今年的全国两会于今日正式开幕，而第十三届全国人大二次会议将于3月5日召开。作为第十三届全国人大代表，奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃今年第2次参加全国人民代表大会。据记者了解，本次大会，尹同跃代表围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项议案建议。 氢燃料作为一种零排放、无污染的新能源，是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择。目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，相关配套检测与检验机构尚不完善，氢燃料产业发展进程相对缓慢。尹同跃此次建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。 自动驾驶技术目前已经成为世界汽车工业未来的重要发展方向，各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产。在2019年这一最后冲刺阶段，中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位，是国内汽车产业界非常关心的议题。尹同跃建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。 此外，尹同跃此次的议案建议还涉及品牌打造、企业创新主体建设以及发展环保经济等领域，具体建议内容有待记者进一步了解和解读。

第十三届全国人大二次会议将于今年3月5日在北京召开。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车副董事长、总裁王凤英今年第12次参加全国人民代表大会。本次大会，王凤英代表就中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题提出了五项议案建议，分别为:《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》、《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》、《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》、《关于完善特别表决权的相关法规制度建设 促进企业快速发展的建议》和《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》。 自2008年当选全国人大代表以来，作为来自于中国汽车行业的代表，王凤英代表历年的议案建议均关注中国汽车产业发展，为中国汽车社会的进步建言献策。今年，王凤英代表的五项议案着重关注了中国汽车产业在新能源汽车发展和汽车改装行业发展中的突出问题，以及中国企业发展面临的品牌建设、安全保障以及股权问题。 我国氢燃料电池汽车发展瓶颈亟待解 作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”。发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。尽管我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面发展迅速，但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展相比，相对缓慢且不均衡。 王凤英代表在《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中提出，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。 为此，王凤英代表认为，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。她呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。王凤英代表建议：第一、改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程，“建而不用”。 第二、制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。 第三、细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，建议参照天然气加注站的管理方式对加氢站进行管理。 第四、加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度。 第五、整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。 