这两年，无论是车主，还是业界人士，很多人多少有一点费解和疑惑，吉利汽车这几年怎么发展的这么快，不同品牌下新车型让你眼花缭乱，一不留神，又一款新车上市了。不仅首发和迭代更新的车型多，新老车主还发现，行驶在大江南北，大街小巷的吉利旗下各品牌汽车不但应用的技术都是最前沿的，而且汽车的制造质量和工艺品质也是国际一流水平；不仅在自主造车阵营中名列前茅，就是对比国际造车大牌，也毫不逊色，而且有些技术细节甚至还超过BBA。为什么，吉利汽车一直迎来连绵不断的高光时刻？下线的新车又为啥个个爆款？谜底之一，其实就是吉利汽车多年精心打造的CMA架构，一个世界级模块化架构体系。今年内吉利汽车还会推出至少2款基于CMA架构打造的新产品，其中一款为Preface，相信在CMA赋能之下，该车也必会在市场爆红。
吉利迈入4.0全面科技架构造车时代
日前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，将助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。
事实上，在世界汽车工业超过130年不断进化的过程中，模块化造车是一个必然也是一个较高的发展阶段。在这之前，汽车制造经历了手工打造、流水线生产、平台化制造三个发展阶段。随着科技进步和市场变化，车型的多样化要求进一步提高，车型的迭代周期进一步缩短，车企的制造成本竞争愈发白热化，模块化造车的时代便应运而生。模块化造车的好处很多，车身、动力系统、底盘系统、电子电气系统等模块可以任意组合，能够实现跨车型、跨级别、甚至跨种类的研发制造。零部件通用比例更高，强化了车型研发的高效性和生产制造的一致性，对于车企而言，降低了研发成本、缩短了研发周期。此外，模块化架构不仅仅能够节省研发成本，也直接影响到一款车型的基础素质，对提升产品力有着重大的作用，对于用户而言汽车的品质感和可靠性也得到了保证。
目前，吉利集团的CMA世界级模块化架构孕育体系已经在沃尔沃、领克、吉利、极星等全球品牌上广泛应用。诞生了包括沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、吉利星越、极星（Polestar 2）等四个品牌近20款产品，覆盖了从传统动力、新能源动力，以及高性能车等款款具备高价值、高性能、高科技的车型，截止到目前，CMA架构产品的全球销量已达60万辆。
CMA模块化架构为啥能让吉利造出国际一流好车
据悉，CMA架构是吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。CMA架构大量应用了VR\AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等大量工业4.0前沿技术，重新定义了”安全、可靠、品质” 三大标准的新高度，在电子电气、底盘、动力总成”新三大件”核心技术方面也具备全球领先实力，以豪华车开发和制造标准打造具有世界级竞争力的汽车产品。
CMA架构不仅是一场智能制造的变革，更是一场产品竞争力的变革。它能够让汽车具备比五星更高的安全保障，比国际水准更高的可靠性，更具运动感和未来感的造型，更舒适和安全的驾驶座椅，更高端的豪华质感，更优秀的动力性能，更高的燃油经济性，以及人车合一、意动即动的驾控感，聪明、健康、环保的用车体验。
事实上，真正的世界级模块化架构体系不只是可以将“各个造车模块的灵活多变的组合”这么简单。它的架构体系更注重体系化的造车哲学（理念），让产品更具独特性和自由度，对核心部件赋予更高的技术性能。
普通模块化平台为了满足模块化生产，降低成本，妥协配置，是基于单一平台的跨车型生产方式。从长远来看，失去个性化的发展，也就是产品会丧失独特性和自由度，从而产生了大家熟知的“套娃”现象，而这不是吉利CMA追求的简单模块化架构。
说穿了，吉利所打造的CMA架构与丰田TNGA丰巢概念一样，它是纯正的世界顶级模块化架构造车孕育体系。在全球竞争的时代，它是自主、可控的世界级研发、设计、生产、采购等造车全链条，是判断架构优劣以及产品价值高低的核心标准。
CMA世界级模块化架构孕育体系是吉利基于旗下沃尔沃、领克、吉利等面对世界各大汽车市场竞争的需求，基于工业4.0理念打造，诞生于CEVT中欧汽车技术中心的世界级基础模块化架构体系。可以这么说，吉利CMA世界级模块化架构孕育体系如同一个孕育高等“科技生命体”的诞生体系，拥有“高度聪明的超级大脑”和“高度发达的神经网络”，可以孕育出各具魅力、血统优秀、基因传承的“更强一代”高端、高价值、高性能产品。
CMA模块化架构赋能吉利造车硕果累累
坦白说，吉利汽车在“精品车3.0时代”就已经具有明显的产品显性优势，包括造型、品质、配置、智能化等方面，明显领先中国品牌汽车，并已经跨越了与合资品牌的技术分水岭。3.0代精品车在各自的细分市场中均占据领先地位。随之带来的是，吉利汽车从2017到2019年连续三年夺得中国汽车品牌销冠，在2020年“后疫情时代”率先抓住市场反弹机遇，实现销量同比、环比双增长，总销量仅次于一汽大众，稳居中国品牌销冠地位。
吉利汽车近期发布的信息显示，今年5月吉利汽车共售出10.88万辆新车，其中基于CMA架构打造的车型销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。时至今日，吉利正式迈入4.0全面架构造车时代，而CMA架构对其来说可以算是实现目标的重要介质。
吉利品牌高端产品和领克品牌全系产品也快速强势地进入中高端合资品牌竞争区间，产品平均售价超过15万元。据不完全统计，截止2020年5月，CMA架构下的车型全球累计销量突破60万台，这份成绩单的背后，销量、速度与价格的含金量远超同级合资品牌，更带领中国品牌热销车型的价格基准线真正突破了20万元向上。
进入“科技吉利4.0”时代后，CMA架构是吉利的显性优势，会全面赋能吉利汽车。作为全球顶级世界模块化架构体系，吉利将凭借CMA架构的代际领先优势，持续打造世界一流的中国好车，引领中国汽车品牌向上突破。
2020年，吉利汽车至少还会有两款CMA吉利世界级模块化架构下孕育的全新一代旗舰车型即将诞生，全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的需求。吉利汽车今年还将冲击141万辆销量，相较于2019年有3.6%的同比微增长，目前已经完成销量目标的30%。根据规划，除已经上市的吉利ICON、领克05之外，吉利还将推出豪越、Preface，几何C、领克06以及多款改款车型。而Preface作为CMA架构下的新产品也将于今年推出，为用户提供安全、智能、科技的极致驾乘感受。
CMA架构成就了领克和沃尔沃，也将成就吉利的下一个“千万时代”。2020年，吉利将迎来用户破千万的里程碑时刻。CMA架构承上启下，开启了吉利“3.0时代”后期的盛世，也将成为吉利下一个“千万时代”开端的“重火力”。汽车与世界愿同广大的吉利车主一起，期待更多的高品质CMA架构下的全新车型问世。
