒U车系全年交付51021台，同比增长155%；哪吒V车系全年交付98847台，同比增长99%，持续领跑纯电SUV细分市场。作为哪吒汽车品牌向新、向上之作，运动型智享轿跑-哪吒S自11月底启动交付以来，哪吒S已在全国128个城市实现交付，累计交付量2205台，其中12月交付2003台。 以用户为中心，哪吒汽车构建全生命用车周期的出行服务 新产品方面，哪吒汽车新车型接连上市，量价齐升，代表品牌向上进入正轨。2022年，哪吒汽车产品矩阵不断丰富，产品实力进阶升级，为用户提供多元化新选择。4月，年轻人的潮玩智能车-哪吒V上市；7月，山海平台首款车型运动型智享轿跑-哪吒S正式上市。集超酷外观、超强性能、科技座舱、人文关怀、L4级智驾系统、高安全、高可靠性于一身，哪吒S的上市，代表着山海平台一系列领先的硬核科技首次落地，标志着哪吒汽车正式入驻20万元-30万元级别的主流市场；10月，哪吒U-II焕新上市。新车在智能化方面重点升级，哪吒U-II不仅全程标配行业领先的高通骁龙8155高性能车规级芯片，还全程可选地平线征程®3高效能车载智能芯片，堪称15万级智能天花板，为都市用户带来越级的智能纯电新体验。 在各大赛事中，哪吒汽车产品斩获多个奖项，向外界传递出哪吒汽车越级的产品实力。其中，哪吒S耀世版荣获2022国际CMF设计奖、哪吒S获得中国汽车安全大会“2022中国十佳车身”、2022“直通乌镇”全球互联网大赛等奖项。2022世界智能网联汽车大会期间，哪吒U斩获年度优秀智能辅助驾驶功能奖、2022年度点津奖——新能源乘用车人气车型两项大奖。 和越级产品相匹配，哪吒汽车全面布局加电网络建设、开设“触手可及”的渠道门店，更完善地为用户构建全生命用车周期的出行服务。截至2022年年底，哪吒加电的免费充电城市在全国已扩充至227个，共有3400+座免费充电场站，超过45000根快充桩，为用户出行提供便利；线下渠道达427家，涉及26个省，206个城市，100%覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。 坚持“核心技术自研+联合造车”路线，持续抢占新能源汽车技术制高点 新能源汽车产业正在全方位的重塑全球车市格局，技术创新将成为决定未来新能源汽车产业终局的关键点。2022年，哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代，从整车到零部件，深耕智能化技术并取得多项成果，为更多用户带来前沿的出行体验。 2022年7月，搭载性能划时代的天工电池、NETA PILOT智能驾驶系统等新技术的哪吒S上市，为哪吒汽车今后的高质量发展再加码；11月，哪吒汽车发布浩智技术品牌，围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，和山海平台形成相辅相成之势，为用户打造更安全、更智能、动力更强劲、更个性化的智能电动汽车新体验。同时，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。 哪吒汽车研发体系坚持在智能电动车核心技术上持续投入，强化体系建设，赢得众多国际权威机构的体系能力认证，包括德国莱茵TÜV ASPICE CL2认证、TÜV南德ISO 27001信息安全管理体系认证，在研发软件质量开发体系等多个领域达到国际一流水准。这些国际性的权威认证，帮助哪吒汽车更好地建立“智能电动汽车安全研发体系”，助力哪吒汽车的出海战略，让中国制造快速走向世界。 扬帆出海，哪吒汽车全球化战略加速落地 中国新能源汽车行业的飞速发展，中国智能电动汽车行业不仅以高标准融入世界，更凭借前所未有的发展速度、深度和广度，重塑全球汽车产业格局，这为中国新能源车企走出“国门”提供新的机遇。哪吒汽车紧抓中国智能电动汽车的先发优势和领先优势，于2022年启动“出海”战略，全球化战略加速落地。 在出海道路的选择上，哪吒汽车根据自身智能化、电动化优势以及当地市场情况，选择了一条适合自己的全球化发展之路：和多领域一流企业达成战略合作伙伴关系，加速“登陆东盟，开拓欧盟”，并拓展到中东部分国家以及及澳大利亚、新西兰等国家。