中国企业全球发展已成重要课题 改革开放40年来，中国已经成为世界第二大经济体和制造业大国，中国企业在不断发展中也开始逐步走向全球。王凤英代表今年提出的《关于实施国家品牌战略 促进中国品牌全球发展的建议》和《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的建议》两项议案，均围绕着中国企业全球发展中面临的重要问题，呼吁政府从国家层面对中国企业的全球发展进行整体规划及服务保障。在中国企业品牌发展发面，王凤英代表认为，拥有一大批具备国际竞争力的中国品牌，是我国崛起的重要标志。尽管中国目前已成为世界第二大经济体，但还不是品牌大国，更不是品牌强国，缺少能够引领国内乃至全球消费的世界顶级品牌。相对欧美日韩等发达国家对本国品牌的重视程度而言，除消费环境和消费结构因素之外，我国在品牌重视程度和支持力度方面亟待提高。 以汽车为例，经过改革开放40年的快速发展与崛起，中国已连续十年成为世界第一产销大国，如何把这些经过多年发展起来的优秀品牌培育成国家品牌，乃至世界品牌，是实现国家强盛、民族复兴的有效途径与重要手段之一。所以，国家品牌的培育与发展，既是企业的商业行为，也是文化行为，更是一个国家的战略行为，大力实施国家品牌发展战略，有利于推动我国经济快速发展。因此，王凤英代表建议：第一、制定国家品牌发展战略规划，充分发挥我国在制度和体制方面的优势，调动国家各层面的力量和积极性，唤起全民族的国家品牌意识，推动品牌强国梦的实现。 第二、制定国家品牌评价标准体系，组建成一支技术领先、理念领先、模式领先、创新领先、文化领先的“国家队”，发展成为全球消费者信赖和认可的顶级品牌。 第三、集中行业优势，成立国家级的技术创新中心，加大技术基础性研究，为国家品牌强有力的技术平台支撑。 第四、制定国家品牌国际化专项政策，鼓励中国企业在当地进行本土化发展，让更多的中国品牌走向世界。 第五、组建国家舆论宣传平台，寻找、发现和培育能够代表中国国家实力，代表世界第二大经济体参与世界竞争、参与国际事务的国家品牌，讲好国家品牌的中国故事。 对于中国企业海外发展面临的安全保障问题，王凤英代表认为，随着我国境外投资的不断增加，我国企业在海外面临的各种风险也越来越大。近年来，由于法律金融、文化冲突等方面问题，海外中资企业不可避免地面临着金融资金方面的风险。除此以外，地区冲突、战乱斗争、恐怖主义等同样让我国企业在海外面临着财物及安保风险。因此，王凤英代表建议：第一、政府构建全面的海外投资保护网络，建立和完善海外投资保护的政府全面行动框架，为企业“走出去”保驾护航。 第二、加强与其他国家的投资协定谈判，加强双边、多边和区域贸易投资合作，积极参与国际投资规则制定，保护企业的利益。 第三、进一步加快相关法律法规的制定和完善，对中国企业对外投资中的竞争、海外经营行为进行规范和指导，规范企业海外经营行为。 第四、着力解决安防系统建设中面临中国法律与所在国法律冲突问题。 第五、加快政府部门职能转变，为民营企业、中小企业提供商事法律、信用合规、融资等服务，助力民营企业、中小企业“走出去”。 “同股不同权”有利于成长型企业稳定发展 对于国内上市企业的股权问题，王凤英代表认为，我国的企业现处于在市场机遇与法规健全二者驱动的关键发展时期，我国需要健全促进企业健康快速发展的法规及制度，从而保障整个市场的成熟发展，构建境内企业新的发展模式。目前，国内上市企业被严格限制采用“同股同权”原则所面临着诸多问题限制了企业的发展，不利于境内市场的成熟发展。 所以，在一定程度上放宽对股份公司表决权的限制，建立并健全“同股不同权”的相关法规、规则，完善相关制度建设，有利于成长型企业直接利用股权融资，同时又能避免股权过度稀释，防止创始团队丧失在公司的话语权，保障此类成长型企业能够稳定发展。因此，王凤英代表建议：第一、应适当放宽股东关于在表决公司经营决策管理方面上的权力分配规定，建立健全关于特别投票权的法规、规则，建立运行与监管的相关机制； 第二、科学设计公司章程的相关内容以符合各方利益，以保障普通投票权股东利益的原则之上，得以特别投票权股东对企业的经营掌握控制权； 第三、加强对投资者进行正确的导向宣传，引导普通投资者对“同股不同权”制度正确解读。“同股不同权”体现了市场对资源合理分配的作用，建立健全合理的特别投票权制度，不仅不会损害其他普通投票权股东的利益，还有利于企业健康快速地发展，给全体股东带来更多的收益。 规范汽车改装市场发展有利于汽车消费优化升级 随着中国汽车保有量不断增长，受我国主要消费群体年轻化、需求个性化等因素影响，中国汽车改装产业将呈现较快增长，并成为汽车产业链的重要组成部分。但由于行业属性不明确，缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业目前属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。与欧美日等发达国家整车企业在产品设计阶段就考虑可改装性，并深度拓展汽车改装业务相比，我国整车企业在汽车改装业务方面大都处于观望阶段。 