长江深耕细作新能源,杀向海外市场“试水”

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12月4日,工信部正式发布新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单,杭州长江乘用车有限公司进入发布新增车辆生产企业信息名单。长江汽车正式获得纯电动乘用车生产资质,同时这意味着长江的纯电动乘用车板块将在2018年正式启动运营。

七年磨一剑,长江汽车用实力让情怀落地

♦2016年5月,长江汽车纯电动新能源乘用车项目获发改委批复。

♦2016年4月实现纯电动客车量产下线并上市销售。

♦2015年获得新能源大中型客车生产资质,2016年4月实现纯电动客车量产下线并上市销售。

♦2013年重组杭州长江客车、成立杭州长江汽车。

♦2011年收购简式国际、成立中聚电池研究院启动整车研发。

♦2010年成立中聚电池主营锂离子电池及相关产品,并致力于发展电动汽车事业的五龙电动车集团就潜心电动汽车及核心零部件正向研发与产业布局。

在这七年里,长江默默的磨着“新能源”这把剑,就为了有朝一日能够在这个领域拿到成绩。而率先获得这份资质,可以说是一份“肯定”,更是新的开始。

值得关注的是,长江背后的母公司五龙电动车,更是有着强力的支撑。从2010年到2017年的几年时间里,五龙电动车集团通过并购、合作、投资等动作在新能源汽车领域充分布局,目前,五龙电动汽车旗下有两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂、两个整车生产基地,形成产业链上下游的贯通。

伴随着杭州长江汽车产能进一步释放,五龙电动车在电动汽车领域“全产业链”布局的协同发展效应将逐渐显现。而这将进一步提升上市公司的核心竞争力,提升其未来的发展预期。

技术才是长江汽车前进的“永动机”。

长江汽车从一开始就致力于正向研发更合理、更安全、更符合客户需求的全新电动汽车,完全自主正向开发了“轮边驱动桥+电池+BMS+VMS”系统,形成电动汽车独树一帜的核心技术体系,涵盖纯电动客车、乘用车、物流车的多品种、系列化产品组合布局。

长江汽车坚持国际标准、高起点自主创新,以动力电池为中心,全新开发了三个新能源汽车专用整车平台架构,纯电可扩展商务车平台架构SECA,物流车平台架构SETA,乘用车平台架构SEPA。其中,长江汽车SECA、SETA平台为全球首创。2017年9月7日,长江公交“氢”装上阵,首度实现动力电池与氢燃料电池“电电增程”方式的商业化运营。

长江汽车的发展目标是逐步发展成为全球电动汽车行业主流制造商之一,缔造世界级电动汽车品牌,为实现中国由汽车大国迈向汽车强国的梦想而努力。五龙电动车集团董事局主席、杭州长江汽车控股有限公司董事长曹忠说:随着乘用车生产资质的获批,长江汽车的发展将进入一个新的阶段,长江汽车将由此前的单核驱动进入双核驱动,当前新能源汽车“四化”日新月异、突飞猛进,时不我待,在新能源汽车的学习、培育和渗透阶段,面对百年一遇的机遇,长江汽车将扎实工作,科技创新,智创未来,创造出无愧于时代、无愧市场的伟大精品,让中国品牌屹立于世界新能源汽车产业之巅。

长江自主杀向海外市场“试水”

在国内新能源领域深耕细作,最终的脚步也是要走向全球。而长江的眼光早就已经盯着海外市场了。第一个客户就是,在美“大名鼎鼎”的大型汽车服务企业Ryder公司。

2016年获得国家新建纯电动乘用车企业准入核准。
2016年杭州G20峰会期间长江汽车成为进入G20核心区唯一的纯电动车品牌。
2017年8月长江汽车母公司五龙电动车在美国合资Chanje公司向长江汽车订购90辆电动汽车及1755件电动汽车相关零部件。
2017年9月已出货到美国交付,这是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车。

长江汽车能够顺利打入美国市场,满足并超越美规技术标准,一方面彰显了其在电动车设计、生产、制造上的技术实力,另一方面,也为其海外销售市场打下了一定基础。此次获得电动乘用车生产资质,对长江汽车来说,是个极为重要的利好。其产能也或将得到进一步释放,迎来销售业绩的快速增长。我们期待,这个自主品牌将很有机会在新能源汽车领域,实现走出国门,成为新能源乘用车领域的一匹世界级别的“黑马”。

 

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