如今，哪吒汽车已经成立泰国子公司、欧洲事业部，推出哪吒V国际版、哪吒V右舵版、哪吒U国际版3款海外适应性产品，出海版图遍及东盟、南亚、中东市场。 截至2022年底，哪吒汽车国外经销商已发展30多家，销量突破6000台，为海外用户带来触手可及的高品质智能电动汽车产品和服务。 2022年，是哪吒汽车品牌向上的开局之年，也是爆发式增长下的“蝶变之年”。在新能源汽车行业竞争更加激烈的2023年，哪吒汽车将坚持“为人民造车”的初心，秉承“科技平权”的价值观，在电动智能汽车新赛道的每一程厚积薄发，让高品质智能电动汽车更加触手可及。

年终岁末，打工人在奋斗了一整年后，终于拿到了念叨许久的年终奖。这时候，一些小伙伴就有了新的想法，琢磨着有了这笔钱的贴补，在购车的时候，要不要提高一下预算，考虑更高级一点的车型，一方面让自己的日常用车更有品质，另一方面，走亲访友也更有面子。 环顾车市，在18万-20万元的价位中，多数都是一些合资品牌的紧凑级SUV车型，在配置上也都是入门级水准。讲真话，这种车实用有余，但不够彰显品位。今天，我们将跳出紧凑级的范畴，为大家推荐一款东风标致新5008，这是一款中大型SUV，空间够大，配置更高，用料还更豪华。 过年开车回家路上，新法式狮魂美学令你与众不同 过年买车，当然是选择那些颜值出众，回头率满分的车型。东风标致新5008作为一台法系车，天然有着与众不同的设计美感，开在路上，永远在引导路人的视线，堪称是合资SUV车型中的颜值担当。 见到新5008，首先会被其标志性的狮魂美学所吸引。焕新而来的盾型狮标站立在狮吼式锋芒前脸中间，恰似一头跃跃待发的雄狮。上方的魅影黑车型标识让整车看起来酷劲十足，运动化氛围满分。 锋锐獠牙式LED日间行车灯是整个车头的点睛之笔，巧妙的刻画了狮王跑起来的那种野性姿态。车尾也有亮点，全新的魅影黑品牌标识与车型标识，表达了当下品位家庭用户的审美喜好。狮爪式LED尾灯一如既往的吸睛，在夜晚的一众车流霓虹中，永远是最惹眼的存在。 好看的设计也为功能和使用而来。新5008还提供了悬浮式黑钻车顶和铝合金行李架，方便家庭用户长时间的周游公路。19寸钻石切割双色轮辋不仅好看，也强化了支撑性，有着更小的侧倾，过弯感觉更美妙。 旅游式过年回家，超五星大空间给您总统级享受 年底买车，自然是想带着家人一块回家。在以往的春节返乡中，多数人选择走高速，一路到底。今年有了一种旅游式回家。说的是，在回家的路途中，把那些好的景点，顺带也游览一下。因为大家平时并不会专门花出时间去游览。此时，一辆空间足够大，乘坐足够舒服的中大型SUV，才是最佳的公路旅游伙伴。 新5008能成为您驰骋公路的移动之家。凭借着2840mm超大轴距，新5008可以为前后排乘员提供阔绰的身姿舒展，即便再带上两个淘气孩子，所有座椅皆满座，乘员们也依旧能享受得体的空间体验。前排副驾座椅的一键式老板按键，可以为第二排腾出更大空间，令你直接伸直腿。可以前后移动的第二排座椅，往后调可以获得更大的二排空间，往前调能为第三排营造更大乘坐空间。可拆卸的第三排座椅还有其他的妙用。比如说，回家过年时，可以带上无处寄养的宠物。再比如说，钓鱼的时候，第三排可以用来充当户外多功能椅。 长途自驾的第二个痛点是坐着不舒服。一种是，座椅的人体工程学优化不够，坐一会就累。要另一种是，车内噪音太大，长时间乘坐耳朵都吵麻木了。还有一种更可怕，内饰环保不够，异味大，家人们一路下来坐，总感觉脑子和身体都不舒服。 作为新法式SUV旗舰，新5008的座椅采用了Claudia真皮，并采用了人体工程学设计，在不同的部位，有不同的软硬度，完美贴合人体承受力。在座椅长度上，新5008的座第二排座椅有着豪华车才有的50cm超长坐垫，能提供从臀部到腿部的完整支撑，缓解长途疲劳。在座椅的功能性方面，新5008的座椅还支持高低、前后、腰部多项电动调节，前排座椅还支持多档位电加热调节，像电褥子一样温暖着你，令你无惧冬雪春雨。 针对长途自驾的静谧性和健康性，新5008在整车117处关键部分均采用了静音措施，配合DTS数字剧院，可在深空级静音座舱内，提供高保真视听享受，全面取悦感官。