王凤英代表认为，加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理既是扩大内需、促进汽车消费优化升级、满足人民日益增长的美好生活的需要，也是持续改善道路交通安全的重要手段。为进一步推动方案落地，切实规范汽车改装市场发展，王凤英代表建议：第一、根据我国国情，出台符合国情的汽车改装法律法规，有效落实《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》，将汽车改装列入国民经济行业分类，赋予其行业属性。第二、明确汽车改装行业监管的归口部门，加强部门协调，规范行业发展。依托行业组织，制定汽车改装安全、质量与服务的统一标准。 第三、鼓励与国外改装行业的交流与合作，学习先进技术经验，增进国内汽车厂商与改装厂商的相互交流。鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，加强人才储备。 第四、在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作，加强顶层设计，加快形成可复制推广的经验，逐步在全国推行。

2018年全年汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降分别为4.2%和2.8%。但新能源汽车全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆，同比增长分别为59.9%和61.7%。很显然，纯电座驾已经越来越成为国人买车的重要选择。买纯电动汽车，一般人首先有里程焦虑，其次盘算价格，再次考虑颜值和AI智能化程度。广汽新能源Aion S在其广州工厂公布了14万元起的预售价格后，准车主所期待的几大诉求正式从理想成为美丽的现实。 3月1日，以“先人一步的科技享受”为主题的广汽新能源Aion S预售发布会于广汽新能源智能生态工厂举行。活动当天， 广汽新能源总经理古惠南亲自解读了Aion S的强大产品力，活动现场设置了丰富的体验项目及L2/L4级自动驾驶体验，让到场嘉宾提前感受到Aion S的独特魅力。 古惠南总经理在发言中表示：“Aion S拥有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大核心产品优势，不仅树立了中国品牌纯电动车的价值新标杆，更体现了“智能、情感、信赖”的品牌内涵。” 随后，广汽新能源副总经理肖勇宣布Aion S正式开启预售并揭晓预售价格。其中，Aion S 炫的预售价为14万元起，Aion S 魅的预售价为16万元起，更有多项车主预订权益及多个尊享车主套餐可享，涵盖五大VIP终身免费权益、三电系统终身质保及用车充电无忧等保障。 五大核心优势，你心动不 作为新能源专属产品新体系Aion旗下的首款战略车型，Aion S基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造，技术领先市场一代，对比市场上的“油改电”车型，拥有各方面的先天优势。凭借长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制等五大核心产品优势，Aion S在行业内树立了中国品牌纯电动车的价值新标杆。 先人一步的630km超长续航 Aion S是第一个应用最先进“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型，同时60km等速最大续航里程达630km。其动力电池包能量密度高达170Wh/kg，电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m，百公里加速时间为7.9秒。与此同时，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，再加上新设计、新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，为Aion S的长续航打下了坚实的基础。广汽第三代温控系统及BMS精准控制，可延长电池寿命，确保电池始终处于高效工作状态。 纯电专属平台引领“鲸空间” Aion S采用“鲸空间”座舱设计，整车架构以“电池+三合一电驱”为中心布局，不仅带来4768mm车长、2750mm轴距的中高级车型尺寸，还为用户提供了越级的腿部空间、头部空间。特别是后排地台的平整，不会带来“小板凳”的不适感，让乘坐更舒适。由于电池均匀排布于车底中央的最佳位置，Aion S也带来了超越主流B级车的超大行李箱空间，可轻松放下两个28英寸行李箱，还保留了全尺寸备胎，出行更有保障。 AI科技构建智能生态座舱 作为“AI汽车时代”的先锋产品，Aion S是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。此外。广汽新能源AI系统2.0版和全球首款太阳能全景天窗的搭载，还为Aion S带来了智能生态座舱。