比亚迪汽车这几年在汽车市场叱咤风云，2023年，比亚迪年累计销量超302万辆，成为中国市场的冠军，也是全球新能源的冠军！作为300万销量的中坚力量，王朝网全年销售超149万辆，成为比亚迪体系内单网第一。其中，王朝旗舰唐家族2023年实现连续11个月销量破万，全年累计销量超14万，斩获中大型SUV+大七座SUV双料冠军。
其中，比亚迪新款唐EV荣耀版、新款唐DM-p荣耀版及新款唐DM-p战神版车型已经全面登陆市场，新款唐EV荣耀版车型售价为21.98-26.98万元；新款唐DM-p荣耀版售价为22.98-24.98万元；新款唐DM-P战神版售价为26.98万元。相比旧款冠军版车型，除了新款唐EV荣耀版车型售价下调3万元之外，新款唐DM-p荣耀版及新款唐DM-p战神版均下调4万元。新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现“搭载即豪华，越级新体验”。
据悉，汉家族不仅标配全新的DiLink 100高阶智能座舱、DiPilot 10智能驾驶辅助系统，更基于汉EV四驱车型，推出王朝网首个“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，支持L2+高快领航功能，智能化全面进阶。而唐家族在智能座舱高阶版-DiLink 100、智能驾驶辅助系统-DiPilot 10等众多明星智能化技术共同赋能下，持续提升智能化水平，也为用户带来全面丰富的智能化体验。
本次试驾目的是体验云辇-C对于整车舒适性和操控性上不仅提升显著，还直接提供了更高端驾乘体验。
什么是云辇-C，有啥“特异功能”
云辇-C，其实就是智能阻尼车身控制系统，该系统是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破，其兼具极致体验及极致安全的超级技术，将以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。汉家族荣耀版搭载云辇-C，通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现了“搭载即豪华 越级新体验”。
当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。
说穿了，就是让搭载该系统的汽车既有很好的操控性和驾驶质感，又有不错的驾乘舒适性，充分满足驾乘人员对于驾驶和安全以及畅享的综合需求。
实地体验云辇-C，看其真实本领
体验的科目分为道具体验及场地试驾体验，道具体验是通过碎石路、交叉轴、爬阶梯、炮弹坑等项目，场地体验则是通过绕桩、直线加速、紧急刹车等项目来来测试新车因为云辇-C智能车身控制系统的加持而带来的极致驾驶体验。
现场有好多车型可以体验，我们首先试驾的是新款汉DM-p战神版，汉DM-p战神版车型上，更标配了碳纤维内饰，再加上座椅通风、加热等高端舒享配置，营造出极致豪华的乘坐空间。该车搭载的DM-p王者混动，是“以电为主”的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现对机械四驱的全面超越。核心零部件插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，加上全新开发的后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。发动机最大功率102kW、整车最大功率426kW、峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m；采用的超级智能电四驱可实现整车扭矩分配的精准控制，助力汉DM-p战神版百公里加速最快仅需3.7s。
在急加速和急刹环节，尽管汽车会有所点头，但有了技术加持，基本可以做到乘员舱无感。云辇-C可以让全油门加速俯仰角下降9.36%，刹停俯仰角下降40.91%，刹停俯仰角速度下降28.3%。显然，这项车身控制系统不是停留在说说而已。
至于蛇形、双移线这种操控极限的情况里，方向盘转角可以提升9.52%，侧倾角速度提升39.7%，急加速，猛甩盘都没有感觉到甩尾和侧滑，可见，云辇-C都在极大程度上保证了车辆的稳定性和可控性。
场地试驾考验的是高速状态中轿车汉DM-p战神版的驾驶操控稳定性，而场地道具体验则考验的是新款唐DM-p战神版在云辇-C加持下的通过稳定性、操控性以及越野安全性。
新款唐DM-p战神版搭载DM-p王者混动，标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面更具优势。同时DM-p王者混动传承了DM-i超级混动的基因，使新车的零百加速4.3s，综合工况百公里亏电油耗6.5L。
进入碎石路面和炮弹坑路面，车辆进入持续颠簸状态，但我们立刻感觉到云辇-C智能阻尼车身控制系统，对于整车的动态提升相当明显，一旦车身开始剧烈颠簸，悬架系统会立即调节成更软的状态，从而优化车内的舒适性，并且持续有效缓过路面传递进车内的冲击感，据悉，在60km/h通过连续震动路面的工况下，云辇-C可实现96%的隔振率。
基于路面路况、车身动态的信息收集分析数据以及阻尼调整，该系统的响应的速度大约在1秒时间，因此，坐在车内能清楚感知车内的震感变化，它的确可以有效提高整车的舒适性。
总结下来就是，当车辆经过颠簸路面时，云辇-C采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。
体验总评：
云辇技术给比亚迪汉唐整车带来了升维的安全能力，带来了更好的驾乘体验，它的出现对于整个行业来说是有重要作用的。云辇技术全家族不同的体验都是在电动化和智能化的基础上才能实现的，电动化让精准控制成为可能，填补了国内的技术空白，实现了“从0到1”的突破。而更难得的是，比亚迪作为新能源车头部车企，推出的云辇技术改变了国内厂商在主动悬架和车身控制技术层面的于劣势地位，优势覆盖全场景多地形，满足了新能源汽车用户对于驾乘体验的追求。