在内饰环保方面，新5008在车内中控饰板、地板、隔音棉、后备箱饰板、车内粘合胶水等方面，均采用了更高顶级的环保材质，使得新5008的内饰TOVC，以及五苯三醛等危害气体含量，可以达到家用住宅水准和儿童优先（绿色座舱）水准，保障一家人的乘坐健康。 强悍动力助你肆意公路，大师级底盘调校妙不可言 针对男人和孩子们来说，新5008既是运动座驾，也是智能化娱乐科技品。车内的操控区中，小幅赛车式方向盘不仅有着恰到好处的握感，更能让转向速度快出11.4%。后方精致的换挡拨片，时刻响应驾驶员的每一个操作需求，令驾驶充满激情。再配合10英寸的中控大屏和游艇式换挡杆，赋予用你“手不离盘、眼不离路”的从容驾控。 新5008还有一台令人羡慕的宝藏发动机。相比紧凑级合资SUV惯用的1.5T发动机，新5008厚道的使用了1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，一脚油门下去，座椅会推着你往前跑，带你领略大排量发动机的魅力。全系标配的日本爱信原装进口8速手自一体变速箱经多年优化，有着丝般顺滑的行驶体验，尽享高级。 新5008也提供了丰富的智能化娱乐功能。全新Blue-i 3.0智能网联系统集成了聪明的语音交互，可以快速、直接地识别各种车辆控制口令。同时，Blue-i 3.0还拥有丰富APP应用生态，可以安装新闻、影音、视频以及唱吧等APP，令你和孩子们在谈笑间尽享美好驾乘时光。此外，车机系统还支持OTA远程升级，随时更新各种有趣的应用APP，令你的爱车常用常新。 作为平安出行的保障，新5008也有着最高等级的安全防护。主动安全方面, 新5008具备L2级智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助、ABSD主动盲点监测、AEBS主动紧急刹车系统、驾驶员疲劳监测等多项智能科技，时刻保驾护航。在被动安全方面，新5008在车身大范围使用高强度钢，乘员舱部位还采用至高1600MPa超高强度的热成型钢，打造最高级别的安全防护壁垒。 年货太多别发愁，超大后备箱让你从早买到晚 每年返乡探亲，也少不了陪着爸妈，一块置办年货。而且由于咱们中国人过年，比较正式和隆重，要置办的东西很多，比如鸡鸭鱼肉、粮油米面，瓜果蔬菜、烟花炮仗、床品被罩等，实际置办起来，一车都不够拉。 作为一台典型的中大型SUV，新5008有着超大的装载能力。在置办年货用到的后备箱中，新5008的后备厢常规容积为771升，相当于两个对开门冰箱。如果将第三排座椅拆卸拿掉，放倒第二排座椅，后备箱容积达到了2100L，相当于四个大号对开门冰箱，足够让你从早上买到晚上。 据悉，东风标致针对新5008车型在全使用周期内推出了一系列诚意政策。首先，新5008金融分期贷款支持5年超长贷，或至高36期免息，令你轻松拥有。其次，现在起购车即享5000元换购基金，相当于多领一份年终奖。在质保服务上，新5008还提供了5年无忧服务，包含了5年或15万公里整车质保、5年5次基础保养、5年智能网联基础服务免费。在贴心用车方面，东风标致还与广大狮粉互动共创了5年至高百万驾意险权益，除了为驾驶员，更是为全家出行提供了更全面的关爱与保障。 如果你也对新5008感兴趣，不妨到4S店试驾体验。相信在新5008的陪伴下，大家都能在新的一年元气满满，迎接美好。

2023年1月10日，长城汽车发布2022年12月产销数据。2022年，长城汽车全年销售1,067,523辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场累计销售173,180辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达86.17%。 2022年，长城汽车新一届管理团队亮相，持续提升企业运行质量与效率，在更加完善的森林生态体系赋能下，不断深化新能源、智能化和全球化发展，为新一轮高质量增长积蓄力量，实力启航新征程。