其率先配备的最新腾讯车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能；全球首创的空气自循环生态座舱，还可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。 “穿云箭”前脸惊艳高颜值 Aion S拥有与众不同的超高颜值。其中，在外观设计上，广汽研究院副院长张帆领导的设计团队，赋予了Aion S纯电专属的“人机共生美学”设计理念。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯，再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使Aion S极具科技与未来的既视感；在内饰设计上，Aion S采用悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、赛车一体式麂皮绒豪华座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置，带给用户领先同级、极致舒适与静谧的乘坐感受。 全球首创深度定制让个性服务成为现实 作为全球首款深度定制化座驾，Aion S还可通过广汽新能源APP，直接为每一个消费者提供个性化定制购车服务。消费者不仅可对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，还有超16800种定制化组合可供选择，更可拥有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制，让用户可以深度参与产品设计制造，打造自己的专属座驾。与此同时，已预订的准车主还能在用户专属APP上实现从订车到交付的全程可视化，见证爱车在广汽新能源智能生态工厂的生产过程。 超越燃油车的起点，引领中高级纯电轿车市场普及 2018年，中国车市28年来首次出现销量同比下滑，但新能源车市场依然保持高速增长态势。据中国汽车工业协会数据显示，今年1月，新能源汽车产销分别达到9.1万辆和9.6万辆，同比增长113%和138%。作为中国新能源车市场的“新秀”代表，相比传统燃油车，Aion S不仅在续航里程方面实现了超越，纯电专属平台还带来更大车内空间及更高安全性能，装备档次感更高的内饰以及智能化程度更高的科技配置，使Aion S一举成为“超越燃油车的起点”，将开创一个属于纯电动车的移动出行新时代。 当前，中国新能源车市场纯电动车型虽多，但可供消费者选择的高端产品较为匮乏，性价比高且品质也高的纯电动车更是少之又少。随着纯电动车消费市场的持续升级，消费者对高端产品的需求也更加迫切。作为新能源车领域的创新科技公司，广汽新能源凭借敏锐的市场洞察和前瞻性，打造出产品力达到世界先进水平的Aion S。有业内人士认为，全球首款超长续航AI纯电定制座驾Aion S的到来，填补了中国中高级纯电轿车的市场空白，Aion S将成为“中高级纯电轿车引领者”。 自2018年广州国际车展全球首发以来，Aion S就凭借全球领先的产品实力，受到了中外媒体高度关注和广泛赞誉。在今年1月胡润百富发布的《2019至尚优品——中国千万富豪品牌倾向报告》中，Aion S荣获“纯电超长续航定制轿跑新秀奖”，成为唯一得奖的中国汽车品牌车型，成为中国高端新能源车的“代言人”。 在2019年国家补贴政策退坡几成定局的情况下，广汽新能源充分考虑到消费者购车成本上涨的可能，特别针对Aion S发布极具诚意的预售价格。继GS4 PHEV和GE3 530之后，Aion S必将成为又一“明星爆款”车型，助力广汽新能源2019年销量再翻倍。 汽车与世界点评：据中国汽车工业协会预测，2019年新能源汽车预计销量将达到160万辆左右，同比增长30%左右。而这个可观的销售数据中，相信具备长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制等五大核心产品优势的Aion S必定会贡献不少销售数字。关键是，这些核心优势在包括国际上有些品牌都还在理论实验阶段，在Aion S这里已经成为现实，先人一步，全面亮出高性价比的实践招数，广汽新能源纯电Aion S，我们看好你！

几个月前，上海某汽车维修服务公司，几名汽车维修工在对一辆劳斯莱斯进行维修时，举升机发生故障，两名维修工企图用身体阻止即将跌落的劳斯莱斯轿车，结果人体的力量终究还是扛不住几吨重的轿车，两人被重重的压在车下！这起意外造成一名维修工经抢救无效死亡，另外一名汽修工大腿骨折。 无独有偶，2016年，一辆价值593万元的白色劳斯莱斯定制版古思特轿车，在一家劳斯莱斯4S店做常规保养时，该车突然从升举机上掉落下来。这一跌落“悲剧”使得劳斯莱斯轿车车头着地，向左侧翻，车身受损严重。所幸没有伤到人。 为啥劳斯莱斯容易从举升机上掉落 问题来了，为啥莱斯莱斯那么容易从举升机上掉落下来，别的车是不是就不会从举升机上掉下来了呢？ 先来说劳斯莱斯的问题。作为一部经典的豪华大轿车，莱斯莱斯的车身净重量是2.46吨，加长版2.53吨，而一部最重的雅阁才1.51吨。