试驾超大A+级吉利星瑞,一款A级车中的超级黑马

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文图 车洪安

吉利星瑞的广州场地试驾会在吉利长潭店侧的广场拉开大幕。吉利星瑞,吉利CMA架构下打造的首款吉利品牌轿车,搭载了与沃尔沃同款的2.0T发动机,不仅如此,新车的尺寸也是越级而立,长宽高4785/1869/1469mm,轴距2800mm,直接媲美B级大车,可星瑞却降维打击,直接将自己定位成大A级轿车,不仅将竞争对手锁定轩逸、雷凌,更是对凯美瑞和雅阁等车型也造成一定威胁,因为其动力、价格、配置、智能互联等方面都是一应俱全,性能与功能却令人叫好,吉利汽车厉兵秣马,一出手就是一记狠招,作为超大A+级车吉利星瑞,这是要在A级车市场誓做超级黑马的节奏。

外观大气有着B级车的风范

无论是谁看到吉利星瑞,都会油然感叹这车真大,轴距达到2米8,完全是一副B级大车的做派。外观上,星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言,盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条,加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组,新车的运动气息大大提升。特别是,前大灯采用LED光源,配合三段式脉冲日间行车灯,视觉效果出色。下方C字型格栅也很好的营造了多层次视觉氛围。

值得注意的是,新车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线,而前包围则采用了颇具立体感的折线线条,看上去稳重而不失运动感。

从侧面看,除了车身显得优雅厚重外,两段式的车身腰线让侧面视觉效果更显修长,靠上的折痕式腰线很有力量感。

车尾部分的造型非常干练运动,从后侧明显能够看出C柱宽肩的造型,类似于此前的博瑞,也是沃尔沃车型常用的设计风格,看上去会显得很有力量感,也能够给人安全感。尾灯没有跟风使用当下流行贯穿式,仅是通过中间的镀铬饰条把两侧灯组相连。此外,双边共两出的排气布局,进一步加强了星瑞的运动气息。坦白说,基于整车较高的颜值,基本上一亮相就会吸引众多的男女老少围上来看,都认为价格不菲,而事实上却是一款中级车的价格。

内饰精致透着豪华感

吉利星瑞的内饰从来就没有按照中级车的标准去做,完全按照中高级也即B级车的内饰来精心制作。新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计,整体线条十分流动、简洁,视觉效果时尚、科技。仪表台设计比较突出层次感,错落有致,不失简洁。内饰配色摆脱了传统家轿米色、黑色为主的色调,选用了游艇蓝搭配高级灰色,增强了车内的高级感。搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏,质感突出。星瑞游艇蓝色的内饰覆盖件基本采用搪塑工艺软性材质覆盖,而高级灰的内饰覆盖件基本采用真皮包裹,质感柔软。平底样式的三幅运动方向盘大小适中,后面带换挡拨片,两侧物理按键布局合理,不容易产生误操作。外层采用NAPPA真皮抑菌材质包裹,不仅防滑,手感也非常不错。星瑞全液晶仪表支持全屏导航模式,这是项能很好发挥液晶屏仪表的功能,联动效果出色,显示效果也是细腻逼真。

特别值得称赞的是,操控台上还有车内为数不多的物理按键被整齐排列,按键设计很精致,触感不松散,在大屏集中且横行的年代,没有物理按键的弊端显而易见,大屏一旦黑屏就会天地不应,而吉利星瑞很明显避免了这一点。下面是一个开放式的储物空间,具备手机无线充电模块。由于采用了电子换挡机构,所以换挡杆区域下方设有掏空处理,这也是如今很多车型的标配了,空间利用率特别高。

动力操控让不少合资车汗颜

一款价格是中级车的星瑞却搭载了2.0T的发动机,注定了是一台有故事的车,在搭配一个7挡湿式双离合变速箱。从配置上来看,这是一套非常亮眼的配置,注定它的道路标线不平凡。

因为是场地试驾,各种锥桶摆了个“七星八卦阵”,别小看这些锥桶的摆放,这可是最考验汽车动力和操控的布置,当然,也考验驾驶者的驾车时间和老嫩程度。

因为不知道这台车的脾气,因为场地加速长度有限,周围还围满了人,于是轻踩油门起步,只是感觉身下的动力汩汩而出,汽车开始径直向前冲去,果然不同凡响,动力输出线性且磅礴,开始猛踩油门进入环形驾驶道,随着轮胎的嘶叫声,车子稳稳地咬着环形线外缘在疾驰。此时不仅体现出汽车的动力加速和变速器的连接完美度,而且对于悬挂与底盘的匹配也是一个很好的考验。

加速,收油,再加速,再收油,发动机和车身在狭小的赛道里被压榨到了一定的极限,当然,距离动力极限还差一大截,但是加速的线性和动力连接的毫不迟滞,却被我们实实在在的体验出来了。这是匹配技术绝佳的再现,合资车也就这样子了。

吉利星瑞发动机最大功率140kW(190马力)/3700rpm,最大扭矩300N·m/1400-4000rpm,并采用低惯量涡轮增压器,发动机转速在1000rpm时,涡轮就可以介入,有效减少涡轮迟滞,动力响应迅猛。这是这台体积庞大、重量也不轻的超大A级车交给我们的动力试卷。在现场,还有一台雷凌和轩逸,没人去尝试轩逸,很多人开了雷凌的车后,给出的对比是朝星瑞翘起了大拇指。与星瑞对比,这些合资车显然是级别不够的,不仅外观、空间、配置不在一个段位上,就是动力也明显不在一个水平线上。雷凌的加速也很快,但车身轻,作为中级车,里面的内饰制作也相对精致,但跟星瑞的中高级车内饰比,还是差别较大。所以,吉利星瑞降维精准施策,效果大小还是非常明显。

这台变速箱最大的优点就是平顺,调校符合它的定位,适合在城市中使用,正常驾驶的时候换挡速度也挺快的,几乎察觉不到换挡动作,但如果是激烈驾驶,换挡也照样能跟上节奏了,没有迟疑。只是在踩刹车入倒挡时,会有一点迟滞感,但这是所有电子档杆的特点。

星瑞底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式,并且搭配了行程较长的减震器,这是为了追求舒适性和运动性的平衡。面对较小的路面起伏、颠簸,可让轮胎更多的获得抓地面积,减振器也可以得到充裕的缓冲区间,从而发挥更好的吸振效果。面对像减速带这种大冲击时,悬挂过滤颠簸的能力也很充分,并充满韧性,没有余振,车内乘坐感觉也很不错。

其他配置也很吸引人

吉利星瑞不仅仅是动力空间颜值吸引准车主,就是一些黑科技配置也是让你欲罢不能。360度全景影像、APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能都一应俱全。实用的HUD抬头显示也配备上了,内部可显示的内容十分丰富,除了基础的车速显示外,还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息,真是实用的很,一些B级合资车也未必有这些配置。

此外,吉利星瑞也可以支持远程OTA升级,但不只是车机的软件功能,它还可以像现在的电动车一样对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。这也是该车的一个特别大的卖点。

还有,吉利星瑞还配置了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置,这些配置直接提升了星瑞的车内体验感和用车品味。前排座椅配置也是功能满满,带座椅记忆、三挡通风/加热功能,并且支持多向电动调节,在副驾驶位置单独设有老板键,乘坐者可以独立方便地前后上下调节座椅,这也是吉利轿车区别于竞品的一个亮点配置。