2023年，长城汽车将继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。 新能源升级加速 六大品牌持续焕“新” 让品类创新升级融入新能源赛道，2022年，长城汽车旗下六大品牌全面向“新”，以集团化新能源矩阵面向快速扩张的新能源市场，产品阵营持续完善，满足消费者多样化需求。2023年，长城汽车将全面拥抱新能源，预计推出超10款新能源车，奋起新赛道。 哈弗品牌2022年销售616,550辆，2022年12月销售44,326辆。哈弗H6全年销售288,083辆。以“新能源SUV专家”全新定位，哈弗品牌向新能源赛道全面进阶，年内上市第三代H6 DHT-PHEV、亮相哈弗H-DOG，持续打造新能源SUV价值的新标杆。 魏牌2022年销售36,381辆。一年来，魏牌持续夯实“0焦虑智能电动”品牌定位，依托智能DHT与咖啡智能两大核心技术，先后上市魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV，亮相魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV，不断完善咖啡智能系列产品矩阵，让中国消费者有更高端的新能源选择，畅享更愉悦的生活方式。 欧拉品牌2022年销售103,996辆。欧拉品牌2022年上市芭蕾猫、闪电猫两款纯电新车型，以全面的综合产品能力、前沿的潮流设计、安全的产品塑造理念和专利技术应用，满足用户的多元需求。其中，“超流线纯电轿跑”欧拉闪电猫上市仅两月累计交付6,042辆，热度持续走高。 坦克品牌2022年销售123,881辆，同比增长46.45%。2022年12月销售11,022辆。年内，坦克品牌累计销量突破20万大关，坦克500正式上市，重新定义中大型商务豪华SUV标准；坦克300年销售超10万辆，并笃行共创，推出赛博骑士、铁骑02等多款共创车型。年底，坦克品牌新能源越野再次进阶，正式亮相坦克500 PHEV长续航版，以新能源属性带来全方位的体验升级。 长城皮卡2022年销售186,715辆，连续25年销量第一，全球累计销量突破200万辆。2022年，长城炮迎来三周年，正式开启品牌2.0时代，全面TO C，打造全球化用户品牌。长城炮全面发力时尚商用和乘用休闲两大品类，以品类创新推动市场扩容，不断提升皮卡品类价值，时尚商用皮卡金刚炮、2022款黑弹、户外之王山海炮于年内相继上市。其中，山海炮配备高性能3.0T V6＋9AT动力系统，拥有超豪华的高级商务座舱、超好玩的百变拓展空间，将在全球市场决战国际主流品牌，致力成为全球高端皮卡第一阵营。 沙龙汽车2022年携机甲龙、机甲龙全球限量版、机甲龙EVA限定版等多版本车型亮相成都国际车展。目前机甲龙已完成85%的工程验证，全球限量版也将按照“优先开发、优先验证、优先排产、优先试驾、优先交付”的原则在快速推进。预计将于2023年第二季度下线并开启试驾。 森林生态体系赋能新能源和智能化 多项技术成果落地 2022年，在森林生态体系的赋能下，长城汽车已经进入到新技术、新项目加速产业化的发展新阶段，新能源、智能化的全域优势更加明显。 纯电、混动、氢能三轨并行，新能源战略加速落地。 混动领域，DHT成为长城汽车扩大新能源产品矩阵的重要支撑，在旗下多品牌新品上实现落地，满足用户对长续航和纯电体验的双重需求。随着DHT产能的扩增以及产品的不断升级，长城汽车在新能源领域的技术优势和市场占有率将进一步提升。 纯电领域，欧拉闪电猫成功完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，获得Top Safety年度挑战成功车型殊荣。电池研产销能力持续提升，蜂巢能源高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池正式发布，开创动力电池安全的新高度；“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极等技术，及储能业务生态链“蜂窝生态”等也陆续发布。 