2吨半重的庞然大物很显然不是一般的举升机所能承受得起的。 不过，劳斯莱斯4S店一般都会配置跟最重的劳斯莱斯相匹配的举升机的，但操作是否规范，举升机是否按时保养也是一个非常重要的问题。 维修厂专业的资深维修专家钟师傅告诉汽车与世界，首先要确保所举车辆在举升机的承重范围内，其次，维修人员在操作举升机时都有一定的规范要求，就是必须是熟练工才能操作，举起离地40CM时要确认周围没有其他闲杂人员。一旦发生要倾斜的端倪或者征候，维修工不是要去救回倾斜的车身（单凭肉体也救不回2吨半的物体），而是必须迅速撤到安全区域去。车虽然贵重，但人的生命更贵重。 钟师傅表示，包括劳斯莱斯在内的汽车在被举起时发生倾斜和掉落事件，原因在于支撑脚发生偏移，锁止卡位没有锁死，加上汽车又远远超出一般汽车的重量，就出现了事故。关键还是在人，不太知道也没有认真对待这种特重的车，其安全作业所需要的每一个程序和细节都必须准确无误。 其他汽车事实上也容易从举升机掉落 如果举升机因为年久失修或者保养不善或者操作者违章或者被举者超重，任何车型都很容易从举升机掉落发生事故。 华南资深维修专家阿文告诉汽车与世界，莱斯莱斯因为是名车，所以出了事故容易传播，因此给大家造成这种车型更容易掉落，事实上，很多车型也都不同程度的从举升机上掉下来过。原因也是只有一个，负责人和操作者麻痹大意。 一位十几年的维修老主管表示，举升机的使用，从其本人多年的车间管理经验看，设备的因素比较低，大部分是人为的原因。当然，也见过设备的因素引起的落车事故，不能说没有。有一点是明确的，严格的检查和监督总是没有坏处的。 举升机一般一个月检查保养一次，老主管表示，需要做个表格，一个月一张或一个季度也可以。但是检查的项目必须严格按照检查表的内容去做。如摩擦处打黄油，必须在定期半个月或一个月进行一次。钢丝绳检查一周一次，也是对安全的有力保证。钢丝绳的松紧度等等一系列的维护项目都需要重视。 除了设备，严格遵循操作流程更重要，比如，工作前应当排除机器周围的障碍物；不可以举升超过能力范围的车辆或物品；举升时，应当在汽车底盘下方垫上胶垫；下降操作时，先将举升平台上升一点，注意观察两保险爪与保险齿间是否完全脱开，否则停止下降；.如果机器长时间不用，需要把举升平台下降到最低位置并且切断电源等等安全举措都要严格执行。我们坚信，不管是4S店还是一般维修厂，只要负责人重视，监督有力，维修人员严格遵章操作，汽车从举升机上掉下来的悲剧完全可以避免。

近日，吉利汽车正式将此前代号为FY11的高阶运动SUV定名为“星越”，寓意“星耀不凡，越领未来”。作为吉利品牌首款基于CMA架构开发、采用溜背设计的全新SUV，星越代表着吉利汽车向高端化、运动化的突破进阶，也将以高阶定义SUV的全新驾驭体验标准。同时，吉利汽车也正式向国际天文学联合会申请将所发现的小行星命名为“星越”，以致敬人类亘古以来对宇宙星空、对未知事物不断探索超越的“星越精神”。届时，吉利星越将成为唯一一款与星球共用一个名字的车型。 定名为星越的FY11 吉利星越，以高阶定义SUV全新驾驭体验 对吉利星越来说，“星”象征着等级的进阶与实力的跃升引领，是对所有美好向往与憧憬的极致彰显； “越”则代表着破旧立新、焕发新意的突破与力量，是对打破现状与限制，从而遇见更好自己的自信表达。“星越”则预示着其将凭借全新架构、全新设计、全新技术与全新品质，满足中国消费趋势的升级，带领中国品牌SUV走向高阶，以高阶定义SUV的全新驾驭体验与价值标准。 从目前曝光的信息看，自带璀璨光环的吉利星越确实具备众所瞩目的底气与实力。CMA基础模块架构的出身，造就了星越出色的运动基因，也为星越打造世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统以及卓越驾驶体验提供了技术保障。沃尔沃2.0TD高功率T5发动机、法雷奥矩阵大灯、豪华Bose音响等越级产品配置，更让星越从内到外都散发出豪华、运动与科技气息，必将树立中国品牌SUV高端化、个性化的价值标杆。 “星越”赋名新星球，让梦想登陆 值得一提的是，“星越”这个名字不仅寄托着吉利对这款全新SUV的期待与使命，更是人们对浩瀚辽远的苍穹星空、对未知事物无尽探索精神的写照。正是这种凝聚开拓与超越的“星越精神”，让中国“天眼”得以凝视寰宇，让全人类看得更远、走得更宽，让每一个自己都能在伸手摘星、追逐梦想的路上成为夜空中最亮的星。 故此，吉利汽车也以“星越”为名，在中国科学院云南天文台丽江观测站，正式向国际天文学联合会（简称IAU）递交了小行星命名申请。在中科院云南天文台丽江天文观测站站长和寿圣、云南省天文爱好者协会理事长苏泓的共同见证下，IAU近地小行星监测研究员姜萌接收了此次申请，从而让“星越精神”在这颗新星球上得以着陆。满载着人类探索精神的“星越”星球，也将自此闪耀在浩渺星空之中，激励着人们在求知探索、突破超越的道路上永不止步。 根据目前小行星命名规则，小行星命名可以由发现者进行申请，也可以由IAU授予在某领域有突出贡献的个人或者团体，还可以用地名和事件进行申请，是一项国际性、永久性的崇高荣誉。据了解，“星越”星球由吉利汽车下属天文兴趣小组所发现，是一个运行在火星和木星轨道之间、绕太阳运转的主带小行星，距地距离2.02天文单位，公转周期1674天。这不仅是开创汽车命名体系先河的一次创举，更意味着吉利星越也成为了唯一一款与星球共用名字的车型。 凭借CMA架构的先天技术基因与硬核实力的加持，吉利星越也将如耀眼的启明星，指引中国品牌汽车的前进方向，照亮中国品牌汽车的光明前景。 附：“星越”星球命名申请仪式相关照片 注：该望远镜也是我国及东亚地区，口径最大的通用型天文光学望远镜。丽江是全国唯一一个、有三颗小行星是以本地地名来命名的城市，分别是丽江星、玉龙星、泸沽湖星，这在全国也是独一无二的。