氢能领域，长城汽车积极加强多层次、宽领域的务实合作，共建合作共赢的开放型产业生态体系，实现产业生态闭环，未来将构建氢能产业“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态。 智能化领域，长城汽车全面具备智能化研发及市场化推广能力。2022年，共有6款搭载咖啡智能的全新车型上市，用户辅助驾驶里程超过2500万公里，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆。其中，作为中国首批量产的城市辅助驾驶系统，城市NOH将率先在摩卡DHT-PHEV车型上搭载，推动中国汽车智能驾驶迈入城市道路智能驾驶的全新发展阶段。 森林生态体系加快培育，抢占行业生态位。2022年，长城汽车智能核心部件无锡基地、极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地、蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地等项目相继落地，森林生态体系加快完善。 全球化发展拾级而上 开启“新”百万征程 2022年，长城汽车全球化发展进入新阶段。ONE GWM，强化品牌认知。在2022海外经销商大会上，长城汽车发布“ONE GWM”全球品牌行动纲领，将在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道，不断强化品牌认知，着力打造全球明星大单品，提升产品竞争力。 2022年海外销量创历史新高。2022年7月，长城汽车海外历史累计销量达到100万辆，10月起海外单月销量突破2万辆，全年海外销量超17万辆，同比增长21.28%。泰国、澳新、南非、GCC等重点区域市场销量增长显著。 新能源车型领衔，五大品牌全面出海。2022年，长城汽车携全新能源阵容强势登陆巴黎车展、曼谷国际车展、挪威世界电动车大会、泰国车博会等国际展会，尽显新能源实力。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等车型也陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市。海外新市场的不断拓展与新能源车型在海外市场的快速布局，成为2022年海外销量增长的主要驱动力。 坚持本地化运营，不断受海外用户认可。2022年，长城汽车通过在海外与全球用户嗨玩的多种活动，不断展现企业实力，让GWM品牌快速融入当地，拉近与海外用户的距离。长城汽车正式接收巴西工厂，投产巴基斯坦KD工厂，持续夯实全球化生产体系，并迎来泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车下线；在欧洲、阿曼、菲律宾等地，携手多家合作伙伴开拓新市场，加速全球销售渠道拓展。此外，长城汽车成为2022年APEC（亚太经济合作组织）会议期间物流及出行合作伙伴，并在欧洲、马来西亚、澳洲、南非接连获得国际大奖，国际影响力跃升高位。 笃行全球化，拥抱新能源。新的一年，长城汽车将继续以森林生态为支撑，以全球为版图，以产品为推力，全面发力新能源市场，构建全球品牌影响力，加速企业进阶发展，开启2023新征程！

刚刚结束的2022广州国际车展上，东风Honda全新电动概念车e:N SUV Concept与首次引进国内的CIVIC TYPE R，以及第十一代思域e:HEV、全新一代CR-V、全新XR-V等重磅车型悉数登场。焕新而来的第十一代思域HATCHBACK也在广州区域正式上市，售价14.59万元—17.99万元。 焕新而来 第十一代思域HATCHBACK广州区域上市 广州作为国内经济最发达、最开放的城市之一，始终走在国内汽车潮流的前沿，是国内汽车文化的发祥地。传承本田运动精髓的思域家族，在广州拥有大批忠实拥趸，东风Honda也始终将广州作为中国市场的战略要地。 为回馈众多广州车迷的期待，作为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBACK，正式在广州地区上市，以最大诚意，带来了240TURBO和e:HEV两大动力版本。