2月14日，长城汽车发布了2019年1月产销数据。在2018年连续第三年突破百万销量后，长城汽车2019年继续保持强劲的增长势能。2019年1月，长城汽车四大品牌多点开花，全面上涨，共销售新车111715辆，同比增长1.52%，其中出口3753辆，同比增长7.57%，继续保持稳定的增长势头。 2019年1月，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌均表现强劲的增长态势，四大品牌多点开花，共同撑起长城汽车的1月销量。作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。作为哈弗品牌销量担当的哈弗H6，今年1月共销售45034辆，继续保持高位销量，缔造了累计68个月SUV市场销量冠军的车市神话，并带领哈弗品牌其他车型共同进步。其中，哈弗M6销售12074辆，同比大增211.43%。哈弗F系产品自去年上市后销量一路走高，哈弗F7的1月销量突破1.5万辆，达到15057辆，环比增长36.36%。 不仅如此，在1月13日举行的“领跑中国，逐鹿全球”哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，哈弗品牌公布了“521”全球化战略，并宣布“庆哈弗全球销量500万，5亿红包感恩回馈”活动正式上线。哈弗为购车客户提供多种购车红包及服务红包，总金额高达5亿元。这将进一步促进哈弗品牌的销售，相信在接下来的发展中，哈弗将会有更好的表现。 自2016年创立以来，WEY品牌从横空出世的中国豪华SUV开创者，成长为名副其实的中国豪华SUV领导者，品牌力与产品力的跨越式发展有目共睹。今年1月，“中国豪华SUV领导者”WEY品牌销售继续保持稳定。1月，WEY品牌共销售10167辆。其中，WEY VV6 销售5805辆，环比增长7.46%。至此，WEY品牌累计销售突破23.5万辆，继续领跑中国豪华SUV品牌市场。 定位“新一代电动小车”的欧拉品牌在今年1月取得了跨越式的增长。1月，欧拉品牌共销售3785辆，环比增长258.77%，销量暴增2.5倍。其中，欧拉iQ销售2036辆，环比增长92.99%；欧拉R1预售期首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，上市首月销量突破千辆，达到1749辆。除此之外，欧拉品牌还受到过万粉丝的拥趸，目前累计订单超万台，相信随着品牌势能的增长，通过不断积累的用户口碑，及市场的高度认可，欧拉品牌未来销量将呈现爆发式增长，进一步领导中国电动小车市场。 另外，长城皮卡表现同样优异，今年1月，长城皮卡共销售11464辆，同比增长4%，继续保持了中国皮卡市场“领头羊”的位置。未来，随着长城皮卡“六星战略”的实施，长城皮卡将率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的产品新时代，持续引领中国皮卡市场。 受国内经济整体下行压力影响，2018年中国汽车市场出现了罕见的低迷，业界也由此普遍看衰2019年的国内汽车市场，但长城汽车近来的表现却给国内汽车市场带来希望。自2018年9月以来，长城汽车愈战愈勇。2018年，长城汽车连续第三年销量突破百万大关。今年1月，长城汽车超过11万辆的销售成绩更是为2019年迎来开门红，极大地提振了当前环境下中国汽车品牌的整体士气。作为中国汽车品牌领军者，长城汽车的强劲表现证明，只有在当前存量市场的竞争环境下，才能凸显出强者的实力。“打铁还需自身硬”，2019年的汽车市场，依然是强者恒强。