新车通过全面进化的极致美学、极速驾控、极智科技，呈现掀背运动轿跑的极致驾趣，在全面提升价值感的同时，为消费者带来更加丰富和个性化的选择。 自2006年第八代思域进入中国以来，思域历经16年耕耘，已成为超过200万中国用户的信赖之选，从VTEC自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，始终是承载本田先进技术的王牌车型，延续着本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求。 第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱。同时，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，为用户带来了更极致运动的驾驶乐趣。 面对越来越多的电动化出行需要，第十一代思域HATCHBACK e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“混动更运动”的畅爽体验。 重磅车型齐聚 满足消费期待 本届车展上，除了第十一代思域HATCHBACK重磅上市外，东风Honda也有“王炸”新车亮相。全新电动概念车e:N SUV Concept与高性能车型CIVIC TYPE R，以及东风Honda旗下全产品矩阵悉数亮相车展现场，其参展阵容覆盖SUV、轿车、MPV全品类，同时囊括混动、插混、纯电三大动力形式的电动化家族。 电动化浪潮势不可挡，勇立潮头方显英雄本色。代表本田e:N品牌进化方向性的纯电概念车e:N SUV Concep，以不被定义的先锋美学设计及创新的五感交互，开创出EV新流派，为用户提供触动五感的全新价值体验，引领电动车进化新方向。 首次正式引进国内的CIVIC TYPE R，代表着本田在燃油时代的巅峰杰作与车迷对驾驶的极致追求。作为本田运动基因的集大成者，全新一代CIVIC TYPE R将以原装进口的形式，由东风Honda引入国内进行销售。目前，CIVIC TYPE R已全面开启预定。届时，热衷于极致性能的狂热车迷，将体验到独具本田魅力的运动与激情。 拥抱时代变革 焕新营销模式 刚刚过去的广州车展对整个汽车行业来说意义非凡，既承接着2022年的岁末盘点，也预示着2023年的全新挑战。在过去一年里，东风Honda秉承“Stay ahead.”品牌精神，持续推动技术迭代与产品革新，率先引进第四代i-MMD混动系统，与Honda SENSING 360安全超感系统，两大本田先端技术，实现了技术的迭代更新。针对多元化的消费需求，东风Honda向市场密集投放了e:NS1、全新一代CR-V、第十一代思域e:HEV、全新XR-V等7款重磅新车，其中CR-V今年销量超过21万辆、思域销量超过14万辆、XR-V销量超过10万辆，以更加卓越的产品力和产品品质，成就消费者更美好的出行生活。 面对2023年的新挑战，东风Honda将围绕“数字化驱动，电动化转型”战略，从品牌、产品、渠道、营销四个维度展开布局。 品牌层面，东风Hoda将围绕电动化品牌“e:N”与e:HEV/e:PHEV强电智混，持续推进电动化品牌战略布局，旗下全新自主品牌也将于2023年内发布；产品层面，东风Honda将继续推出e:NS系列与PHEV产品，电动化产品占比将在2025年达到50%，旗下多款重磅产品也将实现更迭，豪华车型全面改款，旗舰车型重磅换代，R-V家族将迎来全新成员；渠道层面，东风Honda将全面推动现有店铺VI升级，同时在2023年构建35家商超社区店；营销层面，东风Honda将加速完善线上数字化营销体系，同时探索线下营销的创新模式，高质量的满足消费者需求。 电动化浪潮已滚滚而来，汽车行业的机遇与挑战接踵而至。站在新赛道的起点，东风Honda选择直面挑战，拥抱时代变革，依托本田70年的造车经验与技术积累，坚定推进电动化转型，不断完善的产品矩阵，厚积薄发，无畏前行。