2月11日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）公布了2019年1月销量数据：1月销量158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。目前吉利已完成全年151万销量目标的10%。 从吉利汽车1月销量结构来看，吉利与领克两大品牌齐头并进。博越、缤瑞、缤越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、远景、远景SUV、远景X3等9款车型月销量过万；高端品牌领克持续热销，月销达12,588辆。传统燃油车和新能源及电气化车型全面开花，其中吉利新能源及电气化车型销量9,022辆，环比增长44%，持续呈现良好的增长态势。在2019年车市开局中，吉利汽车以稳健上扬的姿态，为2019年车市注入了一股暖流和信心，引领中国品牌自信向上。  “博系”：博瑞家族3,365辆，博越27,503辆 1月，博瑞家族销量3,365辆，环比增长110%。春节期间，在央视《挑战不可能》栏目镜头的见证下，博瑞GE L2级智能驾驶系统成功挑战，让大家领略了这款“科技智混新旗舰”的智驾魅力。 博越1月销量27,503辆，环比增长61%。上市近3年来，总销量已突破68万辆，以月均两万辆的热销态势，稳居SUV市场销量第一阵营，再次彰显“智能互联SUV领导者”的硬核实力。 “缤系”：缤瑞12,480辆，缤越14,627辆 作为吉利品牌年轻化的代表，”缤系”车型销量均再创新高。其中，上市首月即破万的缤越1月销量达14,627辆，环比增长11%，上市3个月以来销量逐月攀升，目前累计销量达 38,110辆。 “A+级运动风轿车”缤瑞1月销量达到了12,480辆，环比增长21%，上市5个月总销量达到45,564辆。 “帝豪家族”：帝豪24,072辆，帝豪GS 15,481辆，帝豪GL 13,747辆 1月份，帝豪、帝豪GS、帝豪GL 3款车型持续保持破万势头，帝豪家族取得了53,300辆的销量成绩。其中，连续7年夺得中国品牌轿车销冠的帝豪1月销量24,072辆，环比增长59%。帝豪GS1月份销量15,481辆，环比增长44%，连续21个月销量过万辆，持续领跑城市跨界SUV市场。 作为2018年中国品牌A+级轿车标杆，帝豪GL1月销量13,747辆，环比增长84%，继续引领中国品牌轿车向上突破。 “远景家族”：全新远景10,750辆，远景SUV 10,030辆，远景X3销量10,441辆 1月份，远景家族总销量34,539辆。其中，“国民幸福第一家轿”全新远景销量10,750辆，远景SUV、远景X3、远景S1三款SUV产品分别销售了10,030辆、10,441辆、3,307辆，环比增长率分别高达273%、239%与82%。 领克品牌：01销量6,182辆，02销量2,032辆，03销量4,374辆 新生代高端品牌领克市场表现同样稳步提升，1月总销量达到了12,588辆，体现了市场及消费者对领克品牌越级产品实力、创新营销和服务模式的充分认可。其中，领克01销量6,182辆，环比增长311%；领克02销量2,032辆；上市仅3个月的领克03销量再攀新高，1月销量达到了4,374辆，目前总销量达到13,632辆，充分证明了领克03通过鲜明的运动活力气质和全面领先的产品魅力，获得消费者的认可和喜爱。 2019年车市面临的挑战与竞争将更为激烈。面对挑战，吉利汽车继续以市场为原点、以用户需求为导向，以提升市场占有率为目标，主动变革，充分激活全体系潜力，继续加大技术研发投入，全面打造可持续发展新动力，为用户打造高品质、高技术和高附加值的精品。1月份吉利汽车以稳健上扬的良好态势，实现了新年开门红，进一步坚定了吉利汽车推动中国制造迈向全球价值链中高端的信心和决心。 2019年是吉利的产品大年，首款MPV嘉际、基于CMA架构开发的高阶运动SUV-FY11、全新纯电动轿车GE11以及领克品牌新车等6款全新产品都将于今年推出，同时，缤越、缤瑞、领克02等多款新能源及电气化车型也将陆续投放市场。相信在现有产品的热销及新品的助力下，吉利汽车也将在2019年持续保持稳健增长，更加自信从容地引领中国品牌汽车在取得新突破。

“人人那个都说哎~沂蒙山好~”，一曲旋律明快，唱腔优美，脍炙人口的沂蒙山小调将人们拉回到山美、水美、人更美的沂蒙山区。随着人们生活水平的逐年提高，各类汽车也早就走进了千家万户，其中，各式新能源的电动汽车就非常普及，不仅环保，而且价格便宜，通过性强，开着这车过大年，接地气的很呦！ 这些车不仅活跃在沂蒙山区，其实也遍布齐鲁大地城乡，在农村区域的道路上，很多人买来主要为了短途代步，接送一下孩子，不烧汽油，使用成本较低。 这些车在配置上绝对够品，不仅LED灯配置齐全，日间行车灯也绝不短缺。冬天，车门一关可以抵御凛冽的西北风；夏天，头顶的风扇可带来一季的清凉。 有的车后面还有一个露天小车厢，蹲进一个人有点困难，但是放进一些青菜和农器具还是绰绰有余的。 在一些农村大集上和一些比较堵车的地方，这些电动车穿梭自如，基本不会被堵住，通过性忒强。 这些车在有红绿灯的十字路口，也还是规规矩矩的遵章驾驶。 这些车的驾驶员要么是女性，要么是年龄较长者。 拉着一家老小，喜气洋洋地去拜年走亲戚，不仅孩子们感觉嗨的很，就连驾车者也直接感觉人生到达了高潮，到达了巅峰。 但这些低速电动车的好日子不会太长久了，山东省政府办公厅去年底印发了《关于加强低速电动车管理工作的实施意见》，要求开展低速电动车生产企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，并设置3年过渡期淘汰在用低速电动车。 设置3年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。低速电动车生产企业清理整顿分三个阶段，至2019年年底完成。引导有条件的低速电动车生产企业加大研发投入，提升质量水平，申请国家新能源汽车生产资质，或通过转型升级、并购重组等方式与现有机动车生产企业合作，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。 生产合格的符合城乡通勤的小型电动汽车，确切说是现有电动汽车的整体升级，这是一个好事。相信不久的将来，遍布中国城乡的，会是一些质量符合国际标准，销售和使用成本低且安全环保节能的个性前卫小型电动汽车。

爆竹声声辞旧岁，金猪报喜迎新春。乡间过年，自古以来就是人情味足，最热闹，最喜庆的，从大年初一开始，部分农村有车一族就开始了近些年才兴起的祭车仪式。 祭车仪式开始前，首先就要准备几百元的各类烟火炮仗，在一个木桌上摆上鸡鸭鱼肉和生菜，寓意着不仅平安行车，还能顺利生财。 每年的祭车仪式和花样随着地域的不同而有所不同和创新，今年的新花样增加了在车轮下压一张粉色的纸，代表着什么，问谁谁也不知道，别人这样，我也跟进，单纯的盲从而已。 点燃香火和金菠萝，祭车人一脸的满足和笑容，对未来也充满着憧憬和期待，期望用虔诚换来心愿的实现。 一支香烟，一排汽车，为了节省祭车费用，亲朋好友和左右邻居们往往组团祭车，一场声势浩大，烟火气十足的仪式下来，也要耗费大几百的费用。 袅袅青烟和熊熊的纸火。寄托着祭车人的无限崇高敬意都融化和升华在这氤氲烟火中。 烟花绽放，鞭炮齐鸣，祭车已经进入高潮和巅峰，小孩子们捂着耳朵四处奔跑，祭祀投资最大的部分在短时间里化作青烟和噪音。 鞭炮烟花的巨大声鸣中，人们开始跪地磕头，祈求平安的仪式在磕头吆喝声中进入尾声。 仪式结束后，祭车人才发现自己的爱车被鞭炮崩掉一块漆面，但是祭车人似乎毫不在乎，关键是祭祀整个过程汽车还打着火，这着实让路人捏了一把热汗，也让小编冷汗直流。 尽管祭车存在着风险，但人们还是前赴后继，乐此不疲，每个村口和十字路口都会看到，排队等待祭车的人们。 据说，祭车的目的其实就是祈求平安，给自己一个吉祥的祝福，一个安全行车的暗示，同时也希望上苍保佑自己平平安安。其实，小编认为，遵守交规才是最大的安全保障，你说呢？欢迎留言讨论！

这位老人叫段兴刚，山东莒县闫庄镇大北林村人，是世界非物质文化遗产——千年“过门笺子”传承人之一。 何谓“过门笺”，过门笺是剪纸的另一个门类，古时叫挂门笺、挂门钱、罗门笺、门吊等，是一种古老的民俗艺术品，是中国传统的年节门（窗）楣吉祥装饰物。是一门与春节期间贴在庭院大门上的春联相伴相生的民间艺术。 一般用红棉纸或其他彩纸裁制而成，呈长方形，长约一尺左右，宽约七寸左右，四周镌有图案，镂空的背饰有方孔钱纹、万字纹、水波纹等。上为吉语题额，中为“吉庆有余”、“五谷丰登”之类吉祥语或吉祥图案，下呈多种多样变化的穗状。每逢春节，各家各户都把备好的“过门笺”取出张贴在门楣上，与春联交相辉映，给节日带来了无限的生机、欢乐和喜庆。因此，也称作“喜笺”。在山东日照、临沂、潍坊、枣庄及其周边地区以及东北的一些区域较为盛行,是当地春节民俗文化的重要内容，相传在明清时期就已盛行。 今年63岁的段兴刚，是日照市莒县阎庄镇大柏林村村民，同时他也是“过门笺”非物质文化遗产代表性传承人之一。他从十七八岁开始自立门户制作“过门笺”，至今已经坚守这门手艺34年。事实上，大柏林村的很多村民都懂得这门手艺，千百年来，朴实勤劳的村民们用自己的双手赚钱补贴家用，同时，也用代代传承的工匠精神反哺着这门千年不朽且寓意着喜庆吉祥的民间文化艺术。 段兴刚和儿子都喜欢B级车，他笑称，中高档的B级车宽敞，大气，无论是坐还是开，都感觉宽敞和大气，加速性能和安全性也值得称道。他经常和32岁的儿子段祥礼开着这台车走村串乡的去教授和传播手工制作“过门笺”的传统手艺。 门笺一词最初见于《后汉书、礼仪志》，从南宋开始，把春幡胜与元旦（即春节），悬挂于门楣上，也有贴家堂轴子、天地灶王和窗户上，从幡胜到门笺，从丝绢到六色纸，走过了千年的漫长岁月。 明末过门笺已有据可查，并有实物存世，只是比较简单。清初以来过门笺的制作工艺已形成了比较固定的模式。即按过门笺的尺寸，设计出图案，刻模板，把模版放在裁好的彩纸上面，最后再放在蜡盘上，用各种刀具制作，有的也用木槌敲击刀具凿制。正如杨宋人诗所云：“挂门笺”纸杨春风，福守门神处处同。 阎庄镇是山东莒县过门笺制作的主要乡镇之一，在阎庄镇传承可查应在几百年前 ，其中大柏林村是主要传统制作村庄。 在当地，制作笺子又称砸过门笺子，是用一套专业的刻刀，在砧板上用木锤将一定厚度的红、绿、黄、粉红、紫、蓝等六彩色纸打透，达到不留“连襟刀”，打好后抓住上端抖甩几下，剔除的纸屑飘落一地，一幅作品就栩栩如生地跃然于纸上了。 过门笺发展大事记： 2007年以阎庄镇为代表的莒县过门笺被列入第一批山东非物质文化遗产名录。 2008年又被列入国家级非物质文化遗产名录。 2012年又被联合国教科文组织“人类非物质文化遗产”代表名录。 2011年11月山东省民间艺术家协会授予阎庄镇“山东省剪纸文化之乡”称号。 2013年3月大北林成立柏林剪纸专业合作社。